大众设计换帅背后“稳局者”明特破解多品牌同质化困局
63岁的毛迈恪正式卸任大众集团设计总监，56岁的安德烈亚斯・明特接棒执掌帅印，既未启用空降黑马，也未选择激进年轻化路线，这场“计划内的世代交替”背后，藏着大众集团应对行业变革的清醒战略布局。毛迈恪在保时捷的继任者是...
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总台春晚呈现鲜明的新大众文艺气质
总台2026年春晚以鲜明的新大众文艺气质，呈现出当代中国文艺表达的一次重要跃迁。整台晚会从现实生活出发，以广泛参与为基础，通过多元艺术语言的融汇，构建起一个既贴近日常经验、又指向精神高度的叙事空间，呈现出一种能够...
2026年1月燃油SUV销量榜:1.吉利博越L：34176辆；2.吉利
2026年1月燃油SUV销量榜:1.吉利博越L：34176辆；2.吉利星越L：23815辆；3.大众途观L：21330辆；4.丰田卡罗拉锐放：20188辆；5.本田CR-V：18900辆；6.丰田锋兰达：18629辆；7.大众探岳：16732辆；8.奇瑞瑞虎8：15705辆；9.长安CS75PLUS：14440辆；10.奥迪Q5L**：14190辆；11.别克昂科威Plus：13302辆；12.大众途岳：13057辆；13.丰田RAV4荣放：11316辆；14.哈弗大狗：11275辆；15.传祺GS3：9757辆。卡罗拉锐放暴涨99%，政策暖风下合资也开始反扑，这些年，买车不看广告看口碑，而卡罗拉，就是那个你爸妈念叨了二十年、朋友开了五年没出过毛病、修车师傅见了都点头的“老好人”。2026年，全新卡罗拉来了，价格直接干到9.9万起，比很多国产小车还香。外观不花哨，但那黑格栅+镀铬灯带，看着就稳，像穿了件合身的羊毛大衣——不抢眼，但耐看、不掉价。坐进车里更惊喜：双大屏、高通8155芯片，刷抖音、导航、接电话跟手机一样顺溜，还支持华为CarLink、苹果CarPlay，你用啥手机都能连。64色氛围灯一开，晚上开车像进了星空影院；50W无线充电，手机一放就满血复活；SofTex座椅不冰不黏，冬天不冻屁股，夏天不黏大腿。轴距2700毫米，后排坐仨大汉也不挤，后备箱塞两箱年货、一个婴儿车，全家出游毫无压力。它不是什么性能猛兽，但你每天通勤、接送孩子、周末郊游，它都稳稳在那儿，不掉链子、不闹脾气。丰田说“品质、耐用、可靠”是信仰——这话听着老，可真到了油表亮灯、刹车不抖、三年没进4S店的时候，你才知道，这信仰，值钱。卡罗拉不靠热搜活着，它靠千千万万个普通家庭，过了一年又一年，还愿意说：“这车，真靠谱。”
或比ID.4辨识度更高 大众ID.Tiguan最新消息曝光
据海外媒体报道称，改款后的大众ID.4将以“Tiguan”命名，这一变化是大众努力让电动汽车更具辨识度，从而更吸引主流买家的努力之一。同时，大众ID.Tiguan也将获得更新的设计、焕然一新的内饰，动力系统也可能有所调整。据悉，...
大众汽车计划2028年底前全品牌削减20%成本
观点网讯：2月16日消息，德国大众汽车集团计划到2028年底将所有品牌的成本削减20%。该消息由德国《经理人》杂志披露，集团核心管理层已在1月中旬的闭门会议上收到这项节支方案。报道指，此次降本举措的背景，是中国市场需求走...
大众汽车计划2028年底前全品牌削减20%成本
观点网讯：2月16日消息，德国大众汽车集团计划到2028年底将所有品牌的成本削减20%。该消息由德国《经理人》杂志披露，集团核心管理层已在1月中旬的闭门会议上收到这项节支方案。报道指，此次降本举措的背景，是中国市场需求走...
