1月车市开年成绩单:为何自主新能源遇冷,合资燃油车反而热卖?
而燃油车这边，45.44万辆的销量，虽然同比掉了5%，但依然是合资品牌的“压舱石”，毕竟在15-25万这个最卷的价格带，合资燃油车的口碑和可靠性，还是很多人的首选。自主品牌：作为国内车市的“扛把子”，这波开年确实有点拉胯。...
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燃油车再迎大降价,最大降幅50%,豪华品牌成“重灾区”
懂车帝这份 2026 年燃油车降价榜单里，前五十名车型降幅全部超过 30，豪华品牌妥妥成了“重灾区”。捷豹XEL打了个对折，优惠 16.73 万，路虎揽胜极光、发现运动、沃尔沃S60、XC60这些以前能让你“走路摇头晃脑”的车，现在一个...
全新速腾S预计3月上市,以智慧双屏引领燃油车智能化突围
在2026年的汽车市场中，新能源车的智能化浪潮席卷全球，但传统燃油车并未因此黯然失色。一汽-大众以全新速腾S给出了有力回应，这款定于3月上市的新车，不仅延续了速腾家族二十年的辉煌历史，更通过智慧双屏交互、电子怀挡等...
2026燃油车大降价,豪华车最高直降50%
2026年2月，国内燃油车市场迎来新一轮降价潮，根据懂车帝发布的最新降价数据，国内市场燃油车价格大幅跳水，豪华品牌成为降价重灾区，不少车型直接“打骨折”。这波降价力度空前，榜单前50名车型降幅均超30%。其中捷豹XEL优惠...
这就是赤裸裸的事实：2020年，燃油车市场占有率94.6%2021年，燃油车
2020年，燃油车市场占有率94.6% 2021年，燃油车市场占有率降至86.6% 2022年，燃油车市场占有率约75% 2023年，燃油车市场占有率68.2% 2024年，燃油车市场占有率跌破50% 2025年上半年，燃油车市场占有率回升到55.7 先来看看广汽...
2026年首月“燃油车”回暖:燃油车销量王,单月销量冲破3万台
在春节前夕，中国消费者的购车心理往往更偏向于“求稳”和“实用”，这使得传统燃油车在特定时间段内依然保持着强大的生命力，尤其是在返乡潮和长途出行需求的驱动下，燃油车的续航无忧和保值率优势被重新放大。2026年首月，...
你以后买车还会买燃油车吗?说透两种车的真相
刚过去的2026年春节，一场春运返乡潮，彻底撕开了燃油车和新能源车的“真实差距”。朋友圈里一半人在吐槽：“开电车返乡，冻得发抖排队充电，6小时的路熬了9小时”；另一半人在庆幸：“还好买了燃油车，加满油一脚油门到家，...
2026年全球首个鸿蒙座舱燃油车—天籁•鸿蒙座舱已经得到多个群体的喜欢和选择，它
2026年全球首个鸿蒙座舱燃油车—天籁•鸿蒙座舱已经得到多个群体的喜欢和选择，它起步即是高配，油电同智打开了新的需求大门，高品质、高性能、高智能、高科技集于一车满足了驾乘人员不一样和个性化的需求，舒适度也上到了高...
2026年1月销量榜，轩逸依旧排名第6，月销超2.4万，日产的燃油车的皮实可靠一
2026年1月销量榜，轩逸依旧排名第6，月销超2.4万，日产的燃油车的皮实可靠一直都能打动消费者。跟很多中国品牌Allin新能源不同，东风日产燃油和新能源同步发展。比如说新一代天籁，B级燃油车上鸿蒙座舱，9万级的轩逸也有8155车机，很多人放弃燃油车，并不是想拥抱新能源，而是想拥抱智能化，东风日产的燃油车也具备了智能化。而在新能源方面，东风日产是合资阵营里变革最彻底的品牌，选纯电，有日产N7，大沙发+智能座舱+辅助驾驶，相比SU7追求运动，N7追求舒适与大空间。插混的N6主打大电池+省油+高颜值，也打破了这个级别平庸外观的固有印象。今年的重点在NX8上，这是沙发厂新一代纯家用SUV，东风日产是最早强调人·车·生活的品牌，在NX8上有他们对家庭需求的最新定义，极致的舒适+极致的空间+极致的便利性。东风日产现在是中方来主导新产品，话语权越来越大，这也是其他合资品牌都要去尝试的方向，毕竟在新能源方面，海外车企都在借鉴中国车。东风日产开年王炸四连发东风日产N6
合资车还在卖燃油车,消费者嫌它不够聪明,东风日产这次悄悄改了
2026年2月24日，东风日产要一口气上市四款新车，不是试水也不是预热，直接推向市场，车型包括第十五代轩逸、新款天籁、全新SUV N6和N7，这四台车定价在10万到20万之间，覆盖家庭用户主要考虑的价格区间，提供燃油版和混动版，...
