包头一地26台新能源“生力军”上岗!
1月30日上午，九原区举行新能源环卫作业车辆交付启动仪式，26台崭新的玉禾田新能源环卫车辆整齐列队，正式“入列”城市服务一线。九原区委副书记、政府区长刘小平，区委副书记、中心区建管委主任赵部军，包头市城市管理综合...
标签: 新能源
2015年，魏银仓用手段骗取董明珠26亿，将她耍的团团转，还拉了王健林和刘强东下
2015年，魏银仓用手段骗取董明珠26亿，将她耍的团团转，还拉了王健林和刘强东下水，之后又携款逃往美国，但姜还是老的辣，董明珠最后还是赢了！2016年岁末的珠海，咸湿的海风裹挟着资本的热浪。格力电器董事长董明珠在股东大会否决收购银隆新能源的提案后，做出一个让业界哗然的决定、以个人名义联合万达、京东等企业向银隆注资30亿元。这场原本被看作“跨界联姻”的合作，却在一年后演变成一场涉及刑事案件的商业风暴。银隆创始人魏银仓的创业轨迹充满草莽气息。从河北武安的汽修厂学徒起步，到掌握当地最大汽修厂与高速公路收费权，再到因涉贪腐案移民美国。这位被老乡称为“魏六子”的商人始终在寻找暴富机会。2009年，他嗅到新能源政策的春风，收购美国奥钛公司获得钛酸锂电池技术，以“外商身份”回国创立银隆新能源。2016年初的企业家酒会上，魏银仓向正在为格力寻找第二增长曲线的董明珠展开攻势。他展示的钛酸锂电池数据令人心动，6分钟快充、30年使用寿命、-50℃至60℃的耐温极限。尽管格力团队在尽调中发现银隆存在管理漏洞，但董明珠坚信这是格力的转型契机。合作初期看似美满，董明珠不仅投入个人资金，还促成银隆与格力签订近200亿元的关联采购协议。魏银仓在公开场合表示“以后都听董总的”，但私下却开始一系列操作。未经董事会批准向美国电动车公司汇出5000万美元、要求开发产业园配套地产。最让新股东震惊的是，银隆与魏银仓关联公司存在大量异常交易，包括以4.99亿元向其亲属控制的空壳公司采购设备，而实际价值仅2.24亿元。2017年成为转折点。随着新能源汽车补贴政策调整，银隆依赖的“投资换市场”模式难以为继。同时，董明珠派出的格力系高管在查账时发现更多问题，同一专利被重复出售、虚构1.7亿元工程款、甚至存在员工吃空饷现象。2018年3月，银隆董事会罢免魏银仓与孙国华的管理职务，由普润资本卢春泉出任董事长，格力背景的赖信华担任总裁。新管理层开启“刮骨疗伤”式改革，裁员44%至1万人、建立供应商筛选机制、叫停盲目扩张的产业园项目。清查结果显示，魏银仓团队涉嫌通过关联交易侵占公司利益超10亿元。而此时的魏银仓已逃往美国，其部分亲属及合作者被逮捕。尽管他隔空反诉董明珠侵犯股东权益，但银隆的新管理层已稳住阵脚。2018年上半年，银隆新能源客车销量逆势增长60%，通过优化生产线使生产效率提升50%。这场风波背后还隐藏着技术路线的分歧。钛酸锂电池虽然具备快充优势，但能量密度远低于主流磷酸铁锂电池，导致车辆续航短板。曾力挺该技术的董明珠后来调整策略，将银隆定位为“商用车+储能”双轨发展。这种务实转向体现了董明珠的投资逻辑，与其纠结于技术路线之争，不如通过管理增效挖掘现有技术潜力。银隆事件犹如一面多棱镜，映照出中国商业社会的复杂图景。魏银仓代表的机会主义者，善于利用政策红利却疏于企业治理。董明珠展现的实业家精神，在遭遇挫折后选择直面问题而非止损离场。更值得深思的是，银隆在去魏银仓化后展现的韧性，通过格力式的精细化管理，即使面临技术路线争议，依然能在细分市场找到生存空间。这场持续400天的商业博弈，最终超越了个体成败的范畴，成为观察中国产业升级的典型样本。它提醒人们，在风口与泡沫并存的时代，既需要拥抱创新的勇气，更需要穿透迷雾的智慧。主要信源：河北资本——魏银仓：用“空壳公司”骗走董明珠26亿，潜逃美国，今仍逍遥法外
1月29日平安中证新能源汽车产业ETF(515700)遭净赎回1008.85万元,位居当日股票ETF净流出排名106/1111
数据显示，1月29日，平安中证新能源汽车产业ETF(515700)遭净赎回1008.85万元，位居当日股票ETF净流出排名106/1111。最新规模20.68亿元，前一日规模21.13亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为0.48%。近5日，平安中证新...
1月29日华夏中证新能源汽车ETF(515030)遭净赎回5648.52万元,位居当日股票ETF净流出排名55/1111
数据显示，1月29日，华夏中证新能源汽车ETF(515030)遭净赎回5648.52万元，位居当日股票ETF净流出排名55/1111。最新规模40.65亿元，前一日规模41.93亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为1.35%。近5日，华夏中证新能源...
1月29日国泰中证新能源汽车ETF(159806)遭净赎回82.11万元,位居当日股票ETF净流出排名309/1111
数据显示，1月29日，国泰中证新能源汽车ETF(159806)遭净赎回82.11万元，位居当日股票ETF净流出排名309/1111。最新规模9.05亿元，前一日规模9.21亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为0.09%。近5日，国泰中证新能源汽车...
易方达中证新能源ETF(516090)已连续3日获得资金净申购,区间净流入额956.09万元
数据显示，1月29日，易方达中证新能源ETF(516090)获净申购536.85万元，位居当日股票ETF净流入排名258/1111。最新规模11.05亿元，前一日规模11.18亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为0.48%。近5日，易方达中证新能源ETF...
