14:50锁单保宁德，交付变自研！退一赔一万，中间差去哪了
理想MEGA上市宣传搭载宁德时代电池，多地销售催促车主卡点锁单"保宁德"，等了近两个月却被通知电池换了自研——50万的车，核心部件说换就换？
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蔚来8年0款量产车！7家盟友只结盟不落地，核心分歧在哪
蔚来换电联盟成立8年，囊括7家主机厂，却至今无一款量产C端车型落地；另一边，宁德时代巧克力换电仅用两年，推动5家车企发布20余款车型。核心分歧不在建站速度，而在电池标准的定义权归属于谁。
蔚来单站日均仅24次！距盈亏线差一半，这笔账谁兜底
换电站遍地开花，账却越来越难算。截至2026年8月底，全国换电站近7000座，蔚来与宁德时代两张网并行，但蔚来CFO和宁德时代高管相继坦承：全行业几乎仍在亏损，利用率是那道还没跨过的坎。
大众ID.4被OTA锁电至80%！每次少跑101公里，沉默即同意
大众因高压电池电芯缺陷在全球召回7.27万辆MEB平台电动车，这是2026年内第三次因同一供应商电池问题大规模召回。与以往不同，本次大众直接通过OTA将充电上限远程锁至80%，车主"不拒绝即同意"——这一操作方式正引发车主权益争议。
大众锁电ID系列续航缩水！充电限80%：中间差去哪了
因高压电池电芯存在起火风险，大众全球召回约7.27万辆电动车，涵盖ID.3/4/7、ID.Buzz及Cupra Born，这已是今年以来至少第三次大规模电池召回。
电池限价9000元！卡扣仍要13万，新规后维修费差在哪
九部门新规4月落地，动力电池整包更换费用从最高20万元降至上限约9000元，降幅逾90%。但"修不起"困局远未结束——三电门店占比仅2%、授权渠道匮乏、保费居高不下，结构性矛盾仍压在近5000万辆新能源车主身上。
二手电车残值分水岭！2027国标落地，谁凭SOH溢价，谁因衰减踩雷
动力电池在役检测首个国标 GB/T 48100—2026 落地，2027年3月1日起实施。这是二手新能源车定价逻辑的分水岭——电池健康度首次有了统一量尺，谁先读懂谁先受益。
自燃赔新车！理想亮出连山底牌，碰撞起火差在哪
理想PowerDay发布会（2026年10月20日）正式亮出自研三电底牌——"连山"体系，并推出两项终身电池保障。但"自燃换新车"背后有门槛，能否落地取决于多项前置条件。
自燃赔新车！理想连山电池两项终身保障，但报废认定仍是未解之谜
2026年10月20日晚，理想汽车 Power Day 电动技术发布会上，理想联合创始人马东辉正式发布自研电池品牌"连山"及配套保障计划，其中两项终身保障承诺引发广泛关注。
24小时死机5次！iPhone18Pro首批翻车：系统崩溃掉色，苹果回应
iPhone 18 Pro 于2026年9月18日开售，首批用户短短数天内集中反馈系统崩溃、掉色、充电发热等多项问题。与此同时，上市约三周国内激活已达408.09万台，骂声与销量同步攀升。
理想26.5亿买断电池定义权！宁德时代订单归零，中间差去哪了
理想花26.5亿入股欣旺达成第二大股东，全系切换自研电池，引爆"去宁德化"争议。李想两度发文澄清：自研不是零和博弈，而是争夺电池的定义权与数据主权。
欧盟这一刀切得是真准！从2027年起，手机电池必须能自己动手换，不许再用胶水
欧盟这一刀切得是真准！从2027年起，手机电池必须能自己动手换，不许再用胶水封死。这直接捅破了手机行业最暴利的一条暗线，一块成本三四十块钱的电池，到了官方售后就敢收你三五百块，你以为真是技术门槛高？根本不是，是他们故意把电池焊死在机身里，逼得你只能找他换。这门生意，全球手机厂商闷声闷气吃了十几年，如今欧盟一纸令下，一下就把饭碗给掀了。其实欧盟这刀，不是临时起意，是憋了好几年的。2020年就开始吹风，2023年正式把《电池法规》拍板，白纸黑字写进了法条，全称叫Regulation(EU)2023/1542。里面第11条讲得很明白，从2027年2月18号起，凡是投放欧盟市场的产品，只要里面装了便携式电池，这块电池就得做到让普通用户拿市面上常见的工具，一把螺丝刀、一个吸盘，就能随时拆下来换新的。不许再用专用工具，不许再靠什么加热台、吹风机才能撬开，更不许焊死、胶死死封住。电池寿命一到，用户自己动手，几分钟就能搞定。这一下，可正正戳在手机厂商最肥的那块肉上。