上汽大众傅强:9X打破了大众集团等级森严的规则
“燃油车时代，大众集团的等级还是比较森严的，保时捷、奥迪、大众、斯柯达、西亚特，哪个品牌能用什么技术是清清楚楚的。上面的技术下面的品牌不能用，或者它先用了三年再下放给你。现在完全打破了这种等级区分。上汽大众销售...
大众的设计师该下岗了！原来的车型稳重大气堪称经典，现在非要改成“非主流”，夸张
大众的设计师该下岗了！原来的车型稳重大气堪称经典，现在非要改成“非主流”，夸张的前脸，不协调的大灯，总体给人张牙舞爪、呲牙咧嘴的感觉，设计师是不是有些操之过急了？这变化简直颠覆了以前的形象，由西装型男秒变“杀马特”，外观退步真的比较大！我是大众的粉，不忍心看到经典落幕，猜测大众设计师应该换人了，或者大众进“卧底”了？感觉销量的下滑，与外观的变化不无关系！致敬经典……
上汽大众召开2025/2026经理年会,描绘新年新图景
DoNews汽车2月15日消息，据上汽大众公众号透露，2月11日恰逢南方农历“小年”，上汽大众召开了2025/2026经理年会，描绘新年新图景。全屏关键词，毫不讳言合资车企转型的难度，深入剖析新一年的战略方向和行动路径，彰显转型...
马斯克一句话点醒全世界：现在全球疯抢的不是芯片，是中国造20万一台的“大铁箱子”
马斯克一句话点醒全世界：现在全球疯抢的不是芯片，是中国造20万一台的“大铁箱子”2026年1月，马斯克在一个三小时的播客访谈里说了一段话，当时没几个人当真。没人会想到，这段看似轻描淡写的表述，会在短短一个月内引爆全球能源产业圈，这个被马斯克称作“大铁箱子”的设备，究竟藏着什么魔力，能让全球市场放弃对芯片的狂热追逐，转而排队抢购？答案藏在2026年全球能源转型的刚性需求里，这个箱子正是标准化液冷储能集装箱，也是当前维系电网稳定、支撑新能源发电落地的核心基础装备。2026年全球风电、光伏装机量持续刷新历史纪录，可再生能源的间歇性、波动性短板直接暴露在行业面前。欧洲电网老化问题持续加剧，北美多地频繁出现电力供应紧张，东南亚、中东国家加速推进能源转型，全球各国都卡在同一个关键节点——没有储能设备兜底，新能源发电无法稳定并网，再先进的算力中心、再精密的工业生产线都没法持续运转。马斯克常年深耕新能源与科技制造领域，他比普通观察者更清楚底层逻辑，芯片决定高端产业的发展上限，储能却直接决定国家能源安全的底线，这也是他敢在公开访谈里点破这个趋势的核心依据。中国造储能集装箱能成为全球刚需品，靠的不是营销造势，是实打实的性价比与产能交付优势。20万一台的定价，在全球储能市场几乎没有竞品能抗衡，欧美同类储能集装箱售价普遍突破50万元，交付周期还要拉长至6个月以上。中国企业依托电芯、热管理、消防、配电全产业链自主可控的优势，将各类核心部件高度集成，交付周期压缩至45天内，产品还通过了欧盟、北美、中东等多个地区的安全与性能认证，能适应沙漠、沿海、高寒等各类复杂作业环境。彭博新能源财经的最新数据显示，2026年全球储能新增装机将突破400GWh，同比增长超45%，中国储能集装箱出口量占全球总量的85%以上，海外订单已经排到2026年下半年。不少国家的能源部门直接派出专项团队来华洽谈采购，宁愿预付全款也要锁定产能，全球各大港口随处可见等待发运的中国储能集装箱，海外经销商加价拿货的情况早已成为行业常态，这样的供需紧张程度，是过往芯片市场都未曾出现过的。大众长期以来都把目光聚焦在芯片技术博弈上，默认芯片是全球产业竞争的唯一核心，却刻意忽略了能源装备才是所有产业的运行根基。