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![来自我编导的返图：小米SU7今天被他开走玩去了员工福利+1[doge]](http://image.uczzd.cn/4756785976677696019.jpg?id=0)
![唯一表显双0续航达成率超过80%的车，新小米SU7[赞]小米Yu7因为造型风阻稍大以79%遗憾第二](http://image.uczzd.cn/2480364871828575083.jpg?id=0)
小米汽车召回39万台小米SU7！召回原因是：“车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不
小米汽车召回39万台小米SU7！召回原因是：“车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。”召回措施是：“小米汽车科技有限公司将免费为召回范围内的车辆在车内应急机械拉手处加贴警示标识；并通过汽车远程升级（OTA）技术升级软件，优化中控解锁逻辑及降窗策略，以降低安全隐患。因部分车辆已加贴警示标识，本次召回此部分车辆无需再次加贴。”
小米Q2的财报出来了经历了一季度的营收略微下降，二季度小米营收重回千亿…其实可以
小米Q2的财报出来了经历了一季度的营收略微下降，二季度小米营收重回千亿…其实可以看出，小米汽车对于小米整个集团的营收加持作用还是相当大的一季度，小米YU7销量进入平流期，小米SU7停产没有销售，所以营收有所下滑第二代小米SU7一上市，这营收咔咔地涨澎程9月一上，小米Q4的财报得有多精彩，有一说一不是很敢想象当然，也不全是小米汽车的功劳手机、AIoT设备、互联网收入，三大运营模块依旧是在给集团持续供血而且，每一个部分，小米一直以来都是稳定增长这和小米目前“稳健发展”的战略是强相关的同时，Q2的电话会卢总提到接下来会有一大波小米旗舰终端产品的上市接下来小米的市场依旧无限广阔，尽请期待吧小米Q2营收1089亿元小米Q2净利润62亿
说一个小米汽车对于数据准确性的极致追求新SU7车载冰箱官方容积是4.4L，而不是
说一个小米汽车对于数据准确性的极致追求新SU7车载冰箱官方容积是4.4L，而不是4.5L我测试了冰箱抽屉的尺寸（232～270）mm-135mm-132mm体积取中值是4.47L按道理，如果是其他厂商，可以宣传冰箱容积是4.5L但是，小米不，而是选用了更小的值4.4L小米su7
BBA大降价宝马5系跌至28万小米SU7系列28.5个月交付破50万台，这速度
BBA大降价宝马5系跌至28万小米SU7系列28.5个月交付破50万台，这速度放四年前谁敢信一个做充电宝的能把车卖成爆款，现在街头一眼望去三四台有一台是SU7，不是米粉上头就是真香定律，雷军跨界这一把算是把"PPT造车"的帽子彻底摘了，后面产能别掉链子就行。
雷军感谢每一位SU7车主小米SU7两年半交付五十万辆，不仅体现高效制造、粉丝转化
雷军感谢每一位SU7车主小米SU7两年半交付五十万辆，不仅体现高效制造、粉丝转化与精准定位，更说明国产车已具备抗衡特斯拉的综合实力。😎
雷军回应SU7系列交付突破50万台从2024年3月28日小米SU7正式发布，4
雷军回应SU7系列交付突破50万台从2024年3月28日小米SU7正式发布，4月3日开始交付。到今天，累计交付量已经突破50万台了。别的不说单说这个时间节点有这份影响力和销量表现应该是仅此一家了
想要真正对标特斯拉，单纯走同质化拼性价比这条路其实很难走通。国产新能源品牌短期之
