追了8个路口，还没看清楚这个电动车是不是新国标的…
追了8个路口，还没看清楚这个电动车是不是新国标的…
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新国标电动车停菜场10分钟，坐垫被偷！1块钱能解决的事，厂家偏不做刚花3
新国标电动车停菜场10分钟，坐垫被偷！1块钱能解决的事，厂家偏不做刚花3000块提的新国标电动车，就去菜场买个菜的功夫，出来坐垫直接没了！光秃秃的金属架戳在那，拎着一兜菜的我，站在原地又气又无奈。这小偷也太损了，这发泡胶坐垫值不了俩钱，卖废品都没人要，纯粹就是故意添堵。我特意选的合规新国标车型，当初看中的就是安全靠谱，万万没想到栽在了这种小细节上。赶紧联系卖家，对方语气淡定得让人火大，说这事儿太常见了——新国标只规定了坐垫要防火阻燃，压根没提防盗要求。想换原装坐垫得掏120块，还得等4天货，这几天只能硬着头皮骑，硌得屁股生疼，天冷的时候金属架冰得人一激灵。后来跟小区邻居一聊，才发现不是我倒霉，前阵子李姐、张哥都遭遇过同款“偷坐垫”。小偷专挑人流密集的菜场、超市下手，普通坐垫就靠简单卡扣固定，30秒就能徒手拔走。更气人的是，防盗螺丝这东西，成本才1块钱，厂家为了图省事，直接省了这个配件，把麻烦全甩给了消费者。花几千块买车，本该用得舒心，结果却要为这些被忽略的细节买单。大家出门办事，总不能把车拴在裤腰带上吧？丢了坐垫不仅没法正常骑行，重新配还要花钱等货，调监控找小偷更是难上加难。新国标追求安全合规是好事，但实用防盗不该是“盲区”啊！1块钱的配件就能避免的糟心事，为啥非要让车主反复踩坑？你们有没有遇到过电动车小零件被盗的情况？都是怎么处理的？
电动车新规实施后，这种轴传动自行车的春天是不是要来了？
电动车新规实施后，这种轴传动自行车的春天是不是要来了？
这下惊呼了不止电动车厂家没想到就连卖车的人也没想到网友这“破解”招
这下惊呼了不止电动车厂家没想到就连卖车的人也没想到网友这“破解”招儿就来了？为了接送孩子，有人在电动车后座焊起了铁架子，看着就跟“刑具”似的。有的像悬空笼子，有的伸出半米长的“悬臂”，孩子坐上去，隔着屏幕都觉得揪心！新国标限载重、禁加装，本是怕出安全事故，结果反倒催生出这种“野路子”。家长图方便是真，但把孩子安全扔一边，这便宜占得也太冒险了！电动车稳定性本就一般，加个笨重铁架，转弯刹车时稍不注意就失衡。真出事了，孩子不就成了最危险的“缓冲带”？这哪是破解，分明是拿命换方便！新规落地需要缓冲期，但安全没有捷径可走，这种钻空子的改装，既违背了规定初衷，更是对孩子生命的不负责任！你们说，这种钻空子的做法，到底是无奈还是糊涂？
官方终于回应新国标电动车争议！4大误读被一一打破，不可否认，明确“铁皮座椅是个
官方终于回应新国标电动车争议！4大误读被一一打破，不可否认，明确“铁皮座椅是个别现象”“能载16岁以下儿童”“超速不断刹”“鼓励装后视镜”！但消费者的吐槽没停：旧车2000元，新车直奔4000元，涨幅超60%；为控重取消座下储物格，书包雨衣没处放；35厘米窄鞍座，孩子坐得硌得慌。误读澄清了，可真金白银的成本和实用痛点还在。安全与性价比就不能兼顾吗？你们觉得这次新国标怎么样？
果然是上有政策下有对策啊！新国标才出来没几天，就已经有不少网友把车给改了。
