比亚迪凭硬核实力出圈!国内警车成为街头“平安新皮肤”
但现在这些车已经被国产新面孔替代—没错，就是比亚迪新能源汽车。在热门警务纪实节目《守护解放西》第六季中，比亚迪警车频繁出镜，实力“出圈”。这不仅是公务出行领域的深刻变革，更是中国警用车辆国产化、新能源化的重要...
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2025年继续霸榜!从中国冠军到世界冠军,比亚迪续写新能源传奇
2025 年中国汽车市场年度收官榜单正式揭晓，比亚迪以全年累计超 460 万辆的销量成绩震撼行业，一举将中国汽车市场车企销量冠军、品牌销量冠军收入囊中，同时连续四年卫冕全球新能源汽车销量桂冠，实现"中国双冠+全球四连冠"的...
网络空间并非法外之地,比亚迪亮剑守护行业生态
1月29日央视《焦点访谈》推出汽车行业网络乱象专项报道，全方位起底当前汽车行业网络黑产毒瘤，深入剖析黑公关、黑水军的危害，同时重点报道了比亚迪等新能源车企依法维权的实践事例，呼吁行业坚守公平底线、共治网络乱象，为...
比亚迪依法维权获央视力挺,共同维护汽车产业健康发展
近日央视《焦点访谈》推出汽车行业网络乱象专项报道，全方位起底当前汽车行业网络黑产毒瘤，深入剖析黑公关、黑水军的危害，同时重点报道了比亚迪等新能源车企依法维权的实践事例，呼吁行业坚守公平底线、共治网络乱象，为汽车...
比亚迪1月新能源车销量“跳水”同比降30%,背后藏着啥秘密?
2月1日，比亚迪甩出一份“成绩单”，结果让不少人瞪大眼—2026年1月新能源汽车销量21万辆，同比暴跌30.11%！乘用车更惨，20.55万辆，降了30.67%。动力电池装机量倒是稳，20.187GWh，但销量下滑的“警报”已经拉响，比亚迪这是...
从中国冠军到世界冠军!比亚迪2025年销量霸榜,智驾实力再添翼
2025 年中国汽车市场年度榜单正式出炉，比亚迪以绝对优势交出亮眼成绩单：全年累计销售超460万辆，一举包揽中国汽车市场车企销量冠军、品牌销量冠军，并连续四年卫冕全球新能源汽车市场销量冠军，实现“中国双冠+全球卫冕”的...
可能是和比亚迪差距最小的一次,奇瑞集团公布月销量200269辆
近日，奇瑞集团公布了1月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，集团共计售出新车200269辆，相比比亚迪的21万辆，只差了不到1万辆，应该说是最近一段时间差距最小的一次，当然两者都争不到第1名，吉利在1月售出27万辆，蝉联了中国...
比亚迪销量跌了三成,海外卖得比国内多,新势力还在抢地盘
2026年1月，比亚迪的汽车销量达到21万辆，相比去年同月下滑超过30%，创下近年单月最大跌幅，这主要是由于国内燃油车仍在清理库存，新兴车企又持续发动价格战，导致比亚迪的主力车型承受较大压力，不过值得关注的是，比亚迪在...
比亚迪电动汽车已获准在加拿大销售
降价后，比亚迪汉系列等车型售价有望降至5万加元以下，较同级竞品便宜近1万加元，性价比优势显著，加拿大本地论坛中，消费者对比亚迪车型的讨论热度持续攀升，“等比亚迪上市”成为高频留言。此次准入意义远超单一市场突破。...
比亚迪正式登陆加拿大!2026年启动销售,北美布局迈出关键一步
比亚迪正式获准进入加拿大市场！据最新消息，比亚迪已成功获得在加拿大销售汽车的许可，并计划于2026年第二季度通过“加拿大比亚迪”（CBC）渠道进口首批车辆。此前因加方加征附加税，比亚迪一度被排除在外。此次获批标志着其...
