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20股涨停！特斯拉能飞却难赚钱，A股这波是情绪还是真利好？
北京时间10月16日，特斯拉Roadster在得州SpaceX测试基地完成"飞行"演示，A股eVTOL概念板块当日超八成个股收涨，近20只涨停。但这波行情究竟是产业催化还是情绪博弈，值得拆解。
0.81秒破百+倒挂21米！特斯拉Roadster靠3套系统自主特技，背后真相揭秘
马斯克10月18日确认：Roadster车主可直接下令，让车辆自主完成发布会上的全套特技。这意味着倒挂、翻转、腾空不只是表演，而是写进产品定义的感知+线控能力。
特斯拉搞个概念车，这些人就闹出李鸿章见美国的无力感。那这些人的美爹这么牛，怎么不
特斯拉搞个概念车，这些人就闹出李鸿章见美国的无力感。那这些人的美爹这么牛，怎么不让中美汽车自由贸易呢？真服了这些玩意。
FSD改名TAD！加州司机开辅助驾驶睡着撞飞警车，责任到底谁扛
特斯拉"完全自动驾驶"（FSD）这个名字用了近十年，如今欧洲市场已强制更名为"辅助驾驶"（TAD）。名字变了，L2级本质没变；司机还是要盯路，责任还是自己扛。
2026年10月，当特斯拉展示飞行汽车时，互联网上有很多人一如既往的冷嘲热讽：这
2026年10月，当特斯拉展示飞行汽车时，互联网上有很多人一如既往的冷嘲热讽：这东西有什么用？悬停只能维持短短几秒，高压储气罐占满了整个后排，量产计划还要排到2028年。既无法合规开上普通公路，也拿不到航空适航许可。在不少网民看来，这无非又是一场耗资巨大的公众营销。可这项看似脱离现实的试验，真的毫无意义吗？如果把观察视角局限在日常通勤买菜，确实很容易得出全盘否定的结论。当地时间2026年10月15日晚，在得克萨斯州麦格雷戈的测试场地上，这台第二代Roadster跑车直接驶上陡坡，并在接近垂直的角度完成吸附，随后腾空翻转落地。让整车脱离地面的关键装置，是直接移植自运载火箭的高压冷气推进系统。车身内部布置了600升高压气体储存单元，配合车身四周的10个喷气喷嘴进行微秒级推力调节，直接把零百加速压缩到了0.81秒。说白了，航天工业与民用车工业原本遵循着完全不同的工程指标。传统汽车提升操控性能只能依靠轮胎抓地与车身扰流板，而冷气喷射系统直接越过了机械摩擦的物理极限。这种毫秒级的姿态调整技术，眼下确实远离公众生活。但在超高速行驶安全避险、特种极端工况控制等方向上，它完成了一次高压管路控制与瞬态反推算法的实车验证。工程技术的演进通常存在明显的阶段跨度。早期的技术验证往往成本昂贵、结构冗余，甚至存在诸多现实缺陷。一旦高压储气材料与智能控制算法实现成本下降，这些被验证的技术成果就会逐步转移到量产平台。部分评论者习惯用当下的使用习惯去套用所有技术探索。在他们眼中，一项成果如果在发布当天无法直接走入家庭，就等同于没有任何商业价值。在我看来，这种思维模糊了尖端技术验证与民用规模生产之间的分工界限。一家企业如果能够持续投入资源开展高风险实验，往往依靠着成熟产业端提供的稳定制造与交付能力。在舆论聚焦跑车表演的同时，实际的产业制造环节推进得十分扎实。2025年2月11日，特斯拉位于上海临港的储能超级工厂正式投产，年产能达到1万台商用储能电池。正是依托中国极其完备的工业配套与超大规模制造能力，企业获得了持续稳固的供应链支撑与现金流，才得以腾出精力和研发预算，去验证航天技术在地面交通工具上的可行性。一项新技术的早期试验，本就无法在起点处解决所有的现实问题。几十年前刚造出来的内燃机故障频发，早期电报也被批评无法传递复杂图文，但技术更新的节奏往往超出保守视角的推测。地面载具短暂离开地表的那几秒钟，本质上是一场针对车辆动力学上限的实际测试。这项技术最终会停留在特种实验阶段，还是转化为民用交通的技术储备，时间自然会给出明确的答案。信息来源：央视财经《特斯拉“飞”起来了！》
克莱斯勒2004ChryslerME4‑12中置超跑概念车，戴姆勒‑克莱
克莱斯勒2004ChryslerME4‑12中置超跑概念车，戴姆勒‑克莱斯勒时期在2004北美底特律车展发布的可行驶原型超级概念车，并非静态模型，整车可以实际驾驶，目标对标迈凯伦F1、恩佐、布加迪威龙等顶级Hypercar。采用碳纤维+铝蜂窝座舱单体壳，全碳纤维车身，低趴激进的空气动力学外观，大量散热开口，双座中置后驱布局。基于奔驰AMGM120的6.0L全铝V12，四涡轮增压器；最大功率850马力1155牛米英国Ricardo7速双离合，换挡时间仅200毫秒，拨片换挡，整备质量1310kg，推重比极为优秀前后双叉臂、推杆式减震、可调阻尼，碳纤维复合刹车盘0‑100km/h2.9秒；0‑160km/h6.2秒；四分之一英里10.6秒；预估极速399km/h长4542mm、宽2000mm、高1140mm克莱斯勒小团队耗时不到12个月完成这台可行驶原型车，用来证明品牌有能力制造顶级超跑，媒体曾经进行过场地试驾。受集团战略、成本、法规等多重因素，该车型最终没有量产，仅此一台原型车留存。机械大量借用奔驰AMG的V12底子，是美、德技术结合的巅峰概念作品之一，也是克莱斯勒历史上唯一一台真正的Hypercar原型车。
马斯克又出新视频了！这次是特斯拉的飞车，视频做得很炫酷，也吸引了很多人想订购。
马斯克又出新视频了！这次是特斯拉的飞车，视频做得很炫酷，也吸引了很多人想订购。不过仅仅看视频可不行，还得先交意向金呐。意向金好像是33.2万，看着还行。但仔细一想可不行，想和马斯克一样，体验特斯拉飞车短时腾空特技，普通人根本体验不到。因为普通人订购的版本做不到腾空。只有火箭版才能实现短时腾空，而火箭版是需要特斯拉邀请定制的。就算买到了火箭版飞车，也和普通人没关系，因为只能在封闭场地玩，无法上公共马路。更搞笑的是，这笔意向金只是一笔预订款项，造不出来车钱就退回，但时间浪费了，白等了。就这飞车，终究只是大佬们的玩具，普通人很难体验。马斯克
昨天特斯拉Roadster发布后，简中互联网引起了讨论，有人觉得特斯拉在改变世界
昨天特斯拉Roadster发布后，简中互联网引起了讨论，有人觉得特斯拉在改变世界，而中国车还是冰箱彩电，二者之间高下立判。这观点明显有问题。我昨天也被特斯拉震撼了一脸，我也喜欢我也想要，但千万不要借机拉踩。特斯拉玩的是概念，这个喷气还只是概念，不能大规模量产，马斯克说28年能做出来交付，但别忘了这个车跳票了多久。并且喷气推进装置不能上路，所以它对家用车的贡献并不大。但是，它启发了这个世界，原来车还可以这么玩，这个功劳一定要记在这台车上。而聪明勤劳的中国人，现在正在做的，是提升你10万元，20万元，30万元，40万元买车的幸福感，过去10万你买丐版速腾，现在能买顶配，过去20万你买奔驰A，现在能买奔驰C，过去50万买宝马X3，现在能买宝马X5这都是我们中国人的努力付出才有的局面，我们不擅长革命性的创新，但迭代，持续优化，降本增效我们很擅长。所以说不定未来我们也会有喷气推进的车，谁先量产还不一定呢。别拉踩了，这些年的好日子，离不开中国车的发展。
特斯拉的Roadster飞了起来，看起来很震撼，但量产上路很难。这款能飞的汽车造
特斯拉的Roadster飞了起来，看起来很震撼，但量产上路很难。这款能飞的汽车造价估计在50万美元到100万美元。这款汽车塞满了航天级的压缩空气高压罐、定制喷嘴、线控飞行计算机。进行表演还可以，但还是真正上路还有很大的阻碍。最主要的就是喷气会对附近的车辆和行人造成伤害，冷气推进器在喷射高压气体时候会产生很大的噪音和冲击波，显然会对附近的物品造成影响。如果旁边站着人，那就更危险了。当然，这款飞行汽车展示的性能令人惊叹，显示了十足的创新能力。这辆车的零百加速达到了0.59秒，超过了超级跑车，甚至只有飞行员那样的身体素质才能承受。但这种技术实力，让人们再次感受到了科技的魅力，以及特斯拉汽车的探索精神与创新实力。
看到特斯拉真的飞起来，我好奇查了一下，一查彻底无语了，马斯克真是个画饼大师啊
看到特斯拉真的飞起来，我好奇查了一下，一查彻底无语了，马斯克真是个画饼大师啊！在特斯拉发布会现场，一辆Roadster汽车腾空飞行，那炫酷效果真的是让人惊呆了。结果仔细一查，特斯拉汽车分三个版本，能预定两个版本，可以贴着坡道倒挂行驶，也可以爆加速，但就是不能飞。而真正能完成空中翻转、飞行的，普通人不能下单，只能特斯拉邀约，关键是就算邀约下单了，以后也不能开着上路。说实话，本来很多人就是冲着特斯拉汽车会飞下单的，结果这场试飞就是一次技术秀，纯看看而已。怪不得马斯克能成为全球首富呢，这营销手段、画饼能力，真的绝了。对此，你们觉得呢？
最近随着特斯拉新款飞车发布，网上一堆博主又开始大赞，这群博主表示，特斯拉果然引
最近随着特斯拉新款飞车发布，网上一堆博主又开始大赞，这群博主表示，特斯拉果然引领时代，引领潮流，这才是真正的科技改变未来。如果没记错，当初特斯拉无人驾驶汽车，尤其是没有方向盘的汽车发布之后，那网上也是大肆夸赞，但是此前中国无人驾驶汽车发布的时候，这群人怎么说？这群人说抢了普通人饭碗。而且此前特斯拉宣布无人驾驶将落地，在美国一些州推行的时候，国内模组还是夸赞说科技改变未来。然而同样的国内无人价值7折发布这么多年了，已经在很多城市试运行多年了，仍然时至今日日情人还在说抢普通人的饭碗。
凯迪拉克这回是真急了？一台带四驱的豪华中型SUV，价格直接干到23.99万！
凯迪拉克这回是真急了？一台带四驱的豪华中型SUV，价格直接干到23.99万！XT5PHEV智混四驱Air版在之前的基础之上又拉低了2万块钱，能到这一步确实没得挑。不过我的第一反应不是便宜，而是这入门版到底砍了多少东西？动力水平没变，还是原来的样子，四驱+前后双电机，电动蜂鸟底盘。然后6kW外放电和5C超快充可以说是行业第一梯队了，这些很硬核的底子的东西也都保留了。那这个便宜了2万块钱的低配版本，到底少了什么东西？到底能不能入手？我跟你们盘一下。其实最核心的，就是智混四驱Air版取消了高配上的激光雷达和MomentaR7高阶辅助驾驶，另外就是车机芯片、轮圈尺寸和部分舒适配置也做了调整。所以你可以理解为，便宜的都是一些我个人认为“可有可无”的东西，辅助驾驶本来我也不是特别信任，现在L2级辅助驾驶能在高速上给我帮个小忙就行了；车机能听歌能看电影，能关窗户开空调，这些刚需能听懂就足够了。只要你能有这个心理准备，那这2万块钱省下来就是值得的。对了还有一个事儿，23.99万是叠加补贴后的限时权益价，优惠截止10月31日，买之前一定得问清楚。文/王凯乐