1月29日申万菱信中证内地新能源主题ETF(159752)遭净赎回70.84万元,位居当日股票ETF净流出排名314/1111
数据显示，1月29日，申万菱信中证内地新能源主题ETF(159752)遭净赎回70.84万元，位居当日股票ETF净流出排名314/1111。最新规模4.15亿元，前一日规模4.24亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为0.17%。近5日，申万菱信中证...
1月29日景顺长城国证新能源车电池ETF(159757)遭净赎回89.49万元,位居当日股票ETF净流出排名308/1111
数据显示，1月29日，景顺长城国证新能源车电池ETF(159757)遭净赎回89.49万元，位居当日股票ETF净流出排名308/1111。最新规模3.29亿元，前一日规模3.36亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为0.27%。近5日，景顺长城国证新...
新能源车安全新国标7月实施 一键物理断电、刮底防护升级筑牢防线
事故现场，新能源车碰撞后车门因电子元件受损无法开启，救援人员只能破拆施救，这样的窘境未来将大幅减少。日前落地的新能源车安全新国标，正从根源上破解这类安全痛点。工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车安全要求》...
1月29日新能源车龙头ETF(159637)遭净赎回466.41万元,位居当日股票ETF净流出排名152/1111
数据显示，1月29日，新能源车龙头ETF(159637)遭净赎回466.41万元，位居当日股票ETF净流出排名152/1111。最新规模8.99亿元，前一日规模9.19亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为0.51%。近5日，新能源车龙头ETF(159637)遭...
1月29日广发国证新能源电池ETF(159305)获净申购850.31万元,位居当日股票ETF净流入排名217/1111
数据显示，1月29日，广发国证新能源电池ETF(159305)获净申购850.31万元，位居当日股票ETF净流入排名217/1111。最新规模2.54亿元，前一日规模2.53亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为3.36%。近5日，广发国证新能源电池...
富国上证科创板新能源ETF(588960)已连续6日获得资金净申购,区间净流入额1.4亿元
数据显示，1月29日，富国上证科创板新能源ETF(588960)获净申购1995.33万元，位居当日股票ETF净流入排名143/1111。最新规模3.06亿元，前一日规模2.93亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为6.80%。近5日，富国上证科创板新...
1月29日华夏创业板新能源ETF(159368)获净申购1522.56万元,位居当日股票ETF净流入排名166/1111
数据显示，1月29日，华夏创业板新能源ETF(159368)获净申购1522.56万元，位居当日股票ETF净流入排名166/1111。最新规模7.86亿元，前一日规模7.85亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为1.94%。近5日，华夏创业板新能源ETF...
1月29日国泰创业板新能源ETF(159387)获净申购2360.5万元,位居当日股票ETF净流入排名137/1111
数据显示，1月29日，国泰创业板新能源ETF(159387)获净申购2360.5万元，位居当日股票ETF净流入排名137/1111。最新规模7.92亿元，前一日规模7.82亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为3.02%。近5日，国泰创业板新能源ETF...
国新能源1月29日获融资买入1053.20万元,融资余额1.29亿元
1月29日，国新能源涨0.91%，成交额1.58亿元。两融数据显示，当日国新能源获融资买入额1053.20万元，融资偿还793.75万元，融资净买入259.44万元。截至1月29日，国新能源融资融券余额合计1.29亿元。融资方面，国新能源当日融资...
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。12月品牌销量拆解：比亚迪双网破15万，零跑反超问界成最大黑马🔥刚拿到12月主流品牌销量数据，我发现几个颠覆认知的细节，今天给大家掰开揉碎了说。首先是比亚迪的“双王炸”：海洋网188,838辆、王朝网155,456辆，两个子品牌单月销量都突破15万。这个数据是什么概念？比吉利银河（152,652辆）单品牌的全年销量还要高。更狠的是，方程豹、腾势、仰望也在稳步增长，比亚迪用“多品牌矩阵”把市场彻底焊死了。新势力阵营里，零跑是最大的惊喜。它以60,423辆的成绩直接反超赛力斯（问界），坐稳新势力第二。零跑的逆袭靠的是“精准卡位”——用10-15万的价格区间，把智能驾驶和舒适配置拉满，精准戳中了家用用户的痛点。这也说明，在高端之外，务实的性价比路线依然能杀出重围。传统车企的分化正在加剧。吉利银河单月15万+的销量，证明了“油电同价”的混动策略完全奏效；长安启源也以48,777辆站稳脚跟。但另一边，长城魏牌、欧拉等品牌月销仅几千辆，折射出传统车企在新能源转型上的“偏科”问题——要么押注高端，要么死守燃油车，反而错过了最大的大众市场。最值得玩味的是新势力的排位赛：理想以44,246辆稳坐第一，小鹏37,508辆紧随其后，而蔚来主品牌仅18,977辆。理想的“奶爸车”路线、小鹏的“技术牌”都已验证成功，而蔚来则靠“主品牌+乐道+萤火虫”的多网策略艰难爬坡，高端市场的天花板已经肉眼可见。合资和豪华品牌的表现更显尴尬：极氪、阿维塔等高端品牌月销刚过万，而魏牌、欧拉等传统新能源品牌甚至不足五千。这说明，在电动化浪潮下，“品牌溢价”正在快速失效，唯有技术和产品力才能真正打动用户。从整体趋势看，12月的销量数据不仅是年度收官，更是2026年市场竞争的预演。比亚迪的绝对统治、零跑的逆袭、传统车企的分化，都指向一个结论：新能源市场已经从“野蛮生长”进入“淘汰赛”阶段。对于消费者来说，这张榜单也是一份避坑指南：追求稳妥选比亚迪双网，想要性价比冲零跑，偏爱高端可以蹲理想和小鹏。2026年的价格战和技术战只会更激烈，你更看好谁能笑到最后？评论区聊聊你的看法👇