购置税调整后:国产新能源车销量急降三成,比亚迪能否力挽狂澜?
比亚迪也不好过，销量也降了，降了30.11%，我的天，原来卖的那么好，现在不行了，他们家“伪绿牌”车比较多，就是那种续航里程不够的，受影响最大。按照政策，购置税减半征收了，同时享受购置税减半征收政策车型的技术门槛，也...
自主5强1月产销快报出炉,吉利登顶销冠,比亚迪同比下跌
2月1日，吉利汽车、比亚迪、长城汽车、奇瑞集团等自主车企陆续发布 2026年1月份产销快报，自主头部阵营销量格局迎来新变化。吉利汽车以超 27万辆的销量成绩超越比亚迪，拿下1月自主车企销量冠军，一众车企冷热不均的市场表现，...
一年卖出460万辆车,比亚迪拿了中国和全球“双冠”
2025年的汽车市场成绩单来了，比亚迪再次交出了一份亮眼答卷—全年累计销售超过460万辆，不仅在国内拿下车企销量冠军和品牌销量冠军，还连续第四年稳坐全球新能源汽车市场的头把交椅。这一成绩，真正实现了“中国双冠+全球卫冕...
1月汽车销量公布:相比于2025年12月,比亚迪销量下降50%,零跑销量下降47%!
据比亚迪今天发布的产销快报：2026年1月，比亚迪新能源汽车销量为210051辆，相比于2025年1月，同比下降了30.11%。其中新能源乘用车销量为205518辆，相比于2025年1月同比下降了30.67%。如果与去年12月的销量相比，就只能用断崖...
比亚迪1月新能源产、销同比双降 电池装机量20.187吉瓦时
2月1日，比亚迪（002594/01211/81211）发布公告，2026年1月的产销快报显示，新能源汽车的产量为23万辆，同比下降29.13%；销量为21万辆，同比下降30.11%。公告中提到，2026年1月公司出口新能源汽车合计10万辆，动力电池及储能...
比亚迪1月份销量210051辆 蝉联中国新能源汽车销冠
乘用车分品牌来看，比亚迪王朝/海洋网共计销售新车177522辆；方程豹为21581辆；腾势6002辆；仰望为413辆。与去年同期和12月份相比，比亚迪1月份销量的同比、环比均出现大幅的下滑。而这也不是比亚迪一家的待遇，与今年1月份...
比亚迪凭硬核实力出圈
比亚迪凭硬核实力出圈，近期热播警务纪实节目《守护解放西》第六季中，比亚迪多款车型频繁亮相，成为守护城市安全的可靠伙伴。这不仅是节目亮点，更是中国警用车辆国产化更新的生动缩影。比亚迪正凭借过硬技术，成为全国公安...
2026年一月已经公布销量的部分汽车品牌第一名吉利比第二名比亚迪、第三名奇瑞高出
2026年一月已经公布销量的部分汽车品牌第一名吉利比第二名比亚迪、第三名奇瑞高出30%左右吉利确实有点势不可挡了而且今年他们的目标是345万辆除了一二月临近春节是低位后面只会越来越高
包揽中国&全球销冠!比亚迪2025年460万销量续写新能源传奇
2025 年中国汽车市场年度榜单正式出炉，比亚迪以绝对优势交出亮眼成绩单：全年累计销售超460万辆，一举包揽中国汽车市场车企销量冠军、品牌销量冠军，并连续四年卫冕全球新能源汽车市场销量冠军，实现“中国双冠+全球卫冕”的...
比亚迪正式维权:拒绝拉踩式宣传,共治网络乱象、净化行业生态
近日，《焦点访谈》推出汽车行业网络乱象专项报道，起底黑公关、黑水军产业链，点赞比亚迪依法维权的标杆之举，更向全行业发出呼吁：摒弃拉踩式宣传，坚守公平底线，共治网络乱象。随着新能源汽车行业驶入发展快车道，部分不良...
