标签: 德系车
大众ID.4被OTA锁电至80%！每次少跑101公里，沉默即同意
大众因高压电池电芯缺陷在全球召回7.27万辆MEB平台电动车，这是2026年内第三次因同一供应商电池问题大规模召回。与以往不同，本次大众直接通过OTA将充电上限远程锁至80%，车主"不拒绝即同意"——这一操作方式正引发车主权益争议。
大众锁电ID系列续航缩水！充电限80%：中间差去哪了
因高压电池电芯存在起火风险，大众全球召回约7.27万辆电动车，涵盖ID.3/4/7、ID.Buzz及Cupra Born，这已是今年以来至少第三次大规模电池召回。
裁员10万还不够！大众冻结66万人薪资至2030年，这账怎么算
2026年10月19日披露
利润暴跌92%！保时捷裁员9000人重拾燃油，这头奶牛怎么了
2026年10月7日，保时捷在魏斯阿赫发布"Sportwagenschmiede '35"战略：裁员9000人、压低盈亏平衡点至20万辆以下、重拾燃油和插混——这头曾撑起大众集团利润的"奶牛"，用一份转型方案坦承了四年的代价。
利润率跌至2.3%！宝马裁8000白领，在华车主OTA售后会缩水吗
宝马2026年9月30日宣布裁撤8000个白领岗位，核心汽车业务利润率已跌至2.3%。对在华车主而言，最关键的问题是：研发裁员会影响OTA吗？召回还能正常走吗？
大众利润暴跌80%！丰田9月反超，合资两条路差在哪
同是在华合资，大众2026年前三季度交付量同比暴跌30.2%，丰田同期仅跌14.1%。两家品牌用两份成绩单，揭示了合资车企在中国电动化大潮中截然不同的命运。
Q3在华暴跌38.5%！大众四季度押注5款新车，三个信号定生死
前三季度大众在华交付137万辆，同比暴跌30.2%；第三季度单季跌38.5%，全年利润率预期下调至1%。四季度5款新车密集上市，能否扭转颓势，三个信号正在给出答案。
便宜宝马彻底消失！入门门槛跳涨11万，中间差去哪了
宝马集团董事长聂科维确认，将彻底退出UKL平台在华全部前驱入门车型。X1终端裸车价已探至15.98万元，但"便宜宝马"时代就此落幕——下一代入门门槛直接跳至新世代iX3的26.99万元起。
保值率从70%跌至44%！BBA集体失守，手里那辆车还值多少
2026年9月，宝马、奔驰、奥迪旗下全部主力车型单月零售销量首次集体跌破一万辆，而持续降价并未带来销量回升，手里那辆BBA到底还值多少钱？
宝马3系差25辆破万！BBA全线失守，现在抄底还是再等等
9月BBA全线无一车型单月零售过万辆——宝马3系最接近，9975辆，差25辆。降价已覆盖全部主力车型，但销量仍在下滑。现在是抄底时机，还是该再等等？账要算清楚。
利润暴跌92%！保时捷裁员30%重启油车，这步棋能救命？
2026年10月7日，保时捷在魏斯阿赫研发中心发布"Sportwagenschmiede'35"战略：裁员最多30%、燃油车占比目标超65%、高端车型涨价20%。这不是情绪化的"掉头"，而是利润率从14.1%跌至1.1%之后，一家百年跑车厂的生存计算。
![保时捷有的，尚界都有；尚界有的，保时捷有吗[doge]](http://image.uczzd.cn/16843068567231672084.jpg?id=0)
第三代奥迪Q7正式发布了，各位觉得好看吗？个人觉得，单看前脸1代最好，3代其次，
第三代奥迪Q7正式发布了，各位觉得好看吗？个人觉得，单看前脸1代最好，3代其次，目前在售的2代最难看。新车依旧在斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂生产，德国市场将于9月上市，入门款售价8.79万欧元，折合人民币约68.7万。除了延续5座和7座车型外，新Q7还首次推出6座版。
2026年车价大暴跌真的来了？1. 奥迪A4L40TFSI豪华动感型，
