[寻根·文艺向大众(1)人心美、笛声妙,百姓们听得到
从今天起，工人日报文化新闻版将推出系列报道“寻根·文艺向大众”，报道文艺走出聚光灯，走向市井街巷、劳动现场的生动实践，探寻文艺走出殿堂、扎根民心的破圈之路，解码文化传承与新生的活力密码。敬请广大读者留意。周六...
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20万级德系纯电王炸！大众ID.CROSS概念车曝光，2026国产必冲？家人们谁
20万级德系纯电王炸！大众ID.CROSS概念车曝光，2026国产必冲？家人们谁懂啊！大众这款ID.CROSS概念车颜值实力双在线！基于MEB+纯电平台打造，155千瓦电机零百7.8秒，66千瓦时电池WLTP续航420公里，冬季达成率85%超实在。150千瓦快充30分钟补能10-80%，4.16米车长配2.6米轴距，五座+475升储物空间超能装。双屏+植栽内饰+L2+辅助驾驶，质感拉满。2026年国产，预计20-24万，这配置要卷疯同级？20万级纯电你会等它吗？评论区聊聊～
7款新车炸场!上汽大众2026新能源攻势来袭,再建细分市场包围圈
2025年中国车市在新能源渗透率突破50%的浪潮中完成迭代，上汽大众以106万辆的终端销量稳住百万规模，用实打实的成绩证明了传统合资车企的转型韧性。这一年，大众品牌蝉联合资单一品牌榜首，朗逸、帕萨特等主力车型持续领跑细分...
2025上汽大众稳居百万俱乐部,要油电同进,还要油电同智
从2023年提出“促油车、稳电车、上奥迪”战略，发展到如今“油电同进、油电同智”，上汽大众始终保持着左手油车、右手电车，携手共进的理性态度，而来到2025年，上汽大众更在加速推进“油电同进、油电同智”战略。随着持续深耕...
聚势出众 2026年上汽大众7款新能源车发力新赛道
2025年，上汽大众全年终端销售106万辆，达成百万以上年销规模。置身汽车行业电动化、智能化持续转型的时代浪潮中，上汽大众加速推进“油电同进、油电同智”战略，持续稳固燃油车市场领导地位，同时加速新能源布局与体系力建设...
大众桑塔纳复古概念车设计真的太绝了，经典老车的复古感永远看不腻！
大众桑塔纳复古概念车设计真的太绝了，经典老车的复古感永远看不腻！
2026年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众
2026年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、想要智能9万多就选丰田bZ3在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，丰田bZ3宛如一颗耀眼的新星，凭借诸多亮点吸引着消费者的目光。外观上，bZ3采用机甲风格设计，将运动感与时尚感完美融合。车头明显的俯冲态势搭配机舱盖上肌肉感十足的隆起线条，瞬间提升了整车的战斗力。全球首创的内开隐藏式门把手独具匠心，不仅降低了车身风阻系数至仅0.218，还巧妙解决了北方地区门把手结冰无法开门的难题。空间与操控方面表现出色。这款车定位于B级车，虽然车身长度有所收敛，仅4725mm，但轴距达到了2880mm。长轴距既保证了后排宽敞的空间，又有利于提升操控性能。同时，得益于e-TNGA架构的优势，bZ3实现了低重心设计，前后55:45的配重让操控更加稳定。内饰科技感满满。中控台中间竖立的大屏，操作方式更接近手机，使用起来十分便捷。方向盘和尺寸不太大的液晶仪表能够形成联动，当方向盘调到合适位置，液晶仪表始终处于方向盘上方的视野，带来类似HUD抬显的感觉，从人体工程学角度利于驾驶。此外，方向盘上集成左右转向灯按键，远近光切换和雨刮操作采用类似换挡拨片的形式，这种创新设计看齐法拉利，强调了操控和运动性。动力与续航有保障。2023款全系为单电机纯电，马力有184/245Ps可选，扭矩303N·m，动力输出足够强劲。而且其配备的三电系统由比亚迪提供，技术成熟可靠。续航能力也能满足日常家用需求，让出行更加安心。丰田bZ3凭借其独特的外观、出色的空间与操控、科技感十足的内饰以及可靠的动力续航，成为纯电家轿市场中一款不可多得的优质车型。