果然是上有政策下有对策啊！新国标才出来没几天，就已经有不少网友把车给改了。这波操作看着像钻空子，其实藏着太多普通人的无奈。谁都知道新规是为了安全，可电动车不是摆设，是咱老百姓每天要用的代步工具，实用性能跟不上，再安全也难让人真心接受。现在大街上的合规电动车，不少都有点“反人类”设计。后座窄得可怜，孩子坐上去得蜷着腿，全程绷着劲儿；车筐小到只能放个背包，买两斤菜、带个书包都得手拎着；25km/h的限速看着合理，可一遇到爬坡就没劲儿，稍微超点速还直接断电，上班族为了不迟到，只能每天提前半小时出门。大家改车真不是故意跟政策对着干，而是合规车实在满足不了日常需求。但改装的风险真的不能忽视，私自改电池、解限速，很容易引发自燃，高速行驶时刹车距离变长，追尾事故也变多了，之前各地曝光的电动车火灾、交通事故案例，很多都和改装有关。其实问题的核心不是“要安全”还是“要实用”，而是政策该如何平衡两者。新国标没必要搞“一刀切”，可以根据使用场景分类调整。比如家用车，适当放宽后座宽度和车筐尺寸，满足接娃买菜的需求；外卖、快递这类商用电动车，在做好备案和安全培训的前提下，合理调整速度限制，同时保留定位和监管功能。政策的初衷是为了让大家出行更安全，而不是给生活添堵。好的规定应该兼顾安全与民生，让大家不用冒着风险改装，也能用上顺手的电动车。你平时用电动车主要是为了啥？觉得新国标还有哪些地方需要调整？来评论区聊聊你的看法～电动车规定
仔细一看新国标电动车可能还是存在安全隐患，当把坐垫取下来的时候，露出了一根红
仔细一看新国标电动车可能还是存在安全隐患，当把坐垫取下来的时候，露出了一根红线和一根黑线，我去搜了一下，这两根线是供电线但是，也看见有网友说是刹车灯，不管是什么，这两根线裸露在外面，如果是有心之人把线剪断了恰逢是下雨天，是否会产生漏电呢？有专业人士出来说说吗？
放过底层人民的电车挡风被吧！别再妖魔化电动车挡风被了！最近某些专家
放过底层人民的电车挡风被吧！别再妖魔化电动车挡风被了！最近某些专家对着挡风被大谈安全隐患，却选择性忽略了零下天气里，它才是打工人、送娃家长的"续命神器"。凌晨六点的寒风吹在脸上像刀割，这时候谁不知道挡风被略显笨重？但当保暖成为刚需，理论风险在刺骨寒意面前自然退居其次。这就像坐在恒温汽车里指责骑电动车的人"不懂安全"——根本是脱离实际的纸上谈兵。真要较真安全，为何不推动研发更灵活的防寒方案？问题的关键从来不是"用不用"，而是如何让百姓在寒冬里既能温暖出行又能安全骑行。这个冬天你骑电动车时用了什么防寒妙招？有没有既轻便又保暖的好办法？欢迎在评论区分享你的过冬智慧！
大家不要再骂新国标电动车了，专家这次考虑了我们最急迫的需求。新国标限制动力虽
大家不要再骂新国标电动车了，专家这次考虑了我们最急迫的需求。新国标限制动力虽让爬坡难，但也减少了强行超车的危险。过去爬坡超车易引发事故，现在大家保持距离，安全多了，这方面专家考虑得有道理。不过新国标电池问题突出，起火事件频发严重威胁安全。相关部门应重视电池质量，严格检测，保障骑车人的生命财产安全。上下班抄小路问题也很现实，新规没考虑到特殊情况。应合理规划道路，增设非机动车道，让骑车人有路可走。对于新国标，不能一棍子打死，它有积极之处，如提升了安全性。但也要正视问题，多倾听群众意见，不断完善，这样才能让政策更贴合实际。
电动车新国标《清华教授痛批“闭门造车”》其实解决办法不难，比如加儿童安全座椅安
电动车新国标《清华教授痛批“闭门造车”》其实解决办法不难，比如加儿童安全座椅安装位，既合规又安全，储物空间可以用轻质材料优化，限速断电搞点缓冲，专家们真该多骑骑车，体验下接娃买菜的日常，别总坐在办公室拍脑袋定规矩。大家抱怨的不是规范，是不顾民生的“一刀切”，安全和实用本不矛盾，多贴近百姓需求，才能让政策落地生根，毕竟电动车是代步工具，不是中看不中用的摆件，好用才是硬道理。信源：ZAKER《电动车新国标，清华教授痛批“闭门造车”》、郑州市商务局新国标车补贴公告、深圳市公安局交通警察局违规处理实施细则。
