群发资讯网

10.17周六市场热议+财经热点信息！​1.ABF载板2.无人驾驶3.飞行汽车4.苹果折叠屏5.数据要素，AI电力​​​

10.17周六市场热议+财经热点信息！1.ABF载板2.无人驾驶3.飞行汽车4.苹果折叠屏5.数据要素，AI电力​​​

特斯拉搞个概念车，这些人就闹出李鸿章见美国的无力感。那这些人的美爹这么牛，怎么不让中美汽车自由贸易呢？真服了这些玩意。​​​

F1团队打造阿尔派A310Vision概念车曝光复古性能电车这个车看着又宽又低趴的，车身是铝制跟哑光黑双色，是结合初代车的线条跟宽体肌肉感，挺有记忆点的看着。车头有专属的灯组、F1级的导流结构、专属车标，还有刀锋饰条跟专属轮圈，科技情怀感。它没堆特别新潮的东西，主要是致敬经典，还有优化空力学结构提高实用，颜值和功能两不误。这车是自研高端电动平台，是F1动力研发团队搞的，有技术底子。默认是后驱布局，可以加前电机变四驱。特别调教底盘和电控，操控和响应会更快。它保留了后驱跑车的驾驶乐趣，又靠电动架构拉高了性能上限。虽然它设计的不错，但现在只是概念车，没有实际加速、续航等真实数据，都是理论上的东西。整体思路good，但现在还是在纸面上，真实力还得等量产才能知道。

2026年10月，当特斯拉展示飞行汽车时，互联网上有很多人一如既往的冷嘲热讽：这东西有什么用？悬停只能维持短短几秒，高压储气罐占满了整个后排，量产计划还要排到2028年。既无法合规开上普通公路，也拿不到航空适航许可。在不少网民看来，这无非又是一场耗资巨大的公众营销。可这项看似脱离现实的试验，真的毫无意义吗？如果把观察视角局限在日常通勤买菜，确实很容易得出全盘否定的结论。当地时间2026年10月15日晚，在得克萨斯州麦格雷戈的测试场地上，这台第二代Roadster跑车直接驶上陡坡，并在接近垂直的角度完成吸附，随后腾空翻转落地。让整车脱离地面的关键装置，是直接移植自运载火箭的高压冷气推进系统。车身内部布置了600升高压气体储存单元，配合车身四周的10个喷气喷嘴进行微秒级推力调节，直接把零百加速压缩到了0.81秒。说白了，航天工业与民用车工业原本遵循着完全不同的工程指标。传统汽车提升操控性能只能依靠轮胎抓地与车身扰流板，而冷气喷射系统直接越过了机械摩擦的物理极限。这种毫秒级的姿态调整技术，眼下确实远离公众生活。但在超高速行驶安全避险、特种极端工况控制等方向上，它完成了一次高压管路控制与瞬态反推算法的实车验证。工程技术的演进通常存在明显的阶段跨度。早期的技术验证往往成本昂贵、结构冗余，甚至存在诸多现实缺陷。一旦高压储气材料与智能控制算法实现成本下降，这些被验证的技术成果就会逐步转移到量产平台。部分评论者习惯用当下的使用习惯去套用所有技术探索。在他们眼中，一项成果如果在发布当天无法直接走入家庭，就等同于没有任何商业价值。在我看来，这种思维模糊了尖端技术验证与民用规模生产之间的分工界限。一家企业如果能够持续投入资源开展高风险实验，往往依靠着成熟产业端提供的稳定制造与交付能力。在舆论聚焦跑车表演的同时，实际的产业制造环节推进得十分扎实。2025年2月11日，特斯拉位于上海临港的储能超级工厂正式投产，年产能达到1万台商用储能电池。正是依托中国极其完备的工业配套与超大规模制造能力，企业获得了持续稳固的供应链支撑与现金流，才得以腾出精力和研发预算，去验证航天技术在地面交通工具上的可行性。一项新技术的早期试验，本就无法在起点处解决所有的现实问题。几十年前刚造出来的内燃机故障频发，早期电报也被批评无法传递复杂图文，但技术更新的节奏往往超出保守视角的推测。地面载具短暂离开地表的那几秒钟，本质上是一场针对车辆动力学上限的实际测试。这项技术最终会停留在特种实验阶段，还是转化为民用交通的技术储备，时间自然会给出明确的答案。信息来源：央视财经《特斯拉“飞”起来了！》

