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![有一说一，汽车尾灯新能源只能靠边站[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/13843914497308454473.jpg?id=0)
马斯克又悄悄做出一个独角兽堵车堵出来的灵感，最后变成了200亿估值的生意。用特斯
马斯克又悄悄做出一个独角兽堵车堵出来的灵感，最后变成了200亿估值的生意。用特斯拉的车，跑自己挖的隧道，这闭环做得比大模型还严密。
闷声崛起！马斯克地下隧道公司跻身超级独角兽当外界目光集中于特斯拉、SpaceX
闷声崛起！马斯克地下隧道公司跻身超级独角兽当外界目光集中于特斯拉、SpaceX时，马斯克旗下地下隧道企业TheBoringCompany（无聊公司）悄然迎来资本重磅加码。据外媒消息，该公司开启新一轮融资计划，拟募资40亿美元，完成融资后整体估值将超200亿美元，成功迈入超级独角兽行列。这家企业创立初衷，是解决城市地面交通拥堵难题，主打低成本高速地下隧道挖掘技术。相较于传统隧道工程造价高、工期长的痛点，无聊公司自研掘进设备，大幅压缩施工成本与建设周期。其落地标杆项目——拉斯维加斯会议中心地下通行隧道，已长期稳定商业化运营，用实际运营成绩打动资本市场。相比一次性赚取工程费用的传统基建商，它依靠隧道票务、地下空间租赁、长期运维等模式打造持续性现金流，商业成长空间广阔。短短数年间，公司估值较早期大幅攀升。如今马斯克商业版图实现上天、入地、智能出行全方位布局，地下立体交通这条蓝海赛道，也成为其全新增长支点。目前本轮融资细节仍在磋商阶段，后续发展值得持续关注。
吴阳真是偏爱小米汽车啊…每次预测都不准，然后还乐此不彼…
吴阳真是偏爱小米汽车啊…每次预测都不准，然后还乐此不彼…
7月新能源批发销量榜40万级：比亚迪10万级：吉利，奇瑞，零跑5万级：特斯拉，五
7月新能源批发销量榜40万级：比亚迪10万级：吉利，奇瑞，零跑5万级：特斯拉，五菱，长安，上汽汽场全开大v聊车新能源汽车
美股跌成狗了，全网都在骂谷歌、特斯拉，扯淡。那俩就是替罪羊，真正该死的是一本教材
美股跌成狗了，全网都在骂谷歌、特斯拉，扯淡。那俩就是替罪羊，真正该死的是一本教材——西方经济学它散架了，才是这一轮崩盘的真相。今天咱们不聊K线，不聊技术指标，咱们把这事儿扒到骨头里。美国跌多少不重要，重要的是西方经济学这顿大餐坐不稳了，大A等的就是这一刻。先捋清楚美股为啥跌。财经号的标准答案：谷歌业绩不及预期，特斯拉交付拉胯。听着挺有道理对吧？全是屁话。这就好比你看见一个人流鼻血，非说鼻子形状不对，你咋不问问他血压为啥高呢？谷歌特斯拉是替罪羊，真正的凶手是美联储，自己举着抽水机往美元大动脉上怼。给你捋个时间线：2020到2022年初，美联储开闸放水，美元不要钱一样往市场里灌，美股那叫一个嗨，随便扔个垃圾估计都能翻倍。可后来通胀起来了，美联储慌了，然后开始加息、缩表，往外抽水。按道理抽水水位得降吧？结果AI来了，像个顶级画饼大师一样，把全世界的热钱全忽悠到美国去了。国际资本心想：美联储抽点水怕啥？AI可是改变人类命运的大题材。于是美联储前边拿桶往外舀，全球冤大头后面拿水管往里灌。这一进一出，水位没降，反倒把美股七巨头顶上了天。过去两年的真相不是美国经济硬，是全世界拿自己的血给美股泡沫续命。但现在问题来了：AI吹了两年，你总得落地赚钱吧？结果大家一看，怎么大部分还是PPT？接盘侠不够了，泡沫要破了。这时候美联储还在那儿轴，说啥也要把缩表进行到底。这不叫调控，这叫自杀。就好比跑马拉松的不喝水，还拿针往大腿上扎着放血。以前有人输血他无所谓，现在没人输了，他能跑几步？但这都不是最要命的。最要命的是，帮美国撑了30年的那套教材不灵了。西方经济学核心就几条：市场万能、私有制最优、金融自由化。翻译成人话就是：谁拳头大谁说了算，谁印钱多谁割韭菜。