小米自研平板曝光,正常迭代中
最近，关于小米后续新品的消息陆续出现了不少，且覆盖了多个产品系列。博主@智慧皮卡丘 今日的一份爆料中提到，“自研平板在正常迭代。其中没有详细的产品系列信息，但结合话题标签来看其指的有可能是小米平板8 Ultra。作为...
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王腾解释为何把小米手机换成iPhone 17:睡眠监测适配更好
众所周知，前小米中国区市场部总经理兼REDMI品牌总经理王腾已开始创业，聚焦睡眠健康相关业务。尽管已离开小米，但此前，其依然使用REDMI K90 Pro Max。2026年2月20日，王腾发布微博时，“小尾巴”突然变为了iPhone 17。对此，...
小米YU7登顶销冠,国产纯电真能扛主流大旗?
兄弟们，2026年1月乘用车销量榜刚出来时，我盯着屏幕反复确认了三遍—小米YU7，这款去年6月才上市的纯电中大型SUV，居然以37869辆的成绩拿下全品类销冠！要知道这可是不含任何细分限制的冠军，20万以上的高客单价，干翻了吉利...
25万级纯电SUV登顶销冠,小米YU7凭什么打赢燃油老炮?
兄弟们，2026年1月的乘用车销量榜一出来，我直接惊掉了手里的瓜子—小米YU7，一款25万起的纯电中大型SUV，居然干翻了所有燃油车和混动车，拿下全品类销冠！37869辆的成绩，比第二名吉利博越L多了3000多辆，而且是不含任何细分...
小米YU7销量登顶,光鲜背后真的没隐忧?
刚刷到小米YU7以37869辆拿下2026年1月乘用车销量冠军时，我差点拍案叫好—这可是20万以上高客单价国产纯电首款登顶全品类的车型啊！超越吉利博越L（34176辆）、问界M7（26454辆）不说，连特斯拉Model Y都被甩到第20名（16845辆...
小米高端成了?尚早!距离苹果、华为差的不止一点点
一直想要抛开性价比标签的小米，想要冲向高端手机市场。到底冲高端成功了吗？表现怎么样呢？近日，@RD观测发布了一份2025年不同价位手机品牌份额的占比数据。根据数据显示，在8000+的手机品牌份额中，苹果可以说是一骑绝尘，...
小米汽车累计交付破60万,YU7成增长主力原因是什么?
YU7能成为小米汽车累计交付突破60万的增长主力，核心在于其均衡强大的产品力、精准的定价策略、小米生态的深度赋能、出色的质量口碑以及高效的交付体系共同作用的结果。自2024年4月首款车型交付以来，小米汽车用22个月达成60万...
小米YU7累计交付超20万辆,SU7停产后如何承接交付?
小米SU7停产后，主要依靠YU7的销量支撑、产能优化和新品接力来承接交付。2026年1月，小米汽车整体交付超3.9万辆，其中YU7单月交付37,869辆，占比高达97%，不仅登顶当月中国乘用车全品类销量冠军，更成为品牌交付的绝对主力。YU...
小米汽车和特斯拉未来5年的趋势对比
以下为小米汽车与特斯拉 2025 年销量、销售额对比，及 2026–2030 年趋势预测（口径统一、可直接对比）。一、2025 年核心数据对比（中国市场为主） 1.销量（单位：辆） 表格 指标 小米汽车 特斯拉（中国） 备注 全年总销量 411...
小米YU7累计交付超20万辆,成功超越特斯拉,创造新能源车交付新纪录
报道称，小米YU7累计交付量超过20万台。并且在20万元及以上市场中，YU7成功超越特斯拉，创造新能源车交付新纪录。2月12日，最新出炉的1月份全国乘用车销量数据显示，小米汽车旗下首款智能电动SUV—小米YU7以37,869辆的月度零售...
撞脸iPhone 16 Pro?小米18假想图曝光,这波设计你打几分?
事情是这样的，就在前几天，一位博主在网上丢出了一张小米18标准版的假想图，好家伙，这一下就整出热度来了。从曝光的图片来看，这台假想机采用了非常纯粹的纯白配色，看着确实很有当年小米那种“优雅永不过时”的白面板情怀。...
小米Tag追踪器来了,兼容苹果“查找”
此前曾有消息提到过，小米将推出一款名为“小米Tag”的智能追踪器。近日，这款小米 Tag 追踪器在欧洲市场上市，单个售价 17.99 欧元。据悉，这款小米 Tag 兼容苹果“查找”与谷歌 Find Hub 服务，可在 iOS 和 Android 设备上...