怕新能源背刺，五六万的二手油车值得买吗？最近小舅子与我聊天时提到，他计划过年
怕新能源背刺，五六万的二手油车值得买吗？最近小舅子与我聊天时提到，他计划过年回家后购买一辆二手车，原因是租车费用较高。他看中了一辆2018款的奥迪A3，价格在69,000多元。看到这个价格，我有些不解，因为目前7万元左右的预算，在市场上已经能买到配置不错、相当于以往十万级别车型的新车了。例如，最近刚上市的速腾S起步价为7.99万元；别克君威的价格也降至9万起步；还有索纳塔，目前价格也仅十万出头。现在很多B级车的价格都已降到十万元左右，我们实在没有必要购买已使用七八年甚至八九年的二手B级车，这类二手车价格通常也要五六万元。我认为完全没有必要，因为车辆使用这么久，配置肯定会落后很多，而且后期的维护和维修成本都会很高。如果每年用车频率不高，购买一辆十万元左右的合资A级车确实是比较经济的选择。如果家里充电方便，比亚迪秦L或银河A7等混动车型都是比较不错的。然后再比较一下。
这就是赤裸裸的现实，现在买车：50％的人﹣﹣买混动车30％的人﹣﹣买纯油车
这就是赤裸裸的现实，现在买车：50％的人﹣﹣买混动车30％的人﹣﹣买纯油车20％的人﹣﹣买纯电车开一年还能卖79.3%！新能源小车保值率Top10，买错亏大了想买新能源小车代步，除了看续航和价格，保值率才是决定你换车时亏不亏的关键！最新中汽研保值率报告出炉，新能源小型车一年保值率Top10新鲜出炉，结果让人意想不到，直接帮你避坑黑马夺冠：吉利星愿-一年保值率：79.3%-参考价：6.88-9.88万-不到10万的小车，开一年还能卖出近8成原价，堪称新能源小车里的保值王！凭借宁德时代电池、扎实的品控和高性价比，成为家用代步首选，换车时亏得最少。五菱双子星霸榜-五菱缤果：59.50%（参考价5.68-8.48万）-五菱缤果PLUS：59.04%（参考价7.58-9.88万）-国民神车果然名不虚传，缤果系列以亲民价格和实用设计稳坐第二第三，销量大+配件便宜，二手流通性超强，预算有限的闭眼入。热门选手表现-比亚迪海豚：57.11%（参考价9.98-12.98万）-比亚迪海鸥：55.95%（参考价6.98-8.58万）-比亚迪双子星凭借品牌口碑和稳定销量，保值率稳居第一梯队，海豚的大空间和海鸥的高续航，让它们在二手市场依然抢手。避坑提醒-榜单尾部的欧拉好猫系列（47.59%-47.6%），虽然颜值在线，但保值率明显掉队，换车时要做好折价准备。-电动MINICOOPER（51.28%）虽然品牌溢价高，但小众定位+高售价，导致二手流通性一般，更适合情怀玩家。新能源小车不再是“买了就亏”的代名词，这份保值率榜单告诉你，选对车型不仅日常代步香，换车时也能少流血。如果你正在纠结买哪台，直接按保值率从高到低选，准没错！
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。2025车企销量成绩单出炉！几家欢喜几家愁中汽数研最新发布的2025车企全年销量数据，把新能源和传统车企的分化格局展现得明明白白，几家领跑、几家承压，2026年的目标更是看点十足。达标优等生：比亚迪、小米、零跑-比亚迪以460.2万辆完美达成年度目标，同比增长7.7%，2026年更是剑指500-550万辆，稳坐新能源头把交椅。-小米汽车首年销量超40万辆，完成率114.3%，直接把目标干翻，2026年剑指80万，势头迅猛。-零跑汽车全年59.7万辆，完成率119.3%，同比增长103%，用高性价比站稳下沉市场。增速黑马：小鹏、吉利-小鹏汽车全年销量42.9万辆，同比大增125.9%，完成率113%，靠智驾技术和改款车型强势反弹。-吉利汽车以302.5万辆、39%的同比增速领跑传统车企，2026年目标345万辆，新能源转型成效显著。承压待突破：理想、蔚来、奇瑞-理想汽车全年40.6万辆，同比下滑18.8%，完成率仅63.5%，增程路线面临纯电市场挤压，转型迫在眉睫。-蔚来全年32.6万辆，完成率74.1%，高端市场增长乏力，换电模式的成本压力逐渐显现。-奇瑞全年280.6万辆，完成率86.1%，出口增长但国内新能源布局稍显滞后。这份成绩单里，既有新势力的逆袭，也有传统车企的转型阵痛，更有小米这样跨界玩家的强势入场。2026年的目标已经摆上台面，车企们的淘汰赛只会更加激烈，谁能在技术和产品上持续突破，谁才能真正站稳脚跟。
南方中证新能源ETF(516160)已连续7日遭遇资金净赎回,区间净流出额5.07亿元
数据显示，1月28日，南方中证新能源ETF(516160)遭净赎回4289.87万元，位居当日股票ETF净流出排名42/1110。最新规模69.98亿元，前一日规模71.15亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为0.60%。近5日，南方中证新能源ETF...
1月28日易方达中证新能源ETF(516090)获净申购59.93万元,位居当日股票ETF净流入排名334/1110
数据显示，1月28日，易方达中证新能源ETF(516090)获净申购59.93万元，位居当日股票ETF净流入排名334/1110。最新规模11.18亿元，前一日规模11.29亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为0.05%。近5日，易方达中证新能源ETF...
1月28日华夏中证新能源ETF(516850)遭净赎回112.51万元,位居当日股票ETF净流出排名300/1110
数据显示，1月28日，华夏中证新能源ETF(516850)遭净赎回112.51万元，位居当日股票ETF净流出排名300/1110。最新规模1.13亿元，前一日规模1.15亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为0.97%。近5日，华夏中证新能源ETF...