今天还在跟我同事讨论特斯拉的这个Roadster的这个技术很牛[捂脸哭]讨论这种概念车量产需要解决什
今天还在跟我同事讨论特斯拉的这个Roadster的这个技术很牛[捂脸哭]讨论这种概念车量产需要解决什么问题，然后下午看到一个人说这个技术不能在国内，因为一个旋转就把汽车导航的摇一摇广告干出来了好地狱
特斯拉概念车又一次惊艳全球。“科技疯子”马斯克今天转播了一款特斯拉概念车，能够9
特斯拉概念车又一次惊艳全球。“科技疯子”马斯克今天转播了一款特斯拉概念车，能够90度的吸附爬行，并在空中翻个身，安然落地前行。简直超越了汽车的极限，颠覆了人类的想象力。它的技术原理：车辆通过车底的风扇吸附系统产生负压，牢牢“吸”在特制坡道上实现倒挂行驶。腾空则依靠与SpaceX联合开发的冷气推进器，喷射高压气体产生反作用力，实现短暂的跳跃和空中翻滚。不知道我们国内新能源汽车的那些大佬看了，心里会有什么样的反应？什么100万以内的、50万以内的我最强；什么特斯拉有的、我也有，特斯拉没有的我也有……科技的尽头是超越，科技的尽头是人类想象力，牛！个人观点仅供参考。图片来自于网络。
谁能想到，特斯拉憋了9年搞出来的这台车，最炸裂的地方不是它能飞，而是整辆
谁能想到，特斯拉憋了9年搞出来的这台车，最炸裂的地方不是它能飞，而是整辆车是无人驾驶，按程序完成动作的。特斯拉第二代Roadster昨晚在美国正式亮相，最大的亮点并不是它能飞，最大的亮点是它可以无人驾驶！据说新车可以倒立爬坡、贴墙开、空中翻滚……无人驾驶情况下表演特技，无人驾驶情况下的独一无二！新车为什么只有一个座位？因为要放下10个冷气推进器和600升高压气罐，才能实现空翻、贴墙和倒立爬坡等特技。设计灵感来自于战斗机+复古超跑。新车预计2028年量产，2017年就承诺2020年交付。马斯克表示，能不能上路要看具体街道。网友说：马斯克团队总能冒出各种大胆构想，不止停留在想象层面，还能克服重重困难落地做出实物。敢于突破常规，把脑洞变成现实产品，这种创新执行力，确实让人佩服。对此各位读者这么看！欢迎大家评论区讨论留言？
谁能想到，特斯拉憋了9年搞出来的这台车，最炸裂的地方不是它能飞，而是整辆车是无人驾驶，按程序完成动作
谁能想到，特斯拉憋了9年搞出来的这台车，最炸裂的地方不是它能飞，而是整辆车是无人驾驶，按程序完成动作的。特斯拉第二代Roadster昨晚在美国正式亮相，最大的亮点并不是它能飞，最大的亮点是它可以无人驾驶！据说新车可以倒立爬坡、贴墙开、空中翻滚……无人驾驶情况下表演特技，无人驾驶情况下的独一无二！新车为什么只有一个座位？因为要放下10个冷气推进器和600升高压气罐，才能实现空翻、贴墙和倒立爬坡等特技。设计灵感来自于战斗机+复古超跑。新车预计2028年量产，2017年就承诺2020年交付。马斯克表示，能不能上路要看具体街道。网友说：马斯克团队总能冒出各种大胆构想，不止停留在想象层面，还能克服重重困难落地做出实物。敢于突破常规，把脑洞变成现实产品，这种创新执行力，确实让人佩服。对此各位读者这么看！欢迎大家评论区讨论留言？
特斯拉一个概念车玩了次杂技，又遥遥领先了？比亚迪一个闪充，就问特斯拉玩明白了吗？
特斯拉一个概念车玩了次杂技，又遥遥领先了？比亚迪一个闪充，就问特斯拉玩明白了吗？后悬挂塌陷，方向盘和安全带都断了，基本造车玩明白了没？韩路称特斯拉Roadster2买最基础就行
0.59秒破百还能飞！马斯克官宣：这是特斯拉最后一辆人开的车
北京时间10月16日，特斯拉在SpaceX得州麦格雷戈测试场发布第二代Roadster——这款跳票9年的超跑当场飞上了天，马斯克随即宣布：这将是特斯拉最后一辆人工驾驶的车。一句话背后，是整条产品线向无人驾驶收口的宣告。
这次能飞了！特斯拉A股相关四大主线梳理特斯拉全新车型不断引发市场热议，飞行版、高
这次能飞了！特斯拉A股相关四大主线梳理特斯拉全新车型不断引发市场热议，飞行版、高性能公路版两大方向持续引爆产业链。不少A股厂商早已深度布局相关零部件，从高压冷气推进系统、动力电池、轻量化车身到底盘电控，完整供应链逐步浮出水面，下面拆解四大核心主线。主线一：高压冷气推进与储气系统对应Rocket飞行版主题弹性，是飞行概念最核心的一环。整套系统包含空气供给单元、压力传感、涵道风扇、高压气瓶壳体等零部件，是车辆实现飞行功能的基础。•中鼎股份：空气供给单元、高压气路与密封•保隆科技：压力传感器、储气罐与分配阀•金盾股份：涵道风扇、车底负压吸附•通易航天：碳纤维复合材料、高压气瓶壳体主线二：大容量动力电池Performance公路版核心受益方向，高性能车型对于电池容量、放电能力提出更高的要求，上游电解液、锂电铜箔等材料同步受益。•宁德时代：大容量电池，超跑性能核心•新宙邦：电解液、电池材料配套•诺德股份：锂电铜箔，电池上游材料主线三：轻量化车身与底盘铝合金压铸搭配碳纤维结构，高性能车型减重是重中之重，一体压铸工艺叠加碳纤维材料，兼顾车身强度与轻量化需求。•旭升集团：铝压铸、底盘与电池壳体•文灿股份：一体化压铸、车身轻量化•光威复材：碳纤维、车身与气瓶材料主线四：热管理与电控执行器高功率三电机加上主动空气动力学设计，对散热、底盘悬架、姿态控制、车载气路组件提出严苛要求，是保障整车稳定运行的关键。•三花智控：热管理、电池与电机散热•拓普集团：底盘与空气悬架、姿态控制•威贸电子：线束与传感器组件、车载气路配套特斯拉新车型概念带动整条产业链共振，飞行概念属于前瞻性技术方向，落地进度具备较大不确定性；而高性能公路车型产业链落地节奏相对更快。技术从研发到量产还有很长的路要走，产业链公司业绩兑现进度需要持续跟踪。特斯拉特斯拉产业链A股新能源车汽车零部件
上市39天推新！XT5 PHEV入门版23.99万，老车主亏没亏
上市仅39天，凯迪拉克XT5 PHEV在2026年10月16日推出入门版Air，限时权益价降至23.99万元。首批Pro版车主为此多花了2万元，官方以三电终身质保追溯补偿，"背刺"还是"双赢"引发热议。
互联网是有记忆的，而且这记性还挺“缺德”。2022年李斌那句“特斯拉有的蔚来都有”，当时听着是自信，
互联网是有记忆的，而且这记性还挺“缺德”。2022年李斌那句“特斯拉有的蔚来都有”，当时听着是自信，如今成了全网回旋镖。导火索是特斯拉二代Roadster在发布会上直接飞起来了，网友立马把旧采访翻出来，配文“压力给到李斌”。这种场面在娱乐圈见多了：早年立下的Flag，总会在某个意想不到的时刻变成梗。只不过这次被调侃的不是综艺人设，而是实打实的工业技术。李斌当年其实还有后半句，说蔚来有的体验特斯拉没有，比如换电、服务这些。但在能飞的汽车面前，这些话显得有点苍白。大众围观的也不是谁输谁赢，而是那种“当初话说太满，现在怎么圆”的尴尬与真实。科技圈的博弈，最后往往都变成了舆论场的段子。你觉得这次蔚来该怎么接这个梗？
"会飞的车，真的来了！特斯拉刚刚发布的Roadster火箭版，直接把Spac
"会飞的车，真的来了！特斯拉刚刚发布的Roadster火箭版，直接把SpaceX的火箭技术塞进了车身——10个冷气推进器，零百加速0.59秒，什么概念？眨个眼的功夫，它已经时速破百了！发布会上它当场表演了腾空飞跃、空中翻转、稳稳落地，全场直接沸腾！马斯克在发布会现场表示：这将是特斯拉最后一款为人类驾驶造的车。大胆猜测一下：老马未来要去探索宇宙了。
卧槽我还想着未来的汽车怎么没到会飞的阶段呢，今天就刷到特斯拉那个新车了[哆啦A梦
卧槽我还想着未来的汽车怎么没到会飞的阶段呢，今天就刷到特斯拉那个新车了
今天很热闹啊，除了飞天的特斯拉roadster火箭车，还有保时捷Mission
今天很热闹啊，除了飞天的特斯拉roadster火箭车，还有保时捷MissionS概念车，它代表未来保时捷设计方向，同步开发中置发动机超跑平台
特斯拉Roadster的视频，看到个问题，这底部风扇系统和宝马新世代概念车（VD
特斯拉Roadster的视频，看到个问题，这底部风扇系统和宝马新世代概念车（VDX）一样吗？我去翻了下专利，原理上是一致的：特斯拉和宝马都采用了主动风扇式地面效应技术，通过抽取车底空气形成低压区，利用大气压差将车身压向路面以提升抓地力。两个最主要不同的地方：Roadster采用的是4台电动涵道风扇，横向集中布置在车尾底部，配合可升降的车底密封裙边，形成封闭抽气区域，在产生下压力的同时降低整车风阻。而且“火箭版”升级了与SpaceX联合开发的A71冷气推进系统，负责极限加速、空中姿态调整与短时悬浮。宝马新世代概念车（VDX）采用5台大功率风扇，采用**前2后3**的分布式布局，覆盖车底前后全区域，直接抽取车底空气向外排出，核心目标是纯碎产生下压力，未设计减阻优化，无额外推进系统。特斯拉Roadster全球发布会特斯拉roadster零百加速接近1秒大v聊车
根据最新的NHTSA数据，特斯拉的Cybercab无人驾驶出租车在首次两周的公众
根据最新的NHTSA数据，特斯拉的Cybercab无人驾驶出租车在首次两周的公众试乘期间未发生任何碰撞或事故。
3台尊界V800刹车踏板全断！三部门介入调查，免费升级能免责？
懂车帝10月8日发布视频：3台全新尊界V800在100km/h→0紧急制动测试中，刹车踏板支架全部断裂。10月15日，工信部、中央网信办、市场监管总局联合成立调查组正式核查。
有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉iconiconiconi
有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉iconiconiconiconicon，存活率100%。第二名，比亚迪iconiconiconiconicon，存活率100%。第三名，理想汽车iconiconiconiconicon，存活率90%。第四名，广汽传祺iconiconiconiconicon，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。对于跑城市配送、自主创业的普通人来说，一台靠谱的运输车就是谋生的好帮手，五菱扬光L就是专为货运从业者打造的新能源大面。很多跑运输的师傅都明白，买车要看能不能装、跑不跑得远、用着省不省钱，这些需求扬光L全都考虑到了。它有7.3方标准版和8.1方长轴版两种货箱，货厢方正规整，270度大开尾门搭配宽大侧滑门，搬货卸货十分顺手。车身高度不到两米，绝大多数小区、商场地下车库都能顺利进出，不会被限高拦住，接单不受场地制约。后置后驱搭配加厚钢板弹簧，装满货物爬坡有力，重载行驶车身稳定。搭载宁德时代城配专用电池，最长续航可达500公里，跑完整的一天配送不用频繁补电。快充速度快，吃饭休息的间隙就能快速补能，就算高温天气充电也不会降速，电池享有8年60万公里超长质保，长期跑活心里踏实。驾驶室设计贴合司机日常，怀挡操作顺手，座椅宽大，等候订单的时候可以简单休息。用电驱动相比燃油车，日常开销大幅降低，减少运营成本。不管是商超配送、搬家拉货，还是短途跨城运输，五菱扬光L装得多、跑得稳、养车成本低，实实在在帮助从业者多拉快跑，踏实打拼创造收入。