小米“诚意十足”16GB+512GB+7000mAh,国补价格4299元
iPhone17那边刚降价没几天，咱们国产这边立马就跟上了，尤其是小米，这次是真的“豁出去了”！在新春佳节之际，胖子我发现了一个超级适合过年换机的“真香价”—小米17的16GB+512GB顶配版，叠加2026年的国补之后，到手价居然...
从100万降到50万！宝马i7是个狠人：不相信卖不过小米！
月销量一百多台，意味着宝马i7去年销量仅一两千台，还卖不过小米su7 ultra，后者去年总销量超过一万台，这么一对比，确实让宝马i7多少有点尴尬，简直有点不敢相信豪华品牌居然卖不过新势力品牌。为了挽救销量，宝马i7选择在...
小米“跳水王”诞生!从4299跌至1966元,打工人也买得起了
了解小米数字系列的消费者都知道，早些年的小米数字系列以极致性价比著称。1999元就可以买到搭载 高通旗舰处理器的旗舰机，直到现在依旧深入人心。相比苹果、三星手机售价直接砍半。这也使得小米数字系列开卖之后，经常处于...
小米SU7停产了,雷军说服务不会停,十年备件管够
2026年2月10日，小米SU7初代最后一辆车下线了，雷军在直播里提到交付快结束，总共卖出大约37万辆，很多人以为这车就没了，但两天后小米发了个说明，表示停产不等于不修不养，他们承诺维修、保养、换件都照常进行，而且备件能...
小米汽车:坚决支持、积极响应
2月12日，小米汽车微博发布关于支持《汽车行业价格行为合规指南》的声明： 2月12日，这是规范汽车行业竞争秩序、护航产业高质量发展的重要举措，有助于保障消费者合法权益，推动行业向以技术、品质为核心的价值创造转型。作为...
意外不意外！2026年1月份SUV零售销量排行榜：1小米Y
意外不意外！2026年1月份SUV零售销量排行榜：1小米Yu737869辆2博越L34176辆3问界M726454辆4星越L23815辆5途观L21330辆6卡罗拉锐放20188辆7本田CR-V18900辆8锋兰达18629辆9蔚来ES817645辆10钛717116辆＃晒图笔记大赛＃
小米18系列曝光:配备2亿像素主摄!
对此，在业内人士看来，结合此前多方信息推测，该系列新机大概率对应小米18系列。与此同时，互联网也出现了关于小米18系列硬件配置的爆料信息。一 具体来说，据了解，小米18系列将采用高规格小尺寸直屏方案，屏幕峰值亮度、...
直接杀疯了！雷总这步棋太狠小米把PC行业彻底掀翻！2月12日，小米正式发
直接杀疯了！雷总这步棋太狠小米把PC行业彻底掀翻！2月12日，小米正式发布新一代AIPC全家桶，首次将自研大模型完整塞进笔记本本地运行、不联网也能用超强AI，文档总结、代码生成、图片处理一键搞定，速度和隐私性直接吊打传统云AI电脑更绝的是，小米直接开放端侧AI接口，让开发者随便用、随便改，把原本高高在上的AIPC价格直接打穿，行业瞬间集体破防以前PC拼配置、拼跑分，现在小米直接拼端侧智能，重新定义下一代电脑该长什么样网友直呼：雷总不讲武德，传统PC厂商彻底慌了，这才是真·降维打击！
小米汽车上新了，大家都在看。小米车它动了，过年以后就动了，那个车给大家看，好多人
小米汽车上新了，大家都在看。小米车它动了，过年以后就动了，那个车给大家看，好多人会去店里，北京上海有店，三十家先开了，后来店又增多，过年都没歇着，大家心里明白。它为何这样做，大家有点想法，想让更多人知道，看了就...
雷军:1月小米YU7汽车销量37869台
2 月 12 日消息，今天下午，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在微博引用“汽车之家”数据发文称，小米 YU7 今年 1 月份 销量达 37869 台。雷军进一步透露，小米汽车春节期间门店不打烊，有少量 YU7 现车，当天订单，最快当天提车...