九号变这样了，5199一台不是买不起，专家研究了半天，应该把电动自行车的价格也
九号变这样了，5199一台不是买不起，专家研究了半天，应该把电动自行车的价格也限制一下，每辆不能超过500元才行。不能一边限制各种性能，另一边却涨价。电动车受欢迎是不需驾照，接送孩子上学或出门办事都方便。比如单程3公里，电动车开10分钟就可以，换上汽车过去有几个红绿灯，上下班高峰不堵要开二十分钟，如果周一和周五估计要半个小时以上。现在的新国际电动自行车你认为不方便接送孩子，那你可以去买辆汽车，便宜点的小汽车也没多少钱，接送孩子及买菜都方便，还避免日晒雨淋。关键是学校路口不让开，而且要转到学校侧面大马路停车。走路半小时，开车也半小时，新国标电动车又成了摆设，那还不如走路去。
新新国标电动车强制上岗后，没想到对外卖行业的打击这么大？你的外卖还能准时到达吗？
新新国标电动车强制上岗后，没想到对外卖行业的打击这么大？你的外卖还能准时到达吗？新新国标电动车限速25km/h，而且一旦超速，将会自动断电，并且还不能改装车速，后台数据会追踪到你是在那个店改装的，想着真的是太周到了。随着旧国标电动车被淘汰后，外卖骑手买了新国标电动车，这个限速，就会直接导致外卖速度的延迟，并且外卖员的送餐数量减少，导致外卖员的收入减少。新新国标电动车上岗后，不能载人，按照设计专家的意思是，不能载人，那这款电动车的购买力就会上升，毕竟以前的电动车可以载两个人，现在只能载一个人了，那就必须在买一辆电动车了。可你是否会想到，25km/h的速度还不如骑自行车，这是在给自行车行业拉客户呀，以后好多人就会转变买电动汽车或是蹬自行车了，电动车已经成为鸡肋了。
2025新国标电动车被网友喊“光棍车”，这吐槽真的戳到骨子里了！27位专家
2025新国标电动车被网友喊“光棍车”，这吐槽真的戳到骨子里了！27位专家磨了两三年的成果，结果造出来的车完全踩中老百姓的雷点：没尾箱装不了头盔充电器，没后视镜增加骑行风险，25码的车速慢到急人，单座位连接送娃都不行，硬邦邦的座位坐着硌得慌，4000多的价格还比老款贵一倍。说到底，专家坐在办公室谈安全、谈规范，却忘了电动车的核心是“实用”——老百姓骑车不是为了合规，是为了买菜、接娃、通勤的便利。安全标准该提，但不能以牺牲实用性为代价。新规的初衷是好的，可脱离了民生需求的“合规”，终究只是纸上谈兵。真正的好标准，该是安全和实用两手抓，而不是让普通人被迫为不接地气的设计买单。你觉得新国标电动车该怎么改，才能既守安全底线，又满足老百姓的日常需求？
我有种预感：新国标出来后，电动车不好卖了，不是因为售价3000太贵，也不是因为
我有种预感：新国标出来后，电动车不好卖了，不是因为售价3000太贵，也不是因为只能装48v电池续航太短，而是因为不能载人，连载个小朋友都不行。如果不能载人，那么很多有小孩的家庭可能就不会选择电动车了，因为平时出门买个菜，或者去逛个超市啥的，不能带上小孩子的话那还不如选择开车呢，电动车的载人功能可是其一大实用优势，没了这个，就少了很多吸引力。再加上开车虽然有停车难、油费高等问题，但在载人这件事上，汽车的便利性是电动车没法比的。而且，一些上班族平时还会用电动车顺便接送孩子上下学。新国标下不能载人，那这部分需求就满足不了，他们可能就得重新考虑交通工具的选择了。对于商家来说，电动车销量一旦下降，库存积压是必然的。为了回笼资金，他们或许会降价促销，但这又可能引发价格战，导致整个市场竞争环境恶化。如此一来，电动车行业的发展也会面临不小的挑战，一些小型企业甚至可能会在这场变革中被淘汰。
