新能源比传统燃油车有哪些优势,新能源 VS 燃油车
从加油站到充电桩，从发动机轰鸣到电机静音，新能源...新能源车的续航焦虑与充电便利性，是否仍制约其全面替代燃油车？燃油车的机械可靠性与维修便利性，在当下是否仍具不可替代性？政策补贴退坡后，新能源车的价格优势能否持续？
标签: 燃油车
燃油车市场好卷，怕我们没钱买车过年，现在都4.88万买轿车，5.88万买SUV
燃油车市场好卷，怕我们没钱买车过年，现在都4.88万买轿车，5.88万买SUV了降息春节请1休10
总有人说是因为养路费、购置税优惠才导致人们购买新能源车。其实更主要的原因是因为
总有人说是因为养路费、购置税优惠才导致人们购买新能源车。其实更主要的原因是因为新能源车驾驶感受远超同价位燃油车。20万新能源驾驶感受超过40万燃油车，40万新能源车不输于100万燃油车。这差距可不是那点用车成本、优惠政策能够相提并论的。
固态电池能取代燃油车不？这事儿可没那么容易。固态电池确实牛，听说续航能达到一
固态电池能取代燃油车不？这事儿可没那么容易。固态电池确实牛，听说续航能达到一千八百多公里，充电5分钟就能跑500公里，还安全又耐寒。好多国家都计划2035年禁售燃油车了，车企也都在使劲儿搞固态电池量产，电动车成为主流那是大势所趋。不过呢，燃油车不会一下子就没了。十几万的燃油车性价比超高，保养还方便。可固态电池车动不动就三十多万，成本降下来还得花些时间。像长途运输、高原沙漠这些地方，燃油车的稳定性和加油的便利性，可比电动车强多了。而且混动车型也挺火的，燃油车的发动机技术也在不断升级。所以啊，未来几年，固态电池会先用到高端电动车上，固态电池车和燃油车会共存很长时间。
2025年中国乘用车均价回落 新能源价格下探燃油车趋稳
进入2025年，随着高端燃油车销量加速下滑，全年燃油车均价回落至18.2万元，12月则小幅回升至19.2万元，反映出剩余购买群体需求更加集中且稳定。相比之下，新能源汽车均价持续下行。2023年新能源车均价为18.4万元，2024年降至18...
大众2025业绩出炉:燃油车保住中国市场基盘,为2026新能源产品方案做准备
据悉，2025年，大众汽车集团在中国市场共交付燃油车超过257万辆，占据中国燃油车市场超过22%的市场份额，进一步巩固了其在国内燃油车市场的领先地位。详细来看，2025年，大众汽车品牌（含捷达）位列中国燃油汽车市场销量第一，...
2025轿车销量榜出炉：星愿登顶，新能源霸榜成主旋律，燃油车虽有余光，但前景堪忧
2025轿车销量榜出炉：星愿登顶，新能源霸榜成主旋律，燃油车虽有余光，但前景堪忧2025年度轿车销量榜正式揭晓，吉利星愿以465775辆的成绩强势登顶，成为年度销冠，五菱宏光MINIEV以435599辆紧随其后，比亚迪秦PLUS则以387315辆位列第三。榜单呈现出鲜明的新能源主导特征，前十五名中新能源车型占据超半数席位。比亚迪成最大赢家，秦PLUS、海鸥、秦L、海豹06四款车型入榜，覆盖不同细分市场；小米SU7以258164辆跻身第八，小鹏MONAM03也成功入围十五强，新势力车型表现亮眼。传统燃油车则集体遇冷，轩逸、朗逸虽仍在前十，但销量与新能源车型差距明显，凯美瑞、迈腾等合资中型车排名持续下滑。特斯拉Model3以200361辆位列十四，新能源车型的市场渗透率进一步提升，成为轿车市场的核心增长动力。
东风日产1700万辆达成！家轿之王+新能源黑马，日产这波双线操作666！核心
东风日产1700万辆达成！家轿之王+新能源黑马，日产这波双线操作666！核心亮点：1.轩逸依旧是那个“家轿一哥”：2025年销量32万辆，连续六年燃油车销冠！十五代轩逸将上市，轴距2712mm，1.6L自吸“老搭档”继续服役[doge]2.天籁·鸿蒙座舱版：燃油车也玩智能！12月销量7494辆（环比增长102%），限时12.99万起，全球首款鸿蒙座舱燃油车香不香？3.新能源发力：N6上市首月6822辆，直接拿下合资插混销冠；N7累计破5万辆，黑马实锤！燃油车底子厚，新能源车也开始发力，东风日产这“两条腿”走得够稳！[赞]
听我一句劝，现在的人买车：40％的人——买混动车30％的人——买燃油车30
