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![前有奔驰撤店卖雨伞小熊的，后有大众撤店卖原厂雨刷机油的[doge]4S店闭店潮也](http://image.uczzd.cn/555425882528896660.jpg?id=0)
不对啊，正能量大v怎么和公知大v一个立场啦？
不对啊，正能量大v怎么和公知大v一个立场啦？
大众ID4作为MEB平台的家用纯电SUV，最大优势在于底盘质感，后驱布
大众ID4作为MEB平台的家用纯电SUV，最大优势在于底盘质感，后驱布局搭配五连杆悬架，高速行驶稳，转弯半径小，城区穿梭掉头很灵活，整车机械品控比较扎实。车内空间够用，全景天幕采光好，家用代步舒适度很好。但也要客观看待短板，车机智能化偏保守，功能迭代慢，高阶智驾能力不如同价位国产车型。快充速度不算拔尖，冬季续航会有明显衰减，更适合有家充条件、日常以城市通勤为主的家庭。如果你追求扎实好开、看重整车稳定性，不执着花哨的智能功能，它是靠谱选择；如果经常长途快充，或是很看重车机体验，就要多权衡。你会优先看重电车的底盘还是智能配置？
![大厂做事就是讲究啊！10来万的大众ID.ERA5S，给我用拖车送过来了[笑着哭]说是叫代驾不放心，怕](http://image.uczzd.cn/6137792182143980271.jpg?id=0)
伤害不大，侮辱性很强大众汽车被剔除出斯托克50指数，调入的是被大家嘲笑了1
伤害不大，侮辱性很强大众汽车被剔除出斯托克50指数，调入的是被大家嘲笑了10几年的诺基亚AI浪潮下，诺基亚都能复苏，大众需要靠什么能雄起呢？大v聊车诺基亚大众汽车
2026年车价大跳水，优惠接近腰斩的5款车：1、大众迈腾2025款330TS
2026年车价大跳水，优惠接近腰斩的5款车：1、大众迈腾2025款330TSI豪华众享版，官方指导价：20.69万元，渠道参考裸车价：10.50万元，降幅：49.25%；2、沃尔沃S60B4智逸豪华版，官方指导价：30.69万元，渠道参考裸车价：15.19万元，降幅：50.51%；3、捷豹XEL250PSR‑DYNAMICS进取运动版，官方指导价：32.98万元，渠道参考裸车价：16.49万元，降幅：50.00%；4、奔驰EQE350先锋版，官方指导价：47.80万元，渠道参考裸车价：23.90万元，降幅：50.00%；5、宝马i3eDrive40L曜夜套装，官方指导价：30.80万元，渠道参考裸车价：15.40万元，降幅：50.00%；第二十九届成都国际车展，刚刚已经谢幕了，近120家国内外汽车品牌参展，展出车型超1600款。人潮散去，西博城恢复平静，但我心里的那阵涟漪，迟迟没有停。说实话，豪车馆我逛了，德系传统D级轿车气场拉满，超跑的声浪足够炸裂，豪华展台的布置精致考究。但一圈逛完算完报价，我才清醒过来，传统豪华D级轿车动辄四五十万往上，预算卡死在25‑30万，想要一台兼顾家用、商务、底盘质感的大轿车，以前选择少得可怜。这个价位放在过去，想要D级车身、空气悬架、后轮转向，只能仰望豪华品牌。要么预算不够，要么配置大幅缩水。但今年不一样，我在9号馆比亚迪展台，被围得水泄不通的C位展车牢牢吸引——比亚迪大汉EV。先说说为什么是它。展台上这台大汉EV是远山黛配色，5256mm的车长，3130mm超长轴距，飞檐破晓一体式灯带点亮，气场十足。说人话就是，停在一众豪华轿车旁边，气场完全不落下风。旁边一对做生意的夫妻站在车边嘀咕：“这台D级轿车，少说也要四十多万吧。”销售笑着摇头：“预售起售价24.99万。”夫妻俩当场愣住，连忙翻开手里的配置表仔细核对。这就是2026年国产新能源的冲击力，直接打破大家对于D级豪华轿车固有的价格认知。我预约场内动态体验，我跟试驾专员说，尽量多过减速带，找些坑洼路面。销售笑了：“懂行的都知道，空气悬架好不好，烂路才是试金石。”很多大型轿车，看着气场强大，底盘调校偏软，过颠簸路面晃得厉害。大汉EV全系标配云辇‑A双腔空气悬架+后轮转向，给我的感受很意外。经过连续减速带，震动过滤得很柔和，车身没有多余晃动，底盘厚重沉稳。