想要真正对标特斯拉，单纯走同质化拼性价比这条路其实很难走通。国产新能源品牌短期之内很难复刻特斯拉积累多年的品牌力。同级别、定位相近的车型，仅仅靠便宜两三万元，并不足以抹平二者之间的品牌鸿沟。不少消费者在这个价位选车的时候，看重的是品牌带来的标签感与面子，很多人宁愿再多添一部分预算，也要选择认知度更高的产品。所以和特斯拉正面竞争，最有效的思路应该是打级别差。特斯拉Model3车长约4.7米，ModelY车长约4.8米，小米SU7做到接近5米，YU7同样做到5米的车身。直接把车型拉高一个层级，车身尺寸、空间、底盘规格全方位上一个台阶，用更高一级的产品，去对标它低一级的定价区间，用产品规格的越级，对冲对方的品牌优势。性价比只是同级竞争的武器，越级才是拉开差距、打破品牌壁垒的有效路径。
浙江杭州，男子跑了二百多公里，专门到无锡花23万买了辆小米SU7，7月31号连夜
浙江杭州，男子跑了二百多公里，专门到无锡花23万买了辆小米SU7，7月31号连夜办完贷款，高高兴兴把车提回家。结果离谱的是，8月1号就出了新政策，说八月购车可以享受三年免息贷款或6000元保险补贴。一天之差，白白损失了6000元福利，男子无法接受。他觉得，门店明明知道新政策，却没有提醒自己，属于故意隐瞒，太不地道了。于是，他找到门店讨要说法，但对方的回复让他更加气炸。徐先生越想越生气，仅仅因为一天之差，自己平白无故损失了6000块钱，换谁都觉得太冤。7月14号，徐先生在小米汽车门店看好了一辆小米SU7，整车落地23万多。他太喜欢这辆车了，当场直接锁单，交了5000元定金。当时销售告诉他，无锡门店有新客6000元专属补贴，为了拿到这笔优惠，特意安排他去无锡提车。一切流程顺利，徐先生赶在7月31号，提前去无锡付清所有尾款，还办了10万的贷款，顺利把新车提回了家。本以为自己捡了个大便宜，结果当天晚上，网上突然爆出，小米汽车8月全新购车政策。新政策明确，八月购车可以享受三年免息贷款和6000元保险补贴二选一。徐先生心态当场就崩了！他越想越憋屈，自己辛辛苦苦跑两百多公里去无锡提车，就是为了多拿点优惠。但凡自己晚一天，等到8月1号再提车，就能稳稳再多拿6000福利，就差短短一天时间，自己凭空亏掉6000块。最让他无法接受的是，按照购车合同规定，车辆到店后五个工作日内提车都有效，他完全在合法提车期限内，根本不用着急赶在7月31号提车。在徐先生看来，作为消费者，自己在可延迟提车的期限里，完全有权利提前知晓最新优惠政策。门店明知政策即将更新，却没有任何提醒和告知，直接导致自己错失权益，这损失不该由自己承担。于是，徐先生立刻找小米交付工作人员讨要说法，希望能争取到补偿。可对方的回应，更是让他火上浇油、彻底寒心。小米交付助手只轻飘飘回复一句，非常抱歉，八月的新政策他们事前也不知道，没法提前通知，所以没办法补偿。一句“不知情”，就想把消费者6000块的损失直接打发掉。这套说辞徐先生根本不相信，他觉得，门店肯定知道内部消息，门店未尽告知义务，隐瞒即将更新的大额优惠，让自己稀里糊涂提前提车，白白亏了钱。这种敷衍的处理方式，让提新车的徐先生没有丝毫的喜悦，只剩下满肚子的憋屈。《消费者权益保护法》第八条规定∶消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。徐先生车辆到店后，合同允许他五个工作日之内再提车，他本来完全可以晚几天提车，赶上八月新补贴。如果八月6000块钱补贴还属于未公开消息，销售确实不知道，那不算故意隐瞒欺诈。可反过来，如果门店内部已经提前知晓政策要更新，却故意闭口不提，没给消费者选择推迟提车的机会，那就侵犯知情权。现实难点在于，消费者很难拿出证据证明商家提前知情。合同上也没写要补偿后续新优惠，所以想要直接要回6000元补贴，打官司举证难度不小。徐先生可以找12315投诉调解，争取协商补偿，但没法直接强制商家赔钱。