没有稳定的电力供应，先进制程芯片的性能提升无法落地，AI算力的规模化扩张也无从谈起，马斯克的这番话，本质是给全球产业界敲了一记清醒的警钟，真正支撑社会与产业持续发展的，从来不是单一的高端技术突破，而是能落地、能普惠、能保障基础运转的硬核制造能力。中国储能产业能站上全球顶端，是行业十几年深耕细作的必然结果。从电芯研发到系统集成，从成本控制到技术迭代，全链条没有核心技术被卡脖子，反而靠着规模化生产与持续技术优化，把原本专业的储能设备做成了普惠全球的工业刚需品。20万一台的亲民定价，让发展中国家也能轻松参与全球能源转型，彻底打破了欧美企业长期以来的高价垄断，这才是中国制造业最核心的底气所在。芯片领域的国际竞争还在持续，但能源储能这条关键赛道，中国已经用产品实力站稳了全球主导位置。马斯克的一句话，不过是把全球行业都刻意忽略的产业真相摆到了台面上，当电力成为未来产业竞争的核心“货币”，能提供稳定、平价、可靠能源装备的国家，才会真正掌握全球产业发展的主动权。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
遇上70多万的大众车，你会高看一眼吗？近期，大众官宣新途锐正式上市官方售价75.
遇上70多万的大众车，你会高看一眼吗？近期，大众官宣新途锐正式上市官方售价75.58万，即便置换购车至高可省2.5万这价格依然显得很不“大众”，终端大幅降价是在所难免的就是这样一台外表看起来“平平无奇”的大众内里却装了台3.0TV6发动机，拥有带拓森差速器的恒时四驱相比不少方盒子硬派SUV，脱困能力更快更强那么问题来了，倘若新途锐优惠20万+你是选它还是林肯飞行家、宝马X5L这些车？
1月份燃油车又站起来了总榜前10中，燃油车有7款燃油车前10中，吉利有3款、大众
1月份燃油车又站起来了总榜前10中，燃油车有7款燃油车前10中，吉利有3款、大众占一半吉利现在销量这么猛的原因，除了新能源势头迅猛，不断扩大燃油车的盘子也是其中很重要的一点至于大众，在燃油车领域，还是当之无愧的头牌
大众公用2月12日获融资买入1388.33万元,融资余额7.53亿元
2月12日，大众公用跌0.64%，成交额2.11亿元。两融数据显示，当日大众公用获融资买入额1388.33万元，融资偿还2971.87万元，融资净买入-1583.55万元。截至2月12日，大众公用融资融券余额合计7.58亿元。融资方面，大众公用当日...
大众交通2月12日获融资买入944.88万元,融资余额4.63亿元
2月12日，大众交通跌1.38%，成交额9737.41万元。两融数据显示，当日大众交通获融资买入额944.88万元，融资偿还815.15万元，融资净买入129.74万元。截至2月12日，大众交通融资融券余额合计4.63亿元。融资方面，大众交通当日融资...
2026全尺寸旗舰SUV大爆发，谁会成为新王者？大v聊车新能源大牛说新车资讯
2026全尺寸旗舰SUV大爆发，谁会成为新王者？大v聊车新能源大牛说新车资讯
1300km续航+全新设计!大众这款插混SUV即将登场
近日，上汽大众途观L ePro官图及工信部申报信息正式公布。新车基于途观L Pro打造，融入新能源设计语言，搭载1.5T插电混动系统与22千瓦时三元锂电池，纯电续航117公里，综合续航超1300公里，计划于今年6月上市，成为上汽大众...
大众(中国)打出“智能王牌”后,下一步怎么走?
CEA架构远不只是一项技术升级，而是大众汽车集团实现系统性转型，并将中国市场的竞争压力转化为全球创新动力的核心战略资产 文｜《财经》特约撰稿人王欣赵成 一家跨国汽车巨头，需要以多快的速度在中国重建自己的技术体系？...
