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领克900L申报图曝光坏了，七座SUV也开始搞薄肌了。以前中国男人买车，讲究一个
领克900L申报图曝光坏了，七座SUV也开始搞薄肌了。以前中国男人买车，讲究一个六座。老婆一个，孩子两个，爸妈两个，自己一个。六个人，六个座，精准匹配。听起来很科学，但这波有点学生思维了。你把人生当Excel规划，人生可不一定按你的表格运行。万一三胎了呢？万一丈母娘也要上车呢？总不能让丈母娘坐车顶行李架吧？这不，领克900L来了。车长5280mm，轴距3170mm，七座布局。2.0T加三电机，最大70度电池，WLTC纯电续航320公里。这已经不是传统意义上的插混了。这属于一台自带燃油发电后备方案的大号电动车。而且我发现领克这次设计也有点意思，机盖更高，车头更厚，D柱依然挺拔。不再是那种拼命证明自己年轻、运动、很潮的黄毛审美。开始有点一家之主的从容了。以前觉得七座SUV是中年男人向生活妥协。现在发现，六座是计划生育思维，七座是风险投资思维。是多娃思维。多一个座位，不一定要多生一个。但至少人生突然多一个人，你不用换车。这才是超级长期主义。当然，薄肌男孩最关心的还是一个问题：领克900L的L，到底是Long，Luxury，还是老婆说了算？大v聊车
领克10翻下百米悬崖车主仅轻伤这个事情，中间的细节可能比之前的视频还多。首先是
领克10翻下百米悬崖车主仅轻伤这个事情，中间的细节可能比之前的视频还多。首先是高度，基本上现在都说是百米。而根据现场的航拍图可以看出，车辆整个坠落的路线有部分是绿植，但是中间还有一段是垂直无植被的。结合行车记录仪画面，坠落过程中应该有翻滚（有博主数了10圈）和腾空。你要知道10EMP整备质量超过2.2吨，加上别的也有2.3吨了。而这样的坠落，领克10em-p的乘员舱还是完整得不像话。车主说自己爬出来的，而且只有一点轻微擦伤，胸椎有点骨裂（应该是被安全带勒到了，证明全系配的安全带预紧限力还是起了作用），过两天就可以出院了。这台车的A柱用的是2000Mpa的热成型钢，整车高强度钢铝占比超过80％的含金量，CMA-Evo的安全上大分。然后是冲出路面的地方，行车记录仪和现场视频都显示那里有一堆大石头，也就是说车辆是先从大石头上面开过去，经历了一次电池包托底之后，才坠崖的，随后没起火不冒烟，啥事没有。此车上市时就宣布神盾金砖电池通过了行业首次带电的六大极端场景测试，有证书在那。我觉得领克可以安排对这辆车做一次拆解了。向宽喜欢给自己的车想象各种“万一……”，这次有个不预设经历实战的车在这，比什么测试都有说服力。领克汽场全开我与汽车的日常
#领克回应轿车坠崖车主生还#24年领克08那场事故是跌落60米悬崖，这次是领克10EM-P跌落接近百
#领克回应轿车坠崖车主生还#24年领克08那场事故是跌落60米悬崖，这次是领克10EM-P跌落接近百米的崖底....安全气囊正常弹出，车门也可以正常开启，领克牛逼，懂不懂什么叫北欧基因啊[doge]突然想起24年11月坐领克Z10也出了场事故，气囊全爆，给车开全损了四个人愣是一点没受伤感谢领克给我第二次领克回应轿车坠崖车主生还24年领克08那场事故是跌落60米悬崖，这次是领克10EM-P跌落接近百米的崖底....安全气囊正常弹出，车门也可以正常开启，领克牛逼，懂不懂什么叫北欧基因啊突然想起24年11月坐领克Z10也出了场事故，气囊全爆，给车开全损了四个人愣是一点没受伤感谢领克给我第二次生命要不是后排侧边有气帘我都不一定在了
全新领克900全新领克900是今年重磅中大型混动SUV，外观延续家族设计语言，前
全新领克900全新领克900是今年重磅中大型混动SUV，外观延续家族设计语言，前脸气场厚重，车身轮廓舒展大气，整车视觉辨识度很高，静态拍摄画面很出片。动力搭载领克新一代混动系统，综合动力输出强劲，起步轻快平顺，高速再加速能力充足。馈电状态下油耗控制优秀，兼顾强动力与经济性，没有纯电车的里程焦虑。底盘经过专业调校，滤震表现细腻，能很好化解路面颠簸，同时保留不错的支撑性，快速过弯车身晃动小，高速行驶稳定性出色。车内采用六座布局，第二排为独立座椅，座椅填充物厚实，靠背角度可调，进出第三排的通道宽敞，满载出行每位乘客都能拥有不错的乘坐空间。后备箱容积规整，日常储物、长途自驾装载行李都能轻松满足。座舱用料考究，大面积软质材料包裹，做工精致。中控大屏运行流畅，车机逻辑简单，语音交互响应迅速，连续指令识别能力强。整车隔音水平优秀，风噪、胎噪抑制到位，长途出行静谧性好。主被动安全配置拉满，车身高强度钢占比高，搭配全套智能驾驶辅助系统，高速巡航、城市跟车都能减轻驾驶压力。这台车兼顾大空间、舒适驾乘、省油混动与智能配置，无论是家庭多人出行，还是自驾露营，都能轻松胜任，是国产中大型SUV里综合实力十分突出的新车。