1月28日华安中证内地新能源主题ETF(516270)遭净赎回208.29万元,位居当日股票ETF净流出排名253/1110
数据显示，1月28日，华安中证内地新能源主题ETF(516270)遭净赎回208.29万元，位居当日股票ETF净流出排名253/1110。最新规模2.32亿元，前一日规模2.38亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为0.88%。近5日，华安中证内地新...
1月28日申万菱信中证内地新能源主题ETF(159752)获净申购71.25万元,位居当日股票ETF净流入排名331/1110
数据显示，1月28日，申万菱信中证内地新能源主题ETF(159752)获净申购71.25万元，位居当日股票ETF净流入排名331/1110。最新规模4.24亿元，前一日规模4.3亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为0.17%。近5日，申万菱信中证...
1月28日景顺长城国证新能源车电池ETF(159757)遭净赎回179.52万元,位居当日股票ETF净流出排名267/1110
数据显示，1月28日，景顺长城国证新能源车电池ETF(159757)遭净赎回179.52万元，位居当日股票ETF净流出排名267/1110。最新规模3.36亿元，前一日规模3.38亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为0.53%。近5日，景顺长城国证...
1月28日兴银国证新能源车电池ETF(159767)获净申购703.77万元,位居当日股票ETF净流入排名197/1110
数据显示，1月28日，兴银国证新能源车电池ETF(159767)获净申购703.77万元，位居当日股票ETF净流入排名197/1110。最新规模3.03亿元，前一日规模2.96亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为2.38%。近5日，兴银国证新能源车...
听我一句劝，买车这样选！1.30年前——买大众、丰田；2.20年前——买
听我一句劝，买车这样选！1.30年前——买大众、丰田；2.20年前——买大众、丰田；3.10年前——买比亚迪、奇瑞；4.今天开始——买智己LS6/LS9马年新春开智己LS6返乡，这台移动展台让团圆路全程开挂新年返乡的路，终于被智己LS6玩明白了！开着这台“移动创意展台”踏上归途，从高速长途到乡间窄巷，从冰雪路面到服务区补能，一路体验拉满，原来新能源返乡能这么从容，全家都直呼太香了！谁懂春运开新能源的续航焦虑？智己LS6直接用1502km的综合续航封神，网传的北京到上海中途不补能真不是噱头！我这趟跨城返乡全程八百多公里，满电出发压根不用规划充电路线，一路开到底还有剩余电量，彻底告别盯着续航表的紧张。就算需要补能，全系标配的800V全域超充平台也超给力，10分钟就能补能200km，进服务区买杯咖啡、伸个懒腰的功夫，车辆就能满血出发，比燃油车加油还省时，春运排队充电的糟心事直接绕开。最惊喜的是，这台近5米的大五座SUV，开起来竟比家用轿车还灵活，大车的空间、小车的操控直接兼得！灵蜥数字底盘2.0搭配双向18°后轮转向，把最小转弯半径压到4.79米，老家村口的窄巷会车、乡镇的直角弯道，不用反复揉库一把就能过，再也不用让家人下车指挥，轻松拿捏各种复杂路况。恰逢返程遇上路面薄雪，德国大陆MKC2线控制动系统立了大功，单轮精准制动的加持下，起步不打滑、刹车不跑偏，就算遇到单侧结冰的“阴阳路”也稳如泰山，爸妈坐在后排全程不晃，直说比坐高铁还踏实。除了硬核的驾控和续航，智己LS6的细节还把新春出行的仪式感和舒适感拉满。超大的后备箱轻松装下全家的年货、给长辈的礼物和孩子的玩具，不用为了塞东西纠结取舍；车内的座椅加热、通风功能，让一家人在冬日的车程里暖乎乎的，长途久坐也不觉得累。沿途开在路上，独特的外观设计搭配幻彩智慧灯语，妥妥的道路上的移动焦点，说是“移动创意展台”一点不夸张，回老家还被邻里围着问个不停。以前总觉得新能源返乡有各种顾虑，今年开智己LS6彻底改观，它用实打实的技术解决了续航、补能、操控这些春运出行的核心痛点。既有超远续航和超快补能带来的出行自由，又有灵蜥底盘和后轮转向赋予的驾驶底气，更兼顾了家庭出行的舒适与安全。马年新春，开着智己LS6奔赴团圆，一路从容不迫、安心惬意。这趟返乡路让我真切感受到，好的车从来不是冰冷的交通工具，而是陪伴家人奔赴美好的可靠伙伴，智己LS6，果然没让我失望！
电车30万：使用10年，电费1万，残值1.5万；油车30万：使用10年，油费1
电车30万：使用10年，电费1万，残值1.5万；油车30万：使用10年，油费10万，残值3万；混动30万：使用10年，费用4万，残值3万。那么2026年，电车、油车、混动你该怎么选呢？如何选还是要根据个人用车需求来选，如今新能源汽车已经占据汽车行业半壁江山，更多人出行选择新能源，而上汽旗下智己汽车在续航，安全等方面让出行者更从容，更安心。春运期间正是寒冬腊月，天气异常寒冷。而智己LS9搭载的“恒星超级增程”技术，是特地为北方寒冷气候设计的。这款车用恒星增程和800V超充，把续航和补能焦虑直接甩到九霄云外。而全尺寸大六座旗舰SUV智己LS9，，在安全上采用“十横十纵”钢铝混合超强笼式车身，搭配远超新国标的电池安全标准与灵蜥数字底盘的爆胎稳定控制，全方位守护出行；续航方面，后驱版CLTC纯电续航达705km、双电机版达650km，满足高端出行的长距离需求；空间配置上，拥有全尺寸大六座布局，配备三把零重力座椅、两个4D机械按摩座椅、B&O音响及智控地暖，搭配22寸“大饼”轮毂与悬浮logo，既彰显豪华身份，又能为全家带来头等舱级的舒适驾乘体验。还能通过语音交互系统轻松调节车内温度、开启按摩座椅等功能。