2026年9月全品类乘用车销量榜出炉，特斯拉ModelY不仅重回全国
2026年9月全品类乘用车销量榜出炉，特斯拉ModelY不仅重回全国第一，还演了一出极其凶狠的"降维打击"。单月销量50359台，这到底是个啥水平？先给你算笔账，这数字到底有多吓人。就在上个月，8月那会儿，ModelY还只是个老三，卖29260台，被吉利星愿、零跑A10一左一右压在头顶。结果一个月功夫，直接干到5万出头，足足暴涨两万多台，一口气把第二名甩开六千多台。更绝的是，把第二名的吉利星愿和第三名的比亚迪元UP加一块儿，再往下数两个，才勉强能跟它打个平手。你说这不是降维打击是什么。而且你要看明白，这波暴增，还是踩在9月整个大盘往下掉的时候冲出来的。9月全国乘用车零售总共161.8万辆，同比哗啦啦跌了28%，金九银十的成色明显不够，多少车企在愁库存、愁降价、愁销量。别的车一片唉声叹气，特斯拉倒好，逆着大盘往上蹿，蹿到全品类第一名。整个市场都在退潮，就它一个人在那儿裸泳还游得最快，这画面谁看了都得咂摸两下。那问题来了，它凭啥能杀回来？第一，动作是真的实在。特斯拉中国9月给ModelY直接甩出5000块的购车优惠，又把不少人在意的外放电功能给补上了。价格松了口，配置又拉满，消费者一看，这不就是下手的好时候吗？犹豫的、观望的，一大波当场就掏钱了。第二，是品牌那层看不见的东西。你别说，现在20多万的电车，选项多得让人挑花眼，比亚迪、吉利、小米、零跑，哪个不是配置堆到天花板。可真到了刷卡那一刻，很多人心里那杆秤，还是会不自觉地往特斯拉这边偏一偏。别管网上吵成什么样，人家在全球车市牌桌上坐了这么多年，那份信任感和辨识度，真不是一朝一夕攒出来的。第三，说出来有点损，但确实是事实。这段时间自主品牌幺蛾子不断，不是这儿翻车就是那儿出问题，一个个往热搜上挤，把一批原本准备转投国产阵营的用户，又硬生生推回了特斯拉怀里。对手自己送来的助攻，不接白不接。再看看整个榜单的格局，那才叫一个惨烈。前五名，清一色全是新能源。燃油车的前十里，就剩两款丰田SUV在硬撑场面。新能源已经把国内车市卷成了什么样子，光这一张榜单就能看得清清楚楚。谁还在原地打转，谁还在抱着老皇历过日子，一目了然。有人说，50359台就是个冷冰冰的数字，有啥好稀罕的。可你换个角度想，这背后是五万多户家庭真金白银投出来的票，是在一个大盘普跌的市场里，消费者用脚投出来的方向。它打脸的不只是那些还在吃老本的老牌车企，更是给整个行业提了个醒：产品、价格、品牌，这三样东西，一个都不能瘸腿，谁瘸腿，谁就等着被甩出牌桌。这出"降维打击"，好戏才刚开场。
特斯拉Cybercab巡展：当“无人驾驶”与“静态展示”成为搭档，这反差你适
特斯拉Cybercab巡展：当“无人驾驶”与“静态展示”成为搭档，这反差你适应得了？特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab开启2026全国五城巡展（苏州、深圳、宁波、上海、成都）。主打的就是一个“享受不必驾驶”。但最引人注目的反差在于：主打“无人驾驶”的车型，在实际落地中却以“静态展示”形式亮相。从品牌的角度来看，这做法很聪明——用科幻的造型拉流量，用“静态巡展”规避路测风险。但从消费者角度，难免会有疑问：连动态演示都不进行，这“无人驾驶”真的能上路吗？但其实冷静想一下，这并不是特斯拉一家的个例。整个自动驾驶行业都卡在同一个关口：概念可以天马行空，但落地却必须步步为营。在法规还没完全放开、场景没充分验证之前，静态展示或许是当下最合适的一个“折中方案”。只不过对消费者来说，当科幻感拉满的宣传变成只能远观的现实，这落差确实需要一段时间去适应。作者加速成长计划特斯拉cybercab
特斯拉Cybercab国内巡展开启！不用去海外，在家门口就能看无人出租车1
特斯拉Cybercab国内巡展开启！不用去海外，在家门口就能看无人出租车10月14日消息，特斯拉正式官宣Cybercab赛博无人驾驶电动车全国巡展新增多座城市，苏州、深圳、宁波、上海、成都依次登场。这场巡展不只是一次简单的新车静态展出，更是无人驾驶出行时代，走到普通人眼前的一次实景预告。很多人第一次听说Cybercab，是在2024年特斯拉“We,Robot”活动上，那时它还只是充满科幻感的概念车。仅仅18个月，这款双座无人驾驶车型就完成了从概念到量产的跨越。2026年2月首台车在德州超级工厂下线，4月正式开启量产。它最大的亮点，是特斯拉全新的拆箱式制造工艺，零部件可以并行生产，最后集中完成整车总装，这套新工艺大幅拉高生产效率，还有望把造车成本压到更低，这也是未来无人出租车能够大规模普及的基础。按照官方公布的巡展时间表，苏州万象天地展期从10月10日持续到18日，目前展览正在进行中。接下来，深圳卓悦中心将在10月16日接棒展出；10月22日到27日，宁波龙湖鄞州天街可以打卡；10月底，上海东方明珠广场、成都太古里也会相继迎来Cybercab。国内多个核心城市轮番登场，普通市民不用远赴海外，在商圈就能近距离看一看这款未来出行工具。不同于市面上普通家用电动车，Cybercab从设计之初就定位无人驾驶出租车，双座布局，去掉了方向盘，目标就是提供Robotaxi出行服务。目前在美国得克萨斯州，Cybercab已经开始搭载付费乘客上路，真实商业化运营已经落地。马斯克近期也放出消息，欧洲城市的用户，很快也能体验到这款无人车的出行服务。海外商业化稳步推进，国内巡展密集铺开，特斯拉正在加快把无人驾驶的故事，从实验室推向大众视野。这次国内巡展，选择全部落地在一线和新一线城市的核心商圈，这个安排其实很有深意。商圈人流量大，受众覆盖面广，能让大量普通消费者直观感受无人驾驶的产品形态，降低大众对Robotaxi的陌生感。对于自动驾驶行业来说，用户认知的培育，和技术研发同样重要。放眼国内市场，国产自动驾驶企业也在持续落地Robotaxi试点。当国内品牌深耕城市道路测试、逐步开放载人服务的同时，特斯拉带着Cybercab开启国内巡展，意味着全球无人驾驶赛道的竞争，已经从技术比拼，延伸到大众认知培育的层面。未来出行赛道，不再只比拼续航、加速，无人出行的安全性、运营成本、落地速度，会成为新的主战场。当然，大家也需要理性看待。本次国内举办的是静态巡展，观众只能看展车，暂时无法体验自动驾驶载人。无人驾驶想要在国内大规模商业化落地，还需要跨过法规、道路适配、安全验证等多道门槛。技术量产只是第一步，距离我们随手呼叫一台无人车上路，还有一段路要走。但不可否认，Cybercab从概念到量产，再到全球多地推进落地，正在让“没有司机的出租车”不再是科幻电影里的画面。这一次特斯拉把展车带到国内五大城市，就是让普通人提前触摸下一代出行方式。你的城市在巡展名单里吗？你觉得无人驾驶出租车，多久能真正走进我们日常出行？欢迎在评论区聊聊你的看法。
10月14日，@特斯拉超级智能 宣布，超300辆特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab已在美国得
10月14日，@特斯拉超级智能宣布，超300辆特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab已在美国得州奥斯汀投入运营，该服务上线30天，规模增长至8倍。下一站，特斯拉Cybercab将在达拉斯投入运营。该车型由AI驱动，无需方向盘、踏板和后视镜。
马斯克为啥恨印度？特斯拉或许是个答案！五年前，马斯克揣着30亿美元的大单去新
马斯克为啥恨印度？特斯拉或许是个答案！五年前，马斯克揣着30亿美元的大单去新德里谈建厂。印度那边热情得很，媒体铺天盖地吹"印度制造又赢了"。结果谈了整整五年，从2021年磨到2026年5月，印度重工业部长自己出来官宣：特斯拉不建了。你没看错。不是"暂缓"，不是"调整"，是彻底不建了。连个体面的台阶都没给。为什么？算一笔账就全明白了。印度市场的进口关税最高干到110%。什么概念？一辆车运过去，光税就比车本身还贵出一倍多。特斯拉说，要不我先少进口几百辆试试水，看看老百姓买不买账，销量跑起来了我再砸钱建厂。印度那边一口回绝：不行，你必须先建厂，工厂立起来了，咱们再坐下来谈降税的事。这就有意思了。我还不知道你这地方能不能卖动车呢，你就让我先砸几十亿美元建厂？那万一建完了卖不动，这窟窿谁补？马斯克当然不傻。结果呢？印度松口给了2500辆的进口配额，头四个月实际只卖了383辆。383辆啊朋友们，2500辆的指标，连个零头都没完成。等这份数据摆到桌面上，还有什么好谈的？马斯克那暴脾气，能咽下这口气？他转头就扎进了中国，上海工厂第二条生产线轰隆开起来，ModelY卖得满大街都是。他公开说过一句话：我是中国的粉丝。这话搁在五年前，谁敢信？那有人就要问了，印度14亿人啊，听着就是个天大的市场，马斯克怎么说走就走？问题恰恰就出在这儿。14亿人听着吓人，可真能掏腰包买特斯拉的有多少？人均GDP才两千多美元。一辆车折合人民币三四十万，那是普通印度人不吃不喝攒十年都够不着的数。更要命的是营商环境。印度这边一边敲锣打鼓喊"欢迎外资"，一边各种坑等着你。今天查你税务，明天查你合规，后天又说你数据存储不合规。谷歌、亚马逊都在那边栽过跟头，不是什么新鲜事。所以你说马斯克恨印度吗？我看真不是。恨是带着情绪的，马斯克是什么人？顶级生意人。生意人脑子里只有一本账：划算就干，不划算就走，情绪那玩意不值钱。他才不管你什么"世界办公室"的名头，什么"全球增长最快的主要经济体"的光环。他只看报表：投进去多少，多少年回本，风险有多大。五年时间，团队跑了多少趟，谈判桌坐了多少回，结果谈出来一个110%的关税和383辆的销量。换你你走不走？那印度为什么留不住特斯拉？说穿了就是一句话：既想拿外资的钱和技术，又不想真刀真枪开放市场。鱼和熊掌想同时揣兜里，天底下哪有这种便宜事？你看看上海工厂为什么建得快？土地给你备好，手续走绿色通道，周边供应链三天就能配齐一家供应商。特斯拉来了之后，本土新能源产业确实被带起来了，现在卷得全世界都跟着提速。这叫双赢。印度呢？想让特斯拉来建厂撑门面，又不愿意先给点实在的甜头。想让人家把技术带进来，又怕本地企业被冲得站不住。左也怕右也怕，最后人家拍拍屁股走了，又出来放硬话："没有特斯拉我们也行。"行吧。那越南的VinFast怎么也暂停了印度造车计划？资本这东西，从来是最诚实的。它不听你口号喊得多响，只跟着利润走。你市场真敞亮，营商环境真舒服，它排着队来送钱。你这边各种弯弯绕，各种潜规则藏在暗处，它踩一次坑，下次绕着道走。马斯克这次在X上阴阳怪气那番话，看着像个网红在跟人吵架，其实是把那层窗户纸彻底捅破了：印度市场的大门，看着是敞开的，其实是自家人进出的通道。那特斯拉的故事到这儿就翻篇了吗？不好说。但可以肯定的是，接下来好几年，马斯克的算盘珠子不会再往新德里方向拨了。他手头的事多着呢——火星移民、全自动驾驶、人工智能，哪一样不比跟印度政府打嘴仗来得带劲？至于印度那边？没关系，他们还有"印度制造"的大梦做着。梦什么时候醒，另说。反正做着梦，总比醒着难受强。