马斯克语不惊人死不休！2026年，马斯克接受的第一个专访：说中国“几乎会听他每
马斯克语不惊人死不休！2026年，马斯克接受的第一个专访：说中国“几乎会听他每一句话然后照着做。“看起来中国几乎会听我说的每一句话，然后照着去做，当然，也有可能他们只是独立地在做这些事。我也不确定，但可以肯定的是，他们拥有极其庞大的电池组产能，正在大量制造电动汽车，并且在大规模发展太阳能。”马斯克再次用极具争议的表述刷新了大众对“狂妄”的认知。这种将他国产业崛起归因于自身影响力的说法，是极度自负的自我陶醉，既无视了中国产业升级的内在驱动力，也暴露了其对全球产业发展逻辑的深刻误解。事实上，中国在电池产能、电动汽车、太阳能领域取得的瞩目成就，是无数企业历经多年技术攻坚、市场打磨的必然结果，从头到尾都遵循着自身的发展节奏，与任何外部个体的言论指引毫无关联。这些亮眼成就的背后，是中国企业在电池正极材料、电解液配方、生产自动化工艺等核心领域的持续深耕与迭代，是无数研发人员与产业工人的心血付出，与马斯克的所谓“指引”没有半分关系。中国电动汽车产业从“规模突围”到“全球领跑”的跨越式发展，更像是一记响亮的耳光，直接击碎了马斯克“中国模仿论”的荒诞逻辑。多家国际权威机构给出的预测显示，2026年中国汽车出口量有望向800万辆的目标发起冲击，其中新能源汽车出口量将大概率突破350万辆，欧洲、东南亚以及拉美市场成为核心的增量阵地。如今的中国汽车出海，早已告别了早年“单纯卖产品”的初级模式，升级为全产业链协同推进的生态化远征。在太阳能领域，中国不仅实现了产业规模的全球领先，更在核心技术创新上完成了弯道超车，这样的成就显然不是马斯克一句轻飘飘的“照着做”就能概括的。事实上，中国太阳能产业的产能规模早已稳居全球第一，这一点就连马斯克在专访中也不得不承认，但他却依然试图将这一成就与自身影响力挂钩，这种逻辑显然站不住脚。尽管当前行业正经历阶段性的产能过剩挑战，但下一代光伏技术的竞争已经全面拉开序幕，钙钛矿电池、BC电池等新技术成为行业破局的关键方向。这番言论看似是对中国能源优势的认可，实则依然延续了其居高临下的片面解读逻辑。事实上，中国新能源产业早已形成了风电、光伏、储能协同发展的多元化生态格局，不再是单一赛道的孤立发展，而是形成了系统层面的协同共生效应。这样的体系化发展成果，是基于中国能源结构转型的战略需求，经过长期的科学规划与实践探索形成的，是中国主动顺应全球能源革命趋势的必然选择，与马斯克的主观臆断没有任何关联。通览马斯克的整场专访，不难发现其言论始终贯穿着狂妄自大的基调。中国新能源产业的成长之路，从来都不是被动模仿的过程，而是一部自主创新、攻坚克难的奋斗史。从电池产能的全球领先，到电动汽车的生态化出海，再到太阳能技术的世界纪录，每一项成就都深深镌刻着中国产业自主发展的印记，每一步跨越都凝聚着无数人的心血与汗水。未来，中国新能源产业必将在全球能源转型的进程中发挥更重要的作用，留下更加浓墨重彩的印记。对于这件事，您有什么想说的吗？欢迎评论区留言讨论。
别拿情怀当饭吃!上汽大众:把车造明白,把话说实在
上汽大众去年销量106万辆，稳站合资百万阵营。不卖惨、不煽情，它凭什么？不玩“黑话”不跟风，油电两条腿踏实走路 曾经的汽车行业，“All in电动”被视为唯一的政治正确，而坚守燃油则被贴上“保守落后”的标签。这种片面认知...
新能源汽车补贴退坡,上汽大众年销106万辆靠的是什么?
正好在这个“政策转向”和“需求多样”碰在一起的时候，上汽大众2025年全年卖了106万辆车，坐稳了合资品牌销量前几的位置。它好像早就料到了这种变化，用一套“全能源布局”和“体系化竞争”的组合拳，展示了合资大厂深厚的...
