北京现代2026年将上市2款新能源车型
新京报贝壳财经讯（记者张冰）1月10日新京报贝壳财经记者从北京现代获悉，其将于2026年至2027年进入新能源产品密集投放期，覆盖中型轿车与SUV主流市场。其中，2026年将率先上市2款新能源车型，以全新IONIQ品牌、新车型EA1C及新...
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2026年，买车不要着急：第一，合资燃油车一定还会降价，车标已经没有那么值钱
2026年，买车不要着急：第一，合资燃油车一定还会降价，车标已经没有那么值钱了！第二，新能源车一定是买新不买旧，因为新能源车内卷加剧，技术更新太快了，越往后越智能！荣放，让每一次出行都成心动之旅当第六代RAV4荣放开启全国交付，这款全球超1500万用户认可的SUV，再次刷新了家用出行的体验标杆。于我而言，选择荣放的心动瞬间，藏在每一个贴近日常的细节里。最打动我的是它的空间与实用设计。后排纯平放倒后，无论是装载露营装备还是大件行李都游刃有余，隔板双面可调还能灵活划分储物区域，1500W外放电功能更是户外出行的“神器”，野餐时煮茶、供电饭煲都不成问题。双层隔音玻璃隔绝了外界的喧嚣，哪怕在高速上行驶，车内也能保持安静，听着歌一路向前，疲惫感都少了许多。科技配置也让驾驶变得更轻松。15.6英寸大屏搭配语音控制，动动嘴就能调节空调、导航，不用分心操作；OMS健康监测能实时关注驾乘者状态，多了一份安心。第五代THS智能电混双擎兼顾动力与油耗，日常通勤油耗低，长途自驾也不用担心续航，E-FOUR电子四驱系统让走山路、过湿滑路面都更稳。还有全系标配的TSS4.0智行安全系统，DRCC预判制动和全速域巡航，在城市拥堵路段或高速行驶时，都能提供贴心的安全防护。荣放不仅是一辆车，更是陪伴生活的伙伴，让每一次出行，都充满心动与安心。
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生！1、退休金不会再出现有人拿1000
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生！1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小。2、人工智能在医疗领域会有大突破，AI帮医生看病，能帮医生更准的诊断疾病。3、未来机器人养老可能会代替人工照顾。4、新能源汽车渗透率会进一步提高。5、人工智能将在创造中重塑生活。而在和日常出行息息相关的汽车领域，一款车型正踩着这些趋势的节奏而来，它就是星光730——不仅有“一车三动力”的灵活选择，更依托同级领先的“天·灵·神”新能源技术底座，把动力强劲的优势稳稳拿捏。比如没充电桩、就爱燃油车的朋友，选1.5T燃油版准没错，130kW的功率踩下油门就能感受到明显反馈，爬坡超车一点不肉；搭配的CVT变速箱换挡丝滑，就算全家坐满也没顿挫感。要是你既想省电费，又怕长途出行的续航焦虑，那插混版绝对是妥妥的“万金油”！它搭载的灵犀动力3.0可是拿过“中国心十佳”的硬核配置，十合一电驱系统劲儿大还省油，纯电续航125km足够通勤一周，满油满电状态下更能跑1100km，跨省自驾根本不用频繁补能。最绝的是发动机介入时机特别隐蔽，不仔细听根本察觉不到；切换到运动模式踩油门，还能体验到推背感，而且亏电油耗才5.3L，比传统燃油车省了将近一半。至于家里能装私人充电桩的用户，纯电版的优势更是香到骨子里！神炼电池的可靠性不用多说，500km续航满足日常代步完全绰绰有余，20分钟就能快充到80%，买杯奶茶的功夫就能补好电。电机的动力响应特别迅速，起步比燃油车顺畅太多，车内安静得能听清后排孩子的悄悄话；每公里成本才7分钱，一年算下来能省好几千油费。其实不管选哪种动力版本，“天·灵·神”技术都把底子打得够牢，动力强、还省心，这才是老百姓真正想要的实用车！（内容仅供参考，网图侵删）
重磅！一觉醒来，被车圈的两个消息炸得晕头转向！ 1，2026年起，买新能源车
重磅！一觉醒来，被车圈的两个消息炸得晕头转向！1，2026年起，买新能源车需缴纳一半购置税！2，2026年7月1日起，电动汽车将施行电池新国标。新国标将把不起火，不爆炸，烟气不对乘员造成伤害等列入强制要求，并且将新增底盘撞击测试，以考查电池底部受到撞击后的防护能力等。作为家用MPV的"全能选手"，五菱星光730这一点就让人安心。这款车可是带着"全家桶"来的——燃油、插混、纯电三种动力任你挑，不管你是城市通勤还是长途自驾，都能找到合适的选择。外观上它走的是传统MPV路线，燃油版的大嘴格栅和新能源版的封闭前脸，看着就大气。车身尺寸比一般家用MPV大一圈，轴距接近3米，后排空间宽敞得能打滚，绝对是家庭出行的"空间大师"。动力方面，1.5T燃油版适合喜欢传统驾驶感的用户；插混版用1.5L发动机加电机，省油又省心；纯电版则是城市代步的环保之选。三种动力都指向同一个目标：让全家出行更轻松。作为一款定位家用的MPV，星光730不仅空间大、动力选择多，还兼顾了实用性和经济性。对于那些既要照顾家庭，又不想放弃驾驶乐趣的消费者来说，星光730就像个贴心的"全能管家"，帮你把各种需求都安排得明明白白。
2015年，魏银仓用手段把董明珠耍得团团转，并成功骗取26亿，之后又麻利地逃往美
2015年，魏银仓用手段把董明珠耍得团团转，并成功骗取26亿，之后又麻利地逃往美国，但姜还是老的辣，最后还是董明珠赢了！这事儿得从银隆新能源的旧东家魏银仓说起。当年他掌舵银隆时，压根没把心思放在经营上，反而一门心思搞小动作。公司账面上的资金被他肆意挪用，买豪车只是冰山一角，到最后不仅一分钱没剩，还欠了供应商等一堆外债，总额超过12亿元。2018年，董明珠代表银隆起诉魏银仓追究责任时，才发现这家伙早就提前跑路了。一开始他对外宣称去香港养病，装得像模像样。可实际上，他是偷偷把资产转移到国外，自己溜去了美国。躲在海外的魏银仓还嘴硬，说用“他的公司”起诉他很可笑，甚至放话要反过来告董明珠。但狠话谁都会说，真要让他回国对质，他却半点不敢。因为中美没有引渡条约，警方也没办法把他抓回来，他就这么像缩头乌龟一样躲在美国。当时所有人都以为，董明珠会赶紧切割关系，远离银隆这个烂摊子。毕竟这公司不仅没钱，还一堆法律纠纷和管理漏洞。可董明珠偏不，她做了个让所有人都意外的决定：全面接手银隆，亲自带队改革。她心里清楚，银隆的问题在人不在技术，尤其是钛酸锂技术本身有独特优势。改革第一步就是换血，她把魏银仓留下的旧管理层全部换掉，派了自己手下的得力干将进驻，还从格力调了不少骨干充实团队。紧接着就是抓品控和技术攻关。董明珠当时就放话，要用造家电的标准造客车，以前银隆产品上的数千个细节问题，必须一个个整改到位。她还亲自带队走访供应商，重新梳理供应链，解决了之前的欠款纠纷，让生产重新走上正轨。这一系列操作下来，效果立竿见影。2018年上半年，银隆新能源客车就卖出了3000多辆，这个数字是魏银仓时期同期的三倍多。到了年底，公司全年收入直接突破103亿元，全国各地的产业园都满负荷运转。没人想到，这个被掏空的烂摊子，居然在董明珠手里起死回生。更让人惊喜的是，曾经被魏银仓用来圈钱的钛酸锂技术，真的被做出了名堂。2020年，银隆凭借钛酸锂储能产品，拿到了中国储能产业最具影响力企业的称号。这种电池安全性极高，-50℃的低温环境下都能正常工作，循环寿命更是达到3万次。