克莱斯勒2004ChryslerME4‑12中置超跑概念车，戴姆勒‑克莱斯勒时期在2004北美底特律车展发布的可行驶原型超级概念车，并非静态模型，整车可以实际驾驶，目标对标迈凯伦F1、恩佐、布加迪威龙等顶级Hypercar。采用碳纤维+铝蜂窝座舱单体壳，全碳纤维车身，低趴激进的空气动力学外观，大量散热开口，双座中置后驱布局。基于奔驰AMGM120的6.0L全铝V12，四涡轮增压器；最大功率850马力1155牛米英国Ricardo7速双离合，换挡时间仅200毫秒，拨片换挡，整备质量1310kg，推重比极为优秀前后双叉臂、推杆式减震、可调阻尼，碳纤维复合刹车盘0‑100km/h2.9秒；0‑160km/h6.2秒；四分之一英里10.6秒；预估极速399km/h长4542mm、宽2000mm、高1140mm克莱斯勒小团队耗时不到12个月完成这台可行驶原型车，用来证明品牌有能力制造顶级超跑，媒体曾经进行过场地试驾。受集团战略、成本、法规等多重因素，该车型最终没有量产，仅此一台原型车留存。机械大量借用奔驰AMG的V12底子，是美、德技术结合的巅峰概念作品之一，也是克莱斯勒历史上唯一一台真正的Hypercar原型车。

2026巴黎车展，中国新能源汽车集中亮相，法国本土雪铁龙2CV纯电概念车同台展出，引发行业对比思考。10月12日巴黎车展在凡尔赛门展览中心举办，中国车企集中参展，法国本土品牌雪铁龙带来2CV纯电概念车，成为全场关注焦点。这届在凡尔赛门展览中心举行的车展上，中国汽车工业展现了极强的存在感。16家车企携25个品牌集中亮相，展位规模占到整个展会的约三分之一。巴黎车展负责人加绍接受采访时坦言，短短两年时间，中国车企在技术成熟度与产品丰富度上又迈上了一个新台阶，展现出了强大的研发迭代能力。单看现场两类车型的配置，差距摆得很清楚。雪铁龙展示的这台2CV纯电概念车，主打1.5万欧元的低价代步市场，官方公布的续航里程大约在225公里。同场的中国展台则是另一套产品逻辑。亮相的纯电车型续航普遍越过500公里，零百加速普遍进入4秒级，全场景智能座舱与高阶辅助驾驶已经全部落地量产。在主办方设置的智驾实验室中，小鹏和特斯拉作为仅有的受邀代表，直接把车开上巴黎开放道路展示辅助驾驶技术，本地欧洲主流车企在这个项目上没有进场。产品配置的落差，根源在于工业体系的高效协同。据行业调研估算，国内造车从立项到新车下线通常只需24到30个月，而欧洲车企走完同类流程通常要耗费60个月左右。电芯制造、驱动电机、智能芯片到算法模型，完整的供应链集群让生产成本保持在2万美元上下，而欧洲本土生产同类纯电车型的成本则普遍在3.1万美元以上。面对这种差距，加征关税真的能挽救本土竞争力吗？欧洲部分政客极力推崇提高准入门槛，试图通过限制外部产品来保护本土制造。说实话，关税无法让欧洲车的续航从225公里提升到500公里，更不可能把原本5年的研发周期硬生生压缩下来。行政壁垒只能推高本地购车成本，换不来技术进步。我觉得，欧洲跨国车企的商业嗅觉远比政客敏锐。场面上政客在谈论限制措施，台下的车企早已选择主动拥抱中国的新能源汽车技术生态，走联合发展的道路。斯泰兰蒂斯集团与零跑汽车开展全方位合作，直接把纯电新车型放到西班牙萨拉戈萨工厂组装生产，有效盘活了当地工厂的闲置产能，稳住了就业。吉利汽车同样与福特达成合作协议，利用西班牙瓦伦西亚工厂推进新能源车型的本地化生产。欧洲企业借此获得成熟技术，中国车企也实现了深度的本地化融入。法国本土零部件巨头法雷奥的做法更具代表性。其研发团队紧密对接中国车企联合开发前沿零部件，再由欧洲本地工厂向生产线直接配套，形成互利分工。中欧汽车产业究竟该走向何方？商务部新闻发言人近期回应明确指出，双方在客观对等和相互尊重的基础上展开磋商，为双边绿色产品贸易提供了稳定预期。说白了，全球新能源浪潮依靠的是过硬的技术和扎实的产业链。闭门造车换不来工业繁荣，只有通过开放合作把工厂转起来、把生态建起来，才是汽车产业可持续发展的正确方向。信息来源：新华社《从产品出海到产业融合——透视中欧汽车合作新趋势》