不搞浮夸式营销就不会做生意?上汽大众年销106万辆,真材实料赢得尊重
上汽大众就是这么一家。2025年，它卖了106万辆车，稳稳待在合资品牌的“百万俱乐部”里。不卖惨，不煽情，上汽大众凭什么能一直卖得好？这事值得琢磨。不玩概念，上汽大众用产品说话 曾经的汽车行业，“All in电动”被视为唯一...
当“情怀”不再好使,上汽大众仍然年销106万辆,展现体系化实力
就在这一片喧闹与整顿的交织中，一直低头造车的上汽大众，亮出了它的底牌：2025年，106万辆。它没有那些煽动人心的口号，没有天花乱坠的承诺，却稳稳地站在了合资品牌的前排。这不得不让人思考：当靠“讲故事”忽悠人的把戏...
新能源补贴退坡,上汽大众年销106万辆,老牌车企迸发新活力
恰恰在这个政策转换、需求分层的档口，上汽大众在2025年实打实卖出了106万辆车，坐稳了合资品牌的领头位置。它好像早就料到了这一天，并用一套“油电都不放过”的布局和扎实的体系内力，展现了老牌车企的厚度。上汽大众不把...
2025年销106万辆,上汽大众不玩虚的,拼的是真东西
然而，上汽大众却一点不慌—不靠降价，2025年照样卖出106万辆，稳稳坐在合资车企的第一位，这背后不只是对行业的深度洞悉，更来自于本身体系化的升级。浮夸和低价吃不开了，用户更青睐务实的车企 价格战内卷、大字营销小字免责...
靠补贴吃饭的汽车市场,上汽大众凭什么敢做“逆行者”
2025年，上汽大众大众品牌一举夺得合资品牌销售与售后服务满意度双料冠军，这便是体系化服务升级最有力的注脚。2026，上汽大众将迎来产品爆发年 2026年，是上汽大众的“战略交付元年”。按照官方战略规划，从2026年第二季度起...
百万销量背后,上汽大众“不跟风”的底气是什么?
2025年，上汽大众大众品牌一举夺得合资品牌销售与售后服务满意度双料冠军，这便是体系化服务升级最有力的注脚。2026，上汽大众的产品大年才刚刚开始 2026年，是上汽大众的“战略交付元年”。按照官方战略规划，从2026年第二...
告别情怀营销,上汽大众专注造车与实话
上汽大众在去年实现销量106万辆，稳居合资品牌前列。没有卖惨，没有煽情，它是如何做到的？不追热点，上汽大众“油电并行”务实发展 曾经的汽车行业，“All in电动”被视为唯一的政治正确，而坚守燃油则被贴上“保守落后”的...
大众点评发布2025评价生态数据 评价作者数增长近40%
上证报中国证券网讯（记者杨翔菲）1月6日，大众点评发布“2025评价生态数据”。数据显示，过去一年，大众点评新增真实评价总量近4.5亿条，同比增长达35%；在平台上通过分享评价、打卡记录真实体验的总用户规模同比增长接近40%...
要是大众把桑塔纳复活了国内市场还能不能再续当年的辉煌呢这是桑塔纳的概念车造型带着
要是大众把桑塔纳复活了国内市场还能不能再续当年的辉煌呢这是桑塔纳的概念车造型带着点复古味儿倒真和以前那板正的桑塔纳有几分像要是量产车设计不缩水月销破万估计没啥大问题吧
大众点评发布“2025评价生态数据”烟火小店整体评价量涨80%
1月6日，大众点评发布“2025评价生态数据”。数据显示，过去一年，大众点评新增真实评价总量近4.5亿条，同比增长达35%；在平台上通过分享评价、打卡记录真实体验的总用户规模同比增长接近40%；其中，打卡用户数增速达45%，评价...
汇丰晋信基金2026年投资展望:用长期主义服务大众理财
大众理财不完全等同于投资，他是投资的一个专业场景，有自己的特点。简单来说大众理财的投资有点像公共交通里面开公交车的。开公交车和开赛车都是开车，但要求是不一样的。具体来讲，我们在定位于大众理财的投资中会考虑三个...