听我一句劝，现在的人买车：40％的人——买混动车30％的人——买燃油车30％的人——买纯电车1月9日长沙交付！第六代RAV4荣放：都市颜值+轻越野实力，15万起太香2026年1月9日，一汽丰田在长沙正式开启第六代RAV4荣放的中国交付，这款城市SUV鼻祖带着全面升级的实力而来。棱角分明的前脸像经刀刻般利落，C型冷光灯组搭配外扩的黑色护板，透着轻越野的硬朗气质，4600mm×1855mm×1680mm的车身尺寸搭配2690mm轴距，家用场景下的空间表现依旧靠谱，再加上动力、安全、智能化的全方位提升，难怪刚交付就热度拉满，这几个亮点很戳用户。-颜值硬派吸睛，风格不单调。打破了不少城市SUV的圆润感，前脸线条凌厉有型，C型灯组点亮后辨识度很高，黑色护板不仅显粗犷，还能在轻度越野时起到防护作用。新车推出了GRSport运动版、Woodland户外版等多个版本，运动版有专属运动包围和翻毛皮座椅，户外版搭配车顶行李架和防水织物座椅，不管是喜欢个性运动还是户外露营，都能找到贴合喜好的款式。-空间实用依旧，储物超贴心。轴距保持2690mm，车内空间规划合理，1.8米左右的成年人坐在后排，腿部还有一拳多的活动余量，头部也不会觉得压抑。后备厢开口规整，日常购物、短途出游的行李都能轻松放下，后排座椅放倒后还能拓展出更大空间，露营装备、大件物品都能容纳。车内细节设计到位，中控台下方有镂空储物格，能放下笔记本电脑，前排无线充电板带散热功能，后排还有Type-C接口，小物件收纳和充电需求都能满足。-动力全面电动化，开着省心。全系告别纯燃油版本，提供第五代混动和第六代插混两种选择，混动版动力输出比老款有所提升，开着平顺流畅，日常通勤油耗表现友好；插混版纯电续航表现出色，日常上下班不用加油，长途出行切换燃油模式，没有续航焦虑，还新增了快充功能，半小时左右就能充到八成电，补能更方便。部分车型配备四驱系统，面对雨天、雪天或轻度非铺装路面，行驶稳定性更有保障。-安全配置拉满，出行更安心。全系标配ToyotaSafetySense4.0智行安全系统，包含全速域自适应巡航、预碰撞系统、车道循迹辅助等功能，高速上打转向灯后，系统会检测后方来车，安全时自动变道，拥堵路段还能跟车至停止。车身采用大量高强度钢，标配多个安全气囊，不管是主动预防碰撞还是被动防护，都能给驾乘人员全方位保护，不管是新手还是家庭用户都能放心开。-智能升级实用，限时优惠给力。中控屏升级为10.5英寸或12.9英寸，卡片式UI操作流畅，支持无线手机互联和语音控制，响应速度比老款提升不少，导航、调空调都很方便。HUD抬头显示投射面积更大，开车时不用频繁低头看屏。目前还有限时优惠政策，入手价低至15.18万元起，还提供低首付、置换补贴等福利，让预算有限的消费者也能轻松入手。第六代RAV4荣放既保留了家用SUV的实用本质，又在颜值、动力、安全和智能化上全面升级，硬朗的造型还能满足轻度越野需求。15万级的价格搭配丰富配置，不管是日常通勤还是家庭出游，都能带来靠谱的用车体验，难怪刚交付就收获不少关注。
天塌了，汽车报废补贴细则终于公布，汽油车首次登记需在2013年6月底前上牌，柴油
天塌了，汽车报废补贴细则终于公布，汽油车首次登记需在2013年6月底前上牌，柴油车2015年6月底前，新能源车2019年12月底前，且旧车须2025年1月8日前登记在申请人名下，新车发票须2026年1月1日后开具，方可申请报废补贴。预算10到20换车的朋友们别忘时间节点，2026家庭买车不纠结！第六代荣放成10-20万级首选中国45%家庭选10-20万车，2026年买车纠结新能源还是燃油车？7月电池新国标才实施，现在买电车怕安全不达标；燃油车又费油，答案就在第六代荣放——刚开启全国交付的家庭全能SUV！安全直接拉满：高刚性车身+TSS4.0系统，24个高精度传感器能防路口"鬼探头"，60km/h内可完全刹停，紧急驾驶停止系统帮走神兜底，老人带娃开车也安心。实用配置戳中家庭痛点：双层隔音玻璃隔绝风噪，后排纯平放倒能塞露营装备+婴儿车，1500W外放电露营煮火锅超方便。第五代THS电混系统太省油，一公里仅3毛，一箱油跑1400km，长途自驾无续航焦虑，E-FOUR四驱让雨雪天接送孩子更稳。丰田品质耐开保值，15.18万起售还能享购置税补贴+6年双保。不跟风、不踩坑，兼顾安全、省油与实用，这台家用SUV闭眼冲不亏！
2026年，买车不要着急：第一，合资燃油车一定还会降价，车标已经没有那么值钱
