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拿履带当装甲！太平洋战场谢尔曼坦克的土法保命改装法！二战太平洋战区，美军M4谢尔曼坦克大量使用废旧履带板充当附加装甲，属于前线士兵自发的应急改装手段。车组就地搜集战场上敌我双方的废弃履带块，通过焊接、螺栓、挂钩，固定在车体正面、侧面还有炮塔外圈，用来抵御日军反坦克武器的打击。这种土办法并非美军独有，欧洲战场多国坦克部队也有同类操作，思路和现代反应装甲、格栅防护异曲同工。在冲绳战役，美军第1坦克营就大量使用改装谢尔曼。1945年4月登陆冲绳，该营和日军血战，付出惨重代价：28辆坦克彻底损毁，163辆遭到不同程度损坏，足以看出太平洋岛屿战斗的残酷程度。素材来源：海外装甲史料网站，附带大量历史实拍老照片以及还原模型照片。

5.445米长的坦克700，轴距加长到3.15米​

5.445米长的坦克700，轴距加长到3.15米​​​

兵器影像据报道，日本已经向智利海军提出了他们的驱逐舰转让选项，其中最常提到的三个级别是村雨级、高波级和秋月级。所以在这个选项中，村雨级作为“下限”，而秋月级作为“上限”。这个选择范围中，村雨级是最基本选项，秋月级是该报价的最高选项。但目前为止，没有来自日本方面的具体信息以及此次谈判的真实性。此外，这些讨论还处于非常早期的阶段，状态仍处于初步接触/评估阶段。假设是村雨级，这款驱逐舰的平均年龄是27岁……最老的一艘是30岁的村雨（DD-101），最年轻的是24岁的有明（DD-109）。而日本海上自卫队驱逐舰的平均使用寿命在30-40年之间，而且村雨级的替代舰还没有出现。不同于朝雾级，它的替代舰已经有了最上级。即使村雨级转让到智利，可能也要等到这些舰艇在2030年代中期或2040年代接近退役或正式退役时才行。这也适用于高波级和秋月级，它们平均年龄更年轻。日本如果没有替代舰就转让/退役舰艇是很困难的。除此之外，日本可能更倾向于向智利提供村雨。因为这个南美国家海军已经相当熟悉西方产品，尤其是美国和英国。就在2020年，智利海军就购买了两艘澳大利亚海军的二手舰艇，这些舰艇配备了Mk-41垂直发射系统和方阵近防系统。再强调一下，新闻中反复使用“转让”这个词，目前还不知道这是赠予形式还是购买形式。

解放军演训画面爆出一个超火细节！没有酷炫战机导弹，平平无奇的战备携行箱意外走红。箱内整齐摆满各类现金与贵金属金条，让全网直呼看不懂，也让人好奇战时储备现金黄金的真正用途。在大多数人的印象里，现代打仗拼的是战机、导弹、舰艇这些硬核装备，拼的是火力和科技，谁都默认，战场比拼全是重武器对决，现金、黄金这种传统财物，根本算不上战备物资，压根派不上用场。所以这次演训画面曝光后，很多网友都十分疑惑，现代化作战，为啥部队还要专门储备这些看似老旧的财物？其实这看似不起眼的战备箱，藏着最细致、最落地的实战预案，远比单纯堆装备更有战略智慧。现在日常生活里，大家习惯了手机电子支付，几乎不用现金，但这套便捷体系，在真实战场上完全靠不住。一旦进入战时状态，战区网络、电力、基站随时会被摧毁，整套电子支付体系会瞬间瘫痪。银行卡、线上账户全部无法使用，数字资产彻底没法流通，到时候只有拿在手里的现金和黄金，才是真正能通用、能交易的硬通货。而且这款战备箱里的财物搭配，并不是随意摆放，每一种都有对应的实战用途。里面适配了不同币种的流通现金，专门用来在任务区域就地采购物资、补给刚需，还能用于日常战地结算、民间救助、情报奖励，灵活解决前线各类小额应急需求。而贵金属金条，是最后的兜底底牌。遇到极端局势，纸币可能出现贬值、失效的情况，但黄金的价值永远稳定，不依赖任何机构背书，也不受局势波动影响。面对大额物资采购、跨境应急补给、复杂战后安置工作，金条可以直接完成大额结算，解决纸币处理不了的高端刚需。除此之外，这套战备资金还有很关键的攻心作用，战时可以用来安抚当地民生、落实优抚安置，也能用于战俘安置、人员救助返程，用最实在的方式稳定局势、收拢人心。比起单纯的火力打击，这种柔性保障，更利于快速稳住战场秩序、推进后续工作。很多人觉得储备现金黄金是多此一举，实则是考虑周全、有备无患，真正的现代化战争，从来不止比拼火力，更比拼后勤、细节和全局预案。一个小小的战备箱，补齐了极端战场的最后保障短板，既兼顾了实战应急，又考虑到了战后维稳，藏着满满的大国缜密布局。