花低配的钱买中配的车,才是燃油车2026年最大的反攻
你如果最近刷手机或者去过4S店，应该能感觉到：电动车还是那么热闹，新势力还是那么能侃，但那些被很多人念叨“快不行了”的燃油车，忽然之间又支棱起来了。不是那种“垂死病中惊坐起”的支棱，而是一种更实在的玩法—不跟电动...
2026年车市大变局:燃油车终将沦为小众玩物
2026年刚开年，比亚迪DM-i 6.0一旦量产落地，这哪里是什么技术升级，分明就是给燃油车市场送去一张“催命符”。别光盯着账面数据看，什么续航更长、油耗更低，那都是表面文章，这背后的刀光剑影，才是真正的重头戏。一旦这套...
现在还开着燃油车的人，无非就这10类人：1、不差钱的。2、对新能源车不信任的
现在还开着燃油车的人，无非就这10类人：1、不差钱的。2、对新能源车不信任的。3、有长途出行需求的。4、喜欢燃油车操控感和驾驶乐趣的。5、担心新能源车保值率低的。6、所在地区充电设施不完善的。7、工作性质对车辆稳定性要求高的。8、对燃油车有情怀的。9、习惯了燃油车，不愿意改变的。10、认为新能源车技术还不成熟。年底的快乐是卡罗拉给的第五代THS（ToyotaHybridSystem）是丰田在混动技术领域的又一重大突破。其显著特点就是热效率高，这意味着发动机能够更充分地将燃料的化学能转化为机械能，从而提高能源利用效率。在市区拥堵路况下，车辆频繁启停，传统燃油车往往因为不断的怠速和加速而消耗大量燃油。而卡罗拉的第五代THS系统则可以在停车时关闭发动机，依靠电动机驱动车辆，避免了不必要的燃油消耗，实现了更好的燃油经济性。就像一位精打细算的管家，在每一滴燃油上都做到了极致的利用。当车辆行驶在高速公路上时，第五代THS系统的发动机直驱功能发挥出了巨大优势。发动机直接驱动车轮，避免了能量转换过程中的损失，使得车辆在高速巡航时更加高效。这种高效的动力输出方式，不仅节省了燃油，还能让驾驶者感受到平稳而强劲的动力，享受畅快的驾驶体验。此外，卡罗拉在起步和低速行驶时表现也十分出色。由于电动机的介入，车辆起步和低速行驶时没有顿挫感，噪音也非常小。坐在车内，你仿佛置身于一个安静的空间，能够专注地享受驾驶的乐趣，而不会被外界的噪音和震动所干扰。TSS3.0智行安全：全方位的安全守护卡罗拉标配的TSS3.0智行安全系统，为驾驶者提供了全方位的安全保障。作为L2级辅助驾驶系统，它集成了多项先进的安全功能。全速域ACC（自适应巡航控制系统）能够根据前方车辆的行驶速度自动调整本车的车速，保持安全的车距，让长途驾驶变得更加轻松。无论是在拥堵的城市道路还是顺畅的高速公路上，都能有效减轻驾驶者的负担。车道居中功能则可以帮助车辆始终保持在车道中央行驶。当车辆偏离车道时，系统会及时发出提醒，并通过轻微的转向干预，引导车辆回到正确的车道上，大大降低了因车道偏离而导致的交通事故风险。预碰撞主动刹车功能更是为行车安全上了一道保险。当系统检测到前方可能发生碰撞时，会提前发出警报，如果驾驶者未能及时采取措施，系统会自动启动刹车，尽可能避免或减轻碰撞的伤害。同时，该系统还具备行人/非机动车识别功能，能够准确识别道路上的行人、自行车等，进一步提高了行车安全性。
听我一句劝,都24年了,还在问燃油车多长时间会被淘汰?
燃油车悄悄退场，老司机心里发慌，新能源却还没完全接住接力棒 到了2025年，中国卖出去的新车里头，超过一半都是新能源车，这个数字不是突然冒出来的，从2023年开始，新能源车的比例就突破了45%，之后每年都往上涨一点，到去年...
燃油车还在跑,工厂却已停摆,一个百年车企的无声崩塌
斯特兰蒂斯过去靠燃油车活着，在全球有五十多家工厂，数百万工人都围着传统发动机吃饭。那套燃油动力的技术链巨复杂，发动机、变速箱、油路、润滑系统，每个环节都堆着高成本，几乎半辆车的钱都花在这些上头。谁想到电动车这一...