大家买车的时候一定要记住，销量永远是第一参考数据！因为大多数老百姓都不是傻子，他
大家买车的时候一定要记住，销量永远是第一参考数据！因为大多数老百姓都不是傻子，他们都会搜集、参考很多资料来选择购买自己的爱车！比亚迪2026年1月份的销量数据已经出来了，乘用车销量超21万辆，依旧是新能源汽车市场销量榜一！更让人惊喜的是，乘用车加皮卡车的海外市场销量来到了100009辆，月销量破十万了！2026年，比亚迪除了继续努力提升国内市场销量，还在努力拓展海外市场。2025年比亚迪新能源海外市场销量已经破百万辆，今年海外市场销量目标120万辆应该问题不大。
比亚迪1月新能源汽车销量同比下降30.11%
上证报中国证券网讯（记者黎灵希）2月1日晚间，比亚迪股份在港交所公告，2026年1月，新能源汽车产量232358辆，同比下降29.13%；新能源汽车销量210051辆，同比下降30.11%。2026年1月，比亚迪出口新能源汽车合计100482辆。同期，...
别被特斯拉骗了！真正的无人驾驶，我们还要等多久？
别被特斯拉骗了！真正的无人驾驶，我们还要等多久？前几天刷到特斯拉Robotaxi全无人运营的新闻，差点就信了“无人驾驶时代来了”马斯克高调官宣，奥斯汀的特斯拉Robotaxi去掉了安全员，能自己接单、自己跑，消息一出股价直接暴涨4%，总市值多了4000多亿人民币，全网都在喊“未来已来”。但仔细一看才发现，这根本就是“障眼法”——目前只有奥斯汀放了少量无人车，大部分还是有安全员的，而且只敢在固定路线跑，遇到暴雨、大雾还是会“罢工”。相信很多人和我一样，早就盼着“上车就睡、到站就醒”的日子：不用考驾照，不用抢车位，不用熬夜开长途，甚至连酒驾的烦恼都没有。可现实是，我们现在开的“自动驾驶”，不管是特斯拉FSD，还是小鹏XNGP、华为ADS，本质上都是“辅助驾驶”，顶多帮你开高速、堵车间隙偷个懒，真要放手让它自己跑，没一个敢赌的。今天不搞虚的，用普通人能听懂的话，拆解一个所有人都关心的问题：真正的无人驾驶（就是那种彻底不用人管，任何路况都能跑的），到底还要等多久？行业内的人都不怎么敢明说，但真相其实很实在。先分清两个概念，别再被车企忽悠了！我们常听的L2、L3、L4、L5，不是车企随便吹的，每一级的差距都天差地别，尤其要分清“辅助”和“无人”的区别——现在我们能用到的（特斯拉FSD、小鹏XNGP），大多是L2+，顶多算“高级辅助”：能帮你保持车距、变道、跟车，但你必须盯着路面，随时准备接管，不然出了事还是你自己负责。真正的无人驾驶，至少要到L4：不用人盯、不用人接管，哪怕遇到复杂路况，车子自己能判断、能处理，甚至出了事故，责任也是车企的，不是你的。而最牛的L5，就是“终极形态”：不管是暴雨暴雪、乡村小路，还是无保护左转、“鬼探头”，它都能轻松应对，相当于请了一个永不疲倦、永不犯错的老司机，而且全程不用你操一点心。现在特斯拉搞的“全无人运营”，其实只是L4的“限定版”——只在奥斯汀的特定区域跑，避开了所有复杂路况，说白了就是“试点作秀”，离我们日常能用，还差着十万八千里。行业共识来了！分3个阶段，一步步实现无人驾驶没有什么“突然实现”的黑科技，无人驾驶都是循序渐进的，行业内的主流预测，其实早就定好了时间表，没有夸大，也没有隐瞒，普通人一看就懂：短期（2026-2028年）：能“脱手脱眼”，但仅限特定场景这3年，我们能感受到最明显的变化：高速、快速路、城市拥堵路段，L3级辅助驾驶会大规模普及。