美军军舰生锈上热搜之后，到底有没有重视呢？据我个人观察，真的没有！[捂脸哭]不知道大家有没有看过图1，这是美军"阿利·伯克"级驱逐舰DDG-55"斯托特"号（USSStout），当时这照片在美国网民里引起巨大关注，实在是锈迹太明显了！美国人要求美军认真对待除锈问题。那么改没改呢？我最近突发奇想搜了下照片，看图2，下方有拍摄日期，今年7月的，军舰上有遮阳伞，写的就是DDG-55"斯托特"号（USSStout），看栏杆和甲板上多少锈迹吧，主打一个坚决不改[捂脸哭]武器装备

苏‑30击落歼‑10CE？巴方才刚给战机画上阵风的击落标记，印度就放出视频反手回击。这条五分半左右的片子满是动画效果，完全没有真实战场实拍素材。印度媒体直接吐槽，这不就是AI做出来的宣传片，这话其实说得并不冤枉。印度投入75亿美元推进“超级苏霍伊”项目，为270余架苏-30MKI更换国产有源相控阵雷达与航电系统，首批完成升级的机队要到2028至2030年才能交付。同一个起点,二十年后走出两条完全不同的路。我个人觉得,这种差距背后其实指向一个更大的命题:单件装备的参数领先,从来不等于体系作战能力的领先。而这恰恰是理解2025年那场印巴空战真正价值的关键——很多人到现在还在争"阵风到底被打下来几架",却忽略了这场空战暴露出来的,是一整套体系对抗逻辑。这场争论最近又被重新搅动了。近期印度防务相关舆论界再次提及以色列拉斐尔公司的X-Guard光纤拖曳诱饵，称巴方公示的部分所谓“击落阵风”战果，大概率是把这款可生成假雷达目标的诱饵误认成了真实战机。X-Guard不属于常规热焰弹，它安置在飞机尾部，通过光纤连通机载电子战系统，作为“电子替身”可主动生成比真机更具诱惑力的雷达特征，吸引导弹导引头锁定自身，任务结束后还能回收重复使用。这套完整吊舱总重约65公斤，它的适用飞行包线涵盖从低空到5万英尺范围，最高速度可达约1.6马赫。在超视距的远距离空战场景下，飞行员没法用肉眼直接捕捉敌机，只能观测到雷达航迹与数据链标注的目标，一旦诱饵拟真度足够高，进攻方很可能短时间内误认为已完成击杀。这项技术细节的确能在一定程度上解答此前的一个疑问：为何巴方公开的战果数值很高，印度之后仍旧可以大规模出动战斗机执行任务。但我认为,这远不足以把结论直接翻成"巴基斯坦一架阵风都没打下来"。因为另一边同样摆着分量不轻的证据。印度最高军事领导层已经承认出现战机损失;美国官员当时向路透社透露,巴基斯坦歼-10至少击落两架印度飞机,其中包括一架阵风;法国情报官员也向CNN确认至少有一架阵风在战斗中损失;路透社后续的深度调查,同样把一架阵风遭远程导弹击落作为核心事件进行了还原。因此我认为，现阶段最合乎逻辑的结论，既不是巴方最初声称的“所有阵风尽数被击落”，也不是后续网络上流传的“导弹全都击中了假目标”。更大概率出现的状况是，实际装备损失与电子欺骗同步发生：印度确实损失了战机，至少有一架阵风被击落的相关证据链条相当充分。这反而把这场空战真正值得关注的地方暴露了出来。现代超视距空战比拼的,早已经不是两架飞机迎头冲过去单挑,而是预警机、数据链、电子战、远程导弹、雷达诱饵组成的一整套体系。你肉眼观测到的是一架阵风战机，雷达屏幕上却可能出现两个乃至更多目标；你觉得导弹已经成功击中，敌方大概率只损失了一枚65公斤重的电子诱饵。这个逻辑,其实也和印度这些年在苏-30MKI升级问题上的困境是同一回事——印度或许能拿到单项先进部件,却始终缺一套能把预警、电子战、数据链拧成一股绳的完整体系,这才是被吹了一年多的"绝对战果"迟迟无法盖棺定论的根本原因。X-Guard实际带来的影响，绝非让相关情况得到彻底翻案，而是把这场原本已有走向的争论重新推回了悬而未决的状态。想要证实自己究竟击落了多少架，现在不能仅凭雷达屏幕上消失的那几个光点，必须将残骸、序列号、飞行记录逐一拿出作为实据。否则,这场空战到底有多少真目标、多少假目标,恐怕还得继续吵下去——而这场吵不清的悬案本身,已经足够说明,单机性能的较量正在让位于体系能力的较量,这才是未来空战真正的分水岭。