最惊喜的就是后轮转向，一台五米二多的大车，转弯半径却很小，窄路掉头、地库挪车，完全没有开大车的笨重感。销售介绍有道路预瞄功能，提前预判路面，实时调节悬架软硬，我看不懂复杂参数，但屁股坐得出来，这台大车开着不累，坐着舒服。动力方面，后驱版本CLTC续航1008km，闪充加持，补能效率很高。日常城市通勤安静顺滑；四驱版本零百加速3.3秒，动力储备充沛。真正打动我的，是长途出行的底气，千公里续航，跑高速长途，不用频繁找充电桩，商务出差、全家远行都不用焦虑。在车里坐了十几分钟，我终于明白为什么展台一直挤满看车的人。坐进座舱，第一感受是中式行政豪华，没有过度浮夸的设计。大面积NAPPA真皮包覆，搭配白栓木真实木饰板，摸得到的质感，拒绝廉价搪塑材料。前后排零重力座椅，通风、加热、按摩全部配齐，帝瓦雷31扬声器音响氛围感拉满。后排靠背电动调节，17.3英寸吸顶娱乐屏，还有车载冷暖冰箱，不管自己开，还是客户坐后排，体面感直接拉满。我带上180cm的朋友体验后排，前排调到正常驾驶位置，后排腿部空间非常宽裕，翘二郎腿毫无压力，地台纯平，后排坐三个人也不会局促。90.8%的座舱得房率，大车身没有牺牲车内实际空间，这点很难得。配置方面，天神之眼5.0全套智驾、激光雷达、360全景影像、城市领航、遥控泊车一应俱全。全系就把百万级底盘配置下放，不是高配才有的特权。如果你预算25‑30万，想要一台D+级纯电轿车，兼顾商务接待、家用出行，看重底盘质感、长续航和全套豪华配置，大汉EV是目前越级最明显的选手。如果你也逛完今年的成都车展，听我一句劝：25‑30万预算，不要一味迷信豪华车标。走进比亚迪展台，坐进大汉EV，亲自感受底盘、体验后排。坐过之后，你会重新理解，什么叫国产旗舰轿车的诚意。
零跑：你破10万吗？特斯拉沉默了。它以为我不想。零跑已经两次销量超10万
零跑：你破10万吗？特斯拉沉默了。它以为我不想。零跑已经两次销量超10万了，查了一下，特斯拉只有一次，2022年11月的100291辆，但这个不能只看销售端，和产能也有关系，上海工厂设计年产能约100万辆，均摊到月差不多8.3万，好多次冲到9万多，但离10万就是差一点，已是极限[笑着哭]
24年前大众概念车的内饰设计，即便现在量产也会是王炸级的存在！这是大众汽车在
24年前大众概念车的内饰设计，即便现在量产也会是王炸级的存在！这是大众汽车在2002年的北美车展上发布的一款概念车，名为Magellan“麦哲伦”，寄托了对跨界越野车的向往，有着越野车、旅行车、MPV的影子，而且当时的构想中还融入了皮卡元素。让人感叹的是这车的内饰设计，在当时可以说的相当有前瞻性的了，中控台的布局和如今的新势力车型内饰相吻合，上部平整的中控面板，悬浮式的仪表盘和中控屏区域，横贯式的空调出风口，副中控台前部掏空的储物空间，各种按键的机械感，如果大众现在能够把这套内饰稍加调整放在量产上，依然很能打！对了，这款车的前脸是不是似曾相识呢？2011年推出的某款国产皮卡的前脸就是模仿的这款车。
无人驾驶什么时候能走入大众日常生活？在《赛博对话》中，小马智行创始人、CEO彭
无人驾驶什么时候能走入大众日常生活？在《赛博对话》中，小马智行创始人、CEO彭军表示：无人驾驶行业前期推进难度大，可跑通之后扩张速度会加快，预计三五年就可以做到随处可体验。不过它不会马上取代现有出行，只是多了一项可供选择的出行产品。无人驾驶距离我们还有多远Robotaxi没司机你慌吗
2026年车价大跳水，优惠接近腰斩的5款车：1，大众迈腾2025款330TS
2026年车价大跳水，优惠接近腰斩的5款车：1，大众迈腾2025款330TSI豪华众享版，官方指导价：20.69万元，渠道参考裸车价：10.50万元，降幅：49.25%；2，沃尔沃S60B4智逸豪华版，官方指导价：30.69万元，渠道参考裸车价：15.19万元，降幅：50.51%；3，捷豹XEL250PSR‑DYNAMICS进取运动版，官方指导价：32.98万元，渠道参考裸车价：16.49万元，降幅：50.00%；4，奔驰EQE350先锋版，官方指导价：47.80万元，渠道参考裸车价：23.90万元，降幅：50.00%；5，宝马i3eDrive40L曜夜套装，官方指导价：30.80万元，渠道参考裸车价：15.40万元，降幅：50.00%；还记得那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”吗✨看到这组新桑塔纳的渲染图，瞬间勾起一代人的回忆。