标签: 美系车
特斯拉ModelY有没有必要买二手？就是看你愿不愿省几万块钱了
特斯拉ModelY有没有必要买二手？就是看你愿不愿省几万块钱了
全世界仅此一台！凯迪拉克Eldorado1999年凯迪拉克EldoRODo概念车
全世界仅此一台！凯迪拉克Eldorado1999年凯迪拉克EldoRODo概念车，是美式豪华里独一无二的低趴孤品。基于第十二代Eldorado打造，专为致敬西海岸Lowrider文化而生。车身大幅降低、车顶前倾，搭配流畅线条与复古轮毂，4.6L北极星V8引擎，兼顾优雅与力量。
特斯拉新款无人驾驶出租车Cybercab上月在奥斯汀工厂下线，预计将于4月开始量
特斯拉新款无人驾驶出租车Cybercab上月在奥斯汀工厂下线，预计将于4月开始量产。该车型未配备方向盘和踏板。届时，这不仅将考验特斯拉能否摆脱传统车企定位、转型升级的成败，也将考验美国的汽车安全法规——毕竟，这些法规在制定之初，从未设想过这种车辆的出现。海外新鲜事
君威和蒙迪欧哪个更值得购买?首先，买汽车要根据自己的预算，还有自己的喜好，以
君威和蒙迪欧哪个更值得购买?首先，买汽车要根据自己的预算，还有自己的喜好，以及汽车的特点，再有就是看汽车的口碑以及后续服务，下面给出我的简单分析、判断。预算有限、追求性价比，选君威。优惠大、底盘稳、9AT靠谱，隔音和座椅更舒服，日常代步很省心，就是后排空间一般。看重空间、科技感，选蒙迪欧。轴距更长、后排更宽敞，27寸大屏科技拉满，动力更强，家用更舒服。总结：自己开得多、想省钱→君威；经常带家人、要大空间→蒙迪欧。两台都是性价比很高的美系B级车，按需求闭眼入不踩坑。
2月份全国汽车零售销量排行榜，吉利星愿荣获第1名！第2名是特斯拉！第3名是小米Y
2月份全国汽车零售销量排行榜，吉利星愿荣获第1名！第2名是特斯拉！第3名是小米YU7！这一个榜单很好的反映出了消费者喜欢什么样的车型，也可以看出来销量显示里面大部分车型都是较为便宜的家用车型。说明在15万元以及15万元以下这个价位还是消费者的主流选购范围，很多人买车还是解决自己的刚需需求。
逆天！小鹏智驾有可能引领无人驾驶从L2迈入L4。
逆天！小鹏智驾有可能引领无人驾驶从L2迈入L4。1.前段时间，刷到过一个何小鹏在美国试驾特斯拉智驾的视频，在那个视频里，何小鹏对特斯拉的fsd赞誉有加，同时也表示希望与特斯拉智驾一较高下。我在看那个视频的时候，就有一种感觉，感觉何小鹏对他自己的智驾信心满满，多次流露出对小鹏下一代智驾版本的期待。2.果然，小鹏这次发布的智驾全新版本，市场上好评如潮。我也看到过几个测试视频，感觉确实非常强。其中有一个让我印象非常深刻的地方在于，有个测试博主从地下车库的车位启动车辆，设置好目的地之后，一键启动智驾，车子就开始自动驾驶。那个地下车库的出口并不好找，就算人类驾驶员可能都不容易找到，而小鹏智驾能够很快速很准确找到出口，然后自己开出地下车库，直到开到目的地停好车，全程不需要驾驶员接管。3.对于此次小鹏智驾的跨越式换代升级，或许市场低估了它的影响力。其实，对于无人驾驶技术，各家车企都在全力allin，各家车企的智驾也都在一直进步。但是，其他车企的版本升级一般只是小范围的修修补补，而这次小鹏智驾版本迭代，几乎是全部推倒重来，版本变化特别大，改进特别多。4.而且，小鹏的智驾还有一点与众不同的地方，那就是他采用的是纯视觉方案，换句话说，不需要激光雷达，纯靠分析摄像头拍摄到的数据来作出决策和判断。在纯靠视觉的情况下，实现了领先，这说明小鹏智驾有了非常大的突破。我猜测应该是图片数据处理模型，有了非常大的突破。其实，智驾最难的地方就是如何准确识别采集到的数据，只要数据处理准确，车辆控制动作并不复杂。5.谈到智驾，何小鹏还经常提到的一个词语就是从L2直接迈入L4，对于这个观点，我觉得何小鹏没有吹牛，小鹏的新版本智驾确实有这个实力。对于这么牛的版本更新，为什么市场上的声量和关注度不如其他车企的技术呢？我认为主要原因还是小鹏销量和体量不够，导致小鹏发布的新技术传播声量不够，但实际上，这个智驾版本的影响力被低估了。6.最后，如果让我用一句话来形容小鹏的全新版本智驾，我会这么说，若干年后，当我们回顾总结无人驾驶技术的发展历程，可能会出现这样一句话：“2026年3月，小鹏发布世界大模型智驾VLA2.0版本，智驾能力大幅度提升，接近L4水平。”
“当地时间3月9日，特斯拉创始人马斯克发文表示：“中国正在迅速减少对石油的依赖。
“当地时间3月9日，特斯拉创始人马斯克发文表示：“中国正在迅速减少对石油的依赖。”马斯克这次是真服了。他亲眼看到，中国现在卖的车，一半都是电动的。马斯克的感慨绝非客套，而是基于实打实的数据。2025年中国新能源汽车渗透率突破50%，新车销量中半数为电动与混动车型，全球没有任何一个国家能做到如此快速的能源转型。”马斯克说这话的时候，正好赶上中东那边打仗，油价蹭蹭往上涨。日本韩国股市都跌蒙了，咱们这儿股市波动小得多，就是因为对石油的依赖没那么大了，心里不慌。中国现在不光车卖得多，充电桩也跟得上。从大城市到小县城，到处都能看见充电站，老百姓买电车回来方便充电，自然就愿意掏钱。别看今年一二月份因为春节和政策调整，电车销量有点波动，那是因为去年年底大家抢着享受补贴，把需求提前消化了。长远看，大家买电车的习惯已经养成了。这种能源转型的好处实实在在看得见。以前油价一涨，开车的都心疼油钱，现在街上跑的电车越来越多，大家不用再为加油贵发愁，空气也好了不少。马斯克这回是真看懂了中国。咱们不靠喊口号，是靠修充电桩、搞技术研发，一步一步把石油依赖降下来的。这步棋走得踏实。
近期别克有一款全新SUV迎来了曝光，它就是别克至境E7。其实这款新车蛮符合我们
近期别克有一款全新SUV迎来了曝光，它就是别克至境E7。其实这款新车蛮符合我们需求的，头顶部分有彩电功能，然后还有氛围灯，也有大天窗，甚至前排座椅放倒以后，与后排形成了大床模式。说实话，在野外露营，这样的设计真的很惬意。【来自懂车帝车友圈】
遇到一辆别克老君威，这也是国产的第一代（2002-2008年），没想到那会
遇到一辆别克老君威，这也是国产的第一代（2002-2008年），没想到那会已经有抬显和老板键了42how别克
特斯拉Semi改款上新，主要变动在车头，换成了新款ModelY以及C
特斯拉Semi改款上新，主要变动在车头，换成了新款ModelY以及Cybertruck类似的贯穿灯带，大家觉得好看吗？新能源汽车特斯拉42how
3月6日，特斯拉中国推出全新的购车福利政策和引荐购车政策：3月31日前完成车辆交
3月6日，特斯拉中国推出全新的购车福利政策和引荐购车政策：3月31日前完成车辆交付，购车人可享受8000元限时车漆选装福利，无需通过引荐下单；3月31日前老车主引荐朋友下单，在完成车辆交付后，老车主可获得800Tesla积分。结合目前特斯拉中国上线的限时购车福利：2026年3月31日前订购Model3/ModelY（全系）可享首付7.99万元起的7年超低息方案，国家贴息后首月月供分别低至1759元与2188元；ModelYL可选择首付9.99万元起的7年超低息方案。现在入手特斯拉车型，还可选择5年0息方案。豪车超跑汽车资讯
💰售价与车型基础信息💸2026款凯迪拉克XT4刚上市，官方指导价22.9
💰售价与车型基础信息💸2026款凯迪拉克XT4刚上市，官方指导价22.97万-28.57万，全款一口价15.99万-18.99万，一共3款车型，分别是都会型、豪华型、智驭尊贵型。作为年度改款，主要是配置调整，新增智驭尊贵型取代老款尊贵型，继续提供1.5T和2.0T两款发动机，都带48伏轻混。这个一口价看着挺有诚意，直接把豪华品牌的门槛拉低了，对比同价位的合资SUV，品牌溢价确实少了不少，但也得看看配置和实际体验值不值。⚙️动力与油耗参数📊新车有1.5T（尾标25T）和2.0T（尾标28T）两种动力，都配48伏轻混，变速箱还是9AT。官方百公里油耗8.44L，这个数据看着还行，但实际开起来，尤其是市区堵车，油耗大概率会往上走，毕竟美系车的油耗表现，老车主都懂。动力方面，2.0T的动力储备肯定够，1.5T的话，日常代步没问题，但想激烈驾驶可能差点意思，48伏轻混更多是优化启停和低速平顺性，对油耗的帮助有限，别抱太大期望。🛞配置与用车体验👍改款后新增了智驭尊贵型，配置应该会更丰富，比如辅助驾驶、车机功能这些，大概率会升级。老款的优点比如隔音好、底盘扎实、座椅舒适性不错，这些应该会延续下来。但缺点也很明显，车机系统反应慢，菜单逻辑复杂，操作起来不如国产车顺手；内饰用料虽然是真皮，但设计老气，跟现在的新势力比，科技感差远了；后排空间小，尤其是头部和腿部，个子高的乘客坐久了会憋屈，后备箱也不大，家用拉东西不太方便。❌实打实的缺点，不回避🙅♂️首先是品牌售后，凯迪拉克的保养和维修成本不低，小保养一次大几百，换件更贵，而且部分二三线城市的4S店网点不多，后期维护不太方便。其次是保值率，美系豪华品牌的保值率一直不如日系和德系，开个三五年再卖，亏的钱不少。还有车机问题，老款车主反馈最多的就是车机卡顿、死机，新款虽然改了，但能不能彻底解决还不好说，毕竟通用的车机系统一直是槽点。另外，车身尺寸不大，定位是紧凑型SUV，但实际空间表现不如一些同级别的日系车，家用实用性打折扣。🧩定位与用车场景分析💡XT4的定位还是豪华品牌入门SUV，主打年轻消费者和女性用户，外观设计比较时尚，品牌标也有面子。但现在的市场环境变了，新势力和国产高端品牌崛起，配置、科技感、性价比都比它强，XT4的优势只剩下品牌和底盘质感了。它更适合作为个人代步车，或者家庭第二台车，日常通勤、短途出行没问题，但如果是家用为主，尤其是有孩子和老人的家庭，空间和实用性就不太够了。✅个人总结2026款凯迪拉克XT4的核心优势是品牌力和一口价，把豪华品牌的门槛拉低了，对预算有限又想撑场面的消费者有吸引力。但缺点也很突出，空间小、车机拉胯、售后贵、保值率低，跟同价位的国产车比，配置和科技感差了一大截。它是一款优缺点很鲜明的车型，适合看重品牌和外观，对空间和科技感要求不高的用户，家用需求为主的话，要慎重考虑。以上都是我结合上市信息和老款口碑的个人看法，仅供车友交流参考，不做购车建议。【来自懂车帝车友圈】
凯迪拉克也掀桌子了！2026款XT4今天上市，官方指导价22.97-28.57
凯迪拉克也掀桌子了！2026款XT4今天上市，官方指导价22.97-28.57万但重点是——全款一口价15.99-18.99万！等于直接把价格砍掉7万😱25T风尚型：15.99万（1.5T）28T风尚型：17.99万（2.0T）28T智驭尊贵型：18.99万（2.0T+智驾）新增的智驭尊贵型取代老款尊贵型，限时赠送价值10000元的L2辅助驾驶包！外观还是熟悉的凯迪拉克味道：盾型前格栅+直列式闪电日行灯，辨识度拉满内饰方面，33英寸曲面大连屏+高通8155芯片车身尺寸4602mm长、2779mm轴距，定位紧凑型SUV。2.0T版174kW（约237马力）、350牛·米、7.7秒破百，这动力放在15-18万级，相当能打💪1.5T版155kW、270牛·米，8.9秒破百，油耗7.25L。全系匹配9AT+48V轻混，前麦弗逊后五连杆。问题来了：15.99万的凯迪拉克XT4和同价位的国产SUV，你选谁？
特斯拉3月新政，免费车漆，直接减掉8000块。（不过这点优惠丝毫促进不了订单）
特斯拉3月新政，免费车漆，直接减掉8000块。（不过这点优惠丝毫促进不了订单）
特斯拉取消屏幕换挡：一个车主的亲历与心声作为特斯拉老车主，我亲历了屏幕换挡的“
特斯拉取消屏幕换挡：一个车主的亲历与心声作为特斯拉老车主，我亲历了屏幕换挡的“糟心史”。记得一回雨天赶路，手上沾了雨水，怎么划都调不出挡位，急得我满头。另一回高速过收费站，ETC没识别，着急挂倒挡往后倒至人工窗口，待处理完后，往前走时忘记挂前进档，把后车吓坏了。此后，特别特别挂错挡。我是从传统油车过渡过来的，对怀档或者档把还是有肌肉记忆的。说实话，以前觉得屏幕换挡酷炫，但用久了才明白：科技不该为炫技而炫技。实体按键或许不够“未来感”，但安全、顺手才是实打实的。特斯拉这次改回改回实体，让我觉得被“听见”了——车企真该多听听车主的抱怨，别让花哨功能成了安全隐患。这波改动，我必须点个赞！
油价调整特斯拉ModelY、小米Yu7、问界M7大家说说怎么选？我心中已经有答
油价调整特斯拉ModelY、小米Yu7、问界M7大家说说怎么选？我心中已经有答案了
飞度卖了25年
飞度卖了25年飞度，卖了25年。宝来，卖了28年。RAV4荣放，卖了32年。普拉多，卖了36年。伊兰特，卖了36年。英仕派，卖了37年。雷克萨斯ES，卖了37年。天籁，卖了38年。索纳塔，卖了41年。高尔夫，卖了52年。本田LIFE，卖了55年。别克君威，卖了58年。轩逸，卖了67年。丰田皇冠，卖了71年。这些车型卖了这么多年，如今还在卖，妥妥的世界级车型，飞度累计销量已经突破800万台，飞度没落的原因是国产新能源汽车的崛起，同样的价格，比亚迪能造出B型车，外观、内饰更给力，智能化更好，空间更大，更省油，底盘用料更足，这些都是飞度不能比的。大众宝来历史累计销量早已突破1000万台，RAV4荣放突破1800万台，伊兰特突破1500万台，天籁突破800万台，索纳塔超过700万台。大众高尔夫突破3700万台，日产轩逸突破1600万台。普拉多、雷克萨斯、君威等车型，早期的时候，价格太高，销量并不是很好，但整体还不错，普拉多历史累计销量突破200万台，而雷克萨斯ES系列仅在我国就突破110万台。国产民用乘用车起步比较晚，在销量方面肯定不如欧美日韩的车企，销量最高的国产车帝豪，目前已经突破400万台，突破500万台确实比较难了，因为销量越来越低，完全竞争不过同价格的新能源汽车，国产单一车型累计销量突破千万台，还得指望新能源车型，对此大家有什么看法呢。
权威机构最新调研：特斯拉ModelY/3霸榜美国豪华电动车满意度，96%车主买
权威机构最新调研：特斯拉ModelY/3霸榜美国豪华电动车满意度，96%车主买了还想买消费者洞察与市场研究机构J.D.Power近日发布了2026年美国纯电动车车主满意度研究报告，内容显示，凭借硬核的产品力以及特斯拉成熟的超级充电网络，Model3与ModelY包揽豪华电动车市场中消费者满意度排名冠亚军。据了解，自2021年该项研究开展以来，美国纯电动车车主的整体满意度呈稳步上升态势，今年高达96%的新车主明确表示，未来会继续考虑购买或租赁纯电动车。J.D.Power电动车业务执行董事BrentGruber表示：“电池技术的不断进步、充电基础设施的日益完善以及整车性能的提升，共同促使车主满意度攀升至历史最高水平。”随着公共充电基础设施持续优化，特斯拉超级充电站面向其他品牌电动车开放的策略，对提升整体充电体验发挥了关键作用。此前在J.D.Power发布的《2025年美国电动车公共充电体验研究》中，特斯拉超充网络就凭借极低的故障率和领先的用户满意度，获评当地最可靠的纯电动车充电网络。可靠的产品质量为特斯拉赢得了良好口碑与极高满意度，这一点在车友们的日常分享中得到了充分体现——“当我开着ModelY跑了1300英里（约2029公里）后，真的被惊艳到了！车厢静谧、车身扎实，质感直接拉满。”“开了ModelY一整天，简直是脱胎换骨般的体验！不仅悬挂调校得恰到好处、储物空间充裕、智能辅助驾驶表现出色，续航扎实，能效表现优秀，这是人人都会喜欢的好车。”“ModelY开起来特别顺手，车内安静又舒适，跑高速的时候，让人感到特别惬意。”......特斯拉新能源汽车马年马上买车还是等等更好