什么都有的陆军兵种大学，无人机系统，双35自行高炮，六25自行高炮，红旗16防空导弹，122卡车炮，122火箭炮，155卡车炮，远程火箭炮，红箭10反坦克导弹，轮式突击车，轮式装甲车，履带式装甲车，主战坦克，轻型坦克。​​​

突题式码头两边七万吨的实力！在大驱衬托下，直观感受两栖舰的巨大身体。甲板上画满无人机弹射起飞的标线，专门适配弹射放飞公鸡21这类飞翼隐身无人机，但甲板上没有任何无人机的身影！空山不见人但闻人语响！

RC-135S战略侦察机

F16中途折返，赖清德到手的“鸭子”飞了9月7日，台军盼了多年的首批2架F-16VBlock70（编号6727、6728），从夏威夷希卡姆联合基地起飞，计划经关岛飞抵台东志航基地。结果起飞仅3小时，突然返航夏威夷。岛内从“终于等到了”到“又凉了”，前后不过几个小时。为什么返航？台媒还在打马虎眼——会不会是天气不好、会不会是有“小故障”要处理。但细想一下，这两架战机8月17日就从美国德州起飞，21日抵达夏威夷，原计划23日赴台。从8月23日到现在，半个月过去了，总不能天天天气不好吧？至于“小问题”——有消息说，F-16V最关键的电子战系统还没完成测试装配，根本来不及装上去。没有这套系统，F-16V面对现代防空体系几乎等于“裸奔”。花2472亿新台币买66架战机，第一批到货的关键装备是空的——这叫什么事？但真正的原因，恐怕不在技术层面。第一，美国对台军售，本质上是一桩“只收钱、不交货”的生意。66架F-16V的订单2019年就签了，原定2023年初开始交付，结果拖了三年才启动首批。目前美国超期未交付的对台军售订单，据说至少200亿美元。钱交了，货在哪？第二，美国说停就停，连个理由都不给。台当局除了“等”，什么也做不了。这叫什么“盟友”？这叫“冤大头”。第三，也是最关键的——特朗普今年5月访华后，在返程专机上做出涉台“四不”表态：不希望有人“走向独立”、美国不做“台独”靠山、不派兵为“台独”而战、不轻易批准对台军售。这个节骨眼上交付F-16V，必然引发中方强烈反对。特朗普要稳中美关系，叫停交付是必然选择。明眼人都不难看出来，美国“挺台”是假，把台湾当“提款机”是真。“台独”分子幻想“倚美谋独”，特朗普的“四不”已经把窗户纸捅破了。至于“以武谋独”——几架连电子战系统都没装好的飞机，改变不了两岸军力根本态势。你觉得这两架F-16V最终能不能交付？评论区聊聊。

俄罗斯下手太狠了！9月7日夜间，俄军出动16架苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机编队，对克拉马托尔斯克和第聂伯河沿岸地区发动大规模空袭。16架"鸭嘴兽"同时升空，这是把空中铁锤直接抡起来了。说白了，俄军夜间出动16架苏‑34战斗轰炸机展开大规模空袭，表面上看，只是一场普通的夜间火力打击行动，但事实上，这根本不是零星的报复性轰炸，而是集中空中力量发起的重型火力压制，相当于抡起一把沉重的空中铁锤敲打乌军重点区域，绝非小规模战术袭扰那么简单。要知道，苏‑34被称作“鸭嘴兽”，本身就是俄军的主力战斗轰炸机，擅长携带大量弹药执行对地打击任务，单机的弹药投送能力十分可观。一次集结16架编队出动，属于规模不小的空中突击。打击目标锁定克拉马托尔斯克以及第聂伯河沿岸地带，这些区域是乌军兵力集结、后勤物资存放以及交通转运的关键点位。俄军选择夜间发起行动，借助夜色掩护降低被防空系统拦截的概率，力求一次性重创对方的兵力、装备与后勤补给体系，削弱乌军持续作战的底气。不过大规模空袭可以造成物质层面的损伤，想要彻底改变战线态势，单靠空中轰炸远远不够，最终还是要配合地面部队的推进，俄乌冲突拉锯已久，并不会仅凭一轮空袭就分出胜负。更现实的是，俄乌战场早已形成你来我往的消耗模式，俄方集中空中力量实施重击的背后，也对应着前线地面僵持的现状。空中打击更多是用来消耗对方战争潜力，逼迫对手承受更大的作战代价，但很难快速实现决定性的战场突破。而这标志着，俄乌冲突依旧处在高强度消耗阶段。双方都在寻找机会打击对方后方与后勤节点，试图压垮对手的持续作战能力。一轮大规模轰炸可以带来短期战场压力，却难以打破整体的僵局，冲突依旧看不到快速落幕的迹象。炮火之下，当地普通民众还要持续承受战乱带来的苦难。说到底，再猛烈的空中火力，解决不了冲突根源。无休止的互相打击只会带来更多破坏与伤亡，谈判桌上的妥协，才是结束战火的唯一出路。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言方便大家一同探讨。