其实新国标新规背后最大的赢家不是公交车，也不是共享电单车，更不是电摩托或者新
其实新国标新规背后最大的赢家不是公交车，也不是共享电单车，更不是电摩托或者新能源汽车，而是电动车头部厂家。大家想一下，现在的电动车已经这么大的规模。即使新国标实施，已经上牌的旧车照样能用。大街上还是以车为主。最高时速是超过了25公里的，电动车安全问题还是没有解决。未来几年很强制报废，使用了多少年以上，必须报废，以旧换新。头部厂商可以利用这个机会，率先抢占市场份额，来一次大洗牌。新国标的出台，更像是大鱼吃小鱼，小厂商距离淘汰出局可能不远了吧。大家怎么看？
专家为了人民的出行安全，操碎了心，电动车设计成这样，完美的去掉了电动车可以载人载
专家为了人民的出行安全，操碎了心，电动车设计成这样，完美的去掉了电动车可以载人载物的优点，以后大家考虑凤凰牌三八大杠。速度靠自己体能加减。也安全负重更好。不信问奥德彪。更节能又能锻炼身体。只是要规划合理的时间。还别说，这凤凰牌三八大杠在曾经可是响当当的“出行神器”。它车身结实，那钢铁车架仿佛能扛下岁月的考验。想象一下，骑着它穿梭在大街小巷，一路“哐当哐当”作响，仿佛自带节奏感。要是去菜市场采购，前面的车把挂个菜篮子，后面的座椅绑上几大袋生活用品，妥妥的“移动小货车”。孩子上学也能轻松搞定，弄个儿童座椅往后面一装，孩子坐在上面，小手紧紧抓着你的衣角，一路欢声笑语，比坐在电动车后面还安稳。而且这骑车全靠自己蹬，每一脚下去都是对体能的锻炼。早上迎着朝阳出发，双腿有节奏地发力，让全身的血液都沸腾起来；晚上伴着晚霞归来，一天的疲惫随着汗水渐渐消散。不过，骑三八大杠也得有点小技巧。遇上大上坡，那可得提前加速冲一冲，不然就得下来推着走；要是遇到下雨天，可得小心路面湿滑，不然一个不小心就可能来个“人仰马翻”。但这又何尝不是一种别样的乐趣呢？就像生活中的小插曲，让平淡的出行变得更加丰富多彩。所以啊，要是电动车真没了载人载物的便利，不妨试试这凤凰牌三八大杠，说不定会给你带来意想不到的惊喜。
新国标电动车这设计，是把车主当“移动搬运工”吗？坐垫一掀就开，连个锁都没有，
新国标电动车这设计，是把车主当“移动搬运工”吗？坐垫一掀就开，连个锁都没有，生怕别人不偷；座椅下空荡荡，尾箱也直接取消，头盔、充电器、雨衣全成了“累赘”。总不能出门拎着坐垫，停车揣着头盔吧？合规不代表要牺牲实用性啊！明明加个金属储物箱成本不高，还能阻燃防盗，设计师怕是根本没体验过日常通勤的刚需。商家推荐的外挂包又容易被盗又不防水，纯属治标不治本。新规的初衷是安全，可让车主天天为储物发愁、为防盗操心，反而添了新麻烦。设计该贴合生活，而不是让生活迁就设计。
我有种预感，电动车新国标实施后，小电驴销售行业要大变天，其实也很容易理解，毕
我有种预感，电动车新国标实施后，小电驴销售行业要大变天，其实也很容易理解，毕竟很多人买电动车，图的就是方便快捷。而现在的新国标，考虑更多的，是咱们的安全，所以在限制速度上上了把“枷锁”，但是从目前来看，似乎还未得到大伙的接受。实际上，每年因电动车速度过快而发生的车祸，并不少，特别是外卖小哥，他们为了送更多的单，常常会“飙车”，可能他们是为了生计，但不管怎样，都应该保护好自己的生命。25码的速度，保护的不仅是个人的安全，保护的更是一个家庭的顶梁柱，即使有“过度阵痛期”，但总有一天，大伙都能够明白新国标设立的一片苦心。不过照目前来看，小电驴的门店，他们销售起来，估计会有很大阻力，我猜很快有相对应的办法来度过他们的难关。