世界五大车企排名：第1名：特斯拉（美国）第2名：丰田（日本）第3名：比亚迪
世界五大车企排名：第1名：特斯拉（美国）第2名：丰田（日本）第3名：比亚迪（中国）第4名：保时捷（德国）第5名：梅赛德斯-奔驰（德国）其中排名第二的丰田，已连续五年拿下全球销量第一，品质可靠，保值率也很高。你看丰田又放大招了，农历春节刚过，车企就祭出大幅降价优惠。2月24日，广汽丰田推出全新换代威兰达AIR版正式上市，增配降价，这波直接将这款紧凑型SUV的性价比拉满。并且在质保政策上，广汽丰田提供发动机、变速箱、动力电池三大部件终身质保。外观层面不用担心“低配感”，新车采用了丰田最新的设计语言，整体造型更具攻击性和运动感，蜂窝前格栅搭配C字形灯组，中间用黑色饰板连接，车身侧面线条更加流畅立体，锋利的腰线从车头延伸至车尾，整体是偏城市取向的“普通版”风格，而不是更野性的版本。AIR版中控屏缩小为14英寸，取消了高配车型专属的高通骁龙8155芯片、26.4英寸HUD抬头显示、语音分区唤醒功能，并配有50W功率的无线快充，充电速度堪比有线，加上64色可调的氛围灯在夜间会亮起，虽然这听起来像个“花哨”配置，但它确实提升了车厢的质感，真正实现减配不减质，还有外后视镜支持电动调节、折叠和加热，这些功能全部都是标配。全新换代威兰达标配丰田全新域控架构，拥有丰田引以为傲的强悍机械素质，这最受关注的2.0L油电混动系统，WLTC综合油耗仅为4.59L，一箱油的综合续航里程可达惊人的1500公里，只需要加92号油，保养起来简单又便宜，皮实耐用还保值，是通勤党性价比之王！
全球首例！ 这下马斯克可能要倒霉了！ 2月2日媒体报道，中国禁止
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。很多人觉得，全隐藏式门把手又酷又高级，嵌在车身上，车身线条流畅，还能稍微降低一点风阻，不少车企都把它当成“高科技”卖点，就连咱们身边，越来越多的新能源汽车，用的都是这种门把手。可很少有人知道，这份“炫酷”的背后，藏着的是致命的安全隐患，甚至已经酿成了多起悲剧。2024年，美国就发生过一起惨痛的特斯拉事故，车辆撞树起火后，供电系统直接瘫痪，全隐藏式门把手没法弹出，救援人员急得团团转，却怎么也打不开车门，最后车里3个人全部遇难，连逃生的机会都没有。不光是国外，国内也有类似的悲剧，碰撞后断电，门把手失灵，被困乘客错过最佳救援时间，让人惋惜不已。光有悲剧还不够，实打实的测试数据，更能说明问题。中保研2024年的碰撞测试报告显示，配备纯电控全隐藏式门把手的车型，侧面碰撞后，门把手能成功弹出的概率，只有67%。而传统的机械式门把手，弹出成功率高达98%，几乎不会出现失灵的情况。这就意味着，一旦发生侧面碰撞这种高发事故，每100辆用全隐藏式门把手的车，就有33辆打不开车门，被困乘客的生命，就悬在这33%的概率里。更让人揪心的是，这种门把手不光事故中危险，日常使用也麻烦不断，投诉量一年比一年多。在中国北方的严寒地区，每到冬天，全隐藏式门把手就经常被冻住卡死，车主站在车外，按半天没反应，要么弹不出来，要么弹出来又缩回去，冻得手通红也开不了车门，耽误上班、耽误办事，别提多闹心了。除了结冰，它还存在夹伤风险，中国消费者协会的数据显示，2024年，关于隐藏式门把手夹伤儿童手指的投诉，同比增长了132%，很多孩子好奇去碰弹出的门把手，很容易被夹到。而且这种门把手，对老人、小孩还有残疾人都不友好，操作麻烦，紧急情况下根本没法快速开门，这些实实在在的问题，让国家不得不出手整顿。新规一出台，最慌的就是以特斯拉为首的一众车企，这对他们来说，简直是“致命打击”。要知道，全隐藏式门把手是特斯拉2012年最先推出的，后来成了他们的标志性设计，现在要改成机械式门把手，可不是简单加个零件那么简单，而是要彻底重构硬件。车企得重新开模具、调整车身结构，还要重新做安全认证，每一项都要花大价钱，有业内人士估算，单一款车型的整改成本，就可能高达几百万元人民币。特斯拉在中国卖得火，旗下多款主力车型，用的都是全隐藏式门把手，这次整改，要投入的资金可不是个小数目，压力直接拉满。不光是特斯拉，整个汽车行业都被波及，毕竟现在隐藏式门把手太普遍了。数据显示，2025年4月，中国汽车市场销量前100的新能源车型中，大概60%都配备了隐藏式门把手，这些车型都要在2027年新规实施前完成整改，时间紧、任务重。为了应对新规，不少车企已经开始紧急调整，放弃全隐藏式设计，转向“半隐藏式”这种折中方案，半隐藏式门把手部分外露，能直接机械拉动，但即便这样，还是存在电控失效的风险，能不能完全符合新规要求，还不好说。最难受的还要数那些中小车企，大型车企财大气粗，还能扛住几百万元的整改成本，可这些中小企业，本身资金链就紧张，面对高昂的合规成本，很可能扛不住，最终被行业淘汰。可以预见，接下来几年，中国汽车行业会迎来一轮洗牌，那些只追求外观炫酷、不重视安全的车企，迟早会被市场抛弃，而重视安全、贴合实用的车企，才能站稳脚跟。有人说，这是行业的阵痛，但只有经历这样的阵痛，才能让汽车设计回归本质，可中国的这一举措，影响的可不只是国内车企。作为全球最大的电动汽车市场，中国出台的这项新规，直接打破了以往由欧美、尤其是硅谷主导汽车设计标准的格局，开始由中国来主导全球汽车安全的新规则。消息一出，全球监管机构都开始跟进，欧洲监管机构已经着手研究，准备出台类似的规定，在此之前，欧洲新车安全测试机构已经宣布，从2026年1月起，强制所有送检新车配备指定实体按键，禁止核心功能完全依赖触屏，看得出来，全球汽车安全监管，都在向实用、安全靠拢。
今年1月新车市场的真实情况，看看特斯拉就清楚了。1月份特斯拉ModelY的订
今年1月新车市场的真实情况，看看特斯拉就清楚了。1月份特斯拉ModelY的订单只有16000多，同比去年25000多的水平下滑34.4%，而环比去年12月更是下滑了超过74%。这个数据其实是今年1月中国新能源车市场一个非常真实的写照。因为购置税减免政策的退坡，我们在去年12月看到了新能源车市场一个非常亮眼的数据，但其实很多车型都是做了提前的交付。而回到今年1月，虽然说你在有些新势力的销量榜单中没有看到像特斯拉这么大的下降幅度，但其中有相当一部分也是在消耗之前的订单，整个新增订单的情况非常不乐观。我和几位车企的内部朋友沟通了一下，新能源的新增订单量在今年1月份可能创下了过去几年的新低。但其实不好的不仅是新能源，即便加上燃油车，整个国内一月车市也是非常的惨淡。1月份根据乘联会的数据，相比去年12月环比下滑超过三成，而如果和去年1月相比，同比也有接近14%的下滑。这其中新能源车的影响最大，环比的下滑幅度超过55%。而1月份没有储备订单的特斯拉ModelY可以看作是真实市场新增订单的现实呈现。而如果我们再来看细分市场，下滑最为严重的其实是轿车市场，很多家用入门代步车型，这些经济型产品下滑最为明显。轿车市场环比去年12月有超过36%的下滑，这在过去几年的车市中是非常罕见的。而SUV市场的环比下滑不到30%，MPV市场也只有24%。相比之下，这两个细分市场同比去年1月下滑幅度很小，甚至于MPV市场还有微增。也可以看出，价位相对比较高的产品受市场消费需求的波动比较小，而偏向经济型家用主打性价比的产品在今年1月都遭遇了滑铁卢。所以只能说针对新能源车的购置税退坡只是一个导火索，更多的是大家对于经济和消费预期的下滑，让消费欲望降到了有史以来的冰点。还有一个原因就是在过去两年中各种各样的补贴以及各种各样的优惠政策也让很多家用车用户提前进行了以旧换新的动作，包括产品的增换购。而到了今年1月市场的真实反馈就是似乎没有那么多人还愿意去买车了。由于今年2月又有春节假期，所以整个的销量也不会好。如果今年一二月这个情况已经没得救了，今年3月份将会是全年汽车行业最关注的一个分水岭。如果3月份的整个终端销售能够恢复到去年同期相当的水平，或者能够达到去年12月70%左右的水平，整个二季度车市还是值得关注的。因为毕竟随着销量的回暖，整个新车的投放，大家对于新车消费的关注和热情也会持续增长。但反之如果今年3月的终端零售数量没有达到之前提到的预期，是不是整个汽车产业链上到整车厂，下到零部件供应商以及终端销售环节都需要仔细想一想今年的车市到底会跌多少，以及国家和地方政府会不会再次推出一些补贴购车的优惠政策，以确保整个新车市场不要有太大的剧烈波动。毕竟汽车产业链是非常长的，如果终端销量出现了巨大波动，对于汽车行业的每一个环节2026年都将是非常难熬的一年。所以今年一二月的新车数据应该没有具备太大参考性了，想看看整个车市恢复到什么情况，3月、4月的数据看一看就能找到全年大概的走势。更多汽车行业背后的门道，点关注不迷路！@我就是老任。
某人为了上下班方便，某人的老公给某人买了一辆特斯拉modeY落地30余万，某人
某人为了上下班方便，某人的老公给某人买了一辆特斯拉modeY落地30余万，某人一个月3000块钱左右。现在两年过去了，某人无意间看了一眼二手车的价格，现在这个车只值15万。而某人这两年满打满算挣了7万块钱不到。某人突然就感慨了啊，某人总觉得哪里不对劲呢？[微笑]
第一个图是比亚迪的员工餐，后面这是特斯拉的员工餐！这不是刻意对比捧一踩一，而是事
第一个图是比亚迪的员工餐，后面这是特斯拉的员工餐！这不是刻意对比捧一踩一，而是事实如此！有人说比亚迪的员工餐性价比挺高，6.5元就有肉有菜，确实很便宜了！但是有一个扎心的事实，就是特斯拉的员工餐，免费，免费啊！免费就能吃的这么好！没有对比就没有伤害啊！
太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降
太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、韩系车——降价5、国产车——降价2026年年初，各系车不仅在狂打价格战，而且新车发布会一个接着一个，降价一个比一个狠。质量一个比一个好。家人们，广汽丰田全新威兰达AIR版太绝啦，权益价13.78万起，入门配置直接拉满，性价比直接“封神”！外观上，它采用原版北美全球车设计，正宗全球风，硬朗大气又耐看，将“LifeisAdventure”理念完美落地，流畅线条与标志性前脸，尽显原汁原味。机械素质更是丰田的强项，威兰达AIR版标配丰田全新域控架构，实力强劲。值得一提的是，两驱版就配备了同级少有的LSD限滑差速器，能实时分配左右前轮扭矩，让两驱也能拥有接近四驱的脱困能力，应对冰雪、泥泞等复杂路况轻松自如，轻越野能力拉满！配置方面，它直接打破“低价=低配”潜规则。入门版就升级了配置，高级皮质座椅、外后视镜折叠加热、50W无线快充、64色氛围灯等，以往都是中高配专属，现在全部标配。还有全面进化的智能座舱，以及油车L2级智驾辅助系统里超好用的丰田TSS4.0智能驾驶辅助系统也标配其中。13.78万起就能拥有这样高价值、强配置的车，广汽丰田真心为用户考虑，这波入股不亏，冲就完事儿！
抢先简单了解别克至境E7根据别克官方和工信部公示信息，至境E7是别克高端新能源子
抢先简单了解别克至境E7根据别克官方和工信部公示信息，至境E7是别克高端新能源子品牌“至境”推出的首款SUV，一款定位“20万级”的大五座中型插混SUV。它的核心目标是解决家庭用户在动力、续航、舒适与智能等方面的全场景出行需求，预计在2026年第一季度亮相并上市。关键信息汇总：尺寸：长宽高：4850x1910x1676mm，轴距：2850mm动力系统：真龙插混Pro：1.5T混动专用发动机(115kW)+驱动电机(165kW)续航里程：CLTC纯电>210km，综合续航>1600km智能驾驶：“逍遥智行”高阶辅助驾驶，依托MomentaR6大模型，支持城市/高速NOA。高配可选装激光雷达。智能座舱：高通骁龙8775P芯片，配备50英寸AR-HUD核心底盘：预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，可提前扫描并调节阻尼。健康座舱：五恒健康空间（恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静），采用环保材料。“至境E7”的核心竞争力来源于官方宣传的五大技术亮点：1.全场景续航无忧：“真龙插混Pro”系统综合续航超1600公里，彻底消除长途焦虑；超过210公里的纯电续航足以覆盖日常通勤，实现“城市用电，长途用油”。官方强调其能在亏电时保持动力不衰减。2.魔毯级舒适底盘：预瞄式RTD悬架是核心亮点。它通过激光雷达和摄像头提前扫描路面颠簸，并以每秒200次的频率主动调节悬架阻尼，在颠簸到来前就做好“软着陆”准备，显著提升舒适性。3.高阶智能驾驶：“逍遥智行”系统基于MomentaR6强化学习大模型，能应对城市复杂路况，支持无断点的城市和高速领航辅助驾驶，具备持续学习进化能力。4.沉浸式智能座舱：50英寸AR-HUD能将导航、娱乐等信息大面积投射到前风挡，搭配高通8775P芯片，保障交互流畅。5.全域健康座舱：五恒健康空间理念，从温湿度、空气质量到座椅材质（如OEKO-TEX母婴级认证），全面关注乘员健康。技术路线与市场定位：选择插混而非增程：这体现了别克作为传统车企的技术积累。插混（混联）技术复杂度更高，能实现发动机直驱，在高速巡航等工况下比增程式更省油，也符合未来更严格的排放政策导向。市场竞争：它直接切入20-25万竞争最激烈的家用SUV市场。E7的核心优势在于超长综合续航、无里程焦虑和强调舒适性的底盘技术。简单来说，别克至境E7是一款用多项越级技术（特别是预瞄悬架和长续航插混系统）来主打全家出行舒适与无忧的中型SUV。如果你非常看重续航的确定性、行驶的舒适质感以及家庭健康出行，它会是一个值得关注的新选择。
太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车—降价2、德系车—降
目前，我国汽车市场奇特的现状： 1、日系车—降价 2、德系车—降价 3、美系车—降价 4、韩系车—降价 5、国产车—降价 2025年年初，各系车不仅在狂打价格战，而且新车发布会一个接着一个，降价一个比一个狠。质量一个比一个好...