2026年,车海战术能成为大众突围的解药吗?
2025年，大众在中国市场结结实实地摔了一跤，269.4万辆的销量同比跌幅为8%，纯电销量更是暴跌44%。这一数字，与零跑、小鹏等中国车企的同比增速超过100%形成了鲜明对比。面对此挑战，大众无法再按部就班。近期，大众集团宣布将...
“百万俱乐部”里卖得最好的燃油车企，去年新能源车却没卖过任何一家头部新势力,这个
“百万俱乐部”里卖得最好的燃油车企，去年新能源车却没卖过任何一家头部新势力,这个听起来有点分裂的事实，就发生在上汽大众身上。2025年，它终端销量稳稳站在106万辆的高位，帕萨特,朗逸这些老将依然能打。但另一边，上汽大众的新能源车卖得并不理想。2025年全年，上汽大众新能源车累计销量约8.2万辆，其中ID.家族贡献了绝大部分。这个数字是什么概念？对比一下头部新势力，理想汽车2025年交付量超过50万辆，蔚来汽车超过25万辆，就连零跑、哪吒这些二线新势力，年销量也都在15万辆以上。上汽大众的新能源销量，甚至没超过任何一家主流新势力。这种“分裂”恰恰反映了上汽大众，或者说整个传统合资巨头在转型期的真实处境。在燃油车市场，上汽大众的根基依然深厚。帕萨特、朗逸、途观L、途岳这些经典车型，靠着多年的口碑、庞大的经销商网络和可观的终端优惠，牢牢抓住了基本盘。尤其是朗逸，2025年卖了超过25万辆，依然是A级车市场的销量王。这106万辆的销量，证明了中国市场依然有庞大的燃油车需求，也证明了上汽大众在主流家用车市场的统治力。问题出在新能源赛道上。上汽大众的ID.系列，从ID.3、ID.4X到ID.6X，产品力其实不差，基于纯电平台MEB打造，驾驶质感扎实，安全性有保障。但为什么就是卖不过新势力？原因可能出在几个地方。首先是品牌认知。在很多人心里，大众还是那个“靠谱的燃油车品牌”，它的电动车看起来像“带电的高尔夫”，缺少新势力那种科技感和新鲜感。消费者买电动车，买的不仅是交通工具，更是一种智能体验和身份标签，这方面大众的“金字招牌”反而成了包袱。其次是产品定义和营销。新势力的车，智能座舱可以K歌、看电影，辅助驾驶能应对复杂路况，ota升级常用常新。大众的ID.车机虽然也在进步，但相比起来还是显得“传统”和“保守”。营销上，新势力玩转社交媒体、直营模式、用户运营，大众更多还是依赖传统的4S店渠道，和年轻消费者的沟通方式不在一个频道。最后是市场节奏。当新势力用“冰箱彩电大沙发”和城市NOA快速迭代、教育市场时，大众的节奏显得有点慢。等到ID.3通过大幅降价（一度降到12万左右）换来销量爆发时，市场已经卷到了新的高度。这种“以价换量”可以解一时之渴，但也会伤害品牌价值和长期利润。所以，上汽大众的现状，是“燃油车巨轮”在转向“电动化新航道”时必然遇到的颠簸。它手里有规模、有制造、有供应链，这是它的巨大优势。但在理解新消费需求、构建软件能力、重塑品牌形象这些新课题上，它需要补的课还很多。它不需要变成另一个蔚小理，但它必须找到一种方式，把自己在燃油车时代的“可靠、品质、规模”优势，成功转化到电动智能车时代。对行业来说，上汽大众的例子是个重要信号：电动化转型，绝不是简单地把发动机换成电池。这是一场涉及产品定义、技术研发、组织架构、商业模式和用户关系的全面变革。销量数字的“分裂”，本质上是两种体系能力在同一个市场里的直接较量。百万俱乐部各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