2026年车价大暴跌真的来了？1.奥迪A4L40TFSI豪华动感型，原价34.38万→现价18.90万，降幅45%2.福特蒙迪欧E混动尊贵型，原价22.98万→现价12.64万，降幅45%3.捷豹XFLP250两驱尊享版，原价38.28万→现价20.67万，降幅46%4.比亚迪海豹06DM-i120KM旗舰型，原价16.98万→现价10.36万，降幅39%5.小鹏P7i550Pro，原价22.39万→现价13.50万，降幅40%城配司机选车，绕不开的几个硬指标，扬光L算是踩在点儿上了跑城配的人换车，嘴上聊的是续航和空间，心里算的却是另一本账：今天能多进几个地库，少绕几段路，中午补电能不能赶在订单间隙完成。五菱扬光L前不久上市，权益价8.68万起，7.3方和8.1方两个规格。参数网上已经铺了不少，我想聊几个真正影响一天流水的细节。先说车高。1985mm，卡在2米以内。开轻客的都知道，商场地库限高杆写着2米，实际消防管、通风管一算，余量经常吃紧。扬光Pro进不去的地方，扬光L能试着往下走。商圈和社区地库订单密集，能下去和只能停路边等，效率差得不是一星半点。尾门270度对开，货台高度也压得比较低。搬泡沫箱、周转筐的时候，开门角度多一分，腰就少弯一次。有跑批发市场的司机提过，7.3方货厢方方正正，泡沫箱码八层不塌，这个描述比任何容积数字都直观。电池是跟宁德时代共研的城配专业级，快充10%到80%大概28分钟，满载百公里电耗12.42度。按谷电算，一公里几分钱，一天省几十块是看得见的。质保给到8年或60万公里，对高强度运营来说算是个兜底。但话得说回来，冬季续航打折是这个价位纯电轻客绕不开的话题，老车主反馈过类似情况。如果主要在北方跑，冬天得把补能节奏提前规划好，别等电量见底再找桩。另外内饰走的是实用路线，谈不上精致，工具车属性很明确。扬光家族连续29个月拿新能源轻客细分销冠，8月市占率65.3%。数字放在这儿，说明买它的人大多不是冲着新鲜感去的，是冲着每天能多跑一趟、少省一笔去的。车无完车，但把地库、尾门、电费这几个城配司机天天碰到的麻烦拆开来看，扬光L的取舍是清楚的。
![#保时捷MissionS曝光#很帅很好看！可惜没有中控屏，不买了[doge]](http://image.uczzd.cn/2856136571806543182.jpg?id=0)
奔驰S680双调典藏板，19年登记的、4.2万公里
奔驰S680双调典藏板，19年登记的、4.2万公里
租车本来租的荣放，给我升级成宝马X2我说x2太小了，能不能给我X3对方没有了只能给我一台现代胜达来了
租车本来租的荣放，给我升级成宝马X2我说x2太小了，能不能给我X3对方没有了只能给我一台现代胜达来了一圈，真不错，2.5t感觉就是捷尼赛思的质感了啊现在在北美这么强了？？？？比上次我租的福特锐界个大汉兰达好很多啊！！！租车本来租的荣放，给我升级成宝马X2我说x2太小了，能不能给我X3对方没有了只能给我一台现代胜达来了一圈，真不错，2.5t感觉就是捷尼赛思的质感了啊现在在北美这么强了？？？？比上次我租的福特锐界个大汉兰达好很多啊！！！
大众全新纯电轿车预告来了！大概率就是AURAL5，ID.AURA概念车终于要落地量产。定位紧凑纯电轿
大众全新纯电轿车预告来了！大概率就是AURAL5，ID.AURA概念车终于要落地量产。定位紧凑纯电轿车，用上CMP平台+国内专属CEA电子电气架构，座舱智能化会有新变化。配置看点：无边框车门+半隐藏门把手，车尾保留鸭尾、贯穿尾灯，整体高度还原概念车设计。目前动力参数、价格还没公布，无边框车门的大众电车，大家觉得会卖什么价位？评论区聊聊。橙子的小生活橙子的车世界新车速递大众
保时捷MissionS概念车正式发布了，真特么帅，这才是波子该造的车啊，定位9
保时捷MissionS概念车正式发布了，真特么帅，这才是波子该造的车啊，定位911之上，八缸中置超跑，外观融入了很多保时捷经典车型设计语言，车尾的战斗值算是拉满了，车内没什么大屏幕，纯粹为驾驶乐趣而生，机械五连表算是玩出花了，8000转红线，并且保留了不少实体按键，你们觉得帅不帅？
新车打五折，官方价91.05万，优惠46万，奔驰何时受过这种委屈？前两天验了一