俄罗斯跟中国暂停了电力合作，中国不再卖俄罗斯的电了，但是生意不做了两方都很开心。
俄罗斯跟中国暂停了电力合作，中国不再卖俄罗斯的电了，但是生意不做了两方都很开心。中俄能源纽带本该牢不可破，却在电力领域悄然松动。中国停止从俄罗斯购电，双方却无不满情绪。这是否预示能源格局新变局？价格波动与需求转变，又将如何影响大国博弈？东北电力曾依赖俄罗斯跨境输入。2012年签署合同，总量1000亿千瓦时，年均40亿千瓦时。通过500千伏线路从阿穆尔州传输至黑龙江。InterRAO负责供应，利用远东水电和煤电资源。中国国家电网接收，初始价格每兆瓦时约350元人民币，低于本地火电成本。这缓解了冬季高峰缺口。中国能源产能快速增长。光伏和风电项目增多，黑龙江和吉林新增数千兆瓦装机。2023至2025年投产后，区域发电超消费，多余部分外输。国内价格稳定在每兆瓦时3900卢布左右。新能源成本降低，光伏每千瓦时降至0.2元，风电规模效应明显，自给能力增强。俄罗斯远东用电年增4%以上。矿业和制造业扩张增加负荷。水电扩建受资金和河流限制，煤电维护费用高。2023年10月InterRAO限供并提价7%，因出口关税调整。2023年对华出口31亿千瓦时，2024年9亿，2025年前11个月3亿。俄方价格升至每兆瓦时4300卢布，高于中国均价，导致采购亏损。2026年1月1日起中国停止进口，包括最低12兆瓦。俄能源部优先本地需求，中国依赖本土电力。调整基于经济考量，无外交摩擦。InterRAO称合同至2037年，可在互利条件下重启。俄罗斯保留资源支持内部工业，如导弹产量覆盖战场并扩大出口。朝鲜加工也需供电保障。中国新能源推进迅猛，太阳能风能覆盖广大区域，电力盈余常态。两国电力贸易源于1990年代，1992年110千伏线路起步，后升级高压。2010年石油管道补充基础。但当前暂停反映优先顺序，中国避高价，俄罗斯保本土。InterRAO报告显示，出口减少后转向国内，缓解短缺。东北通过新能源实现自给，冬季无外部依赖。合同价格机制虽未公开，但市场因素主导选择。
📢信不信由你，2026年将出现5大现象：1、钱会越来越不好挣；2、房
📢信不信由你，2026年将出现5大现象：1、钱会越来越不好挣；2、房子价格会更低；3、养老金会上涨；4、年轻人结婚会越来越晚；5、买新能源的人，会越来越多。春节与智己从容出行春节将至，年味渐浓，这一年一度的团圆时刻，想要低调彰显实力，一台合宜的座驾便是关键。上汽新能源智己LS9这款全尺寸大六座旗舰SUV，堪称春节出行最佳拍档，既是彰显品味的身份勋章，也是装下全家欢笑的移动城堡，宜家宜商，颜智兼备。颜值即排面，智己LS9的大气车身线条自带强大气场，22寸“大饼”轮毂搭配悬浮式Logo，行驶间熠熠生辉，无论是驶入村口还是停在酒店大堂，都能成为焦点，无需刻意炫耀，便将不俗品味与生活质感娓娓道来。车内更是将豪华与舒适拉满，堪称移动的五星级酒店。三把零重力座椅温柔承托旅途疲惫，让长辈长途出行也能安然休憩；两个4D机械按摩座椅，随时为奔波的家人送上深层SPA。B&O顶级音响流淌着喜庆贺曲，智控地暖驱散冬日寒意，每一处细节，都是对家人的贴心宠爱。谁说大车必笨重？智己LS9用硬核科技打破刻板印象。全系标配的灵蜥数字底盘3.0，搭配双向24度后轮转向与150mm闭式双腔空悬，让全尺寸车身拥有小车般的灵动。春节走亲访友，狭窄小巷、蜿蜒山路都能灵活穿梭，一把掉头毫无压力。刹车稳、过弯顺、走颠簸路如履平地，彻底告别晃动感与晕车感，孩子后排安心吃零食，长辈不再因颠簸皱眉，全家出行满是舒心。满载年货与家人，动力也从无顾虑。智己LS9全系标配390kW双电机，性能对标4.0TV8发动机，零百加速迈入4秒级，踩下电门，澎湃推背感随叫随到，超车并线信心十足，为春节出行赋予从容应对任何路况的底气。春节，是团圆盛宴，也是生活成果的展示时刻。智己LS9完美平衡面子与里子，对外撑得起所有大场面，对内守得住全家的温柔与舒适。它不仅是一台豪车，更代表着从容不迫的生活态度。这个春节，别让座驾配不上你的努力，开上智己LS9，带着爱与荣耀，从容奔赴每一场团圆！👉你觉得春节开什么车回家最有面子？评论区聊聊你的“DreamCar”！
差距越来越大，中国经济还能追上美国吗？2025年中国GDP是140万亿人民币，