在国内汽车发展的岁月里，桑塔纳绝对是绕不开的名字。方正硬朗的车身，皮实耐造的品质，当年不管是家用、出租还是驾校用车，到处都能看见它的身影。很多人的学车记忆、第一台车的故事，都和老普桑紧紧绑在一起。这组网友创作的新桑塔纳设想图，保留了原汁原味的方盒子经典轮廓，把复古外观和现代LED灯组、L2辅助驾驶、全新内饰结合起来。设想定价8.99‑12.59万，WLTC油耗5.6L，轴距2603mm，定位务实家用车。一边是刻在记忆里的老车情怀，一边是当下家用车需要的省油、空间、智能化。如果经典老车复活，不再是单纯复刻旧时代，而是装上现代科技，回归朴素家用代步的本质。但也要说清楚，这套是网友自制的概念设想，并不是官方实车。很多人心里都有个桑塔纳情结：怀念的不只是一台车，是那个年代。有人希望原汁原味的燃油手动；也有人觉得跟上时代升级，也未尝不可。如果真有这样一台车，保留经典外观，踏实家用，你会为这份情怀买单吗？桑塔纳老车情怀一代人的汽车记忆
虽然有点不太可能，虽然牵扯太多，但我还是希望星宇股份的中国合作企业也像奔驰和大众
虽然有点不太可能，虽然牵扯太多，但我还是希望星宇股份的中国合作企业也像奔驰和大众一样发个声明。或者，如果因为历史欠账问题需要一步步来，我也希望中国企业能借这个机会认真改进一番。多说一句:我们支持中国企业，支持中国产业升级的根本目的是希望中国企业拿到更多利润之后能够提高从业者的劳动待遇，这是宏大叙事与具体个人的有机统一。如果一个行业一家企业，已经站在了行业的最顶端，已经完成了产业升级，已经成了高利润行业，却舍不得改善员工待遇，让少数人拿走了大部分利益，那这种产业升级不是我们想看到的。我们想要更多的“胖东来”。
祸不单行！星宇再爆“双标用工”，大众启动调查……大众中国9月1日官宣：已启
祸不单行！星宇再爆“双标用工”，大众启动调查……大众中国9月1日官宣：已启动相关投诉的专项调查。声明措辞挺重：“尊重劳动者合法权益，是大众恪守的核心原则，贯穿于供应链管理之中。”言外之意也就相当于：“我的供应商，不能这么干”。与此同时，塞尔维亚工厂再曝用工争议。据前员工爆料，同一工厂两套标准：当地员工朝九晚五，到点走人；中国外派的员工，日均约10小时起步，本地人没干完的活，中方加班兜底。爆料人称，该工厂长期亏损，靠国内资源输血。一家年营收68亿的上市公司，接连爆出用工争议，一边是应届生刚入职，就被逼“二选一”离职，一边是海外工厂中外员工两套标准。一家企业能走多远，不只看财报数字，也看怎么对待普通员工。应届生是未来的根，外派员工是开疆拓土的功臣，一个把“家文化”挂在墙上的公司，为什么翻脸比翻书还快？漂亮话谁都会说，但员工记住的，永远是你怎么对他们。大众调查的是供应商，但问题恐怕不只在供应商这一家，年入68亿的上市公司，对劳动者都这样，那些没名气的小厂呢？
星宇股份傲慢大众中国回应星宇劝退应届生星宇股份是宝马、奔驰、大众、奥迪的供应商
星宇股份傲慢大众中国回应星宇劝退应届生星宇股份是宝马、奔驰、大众、奥迪的供应商，这就傲慢得真把应届生当耗材用了招了440人入职一个多月就裁掉107个硕士博士被安排做小学学历都能干的活，时薪20块，每天干11-12小时。还搞了二选一：要么主动离职拿半个月补偿要么去流水线打螺丝。HR还拿背调威胁，不签字就影响以后找工作。这些学生为了入职星宇，有的都付了违约金放弃其他offer。现在好了，工作没了，应届生身份也没了，考公国企校招的路都被堵死了。最后公司给的那点补偿能弥补这些应届生的损失吗？
奔驰大众调查星宇劝退校招生星宇公司的这个问题很讽刺很反差，为什么这么说呢？奔驰
奔驰大众调查星宇劝退校招生星宇公司的这个问题很讽刺很反差，为什么这么说呢？奔驰车，大众车，早就被00后打入了老登行列，被00后鄙视嘲笑，但是00后遇到问题了，居然首先想的是去找他们。而同时，星宇公司给多家电车厂家供货，被劝退的校招生没有去找那些厂家给他们主持公道。