看来大佬们都觉得特斯拉很强啊。
看来大佬们都觉得特斯拉很强啊。
四分之三车主换车还选特斯拉！在严寒挪威，特斯拉品牌忠诚度远超丰田位列第一挪威是全
四分之三车主换车还选特斯拉！在严寒挪威，特斯拉品牌忠诚度远超丰田位列第一挪威是全球纯电车渗透率最高的市场之一，被视为全球纯电市场的“风向标”。据海外媒体报道，挪威9月纯电车销量超1.8万辆，占新车销量的98.8%。凭借够安全、够智能、够省心、够省钱的产品体验，特斯拉让不少车主“买了还想买”。挪威车主ElinMinge是一名特斯拉7年老车主，先后入手了1辆Model3和2辆ModelY，累计行驶里程约18.5万公里。Elin回忆起当年首次试驾特斯拉的体验时说道：车辆的加速表现令人惊叹，驾驶乐趣十足。长期来看，特斯拉的使用成本极低，7年时间里没有出现过重大故障，多年稳定可靠、省钱省心的用车体验，成为她始终选择特斯拉的核心原因。强大的产品实力，让特斯拉在全球市场都拥有极高的品牌忠诚度。权威研究机构标普全球（S&PGlobal）公布美国乘用车品牌忠诚度排名，特斯拉位居全美第一，用户忠诚度较去年同期提升超11%，不仅远超行业平均水平，更超越了素来以高用户粘性著称的法拉利与丰田。特斯拉电动车销量买车一个理由就够了
想买车，别犯愁，看看今年买车顺口溜：想装酷，特斯拉；想躺平，理想驾；
想买车，别犯愁，看看今年买车顺口溜：想装酷，特斯拉；想躺平，理想驾；玩科技，选问界；随大流，比亚迪；要性能，小鹏炸；想豪华，买蔚来；讲情怀，开红旗；图性价比，看埃安；怕死磕，沃尔沃；转子梦，马自达；拉货载人，选五菱！老司机都非常熟悉五菱那句“人民需要什么，五菱就造什么”，这次五菱对准城配司机跑单的各种糟心事，直接把全新高能轻客扬光L给造出来了，9月29日正式上市，权益价才8.68万起。这次扬光L一出手，直接把扬光家族6-9方的核心容积段给全覆盖了，7.3方标轴和8.1方长轴两个版本，完全能适配不同的城配单需求。它用积木式车身设计，短前悬、窄侧围、小轮包全是冲着装货去的，同等车长下车厢能做到更长更平整，不会出现看着大实则塞不下多少货的情况。扬光L首搭宁德时代新一代城配专用电池，最高续航500km，10%到80%快充28分钟就能搞定，高温天充电也不减速，电芯循环能到万次，每公里跑下来成本才8分钱，还有8年60万公里质保。270度磁吸对开尾门让托盘叉车直进直出，车高不到2米，商圈地库随便进，100kW碳化硅后驱拉重货爬坡也稳。现在全国300台体验车已经发出去了，“0元试”活动同步开启，入手还能享5000元增购补贴、下订1000抵2000这些限时权益，跑城配想踏实多赚点，直接去线下试一圈就懂了。
特斯拉又又又官宣了Roadster2的直播时间。这场特斯拉Roadste
特斯拉又又又官宣了Roadster2的直播时间。这场特斯拉Roadster发布会对应的北京时间是2026年10月16日早上8:55。(注：如果算上马斯克一贯的“迟到”传统，建议在8:55准时守候直播间的同时，做好9:15左右才正式开讲的心理准备。)
两台全世界最安全的车，撞在一起会是什么结果？沃尔沃xc60和特斯拉modelY
两台全世界最安全的车，撞在一起会是什么结果？沃尔沃xc60和特斯拉modelY，以128公里时速正面硬刚，A柱纹丝不动，沃尔沃像一位太极大师，钢材软硬搭配，靠传导靠分散把那股撞击力卸掉，特斯拉像大力士，高刚性钢材贯穿全身，既挡侧碰，又挡电池。燃油车的安全是一百年的积累，电车的安全是从零开始的重构，它们撞在一起，没有输家，因为它们保护的是每一个坐在车里的人。
来来来！2027年新能源车怎么选，我来告诉你：1、要面子一选特斯拉2、要科技
来来来！2027年新能源车怎么选，我来告诉你：1、要面子一选特斯拉2、要科技感一选问界3、要豪华一选蔚来4、要舒服一选理想5、要性价比—选奕境X9为什么，因为奕境X9是东风与华为强强联手的作品！奕境X9第二代家庭旗舰，打出六大旗舰实力，每一项都对准家庭用车痛点。先说智能，全系标配896线双光路图像级激光雷达，累计160亿+公里辅助驾驶里程，高速、城区通勤都省心。鸿蒙座舱HarmonySpace6，双17.2英寸蝶羽双联屏，AR-HUD抬头显示，老人小孩都能轻松操作。空间上是大6座布局，二排零重力座椅，全车48处储物空间，后备箱的容积达到了484-1368L，婴儿车、行李箱、露营装备随便塞。车身采用2400MPa超强钢，三层电池防护，全家出行安全感拉满。还有800V高压平台，长途自驾续航无焦虑。兼顾颜值、智能、舒适、安全，这台六座旗舰，很适合多人口家庭。全家出行选6座SUV，奕境X9这6大旗舰亮点，家用真的戳心！
别克世纪CENTURYLPGA限量版正式开售！全国仅仅只有66台，官方指导价5
别克世纪CENTURYLPGA限量版正式开售！全国仅仅只有66台，官方指导价53.99万元。这款新车以高尔夫为主题打造联名款，专属“云岭天青”双拼车身配色，上青下白的设计一眼就能认出它的特别之处。车内提供六座、七座两种布局可选，第二排云感礼宾座椅，二三排共用长滑轨，车内空间可以自由调节。座舱配备30英寸6K弧面中控屏+15.6英寸后排智慧屏，座椅头枕带有LPGA赛事专属logo。动力依旧是熟悉的2.0T+48V轻混组合，整体底子和普通版保持一致。限量66台分成三个版本各22台，想要入手的车迷机会不多。大v聊车
太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、
太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、韩系车——降价5、国产车——降价2025年年初，各系车不仅在狂打价格战，而且新车发布会一个接着一个，降价一个比一个狠。质量一个比一个好。五菱扬光L是五菱2026年9月上市的纯电城配轻客，主打“敢为司机撑腰”的营运友好定位，限时权益价8.68万-10.88万元，精准填补7-8方主流城配容积市场空白，是同城货运、个体商户的高性价比回本利器。📋核心版本与价格【表格】车型版本官方指导价限时权益价CLTC纯电续航核心定位标准款封窗舒适型9.48万元8.68万元410km城配货运入门首选标准款客车舒适型9.68万元8.88万元420km6座客货兼顾长轴款封窗舒适型10.48万元9.68万元485km大容积长途配送长轴款客车智能型10.88万元10.08万元500km高配营运旗舰🚚营运核心优势•装载能力拉满：标准款货厢容积7.3立方米，长轴款达8.1立方米，长轴版货厢进深可达3.4米，适配百货配送、生鲜铺货、小件搬家等绝大多数城配订单，解决司机“小车装不下、大车不好开”的痛点。•用车成本极低：百公里电耗约12.4度，按民用电价计算每公里成本不到1毛钱，相比燃油轻客年运营成本可省数万元，搭配28分钟10%-80%快充，完全适配高频接单场景。•动力与耐用性拉满：全系搭载100kW后驱碳化硅电驱，最大扭矩200N·m，满载爬坡能力更强；搭载宁德时代城配专属磷酸铁锂电池，提供60万公里质保，三电系统针对高频出勤工况优化，故障率更低。•装卸设计贴心：对开尾门开口宽1415mm，侧滑门开口1103mm，支持叉车直接上下货，大幅提升司机装卸效率。🛡️司机专属撑腰配置•全系标配EPS电动助力转向，原地打方向毫不费力，长时间开也不会胳膊酸痛；同时搭载4项ADAS辅助驾驶功能，降低长时间营运的疲劳驾驶风险。•座舱完全围绕营运场景设计，内饰采用耐脏易清洁的硬质材质，洒漏货物一擦即净；座椅针对长时间驾驶优化支撑性，减少连续接单的腰部劳损。•五菱全国售后网点覆盖下沉市场，配件通用便宜，常规养护成本极低，不会出现坏车停工找不到配件、修不起的情况，全力保障司机的接单收入。客观短板说明作为工具属性极强的营运轻客，它的内饰以硬塑料为主，风格偏简陋；高速行驶时风噪、胎噪比较明显，空载底盘偏硬，更适合城市及城郊短途配送，不太适合长途高速载人五菱扬光L敢为司机撑腰
日本押错宝！最先搞出氢能电池，狂揽上千专利，想靠独家生产躺赚；谁知比亚迪、特斯拉看都不看，直接押注磷