2021年，格力通过司法拍卖拿到了银隆47.93%的表决权，银隆正式改名为格力钛新能源。到2023年，格力的直接持股比例达到55.01%，彻底掌控了这家企业。如今的格力钛早已不是当年的小透明，产品远销全球30多个国家和地区，新能源汽车在全国240多个城市运营，储能系统还走进了欧洲市场，得到了海外专家的认可。最讽刺的是，魏银仓当初用来骗钱的技术，在董明珠手里真正开花结果。那个躲在美国的骗子，只能眼睁睁看着自己吹过的牛，被别人实实在在地实现了。其实董明珠的坚持背后，是对制造业的敬畏。她一直相信，技术本身没有好坏，关键看是不是用在正途上，是不是肯下功夫钻研。靠投机取巧或许能赚一时的快钱，但终究走不远。只有踏踏实实地做产品、搞技术，才能真正立足市场。这一点，董明珠用实际行动证明了。有网友评论说：“董明珠这股硬气劲儿太佩服了，换别人早跑路了，她却能把烂摊子盘活，这才是真正的企业家担当。”还有网友说：“魏银仓把一手好牌打烂，董明珠把一手烂牌打赢，差距就在格局和责任心上。技术再好，没有踏实做事的态度也白搭。”你觉得董明珠接盘银隆的决定，是魄力还是冒险？如果换成你，会选择接手这样的烂摊子吗？信息来源：（蓝鲸新闻——豪赌代价逐步显现，董明珠与珠海银隆的爱恨纠葛）
中国现在耐住性子不动手！一个重要原因！那就是一旦中国卷入战争，将没有国家能够为中
中国现在耐住性子不动手！一个重要原因！那就是一旦中国卷入战争，将没有国家能够为中国兜底，这里说的可不是对中国的军援，而是经济贸易上的往来。十年前，中国外贸依存度突破60%时，没人料到这柄双刃剑会如此锋利。2025年的广交会上，德国采购商汉斯盯着报价单摇头："你们工厂的稀土永磁体，现在比黄金还贵。"这句抱怨撕开了中国制造的华丽外衣。全球每10块光伏板有8块贴着"中国制造"，但生产这些组件所需的银浆、多晶硅仍被美日企业卡着喉咙。就像2022年俄乌冲突中，俄罗斯虽坐拥全球最大天然气储量，却因SWIFT系统被踢出而陷入"卖气难"困境。如今中国手握3.2万亿美元外汇储备，但若遭遇同等制裁，这些"数字黄金"在西方主导的金融体系里，不过是电子账簿上的几个字符。东莞电子厂的流水线工人老张，至今记得2024年那个不眠夜。美国商务部突然将37家中国科技企业列入实体清单，他所在的工厂因无法进口光刻胶，价值5亿元的订单在仓库积压发霉。厂长在员工大会上红着眼眶说："我们能造卫星火箭，却造不出一台EUV光刻机。"这种"大而脆弱"的困境，在稀土产业尤为突出。中国控制着全球60%的稀土开采，但分离提纯技术仍掌握在美日企业手中。2025年稀土价格暴涨300%时，国内30%的永磁电机企业被迫停产。这些电机本该支撑着新能源汽车产业的半壁江山。当非洲联盟主席穆萨·法基在2025年北京峰会上喊出"我们要买中国高铁"时，商务部官员的眉头却越皱越紧。这个拥有14亿人口的新兴大陆，去年从中国进口的机电产品仅占其总需求的12%。更严峻的是，非洲国家普遍缺乏完整工业体系，就像2023年埃及从中国订购的2000列动车组，80%的零部件仍需从德日进口。再看东南亚的"替代神话"。2025年越南取代中国成为耐克最大代工厂，但这个"世界工厂2.0"的软肋在2024年暴露无遗。当美国对越南光伏产品加征关税时，河内工业园里30%的工厂直接停工，因为他们的多晶硅炉膛里跳动着德国制造的加热元件。上海浦东新区，一家新能源汽车电池厂的工程师团队正在攻克固态电池技术。2025年他们取得的突破，让中国动力电池成本骤降40%。这个看似微小的数字，实则是打破技术封锁的关键。每降低1%成本，就能让中国新能源汽车在国际市场多出3%的份额。"统一大市场"战略正在显现威力。2026年元旦，长江经济带23省启动的"芯片产业共同体"，让长江存储的3DNAND闪存量产时间提前了18个月。这种"集中力量办大事"的模式，正在半导体、量子计算等关键领域复制。就像2024年北斗三号全球组网成功，背后是400余家科研院所、30余万科技工作者的协同攻坚。中老铁路的货运列车穿越崇山峻岭时，车头电子屏跳动着实时数据。这趟满载光伏组件的专列，正通过"中吉乌"国际公铁联运通道，绕开马六甲海峡直抵里海。这条耗时8年建成的钢铁动脉，只是"一带一路"新棋局中的关键落子。在数字丝绸之路，深圳大疆的农业无人机正掠过波斯湾油田。这些搭载北斗导航的设备，通过区块链技术将油田数据实时传回迪拜控制中心。2025年，这条"空中丝绸之路"已为中东产油国降低15%运维成本，更让中国在全球能源数字化领域占据先机。武汉光谷的地下300米处，藏着一个"末日种子库"。这里保存着中国3572种关键原材料的样本，从高纯度石墨到航空级钛合金，每个密封舱都标注着"最后防线"。2024年美日荷联合管制半导体材料时，正是这个基地在72小时内启动应急方案，向长江存储输送了首批国产高纯度光刻胶。这种"极限生存"思维，催生出惊人的产业韧性。2025年华为Mate70手机发布会现场，余承东展示的"鸿蒙星闪"技术，让全球工程师震惊。这个完全自主的短距通信协议，性能竟超越了西方垄断的蓝牙5.4标准。站在2026年的时空坐标上回望，中国选择隐忍的逻辑逐渐清晰。这不是懦弱者的退让，而是清醒者的蛰伏。就像古语所言"善战者不怒"，当对手还在炫耀肌肉时，我们早已在锻造自己的"经济护城河"。从芯片"备胎"到数字丝路，从统一市场到技术突围，这场静悄悄的产业革命，正在为"东方巨龙"锻造足以抵御任何风暴的鳞甲。毕竟在这个相互依存的世界，最高明的战略从不是"虽远必诛"的豪言，而是"任尔东西南北风"的底气。当中国用十年时间完成从"世界工厂"到"创新极"的蜕变时，那些曾质疑"中国战略定力"的声音，终将明白，真正的强者，从不需要虚张声势的炫耀，因为时间自会站在务实者这一边。主要信源：（新浪财经——「解构“斩杀线”」2025年,中国对美国的祛魅之年）
这就是赤裸裸的现实，记住新口诀，选车不纠结：1、三年不换车——买韩系2、五年
这就是赤裸裸的现实，记住新口诀，选车不纠结：1、三年不换车——买韩系2、五年不换车——买日系3、八年不换车——买美系4、十年不换车——买德系5、一生不换车——买国系2025年12月燃油车销量榜大洗牌！日系德系霸榜，自主车型突围2025年12月燃油车销量榜新鲜出炉，这份榜单不仅展现了传统燃油车市场的最新格局，更能看出日系、德系品牌的稳固地位，以及自主品牌在燃油车领域的突围尝试。有人气车型持续领跑，也有黑马车型逆势上榜，燃油车市场的竞争依旧激烈。一、头部车型：日系德系平分秋色，家轿仍是主力-轩逸以23964辆的销量登顶榜首，作为常年的销冠车型，轩逸凭借省油、空间大、性价比高的特点，依旧是家用车市场的热门选择，即便新能源车型普及，仍有大量消费者青睐这款经典家轿。-卡罗拉锐放、朗逸分别以22956辆、22181辆位列第二、第三，卡罗拉锐放依托丰田的品牌口碑，在紧凑型SUV市场站稳脚跟；朗逸则延续了德系家轿的实用属性，成为不少家庭的首选。-速腾、帕萨特、凯美瑞等老牌车型均跻身前十，这些车型覆盖了紧凑型、中型车市场，凭借成熟的技术和稳定的品控，牢牢占据燃油车市场的核心份额，前十榜单中日系、德系车型占比超八成。二、中坚阵营：自主车型多点开花，SUV市场竞争激烈-自主品牌车型在榜单中表现亮眼，艾瑞泽8、瑞虎8、逸动分别以17089辆、17080辆、15732辆位列第十三、十四、十五位，红旗H5也以14989辆跻身第十八位，这些车型在设计、配置和性价比上不断升级，逐渐获得消费者认可。