目前我国汽车市场出现了奇特现象：第一、德系车降价第二、日系车降价第三、美
目前我国汽车市场出现了奇特现象：第一、德系车降价第二、日系车降价第三、美系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价2026年2月24日，全新威兰达AIR版上市，价格太香了！晒图笔记大赛威兰达的高配置首先体现在其独特的LSD限滑差速器上。在同级别车型中，很多都没有配备这一先进装置，而威兰达两驱车就将其纳入标配，足见其诚意。当车辆行驶在湿滑路面时，LSD限滑差速器能够敏锐地感知车轮的打滑情况，并迅速调整扭矩分配，将动力传递到有附着力的车轮上，避免车辆失控，大大提升了行驶稳定性。在弯道行驶时，它又能让车辆更好地保持平衡，减少侧倾，让驾驶者可以更加自信地过弯。这种出色的通过性和稳定性，为驾驶者在各种复杂路况下提供了可靠的安全保障。除了LSD限滑差速器，威兰达还搭载了丰田TSS4.0智能驾驶系统。这一系统犹如一位经验丰富的驾驶助手，时刻守护着行车安全。预碰撞安全系统能够提前识别前方的障碍物，并在必要时自动刹车，有效避免或减轻碰撞伤害；车道保持辅助系统可以帮助车辆始终保持在正确的车道内行驶，减少因车道偏离而引发的事故；自适应巡航控制系统则能根据前方车辆的行驶速度自动调整车速，让长途驾驶更加轻松惬意。有了丰田TSS4.0智能驾驶系统，威兰达的驾驶安全性得到了极大的提升。在动力方面，威兰达为消费者提供了多样化的选择。2.0L汽油版和混动版车型各有千秋，满足了不同消费者的需求。2.0L汽油版车型最大功率为126kW，动力输出强劲，能够带来畅快淋漓的驾驶体验。而混动版车型最大功率达到144kW，不仅动力充沛，而且具有出色的燃油经济性。在城市日常通勤中，混动版车型可以有效地降低油耗，节省出行成本；在长途旅行时，又能提供足够的动力支持，让驾驶更加轻松愉快。
2026选车不纠结1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一
2026选车不纠结1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一一买智界4、随波逐流一一买比亚迪5、想要性能一一买小鹏汽车6、春运返乡﹣一买全新威兰达AIR版全新威兰达AIR版标配了多项配置，包括满血版TSS4.0智能驾驶辅助系统、前麦弗逊后双叉臂悬架、主驾座椅电动调节、LED自动大灯＋日行灯、14英寸中控屏、50W手机无线快充、数字车钥匙、可调氛围灯等。动力方面，燃油版搭载2.0L发动机，最大功率126kW,WLTC综合油耗低至6.29L；混动版搭载2.0L油电混动系统，发动机最大功率144kW，电机最大功率83kW,WLTC综合油耗低至4.59L。此次上市的全新威兰达为原汁原味全球车，外观风格大变，拥有半封闭前脸，前格栅采用了蜂窝状设计，并拥有修长的C形日行灯，整体造型贴近新能源风格。内饰方面，全新威兰达也加入了15.6英寸的中控屏幕（Air版车型为14英寸），高配车型内置了8155P芯片。车内的布局也加入了硬朗的线条。
如何看待特斯拉无人驾驶技术
如何看待特斯拉无人驾驶技术这就是赤裸裸的现实，未来又会有一大批人失业！！特斯拉无人驾驶（FSD/Robotaxi）对出行服务行业（出租车/网约车）冲击最直接、最彻底，其次是传统汽车制造业，再是物流与货运。出行服务（出租车/网约车）：影响最大、最颠覆-成本碾压：Robotaxi单公里成本仅0.87元，比传统网约车低40%、比巡游出租低65%。-效率翻倍：24小时运营，单车运力是人类司机2.3倍，空驶率从35%降至7.8%。-模式重构：从“司机+车辆”变成“算法+数据+车队”，司机岗位被大规模替代。-市场出清：核心城市中端网约车、巡游出租快速萎缩，仅高端定制出行留存。传统汽车制造业：底层逻辑改写-从卖车到卖服务：产业从3.5万亿“硬件销售”转向10万亿+“出行即服务（MaaS）”。-私家车萎缩：2035年全球私家车销量或降28%，Robotaxi占新车产量35%。-竞争维度切换：从发动机/底盘转向算法、数据、软件订阅与服务生态。-供应链洗牌：激光雷达、高精地图需求下降，视觉方案、域控制器、线控底盘崛起。物流与货运：成本与效率革命-干线/城配降本：自动驾驶重卡降运营成本15%，人工成本砍半；无人配送单票成本降60%。-24小时运转：物流效率翻倍，司机岗位减少，催生系统运维、数据运营新岗位。-汽车物流革新：新车无人交付，每车省500–1000美元，年省数亿美元。其他受冲击行业-保险：事故率下降，保费结构重构，从“人险”转向“技术/系统险”。-停车/地产：车辆利用率提升，停车场需求减少，城市空间再分配。-交通基建：信号灯、道路规划适配自动驾驶，拥堵与事故率下降。
2026款JeepCherokee混动归来，百公里综合油耗约6.4升，210马
2026款JeepCherokee混动归来，百公里综合油耗约6.4升，210马力/311牛·米，起售价约26.7万元。内饰升级12.3英寸大屏+舒适座椅，驾驶平顺安静，性价比突出。jeep
2025年中国市场销售额最高的10款车。
2025年中国市场销售额最高的10款车。1，ModelY，42.53万台，1120亿。2，奥迪A6L，17.08万台，730亿。3，奔驰E级，13.08万台，562亿。4，SU7，25.81万台，557亿。5，问界M9，11.81万台，554亿。6，问界M8，15.04万台，542亿。7，Model3，20.03万台，471亿。8，宝马X5，7.09万台，424亿。9，理想L6，16.65万台，416亿。10，YU7，15.36万台，389亿。以上销售额是根据汽车原始最低指导价计算，小米特斯拉问界均上榜两款，bba各自上榜一款，理想上榜一款。实际上，如果按照真实成交价计算，小米和特斯拉的销售额最真实，因为这两个品牌出售的汽车，一分钱不降，其它车企降价幅度非常大，就拿奥迪A6L来说，最低指导价42.79万，但早就降到30.81万了，落地价在33万左右，因此实际销售额没有730亿那么高，580亿比较合理。宝马X5也同样的道理，以前入门版都要70万以上，现在才50多万。ModelY没有意外的遥遥领先，原因很简单，第一是车价高，第二是销量高，在我国汽车市场，没有任何定语的情况下，特斯拉这款车销量排名第三，仅次于星愿和宏光MINIEV，不过销量差距并不大，只有几万台，但ModelY均价是这两款车的很多倍，因此无论是销售额还是净利润，特斯拉都是断崖式领先。关于yu7，2026年销售额大概率会翻倍，因为这款车是去年6月才开售，10月份开始才实现大规模生产，目前月销量已经稳定在3.2万台以上，所以今年总销量随便都能突破35万台，意味着销售额就会高达760亿。如今销售额前十的车型，国产车和外国车的数量实现五五开，这放在以前是不可想象的，不得不感慨这几年国产车进步真的太大了。
【智能汽车每日要闻】-沃尔沃EX30全球召回4万+，疑因电池问题需更换模组-Se
【智能汽车每日要闻】-沃尔沃EX30全球召回4万+，疑因电池问题需更换模组-Seeds｜规模超10亿元，智平方正式官宣完成B轮融资-荣耀MWC2026全球发布会：MagicV6首发，人形机器人亮相，AI生态加速-特斯拉反击加州DMV：自动驾驶宣传非虚假，要求撤销裁定⭐️沃尔沃EX30全球召回4万+，疑因电池问题需更换模组沃尔沃宣布全球召回40,323辆EX30纯电汽车，原因是存在起火隐患。此次召回涉及EX30单电机长续航版与双电机高性能版，具体故障原因尚未公布，但疑似与高电量状态有关。沃尔沃已告知车主将充电量限制在70%，并建议车辆停放在室外，远离建筑物及其他车辆。涉事电池据信由欣旺达动力电池有限公司生产，沃尔沃称这一未知问题已得到解决，欣旺达将为其提供全新电池电芯。沃尔沃ex30⭐️Seeds｜规模超10亿元，智平方正式官宣完成B轮融资智平方（AI²Robotics）宣布完成B轮融资，融资规模超10亿元人民币。据悉，智平方B轮融资共包括5轮，加上此前完成的7轮数亿级融资，至此智平方在过去一年里累计完成了12轮融资。本轮融资完成后，智平方估值正式超过百亿。具体而言，智平方本轮融资资本端阵容横跨互联网和AI巨头、头部央企、特斯拉生态链龙头、场景战略合作伙伴、“深口袋”PE基金、头部券商系及地方基金，包括百度、中车资本、宇信科技、森麒麟、沄柏资本、国泰海通等，同时老股东持续加注。⭐️荣耀MWC2026全球发布会：MagicV6首发，人形机器人亮相，AI生态加速荣耀首席影像工程师罗巍透露，即将到来的MWC2026上，荣耀将带来比MagicV6和萝卜手机更大的消息。荣耀MWC2026全球发布会将于3月1日举行，届时荣耀MagicV6旗舰折叠屏手机将全球首发，同时荣耀ROBOTPHONE也将前瞻亮相，展示众多新品与前沿科技。据悉，荣耀可能推出首款人形机器人，官方预热海报中已出现带有阿尔法LOGO的机器人形象。MagicV6⭐️特斯拉反击加州DMV：自动驾驶宣传非虚假，要求撤销裁定特斯拉近期对加利福尼亚州机动车辆管理局（DMV）提起诉讼，要求撤销一项裁定，该裁定认为特斯拉因虚假宣传其自动驾驶功能而违反了法律。这场诉讼发生在州行政听证办公室认定特斯拉存在虚假广告行为两个月后，当时该办公室表示，车管所可暂时吊销特斯拉在该州的汽车制造或销售许可证。然而，车管所并未吊销其许可证，而是要求特斯拉整改营销表述。截至2月17日，该机构表示特斯拉已完成适当整改，无需暂停其牌照。特斯拉
销量一跌再跌！凯迪拉克CT5为何大降价还没人要了？最近看车圈，最让人费解的就是
销量一跌再跌！凯迪拉克CT5为何大降价还没人要了？最近看车圈，最让人费解的就是凯迪拉克CT5了，堪称“降价刺客”却依旧卖不动，说好的以价换量，怎么就失灵了？先说说这降价力度，是真不含糊！最高直降9万，入门版都干到19万多了，比不少合资B级车还便宜，按说这价格早该抢疯了，可实际销量却惨兮兮，就算有3000多台的月销，跟宝马3系、奥迪A4L比，还是差了一大截，说是销量一跌再跌也不夸张。为啥大家不买账？老车主吐槽的槽点，其实就是关键。首先是实用性太差，为了溜背颜值和后驱操控，后排空间直接拉胯，180以上的人坐进去，头部都快顶到车顶，中间地台还巨高，满载就是遭罪，家用党直接pass。再者就是用车体验跟不上，市区开油耗高得离谱，14个油起步，加95号油，长期开下来真心肉疼。还有那10AT变速箱，看着高级，低速换挡却顿挫，起步还肉，主打运动却没了利落劲儿，小毛病也不少，内饰异响、车机卡顿都是常事。最致命的还是品牌和保值率，比起BBA，凯迪拉克的豪华感总差口气，而且保值率堪忧，买的时候便宜，卖的时候亏得更多，不少人宁愿多花点钱买BBA，也不想后期吃亏。加上现在新能源轿车扎堆，颜值、配置、经济性都碾压它，CT5的优势彻底被稀释了。说白了，CT5就是偏科太严重，只抓了操控和性价比，却忽略了家用、油耗这些普通人最看重的点，就算再降价，戳不到用户痛点，也只能陷入“越降越没人买”的尴尬。【来自懂车帝车友圈】
特斯拉Cybercab（Robotaxi），专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型，
特斯拉Cybercab（Robotaxi），专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型，路试曝光！1）全球首款无方向盘、无踏板、无后视镜的量产无人驾驶出租车2）双门双座布局，车内仅保留对向座椅和交互屏幕。3）只用特斯拉FSD全自动驾驶系统，采用纯视觉方案4）2026年2月首台量产车下线，计划4月规模化生产，目标成本低于3万美元（约17-21万人民币）如果有机会，这种车大家想体验吗？
特斯拉新车已改变人原有的认知。
特斯拉新车已改变人原有的认知。没有方向盘、没有踏板、也没有后视镜。专为无人驾驶出租车服务设计。预计将于今年4月开始投入生产。既然是无人驾驶，要方向盘，要踏板，还按个后视镜，这就纯属多余了，这些是有人驾驶的必备设计。没人坐在驾驶的位置，那些都是摆设了，车内的空间自然也就大了。安全员车辆依赖的是云端监控，远程介入。是否十分安全，还需进一步探索和改进。科技日新月异，这款无人驾驶车，还是非常期待它的广泛应用的，一定会给我们的生活带来更多的便利。
马斯克这次玩的有点大，直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”，特斯拉
马斯克这次玩的有点大，直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”，特斯拉计划推出一款全新的无人驾驶汽车，这种没有方向盘的无人汽车真的靠谱吗？近日，世界首富马斯克对整个汽车行业“掀了桌子”，特斯拉推出一款无人驾驶电动车“TeslaCybercab”。据报道这款新车无方向盘、无踏板、无后视镜，更不需要驾驶员，此车专为无人驾驶出租车服务设计，乘客只需要提供地址就行，一切由无人车进行处理。有网友评论：世界首富马斯科的无人驾驶汽车特斯拉，真的是颠覆了人们对汽车的认知，改写了百年有人驾驶的奇迹！只要人们能想到的就是神化都能在未来实现，更何况是即将发生的事。相信人类文明进步智慧头脑不是普通人能想象到的对此，你怎么看？
马斯克这次玩的有点大，直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”，特斯拉
马斯克这次玩的有点大，直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”，特斯拉计划推出一款全新的无人驾驶汽车，这种没有方向盘的无人汽车真的靠谱吗？近日，世界首富马斯克对整个汽车行业“掀了桌子”，特斯拉推出一款无人驾驶电动车“TeslaCybercab”。据报道这款新车无方向盘、无踏板、无后视镜，更不需要驾驶员，此车专为无人驾驶出租车服务设计，乘客只需要提供地址就行，一切由无人车进行处理。有网友评论：世界首富马斯科的无人驾驶汽车特斯拉，真的是颠覆了人们对汽车的认知，改写了百年有人驾驶的奇迹！只要人们能想到的就是神化都能在未来实现，更何况是即将发生的事。相信人类文明进步智慧头脑不是普通人能想象到的对此，你怎么看？
特斯拉Cybercab（Robotaxi），专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型，
特斯拉Cybercab（Robotaxi），专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型，路试曝光！1）全球首款无方向盘、无踏板、无后视镜的量产无人驾驶出租车2）双门双座布局，车内仅保留对向座椅和交互屏幕。3）只用特斯拉FSD全自动驾驶系统，采用纯视觉方案4）2026年2月首台量产车下线，计划4月规模化生产，目标成本低于3万美元（约17-21万人民币）如果有机会，这种车大家想体验吗？