20世纪70年代，印度曾将这些直升机改装成大象的造型，用于庆典活动……这些直升机属于印度空军的“切塔克”（Chetak）型，是法国宇航公司（Aérospatiale）“云雀III”（AlouetteIII）直升机的印度国产版本。在共和国日庆祝活动期间，来自第116直升机中队的这些直升机会被改装成巨大的“飞行大象”，在新德里上空进行展示飞行。这种改装方式出人意料地简单质朴。在活动开始前几周，空军基地请来裁缝，制作了构成大象躯干、耳朵、四肢、象鼻及装饰性覆布的布料组件。直升机的大部分驾驶舱都被遮盖起来，仅留出狭窄的观察口供飞行员视物。驾驶这种改装后的直升机需要采取特殊的谨慎措施。飞行员通常将飞行速度保持在40至45节之间，因为速度过快可能会导致布料被气流撕裂，或者卷入尾桨之中。在展示期间，“大象”会下降至“国王大道”（Rajpath）上空约910英尺（约277米）的高度，进行短暂的空中“舞蹈”表演，随后爬升飞离。印度空军在1970年至1973年以及1979年至1985年期间的多次共和国日飞行表演中，都使用了这种大象造型的展示。除了大象造型外，还有其他的改装方案。“切塔克”直升机也曾被改装成巨大的飞鱼；1993年，为了庆祝毛里求斯独立日，其中一架直升机还被装扮成了渡渡鸟的模样。

LJ某轻型步兵团，难得带号​​​

每天认识一件兵器这款加装了短翼的直20最早出现在83空突，这次是75空突。​​​

装这么大个消音器，炮还能打得准吗？

没想到航母舰体下面这么大，难怪游在海面上四平八稳的​​​

当年咱们海军把“基洛”级潜艇当绝对主力的时候，而老毛子的太平洋舰队却在用它捞帝王蟹。如今老毛子用来接棒“基洛”级的“拉达”级陷入重重困境，而咱们的常规动力AIP潜艇却不断在更新换代（如图4-5，国产039B/CAIP潜艇）。正所谓后来者居上，现在的咱们再也不用羡慕“大洋黑洞”，也不再需要“俱乐部”反舰导弹来当水下航母杀手。新潜艇的533鱼雷发射管已不再局限于发射超音速反舰导弹，更可以发射远程高超音速反舰导弹（如图6所示的YJ-19）。

第三个悖论，一边严格禁止舰员在航母上发生性关系，一边却又在舰上长期配备免费避孕物资。从制度上看，美军规定非常明确，航母作为高度封闭的作战空间，男女水兵长期共同生活，一旦发生亲密关系被发现，就会面临军纪处分，规则写得相当清楚，也非常严厉。先看“林肯号”的例子。这艘航母结束280天海外部署靠港时，纸面军纪严苛到离谱：舰上不许谈恋爱，上下级触碰红线，同级有情愫立刻调走，怀孕直接强制离舰。可就是这么一艘规矩森严的航母，仅一次部署期间就有20多名女兵因怀孕被遣送回国。禁令和现实，差距就是这么大。那为什么还要配避孕物资？答案很简单：美军心里清楚，几千号男女在密闭的钢铁壳子里一关就是大半年，光靠纪律条文根本压不住。5千多人锁在舰上，280天连轴转，精神压力到了极限，人性里的东西在孤立环境里疯长。所以搞了个“双轨罗辑”——行为层面严禁，物资层面兜底。说穿了就是：我知道你们管不住自己，但至少别搞出病来、别闹出怀孕影响战斗力。问题是，这套逻辑能兜住底吗？恐怕不能。美国国防部委托兰德公司的调查显示，美军舰艇是性侵犯风险最高的地方，在女性遭受性侵犯风险最高的15个场所里，13个是舰艇，包括10艘航母中的8艘。部分航母上每年有10%到15%的女性随舰人员报告遭受过非法性接触。1991年的“尾钩事件”，83名女性和7名男性在海军年会上遭性侵。1995年“艾森豪威尔号”上，男女兵拍下舰上性爱视频，一人降级、两人被扣工资。制度摆在那儿，该出的事一件没少。更深层的问题是什么？是权力压迫。航母上等级森严，加害者往往是受害者的直属上司，考核、晋升全捏在上级手里，漂在大洋上叫天天不应。受害者怕报复只能沉默，指挥官为保考核成绩选择压事。这种结构性问题，不是发几盒必孕套就能解决的。所以回到最初的问题：一边禁止一边供应，矛盾吗？不矛盾。这是制度对现实的无奈妥协——明知道管不住，只好退而求其次，把危害降到最低。但这种妥协本身就是一种承认：承认禁令在执行层面已经失效了。航母悖论