新能源大车泛滥，有意思的小车太少！10几20万的，车长至少5米起跳。30万上下
新能源大车泛滥，有意思的小车太少！10几20万的，车长至少5米起跳。30万上下的，个个5米2大型SUV。今年理想L9加长，小米YU9，蔚来ES9，还有尊界SUV，那都是奔着5米3和5米4去了。我们真的需要这么多大车吗？拿这些庞然大物天天代步。开车嘛，小心翼翼。停车嘛，费劲巴拉。后排又很少坐人。你说再有钱的正常家庭也是有小车代步的需求吧？大小搭配才合理吧？更难受的是什么？硬派不硬，千篇一律。差不多的车身造型，差不多的贯穿灯带，差不多的冰箱彩电零重力，差不多的空间和操控，好像SUV只有一个模具，看似百花齐放，但开的花都一样，毫无新意。新能源市场终于变成了大家都觉得没意思的样子。在野蛮生长车型空缺填满之后，是不是该做差异化了？是不是该来点有意思，有情绪价值的精品小车了？比如性能操控很强的小跑车，优雅的双门敞篷轿跑，造型别致有逼格的豪华两厢车，中小型的敞篷SUV，官方改装版的纯硬派高端小越野……把空间和车重压下去，把设计配置和情绪价值提上来，就算卖个二三十万，一样有大把的人买单。你以为小米汽车能卖爆真的是因为车有多牛吗？虽然他用料确实很舍得，但买小米的10个里面，8个不懂车，什么配置用料都看不懂啊，真正让他们锁单的是车帅，跟别人不一样，差异化，像个大玩具，有欲望想拥有，他就是有情绪价值。90年到10年那个时代，每一个爱车的人都懂，那正是汽车设计的黄金20年。丝滑的奔驰CLS香蕉奔，无敌优雅的无B柱CL轿跑，突破性的宝马5系GT，自由不羁的Z4，别具一格的M6，超越想象的马自达RX8，腔调十足的露虎老卫士，经典的大众GTI和瓦罐圣经R36，这才叫百花齐放经典辈出。所以恳请各大新能源品牌多出点好开好用的精品小车，或者好玩有情绪价值的好车，让设计师多动动脑子，让市场部少扣点预算，谢谢了！
汽车之家公布的1月新车销量榜，除了恭喜小米YU7拿下销冠宝座外，有几个细节值得关
汽车之家公布的1月新车销量榜，除了恭喜小米YU7拿下销冠宝座外，有几个细节值得关注1、销量前十名中，日系品牌仅日产轩逸一款车上榜。2、销量前二十名中，已经没有微型电动车的身影了。3、特斯拉1月卖的最好的ModelY，仅排到第20名。AutoLab大V聊车
也只有小米会这样做了
新款还没上市就提前3个月...今天小米做了个更绝的事，雷军把旧款小米SU 7提前一个多月停产，对于还在产品周期当中，真需要一定要勇气，这不仅避免了新老款堂销售，而且还保证了旧款车型的保值率，这在百年工业史上也是开创先河了
谁能想到，纯电轿车的续航纪录又被小米改写了！工信部最新目录曝光，
谁能想到，纯电轿车的续航纪录又被小米改写了！工信部最新目录曝光，新一代小米SU7电池信息正式出炉，直接甩出三款电池包：73kWh、96.3kWh、101.7kWh，一口气覆盖9个续航版本，从630km到902km，全价位段都给你拉满！重点来了——标准版从700km涨到720km，Max版从800km提升至835km，而Pro版直接狂飙，从830km暴增至902km！CLTC最高902km是什么概念？长途跨省不用慌，城市通勤一周一充都富余。这波续航升级，妥妥把纯电轿车的上限又拉高了一大截！这个续航话说你们满意嘛？
雷军回应小米YU7现身美国高速:暂无进入美国市场计划
2026年2月10日，针对小米YU7现身美国加州高速公路，小米创办人，董事长兼CEO雷军在社交媒体平台回应称，“我们目前暂时没有进入美国市场的计划。据悉，雷军贴出了一张外媒CARSCOOPS发布的《独家消息：一辆小米电动汽车在美国被...
小米法务部又出手了!
小米法务部又出手了，这次是帮助小米车主维权，而且已经有人被抓了！电动知家消息，2月9日，小米法务部官方发布消息称，目前已帮助51位车主向法院成功立案。2025年9月26日，小米启动启动“小米车主遭网络攻击专项援助”，截至...