特斯拉官方确认特斯拉FSD现在可以识别手势信号了这个是FSDSuper
特斯拉官方确认特斯拉FSD现在可以识别手势信号了这个是FSDSupervisedv14.2系列（尤其是v14.2.1及后续小版本，如14.2.2.x
月销超15000辆的纯电SUV车型有：1、小米YU7：1月热销37869辆。
月销超15000辆的纯电SUV车型有：1、小米YU7：1月热销37869辆。2、问界M7：1月热销26454辆。3、蔚来ES8：1月热销17648辆。4、理想i6：1月热销16883辆。5、ModelY：1月热销16845辆。国产自主品牌纯电SUV车型一月份销量战绩四款车型碾压特斯拉ModelY，而且这四款车型的价位都不低，足以看出国产自主品牌越来越被消费者认可。特斯拉一直以来都是不俗的存在，尤其是ModelY这款车型在市场上的销量也是一直坚挺的，2025年这款车连续10个月蝉联月销量榜单之首。看得出市场消费者对ModelY的看好。但一月份ModelY销量低迷，已被小米YU7、问界M7、蔚来ES8及理想i6的销量超越，排名在第五位。2026年2月16日，马斯克别出心裁地宣布，特斯拉首款Cybercab将于4月开始生产，这是一款专门替代出租车的无人驾驶车。据悉这款车无方向盘，无脚踏板，无后视镜，双门双座布局，采用无人类驾驶冗余配置。无人驾驶真的好吗？主要一点无人驾驶真的安全无死角吗？特斯拉的纯视觉解决方案难道真的能应对不同场景不同环境不同路况吗？这些还都是未知。再者如果这些无人驾驶车真的能上路，那么势必会造成大批出租车司机失业？马斯克说将在全球布局50万辆无人出租车，那么也就预示着将有50万出租车司机面临失业的风险。但不知道的是：这些“无人驾驶出租车”能否真的能投入市场使用？若真的能投入市场使用，对交通会不会有影响？毕竟无人驾驶，云端操控怎么能毫米级应对突发状况？说实话，对于“无人驾驶”汽车无感，机器是为人类服务的，要有人类操纵才是正解。再者，安全永远是最大的底线。
2023年热门投资方向那可是各有千秋。新能源汽车绝对算一个，像比亚迪、特斯拉销量
2023年热门投资方向那可是各有千秋。新能源汽车绝对算一个，像比亚迪、特斯拉销量持续走高，技术也不断突破，产业链上下游都有投资机会。人工智能领域也不甘示弱，ChatGPT爆火后，相关企业估值水涨船高，从算法研发到应用场景拓展，潜力无限。半导体行业同样重要，国产替代需求强烈，不少企业加大研发投入，有望打破国外垄断。还有生物医药，疫情让大家更重视健康，创新药研发、医疗器械等都值得关注。绿色能源如太阳能、风能，政策支持力度大，发展前景一片光明。谁能引领风潮不好说，但这些领域都有无限可能。
马斯克这次玩的有点大，直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”，特斯拉
马斯克这次玩的有点大，直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”，特斯拉计划推出一款全新的无人驾驶汽车，这种没有方向盘的无人汽车真的靠谱吗？近日，世界首富马斯克对整个汽车行业“掀了桌子”，特斯拉推出一款无人驾驶电动车“TeslaCybercab”。据报道这款新车无方向盘、无踏板、无后视镜，更不需要驾驶员，此车专为无人驾驶出租车服务设计，乘客只需要提供地址就行，一切由无人车进行处理。虽然非常佩服马斯克旗下公司的技术，但一款没有方向盘的无人汽车，真的有人敢乘坐吗？把自己的生命安全交给一辆无人汽车，整个人或者全家人被一台机器载着在马路上狂奔，这到底是技术革命还是冒险？也许有一天，汽车真的会进入无人时代，但其中的风险让人脊背发凉，还曾记得黎巴嫩BB机爆炸事件吗？以色列远程操控BB机爆炸，一时间引发黎巴嫩社会的惊慌。以色列方面甚至曾对外宣称，可以黑进全球手机，这种神不知鬼不觉的“网络黑手”，隐患是致命的。相同的道理，一款无人汽车的出现，同样隐藏着类似于BB机一样的隐患，当全家人坐在一台冰冷的无人汽车里时，也就意味着把命运交给了这台机器，万一无人汽车控制程序出现人为干涉，后果不堪设想。或者说，不排除这种无人汽车留有“后门”，可以被远程锁机或者操控，所谓的无人驾驶汽车，反而有可能成为不可控的高速移动大杀器，怎能让人安心？
马年也可以放自己一马特斯拉美国再调价，Cybertruck门槛大幅下探全新双电机
马年也可以放自己一马特斯拉美国再调价，Cybertruck门槛大幅下探全新双电机全驱入门款，起售59990美元顶配Cyberbeast直降1.5万美刀，现售99990美元取消FSD+免费超充豪华套餐，本月第二次出手，冲量意图明确特斯拉Cybertruck汽车民间艺术观察大V聊车听不懂的汽车黑话新能源
本田电动概念车，这颜值你给打几分？在特斯拉、比亚迪等新势力围剿下，本田终于亮出了
本田电动概念车，这颜值你给打几分？在特斯拉、比亚迪等新势力围剿下，本田终于亮出了电动化王牌——0Saloon概念车。它不仅是本田转型的技术标杆，更是日系车企对抗新势力的关键一战。凭借本田的技术底蕴和全球供应链，0Saloon能否在2026年量产时，值得我们拭目以待。
一个老外在上海市中心数了1000辆车，第一是荣威，第二是比亚迪，第三是别克，第四
一个老外在上海市中心数了1000辆车，第一是荣威，第二是比亚迪，第三是别克，第四是特斯拉
刷新认知的特斯拉新车来了！
刷新认知的特斯拉新车来了！特斯拉首辆无方向盘、无踏板的无人驾驶电动车Cybercab在美国德州超级工厂下线，计划4月开始生产，专为Robotaxi服务设计。这一事件标志着无人驾驶从概念进入商业化量产阶段，将带动线控底盘、热管理、智能驾驶域控、一体化压铸等多个产业链环节的需求增长，相关深度绑定特斯拉供应链的A股公司将直接受益。受益概念股梳理1.三花智控：特斯拉热管理系统核心供应商，被称为“无人驾驶温控心脏”，为Cybercab提供电池、电控及域控散热组件，已锁定超445亿元订单，电子膨胀阀全球市占第一，订单锁定至2027年。2.拓普集团：特斯拉Tier0.5核心伙伴，线控底盘+一体化压铸双受益，墨西哥工厂适配北美量产，为Cybercab提供底盘结构件，单车价值超5000元，深度绑定量产订单。3.德赛西威：智能驾驶域控制器绝对龙头，市占率超35%，IPU04平台搭载英伟达Orin芯片，算力超500TOPS，适配L3/L4级自动驾驶需求，是特斯拉FSD域控制器核心供应商。4.联创电子：特斯拉HW4.0核心镜头独家供应商，供应180°鱼眼镜头，单车用量达12颗，800万像素占比60%，单车价值超千元，适配纯视觉感知系统。5.四维图新：特斯拉中国独家高精地图服务商，提供厘米级地图服务，是L4级自动驾驶“脱眼”核心依赖，为FSD系统提供高精度定位与道路数据支撑。6.伯特利：线控制动国产龙头，L3+冗余方案量产，产品已通过特斯拉验证，订单规模超5亿元，为Cybercab提供无踏板制动系统核心组件。7.浙江世宝：国内唯一实现机械完全解耦的线控转向供应商，通过麦格纳切入特斯拉供应链，线控转向产品响应速度较传统方案快3倍，适配无方向盘操控场景。8.文灿股份：大型压铸件龙头，供应特斯拉车身压铸部件，受益于Cybercab规模化量产，单车价值6000元，一体化压铸技术助力车身轻量化。9.银轮股份：液冷、热管理双主线供应商，深度绑定特斯拉电池热管理，为Cybercab提供电池冷却板等核心组件，适配24小时不间断运行的散热需求。10.胜宏科技：特斯拉FSD芯片车载PCB独家供应商，价值量远超传统汽车PCB，为自动驾驶算力芯片提供核心承载载体，订单规模持续增长。11.东山精密：车载电子、PCB核心供应商，适配无人驾驶域控系统，为特斯拉提供高压线束及电子组件，800V技术适配高阶电动化需求。12.宁德时代：特斯拉动力电池核心供应商，供货4680电池相关配套，为Cybercab提供高能量密度电池，支撑长续航与24小时运营需求。13.福耀玻璃：全球汽车玻璃龙头，为特斯拉供应车载玻璃及智能座舱组件，适配无后视镜设计的视觉感知需求，单车价值量稳步提升。14.蓝思科技：车载玻璃核心供应商，为特斯拉提供中控屏、仪表盘等玻璃组件，适配智能座舱与感知系统的显示需求，深度绑定供应链。15.中科创达：智能驾驶操作系统龙头，提供智驾OS、算法及仿真测试服务，为特斯拉FSD系统提供软件支撑，适配L4级自动驾驶场景。16.豪威集团：车规级CIS芯片龙头，高阶智驾感知核心供应商，为车载摄像头提供图像传感器，支撑纯视觉方案的高清感知需求。17.爱柯迪：轻量化铝合金部件供应商，切入特斯拉无人驾驶供应链，为Cybercab提供车身轻量化组件，助力降低整车能耗与提升续航。18.世运电路：自动驾驶PCB核心供应商，为特斯拉FSD系统提供高精度电路板，支撑域控制器与感知系统的信号传输，订单规模随量产增长。总结特斯拉Cybercab的下线与量产计划，将推动无人驾驶产业链从技术验证走向商业化落地，线控底盘、热管理、智能驾驶域控等核心环节需求显著增长。上述18只个股深度绑定特斯拉供应链，在感知、决策、执行等关键环节具备明确的业绩支撑，将直接受益于Robotaxi服务的规模化推广。
没有方向盘，没有脚踏板，甚至没有后视镜，这样的车能坐么，特斯拉首辆赛博无人驾驶电
没有方向盘，没有脚踏板，甚至没有后视镜，这样的车能坐么，特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车TeslaCybercab就这么做了，专为无人驾驶出租车服务设计的双座小车。一百多年来，方向盘是人与车之间最直接的连接，是“驾驶”的实体象征，手握方向盘，脚控油门，目视前方。那种“一切尽在掌握”的踏实，是工业时代赋予驾驶员的主导权。如今被简化为一个输入目的地的屏幕指令，人类交出控制权，AI接管一切，坐在车里，就像一件被运送的行李，不用消耗精力，也不用亲自应对路途上那些必须的颠簸、转弯与抉择......看似更轻松了，这样的车安全保障、可靠性存在质疑；汽车不是手机,宕机了可以重启；生命只有一次，性命攸关的大事还是操控在自己手里放心些，以防算法犯浑、试错“胡来”.....智能出行，需要在技术变革与人文关怀间找到平衡，更需要划一条不可逾越的红线
如果有一台没有方向盘、油门踏板、后视镜，甚至连充电口都没有的车，却能帮你赚钱，你
如果有一台没有方向盘、油门踏板、后视镜，甚至连充电口都没有的车，却能帮你赚钱，你会买吗？就在春节期间，特斯拉宣布，其研发的全球首台无方向盘、无踏板的无人车Cybercab正式下线啦！马斯克没有大张旗鼓地举办发布会，只是简单地晒出了一张工厂员工与这辆新车的合影，却瞬间吸引了全世界的目光。走进这辆车，你会发现车内十分简洁，只有两个座位和一块大屏，没有了以往熟悉的各种操控装置，让人感觉仿佛置身于未来世界。更神奇的是，它连充电口都不见踪影，采用的是感应充电方式，就像手机无线充电一样方便，满满的科技感。而且，这款车的成本被控制在3万美元以下，如此低廉的成本，却有着巨大的“赚钱”潜力。据说，它跑一英里只需0.2美元，这成本简直低得惊人！这哪里是一辆车，分明就是一个会赚钱的“机器人”呀！想想看，传统出租车司机辛苦奔波，成本却居高不下，而这辆Cybercab却能以如此低的成本运营，难怪有人说传统出租司机要“哭晕在厕所”了。科技的发展速度总是让人惊叹不已，就像坐了火箭一样飞速向前。从宣布研发到下线，特斯拉只用了一年零四个月的时间，就把人类司机从驾驶位上“踢”了出去，这效率实在是高得可怕。这辆车的外壳采用了特殊塑料，不仅重量轻了60%，还非常耐撞，而且不会掉漆。生产它的过程就像拼乐高一样简单，10秒钟就能造出一台，就连工厂面积都能比传统工厂小一半，这简直就是制造业的奇迹。如果拥有这样一台车，那可真是太“美滋滋”了。早上起床，只需轻轻点一下，它就能加入接单网络，然后自己出去拉活儿，帮你赚取生活费，你只需坐等收钱，这难道不是很多人梦寐以求的事情吗？再说说堵车的问题，在传统驾驶中，堵车是让人头疼不已的事情，但对于Cybercab来说，“堵车”似乎是不存在的概念。它搭载的先进自动驾驶系统，比经验丰富的老司机还要靠谱，能够灵活应对各种路况，选择最优路线。过年回老家的时候，你再也不用为长途驾驶而疲惫不堪，只需舒舒服服地坐在座位上，啃着瓜子、追着剧，看着窗外的风景一闪而过，车辆就能自动在高速上行驶，把你安全送到目的地。而且，它的无线充电功能非常便捷，只要停在充电板上，就能“满血复活”，继续为你“卖命”赚钱。曾几何时，我们还把开车当作人生的必备技能，认为只有掌握了开车技巧，才能算是一个“合格”的出行者。然而，随着特斯拉Cybercab的出现，这种观念可能要被彻底改写了。开车或许会像曾经的骑马、骑自行车一样，逐渐变成一种怀旧爱好，成为人们偶尔体验的乐趣，而不再是出行的必备技能。想象一下，未来的城市街道上，到处都是这些闪亮的金属盒子嗡嗡地跑来跑去，它们就像一群勤劳的小管家，不知疲倦地为人们提供出行服务。它们不需要休息，不需要工资，只需要一点点电能，就能日复一日、年复一年地工作着。它们将彻底改变我们的出行方式，让出行变得更加便捷、高效、低成本。对于消费者来说，Cybercab的出现是一个福音。它不仅能让我们享受到更加便捷的出行服务，还能为我们节省大量的出行成本。以前，我们可能会因为打车费用太高而选择挤公交、地铁，或者自己开车忍受堵车和停车的烦恼？但有了Cybercab，这些问题都将迎刃而解。我们可以随时随地叫到车，而且花费很少，真正实现“说走就走”的出行自由。对于出租车和网约车行业来说，这无疑是一场巨大的变革。传统的出租车司机可能会感到焦虑和不安，担心自己的工作会被这些无人车取代。但从另一个角度来看，这也是行业升级的契机。相关从业者可以尝试向车辆维护、技术支持等方向转型，适应时代的发展潮流。对于整个汽车产业而言，Cybercab的出现更是具有里程碑式的意义。它颠覆了传统汽车的设计理念和制造模式，促使汽车行业朝着无人驾驶、智能化的方向快速发展。未来，会有更多的汽车厂商投入到无人驾驶汽车的研发和生产中，汽车将不再仅仅是一种交通工具，而会成为一个移动的智能终端，为人们提供更多的服务和体验。当然，特斯拉Cybercab也并非完美无缺。它面临着一些挑战，比如法规的限制，不同国家和地区对于无人驾驶汽车的上路规定各不相同，它需要克服这些法规障碍，才能真正实现大规模商业化运营。还有极端天气下的行驶安全性问题，虽然其自动驾驶系统很先进，但在暴雨、大雪等恶劣天气中，能否依然保持稳定可靠，还有待时间的检验。但无论如何，特斯拉Cybercab的下线，都标志着无人驾驶汽车时代已经离我们越来越近了。它就像一把钥匙，开启了未来出行的新大门。我们有理由相信，在不久的将来，无人驾驶汽车将会成为城市道路上的主角，为我们带来一个全新的出行世界。消息来源:@澎湃新闻