目前为止，还在开燃油车的人，无非以下八类人：一，真的不差钱。二，经常长途出
目前为止，还在开燃油车的人，无非以下八类人：一，真的不差钱。二，经常长途出行。三，喜欢燃油车操控感和驾驶乐趣。四，担心新能源车保值率低。五，所在地区，充电设施不完善。六，具有燃油车情怀。七，习惯了燃油车。八，觉得新能源车技术还不够成熟。作为一名卡罗拉锐放车主，今年春节驾驶着它踏上返乡之路，一路上收获了无数目光与询问，它为何能成为家用SUV公认版的“省心之选”？2026款卡罗拉锐放2.0L精英版，官方指导价为12.48万元，在新春优惠下，落地价格不到11万，在合资SUV阵营中，性价比堪称出众。单从外观方面来说，整车采用了硬朗大气的跨界SUV设计，搭配大尺寸进气格栅与犀利灯组。不仅线条简洁流畅，墨渊黑车漆低调又有质感，走亲访友体面大方，停在乡间小路也格外吸睛，丝毫不张扬。智能体验方面，10.25英寸悬浮式中控屏使操作十分流畅。而且还支持无线CarPlay与HiCar互联，语音控制导航、空调、音乐等功能，司机在驾驶途中彻底解放双手，无需分心操作。锐放搭配的是丰田智行互联系统，可提前远程启动、开启空调、查看车况，让长途返乡更加轻轻松松，充分体验到了智能科技的魅力所在。动力表现更是惊喜连连，2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，构成了家用黄金动力组合。最大功率可以达到126kW，起步轻盈，高速行驶稳健，山路与超车都游刃有余。底盘调校偏向舒适感，不仅能有效过滤路面颠簸，还能在老家的非铺装路面，也能保持平稳舒适，全家出行倍感安心。其中，油耗与续航更是锐放的出色亮点。WLTC综合油耗低至6.16L/100km，一箱油续航接近900公里，跨省长途不用频繁进站加油。远远降低了出行成本，比坐高铁与电车都省钱，而且还不挑油品，更无需充电，真正做到了好开省油还能跑长途。对于二胎家庭来说，大空间的设计，才能贴合家庭用车的刚需。2640mm轴距，有着宽敞无比的乘坐空间，就算后排坐上三人也不会拥挤，头部与腿部之间的空间十分充裕。后备箱有着438L的容积，过年装上年货加三个28寸行李箱完全没问题。座椅放倒后，还可以拓展到1480L的容积，婴儿车加老人按摩椅也能轻松塞进去，不用再强行进行“断舍离”。更贴心的是，车内遍布实用的储物格，像手机、水杯、墨镜等小物件，全都能物尽其用，不会显得乱七八糟。新的一年里，愿我们如同卡罗拉锐放一般稳步前行，让平凡的日子开出希望之花，所愿皆所想，所遇皆心安。
2026年1月燃油SUV销量榜:1.吉利博越L：34176辆；2.吉利
2026年1月燃油SUV销量榜:1.吉利博越L：34176辆；2.吉利星越L：23815辆；3.大众途观L：21330辆；4.丰田卡罗拉锐放：20188辆；5.本田CR-V：18900辆；6.丰田锋兰达：18629辆；7.大众探岳：16732辆；8.奇瑞瑞虎8：15705辆；9.长安CS75PLUS：14440辆；10.奥迪Q5L**：14190辆；11.别克昂科威Plus：13302辆；12.大众途岳：13057辆；13.丰田RAV4荣放：11316辆；14.哈弗大狗：11275辆；15.传祺GS3：9757辆。卡罗拉锐放暴涨99%，政策暖风下合资也开始反扑，这些年，买车不看广告看口碑，而卡罗拉，就是那个你爸妈念叨了二十年、朋友开了五年没出过毛病、修车师傅见了都点头的“老好人”。2026年，全新卡罗拉来了，价格直接干到9.9万起，比很多国产小车还香。外观不花哨，但那黑格栅+镀铬灯带，看着就稳，像穿了件合身的羊毛大衣——不抢眼，但耐看、不掉价。坐进车里更惊喜：双大屏、高通8155芯片，刷抖音、导航、接电话跟手机一样顺溜，还支持华为CarLink、苹果CarPlay，你用啥手机都能连。64色氛围灯一开，晚上开车像进了星空影院；50W无线充电，手机一放就满血复活；SofTex座椅不冰不黏，冬天不冻屁股，夏天不黏大腿。轴距2700毫米，后排坐仨大汉也不挤，后备箱塞两箱年货、一个婴儿车，全家出游毫无压力。它不是什么性能猛兽，但你每天通勤、接送孩子、周末郊游，它都稳稳在那儿，不掉链子、不闹脾气。丰田说“品质、耐用、可靠”是信仰——这话听着老，可真到了油表亮灯、刹车不抖、三年没进4S店的时候，你才知道，这信仰，值钱。卡罗拉不靠热搜活着，它靠千千万万个普通家庭，过了一年又一年，还愿意说：“这车，真靠谱。”
B级车零售市场大变天,燃油车兄弟又占领前十名
除了红旗H5一款自主品牌燃油车之外，其余全是德、日、美系老牌燃油车，那些熟悉的面孔，仿佛一夜之间又回来了。2026年1月B级车零售量前十名一览 尤其值得注意的是，除了近两年凭借低价杀入B级车前十名的比亚迪秦L和海豹06两款...