比如你开高速，只要路况好，就能放手放脚，甚至低头看会儿手机（虽然不建议），车子自己能跟车、变道、下高速。而且会有越来越多的城市，试点Robotaxi无安全员运营（就像特斯拉现在做的），比如北京、上海、广州这些一线城市，说不定再过一两年，你去这些城市，就能打到真正的“无人出租车”了——不过大概率还是固定路线，不能随便去偏远地方。另外，小米、小鹏、比亚迪这些车企，会慢慢推进纯视觉方案，但现在纯视觉还有短板，比如遇到强光、暴雨，感知会出错，所以很多车企还是会保留激光雷达“兜底”，避免出事故。中期（2028-2030年）：城区全域无人，成本大幅下降这时候，L4级无人驾驶会真正走进我们的生活：不管是城区的复杂路况，还是跨城物流，甚至是我们自己买的私家车，都能实现“全程无人接管”。最关键的是，成本会降下来——现在L4级无人驾驶的传感器套件，一套就要5万多，相当于一辆代步车的钱，普通人根本买不起。等到2030年左右，这套设备的成本会降到5万以内，甚至更低，家家户户都能买得起带L4无人驾驶的车子。而且保险体系也会跟上：如果是车子自己的问题出了事故，不用车主掏钱，车企和保险公司会负责，到时候大家才敢真正放心地“放手”。长期（2035年以后）：全场景普及，无人驾驶成常态这才是我们真正期待的“无人驾驶时代”：L5级全面落地，不管你在哪个城市、哪个角落，不管是什么天气、什么路况，只要上车说出目的地，车子就能安安全全把你送到，全程不用你管。到那时候，驾照可能会慢慢取消，停车场会变得越来越少（车子自己能找车位、自己泊车），长途旅行再也不用熬夜开车，甚至连网约车司机、货车司机，都会慢慢被无人驾驶取代——当然，这也会带来新的就业机会，比如无人驾驶车辆的运维、调度等。为什么不能再快一点？4个“拦路虎”，绕不开也躲不过很多人会问：既然技术一直在进步，为什么不能提前实现？不是车企不想，而是有4个难题，目前还没有完美的解决方案，哪怕是特斯拉、华为，也只能慢慢攻克。技术瓶颈：长尾场景太难搞定车子在正常路况下跑，现在的技术已经很成熟了，但遇到“极端情况”，就瞬间“失灵”——比如暴雨天摄像头看不清、暴雪天路面打滑、过马路的行人突然跑出来（鬼探头）、无保护左转时遇到闯红灯的电动车，这些都是无人驾驶的“致命短板”。而且现在的自动驾驶模型，需要大量的真实数据来训练，国内车企的高质量数据还不够多，很多长尾场景的案例根本覆盖不到，模型练不好，自然不敢随便让车子自己跑。更别说云端训练需要巨额算力，很多车企年年亏损，根本扛不住每年10亿美元的算力投入。法规和责任：出了事算谁的？这是最关键、也最头疼的问题。如果无人驾驶车子出了事故，到底是车企的责任？还是算法的责任？还是车主的责任？目前全球都没有成熟的法律框架，比如特斯拉的Robotaxi如果撞了人，是马斯克负责？还是特斯拉AI团队负责？还是乘坐的乘客负责？没人能说清楚。而且立法是一个漫长的过程，至少需要8-10年，没有明确的法律规定，车企就不敢大规模推广，毕竟一旦出了事，可能要赔得倾家荡产。成本和基建：花钱的地方太多，一时扛不住除了传感器成本高，无人驾驶还需要完善的基建支持——比如5G-V2X车路协同，路边要装很多感知设备，帮车子“看”到更远的地方，避免盲区；还要有高精度地图，覆盖全国所有道路，而且要实时更新，哪怕路面多了一个坑、少了一个路标，都要及时同步给车子。