中国十家垄断世界的企业1.福耀玻璃：汽车玻璃全球市占率35%，国内68%-70
中国十家垄断世界的企业1.福耀玻璃：汽车玻璃全球市占率35%，国内68%-70%，为特斯拉、宝马、奔驰等核心配套商。2.海康威视：连续14年全球视频监控市占率第一，市占率38％；海外收入占比2025上半年36.89%，业务遍及180+国家。3.三花智控：电子膨胀阀全球市占率>55%，为特斯拉、比亚迪、大众等核心供应商。4.中国巨石：玻璃纤维全球产能市占率>25%，国内>40%；高端电子布、风电/新能源轻量化材料领先，全球布局完善。5.恩捷股份：锂电池湿法隔膜全球市占率>30%，为宁德时代、LG化学、松下核心供应商，产能与技术双领先。6.福斯特：光伏胶膜全球市占率>50%，是隆基、通威、晶科等全球组件龙头的核心配套商。7.阳光电源：光伏逆变器全球市占率>30%，连续多年全球第一；覆盖150+国家，储能逆变器出货量同样领。8.晶盛机电：8英寸半导体硅片长晶设备全球市占率>60%，光伏/蓝宝石长晶设备市占率同样领先，为中芯国际、隆基等核心设备商。9.宁德时代：动力电池全球市占率超30%（2025年），连续多年位居全球第一。10.比亚迪：新能源汽车销量全球第一，DM-i混动与刀片电池技术领先，海外市场销量高速增长。
全新大众途观LePro正式申报工信部，明确顶替老款途观LPHEV430车型，
全新大众途观LePro正式申报工信部，明确顶替老款途观LPHEV430车型，经核实，老款全系均为前驱、无四驱版本，新车目前也仅有两驱车型。根据工信部参数，该车搭载EA2111.5T混动发动机（95kW）和145kW驱动电机，配备欣旺达22kWh锂电池，纯电续航117公里，最高车速180km/h，综合续航突破1300公里，提供三种能源模式。目前该车混动形式暂未明确，有消息称可能采用P3电机，大概率更高效。凭借大众口碑和升级参数，该车上市后有望受家庭消费者青睐。新车资讯
前20里已经有6家中国车企了，你们觉得到年底，这个数字能不能突破10家
前20里已经有6家中国车企了，你们觉得到年底，这个数字能不能突破10家
2025年度：全球汽车集团销量排行榜！前20名单，中国6家公司上榜！比亚迪
2025年度：全球汽车集团销量排行榜！前20名单，中国6家公司上榜！比亚迪排名第5，吉利排名第七。
你用哪家产品最多？
你用哪家产品最多？
五年以后，中国的车企会剩下哪几家？
五年以后，中国的车企会剩下哪几家？
马斯克团队秘密调查中国之后发现一个很可怕的现状，如果要在新型领域取得成就，跟中国
马斯克团队秘密调查中国之后发现一个很可怕的现状，如果要在新型领域取得成就，跟中国合作就是不可避免的。马斯克之所以能成为全球顶尖商人，靠的就是不被偏见裹挟，只认事实的眼光，哪怕他在很多事情上和中国的看法不一样，但商人的本能让他必须看清，中国现在的实力早就不是西方国家靠几句诋毁就能掩盖的，尤其是在电动车、AI、大数据这几个核心新型领域，中国已经能和美国平起平坐，那些曾经傲慢的欧洲国家，现在连跟在后面跑都费劲。就说电动车领域，这几年西方国家天天炒作中国电动车不行，结果数据不会说谎，2024年全球新能源汽车销量大概1603万台，其中70.4%的销量都来自中国，四季度的时候这个比例更是涨到了75%，也就是说全球每四辆新能源汽车，就有三辆是中国卖出去的。比亚迪2024年的销量直接碾压特斯拉，成为全球新能源销冠，而特斯拉能保住全球第二的位置，靠的恰恰是中国的上海超级工厂。