标签: 本田
如何评价本田突发暴雷？能买限量版飞度的都是神人...据说是秒光，理解不了。
如何评价本田突发暴雷？能买限量版飞度的都是神人...据说是秒光，理解不了。至少3年前，大家想的就是在新能源和丰田老乡的夹击下，本田日产谁先炸。有网友说，本田亏损的原因是大规模投资研发电动车，结果去年开始电动车大退潮（指国外），投入全部白费，导致亏损。只能说本田走的纯电路线不如丰田混动路线。国外没有国家肯投入大规模建设充电桩，电车始终很难普及。那么问题来了，国外电动车大退潮就能让本田投入全部白费？是什么大退潮有这么大作用？不就是本来2035年禁售燃油车推迟了嘛，怎么会投入白费？难道马斯克没开源日文版？美国是对日本汽车开放的，欧洲也没对日本车高关税，东南亚占有率，日本车还是遥遥领先，一手好牌打成这样怪什么退潮？不说国外，就国内本田的电动车路上你见过吗？就是自己电动车产品力不行。实际上，日产本来是日系厂家中最快进入斩杀线的，很早之前天籁就卖不动，整个品牌靠轩逸一款车苦苦支撑。但越是危机感的公司越容易穷则思变，就放权给中国公司开发。结果人家靠N7N6苟住了，后续还有投华的天籁和N8X。你别说，中国团队做出来的N系列居然在我们小城市快速铺开了，路上经常能看到。后面的天籁鸿蒙版感觉也非常开窍。
下一代思域渲染图，这设计非常颠覆了，你们觉得好看吗？本田思域
下一代思域渲染图，这设计非常颠覆了，你们觉得好看吗？本田思域
合资SUV市场，这三款最稳健，品牌认知度高，优惠还不错。本田CR-V——全球销
合资SUV市场，这三款最稳健，品牌认知度高，优惠还不错。本田CR-V——全球销冠车型，空间利用率高，保值率好，家用首选。丰田RAV4荣放——双擎混动省油可靠，TSS智行安全系统全系标配，安全配置到位。大众途观L——德系底盘扎实，空间宽敞，Pro版智能化升级明显。总结：要空间魔术师选CR-V，要省油可靠选RAV4，要德系质感选途观L。【来自懂车帝车友圈】
广汽本田合资续约至2038年7月20日消息，本田中国今日官宣，本田与广汽就双方
广汽本田合资续约至2038年7月20日消息，本田中国今日官宣，本田与广汽就双方旗下广汽本田汽车有限公司，合资合作项目正式签署战略续约协议，在股比保持不变的同时将合作期限延长至2038年。广汽本田作为本田在中国负责汽车生产销售的首家合资公司，自1998年7月成立以来累计整车销量突破1100万台。
【Honda与广汽签署合资续约协议】官宣了，打破谣言——Honda与广汽就双方旗
【Honda与广汽签署合资续约协议】官宣了，打破谣言——Honda与广汽就双方旗下广汽本田汽车有限公司合资合作项目正式签署战略续约协议，在股比保持不变的同时将合作期限延长至2038年，明年三款新车在路上了⭐️本次续约远超市场此前悲观预期，打消“本田撤出中国”猜想；⭐️合作模式彻底转型：从过去“本田输出技术、中方提供市场”，转为双向联合研发，中方掌握纯电车型核心开发，本田输出混动、整车调校能力。⭐️续约本质是本田为电动转型争取12年缓冲窗口，依靠广汽产业链弥补自身短板；⭐️50:50股比完整保留，对日系车企属于难得利好，此前有媒体预测本田会被迫放弃对等股权。
日本天“塌”了！如果仅是中国一家制裁日本，日本可能还剩一口气。可是日本现在面临
日本天“塌”了！如果仅是中国一家制裁日本，日本可能还剩一口气。可是日本现在面临的问题，已经不是某一家企业、某一个行业的短期困难，而是经济结构、安全战略以及外部环境同时发生变化后的连锁反应。很多人讨论日本未来时，往往只看到丰田、索尼、三菱等企业依然存在，认为日本制造业底子厚，不可能轻易倒下。但真正需要关注的是，一个国家的经济生命力，不只是看几个明星企业还能不能赚钱，更要看它赖以发展的外部条件是否还稳定。7月7日，日元兑美元汇率一度跌破162.80，创下1986年12月以来近40年的新低。今年4月日本政府刚动用了11万亿日元干预汇市，短暂把汇率稳到155附近。结果呢？一个月后日元又回到了160区间，7月初直接干到162以上。高盛已经把未来12个月日元汇率预测调到了165。日元贬值对日本意味着什么？过去日本靠贬值刺激出口的逻辑早就不好使了。日本制造业大量已经转移到海外，出口弹性大幅下降。但进口呢？日本能源和粮食几乎全靠进口，日元一贬，进口成本蹭蹭往上涨。