-SUV市场成为竞争焦点，途观L、本田CR-V、博越L等车型销量稳定，长安CS75PLUS、缤越、哈弗大狗等自主品牌SUV也进入榜单前三十，凭借本土化的设计和丰富的配置，在燃油SUV市场分得一杯羹。-豪华品牌车型依旧坚挺，宝马3系、奔驰GLC、奔驰E级等车型销量均破万，即便新能源豪华车不断涌现，燃油豪华车凭借品牌底蕴和驾驶体验，仍拥有稳定的消费群体。三、尾部格局：部分经典车型遇冷，细分市场有亮点-一些曾经的热门燃油车销量有所下滑，RAV4荣放以8063辆位列第三十九位，奥迪A5L仅8057辆，相比巅峰时期表现逊色，反映出部分合资车型在产品更新和市场适配性上的不足。-细分市场出现新亮点，北京越野BJ30、星瑞等车型上榜，北京越野BJ30凭借硬派设计吸引了小众越野爱好者，星瑞则以自主品牌中型车的定位，在合资车型的包围中获得一席之地。-MPV市场表现平稳，格瑞维亚、赛那等车型销量在九千辆左右，虽然整体销量不及家轿和SUV，但针对家庭多人出行的需求，仍有稳定的市场空间。从12月燃油车销量榜能看出，尽管新能源车型市场份额不断扩大，但燃油车凭借成熟的技术、便捷的补能方式，依旧拥有庞大的消费群体。日系、德系品牌凭借经典车型守住基本盘，而自主品牌则通过产品升级在燃油车市场持续突围。未来燃油车市场的竞争，将更多聚焦在性价比、细分市场和产品创新上。你觉得燃油车还能火多久？评论区聊聊你的看法！
一觉醒来，汽车行业懵圈了！工信部三个新规正式实施： 1.从2026年1月1日
一觉醒来，汽车行业懵圈了！工信部三个新规正式实施：1.从2026年1月1日起，新能源车不再免除购置税，恢复“半价”优惠，且优惠上限为1.5万元。2.从2026年1月1日起,三排以下座椅的乘用车：整车质量小于1.09吨,百公里油耗≤2.57L；整车质量1.09吨——2.51吨,百公里油耗≤3.3L；整车质量大于2.51吨,百公里油耗≤4.7L。3.纯电动、插混、燃料电池车继续免征车船税。燃油车2.0——2.5L排量年税额升至420-660元；3.0L以上车型年税额最高3600元。2025年12月，深蓝汽车推出深蓝S07华为乾崑630长续航版，是一款科技智能中型SUV，提供Max和Ultra两款配置，官方指导价为16.49万-17.49万元，限时权益价15.39万-16.39万元。这款科技智能中型SUV内饰配置优秀，采用豪华游艇2.0环抱式悬浮中控台，配备15.6英寸2.5K向日葵屏与55英寸AR-HUD抬头显示。座舱软包面积达10.7m²，部分区域采用超纤绒感麂皮材质包裹。前排双零重力座椅支持多角度调节，主驾16向、副驾14向调节，还带有按摩功能。让每一段旅程都自在随心，轻松愉快！这款车4750×1930×1625mm的宽体车身搭配2900mm超长轴距，轴长比接近黄金比例0.618，姿态舒展协调。封闭式前脸搭配分体式大灯组，下方华为智能交互灯组内置696颗LED光源，可自定义投影行人礼让、行车状态提醒等多元灯效，科技感与仪式感拉满；双色悬浮式车顶、隐藏式门把手与贯穿式尾灯相得益彰，五种潮流配色让通勤与出游皆成焦点。每一段旅程都自在随心，轻松愉快！深蓝S07华为乾崑长续航版以独具辨识度的共生美学外观，完美展现未来出行形态。超长真实续航＋华为乾崑智驾，打造颜值与智慧兼具的出行伙伴。
国产汽车质量10大排名:第一名:一汽红旗第二名:奇瑞汽车第三名:长安汽车
国产汽车质量10大排名:第一名:一汽红旗第二名:奇瑞汽车第三名:长安汽车第四名:比亚迪汽车第五名:长城哈弗第六名:吉利汽车第七名:五菱汽车第八名:广汽传祺第九名:江淮汽车第十名:东风汽车2025车企成绩单亮眼！上汽+五菱这波表现，藏着国民选车真相2025年的汽车市场竞争挺激烈，但上汽集团和上汽通用五菱的销量表现让人眼前一亮。没有花哨的宣传，全靠贴合需求的产品稳扎稳打，不管是品牌转型还是新能源布局，都交出了让人认可的答卷，也能看出普通消费者的选车偏好～一、上汽集团：自主品牌发力，新能源稳居头部-自主成为增长核心：2025年上汽自主品牌销量达到292.8万台，比上一年增长21.6%，在集团整体销量里占比越来越高。荣威、MG、智己这些品牌各自发力，不管是家用车还是高端车型，都能看到不少消费者选择，说明自主品牌的产品力越来越受认可。-新能源表现稳健：新能源汽车销量达到164.3万辆，同比增长33.1%，在国内新能源车企中排在第三位。这个成绩背后，是多款新能源车型的全面开花，不管是纯电还是混动，都覆盖了不同价位和需求，满足了通勤、家用等多种场景。-技术与生态双加持：除了销量增长，上汽还在技术上持续投入，固态电池、超级混动等技术陆续应用到车型上。同时和多个生态伙伴合作，优化智能座舱、辅助驾驶等功能，让用车体验更贴合日常需求，不是单纯堆砌配置。二、上汽通用五菱：新能源突破百万，渗透率超六成-整体销量稳中有升：2025年全年销量163.5万台，同比增长6.2%，在市场波动中保持了稳定表现。作为国民品牌，五菱的产品一直以实用著称，不管是创业用车还是日常代步，都能找到对应的车型。-新能源成最大亮点：新能源汽车销量首次突破百万台，同比增长31.9%，渗透率达到61%。也就是说，每卖出10台五菱车，就有6台是新能源，这个比例在同级别品牌中很突出，也能看出消费者对五菱新能源的认可。-细分市场表现能打：旗下多款车型在各自领域站稳脚跟，商用车方面继续保持领先，乘用车里的代步车、家用车也备受青睐。不管是适合创业的大空间车型，还是适合家庭的舒适款，都延续了高性价比和实用性的特点。三、销量背后的选车逻辑，普通消费者最在意这些-实用为王：不管是上汽还是五菱，热销车型都离不开“实用”二字。空间够不够用、续航能不能满足日常、用车成本高不高，这些刚需点被精准拿捏，没有多余的花哨设计，反而更受欢迎。-品牌靠谱度加分：五菱多年积累的国民口碑，上汽在技术和售后上的沉淀，让消费者买车更放心。很多用户选择这些品牌，都是看中了皮实耐用、维修方便的特点，毕竟日常用车省心才是关键。-新能源适配需求：新能源车型的增长，离不开续航和补能的优化。现在的新能源车型不仅能满足市区通勤，短途出游也不用焦虑，再加上用车成本更低，自然成为越来越多人的选择。2025年的销量成绩单，其实是市场对“贴合需求”的认可。上汽和五菱的表现，证明了不管市场怎么变，只要抓住消费者的核心需求，在技术、品质上稳步提升，就能站稳脚跟。你买车会优先考虑自主品牌还是新能源？评论区聊聊你的选车思路！