日本押错宝！最先搞出氢能电池，狂揽上千专利，想靠独家生产躺赚；谁知比亚迪、特斯拉看都不看，直接押注磷酸铁锂电池，抢先杀穿电车市场。等日本反应过来，先机早没了！大家怎么看，一起评论区唠唠！丰田Mirai，这辆被日本人捧上神坛的“未来之车”，2025年在美国全年只卖出了210辆，日本国内更惨，所有氢能源乘用车加一块儿，一年才431辆，北京一个加油站一天的流水都不止这个数。日本人当年是怎么盘算的？从七十年代石油危机开始，丰田、本田、松下这些巨头咬牙砸钱，硬是把氢燃料电池整条产业链啃了下来，光是丰田一家，在燃料电池堆、催化剂这些关键环节就握有超过9000项专利，算盘打得噼啪响：先跑先圈地，专利墙砌死，等全世界想搞氢能车，都得乖乖来交过路费。2014年Mirai上市那阵子，确实唬住了不少人，加氢三五分钟，续航六百多公里，排出来的只有水，日本企业觉得胜券在握，就等着全球车企上门求合作，但他们忘了一件事：造得出来，跟老百姓愿不愿意买，是两道完全不同的考题。氢能车的死穴就摆在明面上——加氢站太贵了，在中国建一座日加氢500公斤的站，初始投资就要一千五百万到两千五百万，是普通快充站的十倍往上，日本从2010年代就开始砸钱，砸到2025年，全国在运营的加氢站反而只剩一百四十来座，比四年前还少了，十几个县连一座站都没有，老百姓买了车往哪儿加？更绝的是能量转化这笔账，从制氢、储氢、运氢，到最后驱动车轮，整条链条走下来，能量损耗超过六成，纯电动车从电网到车轮的效率能到七成以上，锂电池充放电更是九成往上，这不是哪个环节技术不行的问题，是物理规律在那儿摆着，靠迭代翻不过来。比亚迪和特斯拉看明白了，王传福压根没往日本砌的那堵墙上撞，转头深耕磷酸铁锂，2020年3月刀片电池发布会，放了一段针刺测试视频，三元锂电池被刺穿瞬间剧烈燃烧，表面温度飙过500度，刀片电池被刺穿后，无明火无烟，表面温度只有30到60度，王董当场撂了一句话，要把“自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉。马斯克那边也转了向，早期特斯拉用镍基电池，后来发现镍和钴价格疯涨，果断切到磷酸铁锂，到2022年第一季度，特斯拉生产的车里，接近一半已经装上了磷酸铁锂电池，马斯克自己放话，未来三分之二的特斯拉要用磷酸铁锂。这两位不按日本剧本走的人，直接把行业格局掀翻了，2025年全球动力电池装机量里，磷酸铁锂占了将近六成，中国市场上更夸张，装车占比干到了八成以上，日本那边呢？丰田Mirai卖了十多年，全球累计不到三万辆，本田的新款氢能车，一年才卖一百多辆。说白了，日本人犯的错不是技术不行，是太信“我有专利所以你必须跟我走”这套逻辑，可市场从来不只奖励发明者，它奖励的是能把技术变成老百姓买得起、用得方便的产品的人，你砌了五千块砖的专利墙，墙砌得再结实，墙外头没人陪你玩，那就是一堵孤零零的墙。有意思的是，氢能不是完全没戏，在新疆哈密，五百辆氢能重卡已经跑起来了，拉的是“疆煤外运”的活儿，固定线路、集中加氢、重载运输，这种场景下氢能的优势反而发挥出来了，但乘用车这块主战场，日本人确实错过了。商场如江湖，有时候先出手的不一定赢，关键是看你把功夫下在什么地方，日本人把功夫下在了砌墙上，中国人把功夫下在了铺路上，墙砌得再高，路没铺通，车还是上不了道。对此，大家有什么想说的呢？欢迎在评论区踊跃留言！麻烦看官老爷们阅读后点赞关注，谢谢！（个人观点，理性观看）
买车顺口溜：1.要面子一一买特斯拉2.要科技感一一买问界3.随大流一一买比
买车顺口溜：1.要面子一一买特斯拉2.要科技感一一买问界3.随大流一一买比亚迪4.要时尚一一买奥迪5.要操控一一买宝马6.要实用一一买五菱7.要经济一一买丰田选家用车最累的，莫过于不断妥协。想要宽敞后排，续航就要让步；想要高阶智能，往往得加钱上高配。启境GX7跳出这套固有的思路，原生阔五座布局，没有为鸡肋的第三排挤占乘坐空间，20秒一键放平大床，露营、午休都能用上。全系标配宁德时代大容量电池，满油满电最长可达1500公里，日常代步用电省钱，长途出游不用到处找充电桩。搭载华为全套智能方案，硬件一步到位，支持持续OTA升级，不会用上两三年就落伍。空间、续航、智能一次性配齐，没有花哨的套路，专为打算长期用车的家庭准备。
到底是谁在买ModelY？我真的是有点想不通。这台车网上的吐槽我一直记着，悬
到底是谁在买ModelY？我真的是有点想不通。这台车网上的吐槽我一直记着，悬挂硬，内饰像毛坯房，隔音也一般。可9月它还是卖了50359辆，把第二名甩开6000多辆。这么一台被人从头吐槽到尾的车，凭什么卖得这么火，我一开始是真答不上来。我就去翻了一圈评论区，里面提得最多的一条，是买它图个不会买错。特斯拉是最早让很多人知道电车长什么样的牌子，这三个字在不少人那儿就是块招牌，看不懂那些新品牌的时候，认这个最省心。这话听着有点虚，可对一个头一回买电车的人来说，能闭着眼挑，本身就算个理由。说它省事的人也不少，电耗控得稳，标称续航和实际开出来的差得不多，平时除了换空调滤芯基本没什么要操心的。有位车主的留言我印象挺深，同价位里它不是配置最花哨的那台，可开着最让他踏实。充电这点，评论区里提得也挺多，特斯拉的桩都是自己一家家建起来的，内地有2600多座超充站和12000多根桩，高速服务区也铺进去了，跑长途不用去跟人抢第三方的桩。论充电速度，它不算拔尖，不过快充二十多分钟能从一两成补到八成，在服务区停一下就能接着走，够用了。还有人看的是几年后的残值，说这车保有量大，开个3年想换，还能卖到原价六成多，比一些小众新品牌2年就打对折强。安全也是被反复提到的一点，海外几家做碰撞测试的机构，给它的评级都在最高那一档。空间也被不少人挂在嘴边，前备箱能装，后排座椅放平就是张大床，带娃出门和周末去露营，一趟能塞下不少东西。翻完这一圈，我大概明白大家为什么买它了，可我自己那点想不通还在。它的内饰在我看来是偏简陋了点，加上我买车更看重辅助驾驶。特斯拉这套辅助驾驶在国内还没真正铺开，眼下只在少数城市的部分路段能用，想用还得先掏6.4万买断。这个预算，国产车里能挑的智能驾驶不止一款。所以它的好我能理解，真让我掏钱，还是不会选它。你们觉得它卖这么好，真正的理由是什么？要是手里有25万、30万，你会买ModelY，还是想看看别的SUV。特斯拉ModelYSUV新能源
特斯拉上个月促销政策效果显著ModelY销量5万多辆，排名第一，Model31.5万辆不到一点，排名
特斯拉上个月促销政策效果显著ModelY销量5万多辆，排名第一，Model31.5万辆不到一点，排名第十，目前在售的2款车型，都位列总销量榜前10名。特斯拉上个月促销政策效果显著ModelY销量5万多辆，排名第一，Model31.5万辆不到一点，排名第十，目前在售的2款车型，都位列总销量榜前10名。
无惧优惠减少！ModelY持续爆单，特斯拉锁定10月十万台冲刺目标即便优惠有所收缩，新款ModelY
无惧优惠减少！ModelY持续爆单，特斯拉锁定10月十万台冲刺目标即便优惠有所收缩，新款ModelY依旧收获市场热烈反响。官网最新交付信息显示，多个版本提车周期明显拉长，尤其是高性能版订单积压最为突出。新增外放电、TL2新型电机等配置，成为拉动用户下单的重要筹码，市场热度值得关注。✅配置升级但优惠缩水，消费者购车热情不减近期新款ModelY全系完成硬件升级，加入实用性很强的外放电功能，同时换装TL2新一代电机，整车综合体验得到提升。但随之而来，购车现金优惠相比此前缩减3000元。特斯拉门店销售反馈：即便优惠收缩，到店咨询和下定的客户数量并没有回落，新增功能对用户吸引力很强。外放电功能对于露营、户外出行场景，实用性大幅提升，成为不少车主下单的关键理由。✅官网交付周期分化，高性能版等待最长达6‑8周查阅特斯拉中国官网最新信息，不同版本提车时间拉开差距：标续版本2‑4周、ModelYL为3‑5周，长续航版本延长至4‑6周，焕新ModelY高性能版（YP）热度最高，交付周期直接拉长到6‑8周。值得注意，现阶段交付的第一批高性能版，车尾暂时没有P性能专属尾标，行业博主实测反馈，要等到10月底之后生产的批次，才会补齐尾标配件，早期提车用户只能后续等待补装。各大YP车友群活跃度居高不下，也侧面印证高性能版本的订单热度。✅9月批发交出9.5万成绩单，10月有望冲击十万关口乘联会10月9日公布数据，特斯拉上海超级工厂9月批发总量达到9.5万辆，创下今年单月新高，其中包含国内零售以及出口海外的车辆。随着改款Model3正式登场，叠加ModelY持续走量，业内分析认为，10月工厂批发总量有机会冲刺10万台大关。不过批发不等于国内零售，当中有一部分产能会供给海外出口市场。✅理性看待交付周期，热度背后也要看清现实交付周期拉长代表订单火爆，但也要客观看待：一方面上海工厂产能存在上限，新款零部件切换也会短暂影响产出；另一方面，部分订单的交付时间，还会受颜色、选装配置、所在城市物流影响，实际提车会存在浮动。新增功能固然诱人，购车依旧要结合自身需求做选择。我将每日更新推送最新信息，敬请关注！
目前，我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价
目前，我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价很多人选10万级家用大六座纯电，挑花了眼之后最终选星海V6，最核心的原因不是配置有多花哨，而是它从里到外都透着一股“让人安心”的质感，把家庭用户最在意的出行安全感，扎扎实实落到了每一处细节里。这份安心首先来自主动安全的兜底：华为乾崑智驾全程帮你盯紧路况，市区防加塞、高速稳车道，哪怕遇到走神的情况，CAS5.0全维主动安全系统也能及时介入制动，把很多潜在事故直接掐灭在萌芽里，新手司机开大车也不会慌。被动安全更没有偷工减料，整车76%高强钢打造笼式车身，AB柱用热成型钢门环结构，发生碰撞时乘员舱能稳稳守住不变形，铠甲电池底部用1080MPa高强钢防护，日常磕底、涉水都不用担心电池受损。再加上东风风行累计超280万公里的全场景实路测试，从吐鲁番高温到冬季极寒全部跑透，央企制造的品控标准全程托底。对于天天要载着老人孩子出门的家庭用户来说，这种不用你时刻紧绷神经的踏实感，才是一台家用车最值钱的地方。10万级华为乾崑大六座SUV
一觉醒来，车圈再次沸腾了！当14亿国人都以为30万级家用SUV市场，早已被特斯拉
一觉醒来，车圈再次沸腾了！当14亿国人都以为30万级家用SUV市场，早已被特斯拉ModelY、问界M9、小鹏G9平分天下时，没想到却被东风携手华为乾崑打造的奕境X9“啪啪”打脸了！9月24日，奕境X9迎来重磅登场，上市仅仅24小时大定订单便已达到9157台，在竞争激烈的中大型六座新能源家用赛道一炮走红，算得上30万区间当之无愧的一匹“黑马”。最近，家里琢磨着换一台大车，一大家子想抽空出门游玩，小车根本坐不下。普通的五座SUV，第二排挤，第三排更是只能临时应急。因此，我的目标就锁定在30万上下的六座SUV，前前后后对比了好几款车，直到奕境X9上市，真是给了我不小的惊喜。先说下大家最关心的价格，限时起售价27.98万，对比预售价直接降了2万，现在入手很有性价比。而且一共有四个版本可以挑选，如果想升级四激光雷达，也只需要多加1万块，入手门槛十分亲民。如果在10月25日之前下定，足足有11项专属权益，最高价值9.7万，置换补贴、质保、金融方案全都安排到位，实实在在帮咱们普通家庭省下了一笔不小的开支。从外观上来说，整车大气稳重，设计不花哨、不浮夸。平时开着上下班很得体，节假日带家人出游，开出去也很有面子，家用日常或是出门待客都合适。最让我心动的就是车内空间，标准的六座布局，第二排是独立座椅，老人上下车轻轻松松，坐着宽松舒服。第三排不再是凑合的“小板凳”，成年人长途坐着也不会憋屈。逢年过节带上双方父母及全家出行，露营装备和行李箱随便放，再也不用纠结谁留守在家。尤其是动力方面采用的增程架构，市区日常用电，安静又省钱，跑长途用油，不用慌慌张张找充电桩。起步平顺有劲，高速超车底气十足，让家人不容易晕车，开起来特别舒服。与此同时，华为乾崑带来的智能驾驶辅助更是一大亮点。遇上早晚高峰堵车跟车或者长途高速行驶，都能帮上大忙，车机反应也十分灵敏，操作简单易懂，家里长辈上手也毫无压力。以前我一直以为，大空间、靠谱智驾、长续航的六座好车，大多要五十万往上。没想到奕境X9把这些不错的配置，下放到了30万这个价位。对咱们普通家庭而言，不用过高的预算，就能享受到越级的驾乘体验，带着家人想去哪儿就去哪儿。科技拉近了美好生活的距离，让普通人也能轻轻松松阅尽路上的每一处风景。