这些基建的投入，是一个天文数字，需要国家、车企、科技公司一起出钱出力，按照目前的进度，至少要到2035年才能完善，在此之前，全场景无人驾驶根本不现实。社会接受度：你敢完全相信一辆“没有感情的机器”吗？就算技术、法规、成本都搞定了，还有一个最大的难题——我们自己。想象一下：你坐在车里，方向盘自己转动，油门刹车自己控制，前面突然出现一个行人，车子自己做决策，要么刹车，要么避让，你会不会吓得心跳加速？你敢真正闭上眼睛，把自己的生命交给一台机器吗？而且还有一个伦理难题：如果遇到“两难选择”，比如车子要么撞向行人，要么撞向护栏（自己受伤），它该怎么选？这个问题，没有标准答案，也很难让所有人满意，这也会制约无人驾驶的推广。最后说句实在话，别再盲目期待“速成”了马斯克说2026年能实现全自动驾驶，华为说2027年能实现城区L4商用，其实都是“乐观预期”，而且都是“限定场景”，不是我们普通人理解的“全场景无人”。中国的产业规划早就明确了：L5级无人驾驶，要到2035年以后才能规模化落地，这是行业共识，也是最靠谱的预测。我们不用急，也不用被车企的宣传忽悠，接下来的几年，我们会一步步感受到变化：从高速脱手，到城区无人出租车，再到私家车全无人，每一步都很扎实，也每一步都需要时间。或许我们这一代人，能亲眼见证“上车就睡”的时代到来；或许还要再等十几年，但可以肯定的是，无人驾驶不是“遥不可及的梦想”，而是“正在发生的未来”。最后问一句：你敢坐完全无人驾驶的车子吗？你觉得，我们还要等多久，才能真正实现“不用考驾照、不用开车”的日子？评论区聊聊～
![晚上7点前公布2026年1月销量的新能源车企[思考]-比亚迪：新能源（包含商](http://image.uczzd.cn/11690280887965595693.jpg?id=0)
焦点访谈曝光汽车网络黑产,比亚迪维权树立标杆
比亚迪近期又再次官宣了一起维权成功案例：博主“姚十八”（账号“大秦军陕团”）因编造方程豹汽车的虚假信息，损害比亚迪及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉，构成商业诋毁，被法院判决赔偿201万元，彰显了比亚迪对网络造谣...
比亚迪携手联合国教科文组织 共建可持续发展生态 追光而行共护地球
1月26日，比亚迪与联合国教科文组织在天津迪空间正式举行“追光者计划”第三季项目启动仪式。双方将依托比亚迪在新能源技术领域的核心优势，结合联合国教科文组织在可持续发展领域的深厚积淀，以“追光而行共护地球”为共同...
比亚迪又给其他车企上课了！8.98万的海豹06DM-i钻进大货车车底了，直接把
比亚迪又给其他车企上课了！8.98万的海豹06DM-i钻进大货车车底了，直接把大货车顶了起来！有人质疑这大货车是不是来泡沫的？网友直接给回应了：别说拉什么，你就给咱起一个空的！所以，比亚迪的新能源汽车不仅用料扎实，技术调校也稳定得很！比亚迪的驾控在所有的新能源车企里面算是最稳定了吧？
由于方程豹钛7上市之后销量太大，王传福也亲自出马为钛7车主交付，他看到了钛7的成
由于方程豹钛7上市之后销量太大，王传福也亲自出马为钛7车主交付，他看到了钛7的成果，也重视用户对钛73的选择！现在很多人可能才明白，王传福为什么能带领比亚迪做得这么强大，是因为他不断在探索老百姓对产品的选择方向，更重视老百姓选择比亚迪新能源汽车！
