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买车不纠结，合资车靠谱前五名整理好了:第一、广汽丰田第二、广汽本田第三、东
第二、广汽本田 第三、东风本田 第四、长安马自达 第五、一汽丰田 新手司机怕泊车？2026款丰田威兰达配备全方位泊车辅助系统，泊车轻松无压力！全系标配8个泊车雷达，能精准探测车辆周围障碍物，距离过近时及时报警，避免剐蹭...
日系三杰在华彻底分化:丰田稳住,日产回暖,本田掉队
本田：64万（大跌） 丰田一家≈日产+本田总和。而且丰田是唯一恢复增长的日系品牌。说白了： 日系在中国已经从“三强时代”，变成“丰田单核时代”。一句话看懂三家现状 我用最直白的博主视角总结 丰田：最稳 日产：开始醒 ...
本田找到与马丁巴林测试困局主因,称已在进行针对性修复
虎扑02月28日讯据RN365报道，本田在2026赛季开始前遭遇了严峻考验，其与阿斯顿马丁车队的全新合作在巴林季前测试中举步维艰。这家日本动力单元制造商日前确认，已经找到测试期间表现挣扎的“主要原因”。阿斯顿马丁车队在季前...
东风本田公众号称其1月销量同比增4.4%却被集团称降37.1%
产销快报数据显示，2025年东风本田累计销售新车32.58万辆，同比下降23.92%，运营商财经网梳理往年数据发现，东风本田的销量下滑趋势明显，已经连续五年出现销量下滑。据了解，2020年时，东风本田年销量曾高达82.04万辆，达到...
“三无”本田,能否保住两家合资公司
作为本田深耕中国市场的核心布局，广汽本田与东风本田构成本田双合资模式，曾依托一女两嫁式的双车战略，实现车型互补、市场全覆盖，成为本田抢占中国整车市场的关键抓手。但近两年来形势骤变，本田车型在华销量持续萎缩，新...
合资神车突然暴跌10万,本田真能靠降价翻身?
车企开始降价，广汽本田雅阁e:PHEV直接降了10万，现在只要13.88万，限量1000台。雅阁以前是中年人买得多的车型，现在卖不动了。今年1月只卖了1.38万辆，比上个月少27%。主要还是靠着老款燃油车撑销量。2025年有三个月销量跌破...
又一日企跌落神坛!东风本田在华五年暴跌50万辆,市场彻底变天
在全球层面，东风本田的颓势直接拖累了本田的整体业绩，本田2025财年预计经营利润为7000亿日元，这一数值大幅低于市场此前预期，东风本田的销量下滑是导致这一差距的重要原因之一。2025年，本田全球销量达到352.19万辆，同比...
日系车在华“大退败”三菱、铃木退出，本田、马自达销量腰斩。真是十年河东十年河
日系车在华“大退败”：三菱、铃木退出，本田、马自达销量腰斩。真是十年河东十年河西，十年前满大街都是日系车，省油耐用的口碑多响。现在再看除了丰田还能靠混动撑一撑，本田、日产都快没存在感了。不是它们变差了，是咱们的...
广汽本田销量下降69.86%拖累集团业绩 执行副总高洪祥去年才刚接任
近日，广汽集团发布了2026年1月份的产销快报，运营商财经网注意到，该月广汽本田销量出现大幅下滑，且是集团内部唯一一个出现下滑的品牌，令人关注。公开数据显示，今年1月份，广汽本田的销量为4558辆，相较于上一年同期的...
广汽本田雅阁直降10万|广汽丰田威兰达AIR版上市 13.78万
马年伊始，曾被称为“中年人一代神车”的雅阁推出重磅优惠，广汽本田为庆祝雅阁50周年，老客户复购雅阁e:PHEV车型直降10万元，售价13.88万元，创下上市后最高降价纪录，限量1000辆。无独有偶，日系合资家用车阵营也紧跟亲民...
马年第一枪!本田中排“HORSE临门”川崎不输气势,难道“内卷”会是今年的定调?
作为达摩院开年的第一篇稿件，这场由本田与川崎同步释放的优惠信息，更值得理性拆解，而不是情绪放大。本田打出“HORSE临门”的主题，借谐音寓意“马年好事临门”；川崎则延续往年的新春让利节奏，从气势和力度山也不输本田。...
