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现在的车这么不保值吗？30万的车，平均每年折旧4-5万元！两个例子，先说电车
现在的车这么不保值吗？30万的车，平均每年折旧4-5万元！两个例子，先说电车2021年2月买的车，28.5万，落地总价30。就是那个销量很大的电车品牌园。两个月前，因为电池衰减超过20%，在4S店免费更换了一组电池。今年5月，使用了5年多点，跑了8万公里，准备置换的时候，4S店报的估价是7万元。另一个，油车美系系T5，不知道算合资车还是国产车2022年买的，33万多，今年2月份去二手车行咨询，店家开价10.5万，据说这款车，新车裸车大概能谈到17万。不管是电车还是油车，4-5年，折价60%-80%，平均每年折旧4-5万元。新能源残值率汽车报废车残值汽车价值重估
宝马X3当年的销量担当指导价30多万的车以前什么行情？你去4S店里想要车得强制买
宝马X3当年的销量担当指导价30多万的车以前什么行情？你去4S店里想要车得强制买装潢店内买保养套餐店内上首保还得交个上牌费七七八八不多加个两三万块钱根本开不走再看现在的宝马X3什么政策首付4.99万元月供1599元无忧开3年这政策什么意思？就是交个首付每个月1600块钱差不多就是一年2万块开三年之后不想要了可以把车直接给宝马你现在买个车开3年也差不多要贬值个十来万这首付5万块宝马X3当然前提是别有大事故过不了三方的肯定不给你回收所以为什么当年普通家庭天花板的宝马X3出了这么激进的政策促销？真卖得好的产品会这么干吗？当初我说这车外观内饰设计的不行一帮信徒喷我各路神仙老师给这车吹上了天结果就是卖不掉现款在售的宝马已经这样了后续要上的新款更难看只能说这价格还没探底那么多倒闭的宝马4S店再加上销量惨淡降价促销这个恶性循环太恐怖了而且宝马中国是没有办法的总部的设计华晨去生产只能硬着头皮干就算面前是悬崖也得往下跳