日本5月贸易收支时隔四个月重新转为逆差，3786亿日元。进口的东西贵了，企业成本高了，最后全砸在中小微企业头上。东京商工调查公司7月8日公布的数据显示，2026年上半年日本破产企业数量达到5346家。因日元贬值直接导致破产的企业45家，同比增长超30%，创下2022年有统计以来的最高纪录。日本企业破产总数已经连续4年攀升，连续两年超1万家企业破产。日本实际家庭消费支出已经连续6个月同比下滑。老百姓不敢花钱了，内需这台发动机基本熄火。再来看中国这边。今年1月6日起，中国收紧了对日两用物项出口审查。效果有多明显？稀土里的镝和铽，1月以来对日出口直接归零。2026年3月到4月，中国对日稀土出口同比降幅超过80%。日本是全球稀土消费大国，一年要消耗约2万吨稀土，而全球稀土分离提纯能力中国占了85%到90%。日本自己的稀土产量在全球份额不到1%。这就好比一个人每天要吃饭，但粮仓在别人手里，别人不给了。汽车这块更惨。7月12日刚出的数据，丰田上半年在华销量69.47万辆，同比减少17.1%；日产23.70万辆，下滑15%；本田20.58万辆，暴跌34.7%。本田6月单月销量只有3.25万辆，同比暴跌44.5%，连续第29个月同比下滑。广汽本田上半年销量近乎腰斩，大降46%。本田已经宣布广州黄埔工厂6月正式停产。日系品牌在中国市场的份额从2020年的24%一路跌到去年的9%左右。中国汽车市场正在经历彻底的代际更替，日本车企抱着燃油车的老本，眼睁睁看着别人在新能源赛道上一路狂奔。别忘了，日本自己也在加码对华技术封锁。日本经济产业省更新了出口规则，高端五轴联动机床、量子计算配套设备、半导体核心制程设备、第三代半导体原材料，全部纳入从严审批、近乎限售的清单。日本把半导体和量子相关的4个品类列为新的出口管制对象。两边互相卡脖子，最后谁更疼？日本出口到中国的商品占其总出口的17.6%，从中国进口的占23%以上。产业链是绑在一起的，你卡我一下我卡你一下，受伤的从来不是某一方独自承受。日本政府也不是没折腾。高市早苗推出了超过370万亿日元的长期投资蓝图。但日本政府债务已经超过1000万亿日元，占GDP的240%左右。一边是债台高筑，一边是大手笔撒钱，市场对日元的信心能好才怪。日本央行6月把利率加到了1%，是1995年以来最高。但美国联邦基金利率在3.5%到3.75%，利差还在275个基点左右。借日元买美元吃利息的套息交易依然赚得盆满钵满，日元能不跌吗？所以说，日本现在的问题是一个系统性的死结。汇率跌→进口成本涨→企业破产→内需萎靡→经济更差→汇率继续跌。产业链上，中国掐稀土，自己卡半导体设备出口，两边互锁。市场上，最大客户中国正在全面电动化转型，日本车企还在吃燃油车的老本。财政上，政府债台高筑还要搞天量刺激，市场越不信任日元就越抛售，越抛售日元就越贬值。丰田还在，索尼还在，三菱还在。但一个国家的经济，不是靠几个老牌企业苟着就能撑住的。外部环境在变，产业结构在变，竞争对手在变，日本自己还在用上个时代的思维应对这个时代的问题。半死？我看悬。
日本人，不骂丰田、本田；德国人，不骂奔驰、宝马；美国人，不骂吉普、福特；韩
日本人，不骂丰田、本田；德国人，不骂奔驰、宝马；美国人，不骂吉普、福特；韩国人，不骂现代、起亚！唯独没吃几天饱饭的部分国人，却天天骂比亚迪骂华为。华为能征服美国，却不能征服国内公知。比亚迪能征服欧洲，却征服不了喷子。为啥呀？
下一代本田雅阁最新渲染图用上图1的概念车设计语言！下一代本田雅阁最新渲染图，大
下一代本田雅阁最新渲染图用上图1的概念车设计语言！下一代本田雅阁最新渲染图，大家觉得怎么样
本田圭佑放话，要当日本队主帅，限期一年夺亚洲杯，否则走人。这直接打了日本足协的脸
本田圭佑放话，要当日本队主帅，限期一年夺亚洲杯，否则走人。这直接打了日本足协的脸，因为足协正打算给现任主帅森保一一年短约，理由是没找到合适接班人。本田意思很明确：你们找不到，我来。日本足协技术总监打圆场，说本田有才，是未来可造之材。这话，说得滴水不漏——未来，就是现在不行。本田连日本最高级S级教练证都没有，按规矩，申请门槛都够不着。足协规矩是铁门，本田名气是流量。一条推文，1500万阅读，29万点赞，流量到手，铁门却纹丝不动。大佬说你未来可期，意思就是你现在没戏。足球日本亚洲杯