广汽本田销量下降69.86%拖累集团业绩 执行副总高洪祥去年才刚接任
近日，广汽集团发布了2026年1月份的产销快报，运营商财经网注意到，该月广汽本田销量出现大幅下滑，且是集团内部唯一一个出现下滑的品牌，令人关注。公开数据显示，今年1月份，广汽本田的销量为4558辆，相较于上一年同期的...
丰田还在卖混动车,本田日产快撑不住了,新能源时代谁在悄悄换牌
本田的处境确实不好，去年下半年营业利润掉了一大半，汽车业务还头一回出现季度亏损，他们想发展电动车，可电池研发进度慢，固态电池一直拖到2024年底也没突破，智能座舱用的是高通芯片和谷歌系统，连自己的车载操作系统都拿不...
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送给你一辆豪车，也不一定能开起。说白了，工资就是你配车的硬门槛，别整天幻想着开豪车装阔，普通人没那个家底，就算天上掉辆豪车砸到你，你也养不起、开不起，纯属自找罪受。现在全网都在聊理性消费，尤其是我们普通打工族，经商的除外，毕竟做生意的现金流和我们不一样，人家的消费逻辑没法照搬。就说买手机，网友总结的道理特别实在，不能超过自己月工资的30%，而且顶破天不能超过7000块，这话太有道理了。你想啊，月薪5000，30%就是1500块，买个一千多的手机够用就行，非要咬牙买个七八千的旗舰机，一个月工资大半搭进去，接下来喝西北风吗？买车更是这个理，比买手机讲究多了，网友也有明确的说法，买车预算别超过个人年收入的30%，最高也不能超50万。举个例子，你年薪10万，30%就是3万，买辆3万左右的车刚好，既不影响日常开销，也不用背负压力；就算你年薪百万，按30%算也才30万，没必要非要冲百万豪车，除非你是富二代、官二代，家里有矿兜底，不然纯属打肿脸充胖子。而且市面上一两万的二手车一大把，都是代步的好东西，皮实耐用还便宜，剐蹭了也不心疼，完全没必要追求新车、好车。我一直觉得，普通打工族的消费底线，就是用一年的收入买车，用十年的收入买房，这才是最稳妥的节奏。月薪一万五以下的，一年收入也就十几万，能拿出这些钱买辆车，已经算是很不错的条件了，既能满足代步需求，也不会让生活陷入拮据。但如果月薪一万以下，还想着开车通勤，那真的太奢侈了，除非你一个人吃饱全家不饿，不用承担家庭开支，不用养老人、养孩子，不然每个月的油费、保险、停车费，再加上车贷，足以把你压得喘不过气。要知道，一辆普通家用车，每年的养车成本至少也得一万多，月薪几千块，光养车就占了一半工资，日子根本没法过。当然了，人各有志，每个人的消费观念不一样，没必要强求一致。有的人就喜欢装，明明月薪五千，非要贷款买二十万的车，开出去倍儿有面，背地里却省吃俭用还车贷、交保险，苦只有自己知道；有的人就特别低调，哪怕年薪几十万，也还是开着几万块的二手车，不在乎别人的眼光，只图实用省心，怎么舒服怎么来。而且现在年轻人的购车观也在变，越来越多人放弃“面子消费”，转而选择高性价比的车型，毕竟车说到底就是个代步工具，没必要为了别人的眼光透支自己的生活。最后说一句，以上全是我个人看法，不代表所有人的观点，也没有评价任何人的消费选择。毕竟每个人的处境不一样，收入水平也不同，配车选择自然也有差异。不知道你们怎么看？觉得工资和配车应该挂钩吗？普通人开车通勤，月薪多少才不算奢侈？欢迎在评论区聊聊你的想法。
本田电动概念车，这颜值你给打几分？在特斯拉、比亚迪等新势力围剿下，本田终于亮出了
本田电动概念车，这颜值你给打几分？在特斯拉、比亚迪等新势力围剿下，本田终于亮出了电动化王牌——0Saloon概念车。它不仅是本田转型的技术标杆，更是日系车企对抗新势力的关键一战。凭借本田的技术底蕴和全球供应链，0Saloon能否在2026年量产时，值得我们拭目以待。
本田承认:测试里程未及预期,新赛季F1动力单元遭遇问题
虎扑02月21日讯日本制造商本田承认，其2026年F1动力单元在性能和可靠性方面均存在不足。本田唯一的客户阿斯顿马丁车队，在巴林季前测试中表现最差，且完成的圈数远少于其他车队—六天仅跑了334圈。这归因于一系列技术问题。...
