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长城汽车和理想汽车不做轿车，包括蔚来和零跑的轿车从量和价都只占小部分，你知道是为
长城汽车和理想汽车不做轿车，包括蔚来和零跑的轿车从量和价都只占小部分，你知道是为什么吗中国的轿车市场也在萎缩和慢性死亡2026年7月轿车零售566,784辆，环比-10.5%，这是在SUV、MPV和轿车三个品类里缩量最厉害的。轿车确实在2026年变得越来越不好卖。不相信的可以看看下面，如果做轿车产品只在中国市场做，真的算不过来账大v聊车新能源大牛说轿车在慢性死亡
俄莫斯科代表团紧急来华！这次不谈油气大单，却把目光投向国内成熟制造产业，点名要搬
俄莫斯科代表团紧急来华！这次不谈油气大单，却把目光投向国内成熟制造产业，点名要搬走我们几条生产线。这次双方的利益是契合的吗？8月初，莫斯科工业企业和经济特区代表团来到中国，谈判重点直接落到微电子、机器人、机械制造、制药和医疗产业的本地化。最近，中俄产业合作又出现了一个值得关注的新变化。8月2日，俄罗斯媒体披露，莫斯科“科技城”特别经济区和当地工业企业组成代表团来到中国。俄方这次关注的重点，不是大家熟悉的石油、天然气，而是微电子、机器人、机械制造、制药和医疗等制造业领域。双方讨论的内容，也不只是买几台设备，而是涉及中国高科技企业在莫斯科进行本地化生产，以及技术合作、项目落地和人才培养。今年4月，莫斯科方面就曾组织代表团到中国考察机器人和制造企业，并讨论中国制造业在莫斯科“科技城”落地的可能性。到了8月，双方继续围绕这些产业推进合作。把4月和8月两次动作连起来看就会发现，这更像是一项持续推进的产业对接。以前大家说中俄贸易，想到的往往是俄罗斯卖能源和矿产，中国卖汽车、机械设备和各种工业品。这种生意很直接，东西卖出去，交易基本就结束了。但制造业本地化不一样。因为真正值钱的从来不只是几台机器。一条生产线想稳定运转，背后还要有设备调试、生产工艺、质量管理、零部件供应、工程师培训和售后维护。机器可以买，成熟的制造经验却不是装进集装箱就能直接带走的。中国制造这些年积累起来的优势，恰恰就在这里。国家统计局数据显示，2025年我国工业机器人产量达到77.3万套，同比增长28%。这说明中国企业现在能够向海外提供的，已经不只是单一产品，还包括自动化方案、系统集成、技术服务和人员培训。俄罗斯方面显然也在为承接这些产业做准备。2026年4月公布的信息显示，莫斯科“科技城”特别经济区面积已经超过430公顷，聚集240多家高科技企业，涉及微电子、生物医药、机器人和装备制造等行业。早在2025年，莫斯科方面还在深圳设立了相关代表处，加强和中国企业之间的项目对接。所以，这轮合作不能简单理解成“俄罗斯突然看上中国生产线”，更准确地说，是双方过去以商品贸易为主的合作，正在继续向制造业本地化延伸。这种模式其实已有先例。长城汽车俄罗斯图拉工厂2019年正式投产，拥有冲压、焊接、涂装和总装等完整生产环节，部分俄罗斯员工还曾到中国接受培训。这就能看出区别。卖一辆汽车，主要赚的是这一辆车的钱；但工厂一旦落地，后面还有零部件供应、设备维护、技术升级和人员培训，合作周期会明显变长。当然，本地化也不是把中国工厂照搬过去这么简单。尤其是微电子、机器人、制药这些行业，一家工厂背后往往连着大量供应商。厂房可以建，设备可以运，但供应链、技术人员、物流成本和标准对接，都要重新计算。所以未来更现实的方式，可能是把适合当地生产的环节放到当地，把关键零部件、研发和技术升级继续放在国内。从这个角度看，这次莫斯科代表团访华真正值得关注的，不是卖了多少设备，而是中俄产业合作正在从单纯的商品买卖，逐渐向生产、技术服务、人才培养和供应链合作延伸。产品可以卖一次，而制造能力真正走出去之后，带来的可能是一条更长的合作链条。
2026年上半年国际汽车集团世界销售份额榜。全球前十有三家中国车企了，nb。
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