荷兰安世宣布！中国子公司正式换国内供应商，不再合作安世中国致信分销商！你
荷兰安世宣布！中国子公司正式换国内供应商，不再合作安世中国致信分销商！你车里的音响、车窗升降，甚至刹车系统，可能都用着同一家公司的芯片。现在，这家公司“分裂”了，全球汽车业跟着头疼。这可不是普通的商业分手，背后藏着地缘政治的暗涌。安世手握全球19.2%的车规级功率半导体市场份额，东莞工厂承担着全球80%的封测产能，中国市场更是贡献了近半收入。一切转折发生在2025年10月，在美国示意下，荷兰政府冻结安世资产、切断晶圆供应，还拖欠中国子公司超10亿元服务费，连员工工资都想赖掉。荷方本以为这招能逼安世中国低头，没料到中国产业链的反应速度如此惊人。鼎泰匠芯、芯联集成等本土厂商火速补位，直接锁定2026年全年IGBT产能。鼎泰匠芯背靠闻泰科技，每月3万片的12英寸车规晶圆产能可不是摆设，早已通过全球头部车企认证，2024年底就已量产供货。更让人安心的是，安世中国早有准备，独立IT系统、三级应急机制样样齐全，员工薪资福利由国内独立发放，丝毫没受荷兰方面的影响。中国半导体行业协会第一时间发声支援，痛斥这种滥用“国家安全”的歧视性做法，外交部也明确表态反对经贸问题政治化。反观荷兰方面，不仅拒绝沟通，还要求全球供应商不得与安世中国合作，这种焦土政策彻底撕碎了商业契约精神。受断供影响，本田部分工厂临时停产，大众更是慌了神，直言三周后可能面临无芯可用的困境，部分车规芯片价格一周内飙涨数倍。有意思的是，不少车企压根不买荷兰总部的账，直接绕过他们跟安世中国洽谈订单——毕竟谁也不想让生产线停摆。闻泰科技也没手软，不仅向荷兰最高法院提起上诉，还计划索赔80亿美元，用法律武器捍卫自身权益。这场风波也暴露了国产芯片的短板，2023年我国IGBT自给率不足35%，但压力也是动力，政策持续加码，国产替代正加速狂奔。荷兰的断供看似是打击，实则帮我们打通了产业链的“任督二脉”，让国产晶圆厂获得了顶级客户的练兵机会。你觉得这次安世中国换供应商，是国产芯片逆袭的起点，还是全球供应链割裂的无奈？欢迎在评论区说说你的立场！
今年推7款绿牌新车!上汽大众要死磕
上汽大众明年在绿牌车市场火力全开，会带来包括3款插混、2款增程、2款纯电在内的共计7款绿牌车，目前已经有部分新车被曝光，今天Pro哥就带大家提前去了解下。上汽大众全尺寸SUV 概念车 此前上汽大众公布了ID.ERA全新的新能源...
大众桑塔纳复古概念车，经典永不过时！
大众桑塔纳复古概念车，经典永不过时！
如果大众复活桑塔纳中国市场还能不能继续创造出曾经的辉煌这是大众桑塔纳的概念车
如果大众复活桑塔纳中国市场还能不能继续创造出曾经的辉煌这是大众桑塔纳的概念车造型比较复古但确实和曾经板正的桑塔纳有几分神似如果量产车型设计上不缩水月销破万应该问题不大吧
大众ID.Polo内饰官图发布,上半年上市,约合人民币20万元起
2024年大众就已经宣布燃油版的POLO在欧洲正式停产，而国产版的POLO在11月份的销量也仅剩12台，燃油版的POLO或即将成为历史，而纯电动版的大众ID.Polo将会成为其延续。近日，大众发布了大众ID.Polo量产版的内饰官图，据悉，新车...
大众公用涨2.13%,成交额2.36亿元,主力资金净流出323.01万元
大众公用今年以来股价涨2.45%，近5个交易日涨1.06%，近20日跌9.70%，近60日跌5.77%。资料显示，上海大众公用事业(集团)股份有限公司位于上海市徐汇区龙腾大道2121号众腾大厦1号楼10楼，成立日期1992年1月1日，上市日期1993年3...
大众交通涨2.17%,成交额5945.22万元,主力资金净流入796.07万元
大众交通今年以来股价涨3.30%，近5个交易日涨1.81%，近20日跌2.76%，近60日跌9.32%。资料显示，大众交通(集团)股份有限公司位于上海市徐汇区龙腾大道2121号众腾大厦1号楼11楼，成立日期1994年6月6日，上市日期1992年8月7日，...