花6万买哈雷品牌溢价,还是花4万买本田十年质保?摩友正在撕裂!
最近，摩圈被哈雷夜行者的降价给惊到了2025款原价接近10万，4月份降到6.98万,部分渠道清库价低至5.98万（不是官方额外降的价），活动截止到2026年3月31日，巧的是，本田CM500同步官方降价，从7.18万直接降到4.28万（全国统一价...
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送
工资决定你的配车！要想开豪车，除非你是富二代或者是官二代。不然，即便送给你一辆豪车，也不一定能开起。
零延迟涡轮+三缸轰鸣!本田这波操作让电摩党坐不住了
本田放大招，V3电动增压摩托路测曝光，内燃机又现新可能 当电动车主导两轮市场的时候，不少人都在感叹内燃机好像要慢慢淡出舞台，而本田却偷偷甩出一王炸搭载V型三缸发动机与电动增压系统的原型车，已经正式进入路测阶段，不同...
内容：谁能想到？一直靠家用出圈的本田CR-V，居然要放大招了！全新版本意外曝光，
内容：谁能想到？一直靠家用出圈的本田CR-V，居然要放大招了！全新版本意外曝光，直接上2.0TVTC发动机，287匹马力+8000转高转速，堪称家用SUV里的“性能怪咖”。网友吵翻了天，有人狂喜有人吐槽，今天就不吹不黑，帮准车主们扒透这款未上市车型，到底是噱头还是真本事。这波操作确实够狠，直接把“买菜车”的标签撕了。以前CR-V给人的印象就是皮实耐用、省油好开，红绿灯起步永远慢半拍，主打一个稳字当头。现在倒好，一脚油门下去直接奔着7秒破百去了，这哪是家用SUV，分明是披着SUV外衣的思域Type-R啊。本田这是要把“买发动机送车”的基因彻底发扬光大，连奶爸车都不放过了。咱们先别急着高潮，这车到底是不是真本事，得看它到底解决了啥痛点。以前的CR-V动力够用，但上了高速想超个车，那叫一个费劲，油门踩到底光听见发动机吼，速度就是上不来。现在这287匹马力，配上8000转的高转速调校，高速上超车肯定是一气呵成，再也不用提前半公里踩油门了。市区里开，切换到节能模式，平顺性还在，不会因为动力太猛把后排的老婆孩子晃吐了。说白了，这车就是给了你一个“想猛的时候能猛，想省的时候能省”的底气。不过话说回来，性能上去了，代价肯定少不了。为了适配这暴躁的动力，悬架大概率会调得偏硬。以前过个减速带软绵绵的，现在可能就得颠得你怀疑人生。后排乘客长途乘坐，舒适性肯定不如现款混动版，这点得有心理准备。还有保养成本，高性能发动机对机油的要求更高，后期养车成本估计得比现款高出15%到20%，这可不是一笔小钱。价格也是个敏感话题。参考现款18.59万起的售价，预测这2.0T版本得定在22万到26万。比现款1.5T顶配贵了2到3万，多出来的性能配置值不值这个差价，得看你的钱包厚不厚实。要是预算就20万以内，老老实实买1.5T或者混动版，性价比更高。要是预算充足，经常跑高速或者自驾游，那这2.0T版本绝对是你的菜。最后还得泼盆冷水，别指望这车能秒天秒地。它毕竟还是个家用SUV的底子，空间实用性没变，还是那个能装能跑的本田。指望它下赛道干翻小钢炮，那纯属想多了。它就是一台开着更爽、更有劲的家用车，仅此而已。东风本田CRV本田cr-v新crv上热门crv丰田本田crv本田混动crv本田-cr-v本田新CR-V各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
型车街拍奔驰入门版小G最新谍照，这轮廓怎么有点像本田Element
型车街拍奔驰入门版小G最新谍照，这轮廓怎么有点像本田Element
被吹爆的本田银翼:双缸稳如老狗,座下能塞俩全盔,老摩友的心头好
一说到日系的大踏板摩托车，老摩友张嘴就来，本田的佛沙系列，雅马哈的MAX系列以及经典但是全中国销售的铃木汉堡人（天浪）系列。但本田曾经还有另一款带“翼”的狠角色—银翼。它没有金翼扎眼的气场，却凭硬实力在重型踏板圈...
