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![二手车可以不买，但二手车的段子，还是可以看一看！[doge]](http://image.uczzd.cn/9513832103516599751.jpg?id=0)
世界上保值率较高的5大汽车品牌：1️⃣保时捷（69.3%）：豪华品牌保
世界上保值率较高的5大汽车品牌：1️⃣保时捷（69.3%）：豪华品牌保值标杆，品牌溢价高、高性能车型技术独特。2️⃣雷克萨斯（60.3%）：进口品质+成熟混动+低故障率，售价坚挺受二手车市场青睐。3️⃣奔驰（59.6%）：品牌底蕴深厚、形象高端，二手车价值稳定。4️⃣本田（57.3%）：合资品牌榜首，发动机技术先进、油耗出色，热门车型流通性强。5️⃣丰田（55.9%）：THS混动可靠，车型质量稳、维修成本低，是二手车“硬通货”。11月在广州车展上，一汽丰田爆款车型第六代荣放RAV4一亮相就成全场焦点。15.18万起的亲民价，配上硬派颜值，再加上低油耗、长续航、高安全、强实用四大核心优势，直接开启全场景SUV的新传奇。第六代荣放外观融入锤头鲨仿生元素，宽肩D柱搭配硬朗腰线，双C形LED大灯与半封闭中网加持，造型硬派耐看，被车迷称作“小普拉多”。2690mm轴距带来宽敞驾乘空间，后排座椅纯平放倒后，行李厢容积可从514L扩展至近749L，露营装备、自行车等轻松容纳，实现“家随车走”。低油耗：经济出行新典范油价起伏不定，低油耗成购车重要考量。第六代荣放RAV4搭载丰田王牌智混系统，堪称“理财大师”，将燃油能量利用到极致。其2.0L智能电混双擎版本实测百公里油耗仅3.99L，每公里成本约0.27元，相比同级燃油车优势显著，无论城市拥堵还是高速长途，都能为车主省下可观开支，让出行更经济实惠。长续航：无惧远行的底气对于热爱自驾游、渴望探索未知的消费者来说，车辆的续航能力至关重要。第六代荣放RAV4凭借其先进的混动技术，拥有出色的长续航表现。无需充电的特性，让车主告别了寻找充电桩的烦恼，也避免了因充电时间过长而耽误行程的尴尬。在满油状态下，它可以轻松应对数百公里的行程，无论是穿越广袤的沙漠，还是翻越连绵的山脉，都能为车主提供源源不断的动力支持，让每一次远行都充满信心，尽情享受探索的乐趣。缩写高安全：全方位守护出行安全是汽车的永恒主题，第六代荣放RAV4在安全性能上毫不松懈。全系标配的丰田智行安全TSS4.0系统，就像忠诚的安全卫士，凭借24个感知硬件，实现车道保持、前向碰撞预警、盲区监测等丰富功能，实时监测路况、预警潜在危险，必要时自动制动，为城市通勤与高速行驶筑牢全方位安全防线。强实用：满足多样生活需求作为全场景SUV，第六代荣放RAV4实用性拉满。车内空间宽敞，前后排乘坐舒适，后排座椅纯平放倒后，行李厢容积可从514L扩展至近749L，露营装备、运动器材等大件物品轻松容纳。同时配备15.6英寸多媒体屏、8.8英寸数字仪表、新一代HUD智能显示的三屏联动系统，高通8155芯片加持让车机反应迅捷，支持多模式手机互联，满足多样化娱乐导航需求。第六代荣放RAV4以其低油耗、长续航、高安全、强实用、高保值的全面优势，重新定义了全场景SUV的标准。15.18万起的价格，更是让它成为了众多消费者的理想之选。无论是日常通勤还是长途自驾，无论是家庭使用还是户外探险，它都能全程靠谱陪伴，更能在长期使用中守住资产价值。如果你正在寻找一款能够陪伴你开启精彩生活的全场景SUV，那么第六代荣放RAV4绝对值得你拥有。
二手车出口企业怎么选软件?外贸软件到底哪个好?
近年来，二手车出口规模持续扩大，企业为提升报关、物流及结算等环节的标准化与效率，纷纷引入专业外贸管理系统。面对众多软件选择，如何找到最适合二手车出口行业的解决方案？本文将为您深度解析汇信外贸管理系统的独特优势，...
乘联会:10月新能源二手车交易14.8万台 环比降7%
观点网讯：12月5日，乘联会崔东树发布数据，2025年10月全国二手车交易量176万台，环比下降2%，同比增长2.7%，交易金额1110亿元，同比下降0.8%；其中新能源二手车交易14.8万台，环比下降7%，同比增长42%，新能源渗透率达11.2%。...
中国汽车流通协会:11月份二手车经理人指数为46.3%环比下降1.5个百分点
12月2日，中国汽车流通协会发布新一期“中国二手车经理人指数”(UCMI)。UCMI结果显示，11月份二手车经理人指数为46.3%，环比下降1.5个百分点、同比下降5.6个百分点，反映出11月二手车市场景气度较上月微降，仍处在不景气区间。...