场边看比赛的小米为队友着急的表情被捕捉到。男排意大利男排超级联赛
场边看比赛的小米为队友着急的表情被捕捉到。男排意大利男排超级联赛
当测评变成“测罪”：一场碰撞测试背后的法律边界之争·互联网时代，汽车测评正面
当测评变成“测罪”：一场碰撞测试背后的法律边界之争·互联网时代，汽车测评正面临着前所未有的信任危机。百万粉丝博主自费百万做碰撞测试，却撞上刑事审判席，这荒诞又真实的事件，撕开了自媒体时代商业评价与法律红线间的模糊地带。高某翔案折射出数字经济时代尖锐命题：我们需要怎样的舆论监督？当企业商誉权与公众知情权冲突，刑法该指向何方？一、从“对撞”到“对峙”：测试升级为刑事案件2024年8月，B站UP主“原来是翔翔啊”发布小米SU7与极氪007碰撞测试视频，24小时播放量突破270万次。这本是普通自媒体的内容产出，三个月后却演变成刑事拘留、逮捕、公诉的刑事链条。检方指控博主“隐瞒小电瓶电源线被人为拆装的事实”，并“未经核实宣称E-call功能失效”。小米汽车在视频发布次日通过官方微博回应，指出测试“设置不严谨、记录不完整、结论不真实”，展现大企业成熟危机公关能力。但问题是，企业可通过民事诉讼索赔500万元了事，为何却还要动用刑罚手段？损害商品声誉罪依据《刑法》第221条，最高刑期两年。此罪名诞生于1997年，当时互联网未普及，商业诋毁多在传统媒体或线下。如今自媒体视频传播效力呈指数级放大，法律评价标准却未同步进化。高某翔案是汽车测评博主因碰撞测试内容被追究刑事责任的首例，其判决结果将影响行业生态走向。二、刑事公诉的“越界”风险：商誉保护成“以大欺小”刑法应保持谦抑性。损害商品声誉罪旨在惩治恶意捏造并散布虚伪事实、扰乱市场秩序的行为，但本案存在三个边界问题。一是主观恶意认定困境。高某翔团队自费近百万测试，若有“黑公关”意图，成本投入不合商业逻辑。检方指控的“隐瞒”和“误导”，在测评领域与“专业疏漏”难区分。自媒体博主非专业机构，要求其达车企内部实验室标准，强人所难。说白了，你不能要求一个拍视频的，比造车的还懂车，这道理跟不能逼卖早点的去考米其林三星一样荒唐。二是损害后果量化难题。商品声誉受损属无形损害，难以证明视频内容与销量下滑有直接因果关系。小米SU7市场表现受产能、交付周期、竞品动态等多重因素影响。报道中小米SU7Ultra销量暴跌等商业波动，暗示市场有自身逻辑，未必需刑法“救市”。三是刑事手段替代可能性。小米已提起民事诉讼索赔500万元，足以震慑自媒体。在民事救济渠道畅通时优先动用刑事手段，容易让人有一种“以大欺小”之感，公众会质疑是维权还是“封口”，更是会让广大网民对“资本”产生抵触。三、民事诉讼的“失灵”困局：企业偏爱刑事报案表面看，民事诉讼可解决纠纷，但企业更倾向刑事报案，背后是成本收益计算。民事诉讼遵循“谁主张谁举证”，企业举证难度高，且民事赔偿执行周期长、效果不确定，500万赔偿对大企业象征意义大于实质补偿。刑事手段立案后，公安机关侦查权可强制调取证据等，对内容创作者打击大，威慑效果让刑事报案成企业商誉管理“核武器”。但问题在于，刑法一旦被滥用，将产生严重的寒蝉效应。汽车测评行业本质上是对企业产品的第三方监督，尽管存在专业水平参差不齐、商业利益纠葛等问题，但一刀切地刑事化，等于给所有批评者戴上手铐。试想，当博主们因为担心"进去"而只敢念通稿、吹彩虹屁，消费者还能从何处获得真实的购车参考？到时候满屏都是"绝绝子""YYDS"，买车跟开盲盒有什么区别？老百姓的命就不是命了？四、重构边界：在商誉保护与言论自由间找平衡高某翔案审理恰逢中国新能源汽车产业竞争关键节点。司法对测评内容法律属性的定位，影响行业创新活力与监督生态。首先，严格区分“虚假事实”与“评价误差”。损害商品声誉罪要求“捏造并散布虚伪事实”，“虚伪”应指明知虚假而故意传播，非专业局限导致的事实偏差。碰撞测试内容，博主未故意伪造数据等，结论有争议应通过行业争鸣或民事途径解决。其次，建立“恶意”认定客观标准。收受竞品利益、蓄意隐瞒关键信息、被指正后拒不更正等可作参考。高某翔团队道歉并修改内容，应作为减轻或否定刑事责任考量。再次，完善民事救济实效性。通过诉前禁令等制度提升民事诉讼威慑力，引导纠纷回归民事轨道，避免刑法成商业竞争工具。最后，也是最关键的——咱们得明白一个道理：市场不怕吵，怕鸦雀无声。车企应靠产品说话，而非传票。五、让法律的归法律，让市场的归市场高某翔案一审判决未出，却成观察中国数字经济治理的窗口。我们警惕刑法过度介入商业评价领域，这会损害社会监督机制与创新活力。理想法治中，企业靠提升产品质量赢市场，自媒体恪守专业伦理，司法机关坚守中立划清罪与非罪界限。损害商品声誉罪适用应严格限制，让民事诉讼担主要纠纷解决功能，刑事公诉作最后防线。一个容得下批评的社会，才能在碰撞中进步。高某翔测试或不严谨，但这场审判对法治边界的“碰撞”，值得深思。汽车碰撞分析碰撞等级测试