目前特斯拉在奥斯汀已经投入了300多辆Cybercab，这个增长速度还是很
目前特斯拉在奥斯汀已经投入了300多辆Cybercab，这个增长速度还是很快的。车队数量的增长也能够大大降低用户的等车时间。哪怕是在周六晚上的黄金时段，奥斯汀的Cybercab等待时间仍然非常短。特斯拉fsd42mark新能源汽车
昨天高速上，一台比亚迪和特斯拉并排龟速行驶，后车司机集体崩溃。但真正让我震惊的，
昨天高速上，一台比亚迪和特斯拉并排龟速行驶，后车司机集体崩溃。但真正让我震惊的，是接下来这一幕……”现在的新能源SUV，真的把“车内空间玩法”玩明白了✨看启境GX7这组内饰对比图，上面是正常五座状态，宽大柔软的后排座椅，米白+酒红撞色内饰，质感看着很舒服。一键切换之后，整个后排直接变成180度纯平大床，没有凸起，而且车顶还自带吸顶大屏。不用手动翻折折腾，20秒就能完成空间转换。午休在车里躺平小憩、周末自驾露营，停下车就能在车里看电影，累了直接躺下休息。它是原生大五座思路，没有强行塞第三排，把全部空间都留给五个人乘坐和储物。车长超5米，常规后备箱容积就很大，座椅放平之后拓展空间很可观，露营装备、大件行李随便放。还带车载冰箱、外放电，户外野餐、短途出游氛围感直接拉满。以前买车优先考虑座位数量，现在不少人开始想：与其硬挤第三排，不如把五座的舒适度和空间拉满。不过这种大床模式，大家觉得实用性怎么样？是真的日常能用，还是属于偶尔尝鲜的场景配置？
1-8月全球新能源车型销量榜↓特斯拉ModelY748088辆比亚迪宋
1-8月全球新能源车型销量榜↓特斯拉ModelY748088辆比亚迪宋325091辆吉利星愿321454辆特斯拉Model3298903辆比亚迪元UP225334辆特斯拉ModelY的销量真的猛，超第二名不止一倍；前10名比亚迪占了5席，方程豹钛7销量139560辆挺惊讶的；前20名国产车型占了17席，在新能源汽车赛道还得是咱们遥遥领先。
全新君越上市14万99起全新君越焕新上市，权益价14.99万元起。所谓“出入皆
全新君越上市14万99起全新君越焕新上市，权益价14.99万元起。所谓“出入皆体面”，最直接的体验就在座舱里。全新君越的美系“豪装”，是全舱满配的体面。设计上，环抱式游艇内饰取意“飞瀑流水”，弧形镀铬饰条贯通门板、仪表、中控，大面积软质包覆搭配金属饰面与行云木纹饰板，轻奢氛围拉满。内饰新增“空山初晓”米棕浅色，柔和耐脏，深浅三种配色适配不同审美。座椅是重点。升级全功能云感减压座椅，菱形格纹绗缝提升豪华感；前排头枕泡棉从10mm加厚到15mm，坐垫发泡增厚25mm，初坐放松，久坐不累。全系标配前排加热/通风/按摩和副驾老板键，配备同级唯一迈巴赫同款门板座椅调节按键，伸手即触无需低头；智尊版解锁四座全功能座椅，后排同样有加热/通风/按摩和35°睡眠头枕。静谧性是豪华的隐形门槛。11只BoseCenterpoint环绕音响，依托同级最厚5.4mm双层声学玻璃、三道车身密封条、ANC主动降噪和静音轮胎，打造图书馆级静谧座舱，关上车门即是私享空间。再加上121色氛围灯、鎏光晶钻水晶旋钮、四向智控方向盘，体面藏进每一段出行时光。这个价位的合资燃油轿车，能把舒适配置给到这个程度的，不多见。
全新君越焕新上市，限时14.99万起售。尺寸5003mmx1866mmx
全新君越焕新上市，限时14.99万起售。尺寸5003mmx1866mmx1466mm，轴距2905mm；动力方面搭载第八代Ecotec2.0T可变缸发动机+9速HYDRA-MATIC变速箱；舒适体验部分，四座全功能云感减压座椅拥有前后排加热/通风/按摩，配合5.4mm双层隔音玻璃+ANC主动降噪+Bose环绕11扬声器，座舱豪华感依旧不俗。智能方面，新车⾸发⾖包⼤模型，另外还有全速域ACC、APA自动泊车、10米遥控泊车等，实用性进一步提高。仍旧偏爱燃油车的你，会否感兴趣呢？全新君越上市14.99万元起开君越出入皆体面
看看湾湾到底有多爱小本子，从这个汽车的销量就可以看出。除了老美的特斯拉、福特、jeep，都是小本子的
看看湾湾到底有多爱小本子，从这个汽车的销量就可以看出。除了老美的特斯拉、福特、jeep，都是小本子的车。湾湾人真的是太爱小本子了，国内的车一辆没有。以后统一了，要让他们全部买比亚迪。
韩媒：力压特斯拉，比亚迪斩获全球纯电动汽车销量冠军！10月10日，韩国媒体《先
韩媒：力压特斯拉，比亚迪斩获全球纯电动汽车销量冠军！10月10日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，尽管全球电池电动汽车市场继续以两位数的速度增长，但中国比亚迪作为销量冠军，其销量与上一年相比略有下降。市场研究公司CounterpointResearch的数据显示，今年第二季度全球纯电动汽车销量比去年同期增长了24%。纯电动汽车占电动汽车总销量的三分之二，引领了增长。而插电式混合动力汽车和增程式电动汽车的销量则停滞不前。纯电动汽车在全球乘用车销量中的份额也从去年同期的16%增长至19%。按国家划分，中国引领增长，占全球纯电动汽车销量的56%，其次是欧洲和美国。按车型销量划分，特斯拉ModelY、吉利银河星愿和特斯拉Model3是最畅销的车型。从单个公司来看，比亚迪第二季度占据领先地位，市场份额为13%，纯电动汽车销量约为60万辆。与去年同期相比，销量下降了8%，纯电动汽车占该公司电动汽车总销量的51%。同期，纯电动汽车出口量也下降了15%。CounterpointResearch指出比亚迪拥有多元化的产品阵容，涵盖纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程式电动汽车，这是其优势所在。比亚迪的价格竞争力、大规模生产能力和高度垂直整合支撑了其市场地位。特斯拉在第一季度占据市场份额榜首，但在第二季度下滑一位，市场份额降至12%。这主要是由于美国电动汽车税收抵免政策到期以及市场竞争加剧，导致其在美国的销量下降了约20%。然而，得益于Model3和ModelY需求的增长，特斯拉整体销量同比增长了25%。这两款车型占第二季度交付量的97%以上。CounterpointResearch评估认为，尽管在价格敏感的市场中与中国公司的竞争日益激烈，但特斯拉正通过软件、充电网络、自动驾驶技术和生产效率寻求差异化，同时也在将业务扩展到低成本电动汽车、无人驾驶出租车和人工智能等新领域。吉利集团以9%的市场份额位列第三，同比增长5%。这主要得益于旗下银河和极氪两大品牌在中国入门级和中档电动汽车市场的强劲表现，其中银河品牌约占集团纯电动汽车总销量的一半。
特斯拉简直就是“电车版的丰田”
特斯拉简直就是“电车版的丰田”
#懂车帝尊界V800测试视频下架#要解决质疑也不难。懂车帝按照一模一样的方式标准，把特斯拉等等一堆流
#懂车帝尊界V800测试视频下架#要解决质疑也不难。懂车帝按照一模一样的方式标准，把特斯拉等等一堆流行的汽车品牌都试一遍就好了呀。看看是不是都断。还是就尊界断。懂车帝尊界V800测试视频下架要解决质疑也不难。懂车帝按照一模一样的方式标准，把特斯拉等等一堆流行的汽车品牌都试一遍就好了呀。看看是不是都断。还是就尊界断。
特斯拉刹车踏板也是塑料？！为什么踩不断呢刷到个视频，有人拆了特斯拉刹车踏板，
特斯拉刹车踏板也是塑料？！为什么踩不断呢刷到个视频，有人拆了特斯拉刹车踏板，发现这玩意儿不是金属的，是玻纤尼龙——PA6-GF40。翻译成人话：尼龙塑料掺了40%玻璃纤维。评论区炸了，"刹车都用塑料，特斯拉真敢省""这是要命的零件啊"。我也愣了一下，但去扒了扒，PA6-GF40真不是地摊货。40%玻纤增强后抗拉强度能到200MPa，比普通铝合金还硬，耐疲劳耐腐蚀，还轻一大截。特斯拉用它一是减重，二是注塑一体成型，省掉焊接组装，成本良率都好控。在全球特斯拉百万销量实测以及专业评测中，几乎没有出现刹车踩断的案例，说明特斯拉作为全球车型真不挑人开，看不见的地方依旧值得相信，安全确实不是吹的。车辆刹车部分用“塑料件”的其实不止特斯拉，但是特斯拉买材料强度和结构性上确实做到了安全保障。虽然同样的件，特斯拉用了没人骂，国产用了就上热搜，除了说明国产高端品牌信任还在还债期，部分品牌的品控和元器件的要求还是得向特斯拉学习。你觉得刹车踏板用工程塑料，能接受吗？特斯拉刹车踏板
本来觉得老婆非要买的特斯拉，赶上降价换代觉得血亏，直到看到百万豪车刹车踩断的新闻
本来觉得老婆非要买的特斯拉，赶上降价换代觉得血亏，直到看到百万豪车刹车踩断的新闻，才觉得这款车好像也还行。
现在的商战都这么朴实无华且直接了，刷到有特斯拉销售借“刹车踏板断裂”的梗，在朋友
现在的商战都这么朴实无华且直接了，刷到有特斯拉销售借“刹车踏板断裂”的梗，在朋友圈发“刹车可以站起来蹬”来招揽试驾！
【特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将在10月12日巴黎车展展出】10月7日，我们从相关渠道获悉，
【特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将在10月12日巴黎车展展出】10月7日，我们从相关渠道获悉，特斯拉将于10月12日开幕的巴黎车展上展出Cybercab无人驾驶出租车。
来了！特斯拉发布重大秋季系统更新，全新界
来了！特斯拉发布重大秋季系统更新，全新界
听我一句劝，买车有口诀要面子→特斯拉随大流→比亚迪追求豪华→理想看重智
