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要是在三年前，谁能想到保时捷卡宴会沦落到“降价求着卖”的地步？以前朋友圈晒卡宴提
要是在三年前，谁能想到保时捷卡宴会沦落到“降价求着卖”的地步？以前朋友圈晒卡宴提车，配文都是“努力的意义”，如今4S店销售发朋友圈，满屏都是“限时特惠，直降25万”。2025年的数据一出来，更是惊掉一堆人的下巴——在华只卖了17160台，不仅同比跌了近三成，更是十多年来头一回跌破2万台大关。曾经加价十万、排队半年都抢不到的神车，现在为啥连降价都不好使了？卡宴卖不动，真不是大家不爱豪车了，而是对手太狠了。以前大家买百万级SUV，基本就在BBA和保时捷里挑。现在好了，理想L9、问界M9这些国产车杀出来了。人家起步价可能只要四五十万，但冰箱彩电大沙发全给你配齐，后排空间比卡宴还大，智能化更是领先了好几条街。对于家庭用户来说，花一半的钱就能买到更舒服、更智能的车，谁还愿意花一百多万去买个“车标”呢？再说回车子本身，卡宴确实老了。虽然底盘调校和操控依然是顶级水准，但内饰设计和车机系统跟现在的国产车比起来，确实有点“老年机”的感觉。年轻人现在买车，不仅要开起来爽，更要玩起来爽。卡宴那套车机，别说跟华为鸿蒙座舱比了，就连很多十几万的国产车都比它流畅。再加上新能源时代，卡宴的油耗和保养成本也比不上电车，综合用车体验确实被拉开了差距。降价25万听着吓人，其实套路还在。很多车主吐槽，卡宴的裸车价看着是降了，但随便选装几个配置（比如全景影像、自适应巡航），价格立马又回去了。这些配置在国产车上基本都是标配，但在卡宴上还得额外花钱。对于现在的消费者来说，这种“半成品”的销售模式已经不吃香了，大家更愿意买那种“所见即所得”的车。最后还得说说市场环境。2025年整体经济压力比较大，大家花钱更谨慎了。以前买卡宴可能是为了面子，现在大家更看重性价比和实用性。再加上豪华车市场整体都在萎缩，卡宴作为标杆车型，自然首当其冲受到了冲击。卡宴保时捷卡宴卡宴车低首付买卡宴卡宴GTS卡宴降价经典老卡宴卡宴千鸟格各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