我大舅告诉我，他跑滴滴一年可以赚13万。我心痒痒，于是花10万买了一辆新
我大舅告诉我，他跑滴滴一年可以赚13万。我心痒痒，于是花10万买了一辆新能源，每天起早贪黑，从早上6点干到晚上10点，一天工作16个小时，每天收入400多块钱，但是我干了三天就不干了。第一天跑完我还挺得意，回家跟老婆说照这进度，一年不光能回本还能赚不少。可第二天起床就不对劲了，腰像被钉了钉子似的直不起来，踩踏板的右脚麻得没知觉。新能源看着省，充电却费时间，中午想啃个面包歇口气，还得绕路找充电桩，慢充要等俩小时，快充一小时电费比慢充贵一半，算下来一天电费就得四十多。平台抽成也比我想的高，400多流水到手才310，再扣掉吃饭的三十，实际落袋没多少。第三天更倒霉，早上拉了个去郊区的单，来回一百二十多公里，回来时续航只剩三十公里，我一路关了空调开着节能模式，手心全是汗，好不容易在高速口找到充电桩，还排了二十分钟队。下午在市中心堵了一个半小时，订单只算里程不算时长，等于白耗着电和时间。晚上收车发现右后胎被钉子扎了，补胎花了一百，到家已经十点半，往沙发上一躺，连脱鞋的力气都没有，饭也没吃就睡着了。醒来是凌晨三点，浑身酸痛得翻不了身，脑子里开始算账。大舅说一年13万，可他跑了五年，哪条路不堵车、哪个小区好停车都门清，每天实际跑单时间也就十二小时，我一个新手硬扛16小时，身体根本顶不住。而且他的车是开了三年的燃油车，不用纠结充电，我这新车看着光鲜，实则处处受制，续航焦虑就没停过。再算细账，就算每天到手300，一个月9000，扣掉电费、保养、平台抽成，一年撑死也就七万，还得天天不休息。这三天里我就两次差点蹭到车，早晚高峰车多，眼睛得瞪得溜圆，精神一直紧绷，晚上回家脑袋嗡嗡响。老婆看我累得不像样，劝我别干了，我还嘴硬说再坚持坚持。第四天闹钟五点半响了，我盯着天花板躺了半小时，怎么也起不来。想起这三天，没吃一顿热饭，没睡一个安稳觉，赚的钱还不够弥补身体的损耗。当初买新车时脑子一热，没打听清楚，大舅的13万是除去所有成本后的纯利润，他还偶尔接顺风单补贴，我一个新手根本比不了。后来我把车挂到二手车市场，亏了两万二才卖掉。现在找了个工厂的工作，朝九晚五，月薪六千，虽然比跑滴滴流水少，但不用风吹日晒，也不用担惊受怕。有时候跟大舅聊天，他说跑滴滴得熬，熟了就轻松了，可我知道自己没那个毅力，也不想拿健康换钱。当初就是太心急，听着13万就冲动下单买车，没考虑过充电、抽成、身体这些实际问题。现在想想，赚钱哪有那么容易，那些看似轻松的收入，背后都是别人日复一日的坚持和付出。我没那个本事扛住高强度工作，也不想为了赚钱把身体搞垮，这次算是花钱买了个教训，以后做事再也不会这么盲目跟风了
在汽车降价比女朋友翻脸还快的今天，再谈汽车保值没有任何意义。很多人认为合资车比
在汽车降价比女朋友翻脸还快的今天，再谈汽车保值没有任何意义。很多人认为合资车比国产车更保值，其实，这是一个很大的误区，现在不便是新车不保值，二手车同样不保值，当前市场行情下，谈保值没有太多意义。不信我给你分析一下：我们以本田CRV为例，三年前也就是2022年，大部分人的成交裸车价格在19万以上，全款就20万出头了，如果是顶配车价就会超过20万，落地可能要25万左右了。在没有重大事故的情况下，现在二手车市场的行情10万块左右。现在表面上看，新车13万左右，一台三年车龄的二手车还能卖这么贵，确实很保值。但实际算一下，他要亏10万左右，差不多就是新车价格的50%左右。而买的如果是国产车，其实五年亏损差不多也是新车价格的50%左右。那么回到2022年，如果你买一辆二手本田CR-V，2019年的，三年车龄二手车，低配也要17、8万，说白了就是比新车省了2、3万，现在二手车市场上，价格也就在8-9万的样子，是比新车少亏了一点，但也没有多少。最关键的一点，现在汽车降价了！五年前的本田CRV低配指导价19万多，而现在只需要13万多。五年前的比亚迪秦dmI新车指导价14万，而且现在新车指导价不到8万。新车差不多降了一大半了，你还指望三年前买的二手车能卖当初新车价的一半吗？所以，如今的汽车就跟手机一样，更新换代特别快，再谈保值就是伪命题，无论是合资车还是国产车都不保值。折旧率几乎都是一样的，比亚迪秦plus也不例外。但是因为这款车皮实耐操，而且价格相对较低，在二手车市场还是蛮吃香的。总的来说，现在买车就不要考虑保值的问题，早买早享受，晚买享折扣。【来自懂车帝车友圈】
新规:政府不禁止0公里二手车出口,但是必须获得政府出口许可
国内的“0公里二手车”出口潮近年愈演愈烈，甚至成为车企消化库存与冲量的隐形渠道。过去，这类车辆只要完成象征式的上牌，就能被视为“二手车”出口海外。正因为这样介于新车与二手车之间的灰色身份，政府终于决定把这块长期...