特斯拉新车下线了，没方向盘也没踏板，有人觉得这太激进了，其实它真要跑起来，可能改
特斯拉新车下线了，没方向盘也没踏板，有人觉得这太激进了，其实它真要跑起来，可能改变我们打车的方式2026年2月21日，特斯拉在得州超级工厂造出了Cybercab，这辆车不是用ModelY改出来的，是全新设计的无人驾驶出租车，连后视镜都没装，车里没有司机座位，也没有刹车和油门踏板，全靠电脑来操作，我看过实车照片，觉得这东西真的能在路上开吗，但马斯克提到他们去年底就在奥斯汀的真实街道上做了测试，车上没有安全员，这些数据还被用来训练他们的神经网络模型。之前测试用的是装了FSDV12系统的ModelY，每辆车都配了安全员，因为法规还不允许完全无人驾驶，一直到2025年12月，特斯拉说测试表现很好，这才敢推进到无人化阶段，关键一点是这些车不在封闭场地跑，而是在真实城市街道上行驶，要自己处理行人、红绿灯和乱停车的情况，这一步走得有点冒险，不过数据积累够了，确实让人更有信心。听说Cybercab的定价不到3万美元，每英里单程大约0.2美元，这比普通出租车便宜不少，它的技术路线也很独特，只用摄像头，不用激光雷达，Waymo和Cruise都在传感器上投入很多来保证安全，特斯拉却坚持“轻硬件、重算法”的思路，我有点担心在极端天气下摄像头会不会模糊，毕竟AI生成的环境模拟再准确，也得依赖原始画面质量作为基础。去年进博会上，这款产品在亚洲首次亮相，当时没有安排试坐环节，但国内几家出行平台已经私下讨论过实际落地的可能性。有业内人士分析，二三线城市或许会比美国更早实现应用，这些地方人口密度低、政策限制少、出行需求集中，加上人工司机成本持续走高，形成了有利条件。中国在2025年出台的新规允许开展远程监控的无人驾驶汽车试点，虽然尚未开放载客服务，但政策方向已经明确指向这个领域。这辆车只有两个座位，虽然效率高但不能拼车或带上家人，它没有后视镜，全靠实时显示周围环境，如果遇到大雾或者被广告牌挡住，系统能不能及时反应还不确定，现在全世界还没有哪家公司能同时做到“去掉方向盘、不用安全员、还能低价量产”，这种车要是真的开上马路，打车价格估计会大幅下降，司机这个角色，可能就慢慢消失了。
历史定格！2月18日，特斯拉造出世界第一辆无方向盘、无油门、无刹车的车。汽车诞生
历史定格！2月18日，特斯拉造出世界第一辆无方向盘、无油门、无刹车的车。汽车诞生一百多年的规则，被彻底推翻。2月18日正式官宣，特斯拉Cybercab无人驾驶出租车震撼问世：整车没有方向盘、没有油门、没有刹车踏板，彻底取消人类手动操控，全程依靠自动驾驶运行。这不是概念车，不是实验室样品，而是真正走向量产的未来车型。特斯拉更是直接放话：未来计划生产100万辆，用无人驾驶重新定义全球出行方式。从有人驾驶到完全无人驾驶，这一步，特斯拉真的迈出去了。科技颠覆生活，时代真的变了。
真正的无人驾驶车辆特斯拉的这款车生产下线了，无方向盘，无踏板，也没有后视镜。马斯
真正的无人驾驶车辆特斯拉的这款车生产下线了，无方向盘，无踏板，也没有后视镜。马斯克说了今年4月份开始量产，让人们享受真正的无人驾驶。真的是超前的想法，而且为之付出行动！
【特斯拉新车没有方向盘没有脚踏板】据大河报近日，特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车T
【特斯拉新车没有方向盘没有脚踏板】据大河报近日，特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车TeslaCybercab在美国得州超级工厂正式下线。据悉，特斯拉Cybercab电动车是首款专为特斯拉无人驾驶出租车服务设计的运营车辆，无方向盘、无踏板、无后视镜。
汽车价格战，又降疯一个。现在别克君威开始降价了，原本15.98万起售的车，现在
汽车价格战，又降疯一个。现在别克君威开始降价了，原本15.98万起售的车，现在直接降价近6万，报价优惠后都直接10万步。这么一辆用料扎实，安全系数又高，底盘稳定，操控一流的B级车，落地只要11万左右。难道不比那些降价减配，跟一层纸糊似的新能源电车强吗？
太震撼了：世界首富给冬奥冠军🏆刘爱莎ALYsaLiu赠送一辆特斯拉真亮
太震撼了：世界首富给冬奥冠军🏆刘爱莎ALYsaLiu赠送一辆特斯拉真亮眼：埃隆·马斯克决定赠送刘爱莎莎·刘一辆特斯拉，以庆祝她成为19年来美国🇺🇸首位赢得世界花样滑冰锦标赛冠军的美国女性。世界首富埃隆.马斯克不愧是一位爱国人士，干得漂亮👍
雪佛兰——bolt电动车相比拉风的雪佛兰全新概念车，Bolt显然更具备实用意义
雪佛兰——bolt电动车相比拉风的雪佛兰全新概念车，Bolt显然更具备实用意义，这款早前已于北美车展亮相的概念产品，实际从造型上看已经具备量产的雏形了。雪佛兰Bolt采用了纯电动驱动，续航里程预计在320公里以上，主要竞争对手锁定在日产Leaf聆风。
无人驾驶领域最近动作不断。马斯克确认特斯拉已开始无安全员测试自动驾驶出租车Rob
无人驾驶领域最近动作不断。马斯克确认特斯拉已开始无安全员测试自动驾驶出租车Robotaxi，受此消息影响，特斯拉股价收盘涨3.6%。不过，特斯拉在加州还未申请相关许可，且截至10月中旬，奥斯汀的自动驾驶出租车发生了7次碰撞。马斯克计划到年底将车队规模从最多30辆扩大到60辆左右。全球范围内，无人驾驶竞争也很激烈。《时代》公布的2025年最佳发明榜单有无人驾驶技术。萝卜快跑全球化步伐迅猛，已驶入16座城市，提供超1400万次出行服务，安全行驶超2亿公里，领先谷歌Waymo。Waymo虽暂时落后，但凭借当地开放政策，已规模化进入美国多个城市。
特斯拉Cybercab（赛博出租车）和国产智驾的对比：现状、差距、未来特斯
特斯拉Cybercab（赛博出租车）和国产智驾的对比：现状、差距、未来特斯拉最新推出的Cybercab（赛博出租车），取消了方向盘、油门和刹车踏板，主打L4~L5级全自动驾驶，依靠纯视觉和AI（人工智能）大模型行驶，是面向无人运营的新一代车型。特斯拉在售车型的FSD（完全自动驾驶系统）仍属于L2级辅助驾驶，需要人全程监管；而Cybercab（赛博出租车）可在指定区域内实现完全自主行驶，属于量产版Robotaxi（无人驾驶出租车）。特斯拉的这款纯电出租车，无疑是智驾发展的最终方向。特斯拉再次冲在了全球行业的最前面。不过，它目前搭载的仍然不是全固态电池。国内顶尖智驾系统以华为ADS（华为高阶智能驾驶系统）、小鹏XNGP（小鹏全场景智能辅助驾驶系统）为代表，属于L2+级辅助驾驶，部分车型已获批L3级有条件自动驾驶。国产方案多采用激光雷达融合感知，更适配国内路况，日常体验并不弱。两者核心差距在于定位：Cybercab（赛博出租车）是纯无人设计，国产车型仍以有人驾驶为基础，暂无同级别的纯无人车。按目前技术、数据和法规进度，国内头部企业有望在3—5年内在特定城市场景追平特斯拉，5—10年在无人驾驶领域整体看齐。国产差距有点大，同胞需要加把油啊！
突发！特斯拉Cybercab提前量产，三花智控成最大赢家，留给司机的时间真不多了
突发！特斯拉Cybercab提前量产，三花智控成最大赢家，留给司机的时间真不多了🔥马斯克再出王炸！原计划2026年4月投产的无方向盘、无踏板Cybercab，直接提前2个月量产下线，全球首台无人出租车落地，出行行业彻底变天！24小时不间断运营、成本腰斩、利用率是私家车5倍，加州同日解除销售禁令，政策+量产双落地，无人驾驶正式进入收割期！中国玩家全速跟进，萝卜快跑、百度全面铺开，2026就是无人驾驶爆发元年！🚗核心受益：三花智控（002050）深度解析（必收藏）作为特斯拉全球战略级供应商，三花智控是Cybercab最稳、最核心的受益标的，逻辑硬到没朋友：1.无人车刚需之王：L4级无人驾驶24小时运行，电池、电机、域控散热需求暴增，热管理=无人车“温控心脏”，三花智控独家供应核心组件，单车价值量大幅提升2.深度绑定特斯拉：从Model系列到Cybercab、Optimus机器人，全产业链绑定，份额领先、供货稳定，订单确定性拉满3.业绩与壁垒双高：全球热管理龙头，专利超4300项，新能源汽车热管理营收占比超60%，毛利率领跑行业，2026-2027年锁定大额订单，成长空间明确4.全场景覆盖：同步受益无人出租车、Robotaxi、人形机器人三大风口，无人驾驶放量直接带动业绩加速🔥产业链其他核心标的✅线控底盘：拓普集团、旭升集团✅感知硬件：豪恩汽电、福耀玻璃✅域控系统：德赛西威⚠️重要声明本人非专业投研人士，以上内容仅基于公开信息整理，不构成任何投资建议。股市有风险，决策需独立判断，切勿盲目跟风！无人驾驶浪潮已至，产业链龙头先行。三花智控手握无人车刚需+顶级客户，这波红利才刚刚开始！特斯拉Cybercab无人驾驶Robotaxi三花智控
马斯克宣布，特斯拉第一辆赛博无人驾驶电动车Cybercab在得州超级工厂正式
马斯克宣布，特斯拉第一辆赛博无人驾驶电动车Cybercab在得州超级工厂正式下线。Cybercab无方向盘，无踏板，完全自动驾驶，没有人工干预。
特斯拉宣布首辆Cybercab下线特斯拉的技术毋庸置疑，无人驾驶普及也是迟早的
特斯拉宣布首辆Cybercab下线特斯拉的技术毋庸置疑，无人驾驶普及也是迟早的，就我不太明白，既然没有方向盘，为什么彩电在中间？座位也不只有一个居中，也不是每次都两个人打车，一个人坐在一侧看这个彩电不难受吗？按理说彩电正对着座位才合理，所以要么这彩电应该有个滑轨，要么应该整个前排都是彩电。你看，特斯拉嘴上说第一性原理，实际还是抠。
没想到马年AI应用率先落地的竟然是特斯拉的无人驾驶出租车Cybercab，特斯拉
没想到马年AI应用率先落地的竟然是特斯拉的无人驾驶出租车Cybercab，特斯拉成为全球唯一一家纯视觉端到端神经网络的AI应用公司。在美国德州工厂Cybercab已经下线，AI第一炮打响!目前国内并没有一款与特斯拉Cybercab完全“同款”的车型，因为Cybercab是特斯拉专门为无人驾驶出租车Robotaxi设计的原生车型，没有无方向盘和无踏板。国内主流玩家大多采用改装现有量产车或基于乘用车平台开发的策略。由于种种原因，Cybercab不可能在国内落地，那么问题来了，国内哪家车企会跟进推出无人驾驶出租车呢？
恭喜特斯拉，我们迎来了无人驾驶的L5时代
恭喜特斯拉，我们迎来了无人驾驶的L5时代
身价4000亿的超级富豪马斯克，再次语出惊人：“尽管我每天能挣3亿美元，但我自己
身价4000亿的超级富豪马斯克，再次语出惊人：“尽管我每天能挣3亿美元，但我自己感觉就像一个普通打工仔，我的私人财产并不多，没有买房子，每次工作时都会轮流住在朋友家里，我也不喜欢游艇和度假，如果非得提我的私人财产，那大概只有我的私人飞机了。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！大家听到“世界首富”这四个字，脑海里浮现的画面多半是豪宅游艇、香车美女，日子过得纸醉金迷。可到了马斯克这儿，画风完全变了，这位身家数千亿美元的大佬，不仅卖光了豪宅，还经常跑去朋友家借宿蹭沙发。你要说他在作秀吧，他早在2021年就把加州的九套豪华别墅全给卖了，做得那是相当决绝，一点后路都没留。他现在常住的地方，是得克萨斯州一套价值才5万美元的预制板房，这房子就搭在SpaceX火箭发射基地旁边。这屋子简陋到什么程度呢？据说只要一辆拖车就能拉走，但他图的就是个方便，推门就能去盯着火箭发射进度。直到2024年，为了方便照顾那11个孩子，他才在奥斯汀买了三套房子打通成一个大院，但这纯粹是出于家庭刚需。至于那些富豪标配的游艇和度假村，他是真的一点兴趣都没有，觉得海浪声会打扰他思考怎么把人类送上火星。他平时穿的衣服，很多都是从超市批量采购的平价T恤，吃的也就是几美元一个的快餐卷饼，生活标准跟普通上班族没两样。唯一能算得上“奢侈品”的，也就是那架私人湾流飞机了，但这对他来说根本不是享受工具，而是为了抢时间的“空中巴士”。数据显示，这架飞机在2023年飞了足足440次，平均每天都要飞3个多小时，不是在飞往工厂的路上，就是在赶去开会的途中。这种“苦行僧”般的日子背后，是因为他那个惊人的财富数字，其实绝大部分都是没法直接花的“纸面富贵”。根据福布斯2025年2月的最新数据，他的身家虽然飙升到了8520亿美元，但这钱99%都压在公司股权里。不管是特斯拉、SpaceX还是xAI，这些公司的股票只要他不卖，那就是一串数字，一旦大规模抛售，股价还得崩盘。就像前阵子SpaceX估值翻倍，他身家虽然瞬间涨了2000多亿，但兜里能掏出来的现金，可能还不如一些中小老板多。而且他还在不断搞“资本大动作”，最近SpaceX以2500亿美元收购了xAI，这一合并直接造出了一个估值超万亿的巨无霸。他把手里的资源玩得那叫一个溜，特斯拉、SpaceX和xAI这三家公司互相持股、技术互通，形成了一个严密的利益铁三角。这种玩法让他能随时调动资源，哪边缺钱了或者需要技术支持，立马就能通过内部订单或者融资来解决，效率高得吓人。为了维持这个庞大商业帝国的运转，马斯克把自己活成了一个“超级社畜”，工作强度大到让年轻人都直呼受不了。他自曝一年只休三天假，每天睡眠时间被压缩到6小时，凌晨两三点还在回复邮件或者开跨国会议是家常便饭。当年收购推特的时候，为了改代码，他直接睡在公司的地板上；特斯拉产能爬坡那会儿，他又把铺盖卷搬到了工厂车间。这种拼命三郎的劲头，很大程度上是受了他母亲梅耶·马斯克的影响，这位硬核老太太的一生也是个传奇。梅耶年轻时遭遇家暴离婚，一个人打五份工拉扯大三个孩子，最穷的时候连肉都吃不起，还得攒钱给儿子买电脑学编程。这种在逆境中死磕到底的精神，完美遗传给了马斯克，让他从小就明白，想要改变命运，就得靠自己双手去打拼。梅耶现在虽然七十多岁了，依然精神矍铄，前两年还经常来中国，去特斯拉上海工厂参观，给中国的高效制造点赞。在马斯克看来，财富从来不是用来享受的，而是实现他那些疯狂梦想的燃料，他的目标是星辰大海，而不是豪宅别墅。他把赚来的每一分钱都砸进了技术创新里，无论是电动车、火箭还是人工智能，都是为了推动人类社会往前走一步。这种极简的生活方式，其实是为了保持对公司的绝对控制权，避免因为沉迷享乐而丧失了奋斗的动力和敏锐的判断力。不管外界怎么评价他，不可否认的是，他用实业和技术重新定义了成功，证明了真正的富足是创造价值，而不是挥霍金钱。信息来源：身价4000亿的超级富豪马斯克，再次语出惊人.......--台海时刻.