差距越来越大，中国经济还能追上美国吗？2025年中国GDP是140万亿人民币，换成美元大概19.63万亿。而美国2025年GDP肯定超过30万亿，甚至可能冲到30.82万亿，比我们多出11万亿美元，这差距差不多等于两个德国的经济总量，看着确实挺悬殊。先说说差距为啥看着这么大？其实不全是实际经济实力的真实差距，最直接的就是汇率和通胀的影响。2025年上半年人民币兑美元汇率大概在7.17左右，比前一年略弱一些。咱们国内产出没少，但换成美元计价时就会缩水，而美国那边美元一直在走强，这一强一弱就把账面差距拉大了。还有通胀的问题，美国这几年物价涨得厉害，2025年上半年整体通胀率升到了2.9%，这种物价上涨会直接推高GDP数字，其中差不多2.5个百分点的增长都是物价带来的，不是实际产出真的增加了这么多。反观中国，物价一直比较平稳，甚至工业领域还有点价格偏低的情况，实际经济增长速度其实比美国快，但反映在美元GDP上就不明显。两国统计GDP的方式也不一样，这也让数字对比有了偏差。美国用的是支出法，算进去不少虚拟项目，比如房主自己住自己的房子，会被算作给自己交房租，这部分虚拟支出2025年一季度就贡献了6100亿美元，中国的统计方法就务实得多，只算实际生产出来的商品和服务，这种虚拟项根本不算。另外，美国的医疗、法律、金融这些高端服务收费很高，全额计入GDP后也拉高了总量，而中国这类服务定价更贴近民生，在GDP里的占比和贡献度自然不一样。要是按购买力平价来算，也就是考虑各国物价差异，中国的经济总量其实早就超过美国了，只是按美元计价才显得差距大。再往深了说，中美经济的核心结构不一样，美国靠“赚高利润”撑体量，中国靠“造实物”稳基础。美国经济七成以上都是服务业，其中金融、科技服务这些高附加值领域占比极高，2025年金融保险业就占了美国GDP的21.3%，华尔街的投行、资管公司赚走了全球金融市场的大部分利润。那些大科技公司靠软件服务、云服务就能拿到六成以上的毛利率，把制造环节外包给其他国家，自己只赚设计、品牌的钱。中国则是全球唯一拥有全部工业门类的国家，制造业增加值远超美国，2025年达到4.98万亿美元，全球500种主要工业产品里，中国有220多种产量第一，光伏组件、风电装备的全球产量占比都超过七成，新能源汽车产量连续十年全球第一。但咱们的问题是，不少制造业环节集中在加工组装，利润空间比美国的高端产业小很多。不过中国经济的追赶势头并没有停，而且正在从“规模大”向“质量强”转变。2025年中国高技术产品出口占比达到27.3%，已经超过了美国的26.8%，新能源汽车出口超800万辆，金额突破1万亿元，芯片、锂电池、工业机器人的出口增速都超过20%。在绿色经济领域，中国已经走在了前面，可再生能源发电总装机容量占全球四成以上，建成了全球最大的电动汽车充电网络，2025年国内新能源汽车销量占比首次过半，每卖出两辆新车就有一辆是新能源的。这些产业不仅拉动出口，更在构建新的竞争优势。研发投入的增速也能看出中国的潜力，中国研发投入年均增速8.9%，远超美国的4.7%，虽然目前基础研究占比还不如美国，但正在逐步提高。现在中国的“灯塔工厂”数量全球第一，占比超过四成，工业机器人新增装机量占全球一半以上，这些都说明制造业在向高端升级。美国虽然在半导体、生物医药等核心技术领域还有优势，掌握了全球85%的核心专利，但中国在这些领域的突破速度很快，差距正在慢慢缩小。当然，追赶美国不是短时间能实现的，美国在金融霸权、科技生态这些方面的优势还会维持一段时间。美元占全球外汇储备的比例接近六成，全球贸易大多用美元结算，华尔街的金融机构能影响全球资产价格，这些都让美国在全球经济中占据有利位置。但中国经济的韧性很强，依托完整的产业链、庞大的内需市场，再加上产业升级的持续推进，差距不会一直扩大。随着美联储可能开启降息，美元强势会减弱，人民币有望升值，按美元计价的GDP差距也会相应缩小。未来能不能追上，关键不是看短期数字波动，而是看中国在核心技术、高端产业、内需活力这些方面的积累，只要稳步推进，长期来看缩小差距甚至追上都是有可能的。
![国产新能源现在是什么水平？[赞]之前仰望U8越野场地涉水行驶，并没有激起太多浪](http://image.uczzd.cn/18285777172837314106.jpg?id=0)
多国轮番向中国发难，争相索要电动车锂电池等核心技术，态度之嚣张令人愤慨！最近
多国轮番向中国发难，争相索要电动车锂电池等核心技术，态度之嚣张令人愤慨！最近这几个月，国际上不少国家轮番找中国发难，目标特别明确，就是要咱们电动车锂电池的核心技术，态度嚣张到让人上火。印度、土耳其带头，还有好几个欧洲国家跟着起哄，名义换了一个又一个，说白了都是一回事，要么无偿转让，要么零特许费要走完整的化学配方，这种一群国家凑一块儿系统性索求技术的情况，过去十年国际产业竞争里真没怎么见过。这些国家之所以敢这么狮子大开口，核心就是咱们中国在锂电池领域太能打了，他们自己又没本事快速追上，就想走捷径空手套白狼。咱们先说说最积极的印度，2026年1月21号还在提无偿转让技术的要求，这都已经是2024年以来第三次了。莫迪政府定了硬目标，2030年新能源汽车销量要占全国总销量的30%，2070年实现碳中和，可锂电池这个核心部件，印度自己根本搞不定。五年前印度就砸了20亿美元，计划建50吉瓦时的电池产能，结果到2026年初，实际落地还不到1吉瓦时，连零头都没够着。锂、钴、镍这些关键矿产，印度本土储量少得可怜，就算找到点锂矿，连最基本的精炼技术都没有，全靠进口原材料。锂电池生产从电芯制造到电池管理系统，再到配套设备，印度几乎全是空白，技术人才也缺得厉害，2023财年印度电动汽车卖了9万辆，看着增长快，其实全靠进口锂电池撑着，本土产能基本可以忽略不计。印度打的算盘特别精，知道中国在锂、钴、镍精炼环节占了全球60%以上的市场份额，石墨负极材料更是占到90%以上，只要能拿到咱们的核心技术，就能跳过几十年的研发过程，直接变身锂电生产大国。为了达目的，印度让信实工业牵头，这家由亚洲首富掌控的巨头拿了政府大力支持，计划投数百亿卢比建超级电池工厂，本来想2026年启动电芯制造，核心就是从中国“拿”技术。