2026年，买车不要着急：第一，合资燃油车一定还会降价，车标已经没有那么值钱了！第二，新能源车一定是买新不买旧，因为新能源车内卷加剧，技术更新太快了，越往后越智能！荣放，让每一次出行都成心动之旅当第六代RAV4荣放开启全国交付，这款全球超1500万用户认可的SUV，再次刷新了家用出行的体验标杆。于我而言，选择荣放的心动瞬间，藏在每一个贴近日常的细节里。最打动我的是它的空间与实用设计。后排纯平放倒后，无论是装载露营装备还是大件行李都游刃有余，隔板双面可调还能灵活划分储物区域，1500W外放电功能更是户外出行的“神器”，野餐时煮茶、供电饭煲都不成问题。双层隔音玻璃隔绝了外界的喧嚣，哪怕在高速上行驶，车内也能保持安静，听着歌一路向前，疲惫感都少了许多。科技配置也让驾驶变得更轻松。15.6英寸大屏搭配语音控制，动动嘴就能调节空调、导航，不用分心操作；OMS健康监测能实时关注驾乘者状态，多了一份安心。第五代THS智能电混双擎兼顾动力与油耗，日常通勤油耗低，长途自驾也不用担心续航，E-FOUR电子四驱系统让走山路、过湿滑路面都更稳。还有全系标配的TSS4.0智行安全系统，DRCC预判制动和全速域巡航，在城市拥堵路段或高速行驶时，都能提供贴心的安全防护。荣放不仅是一辆车，更是陪伴生活的伙伴，让每一次出行，都充满心动与安心。
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生！1、退休金不会再出现有人拿1000
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生！1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小。2、人工智能在医疗领域会有大突破，AI帮医生看病，能帮医生更准的诊断疾病。3、未来机器人养老可能会代替人工照顾。4、新能源汽车渗透率会进一步提高。5、人工智能将在创造中重塑生活。而在和日常出行息息相关的汽车领域，一款车型正踩着这些趋势的节奏而来，它就是星光730——不仅有“一车三动力”的灵活选择，更依托同级领先的“天·灵·神”新能源技术底座，把动力强劲的优势稳稳拿捏。比如没充电桩、就爱燃油车的朋友，选1.5T燃油版准没错，130kW的功率踩下油门就能感受到明显反馈，爬坡超车一点不肉；搭配的CVT变速箱换挡丝滑，就算全家坐满也没顿挫感。要是你既想省电费，又怕长途出行的续航焦虑，那插混版绝对是妥妥的“万金油”！它搭载的灵犀动力3.0可是拿过“中国心十佳”的硬核配置，十合一电驱系统劲儿大还省油，纯电续航125km足够通勤一周，满油满电状态下更能跑1100km，跨省自驾根本不用频繁补能。最绝的是发动机介入时机特别隐蔽，不仔细听根本察觉不到；切换到运动模式踩油门，还能体验到推背感，而且亏电油耗才5.3L，比传统燃油车省了将近一半。至于家里能装私人充电桩的用户，纯电版的优势更是香到骨子里！神炼电池的可靠性不用多说，500km续航满足日常代步完全绰绰有余，20分钟就能快充到80%，买杯奶茶的功夫就能补好电。电机的动力响应特别迅速，起步比燃油车顺畅太多，车内安静得能听清后排孩子的悄悄话；每公里成本才7分钱，一年算下来能省好几千油费。其实不管选哪种动力版本，“天·灵·神”技术都把底子打得够牢，动力强、还省心，这才是老百姓真正想要的实用车！（内容仅供参考，网图侵删）
燃油车不是是否被淘汰的问题,而是何时淘汰的问题,这是大势所趋
燃油车将在很长一段时间内将与新能源车（纯电、插混、增程）并存，并且逐渐被淘汰，预计到2040年之后，燃油车将被边缘化，特殊领域还有燃油车存在，彻底淘汰燃油车将要到2060年。不要说别的，插混车就能全方位、无死角地取代...
这就是赤裸裸的现实，记住新口诀，选车不纠结：1、三年不换车——买韩系2、五年
这就是赤裸裸的现实，记住新口诀，选车不纠结：1、三年不换车——买韩系2、五年不换车——买日系3、八年不换车——买美系4、十年不换车——买德系5、一生不换车——买国系2025年12月燃油车销量榜大洗牌！日系德系霸榜，自主车型突围2025年12月燃油车销量榜新鲜出炉，这份榜单不仅展现了传统燃油车市场的最新格局，更能看出日系、德系品牌的稳固地位，以及自主品牌在燃油车领域的突围尝试。有人气车型持续领跑，也有黑马车型逆势上榜，燃油车市场的竞争依旧激烈。一、头部车型：日系德系平分秋色，家轿仍是主力-轩逸以23964辆的销量登顶榜首，作为常年的销冠车型，轩逸凭借省油、空间大、性价比高的特点，依旧是家用车市场的热门选择，即便新能源车型普及，仍有大量消费者青睐这款经典家轿。-卡罗拉锐放、朗逸分别以22956辆、22181辆位列第二、第三，卡罗拉锐放依托丰田的品牌口碑，在紧凑型SUV市场站稳脚跟；朗逸则延续了德系家轿的实用属性，成为不少家庭的首选。-速腾、帕萨特、凯美瑞等老牌车型均跻身前十，这些车型覆盖了紧凑型、中型车市场，凭借成熟的技术和稳定的品控，牢牢占据燃油车市场的核心份额，前十榜单中日系、德系车型占比超八成。