特斯拉Cybercab今年4月投产进度很快啊，足以见得特斯拉和马斯克对于这款赛
特斯拉Cybercab今年4月投产进度很快啊，足以见得特斯拉和马斯克对于这款赛博出租车的信心，没记错的话，这应该是过去半年时间里，马斯克第三次表示Cybercab将在今年4月投产。如果顺利投产，这款没有方向盘和踏板的自动驾驶出租车或将重新刷新大家对于出行革命的认知。
你绝对想不到的世界五大车企排名：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3
你绝对想不到的世界五大车企排名：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国春运归途首选！卡罗拉锐放：5000万家庭信赖，把安心与温暖开回家岁末将至，年味渐浓，奔波一整年的人们，都盼着带着牵挂与温暖，稳稳踏上归途。春运路上，一台靠谱座驾，不只是代步工具，更是承载团圆、守护家人的移动港湾。在万千家用车里，丰田卡罗拉家族凭全球超5000万用户的口碑积淀，成为无数家庭年末出行的安心之选，而卡罗拉锐放作为家族实力新星，传承经典、突破创新，以全面升级的产品力，为团圆路加满底气。作为家用SUV，卡罗拉锐放最懂中国家庭的真实需求：好开、省油、够安全、大空间，每一点都精准戳中春运痛点。长途返乡最怕油耗高、续航慌，锐放提供燃油与智能电混双擎选择，双擎版油耗低至4.56L，满油续航近900公里，跨省回家不用频繁加油，高速、国道都从容，长期开更省用车成本。春运路况复杂，家人安全永远是第一位。锐放全系标配7安全气囊+TSS3.0智行安全系统，主动刹车、全速域自适应巡航、车道保持等功能拉满，高速长途能缓解疲劳，雨雪湿滑路段更稳更可控，把被动防护与主动安全做到位，让父母孩子坐得踏实，自己开得放心。空间设计上，它把实用主义发挥到极致。438L大容量后备箱，轻松装下年货、行李箱、儿童座椅，后排乘坐宽敞不压抑，老人久坐不憋屈，孩子玩耍有空间。走亲访友、短途自驾都能从容应对，小身材却有大肚量，完美适配家庭全场景出行。颜值与质感同样在线，硬朗简约的SUV造型，大气耐看不浮夸，走在乡村小路或是停在小区车位，都体面有气场。车内布局简洁好用，按键清晰、操作顺手，无线充电、大屏车机等配置，兼顾实用性与科技感，日常代步与春节出行都有舒适体验。从城市拥堵路段到乡间非铺装路面，卡罗拉锐放以TNGA架构带来扎实底盘质感，转向灵活、停车方便，新手也能轻松驾驭。它不追求花哨噱头，只专注长期可靠、低养护成本，这正是家用车最珍贵的品质。年末团圆，选的不只是一辆车，更是一份安心、一份陪伴。卡罗拉家族5000万用户的口碑，是品质最好的证明；卡罗拉锐放以均衡实力，成为10万级家用SUV里的务实之选。这个春节，让卡罗拉锐放陪你穿越山海，把牵挂装上车，把平安带回家，每一段归途都温暖顺遂，每一次出发都底气十足。
余承东谈和特斯拉差距这是在问界超级工厂说的，在智能化方面没毛病，去年特斯拉短暂放
余承东谈和特斯拉差距这是在问界超级工厂说的，在智能化方面没毛病，去年特斯拉短暂放开了FSD，中国的路况只有了解中国国情的车才能开得好
SUV全品类12月零售排行榜：第一，特斯拉ModelY65874辆;
SUV全品类12月零售排行榜：第一，特斯拉ModelY65874辆;第二，小米YU739089辆；第三，方程豹钛734086辆；第四，问界M729368辆；第五，卡罗拉锐放22956辆。前5名里燃油车只剩下一个卡罗拉锐放了。作为卡罗拉的延伸车型，全新卡罗拉锐放自2022年在中国上市以来，已经收获了近60万用户的青睐。这次焕新可不简单，它依托丰田的RCE体制，由中国本地研发团队主导，把“世界级标准”和“中国式智慧”完美融合，是一汽丰田践行“让每一位消费者都开上世界级好汽车”使命的关键产品。设计上，新车用的是“全球脸”设计语言，直瀑式前格栅搭配蜂窝几何中网，看起来既时尚又大气。车色有6款全球流行色，其中“丹霞橙”是全新主打色，兼顾都市风格和户外气质，开在路上回头率超高。座舱遵循“LIVINGtech”生活科技理念，12.9英寸中控大屏和8.8英寸液晶仪表是核心，搭配隐藏式出风口、GR076新型材质和拼色内饰，科技感满满。智能语音支持方言识别和连续对话，还新增了“移动K歌”功能，全车密封和结构强化提升了静谧性，家庭用户用着特别舒心。动力方面，燃油版和THS第五代智能电混双擎版都搭载2.0L发动机+E-CVT电子无级变速，混动版配备三元锂电池，百公里综合油耗低至4.56L，省油又环保。全系标配ToyotaPilot智能驾驶辅助系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、EDSS紧急驾驶停止系统等，安全配置拉满。空间上，新车以“神户型”理念优化布局，438L后备箱能装下全家出行装备，后排座椅支持6:4比例放倒，腿部空间领先同级，787mm高的后门挑高门框进一步提升了实用性，坐起来特别宽敞舒适。全新卡罗拉锐放不仅是一款车，更是一份值得信赖的全球口碑单品，为消费者带来“稳稳幸福感”的承诺落地。随着新车的上市，一汽丰田也展现出在智能化、电动化浪潮中持续引领市场、深度拥抱中国用户的决心与实力。
2026年，比亚迪还是有点儿难，尤其是技术方面，很容易被后来者追平，竞争车企只需
2026年，比亚迪还是有点儿难，尤其是技术方面，很容易被后来者追平，竞争车企只需要高薪挖人即可，而作为顶端的车企，唯一的做法只能是创新，而创新是有困难的，且有风险的，不然为什么美系车，日系车，韩系车，在国产车崛起之前，几十年如一日，各种车型都是换汤不换药，各种换壳套娃式生产，因为他们在既有成功的基础上，不愿意冒太大的险。比亚迪要想保持领先的地位，第一种方法是，要不断的推出新车型，不断开创新技术，给消费者以震撼，新鲜劲儿要始终保持！第二种，不断的降低成本，降低车辆售价，优化现有的技术，减少故障率，大大提升车主的用车体验！
2026年最新评价，全美信赖度最高的车企排名，直接被日系车霸榜，丰田，斯巴鲁，雷
2026年最新评价，全美信赖度最高的车企排名，直接被日系车霸榜，丰田，斯巴鲁，雷克萨斯，本田，日产，讴歌，这些车在美国卖得好是有原因的，因为它深受美国车主所喜爱。韩系车紧随其后，美系车雪佛兰，别克，凯迪拉克的信赖度并没有太过出色，但由于美国本土品牌的原因，其销量一直高居不下。所以，自主品牌车企如果想要出海，最好的方法就是借鉴日系车，学习全球化思维，学习刻苦专研技术的风格，看看人家是如何研发出另全球用户满意的车型，在此基础上融入中国元素进行二次改进，这或许是不错的弯道机会。
朋友过年开特斯拉出去自驾游，发来一张图，我咋这么想笑呢
朋友过年开特斯拉出去自驾游，发来一张图，我咋这么想笑呢
被宠到的新年开箱✨惊喜收到别克2026马年车主专属限量礼，由爱马仕签约艺术家、巴
被宠到的新年开箱✨惊喜收到别克2026马年车主专属限量礼，由爱马仕签约艺术家、巴黎奥运会海报设计师UgoGattoni亲自操刀！真的充满了童趣又不失顶奢审美～感谢别克的用心款待，2026，以梦为马，一路向前～
男子开特斯拉跑货拉拉，最高时日入上千元，更有意思的是……他的这辆车，后备
男子开特斯拉跑货拉拉，最高时日入上千元，更有意思的是……他的这辆车，后备箱并不算大，不知道为啥会有那么高的收入。而且我比较好奇的是，虽然是电车不耗油，但他的汽车养护成本应该不会低。这些费用，都应该算在运营成本里，不如来辆平价车去跑。点个关注，随时给你最新的资讯分享。
美系车企集体亮出95%本土化答卷
通用汽车的这一举措，并非美系车企在华本土化的个例。另一家美国车企特斯拉，早已在本土化布局上走出了扎实的步伐。去年5月，特斯拉就曾公开表示，其上海超级工厂生产的Model 3及焕新Model Y两款车型，零部件本土化率已突破95%...
2026买车推荐：1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一
2026买车推荐：1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一一买智界4、随波逐流一一买比亚迪5、想要性能一一买小鹏汽车6、春运返乡一一选智己LS6智己汽车连续4个月销量破万，12月智己LS9销量位居新能源大型SUV销量榜前六，增程品类前三；智己LS6实现十万台销量跨越，以品质塑造市场认知。我很喜欢智己LS6的空间能适配多元生活场景，它以2960mm超长轴距为基础，打造出“五座大平层”的宽敞驾乘空间，超85%的得房率让前后排乘客都能获得舒展坐姿，长途乘坐亦无局促感。其空间设计的精髓在于“灵活多变”，后备箱常规容积达665L，放倒后排座椅后可拓展至1640L，露营装备、儿童推车、行李箱等大件物品轻松容纳，配合32L前备箱与隐藏式魔术储物仓，实现储物空间的精细化利用。针对家庭用户的细分需求，座舱还支持“三躺模式”：副驾座椅向前翻折可形成1.8米“移动婴儿床”，后排19°-37°可调靠背搭配零重力座椅，老人孩子都能找到舒适坐姿，11L双开门智能温控箱更是点睛之笔，-6℃~50℃的温控范围可冷藏母婴辅食、加热饮品，完美适配亲子出行与露营场景。而灵蜥数字底盘搭载的智慧四轮转向系统，让接近5米的车身拥有仅4.79米的转弯半径，狭窄街巷、地下车库调头一把完成，彻底解决大车操控难题，女性车主也能从容驾驭。春节临近，假期出行有了智己LS6更从容，妥妥的大五座品质家庭优选SUV。
中国的比亚迪汽车2025年在全球销量上碾压了人类汽车业鼻祖之一的美国福特汽车，福
中国的比亚迪汽车2025年在全球销量上碾压了人类汽车业鼻祖之一的美国福特汽车，福特汽车去年的批发量下降了2%，降至接近440万辆，未能达到比亚迪汽车1月份报告的460万辆的汽车销量。据此，比亚迪已上升至全球销量排名第六位置，比福特领先了一个名次。尽管福特汽车去年在美国的销量处于上升中，但是，在欧洲市场和中国市场却失去了大量的销售份额，尤其是中国市场，本土制造商鸿蒙智行（华为）、比亚迪、小米和吉利等车企凭借价格实惠、技术先进的电动汽车抢占了大量的市场份额，而包括福特和特斯拉在内的美国汽车品牌去年在欧洲市场也处于大溃败之中，原因既有政治的，也有贸易和技术上的。与此同时，现在德国和日本传统汽车巨头在中国市场仍然可以撑起一片天空，并没有在中国新势力的崛起中全面失守，但美国汽车巨头在中国几乎可以算是完全被驱逐了，就像特朗普驱逐非法移民一样被市场工具驱逐。美国传统的燃油车产品未来应该把市场重点放在美国，只有这一条出路。其实这个结果还是挺公平的，福特汽车没有了中国市场，但比亚迪也没办法进入美国市场，这就是中美汽车产业的现状，美国汽车巨头们在特朗普政府“小院高墙”的贸易保护中得到喘息之机，一切慢慢来吧。比亚迪超越福特全球排名第六
马斯克大爆料！苹果在搞“泰坦计划”造车时，对特斯拉工程师发动了“地毯式轰炸”挖
马斯克大爆料！苹果在搞“泰坦计划”造车时，对特斯拉工程师发动了“地毯式轰炸”挖角，免面试直接开双倍薪资，电话轰炸逼得工程师拔电话线，2019年还挖走超300人含Model3核心人员。然而，这场疯狂的人才争夺战并未换来成功，苹果的造车项目已于2024年初黯然取消。事实证明，光靠“钞能力”撒“精灵粉末”，挖不来真正的核心竞争力。车圈都悟了：光挖人根本干不成事！
2026买车推荐：1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一
2026买车推荐：1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一一买智界4、随波逐流一一买比亚迪5、想要性能一一买小鹏汽车6、春运返乡一一选智己LS6智己LS6以纯电、增程双动力布局，构建起覆盖日常通勤与长途自驾的全维度续航解决方案，让我的每一次出发都从容不迫。增程版车型搭载恒星超级增程技术，配备52kWh或66kWh大容量电池组，CLTC纯电续航可达370km至450km，满足我一周通勤零油耗需求；满油满电状态下综合续航最高可达1502km，即便跨省长途旅行也无需频繁补能，彻底终结里程焦虑。纯电版本同样表现亮眼，顶配车型CLTC续航高达802km，配合800V超快充高压平台，10%-80%快充仅需16.3分钟，15分钟最高可补充570km续航，相当于一杯咖啡的时间，即可满血奔赴下一段旅程。更值得称道的是，车辆搭载先进的电池热管理系统，-20℃低温环境下续航保持率仍达95%，在山东老家冬季出行也无需担忧动力衰减。从日常通勤的纯电静谧，到长途旅行的续航无忧；从亲子露营的空间适配，到城市穿梭的灵活操控，智己LS6精准洞察家庭出行的核心痛点，以续航、空间、智能的全维优势，成为62%30-40岁已婚家庭用户的共同选择。
上海特斯拉超级工厂，占地1290亩，当时以市场价的10%卖给特斯拉，还为特斯拉提
上海特斯拉超级工厂，占地1290亩，当时以市场价的10%卖给特斯拉，还为特斯拉提供了400亿的贷款。特斯拉承诺，每年为上海贡献22.3亿元的税收，如果未完成目标，土地将被收回，并且需补足90%的地价，土地从农业用地转为工业用地，带动了近2万人就业，用田地换来了高收入。大家觉得这笔账划算吗？2018年10月，特斯拉以9.73亿元拿下上海临港864885平方米工业用地，这块地折合1297亩左右，价格远低于市场水平，当时很多人质疑为什么给一家美国企业这么大优惠。协议背后藏着严格条款：特斯拉需在五年内投入140.8亿元资本支出，从2023年底起每年纳税不低于22.3亿元，否则土地使用权归还并补齐地价差额90%。低息贷款支持也随之到位，授信规模达数十亿元级别。表面看是让利，实际是把资源换成硬指标约束。回想当时中国新能源汽车市场，补贴依赖严重，技术迭代慢，消费者买车多为牌照便利，缺乏真正拉动全行业升级的动力。上海选择这条路，正是想借外部力量激活产业链。协议签订后，特斯拉快速推进建设，工厂从2019年1月开工到年底首批交付，速度惊人。土地转为工业用途后，直接带来近两万高薪岗位，本土供应商被迫提升标准，供应链本地化率迅速攀升。税收对赌像一道紧箍咒，特斯拉必须全力冲刺产能和销量，否则面临收回风险。这份协议不只是土地交易，更像一场精心设计的产业博弈，用短期优惠换长期税收和就业。很多人当初看不明白，总觉得吃亏，现在回头看，这步棋下得值不值？特斯拉上海超级工厂投产几年，税收目标轻松超额。2023年实际纳税23.3亿元，超出约定。后续年份贡献持续增长，产能爬坡到全球重要份额。零部件本土化率超过95%，超过400家中国一级供应商深度融入，其中60多家进入特斯拉全球供应链。长三角地区形成“4小时朋友圈”，新能源汽车生态链完整，物流成本大幅降低。工厂年产量占特斯拉全球近一半，出口欧洲和亚太市场占比显著。2025年交付量达85.1万辆，创下第400万辆整车下线里程碑。国内新能源汽车品牌压力骤增，比亚迪等企业加大研发，电池、电机、智能技术快速进步，整车性能提升明显。曾经靠补贴过日子的模式被打破，全行业进入真刀真枪竞争。国产车出口量逐年增加，在国际市场站稳脚跟。中国从零部件进口依赖转向自主掌握核心环节，这份变化离不开上海当初引入特斯拉的决定。税收资金回流用于基础设施和公共服务，周边经济活跃，就业机会增多，高收入岗位留住人才。这份交易用有限土地撬动千亿级产业价值。特斯拉履行承诺，上海收获稳定税收、就业和产业链升级。假如没有这份协议，中国电动车市场可能还在缓慢摸索。事实证明，用田地换高收入和高技术，这笔账经得起检验。
路上遇到一辆特斯拉ModelYL，感觉屁股比Y好看，是我的错觉吗
路上遇到一辆特斯拉ModelYL，感觉屁股比Y好看，是我的错觉吗