听我一句劝，买车有口诀要面子→特斯拉随大流→比亚迪追求豪华→理想看重智驾→问界偏爱科技感→小鹏追求可靠安全、高性价比，认准广汽丰田！金九银十购车季火热升温，在新能源车型持续走红的当下，广汽丰田燃油与智能电混双擎阵营依旧稳扎稳打、热度不减。凯美瑞、赛那、威兰达、汉兰达四款主力车型持续热销，凭借稳定品质、均衡实力、低用车成本，牢牢夯实品牌市场基盘，稳居合资头部梯队。凯美瑞作为经典家用中级车，始终以省心耐用出圈。燃油版兼顾低油耗、长续航与充沛动力，日常通勤、长途出行都从容稳定。同时搭载专属智能互联生态，车机流畅好用，座舱用料细腻豪华，兼顾舒适质感与科技体验。多年市场口碑沉淀，让它成为用户心中靠谱、安心的经典燃油轿车选择。定位24万级智能豪华大家庭MPV的赛那，是多人口家庭出行刚需座驾。宽大通透的智慧空间，轻松适配全家出游、商务接待场景。车身灵活好开，颠覆传统大型MPV笨重的操控短板，搭配经济稳定的能耗表现，真正实现大空间、高品质、低负担的全能体验。威兰达是13万级高口碑家用SUV，实力经过市场权威认证，荣获车质网合资SUV质量体验第一名。简约大气的全球化外观适配各种场景，底盘扎实操控稳健，最大亮点是全生涯低拥车成本，保养、能耗经济省心，是普通家庭闭眼可选的可靠家用SUV。作为全域安全智能中大型SUV，汉兰达始终保持标杆水准。沉稳大气的外观搭配精致豪华内饰，宽敞灵活的智慧空间适配多场景用车。依托扎实的车身安全架构与成熟动力调校，兼顾舒适、安全与实用性，多年稳坐中大型家用SUV热门席位。广汽丰田智能电混双擎技术成熟均衡，动力平顺不拖沓，油耗表现优异。在金九银十多重购车权益加持下，四款热销车型以过硬综合实力，诠释老牌合资的靠谱底气。
谁也想不到！不但特斯拉想不到！就是德国大众、日本丰田想了三天三夜都想不到，中国电
谁也想不到！不但特斯拉想不到！就是德国大众、日本丰田想了三天三夜都想不到，中国电动汽如何在配置不减情况下，把配置华为乾崑智驾ADS5.0系统车型的价格打到10万以下。星海V6做到了，起售价约8.99万元。它的低价并非简单的减配，而是在核心体验上做加法，在非核心体验上做减法。我们来看看星海V6到底配置了什么？整车最大王牌，就是华为乾崑ADS5SE高阶智驾。依靠全套高精准感知硬件，实现城区巡航、高速NCA领航、全自动智能泊车三大核心能力。无论是早晚拥堵通勤，还是长途高速自驾，车辆可自主跟车、智能变道、进出匝道，极大降低驾驶强度，新手也能轻松驾驭大车。智能座舱：搭载骁龙8295芯片+15.6英寸2.5K中控屏，语音内置文心大模型，免唤醒连续对话、方言识别都支持。续航表现足够覆盖全场景家用需求。新车提供400km、510km两种CLTC续航版本，城市通勤省电耐用，完全满足日常代步。26分钟即可完成30%-80%极速快充，外加6.6kW大功率外放电功能，露营、户外休闲都能随时用电，实用性拉满。安全层面，星海V6采用高强钢占比76%的笼式车身，铠甲电池做底部防护，经过280万公里多场景严苛测试，带家人出行更安全。空间是星海V6的核心优势。凭借2900mm超长轴距，打造可四可六百变平层座舱。标准2+2+2六座布局，三排均可舒适坐人，杜绝拥挤鸡肋。第三排完全下沉收纳后，瞬间变身超大四座纯平空间，兼顾多人出行与大件装载，家用场景自由切换。东风作为老牌国有车企，几十年深耕整车制造，拥有完善整车制造体系；华为则在智能算法、感知硬件上积累深厚。二者的携手合作，让星海V6既有传统车企的可靠做工，又拥有新势力一般出色的智能体验。市场当中从来不缺家用车，但真正兼顾空间、智能、续航还有亲民售价的选择并不多见。星海V6证明，高阶科技不该只是少数人的专属，普通家庭同样值得拥有更好的出行体验。期待未来有更多像星海V6这样的车型出现，用实实在在的产品，陪伴万千中国家庭奔赴山海。
前有福特探险者刹车踏板过于坚硬，碰撞测试伤害假人腳部。后有尊界V800刹车踏板疑
前有福特探险者刹车踏板过于坚硬，碰撞测试伤害假人腳部。后有尊界V800刹车踏板疑似被懂车帝几脚踩断，也疑似是因为踏板做了溃缩设计导致。感觉站哪边都是错的。懂车帝脚力尊界懂车帝尊界V800刹车踏板支架断裂
马斯克也无奈！特斯拉无人驾驶出租车竟被灰色小猫给难住了快科技10月8日消息，
马斯克也无奈！特斯拉无人驾驶出租车竟被灰色小猫给难住了快科技10月8日消息，据海外媒体报道，特斯拉奥斯汀Robotaxi无人驾驶出租车运营时间小幅放宽，收车时间由22点推迟至23点，但仍无法实现通宵运营的目标。之所以如此，是因为依旧存在缺陷，马斯克在社交平台坦言：夜间难以识别与路面颜色相近的小动物（灰色小猫），是Robotaxi无法通宵运营的最大障碍。马斯克表示，团队当下主攻的安全课题，就是避免车辆在暗光环境下碾压宠物，其中最棘手场景便是“夜色里，灰色小猫趴在灰色沥青路面上，二者色调高度接近，纯视觉系统很难分辨”。特斯拉无人驾驶出租车采用纯视觉方案，完全依靠摄像头采集画面，没有搭载激光雷达，摄像头成像高度依赖光线与物体对比度，在照明不足的路段，灰色小猫和路面几乎融为一体，AI很难识别出这一小型障碍物。针对这个难题，马斯克提出依靠AI光子计数算法提升暗光识别能力，但该能力目前只是软件理论上限，尚未在实车上落地。这件事也再次引发自动驾驶路线争论，支持激光雷达方案的观点认为，激光雷达不受色彩对比度影响，更容易识别这类低反差物体，是安全兜底的存在。此外，特斯拉Robotaxi还面临监管压力，当前美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在对320万辆特斯拉展开调查，重点核查FSD系统在低能见度场景下的相关事故。
#新车速递#【特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将在10月12日巴黎车展展出】10月7日，我们从相
#新车速递#【特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将在10月12日巴黎车展展出】10月7日，我们从相关渠道获悉，特斯拉将于10月12日开幕的巴黎车展上展出Cybercab无人驾驶出租车。据悉参观者并不能乘坐Cybercab，这款车型没有方向盘，也没有操控踏板，本次参展是该车首次在欧洲公开展示。到场参观者可以试驾特新车速递【特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将在10月12日巴黎车展展出】10月7日，我们从相关渠道获悉，特斯拉将于10月12日开幕的巴黎车展上展出Cybercab无人驾驶出租车。据悉参观者并不能乘坐Cybercab，这款车型没有方向盘，也没有操控踏板，本次参展是该车首次在欧洲公开展示。到场参观者可以试驾特斯拉另外六款车型，这六台车全部搭载这家美国车企的FSD驾驶辅助系统。
特斯拉奥斯汀Robotaxi无人驾驶出租车运营时间小幅放宽，收车时间由22点推迟
特斯拉奥斯汀Robotaxi无人驾驶出租车运营时间小幅放宽，收车时间由22点推迟至23点，但依旧无法实现通宵运营的目标。之所以如此，是因为依旧存在缺陷，马斯克在社交平台坦言：夜间难以识别与路面颜色相近的小动物（灰色小猫），是Robotaxi无法通宵运营的最大障碍。马斯克表示，团队当下主攻的安全课题，就是避免车辆在暗光环境下碾压宠物，其中最棘手场景便是“夜色里，灰色小猫趴在灰色沥青路面上，二者色调高度接近，纯视觉系统很难分辨”。特斯拉无人驾驶出租车采用纯视觉方案，完全依靠摄像头采集画面，没有搭载激光雷达，摄像头成像高度依赖光线与物体对比度，在照明不足的路段，灰色小猫和路面几乎融为一体，AI很难识别出这一小型障碍物。针对这个难题，马斯克提出依靠AI光子计数算法提升暗光识别能力，但该能力目前只是软件理论上限，尚未在实车上落地。建议女孩子多用原相机拍照
特斯拉奥斯汀Robotaxi无人驾驶出租车运营时间小幅放宽，收车时间由22点推迟至23点，但依旧无法
特斯拉奥斯汀Robotaxi无人驾驶出租车运营时间小幅放宽，收车时间由22点推迟至23点，但依旧无法实现通宵运营的目标。之所以如此，是因为依旧存在缺陷，马斯克在社交平台坦言：夜间难以识别与路面颜色相近的小动物（灰色小猫），是Robotaxi无法通宵运营的最大障碍。马斯克表示，团队当下主攻的安全课特斯拉奥斯汀Robotaxi无人驾驶出租车运营时间小幅放宽，收车时间由22点推迟至23点，但依旧无法实现通宵运营的目标。之所以如此，是因为依旧存在缺陷，马斯克在社交平台坦言：夜间难以识别与路面颜色相近的小动物（灰色小猫），是Robotaxi无法通宵运营的最大障碍。马斯克表示，团队当下主攻的安全课题，就是避免车辆在暗光环境下碾压宠物，其中最棘手场景便是“夜色里，灰色小猫趴在灰色沥青路面上，二者色调高度接近，纯视觉系统很难分辨”。特斯拉无人驾驶出租车采用纯视觉方案，完全依靠摄像头采集画面，没有搭载激光雷达，摄像头成像高度依赖光线与物体对比度，在照明不足的路段，灰色小猫和路面几乎融为一体，AI很难识别出这一小型障碍物。针对这个难题，马斯克提出依靠AI光子计数算法提升暗光识别能力，但该能力目前只是软件理论上限，尚未在实车上落地。建议女孩子多用原相机拍照
全球无人驾驶完整现状：特斯拉FSD、百度L4与全球落地实景及未来周期当前全
全球无人驾驶完整现状：特斯拉FSD、百度L4与全球落地实景及未来周期当前全球自动驾驶分为两套完全不同的体系：一是特斯拉FSD为代表的私家车L2级高级辅助驾驶，二是百度萝卜快跑、谷歌Waymo为代表、可完全无人接管的L4级无人驾驶。大众最大误区：特斯拉FSD不是无人驾驶，目前全球真正的无人驾驶，全部是限定区域无人网约车，暂无私人家用无人车。一、特斯拉FSD美欧审批真实情况特斯拉所有在售FSD版本，在美国、欧盟均被定义为L2监督式辅助驾驶，不属于无人驾驶。驾驶员必须全程紧盯路面、随时接管，事故责任全部由驾驶员承担，车企不担责。美国美国采用车企自我认证，无官方事前审批。特斯拉可直接推送FSD供用户订阅使用。交管机构不做准入审核，仅做事后调查监管，长期核查FSD识别缺陷与违规问题，可随时发起召回整改。欧盟欧盟实行严格事前认证，禁止企业自我认证。2026年荷兰率先批准欧洲特供版FSD，适配本地交规、强化驾驶员监控、弱化激进算法，与美国版本不通用。该资质仅8个欧盟国家互相认可、允许使用，德、法等核心大国尚未放行，全欧盟统一许可仍未落地。欧盟持续质疑FSD命名存在误导性，对其安全数据保持高度审慎。二、百度萝卜快跑L4无人驾驶核心现状百度阿波罗萝卜快跑是国内已商用的真L4级无人驾驶：划定区域内无安全员、无需人工接管、运营方承担事故责任，这是与特斯拉FSD最本质的区别。车辆采用激光雷达、毫米波雷达、摄像头多重传感器冗余，搭配高精地图，复杂路况稳定性更强，唯一短板是依赖地图测绘，拓城成本较高。