万岁军某个英雄连队装备最新型号8×8轮式步兵战车，两辆装甲车前集中了二十名战士，如果全部是装甲车上的车组和乘员，那么意味着每一辆新型大八轮可以搭载8个战士，无人炮塔的引入，乘组由三人减少为两人。

战绩大大方方印在歼-10CE上了​​​

铭牌：PCL161型122毫米车载榴弹炮​​​

记吃不记打？上次被歼10C在演习中摁在地上摩擦，印军还没从阴影里走出来，结果9月3日印媒又跳出来搞事情了！据称通过研究PL-15导弹残骸，已经把中国最先进的空空导弹雷达导引头特征摸透了，还把这些数据塞进了阵风战机的电子战系统里。这事得从头说，2025年4月底到5月初的印巴空战，是印度空军近几十年来最狼狈的一页，4月30日凌晨，印度4架阵风战机进入克什米尔空域，巴基斯坦歼-10CE紧急升空，用火控雷达直接锁定阵风，印机仓皇撤离。几天后更大规模的空战爆发，巴方歼-10CE发射PL-15E导弹，印度方面称多枚导弹被阵风的SPECTRA电子战系统和苏-30MKI的干扰吊舱干扰后失锁坠落，部分残骸落在印度旁遮普邦境内。巴方则宣称击落了包括阵风在内的多架印军战机，第三方消息至少确认了3架印机损失，不管怎么算，印度空军都是吃了大亏的那一方。所以，现在印度说自己"捡了导弹残骸、破译了导引头、升级了电子战"，与其说是技术突破，不如说是心理疗伤，被歼-10CE摁着打了一顿之后，印度太需要一个"我们已经找到反制办法"的故事来提振士气了。印媒和法国媒体一唱一和，从5月份就开始炒这碗冷饭，到9月初又借日印"VeerGuardian2026"联合军演的由头重新端出来——日本F-2A战机即将赴印度参演，据说也对印度的PL-15E电子战数据很感兴趣。但这个故事从根上就有一个硬伤：印度捡到的是PL-15E，不是PL-15，多了个"E"，意思完全不同，PL-15E是出口型号，珠海航展上公开标注的射程是145公里，而中国空军自用的PL-15射程普遍估计在200公里以上，部分评估甚至达到300公里。出口版和自用版在雷达导引头性能、数据链加密方式、抗干扰算法上都有区别，这是国际军贸的常规操作——谁会把自己最顶尖的技术原样卖出去？印度把PL-15E的特征摸得再透，也摸不到中国空军歼-20、歼-16、歼-10C挂的那枚PL-15的真实底细。这就好比捡到了一台装了简化版系统的出口手机，就以为自己破译了原厂旗舰的全部核心代码。就算只说PL-15E，从残骸里能学到的东西也很有限，导弹失锁坠落，导引头大概率已经受损，电路板可能烧毁，存储芯片里的固件和加密密钥更不可能完整保留，电子战威胁库录入的，无非是导弹雷达的工作频段、脉冲特征这些"表面指纹"，而真正核心的信号处理算法、抗干扰逻辑、跳频方案，根本不可能从一堆碎片里逆向出来。印度国防研究与发展组织5月份甚至宣称"破解了核心源代码和所有加密协议"，这种说法听听就行——要是残骸里能读出源代码，全世界的导弹设计师都该失业了。更关键的是，导弹的电子特征不是刻在石头上的，导引头的工作频率、跳频图案、数据链加密方式，都可以通过软件升级快速更换，中国空军如果认为PL-15的某些特征存在泄露风险，只需要下发一次固件更新，就能让印度辛辛苦苦录入威胁库的数据全部过时。这就像你好不容易摸清了对手的电话号码，结果人家第二天就换号了——你存的那本通讯录还有什么用？而且，PL-15在中国空军里已经不是最新型号，射程更远的新一代空空导弹已经开始列装，印度还在围着一枚出口版的旧导弹打转，这个节奏本身就说明问题。说到底，印度这套操作的象征意义远大于实际意义，把PL-15E的数据塞进阵风的SPECTRA系统，更多是给飞行员一个心理安慰——"我们已经有对策了"，真到了战场上能不能管用，谁也说不准。日本急着要这些数据，也不是真信印度能破译什么核心机密，无非是想多了解一点中国产导弹的基本特征，给自己的战机攒点参考资料。对中国来说，真正该做的不是担心印度"摸透"了什么，而是继续按自己的节奏更新装备、升级算法，等印度终于把PL-15E研究明白的时候，中国空军的下下一代导弹恐怕都已经形成战斗力了。

