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不学车，不买车的人，才是真精明的明白人。1、车不是资产，是钱老虎油钱
不学车，不买车的人，才是真精明的明白人。1、车不是资产，是钱老虎油钱就不说了，加一次够买辆自行车。年保险好几千就跟白扔似的，每个月停车费，再偶尔弄个违章啥的。这还没算车本身的贬值，新车开出4S店，立马缩水10%；开个三五年，能卖个零头就不错。别以为买车是方便，其实是给自己添负担。早晚高峰堵在路上心烦，出门先想车位在哪，吃饭逛街都被车绑住，看似自由，处处受限。如今出行方式这么多，网约车随叫随到，地铁公交快捷便宜，短途还有共享单车，灵活又省心，一年花的钱连养车的零头都不到。真正聪明的人，从不为面子买单，只看值不值。车就是个代步工具，怎么划算怎么来，把省下来的钱用在提升生活、投资理财上，比背着一辆车过日子轻松太多。不被消费主义绑架，不被虚荣牵着走，轻装上阵，才是对自己最好的负责。
市商务局引导全市汽车4S店不打烊
为抢抓春节消费黄金期，进一步释放汽车消费潜力，兰州市商务局引导全市汽车4S店春节期间不打烊，以优质服务和丰厚福利，全力冲刺汽车消费开门红，切实让市民在新春佳节享受到实实在在的购车实惠。据悉，该局积极牵头建立汽车促...
凌晨下班的时候我妹妹骑电动车不小心撞到一辆宝马m240mp，该车停在路中间，未打
凌晨下班的时候我妹妹骑电动车不小心撞到一辆宝马m240mp，该车停在路中间，未打双闪，开始要我妹妹赔4300元，后面车主又不肯了，要走保险，我妹妹会不会要赔的钱更多啊，车主说除了要赔偿4s店的维修费，还得连保险费都一起赔付，想问问是真的吗？
奥迪Q5L4月突然降价五万，入门裸车直接掉到28万出头。4S店销售说库存压
奥迪Q5L4月突然降价五万，入门裸车直接掉到28万出头。4S店销售说库存压力大，厂家给了限时补贴，月底前提车还能再谈两千。朋友圈刚有人晒合同，全款落地31万不到，还送三年保养。这价格比去年买的朋友省了快七万，早买早享受的老车主群里已经炸锅。豪华品牌也开始卷价格，说明市场真不好混。等等党这次又赢了，但抄底也得看需求，真用车就别纠结。
很多人看到了现在的BBA大幅降价，觉得是入手的好时机。其实现在很多4S店卖
很多人看到了现在的BBA大幅降价，觉得是入手的好时机。其实现在很多4S店卖车不是很赚钱，售后赚你的钱。比如说某B品牌，一款热销的中型SUV车型，换一个空调滤清器要1200元，而一般的丰田凯美瑞换一个只要120元。换一下刹车油2000元起步，丰田凯美瑞换一下只要500元。常规保养机油机滤1200元起步，像20,000公里的大保养基本上要5000元起步，60,000公里的大保养基本上有15000元起步。这就是所谓的买车容易，养车难！
2026年一开年，很多打算买车的朋友都发现了一个现象：以前排队看新能源汽车的4S
2026年一开年，很多打算买车的朋友都发现了一个现象：以前排队看新能源汽车的4S店，现在变得冷冷清清；反而隔壁的燃油车展厅，咨询的人多了不少。这事儿乍一看挺反常的，毕竟新能源车都火了好多年，怎么突然就“降温”了？但你跟几个真正看车的人聊聊天，或者上网翻翻论坛，就会发现原因其实挺实在的。最近一两个月，市面上关于新能源车，特别是纯电车型的“传言”有点多，而且都挺戳心窝子的。最让人纠结的就是电池。开了五六年的第一批电动车，现在续航掉得厉害，夏天可能还能跑个300公里，一到冬天直接对半砍，换个新电池吧，费用都快赶上当年买车价的一半了。二手车更没人敢接盘，价格跌得离谱。很多人算了笔账，省下来的油钱，可能最后全贴进换电池和掉价里了，这么一想，还不如买个靠谱的燃油车省心。充电也没想象中那么美好。家里有桩的还好，那些老小区安不了桩的，或者经常跑长途的，每次充电都得规划路线、排队等待，碰上节假日，服务区充电桩的队伍排得让人绝望。加油五分钟搞定，充电再怎么快也得二三十分钟，这个时间成本对很多人来说越来越难以忍受。还有就是价格，新能源车早几年有各种补贴，看起来挺划算。现在补贴少了，车价并没降太多，尤其是那些搭载高级智驾系统的车型，售价一点不比同级别的燃油车便宜。再加上今年的保险费普遍涨了一波，新能源车的保费平均比燃油车高出不少，用车成本的优势越来越不明显。反过来看燃油车，这两年也在拼命“自救”。混动技术越来越成熟，油耗能做到百公里4升左右，用车成本大幅下降。而且燃油车的可靠性经过了长时间考验，保值率相对稳定，维修网点到处都是，这些都是实实在在的吸引力。很多家庭买车图的就是个省心、靠谱，在新能源车的一些痛点还没彻底解决之前，回归燃油车或者选择混动，成了一个更稳妥的选择。当然，新能源展厅人变少，不代表这个方向错了。这只是一种市场的正常回调，消费者变得更冷静、更务实了。前几年大家被各种新概念、智能化吸引，现在热度过去，开始认真算经济账、体验账了。这对车企其实是好事，逼着他们别光搞彩电冰箱大沙发，得在电池寿命、充电便利、成本控制这些根本问题上拿出真本事。短期看，燃油车和混动车会抢回一部分市场，特别是家庭首购车和增换购的务实派。长期来看，新能源肯定是趋势，但路径可能会调整，比如增程、混动的接受度会更高，纯电车型必须突破电池和充电的瓶颈才行。2026年这个开局，更像给所有车企提了个醒：噱头救不了场，最终赢得消费者的，永远是更可靠、更经济、更省心的产品。新能源汽车销量新能源车误区新能源买车新能源销量排名新能源车销量新能源车企销量新能源汽车困局新能源车残值率各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
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