两年后的新国标电动车长啥样？别再以为只是换个外壳！2027年的新车将彻底颠覆
两年后的新国标电动车长啥样？别再以为只是换个外壳！2027年的新车将彻底颠覆你的想象：电池安全直接上“三重锁”——底部撞击测试、热失控防控、快充循环老化检测，三项硬核测试不过关？根本别想出厂！以后电动车自燃？可能真要成历史了。未来你最想给电动车加什么黑科技？💥
12月1日，电动车推行新国标，我预测受影响最大的就是这3类人群吧！第一、外卖
12月1日，电动车推行新国标，我预测受影响最大的就是这3类人群吧！第一、外卖小哥。按照现在最高25码速度的限制，有时碰到天桥估计都只能下车推上去，要是平台再不延长配送时间，那小哥估计会经常超时，或者只能去考个电摩驾照。第二、接送孩子上下学的父母。现在越来越的家长因为堵车，都选择骑电动车送孩子，送完孩子就接着去上班，那以后都只能开车了，起码要早起20分钟。第三、电动车门店的老板。按照现在的情况，有旧车的也不愿换，就算坏了也会修好继续用，想买新车的大概率现在也会再观望，明年国标是否会有变化再考虑入手。我是打算去学个摩托车驾照了，万一旧车哪天彻底坏了，就去买个摩托车继续骑，这个新国标电动车确实太实用，您觉得呢？
新国标电动车这波操作，真把普通人逼得没脾气！专家们怕不是从没骑过电动车，才
新国标电动车这波操作，真把普通人逼得没脾气！专家们怕不是从没骑过电动车，才搞出这么个“反人类”新国标！多少人靠电动车接送娃、买菜过日子，以前的车后座能安稳装儿童座椅，车筐能塞下娃的书包+菜袋子，咋看咋顺手。现在倒好，新国标车窄得跟扁担似的，后座坐垫短到孩子坐上去得蜷着腿，儿童座椅压根装不上，只能让娃紧紧抱着大人，风一吹就晃，看得人手心直冒汗！街头常能碰到这种糟心场景：限速25公里就算了，还动不动超速断动力！有人上坡正使劲呢，突然没劲儿了，差点溜车撞后面的车，魂都得吓飞！车筐小得可怜，买两斤菜就塞不下，只能挂在车把上，晃来晃去影响平衡，雨天还得一手骑车一手护着，狼狈到家！没人反对安全，但安全也不能以牺牲实用为代价啊！制定标准能不能多去街头看看，普通人要的是能载娃、能储物、通勤方便的车，不是这种中看不中用的“摆设”！安全是底线，实用才是刚需，两者就不能兼顾吗？你们被新国标电动车坑过哪些糟心事？新国标电动车吐槽电动车实用才重要普通人的出行难题生活里的糟心事
新国标电动车涨价，我忍了！限速25码，我也勉强接受！但取消后座这事，真的把
新国标电动车涨价，我忍了！限速25码，我也勉强接受！但取消后座这事，真的把打工人兼宝妈逼到了墙角！买电动车不就是图个接娃方便、通勤灵活吗？现在连娃都带不了，开车堵到怀疑人生，难道天天让娃跟我一起挤公交？更离谱的是连后备箱都没有，头盔只能挂把手、买菜只能抱怀里，这哪是便民车，简直是“麻烦制造机”！最闹心的是爬坡，新规车号称能短时输出高扭矩，可实际体验差得远，电量稍弱就得脚蹬，这不比自行车还费劲？这样一算与其花大价钱买个中看不中用的“合规废品”，不如给旧车换块电池接着造。新规初衷是安全，但脱离民生需求的标准，再安全会不会都没人买账。你怎么看新国标电动车规定？评论区聊聊你的感受！新国标电动自行车为何价格上涨电动自行车新国标都有哪些要求?