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。五菱2025年卖了163.5万台！为啥靠谱人都爱选它？路上的五菱车越来越常见，无论是城市通勤、家庭出游，还是小生意人的载货出行，总能看到它的身影。2025年上汽通用五菱悄悄交出163.5万台的销量成绩单，还实现了产值破千亿的突破，能收获这么多人的认可，核心还是抓住了大家对“安心实用”的需求。-商用车界的“创富标杆”，实力蝉联销冠。五菱宏标一直是大家心中的创富好帮手，2025年卖出57.7万多辆，稳稳拿下全国商用车销量第一。其中新能源商用车卖了14.8万多辆，像五菱扬光家族连续15个月领跑细分市场，不管是城市配送、跨城物流还是团体出行，都能找到适配的车型，基层县级市场的份额更是超过五成。很多做小生意的朋友都选它，皮实耐用还省心，成了奋斗路上的可靠伙伴。-新能源全面发力，走进百万家庭。2025年五菱新能源销量首次突破百万台，增速处于行业第一梯队，乘用车领域的新能源占比更是高达95%。宏光MINIEV家族累计销量超185万辆，缤果家族上市后也快速突破60万辆，不管是日常代步还是短途出游，都能满足家庭用户的需求。而且新能源商用车还通过多项降耗技术，把每公里运营成本控制在较低水平，5年能帮用户节省不少开支。-实用主义至上，贴合真实用车场景。五菱的车子从不搞花哨设计，每一处都透着实用。商用车空间利用率高，座椅布局灵活，既能拉人又能载货，像扬光家族的部分车型最大拓展空间能达到6.5m³；家用车则兼顾小巧灵活和乘坐舒适，不管是新手停车还是日常通勤都很方便。加上保养成本低，遍地都能找到维修店，零部件价格亲民，长期用车没压力。-口碑沉淀+全球认可，靠谱看得见。截至2025年底，五菱累计产销量已经突破3100万辆，新能源累计销量超340万辆，这么大的用户基数，正是品质的最好证明。同时它还连续十年保持出口增长，2025年出口近26.7万台/套，产品覆盖104个国家和地区，新能源出口更是同比大幅增长，让世界看到中国品牌的实力。没有夸张的宣传，五菱只用扎实的产品说话。从商用到家用，从燃油车到新能源车，每一款车都紧扣“人民需要什么，五菱就造什么”的初心。这样踏实靠谱、兼顾实用与经济性的车子，难怪能成为越来越多人的选择，也让“开五菱的人都靠谱”成了大家公认的印象！
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强。这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。早从上世纪四十年代，苏军就大规模装备V-2柴油发动机。这种动力输出平稳，扭矩充沛，在严寒泥地里表现可靠。相比之下，当时德军坦克多用汽油机，油箱中弹后容易起火，损失惨重。实战证明，柴油燃点高，弹片击中油箱也只是渗漏，不会立刻燃烧。这点安全优势，直接影响战场存活。美军也有深刻教训。东南亚丛林作战中，轻型汽油吉普中弹后爆炸概率高，部队被迫转向柴油版本。悍马系列采用大排量柴油机，低转速下扭矩大，能轻松拖拽重装穿越复杂地形。各国军队逐步统一标准，就是为了后勤简便，避免多种燃料混用添乱。柴油机结构简单，纯机械设计，在电磁干扰环境下照样运转。低温地区，简单处理就能启动，车辆满载物资稳稳前进。补给中断时，过滤缴获油料就能用，机动性不受影响。汽油机对油品要求严，容易挥发，储存运输麻烦。中弹后爆炸风险大，战场上这点隐患要命。新能源车辆依赖充电和电池，高温沙漠或严寒中性能下降快，电池损坏维修难，前线根本等不起。混合方案虽有尝试，但主力仍靠柴油，确保核心动力不断。各国陆军后勤体系都围绕柴油构建，储备稳定，成本可控。不与民用争抢汽油资源，还能节省大笔开支。新能源虽在民间流行，军用转化还需克服续航、防护和保障难题。实战导向下，柴油车辆多次经受检验，继续担纲主力。
面对激烈的市场竞争，全球销量第三的现代汽车也哑火了，2025全球销量微降0.1%
面对激烈的市场竞争，全球销量第三的现代汽车也哑火了，2025全球销量微降0.1%，在关税压力下，现代开始押注新能源与本土化2026年1月，现代汽车公布2025年全球销量数据：全年累计售出413.8万辆，同比微降0.1%，其中海外市场销量342.5万辆，同比下滑0.3%，本土市场以71.3万辆销量实现1.1%增长。此次销量波动，核心受美国2025年4月起实施的25%进口汽车关税冲击，海外需求持续承压。面对贸易壁垒与行业转型，现代汽车已启动战略调整：计划2026-2030年投资3939亿元，扩容至18款混动车型，为中欧印推出本土化电动车；加码北美260亿美元投资扩产，印度市场新增50亿美元建厂，目标2030年产能达110万辆。同时锚定2030年555万辆销量目标，推动环保车型占比升至60%，北美市场占比更是剑指77%。在全球汽车市场向电动化、本土化转型的关键期，现代汽车通过技术迭代与区域布局对冲关税风险，2026年415.8万辆销量目标能否实现，仍待市场检验。
2026年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众
2026年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、想要智能9万多就选丰田bZ3在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，丰田bZ3宛如一颗耀眼的新星，凭借诸多亮点吸引着消费者的目光。外观上，bZ3采用机甲风格设计，将运动感与时尚感完美融合。车头明显的俯冲态势搭配机舱盖上肌肉感十足的隆起线条，瞬间提升了整车的战斗力。全球首创的内开隐藏式门把手独具匠心，不仅降低了车身风阻系数至仅0.218，还巧妙解决了北方地区门把手结冰无法开门的难题。空间与操控方面表现出色。这款车定位于B级车，虽然车身长度有所收敛，仅4725mm，但轴距达到了2880mm。长轴距既保证了后排宽敞的空间，又有利于提升操控性能。同时，得益于e-TNGA架构的优势，bZ3实现了低重心设计，前后55:45的配重让操控更加稳定。内饰科技感满满。中控台中间竖立的大屏，操作方式更接近手机，使用起来十分便捷。方向盘和尺寸不太大的液晶仪表能够形成联动，当方向盘调到合适位置，液晶仪表始终处于方向盘上方的视野，带来类似HUD抬显的感觉，从人体工程学角度利于驾驶。此外，方向盘上集成左右转向灯按键，远近光切换和雨刮操作采用类似换挡拨片的形式，这种创新设计看齐法拉利，强调了操控和运动性。动力与续航有保障。2023款全系为单电机纯电，马力有184/245Ps可选，扭矩303N·m，动力输出足够强劲。而且其配备的三电系统由比亚迪提供，技术成熟可靠。续航能力也能满足日常家用需求，让出行更加安心。丰田bZ3凭借其独特的外观、出色的空间与操控、科技感十足的内饰以及可靠的动力续航，成为纯电家轿市场中一款不可多得的优质车型。
一觉醒来，汽车行业懵圈了！工信部三个新规正式实施： 1.从2026年1月1日
一觉醒来，汽车行业懵圈了！工信部三个新规正式实施：1.从2026年1月1日起，新能源车不再免除购置税，恢复“半价”优惠，且优惠上限为1.5万元。2.从2026年1月1日起,三排以下座椅的乘用车：整车质量小于1.09吨,百公里油耗≤2.57L；整车质量1.09吨——2.51吨,百公里油耗≤3.3L；整车质量大于2.51吨,百公里油耗≤4.7L。3.纯电动、插混、燃料电池车继续免征车船税。燃油车2.0——2.5L排量年税额升至420-660元；3.0L以上车型年税额最高3600元。2025年12月，深蓝汽车推出深蓝S07华为乾崑630长续航版，是一款科技智能中型SUV，提供Max和Ultra两款配置，官方指导价为16.49万-17.49万元，限时权益价15.39万-16.39万元。新车全系标配华为乾崑ADSSE高阶辅助驾驶系统，堪称“科技平权”的典范。25个智能传感器（10个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达）构建全方位感知网络，可实现高速领航辅助、城区巡航辅助、智能泊车等全场景功能。高速行驶时能自动上下匝道、智能避障；城市拥堵路段可顺畅跟车，减轻驾驶负担；面对超过160种泊车场景，即便极窄车位也能自动规划路径完成泊入，新手也能轻松驾驭。深蓝S07华为乾崑长续航版以独具辨识度的共生美学外观，完美展现未来出行形态。超长真实续航＋华为乾崑智驾，打造颜值与智慧兼具的出行伙伴。