你回头看这几年市面上的手机，有多少是电池能轻松换的？别说自己换了，很多机子你连后盖都打不开。厂商搞的那套一体化机身设计，后盖用胶封、电池用胶粘，粘得死死的。真要换块电池，先加热、再撬盖、小心翼翼地拆排线，一个手抖，屏幕就废了。这套活儿，没点手艺的人根本碰不得。碰不得怎么办？只能去官方售后。于是那条暴利暗线就藏在这儿。一块手机电池，原材料加代工，成本也就三四十块，撑死了五六十。可到了官方售后，张嘴就是三五百。苹果更离谱，官方换电池，iPhone16Pro报价八百多，新款直接奔着上千去。而第三方渠道自己买块电池，几十块就到手。这一来一回，差价十倍不止，你品品这利润率有多吓人。你要是信了技术门槛高、工艺复杂那套说辞，可真就上当受骗了。电池技术早就成熟了，这玩意儿没多神秘。真正的原因就一条：厂商故意把电池做成不可换，把维修这条路堵得死死的，让你只能去找他。设计的时候，就用一体化、更薄、防水这些好听的理由，把电池焊进机身里，顺手把竞争对手和第三方维修也挡在了门外。这一套，手机厂商闷头吃了十几年。当年苹果带头，把电池焊进机身，从那时候起，可拆卸后盖就退出了历史舞台，整个行业跟着学，一体机成了绝对主流。手机越做越薄、越做越难拆，维修利润越做越肥。买手机赚一笔，换电池再赚一笔，官方配件、官方工时，处处都是钱。现在欧盟一纸令下，这套玩法在那边算是玩到头了。规定落地之后，想在欧盟市场卖手机，电池就得老老实实做成可拆卸、可更换的。你要么改设计，要么就别想在那卖。厂商急不急？急，但也不会坐以待毙。有的早就开始偷偷改设计，把电池做回能拆的了。也有嘴硬的，还在说一体化更防水、更轻薄，其实就是舍不得那块售后蛋糕。欧盟倒也不是铁板一块，2026年7月还专门出了个豁免规定，说部分产品可以例外，但手机这种出货大头，大概率躲不过这一刀。说实话，这事儿对咱们普通消费者，真不是坏消息。电池本来就是耗材，用个两三年就该换。以前换一次电池的钱，快赶上小半部手机了，很多人宁愿凑合用到报废。以后电池能自己换、能便宜换，省下的都是真金白银。欧盟这一刀，砍的是厂商的利润，还的是用户的选择权。手机行业这套焊死电池、售后宰人的暗线，是时候改改了。
这次能飞了！特斯拉A股相关四大主线梳理特斯拉全新车型不断引发市场热议，飞行版、高
这次能飞了！特斯拉A股相关四大主线梳理特斯拉全新车型不断引发市场热议，飞行版、高性能公路版两大方向持续引爆产业链。不少A股厂商早已深度布局相关零部件，从高压冷气推进系统、动力电池、轻量化车身到底盘电控，完整供应链逐步浮出水面，下面拆解四大核心主线。主线一：高压冷气推进与储气系统对应Rocket飞行版主题弹性，是飞行概念最核心的一环。整套系统包含空气供给单元、压力传感、涵道风扇、高压气瓶壳体等零部件，是车辆实现飞行功能的基础。•中鼎股份：空气供给单元、高压气路与密封•保隆科技：压力传感器、储气罐与分配阀•金盾股份：涵道风扇、车底负压吸附•通易航天：碳纤维复合材料、高压气瓶壳体主线二：大容量动力电池Performance公路版核心受益方向，高性能车型对于电池容量、放电能力提出更高的要求，上游电解液、锂电铜箔等材料同步受益。•宁德时代：大容量电池，超跑性能核心•新宙邦：电解液、电池材料配套•诺德股份：锂电铜箔，电池上游材料主线三：轻量化车身与底盘铝合金压铸搭配碳纤维结构，高性能车型减重是重中之重，一体压铸工艺叠加碳纤维材料，兼顾车身强度与轻量化需求。•旭升集团：铝压铸、底盘与电池壳体•文灿股份：一体化压铸、车身轻量化•光威复材：碳纤维、车身与气瓶材料主线四：热管理与电控执行器高功率三电机加上主动空气动力学设计，对散热、底盘悬架、姿态控制、车载气路组件提出严苛要求，是保障整车稳定运行的关键。•三花智控：热管理、电池与电机散热•拓普集团：底盘与空气悬架、姿态控制•威贸电子：线束与传感器组件、车载气路配套特斯拉新车型概念带动整条产业链共振，飞行概念属于前瞻性技术方向，落地进度具备较大不确定性；而高性能公路车型产业链落地节奏相对更快。技术从研发到量产还有很长的路要走，产业链公司业绩兑现进度需要持续跟踪。特斯拉特斯拉产业链A股新能源车汽车零部件
电动摩托锂电国标变强制！新增6项测试，明年7月不达标禁售
市场监管总局发布强制性国标 GB 36672—2026，电动摩托车锂电池安全要求从"可选"升级为"必须"，2027年7月1日起不达标产品无法上市。