现在终于搞明白了，歼10C之所以在国际市场上不吃香，是因为很多国家都在等待土耳其仿制的歼10C这件事放到国际军贸市场上看，就有意思了。2025年印巴空战之后，歼-10CE的关注度其实暴涨。路透社援引美国官员消息称，巴基斯坦使用中国制造的J-10战机击落至少两架印度军机，其中包括一架“阵风”。一款中国外贸战斗机第一次在实战中和西方先进战机正面对上，国际市场不可能不盯着看。可一年多过去，真正掏钱的国家为什么还是不多？截至今年8月底，歼-10CE已经确认的海外使用国仍然只有巴基斯坦。孟加拉国倒是明显动心了，政府已经证实正在推进采购谈判，相关委员会甚至开始起草初步协议，据当地消息可能涉及20多架。也就是说，歼-10CE不是没人想买，而是很多国家到了真正签合同的时候，考虑的东西远比“飞机厉不厉害”复杂。印尼就是最典型的例子。2025年6月，印尼国防部门还公开承认正在研究采购中国J-10，同时比较美国F-15EX、法国“阵风”等方案。印尼方面当时点名考虑的，就包括价格、售后保障和现有体系兼容性。可另一边，土耳其直接杀了进来。2025年，印尼与土耳其签下48架KAAN战斗机合同，而且不仅仅是买飞机，还把本土工业参与、人员培训和生产合作一起打包进去。到2026年4月，印尼国防部又确认，这笔采购正在通过外国贷款机制推进。这才是土耳其军机出口最厉害的地方。它卖的从来不只是一个机体。今天很多中等国家买战斗机，首先考虑的并不是极限性能，而是买完以后能不能自己维护，能不能让本国企业参与生产，武器能不能自由整合，会不会哪天因为政治问题突然断零件，甚至能不能靠贷款把采购压力摊到十几年以后。土耳其恰恰特别会做这种生意。路透社今年6月统计，土耳其国防出口额自2021年以来已经增长到原来的三倍，达到约100亿美元，产品进入海湾、非洲、亚洲和欧洲近40个国家。它的一大优势，就是价格相对可控、定制速度快，而且愿意拿技术合作、本地生产和产业投资换订单。KAAN还没正式进入土耳其空军服役，就已经先拿到了48架出口大单，这本身就非常罕见。而歼-10CE面临的难题恰恰在这里。论空战能力，它已经通过实战获得了极高曝光；论价格，它又明显比很多欧美重型战斗机有吸引力；可军贸竞争拼到最后，比的不是一架飞机，而是一整套国家关系。买美国战机，背后可能接入美国的盟友体系；买法制战机，能获得欧洲政治和后勤渠道；买土耳其装备，安卡拉愿意提供联合生产、技术转移甚至融资方案。中国战机如果想进一步打开中东、东南亚和非洲市场，也必须面对同样的问题：飞机之外，能给客户多少产业利益？这也是为什么孟加拉国这次尤其重要。如果孟加拉最终正式签下J-10CE，那么它将打破巴基斯坦长期作为唯一海外用户的局面。一旦出现第二个、第三个用户，零部件保障、训练体系和后续升级都会更容易形成规模效应，其他国家观望的心理门槛也会下降。所以歼-10CE真正要突破的，早就不只是性能证明这一关。2025年的空战已经帮它完成了最难的“广告”。接下来要拼的，是融资，是售后，是本地生产，是武器整合，更是几十年都不能断掉的政治互信。战斗机生意，从来不是谁飞得快谁就赢。真正能把飞机卖出去的国家，卖的是飞机，更是在卖一整套关系。

