标签: 德系车
要是在三年前,谁能想到保时捷卡宴会沦落到“降价求着卖”的地步?以前朋友圈晒卡宴提
要是在三年前,谁能想到保时捷卡宴会沦落到“降价求着卖”的地步?以前朋友圈晒卡宴提车,配文都是“努力的意义”,如今4S店销售发朋友圈,满屏都是“限时特惠,直降25万”。2025年的数据一出来,更是惊掉一堆人的下巴——在华只卖了17160台,不仅同比跌了近三成,更是十多年来头一回跌破2万台大关。曾经加价十万、排队半年都抢不到的神车,现在为啥连降价都不好使了?卡宴卖不动,真不是大家不爱豪车了,而是对手太狠了。以前大家买百万级SUV,基本就在BBA和保时捷里挑。现在好了,理想L9、问界M9这些国产车杀出来了。人家起步价可能只要四五十万,但冰箱彩电大沙发全给你配齐,后排空间比卡宴还大,智能化更是领先了好几条街。对于家庭用户来说,花一半的钱就能买到更舒服、更智能的车,谁还愿意花一百多万去买个“车标”呢?再说回车子本身,卡宴确实老了。虽然底盘调校和操控依然是顶级水准,但内饰设计和车机系统跟现在的国产车比起来,确实有点“老年机”的感觉。年轻人现在买车,不仅要开起来爽,更要玩起来爽。卡宴那套车机,别说跟华为鸿蒙座舱比了,就连很多十几万的国产车都比它流畅。再加上新能源时代,卡宴的油耗和保养成本也比不上电车,综合用车体验确实被拉开了差距。降价25万听着吓人,其实套路还在。很多车主吐槽,卡宴的裸车价看着是降了,但随便选装几个配置(比如全景影像、自适应巡航),价格立马又回去了。这些配置在国产车上基本都是标配,但在卡宴上还得额外花钱。对于现在的消费者来说,这种“半成品”的销售模式已经不吃香了,大家更愿意买那种“所见即所得”的车。最后还得说说市场环境。2025年整体经济压力比较大,大家花钱更谨慎了。以前买卡宴可能是为了面子,现在大家更看重性价比和实用性。再加上豪华车市场整体都在萎缩,卡宴作为标杆车型,自然首当其冲受到了冲击。卡宴保时捷卡宴卡宴车低首付买卡宴卡宴GTS卡宴降价经典老卡宴卡宴千鸟格各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。