二、中坚阵营：自主车型多点开花，SUV市场竞争激烈-自主品牌车型在榜单中表现亮眼，艾瑞泽8、瑞虎8、逸动分别以17089辆、17080辆、15732辆位列第十三、十四、十五位，红旗H5也以14989辆跻身第十八位，这些车型在设计、配置和性价比上不断升级，逐渐获得消费者认可。-SUV市场成为竞争焦点，途观L、本田CR-V、博越L等车型销量稳定，长安CS75PLUS、缤越、哈弗大狗等自主品牌SUV也进入榜单前三十，凭借本土化的设计和丰富的配置，在燃油SUV市场分得一杯羹。-豪华品牌车型依旧坚挺，宝马3系、奔驰GLC、奔驰E级等车型销量均破万，即便新能源豪华车不断涌现，燃油豪华车凭借品牌底蕴和驾驶体验，仍拥有稳定的消费群体。三、尾部格局：部分经典车型遇冷，细分市场有亮点-一些曾经的热门燃油车销量有所下滑，RAV4荣放以8063辆位列第三十九位，奥迪A5L仅8057辆，相比巅峰时期表现逊色，反映出部分合资车型在产品更新和市场适配性上的不足。-细分市场出现新亮点，北京越野BJ30、星瑞等车型上榜，北京越野BJ30凭借硬派设计吸引了小众越野爱好者，星瑞则以自主品牌中型车的定位，在合资车型的包围中获得一席之地。-MPV市场表现平稳，格瑞维亚、赛那等车型销量在九千辆左右，虽然整体销量不及家轿和SUV，但针对家庭多人出行的需求，仍有稳定的市场空间。从12月燃油车销量榜能看出，尽管新能源车型市场份额不断扩大，但燃油车凭借成熟的技术、便捷的补能方式，依旧拥有庞大的消费群体。日系、德系品牌凭借经典车型守住基本盘，而自主品牌则通过产品升级在燃油车市场持续突围。未来燃油车市场的竞争，将更多聚焦在性价比、细分市场和产品创新上。你觉得燃油车还能火多久？评论区聊聊你的看法！
最聪明的燃油车:MG7全系标配元神智舱AI大模型
高算力芯片、AI语音、场景化服务等能力，普遍被视为电动车的“标配”，而燃油车则大多仍被局限在“功能够用”的传统认知中。但从市场需求来看，燃油车在全球销量占比超过70%，仍具有不可替代的地位。智能化将燃油车排除在外，...
连续9年登顶中国品牌燃油车销冠!
其中，由星瑞、星越L、博越、帝豪、缤越系列等明星车型组成的吉利中国星矩阵，全年累计销量达1,214,132辆，不仅再次完成逆势增长，更连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军，为中国品牌燃油车发展树立全新里程碑。在新能源...
听我一句劝，老车能开就别换。现在这行情，新车都卷成麻花了，你手里那台老燃油车
听我一句劝，老车能开就别换。现在这行情，新车都卷成麻花了，你手里那台老燃油车，现在卖就等于把肉往砧板上送。我一发小，11年前咬牙上了辆顶配君越，落地小三十万。当年开出去，那气场不比奥迪A6差。上个月他心血来潮去问价，你猜车贩子报多少？五万八，还得是车况极品才行。他当时手指头都抠进计算器里了：十一年，净亏二十四万，平均一天亏六十块。他跟我念叨，说看着满街的电动车，大屏会转，还能自己开，心痒。但一算这笔账，又觉得肝儿颤。我说你这就是典型的“消费焦虑”，被人牵着鼻子走。你看手机，新款一年一出，你会因为旧手机不能折叠就年年换吗？不会，因为你知道那是快消品，核心是打个电话发个微信。车子本质也一样，核心是把你从A点舒舒服服送到B点。你当年看中君越的静音、底盘稳当，现在这车性能衰减了吗？没有，它依然比大部分新车坐着都安逸。你馋的那些“科技感”，说白了，八成是“车机能不能刷抖音”、“语音助手会不会讲笑话”。这些花活，你花两千块装个好的车载平板，全搞定。但你要是现在把老君越贱卖了，添个十几二十万换辆新能源。好，三五年后你再看：电池性能下去了，当时吹上天的智驾系统也过时了，新车又出了更炫的玩意儿。到那时，你这辆“新能源”一样沦为二手市场的尴尬货，贬值曲线可能比油车还陡。这不就成了一个死循环？永远在追新，永远在亏钱。所以，别折腾了。老车就像老伙计，你熟悉它每一个脾气。保险只买交强险和两百万三者，一年两千块顶天了。保养就去相熟的路边店，小几百块伺候得明明白白。一年一审，现在都是线上申请，方便得很。把这笔换车巨款省下来，干点啥不好？给家里换个更舒服的沙发，带老婆孩子多出去旅游两趟，哪怕就是存着，心里都踏实。车子回归工具属性，你就解脱了。看着路上那些为续航焦虑、为抢充电桩排队、为激光雷达坏了天价维修而头疼的车主。你坐在自己安静宽敞的老君越里，开着依旧凉飕飕的空调，听着宝华韦健的音响。那感觉，才叫真正的“科技与狠活”。
年底燃油车价格是不是崩了！限时半价都出来卖了！沃尔沃XC60：指导价39.