它有一个死穴——特里芬难题。翻译成人话就是：你当世界货币就得给全世界提供流动性，就得贸易逆差；一逆差信用就贬值；一贬值大家就都不信你了；不信你，你这世界货币就当不下去了。美元现在就卡在这儿：逆差越来越大，债务越来越高，信用越来越薄，就像一张反复刷爆的信用卡，银行终于要给你停卡了。那有人要问了：美国完蛋了，人民币顶上不就完了吗？好，如果人民币只是把美元替换掉，印钱、逆差、割韭菜，那人民币就是下一个美元，它早晚要栽在同一个坑里。我们真正要干的不是换一张脸，是换整套脑子——用中国思想取代西方经济学这个底层操作系统。你想，现在的国际金融体系是西方人搭的台子，规则他们定，裁判是他们的人，你上去能赢？咱要建的是一套新台子、新规则：中国出钱出技术，帮他们建高铁、修电网，搞金融控股基建。建好了，资源捆绑了，咱们再转移一部分工业过去，贸易顺差通过基建投资、金融合作再平衡回来。这不是做生意，是搭框架；这不是搞殖民，是搞民生。美国那一套是啥？驻军，不管日本首相是谁都得听美国爸爸的话，这叫物理上的臣服。咱们不搞驻军，咱们只搞利益共生。但前提是你得有诚意，你不能一边想要中国的钱和市场，一边还想着保持完全独立人格。你不是我的孩子，我凭啥一把屎一把尿把你喂大？要么你有骨气自力更生，要么你放下身段融入咱们体系，别既要又要。思想问题解决了，政治互信到位了，什么特里芬难题、贸易逆差，那都不叫事儿。因为那个时候，人民币背后站着的是全球最猛的工业生产能力，是14亿人的大市场，是5000年攒下来的务实劲儿。所以回到开头：美股崩了，数字上确实跌了，根子上不是崩盘，是西方经济学那套老剧本在谢幕。美国以为自己在收割全世界，结果一个不留神把自己那套教材给烧了。原以为自己还是主角，回头一看，台下观众都在刷手机，没人看他表演了。当西方经济学这本教材被扔进垃圾桶的时候，人民币等的不是去当下一本教材的封皮，而是重新去编一套教材。这不是金融战，这是文明级别的替换。话就撂到这儿了。最后留个思考题：如果全球贸易真走到去美元化的那一步，咱们基建入股加转移支付这一套，对比美国航母加金融霸权那一套，对东南亚小兄弟来说，哪个更难拒绝？评论区聊一聊。
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美国发连环车祸，一台特斯拉“赛博皮卡”被撞成两截（信息来源于网络）
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超强台风“白海豚”16级爆发式增强、特斯拉因悬架脱落被调查119万辆、孙颖莎因伤
超强台风“白海豚”16级爆发式增强、特斯拉因悬架脱落被调查119万辆、孙颖莎因伤连退多站赛事……8月3日凌晨前，这几条消息直接炸出来了。“白海豚”这风真够邪乎，24小时连跳三级，中心风速飙到每秒55米，眼瞅着就要奔着年度风王去了。可它到底登不登咱们陆，全看8月6号以后副热带高压那张脸变不变，路径跟猜盲盒似的，沿海的朋友们这几天心里怕是七上八下。那边特斯拉更让人捏把汗，一百多万辆车啊，前轮连杆说掉就掉，这要是在高速上还得了？虽然现在没出人命，但156起投诉摆在那儿，监管层这回是动真格的了。国乒那边孙颖莎因为身体劳损，接连退了乒超、横滨、澳门，这回连WTT瑞典站也挂了免战牌。“克复伤情、养锐蓄威”这八个字听着就让人心疼，运动员真不是铁打的。说到底，天灾难测，车况得盯紧，可运动员的身体也不是永动机。咱们在追逐成绩和便利的时候，是不是对“安全”这俩字看得太轻了？这一夜之间的事，哪件不比剧本精彩，可哪件又真让人省心呢？你们说，这到底是意外太多，还是我们平时就太不当回事了？
近120万辆特斯拉遭调查美国国家公路交通安全管理局针对近120万辆特斯拉车型启