怎么看燃油车霸榜B级车销量榜
怎么看燃油车霸榜B级车销量榜
现在还开着燃油车的人，无非就这10类人：1、不差钱的。2、对新能源车不信任的
现在还开着燃油车的人，无非就这10类人：1、不差钱的。2、对新能源车不信任的。3、有长途出行需求的。4、喜欢燃油车操控感和驾驶乐趣的。5、担心新能源车保值率低的。6、所在地区充电设施不完善的。7、工作性质对车辆稳定性要求高的。8、对燃油车有情怀的。这八条，差不多把开油车的人的心思给摸透了。不差钱的主儿，家里可能好几辆车，油车是其中一辆，或者就喜欢加油五分钟跑几百公里的利索，不考虑油价。对新能源不信任的，是听过或者见过一些负面新闻，比如自燃、冬天续航打骨折、电池换起来贵，心里不踏实，觉得还是成熟可靠的油车开着省心。长途需求这块，是硬伤。虽然现在充电桩越建越多，高速服务区也基本都有，但节假日排队、充电速度、偏远地区覆盖，这些焦虑依然存在。对经常跑长途、或者爱自驾游的人来说，油车加满就走的自由，目前还是难以替代的。喜欢操控感的，迷恋的是发动机的轰鸣、变速箱换挡的节奏、那种机械直接传递的力量感，电动车太安静、太“顺”，他们觉得没灵魂。保值率是个现实问题。新能源车技术迭代快，两三年前的车型可能就落伍了，二手价跌得厉害。油车虽然也在贬，但相对稳定，市场认知度高，好出手。充电设施不完善的地方，比如一些乡镇、老旧小区，安不了私桩，公共桩又少，买电车就是给自己找罪受，不如加油方便。工作性质要求高的，比如跑业务、做工程、干网约车（部分），车是生产工具，不能动不动出幺蛾子，也不能半天找不到地方充电耽误事。油车技术成熟，维修点多，可靠性经过几十年验证，对他们来说就是“靠谱”。有情怀的，那是一种情感寄托。可能是人生第一辆车是油车，有感情；可能是迷恋某个燃油时代的经典车型，觉得那是工业艺术品；就是喜欢机械的精密复杂，觉得电动车是“电子玩具”。这份情怀，不是经济账能算清的。其实，开啥车，纯粹是个人选择，适合自己就好。新能源是趋势，技术进步也快，但燃油车远没到被淘汰的时候。它有自己的优势和固定的受众群体。未来很长一段时间，估计是油电并存，各有各的活法。不用互相瞧不上，你开你的电动爹，我开我的油老虎，路上都注意安全，比啥都强。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。你觉得人生怎样过才有意义燃油车市场份额买燃油车纯油车燃油车销量排行传统燃油车危机
燃油车的优点,插混车全部都有,那么插混车能否全面取代燃油车?
插混车可以全方位、全场景、全条件取代燃油车。燃油车能去的地方，插混车都能去；燃油车不能去的地方，插混车也能去。燃油车能做的事，插混车都能做；燃油车不能做的事，插混车也能做。我不是说笑，我是认真的。只要一说油车，...