俄国新弹

004型“核舰”大了一圈，两代“世界第一航空母舰”对比！若甲板真是这样布局，不能说是一模一样，也是相差无几烽火问鼎计划​​​

巴铁空军终于公开，这是一架有实战战绩的巴空军歼10CE战斗机，机头侧方位置有击落标识，打下印军阵风，歼10CE可是手中沾了血的。​

现在终于搞明白了，歼10C之所以在国际市场上不吃香，是因为很多国家都在等待土耳其仿制的歼10C。一款先进战斗机进入国际市场，拼的不只是速度和导弹数量，更是一场围绕技术、体系、价格和信任的长期竞争。近年来，歼10C凭借先进航电系统、有源相控阵雷达以及较高性价比，成为全球军贸市场关注度较高的中国战机之一。不过，国际市场从来不是简单的“好装备就一定卖得快”。有些国家在采购过程中往往会反复比较，甚至等待新的竞争方案出现。这也让外界产生疑问，为什么歼10C明明具备较强实力，却没有像一些西方战机那样迅速占据大量市场？其中一个被讨论较多的话题，就是土耳其近年来不断强化航空工业能力，是否会影响歼10C未来的市场竞争。但真正决定战斗机出口的因素，远比单纯等待某一种产品复杂。歼10C面对的不是某一款飞机的竞争，而是全球军工体系之间的较量。歼10C是中国航空工业长期发展的成果，代表了中国第三代改进型战斗机的重要水平。该机采用先进雷达、综合航电以及现代化武器系统，在多用途作战方面具备较强能力。出口型号歼10CE进入国际市场后，首先获得巴基斯坦空军认可。巴基斯坦接装歼10CE后，使这款战机真正进入海外用户体系，也让外界开始重新评估中国战机的出口能力。随着时间推移，歼10CE的国际影响力进一步扩大。公开信息显示，歼10CE出口市场出现新的变化，乌兹别克斯坦成为继巴基斯坦之后关注并装备该型号的海外用户之一。这说明一个现实问题，中国先进战机正在从过去依靠价格优势竞争，逐渐转向性能、体系和保障能力综合竞争。那么，为什么国际市场仍然存在观望情绪？原因就在于战斗机采购是一项长期工程。一个国家购买几十架战机，并不是买回来停在机场那么简单。后续还涉及飞行员训练、地勤培养、零部件供应、维修体系以及未来升级。对于一些长期使用西方装备的国家来说，如果更换战机来源，就意味着整个空军体系需要调整。因此，即使一款战机性能优秀，也需要买家综合评估风险。土耳其近年来确实在航空工业领域投入大量资源，并推出了自己的航空装备发展计划。该国在无人机领域取得一定出口成果，提高了国际军贸市场存在感。但需要看到，战斗机研发难度远远超过无人机和普通装备。现代战斗机涉及发动机、雷达、航空材料、软件系统等多个领域，需要完整工业体系长期积累。制造一架战斗机，靠的不只是模仿能力，更是几十年航空工业沉淀。因此，未来国际市场上的竞争，并不会简单变成“中国战机”和“土耳其战机”的二选一，而是美国、欧洲、俄罗斯、中国以及其他航空工业国家之间的综合竞争。从军贸发展规律来看，用户最关心的始终是三个问题：性能是否满足需求，价格是否能够承担，保障体系是否稳定。歼10CE能够进入海外市场，本身说明中国航空工业已经具备向国际市场提供先进战机的能力。过去一些国家认为中国装备主要依靠低价格竞争，但随着歼10CE、歼35等新一代装备不断受到关注，这种印象正在发生变化。与此同时，中国军工出口也更加重视售后服务和长期合作。现代军贸不是一次交易，而是一种长期伙伴关系。谁能够提供稳定保障，谁就更容易获得市场认可。从这个角度看，“市场等待土耳其仿制歼10C”，背后反映的其实是国际军贸竞争越来越激烈。各国都希望用最低成本获得更高性能装备，这是一种普遍存在的采购心理。但真正决定结果的，还是装备本身的实力。战斗机不是普通商品，不能只看宣传，更要看长期使用效果。而未来，歼10CE能否获得更多国际订单，关键不在于别人是否等待某种替代方案，而在于自身能否持续证明可靠性、先进性和保障能力。国际军贸舞台最终属于真正有实力的装备。时间会成为最好的检验者，而中国航空工业正在用持续发展证明，先进装备的竞争，归根到底拼的是综合国力和创新能力。