他们表面说买技术许可，实则只想花小钱拿全套配方，不愿投钱搞后续研发，还不想遵守保密协议，甚至想逼中国企业把关键环节搬到印度，等学会了就踢开合作方。印度政府还配合玩“胡萝卜加大棒”，把4万美元以下电动车进口关税提到70%，以上的提到100%，逼着外企本土化，又抛出税收优惠诱饵，可咱们根本不吃这一套。欧洲国家的套路更隐蔽，借着反补贴调查的名义窥探技术，之前欧委会在对华电动汽车反补贴调查中，逼着中国企业提供电池成分、化学配方，还有生产成本、零部件采购、客户信息等一大堆远超调查所需的内容，还威胁不合作就给不利裁决，中国企业配合后又无端指责不充分合作，搞惩罚性高税率。说白了就是借着规则之名，行索要技术之实，毕竟欧洲传统车企在电动车领域已经落后，锂电池又卡着新能源转型的脖子，自己研发赶不上，就想靠施压抢现成的。土耳其则是想借着中东新能源市场的风口分一杯羹，可自身工业基础薄弱，锂电池产业链连入门级都没摸到，既没有核心技术，也没有稳定的原材料供应，只能跟着起哄，指望能蹭上点技术红利。这些国家压根没想过，中国的锂电池技术不是天上掉下来的，是国内企业花了十几年时间，投了上千亿资金研发出来的，里面全是核心专利，不仅关系到企业生死，更决定着咱们在新能源领域的全球竞争力。早在2025年7月，中国商务部就会同科技部调整了《中国禁止出口限制出口技术目录》，把电池正极材料制备技术等纳入限制范围，关键技术必须拿许可证才能出口，这就是明确划下红线，想无偿要技术根本不可能。国际上从来没有核心技术免费送的惯例，过去咱们吃亏不少，现在不可能再惯着这种无理要求，他们的嚣张背后，其实全是自身的困境。印度被拒绝后，信实工业只能暂停锂电池生产计划，找日本、欧洲、韩国要替代技术，结果日本技术转让费高得离谱，韩国技术和本土生产条件不兼容，根本没法大规模用，到最后才发现中国技术是唯一可行的，可路已经被自己堵死了。阿达尼集团、JSW集团这些印度清洁能源巨头，也只能做最下游的电池储能组装，核心利润和话语权全被别人攥着，政府的生产挂钩激励计划也成了摆设，信实工业还因为没达标受了处罚。欧洲国家也一样，就算拿到点表面技术，没有完整的产业链配套，也没法实现规模化生产，咱们中国从矿产精炼到电池制造、回收利用，全产业链都握在手里，这不是单靠一个配方就能复制的。这种集体索要技术的行为，本质上就是破坏国际竞争规则，把经贸问题政治化，他们不想踏踏实实地投入研发，不想培养技术人才，只想走捷径掠夺别人的劳动成果，最后只会自食恶果。
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。2025热门新能源品牌背后的男人，一个比一个狠🚀买新能源车只看车？格局小了！这些爆款车型的创始人，才是真正的幕后大佬。今天就带大家盘一盘2025年最火的四个国产新能源品牌，看看这些创始人是如何把“中国智造”推向世界的。🔋比亚迪|王传福：技术狂人，全产业链布局-创始人标签：电池专家出身，靠技术打通全产业链，把比亚迪从电池厂做成全球最大新能源车企。-品牌核心：自研三电、IGBT芯片、车规级半导体，真正实现核心技术自主可控。全系标配雪地模式，让北方车主冬天出行稳如老狗。-代表车型：海鸥（5万级代步神车）、秦PLUSDM-i（家用混动标杆），从5万到百万全覆盖，真正的国民品牌。📱小米|雷军：跨界大佬，生态造车-创始人标签：从手机到汽车，靠“铁人三项”（硬件+软件+互联网）打造人车家全生态，把米粉的热情直接带到了汽车圈。-品牌核心：靠“SU7效应”首年交付超40万辆，车机和手机、智能家居无缝联动，把“性价比”和“智能生态”玩到了极致。-代表车型：小米SU7（爆款性能轿跑）、SU7Ultra（赛道级超跑），年轻人的第一台智能车，说的就是它。🏠理想|李想：产品经理，奶爸车天花板-创始人标签：连续创业者，从汽车之家到理想汽车，靠“精准踩中用户痛点”把增程车做成了奶爸首选。-品牌核心：聚焦家庭用户，L6的大五座布局+魔毯空气悬架，精准击中二胎家庭需求；增程技术彻底解决续航焦虑，长途出行省心之选。-代表车型：理想L6（爆款家用SUV）、L9（全尺寸旗舰），“冰箱彩电大沙发”的标配，把家庭出行的幸福感拉满。🔋蔚来|李斌：服务至上，换电生态护城河-创始人标签：连续创业者，靠“用户企业”理念和换电体系，在高端市场站稳脚跟，把服务做成了蔚来的第二产品。-品牌核心：3分钟换电彻底告别充电等待，NOP+高阶智驾覆盖全场景，ET5T猎装设计和ET9行政豪华，精准吸引追求品质的高端用户。-代表车型：蔚来ET5T（猎装轿跑）、ES6（中型SUV），换电体系+上门服务，把豪华体验做到了极致。💡一句话总结王传福靠技术造“国民车”，雷军靠生态造“米粉车”，李想靠产品造“奶爸车”，李斌靠服务造“高端车”。这四个创始人，用不同的打法定义了中国新能源汽车的不同赛道，最终受益的还是我们消费者。你更认可哪位创始人的造车理念？评论区聊聊你的看法！
美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。