年底燃油车价格是不是崩了！限时半价都出来卖了！沃尔沃XC60：指导价39.69万，现限时特价19.99万，价格直接“腰斩”。宝马X3：指导价34.99万，限时特价25.09万，豪华SUV门槛击穿25万。大众迈腾：指导价20.69万，裸车一口价12.99万，B级轿车杀入12万区间。路虎揽胜极光L：21.98万元起，以相对“温和”的姿态加入战局。多款传统豪车和主流车型加入“以价换量”大战，降价幅度一个比一个骇人！这波降价潮，已非普通促销，而是车企为完成年度目标、回笼资金的“生死战”。尤其是沃尔沃和宝马，如此巨大的降幅前所未有，虽能短期刺激销量，但对其长期建立的品牌价值和车主信心无疑是巨大冲击。当豪华车价格纷纷“跌穿地板”，它们的“豪华”光环还剩下多少？这场由传统车企发起的“价格血战”，能否真正抵挡住国产新能源车的攻势？懂车帝车友圈沃尔沃全新XC70全球首发路虎揽胜大众迈腾宝马X3新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
李在明总统访华 你们发现没 他们坐的都是红旗的燃油车，很多人好奇为啥不用
李在明总统访华你们发现没他们坐的都是红旗的燃油车，很多人好奇为啥不用新能源车？红旗燃油车自1958年诞生以来，始终承载着"国家名片"的特殊使命，从尼克松访华时的经典造型，到英国女王座驾的鎏金格栅，每一处设计都暗藏"天圆地方"的中式哲学。此次李在明乘坐的L5车型，5.98米车身与3.73米轴距勾勒出恢弘气度，直瀑式鎏金格栅与升降飞翼立标在阳光下熠熠生辉，2+2独立座椅与丹拿音响则将"以礼相待"的东方待客之道具象化。更关键的是，其搭载的4.0TV8发动机与L2级驾驶辅助系统，在极端负重与复杂路况下展现出历经70年验证的"零事故"可靠性。这种在防弹改装、电磁干扰防护等特种功能上的成熟度，恰是新能源车在短期内难以企及的技术壁垒。国宾车队的选车逻辑，本质是对"万无一失"的极致追求，燃油车"三分钟加满、续航七八百公里"的补能优势，在外交日程分秒必争的场景中无可替代。以2026款红旗国礼为例，其配备的10气囊安全防护、夜视系统与四驱系统，在极寒、暴雨等极端环境下的稳定性已形成标准化操作规范。而新能源车在电池安全、极端天气续航衰减、充电设施依赖性等方面，仍需更长时间的实践验证，这种对"确定性"的坚守，使得传统燃油车在顶级外交场合依然占据不可替代的地位。此次访华行程中，李在明将前往上海参观大韩民国临时政府旧址，并就供应链投资、数字经济、环境与气候变化等领域展开务实合作。韩国在新能源赛道上的挑战不容忽视——2025年韩系车在中国市场份额已跌破1%，起亚、现代月销量不足千辆，而中国新能源车凭借电池技术、智能座舱等优势，在全球市场占据主导地位。李在明提出的"水平协作"模式，正是对中韩从"垂直分工"转向平等互利的战略调整，这背后既是对中国技术实力的认可，也是韩国寻求多元经济支撑的现实选择。红旗品牌自身也在进行电动化转型，但国宾车的迭代需更审慎，从燃油到电动的切换，不仅是动力系统革新，更涉及国家形象展示、汽车工业实力象征的深层考量。未来纯电版国宾车的出现，将成为中国新能源技术全面成熟的标志性时刻，正如国家金融结算系统升级需逐步推进，大国礼仪的变革同样需要时间淬炼。这种选择，本质上是传统与变革的平衡艺术，在技术层面，它反映了新能源车在极端场景下的成熟度仍需提升，在战略层面，则折射出中韩关系从"技术代差"向"平等协作"的转型。这种选择并非否定新能源技术，而是中国在新能源领域取得压倒性优势后，对传统技术可靠性的从容把握。当电动国宾车真正亮相时，它不仅是技术突破的象征，更将是中国工业"底蕴"与"耐力"的立体呈现。这种传统与创新的融合，恰恰是中国在全球化浪潮中保持战略定力的关键，既拥抱未来，又尊重历史，在变革中寻找最稳妥的路径，最终实现从"技术跟随"到"规则制定"的跨越。
新能源汽车充电车位禁停燃油车，虽然比较合情合理，但这符合相关的法律法规吗？或者说
新能源汽车充电车位禁停燃油车，虽然比较合情合理，但这符合相关的法律法规吗？或者说有法律明文规定充电车位禁止停燃油车，真的停了，会有什么处罚措施吗？新能源汽车#
新能源汽车充电车位禁停燃油车，虽然比较合情合理，但这符合相关的法律法规吗？或者说
新能源汽车充电车位禁停燃油车，虽然比较合情合理，但这符合相关的法律法规吗？或者说有法律明文规定充电车位禁止停燃油车，真的停了，会有什么处罚措施吗？大v聊车#新能源汽车#