比较罕见的，想买燃油车的朋友去试驾完之后的测评
比较罕见的，想买燃油车的朋友去试驾完之后的测评
1月份燃油车又站起来了总榜前10中，燃油车有7款燃油车前10中，吉利有3款、大众
1月份燃油车又站起来了总榜前10中，燃油车有7款燃油车前10中，吉利有3款、大众占一半吉利现在销量这么猛的原因，除了新能源势头迅猛，不断扩大燃油车的盘子也是其中很重要的一点至于大众，在燃油车领域，还是当之无愧的头牌
1月份汽车销量排行榜TOP20全品类，无定语前10名，有7台是纯燃油车前15名
1月份汽车销量排行榜TOP20全品类，无定语前10名，有7台是纯燃油车前15名，有12台是纯燃油车哪怕新能源再卷燃油车都有很大的市场份额咱们还是处在过渡阶段北京
2026开年车市降价潮来袭:豪华品牌领跌,燃油车新能源齐降
其中，燃油车成主力，10款降价；新能源车中，纯电6款、增程1款跟进。整体平均降价3.7万元，降幅达14.9%，高于2025年全年的10.5%。豪华品牌如宝马带头降价，部分车型“降价增配”。此轮降价主因新能源购置税政策退坡—自2026年...
燃油车突然回暖!不是电车不行了,是政策风向真的变了
最近汽车市场出现了一个让很多人意外的现象：前几年一路被新能源电动车抢占份额的燃油车，在2026年开年之后，销量明显回升，到店看车、咨询置换的消费者明显增多，不少品牌燃油车型订单量环比上涨。不少人第一反应是：电动车...
宝马带头降价，燃油车比电车降得还狠，这波操作到底图啥？
宝马带头降价，燃油车比电车降得还狠，这波操作到底图啥？今年一月，17款新车集体降价，平均降了3.7万。宝马i3直降7.59万，X1纯电降7.19万，3系也降了5万；连本田HR-V都降了快30%，最低卖到10.97万。不是小打小闹，是真金白银往下砸。新能源车平均降幅14.8%，燃油车反而更高，15%。以前总说电车卷，现在油车不讲武德直接掀桌子。降价的车里，燃油占10款，纯电6款，增程只有一款。数量比去年多了一倍，而且全是走量主力，不是清库存的老款。背后原因其实挺实在。2026年起新能源车购置税开始收了，之前标得虚高的指导价，现在交税全算进去，消费者受不了。车企干脆把指导价打下来，让税基变低，实际到手价更透明。这不是让利，是“避税式调价”。豪华品牌这次带头松动。宝马一个月调两次价，31款车型里24款降幅超10%。说明高端市场也不再硬撑溢价，用户越来越精，不会为一个标牌多掏几万。连X1和i3这种主推车型都猛降，不是日子不好过，是想抢在政策落地前占位。有意思的是，HR-V这种老燃油车反而成了降价王。它没堆技术，就靠省油、皮实、便宜，照样有人抢。技术路线不是万能钥匙，能用、好修、不坑爹才是真本事。指导价越来越像摆设。现在买车，4S店张口就是一口价，不讲价，但价已经打到底。宝马i3降完27.8万，跟Model3后驱版几乎贴身肉搏。不是比谁便宜，是比谁更敢把水分挤干净。有人说降价就是卖不动了。可i3和X1销量反而涨了，3系订单排到三月。降价不是认输，是换种方式赢。消费者现在会算账：保险、保养、残值、充电便利性，全都加起来再选。这轮降价，没人在喊口号，都在悄悄改价签。价格牌换得勤，不是乱，是开始讲真话了。
比亚迪今年的组合拳,至少有两套,燃油车后路堵死
我们看到有很多小伙伴用“开年跪”来形容比亚迪和新能源汽车的整体销量表现，甚至认为这是新能源汽车征收5%购置税带来的结果，如果新能源汽车和燃油车一样，征收10%的购置税，新能源汽车的境况会比现在还惨。当然国内1月份新...
2026年风向变了!燃油车突然回暖,别再盲目买电车
前两年大街小巷还都在传“电车才是未来”“油车马上就要进博物馆”，谁曾想一脚踏入2026年，风向转得比翻书还快，新闻里铺天盖地都是国家调整政策、燃油车迎来第二春、纯电销量掉头向下的消息。许多人看得云里雾里，心里直打鼓...
新一批工信部新车申报目录中，大量HEV油电混动车型扎堆出现，成为汽车市场新趋势。
新一批工信部新车申报目录中，大量HEV油电混动车型扎堆出现，成为汽车市场新趋势。HEV车型之所以受车企青睐，核心是贴合普通人用车痛点，无需外接充电，靠发动机和刹车自补电，加油就能走，无续航焦虑，还比纯燃油车省油，适配充电桩稀缺的县域、乡镇场景。这也体现了汽车市场回归理性，不再盲目追求纯电和大电池，而是侧重实用、省心、省钱。HEV作为燃油车向新能源过渡的优质车型，既符合环保要求，又不改变日常用车习惯。对普通人而言，车企扎堆推HEV，意味着车型选择更多、价格更亲民，无需在费油的燃油车和麻烦的纯电车之间纠结。新车申报