美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。令人惊讶的是，当他们核算完相关成本后，却陷入了沉默。比亚迪海鸥这款车，在中国市场起步价不到7万元人民币，换成美元也就1万美元出头。美国那边，CaresoftGlobal公司专门干拆车分析的活儿，他们从中国弄来一辆，花了11500美元。这家公司总部在底特律郊区，团队全是老工程师，以前帮通用汽车干过不少项目。这次他们动手拆，是想搞清楚比亚迪怎么把价格压这么低，还能卖到欧洲和东南亚去。拆解过程用上CT扫描和物理拆卸，检查车身结构、电池组和电机。结果显示，海鸥的零部件集成度高，很多部件是定制的，装配简单，故障率低。这车用磷酸铁锂电池，续航合理，车内配置有电子稳定系统和六个气囊，超出同价位预期。成本核算是重头戏。Caresoft团队模拟在美国本土生产同样规格的车，算上人工、设备折旧和供应链费用，最低得8万6千元人民币。这不是随便估的，是反复核对零部件清单后的结果。比亚迪能把成本控这么低，主要靠全产业链自给自足，从电池到电机电控，全是自家产的，形成闭环。相比之下，美国车企依赖外部供应商，每个环节都要多付差价。本土人工成本高，设备维护也贵，导致总开支上不去。海鸥在中国的售价比这个成本还低，却能盈利，这让美国人看到差距不是小打小闹。产业链优势是关键点。比亚迪积累多年新能源技术，零部件大多内部供应，规模效应拉低单价。中国电动车产业布局完善，电池产能占全球七成以上，这让成本控制到极致。美国车企还卡在传统燃油车模式，新能源车型多是改装版，核心部件靠进口。Caresoft总裁特里·沃伊乔夫斯基说，这车对本土行业是灭绝级威胁，因为短期内追不上。拆解报告指出，海鸥的质量不输高价车，车身焊点均匀，内饰用料扎实，不是偷工减料。美国汽车业传统强在底特律，那里曾是全球标杆。可现在面对比亚迪冲击，优势没了。沃伊乔夫斯基以前在通用干过首席工程师，他带队拆车，本想找出漏洞，给本土车企支招。没想到越拆越发现，海鸥设计精巧，比如单片雨刷臂覆盖全挡风玻璃，省掉多余电机。电池组尺寸紧凑，重量控制好。成本差距不光是管理问题，而是系统性落后。中国从锂矿到整车制造，形成生态，美国想复制，得重金建生产线，整合供应链，前期投入就挡住不少企业。全球市场看，海鸥在欧洲和东南亚销量火爆，街头常见。美国车企坐不住，才派Caresoft当侦察兵。报告出来后，本土高层审视数字，承认电动车领域落后。沃伊乔夫斯基公开表示，这款车挑战大，本土制造商难复制。行业开始反思，汽车协会办研讨会，讨论关税作用。比亚迪用实力证明，新能源话语权变了，美国短期难反超。这波拆车像浇冷水，以前觉得比亚迪优势临时，现在明白是实打实积累。
深夜利空！45家A股年报预亏，6大央国企龙头最高下降2148%1月26日晚
深夜利空！45家A股年报预亏，6大央国企龙头最高下降2148%1月26日晚间，45家A股集中披露2025年报预亏，其中6家央国企龙头出现大额亏损，以**中船科技2148%**的净利同比降幅为最大。亏损集中在风电/光伏、煤炭、化工、装备制造等行业，主因是价格战+成本高企+减值计提，叠加部分公司资产处置收益基数影响。板块分化明显，能源转型与周期下行共振，需警惕高负债+减值风险标的。一、6大央国企龙头核心数据（按亏损/降幅排序）1.中船科技(600072)：中船集团旗下，预亏26-34亿元（中值30亿），同比**-2148%**；主因风电竞争白热化、材料成本上涨、项目进度与投资收益不及预期。2.中来股份(300393)：浙能电力旗下，预亏10-15亿元；光伏行业价格战，太阳能背板业务毛利率大幅下滑。3.兰花科创(600123)：晋城国资旗下无烟煤龙头，预亏4.95亿元；煤价下行、成本高企，业绩承压。4.齐翔腾达(002408)：山东能源旗下甲乙酮龙头，预亏4.7-6.6亿元；化工品价格回落，盈利空间被挤压。5.广济药业(000952)：湖北国资旗下维生素B2供应商，继去年亏损后再度预亏；行业供需失衡、产品价格低迷。6.埃夫特(688165)：芜湖国资旗下工业机器人龙头，预亏约5亿元；行业竞争加剧，研发与产能投放成本高。二、45家预亏全貌与共性原因亏损分层：4家预亏中值超5亿元、16家1-5亿元、25家不足1亿元，多为细分龙头或周期标的。共性原因：行业周期下行：光伏/风电价格战、煤价走弱、化工品降价，毛利率持续收缩。成本与减值：原材料/供应链成本高企，叠加资产减值计提（如停产煤矿、滞销存货）。基数效应：部分公司上年有大额资产处置收益，导致同比降幅放大。转型阵痛：新能源转型投入大、回报慢，短期拖累利润。三、影响与应对建议市场影响：周期与新能源板块情绪承压，高负债、高减值标的波动风险上升；央国企龙头亏损或引发对行业政策与补贴预期的重估。投资者应对：优先排查持仓是否涉及上述标的，关注负债结构与现金流，规避短期流动性风险。区分“行业性亏损”与“个股经营问题”，新能源板块看龙头扩产与成本控制节奏，周期股看价格拐点信号。重点跟踪后续年报正式数据与减值细节，以及公司的扭亏计划与资产整合动作。
一汽-大众锚定2026:13款新产品密集投放,剑指2030年新能源占比60%
值得注意的是，当前汽车市场竞争愈发激烈，叠加部分城市以旧换新补贴暂停及新能源汽车购置税优惠退坡等政策影响，2026年市场预计增速放缓，新能源市场竞争也将日趋白热化，这对所有品牌的综合实力均提出了更高要求。...
注入“新”动力增量创新高去年温州新能源规上工业增加值458.7亿元,同比增长16.1%
温州网讯近日，记者从市新能源产业链办公室获悉，2025年，全市新能源产业规上工业增加值458.7亿元，同比增长16.1%，创历史新高，为我市全力冲刺“双万”城市、提速打造“全省第三极”提供产业支撑，注入“新”动力。...