这座工厂不到五年就下线了300万辆整车，占据特斯拉全球半数以上的产能，产业链本土化率超过95%，生产效率比美国本土工厂还高，而且下线的车辆里有三分之一都出口到欧洲、亚太等地区，连澳大利亚市场上的特斯拉，全都是上海工厂生产的。更关键的是动力电池，这是电动车的核心，2024年全球动力电池装机量前十里，中国企业占了六家，其中宁德时代连续八年全球第一，以37.9%的市场份额垄断了近四成市场，不管是特斯拉、宝马这样的国际车企，还是国内的新能源品牌，都离不开宁德时代的电池供应。西方国家花了好几年时间想打造自己的动力电池产业链，到现在连中国的零头都比不上，欧洲那些老牌车企，比如大众、宝马，推出的新能源车型，要么价格高得离谱，要么续航拉胯，根本不是中国车型的对手，说白了就是跟不上中国的发展速度。再看AI领域，很多人觉得AI是美国的天下，可中国的进步早就超出了西方的预期，百度的文心一言用户规模已经达到4.3亿，日均调用量超过15亿，这个用户体量，比很多西方大模型加起来都多。而且中国的AI不只是停留在实验室里，落地速度快到惊人，不管是自动驾驶、工业AI，还是日常用到的智能助手，都已经融入生活。就连马斯克关联的OpenAI，也不得不主动找中国合作，他们计划开发消费级AI硬件，比如智能眼镜、数字录音笔，首选的合作伙伴就是中国的立讯精密、歌尔股份这些果链企业，因为全球能做出性价比高、产能稳定的AI硬件供应链，也就中国有。OpenAI就算有先进的模型，没有中国的硬件支撑，也只能是空中楼阁。反观欧洲，至今都没有一个能拿得出手的大模型，更别说AI硬件和应用落地，跟中国比起来，差的可不是一星半点，马斯克团队不可能看不到，想要在AI领域持续突破，脱离中国的供应链和应用市场，根本不现实。最后是大数据领域，大数据的发展离不开强大的基础设施，而中国在这方面的投入和成就，全球都没人能比。截至2024年底，中国5G基站总数达到425.1万个，占全球的60%，也就是说全球一半以上的5G基站都在中国，平均每万人就有30多个5G基站，而欧洲很多国家，连农村地区的4G都没普及全，更别说5G了。5G是大数据传输的核心，没有完善的5G网络，大数据就无从谈起，中国的算力总规模已经达到280EFLOPS，数字经济核心产业增加值占GDP比重达到10%左右，稳居世界第二。庞大的人口基数带来了海量的用户数据，再加上完善的基础设施，让中国的大数据应用能快速落地，不管是政务大数据、工业大数据，还是电商大数据，都走在全球前列。马斯克的星链计划想要实现全球商用，离不开大数据的支撑，而中国的大数据市场和基础设施，是他绕不开的，毕竟全球没有哪个国家能提供这么庞大的用户数据和这么完善的网络支撑，欧洲就算想发力大数据，也没有这样的基础条件，只能看着中国一步步领先。西方国家现在的诋毁，本质上就是不甘心被中国超越，可实力摆在这，他们拿不走中国的供应链优势，拿不走中国的技术积累，也拿不走中国庞大的市场。马斯克作为最精明的商人，自然不会跟趋势作对，新型领域的竞争，早已不是单一国家能独善其身的，中国的优势是日积月累攒下来的，想要在这些领域取得成就，跟中国合作，就是不可避免的选择，这不是妥协，而是尊重事实，毕竟商人的核心就是逐利，放着中国这样的合作伙伴不用，反而去跟欧洲那些跟不上节奏的国家纠缠，才是真的不明智。信息源——央广网
中大型豪华SUV新王炸！大众途锐3.0TSI锐境版上市：售价65.08万元
中大型豪华SUV新王炸！大众途锐3.0TSI锐境版上市：售价65.08万元