![鸿蒙领克[？？？]](http://image.uczzd.cn/5526237988661413255.jpg?id=0)
领克07GT
领克07GT
领克20今天开订了✨作为Z20的换代款，这次回归数字序列还挺有仪式感的。全系80
领克20今天开订了✨作为Z20的换代款，这次回归数字序列还挺有仪式感的。全系800V和激光雷达都给齐了，充电十来分钟就能接着跑，日常通勤基本没焦虑🔋最戳我的是前备箱还能选冰柜，露营时冰个饮料太爽了🥤吴谨言代言也挺搭，"心动驾趣就20"有点东西。精品小车卷成这样，领克这波把质感拿捏住了，你们觉得这换代够怎么样🤔
特斯拉降价无人维权这个话题能上热搜，确实让人意外！领克、理想等等品牌肯定不服，
特斯拉降价无人维权这个话题能上热搜，确实让人意外！领克、理想等等品牌肯定不服，凭什么国产新能源要降价，就有一群车主，有组织的“维权”……仅仅是特斯拉车主自适应能力强嘛？
很喜欢这句话：领克不光要夺冠，还要培养更多冠军。这个诺言，这站比赛，Car4Fu
很喜欢这句话：领克不光要夺冠，还要培养更多冠军。这个诺言，这站比赛，Car4Fun全程鉴证[加油]很久没有参与拉力的比赛周了，从GT比赛一下子切回来还有点点不适应[抠鼻]Car4Fun
领克07GT拉力赛首战不靠发布会吹牛，不吹圈速，实实在在的去跑拉力赛，这就是领克
领克07GT拉力赛首战不靠发布会吹牛，不吹圈速，实实在在的去跑拉力赛，这就是领克。领克第一次出征拉力赛：把一台旅行车，扔进了CRC怀柔的拉力赛段。98台车参赛，只有62台完赛。07GT拉力赛车，S7组别冠军，全场第26。重点来了：1.5T混动加电四驱，动力总成就是量产车上那套，没换。人家验证性能靠泥地和碎石，不是靠发布会PPT。能跑拉力的旅行车，才配谈运动。
领克07GT拉力赛首战我一直觉得，赛车运动要扎根，得先解决“人”的问题。领克在
领克07GT拉力赛首战我一直觉得，赛车运动要扎根，得先解决“人”的问题。领克在CRC怀柔站同步亮出的拉力学院和四级人才体系，比任何奖杯都让我提气——普通爱好者能一路考到赛照，这补的是国内拉力人才断层，是真正在培土。怀柔这条赛道有连续盲弯和高低落差，十一年前WRC唯一一次中国站就选在这儿。这次领克星速车队7台赛车，动力直接用量产07GT的EM-P电混总成，只加防滚架和赛用制动，等于让消费者买到的车直接去硬扛砂石路面。从TCR七年九冠到如今杀入CRC，领克拼齐了场地和拉力双线，国产品牌里独一份。而07GT上市27天大定破万、27天下线万台，市场热度也摆在那儿。当量产车能扛住怀柔的弯道，这种验证比任何广告都有说服力。中国品牌在这条老赛道上不再是看客，而是在用自己的规则书写主场故事，这份踏实感，比冠军更动人。
![心疼任贤齐一秒钟，因为他提的领克07GT刚上路就被人刮蹭了，[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]，看得出齐](http://image.uczzd.cn/11647367142142423030.jpg?id=0)
![任老师也开领克哦。好帅的07gt，好鬼花的车门[捂脸哭]。](http://image.uczzd.cn/13473550733209835879.jpg?id=0)
有原厂大尾翼谁还想着改装成都车展刚亮相的全新领克20大尾翼版，直接把年轻人最爱
有原厂大尾翼谁还想着改装成都车展刚亮相的全新领克20大尾翼版，直接把年轻人最爱的改装件原厂给你配齐了。全碳纤维大尾翼，180km/h时速下能直接提供500N下压力，再配上全套运动空力套件，直接是一台能合法上路的原厂改装车，不用自己改完去备案。9月正式上市，这台年轻人的第一台原厂大尾翼SUV，你心动了吗？反正我是心动了
![省流：点你呢，领克[doge]叉腰肌还得练#大v聊车#](http://image.uczzd.cn/14998516732347543823.jpg?id=0)
原来领克那个事情不是营销，是真的罚款了
原来领克那个事情不是营销，是真的罚款了