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！近日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！近日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。2月2日，媒体曝出的一条重磅禁令，相当于给曾经风靡全球的“全隐藏式门把手”判了死刑，中国，作为全球最大的电动车市场，正式成为了世界上第一个立法封杀这种设计的国家。这不只是一条新闻，而是一份精确到毫米的“生存通牒”，新的国家标准划下了一条不可逾越的物理红线：未来的新车，必须在车身外预留出不小于60mm×20mm×25mm的操作空间，这几个枯燥的数字背后，意味着救援人员必须能够徒手抓住把手，而不是对着光溜溜的车门不知所措。我们得承认，曾几何时，那个只要带着钥匙靠近、门把手就会优雅弹出的瞬间，确实显得很有科技感。尤其是特斯拉带火这设计之后，不管是国产车企还是其他外资品牌，都跟着跟风模仿，仿佛没有隐藏式门把手，就不算高端电动车。大家都在吹嘘它能降低风阻、提升续航，能让车身线条更流畅，却没人愿意多提，这看似高级的设计背后，藏着多少致命的隐患。那些所谓的风阻优势，根本就是车企拿来营销的噱头。实际测试下来，隐藏式门把手顶多能降低一点点风阻，反映到续航上，也就多跑几公里，这点提升，比起它带来的安全风险，简直不值一提。真正让人揪心的，是那些因为门把手失灵而错失的救援时机，是那些本可以避免却因为设计缺陷而发生的悲剧。去年就有一起让人惋惜的车祸，一辆搭载隐藏式门把手的电动车发生碰撞后，电子系统瞬间瘫痪，四个门把手纹丝不动，就像和车身长在了一起。救援人员赶到现场后，对着光溜溜的车门束手无策，原本能用破拆工具快速打开的车门，因为这不合理的设计，硬生生多花了十几分钟才撬开。而车里的乘客，就是因为这十几分钟的延误，错过了最佳救援时间，最终没能保住性命。这样的悲剧不是个例，翻看近几年的事故数据就能发现，隐藏式门把手引发的安全问题越来越多。中保研的碰撞测试显示，这种电子门把手在侧面碰撞后的弹出成功率还不到七成，而传统的机械把手，成功率几乎能达到百分之百。更让人揪心的是，除了碰撞后的失灵，极端天气下它也经常掉链子。在北方的寒冬，气温降到零下十几度时，隐藏式门把手很容易被冻住，不管怎么按、怎么感应，都弹不出来，不少车主冬天上车，得先拿热水浇车门，才能打开把手；而到了南方的多雨季节，雨水容易渗入电子元件，导致系统短路，有车主就曾遇到过车子涉水后，门把手失灵，只能砸窗逃生的情况。除此之外，儿童被门把手夹伤的投诉也越来越多，那些弹出时力度不小的把手，很容易夹伤孩子娇嫩的手指。中国之所以敢第一个出台禁令封杀它，不是一时冲动，而是基于无数起事故和大量的消费者投诉，更是因为我们清楚，电动车的发展，不能只追求噱头和颜值，安全才是底线。要知道，中国是全球最大的电动车市场，去年一年，新能源汽车的销量占比已经超过五成，这么大的市场体量，我们必须对每一位消费者的生命安全负责。这禁令一出来，最头疼的当属马斯克了，毕竟隐藏式门把手能风靡全球，特斯拉功不可没。现在中国市场不让用了，特斯拉旗下的主力车型，不管是Model3还是ModelY，全都是这种设计，想要继续在中国卖车，要么花大价钱重新设计门把手，要么就只能退出中国市场，这两个选择，对马斯克来说都是赔本买卖。要知道，中国市场对特斯拉有多重要，每年给它贡献的销量占比不低，要是因为门把手的问题失去中国市场，特斯拉的业绩肯定会受到重创。更让马斯克着急的是，其他车企早就有了准备，吉利、比亚迪等国产车企，早就开始推出半隐藏式门把手，既保留了一点科技感，又满足了安全要求，现在禁令出台，它们根本不用花大成本整改，反而能趁机抢占更多市场份额。有人说中国的禁令太严格，太一刀切，但其实不然，新国标并没有完全禁止所有隐藏式设计，而是要求必须保留机械解锁装置和足够的操作空间，说白了，就是不让车企为了颜值牺牲安全。那些跟着特斯拉跟风做全隐藏式门把手的车企，说白了就是陷入了设计内卷，别人做我也做，只想着靠噱头吸引消费者，却忘了汽车最基本的功能，是载人，是安全。马斯克当初推广这个设计时，大概也没想到，自己引以为傲的“科技感”，有一天会被全球监管机构盯上，更没想到，中国会第一个出手，给它判了“死刑”。其实这也给所有车企提了个醒，创新从来都不是天马行空的噱头，而是在保证安全的前提下，提升用户体验。脱离了安全的创新，再高级、再炫酷，也终究是空中楼阁，迟早会被市场淘汰。新国标的出台，不是否定创新，而是引导整个行业回归理性，不再陷入无谓的设计内卷。那些看似枯燥的数字，那些严格的要求，每一条都是为了守住安全底线，为了让每一位车主都能安心出行。
马斯克团队秘密调查中国之后，发现一个很“可怕”的现状！如果要在新型领域取得成就
马斯克团队秘密调查中国之后，发现一个很“可怕”的现状！如果要在新型领域取得成就，跟中国合作就是不可避免的。马斯克这人，虽然平时在不少事情上总爱跟中国唱点反调，摆摆大佬架子，但商人的本质让他从来不会跟事实和利益过不去，他团队秘密调查中国一圈后，估计心里也得暗自咋舌，这中国在新型领域的势头，简直拦不住，想在这行搞出点名堂，绕开中国根本不现实。就拿他最熟悉的造车来说，以前他总觉得特斯拉是电动车领域的天花板，没人能撼动，结果去年一看数据，脸都有点挂不住了。2025年中国新能源汽车产销量都突破了1600万辆，占全球市场的68.4%，也就是说全球每卖三辆新能源车，就有两辆是中国造的，而特斯拉去年全球交付才163.6万辆，连中国比亚迪一家的销量都比不上，比亚迪2025年纯电动车销量就有225万辆，直接把特斯拉甩在了身后，这可不是碰运气，是中国实打实的产能和技术堆出来的。他引以为傲的特斯拉上海超级工厂，看着是特斯拉的牌子，实则骨子里全是中国基因，工厂本土化率超过95%，员工几乎都是中国人，连电池都得靠宁德时代供应。2025年上海超级工厂的交付量占了特斯拉全球的一半以上，说白了，特斯拉能有今天的销量，一半得靠中国市场和中国供应链撑着，要是没了中国的零部件供应，他的工厂估计得停摆。而且中国电动车不光销量多，技术也不落后，以前总有人说中国车是组装货，现在看看，问界M9在50万以上的豪华SUV市场常年领跑，靠的就是华为赋能的智能座舱和自动驾驶，比特斯拉的FSD在中国路况下好用多了。蔚来ET9卖到78.8万，照样有人抢，尊界S800上市不到8个月，就拿下70万以上细分市场销冠，累计交付破万，这些车型不光配置比特斯拉高，价格还更实在，消费者用脚投票，自然就倾向中国车。更关键的是，中国早就把电动车的配套设施铺好了，截至2025年底，中国的充电桩数量已经突破2000万个，达到2009.2万个，建成了全球最大的充电网络，19个省份实现充电设施乡乡全覆盖，高速服务区充电桩覆盖率超98%，在国内开车，找充电桩比找加油站还容易，这种配套优势，全球没哪个国家能比，马斯克团队调查时，估计也得感慨，这配套完善度，特斯拉在其他国家想都不敢想。不光是造车，在其他新型领域，中国的优势也一样明显，马斯克搞的储能项目，离不开储能电池，而2025年中国储能电池占全球市场份额的90%，储能系统占70%，宁德时代一家的储能电池出货量就占了全球30%，连续五年全球第一，覆盖全球1700个项目，马斯克要是想搞储能，绕开宁德时代，成本得翻好几倍，还找不到这么靠谱的供应商。还有光伏产业，中国多晶硅、硅片、电池、组件的产能全球占比都在90%左右，组件占80.1%，全球大部分光伏项目用的都是中国产品，马斯克想搞太阳能发电，照样得找中国合作。马斯克团队调查完肯定也清楚，现在的新型领域，早就不是单打独斗的时代了，中国不仅有庞大的市场，还有完整的产业链，从零部件生产到配套设施，从技术研发到产能供应，一环扣一环，而且成本还低，技术还先进。以前他可能觉得中国只是个生产基地，现在才发现，中国已经成了新型领域的核心玩家，不管是造车、储能还是光伏，离开中国，要么成本飙升，要么进度停滞，就算他马斯克再厉害，也不可能凭空造出一条完整的产业链。那些觉得可以绕开中国的企业，说白了就是没看清事实，马斯克作为精明的商人，自然不会犯这种错误，他心里比谁都清楚，想在新型领域站稳脚跟，跟中国合作就是唯一的选择，这就是他团队调查中国后发现的最“可怕”的现状，不是中国有多强大到让人恐惧，而是中国已经成为新型领域不可或缺的伙伴，躲不开也绕不过。信息源——新华网
全新2026款福特探险者，276马力+10AT，没有V6最近的中大型SUV圈子，
全新2026款福特探险者，276马力+10AT，没有V6最近的中大型SUV圈子，就在新势力们把彩电冰箱沙发和智驾故事讲得天花乱坠，传统燃油车阵营则深陷价格战泥潭，不得不拼命证明自己的实用价值。福特探险者这个美系大块头，其2026款新车刚在工信部亮相，就意外卷入了一场风波。全网盛传它将搭载3.0TV6发动机，但当官方申报信息公布时，人们发现发动机舱里躺着的还是那台熟悉的2.3T四缸机。其实在北美市场，福特确实为探险者Tremor越野版装备了3.0升V6双涡轮增压发动机，400马力的参数看着就让人心动。而一些车媒在转载时，不管出于什么目的，有意无意地模糊了“中国市场暂无计划”这个关键前提。信息经过层层“加工”和发酵，传到国内就彻底变了味，成了“铁板钉钉”的好消息。以至于很多人根本没想过去查证工信部的公示。那么，抛开对V6的幻想，2026款探险者究竟在卖什么？答案很简单，专注搞定全家老小出行的所有琐碎需求。新车外观做了些微整，格栅更大，灯带更连贯，但骨子里的硬朗风格没变。超过5米的车长和3025毫米的轴距是它的老本钱，也是空间发挥的根基。车内提供5座、6座、7座三种布局，尤其是6座版，第二排两个独立座椅间的通道，让进出第三排终于不用狼狈地折叠前移。动力方面，它坚持使用那套历经多年考验的“老搭档”——2.3TEcoBoost发动机匹配10速自动变速箱。7.6秒的零百加速对于这个超过两吨的大家伙来说，够用了，而且它能“吃粗粮”——加92号汽油就行，这在油价高企的当下是个实在的优点。油耗？在城市路况下自然不能和混动车型比，但考虑到其吨位和体型，也属合理范畴。通过性上，适时四驱系统加上高配车型的后桥限滑差速器，足以应对常见的非铺装路面或雨雪天气。福特为什么如此“固执”，就是不引进那颗更强大的V6心脏？原因并非技术障碍，而是一笔经济账。在中国，购买这类大型SUV的主流客户，是上有老下有小的家庭用户。他们对“全家坐得是否舒服”、“车子是否皮实耐用”、“保养维修是否经济”的关切，远远压倒了对“极限性能”的渴望。那台2.3T发动机，在福特多款车型上历经磨练，技术成熟，可靠性高，养护成本也更亲民。引入V6，不仅会显著抬升新车售价，后期的油耗和保养开销更是持续性的负担。看看当下的市场风向就懂了。评判一辆家庭SUV时，舆论焦点早已转变。人们更关心第二排座椅是否舒适，智能车机能否哄住孩子，后备箱能否吞下所有行李。单纯比拼马力参数的“性能狂热”，在这个细分市场里已经退潮。福特的选择，并非不重视中国，而是把有限的资源和成本，精准地投入到了中国核心用户最在意的地方——空间、舒适、可靠。倘若特地为中国市场引入V6版本，意味着从底盘调校到排气布局等一系列的重新匹配，都是巨额研发成本，而这些成本最终都会转嫁到车价上。这场V6的乌龙事件，最终虽然可能浇灭了一小撮人的性能幻想，却让更多人看清了一个现实，今天对于一个合资品牌而言，谁能做到“舍弃虚名、专注实用”，谁的机会才会更大。
2026买车推荐：1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一
2026买车推荐：1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一一买智界4、随波逐流一一买比亚迪5、想要性能一一买小鹏汽车6、春运返乡一一选智己LS9智己LS9承作为品牌旗舰之作，凭借空间、续航、补能、舒适四大维度的越级表现，成为大家庭出行的理想之选，重新定义高端家用SUV的价值标杆。智己LS9以技术突破为基石，以用户体验为核心，将大空间、长续航、充电快、超舒适四大核心优势深度融合，不仅满足了大家庭对出行的多元需求，更重新定义了全尺寸六座SUV的价值标准。从线控数字底盘的硬核技术，到座椅按摩、三区空调的人文关怀；从1508km的超长续航，到16.5分钟的极速补能，智己LS9用每一处细节的打磨，诠释着“技术为生活赋能”的品牌理念。智己LS9不仅是一台交通工具，更是承载亲情、探索世界的移动空间。它以越级实力证明：高端家用SUV无需在性能与舒适、空间与灵活之间妥协，让家庭出行更美好。
特斯拉中国副总裁陶琳今天表示，特斯拉将在中国市场推进辅助驾驶技术方面发挥积极作用
特斯拉中国副总裁陶琳今天表示，特斯拉将在中国市场推进辅助驾驶技术方面发挥积极作用。尽管她没有给出具体的推出时间表，但鉴于人工智能训练中心现在已经投入运营，预计全功能FSD将在2月下旬或3月获得监管部门的批准，这仍然在埃隆·马斯克估计的2026年第一季度的时间表内。
财联社：陶琳确认，特斯拉中国AI训练中心已投入使用。这个训练中心可以做辅助驾
财联社：陶琳确认，特斯拉中国AI训练中心已投入使用。这个训练中心可以做辅助驾驶和AI应用场景的训练。但是，陶琳没有公布算力规模，只是说算力满足目前需求。FSD落地的关键一环，就看什么时候能真全量推了。新能源汽车42how特斯拉中国ai训练中心投入使用
马斯克团队秘密调查中国之后发现一个很可怕的现状，如果要在新型领域取得成就，跟中国
马斯克团队秘密调查中国之后发现一个很可怕的现状，如果要在新型领域取得成就，跟中国合作就是不可避免的。马斯克之所以能成为全球顶尖商人，靠的就是不被偏见裹挟，只认事实的眼光，哪怕他在很多事情上和中国的看法不一样，但商人的本能让他必须看清，中国现在的实力早就不是西方国家靠几句诋毁就能掩盖的，尤其是在电动车、AI、大数据这几个核心新型领域，中国已经能和美国平起平坐，那些曾经傲慢的欧洲国家，现在连跟在后面跑都费劲。就说电动车领域，这几年西方国家天天炒作中国电动车不行，结果数据不会说谎，2024年全球新能源汽车销量大概1603万台，其中70.4%的销量都来自中国，四季度的时候这个比例更是涨到了75%，也就是说全球每四辆新能源汽车，就有三辆是中国卖出去的。比亚迪2024年的销量直接碾压特斯拉，成为全球新能源销冠，而特斯拉能保住全球第二的位置，靠的恰恰是中国的上海超级工厂。这座工厂不到五年就下线了300万辆整车，占据特斯拉全球半数以上的产能，产业链本土化率超过95%，生产效率比美国本土工厂还高，而且下线的车辆里有三分之一都出口到欧洲、亚太等地区，连澳大利亚市场上的特斯拉，全都是上海工厂生产的。更关键的是动力电池，这是电动车的核心，2024年全球动力电池装机量前十里，中国企业占了六家，其中宁德时代连续八年全球第一，以37.9%的市场份额垄断了近四成市场，不管是特斯拉、宝马这样的国际车企，还是国内的新能源品牌，都离不开宁德时代的电池供应。西方国家花了好几年时间想打造自己的动力电池产业链，到现在连中国的零头都比不上，欧洲那些老牌车企，比如大众、宝马，推出的新能源车型，要么价格高得离谱，要么续航拉胯，根本不是中国车型的对手，说白了就是跟不上中国的发展速度。再看AI领域，很多人觉得AI是美国的天下，可中国的进步早就超出了西方的预期，百度的文心一言用户规模已经达到4.3亿，日均调用量超过15亿，这个用户体量，比很多西方大模型加起来都多。而且中国的AI不只是停留在实验室里，落地速度快到惊人，不管是自动驾驶、工业AI，还是日常用到的智能助手，都已经融入生活。就连马斯克关联的OpenAI，也不得不主动找中国合作，他们计划开发消费级AI硬件，比如智能眼镜、数字录音笔，首选的合作伙伴就是中国的立讯精密、歌尔股份这些果链企业，因为全球能做出性价比高、产能稳定的AI硬件供应链，也就中国有。OpenAI就算有先进的模型，没有中国的硬件支撑，也只能是空中楼阁。反观欧洲，至今都没有一个能拿得出手的大模型，更别说AI硬件和应用落地，跟中国比起来，差的可不是一星半点，马斯克团队不可能看不到，想要在AI领域持续突破，脱离中国的供应链和应用市场，根本不现实。最后是大数据领域，大数据的发展离不开强大的基础设施，而中国在这方面的投入和成就，全球都没人能比。截至2024年底，中国5G基站总数达到425.1万个，占全球的60%，也就是说全球一半以上的5G基站都在中国，平均每万人就有30多个5G基站，而欧洲很多国家，连农村地区的4G都没普及全，更别说5G了。5G是大数据传输的核心，没有完善的5G网络，大数据就无从谈起，中国的算力总规模已经达到280EFLOPS，数字经济核心产业增加值占GDP比重达到10%左右，稳居世界第二。庞大的人口基数带来了海量的用户数据，再加上完善的基础设施，让中国的大数据应用能快速落地，不管是政务大数据、工业大数据，还是电商大数据，都走在全球前列。马斯克的星链计划想要实现全球商用，离不开大数据的支撑，而中国的大数据市场和基础设施，是他绕不开的，毕竟全球没有哪个国家能提供这么庞大的用户数据和这么完善的网络支撑，欧洲就算想发力大数据，也没有这样的基础条件，只能看着中国一步步领先。西方国家现在的诋毁，本质上就是不甘心被中国超越，可实力摆在这，他们拿不走中国的供应链优势，拿不走中国的技术积累，也拿不走中国庞大的市场。马斯克作为最精明的商人，自然不会跟趋势作对，新型领域的竞争，早已不是单一国家能独善其身的，中国的优势是日积月累攒下来的，想要在这些领域取得成就，跟中国合作，就是不可避免的选择，这不是妥协，而是尊重事实，毕竟商人的核心就是逐利，放着中国这样的合作伙伴不用，反而去跟欧洲那些跟不上节奏的国家纠缠，才是真的不明智。信息源——央广网