近120万辆特斯拉遭调查美国国家公路交通安全管理局针对近120万辆特斯拉车型启动安全调查，多款Model3、ModelY车型在列，导火索是大量车主投诉车辆悬架连杆无故脱落，极易造成转向失灵，存在重大行车隐患。大量车主反映，故障往往毫无征兆，行驶中底盘连杆突然失效，方向盘失控，极易引发交通事故，且故障无法通过远程升级修复，只能线下维修。此前该部位就曾出现过召回案例，如今同类问题频发，说明隐患并未彻底解决。此番大规模调查直指特斯拉硬件品控短板。在产能快速扩张的背景下，车企过度聚焦智能系统，却忽略底盘、悬架等基础安全部件的品控把关。一旦调查认定为批量缺陷，特斯拉将面临巨额召回成本与口碑危机。此次事件也给新能源行业敲响警钟：智能化不能凌驾于行车安全之上，车身基础硬件的可靠性永远不能松懈。
兄弟，看到马斯克这波操作，我直接好家伙。说真的，我最想改的就是那个脑血栓级别的
兄弟，看到马斯克这波操作，我直接好家伙。说真的，我最想改的就是那个脑血栓级别的门把手设计。冬天冻住弹不出来，夏天晒久了烫得握不住，这玩意儿不是车门把手，是薛定谔的把手——你永远不知道它今天会不会正常伸缩。开源了，我第一时间给它换成机械拉环，跟开易拉罐似的，有劲就行。至于改变整个行业，我觉得想多了。马斯克这套路你不眼熟吗？当年丰田开源混动专利，那是真没什么人用；特斯拉之前说开放充电标准，最后发现是想让大家都按他的规矩来。这回把S/X的技术文档扔出来，你品，你细品——S/X都多少年的老平台了，技术早不是最新的，真正的杀手锏Cybertruck的48V架构、一体压铸工艺，他一个字没提。这不是开源，这是清库存式开源，把快过期的秘方拿出来让你感恩戴德。别的车企会不会跟进？传统车企现在看着这消息，估计法务部先笑出声。你让BBA开源？他们那个零整比能吓死你，一个后视镜总成敢卖你八千，开源了怎么赚配件钱？新势力更不可能，蔚小理现在亏得裤子都快掉了，全靠售后养着，你让他们自断财路？不过修车不用被4S店割韭菜，这个还真能省不少。我给你算笔账：换个空调滤芯，官方报价小两千，你自己买曼牌的一百多块钱，看一遍图纸十分钟搞定。电池模组出问题，以前只能换整个电池包，十几万没了，现在能定位到具体哪颗电芯挂了，找个修手机出身的师傅都能给你焊上。修车从“换件玄学”变成“家电维修”，4S店那套“坏了就得全换”的经典话术直接失灵。但自己改装的兄弟悠着点。你改了电路，自燃了保险赔不赔？屏幕拆了换个大彩电，万一弹出气囊的时候你的DIY大屏糊脸上，保险公司直接一句非法改装拒赔，你连哭的地方都没有。质保就更别想了，特斯拉本来质保条款就写得跟微积分似的，你再动一下，直接失去保修资格，这个代价比省下的维修费贵多了。那马斯克到底图啥？我琢磨着，这老哥算盘打得精。ModelS/X现在销量就那么回事，开源了不伤筋骨，反而能培养一堆民间高手帮他修车，降低售后投诉压力。顺带还能立一波人设，你看我多开放，不像某些车企把技术捂得跟传家宝似的。更深一层，他是在养生态，让更多人熟悉特斯拉的架构，等这些民间技术流以后自己开店、写教程，全是在给他特斯拉做免费推广。这叫口碑下沉，用你的热情换他的品牌渗透，白嫖界的天花板。说到底，这事儿对车主肯定是好事，但别感动得太早。开源是给了你一把螺丝刀，不是给了你免死金牌。想省钱先掂量一下自己的动手能力，别最后省下的钱刚好够医院的CT检查费。【来自懂车帝车友圈】
日前奔驰专门为中国市场推出的长轴版纯电轿车CLAL传闻停产。7月24日奔驰回应
日前奔驰专门为中国市场推出的长轴版纯电轿车CLAL传闻停产。7月24日奔驰回应CLA车型仍在生产，销量稳定，只是生产线例行周转检修。销量这一块稳定确实稳定，据MBPassion报道，整个上半年奔驰CLAL只交付了627辆，其中数月只有两位数销量。奔驰CLAL指导价22.90万-28.56万和同价位竞品特斯拉Model3后驱版23.19万，小米SU7标准版21.59万，比亚迪汉EV荣耀版17.98万比起来优点很突出：有奔驰标。换以前燃油车时代这车出来肯定卖爆了，但那个时代已经回不去。奔驰辟谣CLAL停产
新能源汽车唤醒词，哪个更顺口？
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