真相很残忍:2026年将出现八大现象：1、钱会越来越不好挣。2、疾病会越来
真相很残忍:2026年将出现八大现象：1、钱会越来越不好挣。2、疾病会越来越多。3、失业人员会越来越多。4、房子价格会降低。5、养老金会上涨。6、年轻人结婚会越来越晚。7、医保政策会更加完善，生病住院不用花冤枉钱。8、买新能源车的人，会越来越多一汽丰田基于自身优势，针对市场精准卡位，拿出了一款9万级B级智能纯电轿车。而且bZ3智享家还有全新的设计美学，全新外观色"黛云翠"，将东方美学融入现代设计，同时兼顾了时尚感和科技感。[玫瑰]一汽丰田bZ3的智能辅助驾驶系统，集成了Momenta5.0城区辅助驾驶与丰田TSS3.0智行安全系统，这套系统经历了超20亿公里验证。在硬件上，配备包括激光雷达在内的32颗智能感知硬件及544TOPS大算力芯片，可以从容应对各种复杂路况。ILPP记忆泊车驾驶辅助功能，能学习并记忆超100个车位，能支持长达3000米路线记忆。[玫瑰]一汽丰田bZ3，电池安全五重防护技术的应用，使得这款纯电家轿在电池安全方面具有极高的可靠性。从电芯、模组到电池包，每一环节都经过严格的质量控制，确保电池在极端环境下依然稳定可靠。此外，电池管理系统还具有自我诊断功能，能够实时监测电池状态，确保车辆安全运行。
马斯克语不惊人死不休！2026年，马斯克接受的第一个专访：说中国“几乎会听他每
马斯克语不惊人死不休！2026年，马斯克接受的第一个专访：说中国“几乎会听他每一句话然后照着做。“看起来中国几乎会听我说的每一句话，然后照着去做，当然，也有可能他们只是独立地在做这些事。我也不确定，但可以肯定的是，他们拥有极其庞大的电池组产能，正在大量制造电动汽车，并且在大规模发展太阳能。”马斯克再次用极具争议的表述刷新了大众对“狂妄”的认知。这种将他国产业崛起归因于自身影响力的说法，是极度自负的自我陶醉，既无视了中国产业升级的内在驱动力，也暴露了其对全球产业发展逻辑的深刻误解。事实上，中国在电池产能、电动汽车、太阳能领域取得的瞩目成就，是无数企业历经多年技术攻坚、市场打磨的必然结果，从头到尾都遵循着自身的发展节奏，与任何外部个体的言论指引毫无关联。这些亮眼成就的背后，是中国企业在电池正极材料、电解液配方、生产自动化工艺等核心领域的持续深耕与迭代，是无数研发人员与产业工人的心血付出，与马斯克的所谓“指引”没有半分关系。中国电动汽车产业从“规模突围”到“全球领跑”的跨越式发展，更像是一记响亮的耳光，直接击碎了马斯克“中国模仿论”的荒诞逻辑。多家国际权威机构给出的预测显示，2026年中国汽车出口量有望向800万辆的目标发起冲击，其中新能源汽车出口量将大概率突破350万辆，欧洲、东南亚以及拉美市场成为核心的增量阵地。如今的中国汽车出海，早已告别了早年“单纯卖产品”的初级模式，升级为全产业链协同推进的生态化远征。在太阳能领域，中国不仅实现了产业规模的全球领先，更在核心技术创新上完成了弯道超车，这样的成就显然不是马斯克一句轻飘飘的“照着做”就能概括的。事实上，中国太阳能产业的产能规模早已稳居全球第一，这一点就连马斯克在专访中也不得不承认，但他却依然试图将这一成就与自身影响力挂钩，这种逻辑显然站不住脚。尽管当前行业正经历阶段性的产能过剩挑战，但下一代光伏技术的竞争已经全面拉开序幕，钙钛矿电池、BC电池等新技术成为行业破局的关键方向。这番言论看似是对中国能源优势的认可，实则依然延续了其居高临下的片面解读逻辑。事实上，中国新能源产业早已形成了风电、光伏、储能协同发展的多元化生态格局，不再是单一赛道的孤立发展，而是形成了系统层面的协同共生效应。这样的体系化发展成果，是基于中国能源结构转型的战略需求，经过长期的科学规划与实践探索形成的，是中国主动顺应全球能源革命趋势的必然选择，与马斯克的主观臆断没有任何关联。通览马斯克的整场专访，不难发现其言论始终贯穿着狂妄自大的基调。中国新能源产业的成长之路，从来都不是被动模仿的过程，而是一部自主创新、攻坚克难的奋斗史。从电池产能的全球领先，到电动汽车的生态化出海，再到太阳能技术的世界纪录，每一项成就都深深镌刻着中国产业自主发展的印记，每一步跨越都凝聚着无数人的心血与汗水。未来，中国新能源产业必将在全球能源转型的进程中发挥更重要的作用，留下更加浓墨重彩的印记。对于这件事，您有什么想说的吗？欢迎评论区留言讨论。
这就是赤裸裸的现实，你绝对想不到，世界五大车企：第1名、特斯拉：美国第2名、
这就是赤裸裸的现实，你绝对想不到，世界五大车企：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国2025车企出口量榜单出炉！奇瑞登顶，比亚迪增速太惊人2025年车企出口量数据正式公布，中汽数研的这份榜单揭开了中国车企出海的最新格局：自主品牌在海外市场全面发力，不仅出口量再创新高，增速更是呈现出百花齐放的态势，其中奇瑞坐稳出口量头把交椅，比亚迪的同比增速堪称“现象级”。下面一起来拆解这份榜单的核心看点：1.奇瑞成出口“一哥”，总量与出口量双亮眼奇瑞汽车以134.4万辆的出口量稳居榜首，远超其他车企，同比增长17.4%，在280.6万辆的总销量中，出口占比接近一半，足见奇瑞在海外市场的深耕成效。不管是在东南亚、中东还是欧洲市场，奇瑞的燃油车和新能源车型都收获了不少消费者认可，成为中国车企出海的标杆。2.比亚迪增速断层领先，新能源出海成主力比亚迪以104.96万辆的出口量位列第三，同比增速却高达145%，是榜单中增速最快的车企。这一数据背后，是比亚迪新能源车型在全球市场的快速扩张，从东南亚到欧洲，比亚迪的纯电和混动车型凭借续航、配置优势持续打开市场，新能源成为其出海的核心驱动力，也印证了中国新能源汽车在海外的竞争力。3.上汽总量领跑，出口稳居第二上汽集团以450.7万辆的总销量成为车企总量冠军，出口量也达到107.1万辆，位列第二，不过3.1%的同比增速相对平缓。上汽的出海布局主要依托名爵等品牌，在欧洲、南美市场有稳定的销量基础，但增速放缓也意味着需要在产品创新和市场拓展上进一步发力。4.传统车企各有表现，广汽增速亮眼长安汽车出口63.7万辆，同比增长18.9%；长城汽车出口50.6万辆，同比增长11.7%；吉利汽车出口42万辆，同比仅增长0.4%，增速略显乏力。而广汽集团虽然出口量仅13万辆，但同比增速达到45%，成为榜单中另一匹“黑马”，展现出在海外市场的快速突破能力。东风汽车以29.5万辆的出口量位列第七，20%的同比增速也体现出不错的增长势头。整体来看，2025年中国车企出海呈现出**“头部领跑、新势力超车、传统车企分化”**的特点，新能源车型成为出海增长的核心引擎。奇瑞的稳、比亚迪的快、广汽的猛，让中国汽车在全球市场的话语权不断提升。未来随着更多车企加码海外布局，中国汽车出口的故事还将更精彩！
国产汽车质量10大排名:第一名:一汽红旗第二名:奇瑞汽车第三名:长安汽车