大众交通1月5日获融资买入1872.19万元,融资余额4.76亿元
1月5日，大众交通涨1.10%，成交额1.10亿元。两融数据显示，当日大众交通获融资买入额1872.19万元，融资偿还1217.75万元，融资净买入654.44万元。截至1月5日，大众交通融资融券余额合计4.76亿元。融资方面，大众交通当日融资...
金莎谈收入,为何引发大众反感?
金莎谈及靠商演维持收入时的自卑情绪，本想或许能换来几分理解，却不料直接触发了大众的反感阈值。在流量迭代加速的娱乐圈，三四线明星面临资源下滑、收入波动本是行业常态，但当“自卑收入”的真相被揭开—一场低端商演便能...
殷秀梅痛批晚会乱象引热议,网传怒斥“娘炮造型辣眼”系误传,却戳中大众对舞台审美的集体共鸣
很多男性表演者全无阳刚之气，没了男人该有的样子，彻底颠覆了大众对晚会舞台的美好记忆。这番犀利的言论一经传出，瞬间引发全网热议，点赞与共鸣声此起彼伏，可随着话题的发酵，真相也随之浮出水面：经多方查证核实，截至目前...
一汽-大众经销商:从挣扎到躺平,新品是最后赌注
上海外环边，一家一汽-大众4S店的展厅里，工作日下午三点，灯光通明却人影稀疏。销售经理王磊（化名）指着展厅内一台崭新的迈腾B9，苦笑着说：“这台车，我们卖一台大概亏一万。边上那台老款B8，更惨，要亏两万。他的声音在...
大众给Polo打了场电动化的复活赛
第四代“四眼 Polo”被当时的上海大众国产，几乎是对刚刚起步的中国私家车市场来了一记“降维打击”。它把激光焊接、空腔注蜡、双面镀锌、双安全气囊、ABS、半自动空调这些在当年听起来就相当“高级”的东西，一股脑塞进了10万...
![合资日子真不好过呀！迈腾和天籁都是12.99了，大沙发和大排面怎么选[扁嘴]](http://image.uczzd.cn/2383411586151648140.jpg?id=0)
合资日子真不好过呀！迈腾和天籁都是12.99了，大沙发和大排面怎么选[扁嘴]
合资日子真不好过呀！迈腾和天籁都是12.99了，大沙发和大排面怎么选[扁嘴]一个双离合，一个CVT，德系标杆和日系标杆🥲只能说国产车太能打了。
迈腾已经12.99万了…我记得当时19年330落地价得23个多，这可是中国区域最
迈腾已经12.99万了…我记得当时19年330落地价得23个多，这可是中国区域最畅销的B级车之一啊
大众ID.POLO内饰官图，大家觉得这台车的科技感如何？葱爆新车大众ID.Pol
大众ID.POLO内饰官图，大家觉得这台车的科技感如何？葱爆新车大众ID.Polo
一汽丰田bZ3智享家正式上市，！9.38万起售，这价格让竞品怎么活？10.9
一汽丰田bZ3智享家正式上市，！9.38万起售，这价格让竞品怎么活？10.98-15.98万元（常规价），智享家JOY/PRO限时焕新价9.38万/10.38万！对比同级别大众ID.3，入门价直接低2万+。搭载比亚迪刀片电池（49.92kWh/65.28kWh），CLTC续航517km/616km。高配32颗感知硬件（含1激光雷达）+Momenta5.0智驾系统，TSS智行安全系统，这配置在合资车里算能打了。丰田终于放下身段，用上了比亚迪的“三电”技术（弗迪动力电机+刀片电池），还有15.6英寸大屏+元宝AI语音助手，内饰也终于跟上了时代。9.38万起的丰田bZ3智享家，会让你放弃国产新能源，转投合资怀抱吗？
大众品牌年销 90.2 万辆,一汽-大众稳居燃油车市场第一阵营
2026年1月1日，一汽-大众重磅发布2025年度业绩答卷！全年整车销量达1587065辆（含进口车），强势蝉联*合资车企销量第一、燃油车销量第一*双冠军；燃油车市场份额更逆势同比提升0.9个百分点，创下历史新高。其中核心支柱的大众...