国内已在北京、武汉、重庆、深圳等多座城市，开放全无人付费网约车服务，限定城区围栏运营，累计订单超2300万单，无人行驶里程超2.4亿公里。海外落地迪拜、阿布扎比、香港、伦敦等28座城市，可通过主流平台呼叫无人车，是国内全球化最成熟的无人车品牌。核心限制：L4无人技术仅用于网约车车队，普通消费者无法购买私人L4无人车，家用车型仅搭载常规辅助驾驶。三、全球真正落地无人驾驶的地区严格意义的真无人驾驶：车内无司机、无安全员、系统自主驾驶、商业化收费运营，目前全部受地理围栏限制，无法全域行驶。1.中国：武汉、重庆、北京、深圳等多城核心区域，萝卜快跑、小马智行常态化全无人接单。2.美国：谷歌Waymo规模全球最大，覆盖十余座城市，支持24小时无人网约车商业运营。3.中东：迪拜、阿布扎比全面开放无人车付费服务，落地成熟度高。4.欧洲：仅瑞士、克罗地亚有小范围测试运营，暂无大规模商业化落地。全球统一局限：所有L4无人车不支持高速、跨城、乡村道路及恶劣天气运行，且无任何国家允许私人L4无人私家车上路。四、自动驾驶等级通俗界定1.L2（特斯拉FSD）：辅助驾驶，人为主、机器为辅，全程需人工监控。2.L3（奔驰高速版本）：仅高速堵车可短时脱手，场景限制极强，不算无人驾驶。3.L4（萝卜快跑/Waymo）：限定区域完全无人，唯一落地的真无人驾驶。4.L5全场景自动驾驶：全路况、全天候通用，属于远期概念，近十年无法落地。五、行业未来落地时间预判1.2027–2030年：中、美、中东更多城市普及无人出租车，私家车依旧只有L2辅助驾驶。2.2030–2035年：高端私家车可实现城区、高速有限脱手自动驾驶，仍保留场景限制。3.2040年后：全场景大范围无人驾驶才有可能逐步普及，不确定性极高。总结特斯拉FSD只是高阶辅助驾驶，并非无人驾驶；百度、Waymo的L4技术是当前唯一落地的真无人驾驶，但仅限网约车服务。目前全球无人驾驶仅局部落地、高度受限，私家车真正脱手自动驾驶，至少还需5–8年。
说下特斯拉这6.4万的FSD到底值不值吧。首先得拎清，它本质还是L2级辅助驾驶，根本不是什么无人驾驶
说下特斯拉这6.4万的FSD到底值不值吧。首先得拎清，它本质还是L2级辅助驾驶，根本不是什么无人驾驶，你眼睛半秒都不能离开路面，该接管的时候一秒都不能含糊。而且国内版本和海外满血版差得远，老款车型连全部功能都解锁不了，对比现在国内新势力的城市NOA，好多都是直接标配或者几千块就能选装，6.4万的定价真的不算便宜。唯一的优势就是它的端到端算法迭代快，靠OTA能持续更出新功能，但短板也扎心，你花6.4万买的权益锁死在原车身上，卖二手车的时候根本折不了现，之前不少老车主置换新车，还得重新掏五万多再买一次。现在官方都官宣2026年2月15号就要停售买断版，改成每月约700块的订阅制了。真要入手完全看场景，要是你天天跨城跑长途、在复杂市区通勤，能全程盯着路面随时接管，还可以权衡下。要是平时只是家楼下到公司5公里短途代步，免费的基础AP完全够用，掏6.4万纯纯是浪费钱。
2026买车推荐：1、要面子一一买特斯拉2、要科技感一一买智界3、要性价比
2026买车推荐：1、要面子一一买特斯拉2、要科技感一一买智界3、要性价比——买广汽丰田威兰达…～威兰达，13万级合资SUV，拿下质量第一名！一年油费能省5000元！预算13万出头想买合资SUV，最怕小毛病多、后期养车贵？威兰达可以重点了解。它拿到车质网合资SUV质量体验第一名，基于TNGA-K平台打造，底盘扎实，操控紧致。双擎版本WLTC油耗低至4.59L/100km，一年跑15000公里，算下来油费能省下近5000元。外观是全球经典设计，耐看不容易过时。全周期用车成本低，加92号油，每10000公里保养一次，配件价格亲民。接娃通勤、周末短途自驾，稳定省心。13万价位的SUV，广汽丰田给你的答案就是威兰达！
看特斯拉在美国做无人驾驶，还是要提醒一句，咱们国内的车主别觉得自己车上的辅助驾驶就可以不用管了，这个
看特斯拉在美国做无人驾驶，还是要提醒一句，咱们国内的车主别觉得自己车上的辅助驾驶就可以不用管了，这个是要区分开的。这次Cybercab要去巴黎车展，但按车展总监的说法，现场不开放乘坐。能上路体验的是另外六辆搭载FSD的Model3，依旧需要驾驶员持续监督，和坐进没有方向盘的Cybercab是两回事。看特斯拉在美国做无人驾驶，还是要提醒一句，咱们国内的车主别觉得自己车上的辅助驾驶就可以不用管了，这个是要区分开的。这次Cybercab要去巴黎车展，但按车展总监的说法，现场不开放乘坐。能上路体验的是另外六辆搭载FSD的Model3，依旧需要驾驶员持续监督，和坐进没有方向盘的Cybercab是两回事。特斯拉现在的Robotaxi服务已经到了美国6座城市，但开放的都是有限区域。Cybercab目前也只在奥斯汀有限区域提供乘车服务。至于实际有多少辆车在接单，还没有查到特斯拉公开的准确总数。无人驾驶应该是未来，这个没有问题。但对大多数普通车主来说，那个想去哪儿就去哪儿、完全不用自己操心驾驶的未来，至少现在还没到。回到国内，我们现在用的辅助驾驶，依旧需要驾驶员持续监督。美国无人车在特定区域能提供服务，不代表国内车上的辅助驾驶也具备同样的能力，更不代表什么路况都能处理。开车还是得按自己这辆车实际具备的能力来。该看路就看路，该接管就接管，别把对未来的期待，当成今天已经能放心使用的功能。大V聊车特斯拉巴黎车展辅助驾驶安全
未来，会开车要成一门非遗手艺？cybercabFSD无人驾驶特斯拉马斯
未来，会开车要成一门非遗手艺？cybercabFSD无人驾驶特斯拉马斯克robotaxi驾驶的艺术科技与传统
特斯拉再次更新了一个实用新功能，但是国内用不上。叫做紧急驶离功能。以前车辆插入充
特斯拉再次更新了一个实用新功能，但是国内用不上。叫做紧急驶离功能。以前车辆插入充电枪无法启动车辆，现在确认特殊情况之后，可以直接启动，主要是在特殊情况或者逃生需求下使用。这个时候充电桩和充电口坏了就坏了叭。特斯拉42how
别再迷恋特斯拉：国产电车用实力撕下外资滤镜醒醒吧，那些还在无脑神话特斯拉、
别再迷恋特斯拉：国产电车用实力撕下外资滤镜醒醒吧，那些还在无脑神话特斯拉、硬吹合资底蕴的人！某些人总拿“万亿市值”自我安慰，可华尔街吹出来的估值泡沫，掩盖得了全球市场溃败的现实吗？全球消费者是用真金白银在投票！从三电自研到整车出海，中国车企凭借全产业链优势与硬核制造实力，正在正面改写百年的汽车秩序。以前我们看合资脸色，现在是让欧美巨头在后面追赶。这绝不是廉价代工，而是一场扎扎实实的工业突围与代际超越。有些人跪久了站不起来，但时代早已变了！转发聊聊：到底是特斯拉和合资掉队了，还是某些人的认知该升级了？
【#特斯拉无人驾驶出租车将亮相巴黎车展#】根据外媒报道，特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将于10
【#特斯拉无人驾驶出租车将亮相巴黎车展#】根据外媒报道，特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将于10月12日开幕的巴黎车展上亮相，这是该车在欧洲的首秀，但参观者并不能乘坐Cybercab。巴黎车展总监塞尔日·加肖在接受电话采访时表示，到场的参观者可以试驾特斯拉另外六款车型，这些车都搭载了FSD辅助驾驶系统【特斯拉无人驾驶出租车将亮相巴黎车展】根据外媒报道，特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将于10月12日开幕的巴黎车展上亮相，这是该车在欧洲的首秀，但参观者并不能乘坐Cybercab。巴黎车展总监塞尔日·加肖在接受电话采访时表示，到场的参观者可以试驾特斯拉另外六款车型，这些车都搭载了FSD辅助驾驶系统。根据外媒预测，该车最早有望于2027年在欧洲上市销售。特斯拉Cybercab
【#特斯拉将携无人驾驶出租车亮相车展##Cybercab欧洲首秀#】10月7日，IT之家消息，据彭博
【#特斯拉将携无人驾驶出租车亮相车展##Cybercab欧洲首秀#】10月7日，IT之家消息，据彭博社报道，特斯拉将于10月12日开幕的巴黎车展上展出Cybercab无人驾驶出租车，为该车首次在欧洲公开展示。巴黎车展总监塞尔日·加肖周二接受电话采访时表示，到场参观者还可试驾特斯拉另外六款车型，这六台车全部搭【特斯拉将携无人驾驶出租车亮相车展Cybercab欧洲首秀】10月7日，IT之家消息，据彭博社报道，特斯拉将于10月12日开幕的巴黎车展上展出Cybercab无人驾驶出租车，为该车首次在欧洲公开展示。巴黎车展总监塞尔日·加肖周二接受电话采访时表示，到场参观者还可试驾特斯拉另外六款车型，这六台车全部搭载特斯拉FSD驾驶辅助系统。参观者不能乘坐Cybercab，该车型没有方向盘，也没有操控踏板。据悉，Cybercab被视作特斯拉发展规划关键一环。特斯拉希望跳出单纯电动汽车厂商定位，转型成为包含人形机器人在内的人工智能产品领域领军企业。首席执行官埃隆·马斯克将这款车构想为大规模自动驾驶出租业务核心载体，未来服务覆盖美国大部分地区，并承诺后续部署数千台该车型。巴黎车展其他参展商包括标致、雪铁龙的母公司斯泰兰蒂斯集团，该集团计划带来八个品牌合计60余款展车，在首席执行官安东尼奥·菲洛萨主导下完成品牌复苏攻势。雷诺预计展出约50款量产车与概念车型，其中改款升级的达契亚Spring纯电车型将亮相，该车在欧洲完成组装生产，以满足针对本土生产车型的补贴政策要求。中国比亚迪、小鹏以及德国大众汽车集团也将出席本次车展。宝马集团今年早些时候已宣布退出本届巴黎车展。（IT之家）
丰田车上貌似没有这么个配件排气压差传感器给别克/雪佛兰车上订的价格倒不贵，
丰田车上貌似没有这么个配件排气压差传感器给别克/雪佛兰车上订的价格倒不贵，才100多块钱看来每个公司的设计思路都不一样……
比亚迪在澳大利亚销量暴增！力压特斯拉，近日，9月份比亚迪澳大利亚销量继续破800
比亚迪在澳大利亚销量暴增！力压特斯拉，近日，9月份比亚迪澳大利亚销量继续破8000，卖了8191辆，腾势单独计算卖了385辆。同比增长61%，市场份额7.5%，连续6个月排名第二。1-9月累计销量76614辆，同比增长102%，全年销量有望突破10万辆。澳大利亚是一个地域辽阔的市场，过去几十年，丰田、马自达等日系车凭借稳定耐用的口碑，长期霸占销量榜单，几乎很难有外来品牌撼动根基。
高速……这电耗，还的特斯拉吧？压限速跑，空调22.5。
高速……这电耗，还的特斯拉吧？压限速跑，空调22.5。