国产汽车质量10大排名:第一名:一汽红旗第二名:奇瑞汽车第三名:长安汽车第四名:比亚迪汽车第五名:长城哈弗第六名:吉利汽车第七名:五菱汽车第八名:广汽传祺第九名:江淮汽车第十名:东风汽车2025年12月汽车投诉榜出炉！福特成“投诉大户”，这些问题最集中2025年12月国内汽车投诉榜新鲜出炉，从车质网数据来看，合资品牌依旧是投诉重灾区，自主品牌也有部分车型因交付、品控问题登上榜单，其中福特两款车型包揽投诉榜前五中的两席，成为本月最受争议的品牌。下面就来详细看看本月投诉的核心看点：1.福特成最大“槽点王”，车机问题成通病福特蒙迪欧以415起投诉高居榜首，锐界也以154起投诉位列第五，两款车型的核心问题高度一致——车机硬件落后、卡顿。不少车主反馈，蒙迪欧的车机系统不仅操作响应慢，还频繁出现黑屏、功能闪退的情况，与当下新能源车型的智能车机体验形成鲜明对比，成为福特车主最集中的吐槽点。2.自主品牌投诉多集中在交付与品控领克10EM-P以357起投诉排名第二，典型问题是后备箱漏水、交付慢，有车主表示提车后不久就发现后备箱密封条密封不严，雨雪天容易进水，同时部分订单还遭遇了数月的交付延迟。风云A9L则因车身异响、改款背刺收获311起投诉，不少老车主吐槽新车上市不久就推出改款，配置升级却未给老车主合理补偿，车身异响也集中出现在底盘和车门部位。岚图知音因降价背刺引发190起投诉，短时间内的价格大幅下调让刚购车的车主难以接受，成为本月自主品牌价格争议的典型案例。3.合资车型故障问题五花八门除福特外，其他合资品牌的投诉问题也各有不同：迈锐宝XL被投诉发动机、变速箱故障，漆面和灯罩开裂漏水；探岳的核心问题是变速箱故障；本田CR-V和雅阁分别因转向异响、灯罩开裂以及销售服务纠纷、喷油嘴故障上榜；速腾则出现原厂轮胎开裂的品控问题，这些机械故障和品控瑕疵，直接影响了车主的用车体验。4.新能源车型投诉涉及服务与体验新能源车型中，问界M7因交付慢、销售服务纠纷有87起投诉，比亚迪汉则被反馈悬挂过硬、车机长期不升级，反映出新能源车型除了硬件体验，服务和系统迭代也成为车主关注的重点。整体来看，本月汽车投诉主要集中在车机体验、品控瑕疵、交付服务、价格争议四大维度。对于消费者而言，购车前可重点关注这些高投诉车型的问题点；对于车企来说，及时解决车主反馈的问题，提升品控和服务水平，才是留住消费者的关键。
2026预计会有六件大事要发生。1、退休金差距会越来越小，有人拿一万多，有人
2026预计会有六件大事要发生。1、退休金差距会越来越小，有人拿一万多，有人只能拿一千多的情况不会出现。2、打工人、创业者的钱会越来越不好挣。3、越来越多的机器人走进家庭，变得跟手机一样普遍。4、大龄青年越来越少，生小孩的家座越来越少。5、人们买车的更加理性，大家更注重车的品质、动力、安全性能等。6、新能源汽车会越来越智能化，带定位晒今日生活电池作为车辆的“心脏”，其安全性至关重要。丰田bz3的电池采用了五重防护设计，这就如同给电池穿上了一层又一层坚固的铠甲。在这精密的防护体系下，电芯与整车实现了热失控零扩散。热失控是电池安全的一大隐患，一旦发生，可能会引发起火甚至爆炸等严重后果。而丰田bz3凭借这五重防护，有效杜绝了热失控扩散的风险，让我们在驾驶过程中无需担心电池安全问题，仿佛有一双无形的手在默默守护着我们。标配的8个SRS空气囊，是丰田bz3为驾乘者提供的又一层安全保障。在车辆发生碰撞危险时，这些空气囊会迅速弹出，就像一群忠诚的卫士，在瞬间为车内人员提供缓冲，大大减少碰撞造成的伤害。无论是正面碰撞、侧面碰撞还是其他角度的碰撞，空气囊都能在关键时刻发挥作用，为我们的生命安全保驾护航。四大控制冗余设计，更是体现了丰田bz3在安全方面的深思熟虑。在极端工况下，比如恶劣的天气条件、复杂的路况或者系统出现突发故障时，这四大控制冗余能够确保系统做到0失效。它就像一个备用的应急团队，在主系统出现问题时迅速顶上，保证车辆的各项功能正常运行，让我们在任何情况下都能安全地驾驶车辆。我的今日状态：😁轻松愉快我这里的天气：☀️晴天
马斯克八大产业链。马斯克八大产业布局：航天、人形机器人、AI、超级高铁、新能
马斯克八大产业链。马斯克八大产业布局：航天、人形机器人、AI、超级高铁、新能源、算力、脑机接口、无人驾驶，龙头股全梳理
这就是赤裸裸的现实，记住新口诀，选车不纠结：1、三年不换车——买韩系2、五年
这就是赤裸裸的现实，记住新口诀，选车不纠结：1、三年不换车——买韩系2、五年不换车——买日系3、八年不换车——买美系4、十年不换车——买德系5、一生不换车——买国系国产汽车品牌图鉴：老牌新势力齐发力，跨越半世纪的成长太动人一张国产汽车品牌标识图，藏着中国汽车工业从起步到崛起的脉络。从1953年成立的一汽，到2024年新晋的小米汽车，老牌车企积淀深厚，新势力品牌活力十足，不同年代的品牌共同撑起了国产汽车的一片天，咱们按品牌成立时间和发展特点梳理清晰：一、老牌车企：数十年积淀，筑牢产业根基-建国初期至改革开放前：一汽（1953）、红旗（1958）、东风（1969）是国产汽车的先驱，一汽奠定了中国汽车工业的基础，红旗更是成为国产高端汽车的象征，这些品牌见证了中国汽车从无到有的起步阶段。-改革开放后至21世纪初：长城（1984）、奇瑞（1997）、吉利（1997）、五菱（1996）等品牌相继成立，开启了国产汽车市场化探索。吉利通过收购沃尔沃实现技术升级，奇瑞坚持核心技术自研，长城则在SUV领域闯出特色，成为自主品牌的中坚力量。二、2000年后品牌：多元化布局，覆盖不同赛道-2000-2010年：长安（2005）、传祺（2010）、宝骏（2010）、荣威（2006）等品牌成立，聚焦家用汽车市场。长安依托军工背景深耕技术，传祺主打中高端家用车型，宝骏则以亲民价格拿下下沉市场，进一步丰富了国产汽车的产品矩阵。-2010年后新势力前奏：中华（2000）、奔腾（2006）等品牌，依托传统车企资源，在燃油车向新能源转型的过渡期持续发力，为后续新能源赛道的竞争积累了经验。三、新能源新势力：十年崛起，改写市场格局-2014年新能源新势力元年：蔚来、小鹏同年成立，开启了国产汽车智能化、电动化的新征程。蔚来主打高端服务和换电模式，小鹏聚焦智能驾驶技术，凭借差异化打法快速站稳市场。-2020年后新势力进阶：阿维塔（2021）、坦克（2021）、仰望（2022）等品牌诞生，阿维塔联手华为打造高端智能汽车，坦克深耕硬派越野领域，仰望则代表比亚迪冲击超高端市场，新势力品牌开始向细分赛道和高端化突破。-跨界新玩家：2024年小米汽车入局，依托生态优势和用户基础，成为新能源赛道的新晋黑马，让国产汽车的竞争更具多元性。四、经典品牌焕新：百年MG再出发MG（1910）虽起源于英国，如今已成为上汽旗下的国产汽车品牌，凭借百年品牌底蕴和年轻化设计，在国内外市场都收获了不少粉丝，成为国产汽车品牌国际化的代表之一。从老牌车企的技术积淀，到新势力品牌的创新突破，国产汽车品牌用半个多世纪的时间，完成了从跟跑到并跑、部分领域领跑的跨越。如今的国产汽车，既有传承经典的老牌劲旅，也有敢闯敢拼的新势力，未来还将在全球汽车市场书写更多精彩。你对哪个国产汽车品牌的印象最深刻？欢迎在评论区聊聊～
马斯克2026年接受的第一个Podcast专访，谈论中国：“看起来中国几乎会