一枚俄制巡航导弹被乌克兰拆开后，最让人害怕的不是炸药。弹壳上是俄文，可撬开外壳，里面密密麻麻的芯片和零件，却像是在开一场东亚电子产品展销会。乌克兰工程师们放下工具，拿起放大镜，挨个查看那些比指甲盖还小的芯片。真正让这枚导弹有讨论价值的，其实不是弹体里到底装了哪一家的芯片。把时间拉到2026年再看，会发现俄乌战场已经把另一个问题彻底摆上桌面：现代战争消耗的，不只是炮弹库存，还包括一整套工业生产能力。导弹、无人机、光电设备、导航器件，看起来属于军工，往下一拆，却会一路连到半导体、化工、汽车电子甚至普通机加工企业。今年以来，这个趋势越来越明显。新华社6月3日报道，俄方通报称，其远程打击目标包括乌克兰军工企业、攻击型无人机生产设施、油料储运设施和军用机场。到了8月，俄乌远程互袭仍然频繁，新华社8月9日报道，仅俄方公布的数据中，别尔哥罗德州24小时内就遭到146次袭击。战线之外，双方实际上都在盯着对方的生产能力和后勤节点。这就解释了一个看似反常的现象：战争越现代化，部分武器内部使用的零件反而越接近商业市场。原因并不复杂。很多导航、计算、通信和控制任务，并不一定非要使用价格高昂、产量有限的专用芯片，只要性能达到要求，成熟的工业级、车规级器件经过适配，同样可以完成任务。更关键的是成本。9月2日《解放军报》分析美国近年的军工采购时提到，美方正在推动大批量低成本导弹项目，相关规划甚至达到万枚级别。背后的逻辑已经很清楚：高强度战争中，单件性能再强，如果生产周期太长、价格太高，库存迟早会被消耗掉，军工体系最终还是要回答“能不能持续造、能不能快速补”这个问题。所以，乌方拆解俄制武器并追查零部件来源，只能解释问题的一部分。真正复杂的地方在于，今天全球工业体系高度交织，一颗芯片从晶圆厂出来之后，可能经过代理商、贸易商、整机厂和多个国家市场，最终用途未必由最初生产者决定。军民两用物项管理因此越来越成为国际博弈的重点。中国今年的政策动向也说明了这一点。7月23日，欧盟第21轮对俄制裁把14家中国内地和香港企业列入制裁名单。7月24日，中国商务部依据出口管制相关法律法规，将14家欧盟实体列入出口管制管控名单，并明确涉及两用物项的转移和提供。这已经说明，围绕供应链、两用技术和企业权益的较量，正在从战场向经贸规则延伸。在我看来，这枚被拆开的导弹真正值得中国关注的地方，是它把现代国防竞争的一条底层规律暴露得很清楚：关键时刻决定装备能不能持续运转的，往往不是某一个神秘零件，而是一个国家有没有完整产业链、稳定供应能力和快速替代能力。这也是为什么今天谈国防自主，不能只理解成“什么都自己造”。真正可靠的自主，是关键环节握在自己手里，外部供应出现波动时有替代方案，同时保持正常、合法的国际产业合作。供应链越长，管理越要精细；国际局势越复杂，越不能把普通贸易随意政治化、武器化。一枚导弹从工厂到战场，也许只需要几个月，但支撑它的产业体系往往要几十年才能形成。俄乌冲突打到2026年，已经反复证明一个道理：未来战争表面比拼的是武器，深处比拼的却是工业基础、技术积累和供应链韧性。看懂这一层，才真正看懂那块被拆开的电路板为什么比炸药更值得研究。

东大已亮相隐身战机一览，竟然已有至少12款之多！近日，东大某款巨型隐身侦察无人机试飞图的曝光，再次引起了国内外军迷和媒体的高度关注，因为这东西太大、太能飞了。为此，外网一军事博主（NX4EU）还绘制了东大新一代隐身战机体系的“全家福”CG图。然后有军迷发现，在这张CG中，除了“水分子”H-20只闻其声不见其身之外，其他都是东大已亮相过的隐身战机（战机≠战斗机），数量竟然已经如此之多了。其歼-20和歼-35这两款隐身五代机，已经大批量生产并被外界熟知，就暂且不提了。两款六代，则是多架原型机在快速试飞迭代中，预计定型量产所需时间将会比歼-20战机快上不少；然后攻击-11和另一款CCA都是已在阅兵中公开亮相的无人作战飞机，是已服役且已经和歼-20战机协同作战部署了；另外两款巨型飞翼布局的无人机，已被多次目击拍到，它们一个是用于洲际侦察、一个是洲际轰炸的。不过还不止如此，比如无侦-8高空高速侦察无人机早已经在阅兵式和航展上公开亮相过，而且是有空军正式编号的，自然是早已经服役了；去年“九三大阅兵”上一同亮相的无人作战飞机也不止攻击-11和其中一款CCA，而是三种，明显也是已服役状态的。然后还有2025年年底首飞的彩虹-7大型飞翼隐身无人机（起飞重量约8吨），主要定位长航时隐身侦察和打击；2017年就已经首飞，2024年才公开的亮相的隐身侦察无人机“天鹰”（起飞重量3吨级），这些隐身无人机也都是已亮相状态的。就这样随便一算，可以发现目前我国的已亮相的大型隐身战机（2吨以上），竟然已经有至少12款之多了，这一数量远比美军同类型飞机更多，甚至可能已经可以直接和整个“外国”相比了。真的是不算不知道，一算吓一跳，可以说如今的我国在隐身飞行器方面已经进入“自由王国”了……烽火问鼎计划热点解读