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。2026CES重磅前瞻！5分钟充电跑2000公里，固态电池改写出行格局拉斯维加斯CES消费电子展即将启幕，1月6日即将亮相的首款可量产固态电池，有望成为本届展会最受关注的技术亮点。这项让行业瞩目的创新技术，正悄悄改变新能源与传统燃油车的竞争态势，为出行领域带来新的可能。对普通车主来说，固态电池最直观的优势就是续航和充电体验的双重提升。传言它能实现5分钟充电、续航2000公里的表现，这意味着长途出行再也不用频繁规划充电站点，补能时间和燃油车加油相差无几，彻底告别了传统电动车的续航焦虑和充电等待。这种性能提升并非空谈，核心原因在于它用固态电解质替代了传统锂电池的液态电解液，从结构上突破了能量密度的瓶颈。除了续航和充电，固态电池的安全性也有明显进步。固态电解质本身不易燃、不泄漏，从根源上降低了电池热失控的风险，就算遇到意外碰撞或穿刺，也不容易发生起火事故。在极端天气下的表现也更稳定，不管表现也更稳定，不管是北方冬季的严寒，还是南方夏季的高温，都能保持稳定的性能输出，解决了传统锂电池在极端环境下续航衰减的问题。这项技术的出现，让燃油车长期以来的补能和续航优势受到了挑战。不过，燃油车经过百年发展，在产业链成熟度、特定场景适应性等方面仍有自己的特点，短期内两者还会处于共存状态。但不可否认的是，固态电池的量产落地，正在推动出行领域的能源转型加速。值得关注的是，固态电池的影响不止于汽车行业。它在储能、低空飞行器、消费电子等多个领域都有广阔的应用前景，甚至可能重塑全球能源产业格局。目前，国内外企业都在加紧布局相关技术，国内已经有企业建成了全固态电池产线，进入小批量测试阶段，产业链协同发展的态势正在形成。从行业发展来看，固态电池的突破不是偶然，而是新能源技术长期积累的结果。它的出现印证了技术创新是推动产业升级的核心动力，也让人们看到了绿色出行的更优解。随着技术的不断成熟和成本的逐步降低，相信会有更多搭载固态电池的产品走进日常生活。这场由固态电池引发的技术变革，正在悄悄改变我们的出行方式和能源选择。你是否期待体验固态电池带来的出行新体验
两年退网近万家！燃油车4S店的“傲慢”终被时代清算曾几何时，4S店（Sal
两年退网近万家！燃油车4S店的“傲慢”终被时代清算曾几何时，4S店（Sales/Spareparts/Service/Survey）是购车者绕不开的门槛：强制装潢、隐性收费、价格模糊，傲慢姿态屡遭诟病。如今，这份傲慢正被残酷现实击碎——2024年4419家退网，93%是燃油车品牌；2025年上半年再关2749家，全年预估退网5250家，两年近万店消失的背后，是模式的全面溃败。新能源直营模式撕开了价格遮羞布，明码标价、线上下单让4S店的套路失灵；电动车保养需求减少70%，抽走了售后这一核心利润源；第三方服务平台以低价透明服务分流用户，更让其雪上加霜。重资产运营、库存压货、资金链断裂，多重绞杀下，传统4S店举步维艰。但“退网潮”不是终局，轻量化转型、混合渠道模式正在兴起。只是那些固守旧规的4S店，终将被时代淘汰。
燃油车大败！回望2025年1-11月豪华品牌SUV销量排行榜，新能源车型已完全取
燃油车大败！回望2025年1-11月豪华品牌SUV销量排行榜，新能源车型已完全取代了以往燃油车一家独大的局面，传统豪华品牌强如：奔驰、宝马、奥迪等车型已彻底无力回天！从榜单来看新能源独揽前三名，前十更是占据七款之多，特斯拉ModelY第一名，理想L6第二名，问界M8第三名，奥迪Q5L以及奔驰GLC都已居第四第五，问界M9、问界M7、理想L7、智界R7都杀入榜单前十名以内。星光随笔
2026款零跑C10增程式210激光雷达版，简直就是咱们纠结纯电还是燃油车的家庭
2026款零跑C10增程式210激光雷达版，简直就是咱们纠结纯电还是燃油车的家庭用户的天选座驾！它既能让咱享受纯电通勤的低成本爽感，跑长途又完全没续航焦虑，再加上颜值戳心巴、空间宽敞又舒服适，智能黑科技还堆得满满当当，就连家人的安全和健康细节都考虑得特别到位，13.28万的指导价更是诚意拉满！不管是小两口的日常用车，还是三口之家的换车首选，这款车都能满足你的需求。【来自懂车帝车友圈】
魏建军谈“纯电电动车取代燃油车”观点:每种技术都有适合场景,要满足每一位用户的需求
日前，汽车界评论员、记者李安定发微博谈“纯电电动车取代燃油车”观点时表示，这是“聪明人的有意为之。他们的目的一是给广大消费者洗脑，强化纯电就是未来的认知，全面阻击消费者对燃油车的选择；二是激进且自信的表态向资本...