一汽-大众2025年成绩单解析
大众品牌作为一汽-大众的核心支柱，全年交付整车902,066辆，燃油车市场份额同比提升0.6个百分点，稳居国内燃油车市场第一阵营。这一成绩来自大众品牌坚定践行"油电混共进全智"战略，持续深耕燃油车市场。主力车型矩阵全面发力...
2025一汽-大众2025夯实“首选”地位
2026年1月1日，一汽-大众正式发布2025年度业绩：全年整车销量1,587,065辆（含进口车），再次蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”；燃油车市场份额逆势同比增长0.9个百分点，创历史新高。其中，大众品牌作为企业...
一汽-大众大众品牌交卷2025全年整车销量90.2万辆
2026年1月1日，一汽-大众正式发布2025年度业绩：全年整车销量1,587,065辆（含进口车），再次蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”；燃油车市场份额逆势同比增长0.9个百分点，创历史新高。其中，大众品牌作为企业...
燃油车市占率新高！一汽-大众2025年销量超158万辆
燃油车市占率新高！一汽-大众2025年销量超158万辆日前，一汽-大众官宣：2025年整车销量超158万辆，燃油车市占率创历史新高！其中，大众品牌90.2万辆，奥迪品牌56.69万辆（含进口车），捷达品牌11.8万辆，再次蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”。
关于2026购车国补，继续来发我做的图表！📊图1是四种情况补贴金额的计算，
关于2026购车国补，继续来发我做的图表！📊图1是四种情况补贴金额的计算，比例分别为12%/10%/8%/6%（其中新能源报废封顶2W、燃油车报废和新能源置换封顶1.5W、燃油车置换封顶1.3W）对车价较高车型（如小米）明年政策和今年几乎相同但对车价较低车型（如比亚迪）明年补贴力度有退坡大家会考虑2026年购车吗？倾向四种补贴里哪种？
2026年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众
2026年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、华为赋能630长续航就选深蓝S07国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通的SUV已经不在选购范围内了，要豪华高品质就得选择深蓝S07一定不会让你失望的。在新能源汽车市场中，深蓝S07以其超高的性价比脱颖而出，成为众多消费者的心仪之选。它的优势显著，体现在多个方面。外观上，深蓝S07采用机甲风格设计，线条硬朗犀利，极具辨识度。车身尺寸为4750MM*1930MM*1625MM，搭配大尺寸厚壁轮胎，整体造型霸气炫酷，满足了消费者对个性与时尚的追求。科技配置方面堪称一绝。它是行业内首款搭载华为乾坤智驾的车型，主视觉方案比肩特斯拉纯视觉系统，决策和规划更类人化，行驶轨迹自然流畅，大大提升了驾驶的安全性和通行效率。同时，增程车型首搭3C快充技术，从SOC30%充至80%仅需15分钟，充电效率远超同级。续航表现也相当出色。纯电续航高达215公里（经典续航版），远超部分竞品，日常通勤几乎可以零油耗。此外，还提供综合续航达1200公里的版本，长途出行也毫无压力。价格上，深蓝S07起售价在优惠后仅为13.99万元，低于同级别的许多车型，性价比优势明显。而且其超级增程技术荣获国家科技进步奖，提升续航的同时降低了油耗。行业领先的图书馆级NVH技术，让车内噪音极小，带来静谧舒适的驾驶体验。车内还配备了高通8155芯片+16GB运行内存，车机系统响应迅速；15.6英寸2.5K超高清向日葵屏，画质出众且支持左右15度旋转；前排双零重力座椅（通风加热带按摩）等豪华配置，打造出越级的驾乘体验。深蓝S07凭借这些优势，成为了高性价比新能源汽车的典范。
元旦必备!鸿蒙版大众点评全面焕新,本地生活“全能选手”上线!
最近两个月，鸿蒙版大众点评开启“功能上新狂欢模式”，陆续上线四十余项实用新功能，从频道拓展到功能升级，再到个人体验优化，每一个更新都精准踩中用户需求，让鸿蒙用户在元旦假期的吃喝玩乐、日常消费变得更省心、更便捷，...