马斯克2026年接受的第一个Podcast专访，谈论中国：“看起来中国几乎会听我说的每一句话，然后照着去做，当然，也有可能他们只是独立地在做这些事。我也不确定。但可以肯定的是，他们拥有极其庞大的电池组产能，正在大量制造电动汽车，并且在大规模发展太阳能。当地时间1月6日，他在美国《MoonshotswithPeterDiamandis》播客节目中，用一段略带调侃又充满肯定的话评价中国，“看起来中国几乎会听我说的每一句话，然后照着去做，当然，也有可能他们只是独立地在做这些事”，而他给出的核心依据，正是中国在电池产能、电动汽车制造和太阳能发展三大领域的亮眼表现。这场时长超170分钟的专访，核心议题覆盖AI与AGI、能源革命、机器人发展等多个前沿领域，而关于中国的讨论，始终围绕“能源实力”这一核心展开，成为整场访谈的焦点之一。马斯克之所以会有这样的感慨，本质上是中国在新能源领域的发展速度和规模，精准契合了他一直倡导的“太阳能+储能+电动车”能源转型路径。但熟悉中国产业发展逻辑的人都清楚，这并非所谓“跟风”，而是中国基于自身发展需求和全球能源变革趋势做出的战略选择，背后是多年持续的技术投入和产业布局。就像马斯克自己也不确定地补充，“也有可能他们只是独立地在做这些事”，而事实恰恰印证了后者。马斯克重点提及的庞大电池组产能和电动汽车制造，这已是中国产业的绝对优势领域。根据行业预测数据，2026年全球动力电池产量有望达到1510GWh，同比增长17.33%，而中国无疑是这一增长的核心驱动力。2025年1-10月，中国新能源汽车销量就已达到1294.3万辆，同比增长32.7%，渗透率更是高达46.7%，其中10月单月渗透率突破51.6%，意味着每两辆新车销售中就有一辆是新能源汽车。出口数据同样亮眼，同期新能源汽车累计出口201.4万辆，同比增幅高达90.4%，纯电和插混车型全面开花。这样的规模并非一蹴而就，从电池产业链的硅料、电芯到整车制造的技术迭代，从以旧换新等政策引导到市场需求的自然爆发，中国新能源汽车产业的崛起是全链条协同发力的结果。在太阳能领域，中国的发展更是让马斯克直言“非常出色，令人惊叹”。他提到中国当前太阳能产能约每年1500吉瓦，这一数据背后是中国在全球光伏产业的绝对主导地位。中国光伏行业协会数据显示，2025年中国光伏新增装机380GW，占全球总量的55%，累计装机达到950GW，全球占比45%，已连续10年位居世界第一。中国不仅规模领先，还掌握了全产业链核心技术，硅料、硅片、电池、组件等关键环节的全球市占率均超70%，形成了从石英砂到电站的全链条自主可控体系。2026年，中国光伏产业仍将保持增长态势，预计新增装机420-450GW，分布式光伏占比将升至55%，N型组件市占率超60%，技术优势进一步巩固。事实上，马斯克在访谈中还进一步延伸了对中国能源实力的判断，他认为到2026年，中国的电力输出将超过美国的三倍，而这种电力优势将让中国在AI算力竞争中占据先机。这一判断也从侧面印证了，中国在新能源领域的布局并非孤立存在，而是与数字经济、高端制造等未来产业形成协同发展的格局。从“双碳”目标下的政策驱动，到技术迭代带来的成本下降，再到国内国际两个市场的需求共振，中国新能源产业的发展逻辑清晰且坚定，每一步都走得扎实有力。马斯克的这段评价，更像是一种“英雄所见略同”的感慨。他倡导的能源转型方向，与中国追求绿色低碳发展的目标不谋而合，而中国用实打实的产业规模和技术突破，将这一理念转化为了现实。这种同向而行，不是偶然的跟风，而是中国基于自身发展和全球责任的主动选择，也是中国产业竞争力不断提升的有力证明。未来，随着光伏产业“反内卷”推进实现盈利修复，新能源汽车出海持续突破，中国在新能源领域的引领作用还将进一步凸显，为全球能源革命贡献更多力量。
广汽2025年成绩单出炉：三连涨稳了！华为联手"启境"能成吗？核心亮点看这里
广汽2025年成绩单出炉：三连涨稳了！华为联手"启境"能成吗？核心亮点看这里：1.集团整体三连涨，增速还在加快！2025全年销量：172.15万辆终端销量：181.35万辆Q4销量：53.78万辆，环比Q3大增25.56%！连续三个季度环比正增长2.合资、自主齐发力，丰田新能源“反转”广汽埃安12月销量：4.2万辆（环比+10%）广汽丰田年销量：75.6万辆（同比+2.4%），其中铂智3X销量83025辆，直接干到合资新能源第一！汉兰达、凯美瑞也都是各自细分市场的销冠，丰田这新能源转型有点东西[吃瓜]广汽本田12月销量超5万辆（环比+23.3%），雅阁、皓影依旧能打。3.华为联手“启境”，2026年见真章！与华为联合打造的高端智能电动车品牌“启境”，首款车型计划2026年6月推出。4.海外市场“狂飙”，自主品牌成主力自主品牌全年海外销量近13万辆，同比大增47%！还开拓了16个新市场，覆盖86国，630+网点，5家KD工厂。这出海速度，可以！广汽这波操作，既有传统优势的稳固，也有新能源和海外的突破，特别是BU改革和华为的合作，野心不小。大家觉得，广汽这波操作能在高端智能电动车市场“杀”出一条血路吗？[吃瓜]
李在明总统访华 你们发现没 他们坐的都是红旗的燃油车，很多人好奇为啥不用
李在明总统访华你们发现没他们坐的都是红旗的燃油车，很多人好奇为啥不用新能源车？红旗燃油车自1958年诞生以来，始终承载着"国家名片"的特殊使命，从尼克松访华时的经典造型，到英国女王座驾的鎏金格栅，每一处设计都暗藏"天圆地方"的中式哲学。此次李在明乘坐的L5车型，5.98米车身与3.73米轴距勾勒出恢弘气度，直瀑式鎏金格栅与升降飞翼立标在阳光下熠熠生辉，2+2独立座椅与丹拿音响则将"以礼相待"的东方待客之道具象化。更关键的是，其搭载的4.0TV8发动机与L2级驾驶辅助系统，在极端负重与复杂路况下展现出历经70年验证的"零事故"可靠性。这种在防弹改装、电磁干扰防护等特种功能上的成熟度，恰是新能源车在短期内难以企及的技术壁垒。国宾车队的选车逻辑，本质是对"万无一失"的极致追求，燃油车"三分钟加满、续航七八百公里"的补能优势，在外交日程分秒必争的场景中无可替代。以2026款红旗国礼为例，其配备的10气囊安全防护、夜视系统与四驱系统，在极寒、暴雨等极端环境下的稳定性已形成标准化操作规范。而新能源车在电池安全、极端天气续航衰减、充电设施依赖性等方面，仍需更长时间的实践验证，这种对"确定性"的坚守，使得传统燃油车在顶级外交场合依然占据不可替代的地位。此次访华行程中，李在明将前往上海参观大韩民国临时政府旧址，并就供应链投资、数字经济、环境与气候变化等领域展开务实合作。韩国在新能源赛道上的挑战不容忽视——2025年韩系车在中国市场份额已跌破1%，起亚、现代月销量不足千辆，而中国新能源车凭借电池技术、智能座舱等优势，在全球市场占据主导地位。李在明提出的"水平协作"模式，正是对中韩从"垂直分工"转向平等互利的战略调整，这背后既是对中国技术实力的认可，也是韩国寻求多元经济支撑的现实选择。红旗品牌自身也在进行电动化转型，但国宾车的迭代需更审慎，从燃油到电动的切换，不仅是动力系统革新，更涉及国家形象展示、汽车工业实力象征的深层考量。未来纯电版国宾车的出现，将成为中国新能源技术全面成熟的标志性时刻，正如国家金融结算系统升级需逐步推进，大国礼仪的变革同样需要时间淬炼。这种选择，本质上是传统与变革的平衡艺术，在技术层面，它反映了新能源车在极端场景下的成熟度仍需提升，在战略层面，则折射出中韩关系从"技术代差"向"平等协作"的转型。这种选择并非否定新能源技术，而是中国在新能源领域取得压倒性优势后，对传统技术可靠性的从容把握。当电动国宾车真正亮相时，它不仅是技术突破的象征，更将是中国工业"底蕴"与"耐力"的立体呈现。这种传统与创新的融合，恰恰是中国在全球化浪潮中保持战略定力的关键，既拥抱未来，又尊重历史，在变革中寻找最稳妥的路径，最终实现从"技术跟随"到"规则制定"的跨越。