新国标电动车的目的是什么呢？鼓励生三胎，不太像？为了安全？跟以前没多大区别呀。技
新国标电动车的目的是什么呢？鼓励生三胎，不太像？为了安全？跟以前没多大区别呀。技术含量增加了？有什么用，还是一辆小电驴。能方便出行？续航也就这么多，再多就超标了。那是为什么呢？看到一堆网友都在吐槽，看了好多评论，确实精彩。
新新国标电动车引热议，网友吐槽：“不想让人骑就直说！”近日，新新国标电动车
新新国标电动车引热议，网友吐槽：“不想让人骑就直说！”近日，新新国标电动车的实施引发广泛讨论。有网友直言“不想让人骑电动车就直说，非要弄个新新国标来恶心人”。按照规定，从12月1日起，全国将停止销售旧国标电动自行车。新新国标电动车一上线，就“解决”了电动车不够慢的“难题”——全部限速25公里每小时，比自行车还慢。更让宝妈们头疼的是，新国标电动车只能坐一人，接送孩子、买菜带物都成了难题，网友调侃“除非让孩子躺下或趴在背上”。此外，舒适的海绵坐垫换成了硬邦邦的硬泡沫坐垫，还无法固定，稍不注意就可能被顺走，网友无奈：“以后除了担心头盔，还得担心坐垫。”虽然新国标增加了北斗定位、车身覆盖件换成铁件，但这些“改进”似乎难以抵消诸多使用不便，不少网友纷纷吐槽这波操作实在“太逆天”。你对新新国标电动车有什么看法？欢迎在评论区聊聊~
告诉大家一个事，大家千万要谨记，就是假如你现在有辆油车，一定要记住，非必需就不要
告诉大家一个事，大家千万要谨记，就是假如你现在有辆油车，一定要记住，非必需就不要换车，不管是0.1元的电车，还是0.3元的插电混动，能不买就不买。因为车这个东西并不是必需品，有无都可以，买辆车的价格已经够你打七八年的车，还不用花费保养维修这些钱，更不用担心什么违章，审车年检之类的事情，省心又省钱。过去交通工具匮乏且单一，而现在不仅有两轮的电动车，还有公交，出租，网约车，还可以租车，驾照可以学，但车未必非要买。现在钱难挣，不经花能开就不要换车，一辆像样一点的车怎么也要10几万，减去生活开支，社交，人情世故，你还能剩多少钱，你自己还没数吗？提升生活质量，提升生活品质，这也是当下应该做的事情，车只不过是消耗品，能开就不要换车，听我一句劝趁年轻多挣多攒一点钱。
昨天给电动车上牌照，看到了小牛的新国标电动车小牛U1One，虽然这款电动车看
昨天给电动车上牌照，看到了小牛的新国标电动车小牛U1One，虽然这款电动车看上去外观颜值并不差，但是总感觉单薄了一些。从前面看，车辆还是非常大气的，应该可以符合大多数人的审美，但是从侧面以及尾部来看，总感觉车辆不耐骑，而且踏板的区域不够宽敞，感觉只适合女孩子骑行，男同胞个子略高一些，腿部会很不舒适。这款电动车还有一个槽点，那就是没有设计后座，光秃秃的后尾，有一个后尾灯，后挡泥瓦可以安装号牌。感觉这款电动车的用户群体是刚上班的小女生，或者比较瘦弱的男生也可以，如果个子高一点的男生不太适合，或者胖一点的中年人也不太适合，太重的话，会不会把电动车给压垮了。
意不意外！2022年，阿维塔亏了20.16亿元2023年，阿维塔亏了36.9