新车打五折，官方价91.05万，优惠46万，奔驰何时受过这种委屈？前两天验了一台奔驰EQSSUV，2023年9月上牌的450+版本，跑了4万多公里，商家刚收回来做整备；这款车由于销量非常低，检测很少能遇到，师傅不太熟悉，就先上平台比对配置，结果看到价格的时候傻眼了！指导价91.05万，直接优惠46万，我滴天呐，百万豪车打五折，奔驰都落魄到如此地步了吗？以前可是要加价的！现在新车降价这么多，二手自然也跟着降，老车主花了高价买的，卖车的时候，听到报价估计要气死了！就说这辆450+，指导价也是91万，但当年最多优惠15万，落地奔着80万去了，如今开了三年，能卖到30万吗？查一下行情，车商的挂牌价33万左右，去掉水分、利润和经营成本，再考虑售卖周期，车商的收车价顶多25万；三年亏了55万，假如你是车主，你心里怎么想？但降价这么多，估计还是没什么人买，毕竟是电车界的“杂牌子”！看看车况吧，外观贴膜，前杠喷漆，金属面原版原漆，机盖内侧漆面小刮擦，前挡玻璃更换，左前右前左后轮胎更换；车况总体不错，但有趣的是，这90万的车，机盖竟然没设计撑杆，师傅找了个木棍顶着；机盖内侧的小刮擦，估计都是以前顶出来的，你说滑稽不滑稽？
特斯拉Roadster的视频，看到个问题，这底部风扇系统和宝马新世代概念车（VD
特斯拉Roadster的视频，看到个问题，这底部风扇系统和宝马新世代概念车（VDX）一样吗？我去翻了下专利，原理上是一致的：特斯拉和宝马都采用了主动风扇式地面效应技术，通过抽取车底空气形成低压区，利用大气压差将车身压向路面以提升抓地力。两个最主要不同的地方：Roadster采用的是4台电动涵道风扇，横向集中布置在车尾底部，配合可升降的车底密封裙边，形成封闭抽气区域，在产生下压力的同时降低整车风阻。而且“火箭版”升级了与SpaceX联合开发的A71冷气推进系统，负责极限加速、空中姿态调整与短时悬浮。宝马新世代概念车（VDX）采用5台大功率风扇，采用**前2后3**的分布式布局，覆盖车底前后全区域，直接抽取车底空气向外排出，核心目标是纯碎产生下压力，未设计减阻优化，无额外推进系统。特斯拉Roadster全球发布会特斯拉roadster零百加速接近1秒大v聊车
宝马M240i四驱真的开起来太让人惊喜了，以前后驱版的评价根本不用往心里去。B
宝马M240i四驱真的开起来太让人惊喜了，以前后驱版的评价根本不用往心里去。B58那台3.0T直列六缸机配8AT的组合顺得离谱，动力踩多少有多少完全不突兀，转向指哪打哪，底盘滤震把细碎颠簸全揉没了，高速上隔音稳得一批，完全没有传统性能车那种硬邦邦的糟心感，日常通勤开着舒服，偶尔踩脚油门推背感直接拉满，零百4.8秒的加速随叫随到。唯一的小遗憾就是过弯少了点后驱那种纯粹的漂移乐趣，但平时不专门跑山的话，这台车完全就是公路六边形战士。现在终端优惠普遍有8万左右，算下来四驱版落地也就三十多万，这个价位能摸到纯进口六缸宝马，真的找不到第二台比它更均衡的选择了。
PorscheMissionS#保时捷#保时捷发布全新后中置超跑概念车，定位在918和911之间，设
PorscheMissionS#保时捷#保时捷发布全新后中置超跑概念车，定位在918和911之间，设计简洁流畅，侧面像是911的长尾版，车头保持了保时捷的经典元素，凹凸有致的车尾是一大亮点，整体来看，对于一台超跑来说，有点过于低调，未来肯定会有赛道版性能版，应该会更加吸引眼球。内饰在550Spyder和356中PorscheMissionS保时捷保时捷发布全新后中置超跑概念车，定位在918和911之间，设计简洁流畅，侧面像是911的长尾版，车头保持了保时捷的经典元素，凹凸有致的车尾是一大亮点，整体来看，对于一台超跑来说，有点过于低调，未来肯定会有赛道版性能版，应该会更加吸引眼球。内饰在550Spyder和356中汲取灵感，呈现出一种陷入感，可变式仪表可玩性很高。分辨率：6000
保时捷MissionS概念车官图正式发布了。你们觉得咋样？不知道量产后还原度有
保时捷MissionS概念车官图正式发布了。你们觉得咋样？不知道量产后还原度有多少[思考]
粉丝投稿奥迪E5租车价格5天租车费用880保险费用900新人优惠120总支付1
粉丝投稿奥迪E5租车价格5天租车费用880保险费用900新人优惠120总支付1660这价格怎样？