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。新能源智驾芯片算力图火了！200TOPS成分水岭，买车看算力有门道最近一张主流新能源车型智驾芯片算力分布图刷屏了，从32TOPS到400TOPS的算力跨度，再到不同价位车型的算力搭配，把新能源汽车的智驾硬件格局展现得明明白白。看完才发现，算力不是越高越好，选车时找对适配自己需求的算力区间才是关键。先看算力的行业共识：图里明确标注200-300TOPS是城区智驾安全的“算力共识”，而128TOPS则是城市NOA的“算力底线”。这意味着如果想体验靠谱的城区智能驾驶，算力至少要达到128TOPS，而追求更稳定的城区智驾表现，200TOPS以上会是更稳妥的选择。算力梯队的差异也很有意思。400TOPS的第一梯队里，极狐阿尔法SHI版和阿维塔11都搭载了华为MDC810芯片，妥妥的算力天花板，这类车型主要集中在30万以上的高端市场，针对的是对智驾体验有极致要求的用户。254TOPS的第二梯队则是英伟达OrinX的“主战场”，埃安V、方程豹7、比亚迪唐L等车型都在列，覆盖20万到35万的主流价位，也是目前新能源市场智驾配置的中坚力量。200TOPS这个分水岭格外显眼，华为MDC610、英伟达OrinY、高通8650都集中在这个区间，奇瑞风云T11、问界M7、智界R7/S7等热门车型扎堆，说明这个算力水平既能满足城区智驾的核心需求，又能控制车型成本，成为车企和消费者的“折中优选”。而低于200TOPS的车型，比如128TOPS的长安启源A06、东风奕派007，以及32TOPS的宝骏云海，更多是针对入门级市场，智驾功能以基础的辅助驾驶为主，适合对高阶智驾需求不高的用户。值得注意的是，算力和车型价格基本呈正相关，但也有例外。比如宝骏云海仅32TOPS算力，价格不到10万，主打代步属性，算力刚好匹配其定位；而一些20万级车型搭载200TOPS以上算力，算是把“高算力下放”，让普通消费者也能享受到不错的智驾硬件。不过也要提醒大家，算力只是智驾的“硬件基础”，最终的体验还得看车企的算法优化。有些车型算力不算顶尖，但通过精准的算法调校，实际智驾表现不输高算力车型；反之，高算力如果缺乏优化，也可能出现“算力过剩”的情况。所以买车看算力，别盲目追高，先想清楚自己是否需要城区NOA、高速智驾这些功能：日常只跑高速，128TOPS的算力基本够用；想体验城区智驾，200TOPS以上更合适；追求极致智驾体验，再考虑300TOPS以上的高端车型。你买车会把智驾算力作为重要参考吗？你觉得多少算力能满足你的用车需求？欢迎在评论区聊聊！
看小红书"商业大V"讲2026年五大行业风口，我跟风投了30万全部亏掉。我最近
看小红书"商业大V"讲2026年五大行业风口，我跟风投了30万全部亏掉。我最近在小红书上看到一个自称"商业分析师"的大V账号，每天在狂吹2026年的"五大必然风口"。他说什么"AI应用爆发元年""新能源产业即将翻倍增长""银发经济是最后的暴富机会""文化娱乐和内容创意将迎来黄金期"。他把这些概念讲得特别煽动人心，每个视频的点赞都特别高。我被完全吸引住了，觉得自己错过了这么多机会，决定要抓住2026年的风口。我花了两千块报名了他的"2026年商业机会分析课"。课程里面全是一些"宏观经济解读"和"产业趋势预测"，他给了我一堆数据说"AI市场规模将达到113亿美元""新能源产业规模会翻倍增长""银发经济消费潜力达到10万亿元"。他还特别鼓励我们"立即行动、趁早进场、不然就会被时代淘汰"。课程结束的时候，他推销了他的"2026年风口赛道实战咨询项目"，说只要再花两万块，就能给我"专业的行业分析、精准的投资建议、完整的项目规划"。我被他的忽悠完全吸引，当时就转账了两万块。之后他给我的"专业咨询方案"特别简陋。他就是根据他的课程内容，给我列了一个"五大行业清单"，建议我"从中选择一个最感兴趣的行业进行创业"。对于我应该怎么进入、需要什么准备、可能面临什么风险，他一句都没提。我问他能否提供更深入的行业研究或者具体的项目案例，他就含糊其辞地说"这需要更高阶的咨询套餐"。我决定自己摸索，根据他的建议，我决定进入"AI应用"这个领域。我以为AI应用就是简单地买个API、做个小工具就能赚钱。我花了快八万块钱做了一个"AI智能客服系统"，想要卖给各种中小企业。结果我推向市场以后才发现，这个领域的竞争特别激烈，已经有一堆大型企业和初创公司在做类似的产品。而且客户对AI应用的理解和需求远比我预期的要复杂得多，他们不是简单地要一个工具，而是需要根据自己的业务流程做深度的定制和集成。我又挑战了"新能源"这个赛道。我以为可以通过代理某些新能源产品或者做能源解决方案，就能轻松赚钱。结果我投入了快十五万块后才发现，新能源产业的准入门槛特别高，需要各种资质认证、政府批文、行业许可，而且初期投入非常大。我根本没有办法在短期内获得任何回报。最后我尝试了"银发经济"这个方向。我根据这个大V的鸡汤，觉得老年人消费能力很强，进入这个市场特别容易。结果我投入了快七万块去运营一个"老年人在线社区+商品销售"的平台，但发现真正的老年人用户很难获取，转化率特别低，获客成本高得离谱。总结下来，我在三个不同的"风口赛道"上各投入了差不多十五万到八万块不等，总共快三十万块，结果全部都亏掉了。这三个"风口"每一个都没有产生任何真实的收入。我现在特别后悔，觉得自己被这个"商业大V"完全割了一波韭菜。我开始意识到，这个大V的整套模式就是在小红书上制造焦虑，吹各种"风口"和"机遇"，然后把这些关注者吸引进来，通过高价课程和咨询来割韭菜。他根本不关心学生能不能真正赚钱，他唯一关心的就是收取那份高额的培训费。我给他的两万块咨询费最后什么都没有换来，反而是因为他的虚假指导，我在三个完全不同的领域都踩雷了。那段时间我特别沮丧，我不仅浪费了三十万块钱，还浪费了将近半年的时间。我每天都在反思自己为什么要这么盲目跟风，为什么不能更理性地分析。我决定停止在"商业大V"和各种"风口论"身上浪费时间。开始利用看广告赚零花来缓解焦虑。那段时间我每天心情都特别差，就是不停地刷刷视频、点点广告来放松。慢慢地一天能混个三四十块，一个月也能攒个一千来块，虽然钱不多，但这个过程能让我放松对失败的焦虑感。另一个方向是我在做流量掘金业务，这是我坚持了8年的老项目。对于内容创作和平台运营我已经特别熟悉了，不需要被什么"商业大V"的风口论忽悠。我现在每个月利用业余时间在这块能稳定赚五六千块，如果认真优化的话能冲到七八千块甚至破万，这才是我真正能掌握的收入来源。对于创业失败的人来说，有这样一个额外的收入支撑特别重要，能让我重新站起来。最后的感悟就是，别被小红书上那些"商业分析师"和"商业大V"关于"风口"和"机遇"的鸡汤迷惑。虽然2026年确实会有很多新的行业机遇，但这不意味着你能够随便进入其中任何一个就能赚钱。风口和机遇看起来很美，但真正进入的时候会发现竞争有多激烈、准入门槛有多高、真实回报有多低。那些高价课程和"专业咨询"往往就是在收割焦虑，而不是真正帮助你成功。真正的创业成功需要自己花时间做系统的研究、深入理解自己的优势和劣势、精准定位适合自己的细分市场，而不是盲目跟风任何一个热门赛道。
追觅真把车搞出来了！首款新能源超跑实车亮相2026CES展会。对标布加迪，计划
追觅真把车搞出来了！首款新能源超跑实车亮相2026CES展会。对标布加迪，计划2027年量产，采用航天级复合材料与3D打印金属底盘，综合功率达1903马力，零百加速低于2秒…