咱们普通老百姓到底是买燃油车更划算还是新能源汽车更划算？其实，不管是燃油车还是新
咱们普通老百姓到底是买燃油车更划算还是新能源汽车更划算？其实，不管是燃油车还是新能源汽车都不错的，但是对我们普通老百姓来说，一定要买耐用、性价比高又方便的。对我们普通老百姓来说，首先要明白的问题就是需要经常跑高速还是日常的上班通勤。其实不管是经常跑高速还是上班通勤，我都是不建议买油车的，因为油耗确实太高了。包括以省油著称的日系车，普通人上班通勤开的话都是6-7个油，怎么省着开都要5个油以上了。对于日常通勤的普通老百姓来说，完全可以降得更低！所以，我是建议普通老百姓长途用插混车，短途用电车，这是最经济实惠的选择。插混车和电车是最经济的，特别是对于家里有自建房或者有车位的商品房车主来说，因为他们都可以自己装充电桩，价格最低了，一个月电费才一百多，就能解决800-1500块钱的每月油费了！一年下来可以省12000-20000块钱以上的油费！另外，很多人对一些二手车博主给忽悠了，认为燃油车更保值。其实，现在二手燃油车一样也是跌疯了，30来万的车开一年势必也要跌个十万左右，里程数高的更惨！这其实说明一个道理，汽车其实只是一个消费品，不能当做投资来做。很多二手车博主就会把用户往保值率方面引，他们只是不想让二手燃油车市场跌太猛而已！买插混和电车，提升更多的是享受和经济性。现在电车其实都挺便宜的，特别是A0级轿车，比如海鸥、五菱缤果等，几万块钱就能搞定，在腊月寒冬和火热的夏月就能为你和你的孩子遮风挡雨。这一刻，它们就是无价的，比骑小电驴更舒适、比大型汽车更方便，这不就是我们普通老百姓的需求吗？
2026开年最无耻双标大戏！一边拿着环保当幌子，给中国产品套上碳关税的绞索，一边
2026开年最无耻双标大戏！一边拿着环保当幌子，给中国产品套上碳关税的绞索，一边自己把减排承诺当儿戏，转头就放宽燃油车禁令，这种只许州官放火、不许百姓点灯的强盗逻辑，简直令人作呕。2026年1月1日，欧盟心心念念的碳关税（CBAM）正式落地，首当其冲的就是中国钢铁行业。按欧盟的规矩，中国钢材出口欧洲，每吨要被征收高达162欧元的碳税，换算成人民币就是1240元，这可不是小数目。要知道，国内主流钢企每吨钢材的纯利润有时候都不到200元，这一下子就被欧盟抢走1240元，简直是明晃晃的抢钱。更过分的是，欧盟给中国钢铁设定的碳排放“默认值”根本不切实际，他们不管中国企业已经做了多少减排努力，直接按每吨钢排放1.8-2.0吨二氧化碳来核算，可实际上中国合规钢企的真实排放量也就1.5-1.7吨。就因为这个虚假的默认值，很多中国企业明明减排达标了，还得多交冤枉钱，这就是典型的歧视性对待。江苏是中国对欧出口大省，2023年光是钢铁和铝制品对欧出口就有209.64亿元，按这个税率算，这些企业每年要多掏几十亿的额外成本，一些中小企业本来利润就薄，这下直接被压得喘不过气。可转头再看欧盟自己，刚给中国产品上完“环保枷锁”，就迫不及待地给自己的燃油车产业松绑。之前欧盟高调宣布2035年全面禁售燃油车，号称要引领全球减排，结果2025年底突然翻脸，把2035年的零排放目标改成了只减排90%，剩下的10%还能用所谓的“合成燃料”“低碳钢”来抵消。这意味着2035年之后，欧盟市场上的插电混动、增程式汽车，甚至烧合成燃料的传统燃油车还能继续卖，之前的禁售承诺彻底成了笑话。欧盟给出的理由冠冕堂皇，说什么“给企业更多灵活性”，其实说白了就是扛不住内部压力。欧洲汽车产业贡献了欧盟7%的GDP，还提供了近1400万个就业岗位，德国、意大利这些汽车制造大国根本舍不得放弃燃油车产业链，宝马、大众这些车企一施压，欧盟就立刻软了骨头。更讽刺的是，环保组织早就算过账，这个放宽政策会让2030到2050年间多排放1.4吉吨二氧化碳，差不多是2022年欧盟道路运输排放总量的两倍，欧盟口口声声说要应对气候变化，转头就给自己的排放开绿灯，这哪里是环保，分明是把环保当成了贸易保护的工具。欧盟这种双重标准，说白了就是霸权逻辑：我可以不减排，但你必须按我的标准来，达不到就掏钱买路。他们自己的燃油车产业能靠政策续命，却逼着中国钢铁企业承担远超实际的减排成本，本质上就是想通过碳关税抬高中国产品的价格，把中国产品挤出欧洲市场，保护本土产业。可他们忘了，中国早就不是以前那个任人拿捏的国家了，面对这种不公平待遇，我们根本不惯着。1月2日，中国商务部直接硬刚，明确指出欧盟的碳关税违反WTO规则，是典型的贸易保护主义，还毫不客气地列出了欧盟的四大罪状：数据歧视、违背最惠国待遇、针对性强、双重标准，同时放出狠话，会采取一切必要措施维护中国企业的合法权益。其实中国企业早就开始主动减排，根本不是欧盟口中的“高污染”代表。太钢集团用废钢加光伏绿电炼钢，每吨钢的碳排放只有1.3吨，比欧盟的临时基准值还低，顺利拿到了欧盟的优惠税率，根本不用交高额碳税；鞍钢更是砸了320亿元建低碳冶金项目，用绿氢炼钢，每年能减碳800万吨，这些实实在在的减排成果，欧盟选择性看不见，反而拿着虚假的默认值来抢钱，这就是强盗行为。现在中国不仅有企业层面的技术应对，国家层面也在发力，我们正在搭建自己的碳足迹核算体系，用卫星遥感、区块链这些技术记录产品全流程排放数据，以后欧盟再想随便定个默认值欺负人，我们直接拿出真实数据打脸。同时，中国还在联合印度、巴西等同样被欧盟碳关税针对的国家，在WTO共同发声，让欧盟的单边主义政策无处遁形。欧盟以为靠碳关税就能卡住中国的脖子，靠放宽燃油车禁令就能保住自己的产业，其实根本打错了算盘。碳关税本质上是把双刃剑，欧盟企业买中国钢材要多花钱，最后还是得把成本转嫁给欧洲消费者，波兰、东欧这些国家早就怨声载道，说这是拿全体欧洲人的钱给少数行业买保护伞。而放宽燃油车禁令，看似给欧洲车企争取了时间，实则会让他们放慢电动化转型的脚步，在全球新能源汽车竞争中越来越落后。反观中国，我们正好借着欧盟的压力，加速推进产业升级，现在中国的低碳钢材、新能源汽车已经在全球市场站稳脚跟，欧盟的贸易保护主义，最终只会让他们自己失去中国这个大市场。中国向来讲道理，但绝对不惯着强盗，你敢给我套绞索，我就敢给你还以颜色，这场公平与霸权的较量，中国奉陪到底！