丰田、本田和日产的混动技术有什么差异?
在混合动力领域，日本三大品牌丰田、本田与日产都各自走出一条完全不同的技术路线。虽然三者同样以“省油、降低排放、提升行驶质感”为目标，但在动力结构、引擎参与方式以及驾驶体验上却有本质差异。今天我们就来看看他们的...
2026年1月中国汽车保值率排行：1、卡罗拉锐放，三年保值率54.5%
2026年1月中国汽车保值率排行：1、卡罗拉锐放，三年保值率54.5%；2、起亚智跑，三年保值率53.8%；3、现代ix35，三年保值率52.6%；4、本田CR-V，三年保值率52.1%；5、丰田锋兰达，三年保值率51.9%6、大众途观L，三年保值率51.5%；7、哈弗猛龙，三年保值率61.1%（插混SUV第一）；8、坦克300，三年保值率65.9%（紧凑型SUV第一）；9、领克03，三年保值率55.54%（自主轿车第一）；10、吉利星瑞，三年保值率53.75%。自2022年上市以来，卡罗拉锐放已赢得近60万中国用户的青睐。这款车型延续了卡罗拉品牌59年的经典传承，融合丰田全球QDR标准，打造出兼具经济性与舒适性的家用SUV。全新车型由本地研发团队主导焕新，实现外观内饰到智能科技的全面进化。设计上，新车采用"全球脸"设计语言，直瀑式前格栅搭配蜂窝几何中网，提供6款全球流行车色，其中"丹霞橙"作为全新主打色，兼顾都市简约与户外高雅气质。内饰采用"LIVINGtech"生活科技理念，12.9英寸中控大屏与8.8英寸液晶仪表构成核心，搭配隐藏式出风口和GR076新型材质，营造高级感与年轻活力。智能语音支持方言识别与连续对话，新增"移动K歌"功能提升出行乐趣。动力方面，提供燃油版与THS第五代智能电混双擎版，均搭载2.0L发动机与E-CVT电子无级变速。混动车型搭载三元锂电池与高效电机，百公里综合油耗低至4.56L，较同级别燃油车节油约1/3。按当前油价计算，用户年均行驶2万公里可节省约2000元，三年累计节省费用近6000元，相当于省出一台iPhone。安全配置上，全系标配ToyotaPilot智能驾驶辅助系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等主流功能，有效降低驾驶疲劳，提升出行安全。空间设计以"神户型"理念优化，主副驾配备双手机托盘并支持50W无线快充，438L后备箱轻松容纳全家出行装备，6:4比例放倒后排座椅，后排腿部空间领先同级，787mm高的后门挑高门框设计等细节实现A+级尺寸、B+级体验。值得一提的是，新车价格体系极具竞争力，配合"焕新启程礼30000元"限时权益进一步降低购车门槛。在燃油车仍占近50%市场份额的紧凑型SUV区间，全新卡罗拉锐放凭借产品升级、价格优惠和丰田品质口碑，为信赖合资产品的用户提供了更具吸引力的选择。这款"世界丰田，中国锐放"以"放心开，才开心"为承诺，全面回应用户对高品质出行的期待，带来"稳稳幸福感"的承诺落地。
本田重审电动汽车战略 研发重新回归
近日，本田正式发布2025财年前三季度（2025年4-12月）财报。数据显示，公司核心财务指标全面承压，利润同比大幅下滑近五成，其中电动汽车业务成为最大拖累，计提资产减值及相关费用2671亿日元（约合人民币120亿元）。面对严峻...