特斯拉中国AI训练中心已投入使用
特斯拉中国AI训练中心已投入使用
怪事！春节返程的高速路上，一辆特斯拉的车顶上，绑着几十个空矿泉水瓶。真让人纳闷，
怪事！春节返程的高速路上，一辆特斯拉的车顶上，绑着几十个空矿泉水瓶。真让人纳闷，要说这人没钱吧，他能开着特斯拉在高速上跑一千多里去浙江；可要说他有钱吧，居然在春节返程的车上攒这么多空矿泉水瓶回老家，这到底是要干啥呀？
曾经拿来被炫酷的设计，这回要被中国拿下！中国工信部明确规定2027年1月1日起强
曾经拿来被炫酷的设计，这回要被中国拿下！中国工信部明确规定2027年1月1日起强制禁用全隐藏式门把手，特斯拉、小米等车企需按新规整改。这一强制性国标直指安全痛点，要求车门必须配备机械释放装置，断电或事故时可手动开启，外把手需预留30立方厘米操作空间，内把手标识清晰且抗压达500牛，这很大程度上能保证出现问题以后能够打开车门。新规设置差异化过渡期，2027年起新申报车型需基本达标，2029年前在售车型完成整改。此前隐藏式门把手因科技感风靡，六成热销新能源车搭载，但频发的碰撞起火后失灵致逃生受阻案例引发担忧，美国十年间12起特斯拉致命事故均与此相关。特斯拉已表态适配中国市场，多家车企提前完成设计升级。BBC等外媒热议中国标准的全球影响力，国外网友呼吁跟进。这场以安全为核心的设计回归，不仅守护消费者生命，更彰显中国在汽车安全标准制定中的引领作用。
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。这玩意儿当初为啥流行起来？说白了，就是车企为了营造那种所谓的“科技感”、“未来感”，跟风抄作业。他们宣传说这设计能降低那么一丁点儿风阻，可以让续航里程多跑个几公里，再加上车身看起来光溜溜的，一体感强，显得高级。这些车企心里门儿清，传统机械门把手结实耐用、安全可靠，可他们偏要搞花里胡哨的电子隐藏式，为啥？还不是因为这玩意儿看着新鲜，能包装成“黑科技”，好给车子抬价。更让人不齿的是，这隐藏式门把手的制造成本比传统的还低不少，可车企卖给消费者的时候，反而把它当成高端配置加价，这不就是明晃晃地割韭菜吗？他们只宣传那点微不足道的所谓“优势”，对背后的安全隐患绝口不提，真是把消费者当傻子骗。可纸终究包不住火，这隐藏式门把手的问题早就暴露得明明白白了。最致命的就是安全隐患，车子一旦发生碰撞、起火这类紧急情况，电源很可能会被切断，这时候隐藏式门把手就彻底歇菜了，弹不出来也打不开，把人困在车里叫天天不应叫地地不灵。救援人员赶到现场，本来黄金救援时间就那么短短几十秒，结果因为这破把手，硬生生耽误了宝贵的时间，本来能救活的人，可能就因为这设计丢了性命。这种时候，所谓的“科技感”简直就是杀人的帮凶，一点不夸张。除了致命隐患，日常使用中这玩意儿也是麻烦不断。北方的朋友最有体会，一到冬天，气温降到零下，这隐藏式门把手就特别容易冻住，不管是遥控还是手动，怎么弄都弹不出来，有时候得用温水浇、吹风机吹，甚至用扳手撬，别提多折腾了。就算是南方，下雨天或者洗车后，门把手里面容易进水，导致电路故障，动不动就失灵，修一次还老贵，比传统门把手的维修费高出几十倍，纯属给自己找罪受。还有家里有老人和小孩的，操作这隐藏式门把手更是费劲。有的需要特定手势触发，有的要先按压再弹出，步骤繁琐，老人记不住，小孩没力气，有时候明明到了车跟前，却半天打不开门，急得团团转。而且这玩意儿的故障率比传统门把手高太多了，电子元件多，结构复杂，用的时间长了，磨损老化之后，故障就更多了，要么弹不出来，要么收不回去，让人烦不胜烦。消费者的投诉早就一大堆了，针对隐藏式门把手的投诉量一年比一年多，夹伤手指、低温失效、碰撞后打不开，这些问题反复出现，可车企之前就是视而不见，一门心思还在跟风炒作。直到出了一次又一次的致命事故，越来越多的人意识到这不是小问题，而是关乎生命安全的大隐患，监管部门才终于出手了。中国这次出台的强制性国家标准，真是大快人心，不仅要求车门必须配备机械释放把手，不管断电还是事故后，都能手动打开，还对操作空间、标识清晰度都做了明确要求，就是要从根本上解决这个安全隐患。而且监管部门还很贴心地设置了过渡期，给车企留足了整改时间，既保障了消费者的安全，又兼顾了行业的平稳过渡，真是既果断又周全。要知道，汽车设计的首要原则就是安全，任何所谓的“创新”“科技感”都不能凌驾于安全之上。那些车企为了追求销量和利润，盲目跟风，忽视安全，简直是丢了西瓜捡芝麻。现在中国成为全球首个禁止这种设计的国家，不仅是在保护国内消费者的生命安全，也给全球车企敲响了警钟，更是给全球监管机构做了个好榜样。现在全球其他国家的监管机构也已经开始审查这种隐藏式门把手了，特斯拉作为推广这种设计的始作俑者，面临的压力可想而知。之前就因为这门把手的问题，特斯拉已经被多次起诉，出了不少致命事故，现在中国又出台了禁令，特斯拉要是不赶紧整改，在中国市场肯定会受很大影响，马斯克能不倒霉吗？这都是他们自己当初决策失误造成的，怪不得别人。其实说到底，老百姓买车，图的就是个安全、实用、省心，不是图那些华而不实的噱头。车子好不好，不是看门把手藏不藏起来，而是看安全配置到不到位，质量靠不靠谱，使用方不方便。那些车企要是真有本事，就应该把心思放在提升电池安全、优化续航真实里程、完善主动安全配置这些实实在在的地方，而不是在门把手这种无关紧要的地方玩花活。中国这次的禁令，真是说到了老百姓的心坎里，让大家看到了监管部门守护消费者安全的决心。希望那些车企能吸取教训，赶紧摒弃这种害人的设计，回归汽车制造的初心，把安全和实用放在第一位。也希望其他国家能赶紧跟上，共同抵制这种华而不实的安全隐患，让汽车行业真正朝着安全、健康的方向发展。
全球首例！马斯克旗下特斯拉或受重大影响！2月2日消息，中国禁用无机械应急装置
全球首例！马斯克旗下特斯拉或受重大影响！2月2日消息，中国禁用无机械应急装置的全隐藏式门把手，成为世界上首个针对该设计出台强制安全规范的国家。这款由美国电动车巨头特斯拉率先推广的设计，正因多起安全事故，正面临全球多国监管机构的审查。中国出台全球首个无机械应急隐藏式门把手禁规，这记安全重拳根本不只是管一个配件，更是中国从汽车标准跟随者到全球制定者的关键一步！车企为科技噱头和微乎其微的风阻，牺牲生命安全，特斯拉带头推的设计更是酿成多起逃生悲剧。如今新规直接倒逼特斯拉砸千万级单车型成本在华整改，更带动美欧监管快速跟进，全球车企都得适配中国标准。这就是中国市场的硬核话语权，用安全给全球汽车产业定规矩！你觉得这会成为中国标准出海的新范本吗？
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。这哪是什么行业限制，分明是中国汽车安全标准走在全球前列的硬核表态。工信部发布的GB48001—2026强制国标，将在2027年1月1日正式落地，直接卡死全隐藏式门把手的生存空间。这份标准不是凭空出台，背后是无数血淋淋的事故教训。美国威斯康星州曾发生特斯拉起火事故，隐藏式门把手断电失灵，5名乘员无法逃生不幸遇难，这类悲剧早已敲响安全警钟。中消协2024年度官方通报数据更触目惊心，隐藏式门把手相关投诉暴涨，儿童夹伤投诉同比上涨132%，低温冻住、碰撞锁死、老人操作困难，都是高频安全痛点。国家车辆事故数据中心官方统计显示，2024年新能源车事故里，因门把手故障导致的伤亡率同比激增37%，小小的门把手，成了危及生命的致命漏洞。东北、华北的车主最有体会，寒冬里隐藏把手直接冻僵弹不开，不少中老年车主蹲在车旁摸索半天，急得满头大汗也拉不开车门，耽误急事还容易摔伤。特斯拉正是这一设计的始作俑者，靠着极简外观把隐藏式门把手炒成新能源标配，却长期忽视机械备份，电子元件一旦进水、断电，车门就成了封闭牢笼。美国NHTSA早已出手，先后对近36万辆特斯拉Model3、ModelY启动缺陷调查，累计收到数十起失灵投诉，马斯克的设计理念，正被全球监管集体质疑。新规要求格外明确，车外必须预留不小于60mm×20mm×25mm的操作空间，每扇车门都要有独立机械释放装置，极端情况下徒手就能开门逃生。国内车企早已快速响应，比亚迪、极氪、小米纷纷加装物理备份，极氪部分车型还支持碰撞自动弹出、断电手动开启，用三重保障守住用车安全。长城、问界直接把全隐藏式改成半隐藏结构，丰田更是将机械解锁写入设计规范，比起盲目跟风颜值，本土车企更懂把用户生命放在第一位。特斯拉在华销量常年位居外资新能源前列，全隐藏式是旗下车型标志性设计，全线改款不仅要投入巨额成本，还会打乱产品迭代与海外供应链节奏。这也不是单纯针对某家企业，而是生命红线不容妥协。汽车首先是载人的交通工具，美观和科技感，永远不能凌驾于生命安全之上。欧盟也在跟进修订安全法规，全球汽车行业正跟着中国标准调整设计方向，中国用强制国标，为全球新能源车安全树立了可复制的标杆。很多中老年车主深有体会，隐藏式把手看着高级，冬天冻住弹不开，紧急时刻找不到应急开关，远不如传统机械把手实在、好用、放心。新规还设置了合理过渡期，已获批车型可延迟至2029年整改，给车企留足转型时间，既守住安全根本，也兼顾行业发展的平稳过渡。不少车主拍手称快，这项被称作“保命新规”的标准，把被颜值内卷带偏的行业，拉回安全优先的正轨，让造车回归最本真的初心。马斯克旗下特斯拉若死抱着老设计不肯改，不仅在华市场面临无法上牌销售的风险，全球口碑与销量都会受冲击，曾经的设计亮点，如今成了最大短板。对比国内外车企的应对态度，更能看出差异。有的品牌主动补全安全冗余，有的迟迟不愿改动核心设计，谁把用户安危放在心上，一目了然。这项标准的落地，也给所有车企提了醒，创新不能以牺牲安全为代价，任何花哨设计，都要先通过极端场景的安全测试，才能推向市场。过去几年，新能源行业陷入颜值内卷，为了风阻系数和外观质感，忽略基础安全功能，这次国标出台，就是对无序内卷的一次强力纠偏。从投诉激增到事故频发，从民间呼吁到国标落地，中国用最务实的行动，守护每一位交通参与者的生命安全，这才是大国监管该有的担当。全球车企都在紧盯中国新规，不少外资品牌已暂停全隐藏式车型研发，跟着中国标准优化设计，中国汽车安全规范，正在引领全球行业变革。对于消费者来说，不用再在颜值和安全之间做选择，未来买新能源车，机械备份把手成标配，紧急逃生有保障，用车更安心更踏实。车企的改造成本看似增加，却能大幅减少事故赔偿与品牌口碑损失，长远来看，是兼顾商业利益与社会责任的双赢选择。那些还在固守老旧设计、不愿升级安全配置的品牌，终将被市场淘汰，用户只会用购车选票，支持把安全放在首位的靠谱车企。中国这次率先出手，不仅守住了国内市场的安全防线，更在全球汽车标准制定中掌握话语权，用硬实力推动整个行业向更安全的方向发展。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。隐藏式门把手
国家终于对特斯拉出手了，不过，遭殃不是特斯拉工厂，而是那个被特斯拉带火、让无数国
国家终于对特斯拉出手了，不过，遭殃不是特斯拉工厂，而是那个被特斯拉带火、让无数国产电车跟风的隐藏式门把手！工信部正式发布强制性国标：从2027年1月1日起，新车禁止使用这种全隐藏的设计。2026年1月28日，工信部制定的强制性国标《汽车车门把手安全技术要求》（GB48001-2026），已经过国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了。里面说得明明白白，从2027年1月1日起，市面上大部分乘用车、货车，每个车门（背门除外）都得有机械释放的内外把手，哪怕断电、撞车，也能手动打开，那种纯电子的全隐藏把手，算真的要退出市场了。可能有人会问，这玩意儿不是特斯拉发明的吗？还真不是，早在1952年，奔驰300SL跑车上就用过，但真正把它带火，让所有国产电车跟风模仿的，确实是特斯拉。2012年特斯拉ModelS一推出，就装了这种隐藏式门把手，平整的车门线条，看着就有未来感，一下子就戳中了车企的心思。从那以后，不管是几十万的高端新能源车，还是十几万的国产车，清一色跟风装上，2024年上市的新能源车型里，70%都标配了这东西，蔚来、小鹏、比亚迪这些品牌，还把它当成了“高科技”卖点来吹。车企这么拼命跟风，图啥啊？无非就两点，一是好看、显高端，二是吹能减风阻，帮电动车多跑点续航，帮燃油车省点油。但实际效果，真没他们吹得那么神。有专业测试显示，它最多只能降低0.0001的风阻系数，相当于减少0.12%的空气阻力，比给车轮加个整流罩、优化下后视镜的效果差几十倍。而且这东西又重、密封性又差，减风阻的作用几乎可以忽略不计，纯属多余。不光没用，用起来的麻烦还一大堆。北方车主最有体会，冬天黑河气温能降到零下40℃，隐藏式门把手经常被冻住，哪怕提前远程预热，也有不少打不开的，只能用温水浇、吹风机吹，甚至有人急了用扳手破冰，别提多闹心了。2024年哈尔滨有车主实测，零下15℃以下，这东西冻结的概率特别高。南方车主也没逃过，雨季的时候，门把手里面容易进水，要么弹不出来，要么缩不回去；夏天太阳一晒，又烫得不敢碰。而且它维修起来巨贵，里面有电机、齿轮等几十个精密零件，故障率比传统门把手高不少，特斯拉单个门把手更换费用约1250元（不含工时费），而传统门把手，一百多、两百多就能换一个。比麻烦更吓人的，是安全隐患，这也是国家出台国标的真正原因。一旦发生严重碰撞，车辆很可能断电，纯电子的隐藏式门把手就彻底罢工，打不开门。2024年山西运城就出了一起悲剧，一辆新能源车追尾起火，电路断了，门把手打不开，耽误了车内人员疏散，最后造成了伤亡。2019年美国也有一起，车主撞车后，门把手弹不出来，被困在车里葬身火海。全隐藏式门把手的车型，碰撞后车门能机械开启的概率只有19%，而传统门把手高达98%。车企其实也知道这些问题，但还是要跟风，除了追求“科技感”，更重要的是成本低，隐藏式门把手的生产成本，比重启传统机械把手生产线便宜不少，这种成本优势，逼着车企们集体放弃了实用的传统设计。不过国标给了车企充足的调整时间，2027年1月1日起，新申请批准的车型必须达标，已经在售的车型，到2029年1月1日也得整改好。已经买了这种门把手车子的人，也不用强制改装，平时保养多留意下机械功能就行。现在不少车企已经开始调整了，比亚迪海豹06用了机械半隐藏把手，小米SU7是电动加机械结合，宝骏云海、五菱星光S干脆回归了传统把手。国家出台这个标准，不是要否定汽车智能化，而是不想让车企只顾着好看、搞噱头，忽略了最基本的安全。说到底，这隐藏式门把手的争议，就是汽车行业追求科技感时走的一段弯路。车企为了营销、省成本，跟风用这种不实用、有隐患的设计，忘了汽车最核心的是守护安全。等到2027年国标落地，那种中看不中用的全隐藏把手，慢慢就会消失，以后我们买车，也能少点顾虑，多份安心。