一汽奥迪公布了2025年销量数据，该品牌全年在中国市场实现零售销量570,0
一汽奥迪公布了2025年销量数据，该品牌全年在中国市场实现零售销量570,088辆，批发销量566,988辆。在具体车型方面，奥迪A6L在2025年以17.2万辆的全年销量，再度成为豪华C级轿车市场销量冠军；奥迪Q5L全年销量达14万辆，位居豪华B级SUV燃油车市场销量第一。奥迪官方介绍称，其燃油车销量及市场份额时隔六年重回中国燃油豪华车市场首位，国产燃油车销量及份额继续保持国产燃油豪华车市场第一。奥迪品牌总销量及总市场份额亦时隔七年后重返中国豪华车市场榜首。奥迪奥迪销量重回燃油豪华车第一名
2025中国车企成绩单出炉:燃油车首选还是一汽-大众
2026年1月1日，一汽-大众正式发布2025年度业绩：全年整车销量超1,587,065辆（含进口车），再次蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”；燃油车市场份额逆势同比增长0.9个百分点，创历史新高。其中，大众品牌作为企业...
今天试驾了宋plusdmi也试驾了plus燃油，有两个问题：1、对比燃油车，
也试驾了plus燃油，有两个问题：1、对比燃油车，感觉宋dmi的底盘好软，有点晕车是怎么回事？转弯的时候，感觉到一种坐船的软软浮动的感觉试驾了两次，都有一点晕晕的 2、另外dmi后座腰身感到明显振动，但燃油宋plus就没有，但...
![比亚迪插混的一年两箱油与燃油车的一年两箱油！[呲牙笑]](http://image.uczzd.cn/17180191038638947916.jpg?id=0)
最近有记者在日韩做了个有意思的调查。在日本，七成受访者对中国电动车直摇头，甚至有
最近有记者在日韩做了个有意思的调查。在日本，七成受访者对中国电动车直摇头，甚至有人放话“白送都不要”。韩国人也差不多，不少人觉得中国车是“垃圾”，还把买车和爱国绑在一起。反过来看中国消费者，八成人在电动车领域会优先选国产品牌，认可咱们的技术领先；但说到燃油车，七成人还是更倾向日本或德国车，因为他们认为人家发动机技术更成熟。说白了，这局面挺现实。一方面，国产电动车确实跑在了前面，技术、产业链都有优势；另一方面，在燃油车领域，国外积累深，不少人还是认这个账。日韩部分消费者的排斥，里头有信息差，也可能掺着他们的所谓爱国情绪在里面。
燃油车市占率新高！一汽-大众2025年销量超158万辆
燃油车市占率新高！一汽-大众2025年销量超158万辆日前，一汽-大众官宣：2025年整车销量超158万辆，燃油车市占率创历史新高！其中，大众品牌90.2万辆，奥迪品牌56.69万辆（含进口车），捷达品牌11.8万辆，再次蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”。
张靓颖演唱会现场送车复盘一下天籁最近的动作，确实是教科书级别的价值向上。先是产品
张靓颖演唱会现场送车复盘一下天籁最近的动作，确实是教科书级别的价值向上。先是产品端用鸿蒙座舱打底，过硬的产品实力带来的结果就是高配置占比的直线上升；现在借力张靓颖演唱会，把智能舒适和好听这两个标签都打透了。线下接驳种草，线上抽奖引流这套组合拳很漂亮从天籁的产品路线也能看出来，国内的燃油车依然有庞大的市场，而且谁说新能源用户就不需要燃油车？天籁很多的用户是新能源车主作为家庭第二台车的角色进行决策的，可以说市场要的是智能车，而能源形式只是一种手段，我十分支持油电共同发展，才是这个市场最健康的情况说回天籁·鸿蒙座舱，它的燃油智能第一车的长期认知战打得很成功。从上市传播期到现在的运营期，可以看出来东风日产的背后团队必有高人指点，张靓颖跨年送完这个送那个
关于2026购车国补，继续来发我做的图表！📊图1是四种情况补贴金额的计算，
关于2026购车国补，继续来发我做的图表！📊图1是四种情况补贴金额的计算，比例分别为12%/10%/8%/6%（其中新能源报废封顶2W、燃油车报废和新能源置换封顶1.5W、燃油车置换封顶1.3W）对车价较高车型（如小米）明年政策和今年几乎相同但对车价较低车型（如比亚迪）明年补贴力度有退坡大家会考虑2026年购车吗？倾向四种补贴里哪种？
1-11月燃油车市场:合资守盘、国产突围
2025年1-11月燃油车销量榜单出炉，整体来看，合资品牌仍握销量主导权，但国产品牌凭下沉市场、中高端突破，正在燃油车市场中撕开缺口。从1-11月燃油车销量TOP60来看，合资燃油车以超1000万辆的规模领先国产车型（约600万辆），...