果不其然德国副总理兼财政部长克林拜尔结束为期三天的中国之行后，带回一条重要警
果不其然德国副总理兼财政部长克林拜尔结束为期三天的中国之行后，带回一条重要警示：德国车企若继续固守柴油、汽油车赛道，必将被全球电动车浪潮彻底甩开。他在中国的县城和郊区走到街边，眼睛看到的是充电桩像路灯一样排开，停车位旁边就能补电，生活里随手可用的那种状态，脑子里合起一张图，电动车不是外界说的靠补贴去撑，而是从材料到电池再到整车和充电网络一圈拉起来的完整盘子，数字摆在那儿，2024年中国新能源车产销都过了1280万，市场渗透率压过40%，德国这边纯电注册量走低，差距不只是销量，电池技术的台阶拉出来，中国在硫化物全固态电池做到了小规模生产，下一步车子的底层能力跟它走，德国国内市场的状态更直观，电动车份额超过三成，往上走的力道停住，插电混动的份额抬头，用户对纯电的顾虑没完全消掉，买车的节奏放在实用和成本那条线，车企的动作有两面，大众奔驰在公开目标上把电动化的时间往后挪，另一面又加码中国市场的研发和投放，政府层面也有一段不太顺的场景，克林拜尔提到要有“健康的本土产业爱国主义”，转身看实际采购，德国铁路公司在电动巴士项目里选了中国企业供货，技术能力和成本和交付把结果带到这儿，市场的选择按效率走，欧盟的大框架出现移动，原来定下来的2035年禁售燃油车计划上面开始做调整，欧洲车企把路线重新标注，奔驰大众把纯电的节拍拉长，企业需要在技术路线和用户接受度之间做平衡，中国企业则在欧洲落地，把工厂和供应链带过去，宁德时代在德国和匈牙利建厂，给宝马和大众供货，比亚迪在匈牙利的工厂带来本地岗位和税收，这套做法不是把车子运出去那么简单，是把产业链的一段段搬到当地去运营，贸易保护的题目也就变成本地产业的问题，路往前怎么走，德国车企不是不动，大众把研发中心放在合肥，希望提升节奏，宝马和奔驰在慕尼黑车展把新一代电动化成果推出来，要把竞争力拉回来，面对差距是第一步，中国的优势伸到上下游，供应和研发和制造放在同一张桌子上，市场反馈快，迭代也快，克林拜尔这句提醒，更像把时间线提前给到行业看，用保护去搭墙，效果未必理想，车子还是要拿工程能力和产业协同去做，德国汽车工业的下一程，在新赛道上把工程师的那套劲头拿出来，与全球的伙伴一起做事，把中国的这条产业链也纳入合作，产品和技术和交付都对齐，市场会给结果。
【明年上市，搭载1.5T插混系统，帕萨特ePro即将登场】前段时间工信部发布了上
【明年上市，搭载1.5T插混系统，帕萨特ePro即将登场】前段时间工信部发布了上汽大众帕萨特ePro的新车申报信息，作为大众新一代PHEV平台打造的产品，用的还是“大众神机”EA2111.5TEVOⅡ发动机+电机的组合，动力性能以及超过1300公里的综合续航里程可以说是看点满满，据悉这台新车将会在明年正式上市。从造型来看，帕萨特ePro整体设计保持着这一代帕萨特的大致布局，不过相比汽油版本的“大嘴”造型，帕萨特ePro进气格栅的尺寸进行了缩小，更高封闭度的前脸以及包围两侧的导流槽设计，让这套前脸既有着很浓厚的新能源味道，运动气息也没有落下。在车身尺寸方面，帕萨特ePro车长达到5017mm，轴距2871mm，配备经典的双腰线造型以及全新样式的轮毂，气场还是挺不错的，并且帕萨特ePro还保留有传统样式的门把手造型，实用性和安全性都能兼顾得到。至于车尾部分并没有太大的调整，配备贯穿式的尾灯组布局，隐藏式排气设计能带来更加简洁的效果。帕萨特ePro座舱部分的设计还是挺讲究的，采用了标准T型中控台布局，配备悬浮式中控大屏、液晶仪表盘以及副驾娱乐屏，因为采用了怀挡布局所以地台区域的功能分布也是相当简洁，营造出更加宽敞舒适的座舱座舱氛围。【来自懂车帝车友圈】