意不意外！2022年，阿维塔亏了20.16亿元2023年，阿维塔亏了36.93亿元2024年，阿维塔亏了40.18亿元2025年上半年，阿维塔亏了15.85亿元。真是万万没想到，长安汽车宁德时代以及华为联手打造的阿维塔成立4年累计亏损已经超过110亿元。本来以为亏损的新势力已经够多了，但没想到传统车企旗下的新能源品牌也会亏损这么严重，阿维塔最近今年销量虽然持续增长，但是跟其他新势力比还是差不少，今年前10个月销量仅10.4万辆，距离年度目标22万辆相差甚远。目前阿维塔旗下有06071112四款车，其中销量最好的阿维塔07上个月销量7684辆。阿维塔07是一款中型SUV，有纯电和增程两个版本，增程版搭昆仑智慧增程系统，采用宁德时代骁遥增混电池，纯电续航333km，满油满电续航1200km，纯电版本续航650公里。在智能方面，全系标配华为乾崑ADS4辅助驾驶系统，以及鸿蒙5系统。阿维塔07起售价20.99万元起，主要竞争对手有特斯拉modelY问界M5乐道L60极氪7X等车型。阿维塔的车是好车，智能辅助驾驶和电池方面都是很不错的，长安汽车也是大牌车企，为什么会亏损这么严重，有的人说是三个和尚没水喝，大家觉得呢。
新国标电动车让我和老公吵了一架他看中了店里那辆四千块的新车，说安全配置好。我
新国标电动车让我和老公吵了一架他看中了店里那辆四千块的新车，说安全配置好。我扭头就走，这价钱够买两辆旧车了，谁的钱都不是大风刮来的。他指着宣传单说镁合金车架和北斗定位有多好，可我算的是另一笔账。旧车两千出头能骑三年，新车贵出一倍，续航却没多长。那些花哨功能，下雨天连孩子的书包都放不稳，安全再高级有什么用。店里促销员一直强调阻燃材料能保命，可老百姓每天愁的是菜价涨了，汽油贵了，一辆电动车突然要多掏半个月工资。外卖员小李蹲在门口抽烟，他说旧车还能偷偷解限速，新车到25码就断电，送餐超时罚的钱比车损还多。政策说塑料件不能超过车重5.5%，镁合金当然好，但车筐缩水成巴掌大，接送孩子连雨衣都塞不下。安全不该只是纸上参数，得让人用得起、用得顺。现在老公还在生气，可我觉得这钱不能掏。不是舍不得，而是明明有更实在的选择。如果安全升级变成价格翻倍，那所谓的进步，不过是把普通人挤出了马路。
一觉醒来，天都塌了！燃油车新规来了！2025年1月1日起，燃油车将面临更严格
一觉醒来，天都塌了！燃油车新规来了！2025年1月1日起，燃油车将面临更严格的油耗标准，新规将促使车企转型，提升燃油车技术，加速新能源发展。别慌！奇瑞星途星纪元ES增程直接给出了最优解，这波操作简直是新能源界的“降维打击”！谁说新能源只能靠纯电？它的“黄金增程”硬是把油耗干到4.9L/100km，1645km续航从上海开到重庆都不带慌的，彻底把续航焦虑扔进垃圾桶。颜值和豪华感更是拉满，2.8平方米全景天幕躺着看星空，NAPPA真皮座椅带加热通风按摩，副驾16向电动调节，放倒后排就是1500L大空间，家用商用都够用。猎鹰智驾大模型堪比老司机，高速、城市、泊车全场景轻松hold住，雪豹四驱在冰雪路也稳如泰山，北方朋友再也不用怕冬天开车打滑。新规不是终结，而是好车的“试金石”！星纪元ES增程用实力证明，新能源不仅能环保，还能兼顾豪华、智能和超长续航。你觉得这款车能成为新规下的爆款吗？来评论区聊聊你的看法～
我有个卖电动车的朋友说，他们店里新到的国标车都积灰了，来看的人多，掏钱的没几个。
我有个卖电动车的朋友说，他们店里新到的国标车都积灰了，来看的人多，掏钱的没几个。上周有个大姐来逛，指着新车问，这车筐都没有，我买菜挂哪儿？后视镜也不配，变道还得扭头看，你们设计的时候自己骑过吗？朋友苦笑，说现在的新车按规定只能跑25码，超速就断电，爬个坡突然没动力，吓死人。电池电压和重量都卡得死，想装个大点的电池都不行，续航根本不够用。他翻出库存单，好几款新车这个月只卖出去两三辆，倒是旧国标车清库存时被抢光。有人明明买了新车，转头就找人解码提速，宁愿违规也要图个实用。说到底，规矩是挺周全，可要是连老百姓接送孩子、买个菜都成问题，这标准定得再漂亮，也落不到地上。