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美国月度的纯电动汽车销量已经下跌到7.3万，不管是通用、福特、本田、丰田、现代起
美国月度的纯电动汽车销量已经下跌到7.3万，不管是通用、福特、本田、丰田、现代起亚都被忽悠了大量的投资在美国建设纯电动工厂，电池厂这个一个月7万多的需求，大概是中国十分之一都不到了，这些投资全部打水漂了。不过美国现在130多万的销量，和中国140多万只差10万台，两边的人口数量和汽车渗透率的差异，使得我对中国未来会有多少新车需求没有底大v聊车新能源汽车美国汽车
小米汽车销量确实牛逼……
小米汽车销量确实牛逼……
伤害性不大，侮辱性极强！全球新能源汽车销量榜刚出来，仔细看看这份2026年上半年全球榜单，底蕴深厚的
伤害性不大，侮辱性极强！全球新能源汽车销量榜刚出来，仔细看看这份2026年上半年全球榜单，底蕴深厚的百年传统巨头集体沦为看客！特斯拉ModelY以58万辆的数据遥遥领先！更让人没想到的是特斯拉Model3稳坐第二！扎心了！除了以上，全部被比亚迪、吉利、理想、小米紧跟其后！在2026成都国际车展上，特斯拉缺席了！比亚迪以“科技有温度、生活有色彩”为主题，携手旗下王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌全矩阵登陆9号专属展馆。本次车展上，比亚迪不仅展示了其在新能源全产业链的硬实力，更有多款重磅新车全球首发或开启预售。比亚迪大汉EV，作为王朝网首款D级豪华轿车，在车展正式开启预售，售价区间为24.99万-29.99万元！新车全系标配第二代刀片电池与闪充技术，常温下仅需5分钟，充满9分钟，即使在-30摄氏度极寒环境仅比常温多耗3分钟，纯电版至高续航达1008km，搭载了“天神之眼”高阶智驾系统，百万级智能底盘及高级雅奢座舱。它的车长5256mm，轴距3130mm，比亚迪有史以来尺寸最大的轿车，主打高端商务与家用旗舰实用性，提供后驱和四驱版本，真正兼顾了强动力与高效能耗。2026成都国际车展
零跑汽车是“汽车中的小米”，但实际上，小米并没有站住这个身位。我们看一下7
零跑汽车是“汽车中的小米”，但实际上，小米并没有站住这个身位。我们看一下7月份及1到7月累计的汽车销量：比亚迪、丰田、大众、零跑、吉利、银河等品牌表现亮眼。在整体排名中，比亚迪、丰田、大众、吉利这些成立了几十年甚至上百年的老牌车企，地位稳固，是国际和国内的巨头，说实话，新势力很难与它们“碰瓷”。但零跑汽车确实从新势力中脱颖而出，成立不到十年，7月销量已达8万辆。要知道，两三万辆才是目前新势力车企的正常水平，比如小米和理想卖3万辆，小鹏和蔚来只能卖2万辆。领跑占的身位，其实就是小米当年在手机市场占的身位，而小米汽车并没有走这条路。原因很简单：领跑的汽车主打10万块钱以下的低端市场，而性价比是中国人买车的第一考虑因素。比亚迪之所以能月销17万辆，也是因为有秦、海豹这些便宜的车型，领跑同样如此。反观小米，它在汽车领域定位中高端，起步价就是20万，贵的赛道版甚至卖到七八十万、一百万。小米在造车时没有像零跑那样通过低端化去走量、走性价比，而是选择了中高端路线。虽然小米现在的利润率尚可，一旦行业不再那么内卷，或许能喘口气，但现在的问题在于，小米没走当年手机的老路，这条路究竟对错还不好说。毕竟领跑的销量摆在那里，小米一个月就比领跑少卖5万台，一年下来差距就是60万台。小米会不会摇摆？最后也会出10万块钱以下的车型去瞄准领跑吗？我认为，如果小米遭遇连续几个季度的销量下滑，它有可能会考虑这个方案。
中国市场7月汽车销量和排名出来了。7月份，比亚迪排名优势明显，销量是17.53
中国市场7月汽车销量和排名出来了。7月份，比亚迪排名优势明显，销量是17.53万辆，较上月变化不大。丰田继续位列第二，销量10.32万。大众继续排名第三，销量下降至10万以下，为8.7万辆。汽车之家将吉利银河和吉利汽车独立计算，分列第5、第6，如果两家合在一起，销量就在11万以上，应该是稳稳的第二了。车系月销榜中，新能源车继续占据前十中的九席，前20中的14位。新能源车在车系中继续担纲热门角色。前20中，仅卡罗拉锐放、RAV4荣放、博越L、朗逸、星越L、凯美瑞等6款是燃油车。车系月销榜新能源品牌月销榜中，前三的比亚迪、零跑汽车、吉利银河排名稳固，比亚迪的销量超过零跑汽车和吉利银河的销量之和。
![7月汽车销量排行榜出来，和高考成绩一样，几家欢喜几家忧。[666]自主前三强](http://image.uczzd.cn/13860983352814527168.jpg?id=0)
5万元以下小车销量暴跌55%5万小车卖不动微型代步车集体遇冷其中中国据中国乘用
5万元以下小车销量暴跌55%5万小车卖不动微型代步车集体遇冷其中中国据中国乘用车协会秘书长崔东树介绍，2026年上半年，中国汽车市场售价低于5万元人民币的乘用车累计销量仅为13万辆，同比大幅下降55%。相比之下，高端电动汽车市场逆势增长，销量强劲：售价超过40万元人民币的电动汽车销量同比增长46%，其中中国品牌在该细分市场的份额高达59%。如此显著的价格差异真实反映了中国汽车市场的现状。（图片来源：上汽通用五菱）