昨天特斯拉Roadster发布后，简中互联网引起了讨论，有人觉得特斯拉在改变世界，而中国车还是冰箱彩电，二者之间高下立判。这观点明显有问题。我昨天也被特斯拉震撼了一脸，我也喜欢我也想要，但千万不要借机拉踩。特斯拉玩的是概念，这个喷气还只是概念，不能大规模量产，马斯克说28年能做出来交付，但别忘了这个车跳票了多久。并且喷气推进装置不能上路，所以它对家用车的贡献并不大。但是，它启发了这个世界，原来车还可以这么玩，这个功劳一定要记在这台车上。而聪明勤劳的中国人，现在正在做的，是提升你10万元，20万元，30万元，40万元买车的幸福感，过去10万你买丐版速腾，现在能买顶配，过去20万你买奔驰A，现在能买奔驰C，过去50万买宝马X3，现在能买宝马X5这都是我们中国人的努力付出才有的局面，我们不擅长革命性的创新，但迭代，持续优化，降本增效我们很擅长。所以说不定未来我们也会有喷气推进的车，谁先量产还不一定呢。别拉踩了，这些年的好日子，离不开中国车的发展。

最近随着特斯拉新款飞车发布，网上一堆博主又开始大赞，这群博主表示，特斯拉果然引领时代，引领潮流，这才是真正的科技改变未来。如果没记错，当初特斯拉无人驾驶汽车，尤其是没有方向盘的汽车发布之后，那网上也是大肆夸赞，但是此前中国无人驾驶汽车发布的时候，这群人怎么说？这群人说抢了普通人饭碗。而且此前特斯拉宣布无人驾驶将落地，在美国一些州推行的时候，国内模组还是夸赞说科技改变未来。然而同样的国内无人价值7折发布这么多年了，已经在很多城市试运行多年了，仍然时至今日日情人还在说抢普通人的饭碗。

今天还在跟我同事讨论特斯拉的这个Roadster的这个技术很牛[捂脸哭]讨论这种概念车量产需要解决什么问题，然后下午看到一个人说这个技术不能在国内，因为一个旋转就把汽车导航的摇一摇广告干出来了好地狱​

特斯拉概念车又一次惊艳全球。“科技疯子”马斯克今天转播了一款特斯拉概念车，能够90度的吸附爬行，并在空中翻个身，安然落地前行。简直超越了汽车的极限，颠覆了人类的想象力。它的技术原理：车辆通过车底的风扇吸附系统产生负压，牢牢“吸”在特制坡道上实现倒挂行驶。腾空则依靠与SpaceX联合开发的冷气推进器，喷射高压气体产生反作用力，实现短暂的跳跃和空中翻滚。不知道我们国内新能源汽车的那些大佬看了，心里会有什么样的反应？什么100万以内的、50万以内的我最强；什么特斯拉有的、我也有，特斯拉没有的我也有……科技的尽头是超越，科技的尽头是人类想象力，牛！个人观点仅供参考。图片来自于网络。

谁能想到，特斯拉憋了9年搞出来的这台车，最炸裂的地方不是它能飞，而是整辆车是无人驾驶，按程序完成动作的。特斯拉第二代Roadster昨晚在美国正式亮相，最大的亮点并不是它能飞，最大的亮点是它可以无人驾驶！据说新车可以倒立爬坡、贴墙开、空中翻滚……无人驾驶情况下表演特技，无人驾驶情况下的独一无二！新车为什么只有一个座位？因为要放下10个冷气推进器和600升高压气罐，才能实现空翻、贴墙和倒立爬坡等特技。设计灵感来自于战斗机+复古超跑。新车预计2028年量产，2017年就承诺2020年交付。马斯克表示，能不能上路要看具体街道。网友说：马斯克团队总能冒出各种大胆构想，不止停留在想象层面，还能克服重重困难落地做出实物。敢于突破常规，把脑洞变成现实产品，这种创新执行力，确实让人佩服。对此各位读者这么看！欢迎大家评论区讨论留言？

谁能想到，特斯拉憋了9年搞出来的这台车，最炸裂的地方不是它能飞，而是整辆车是无人驾驶，按程序完成动作的。特斯拉第二代Roadster昨晚在美国正式亮相，最大的亮点并不是它能飞，最大的亮点是它可以无人驾驶！据说新车可以倒立爬坡、贴墙开、空中翻滚……无人驾驶情况下表演特技，无人驾驶情况下的独一无二！新车为什么只有一个座位？因为要放下10个冷气推进器和600升高压气罐，才能实现空翻、贴墙和倒立爬坡等特技。设计灵感来自于战斗机+复古超跑。新车预计2028年量产，2017年就承诺2020年交付。马斯克表示，能不能上路要看具体街道。网友说：马斯克团队总能冒出各种大胆构想，不止停留在想象层面，还能克服重重困难落地做出实物。敢于突破常规，把脑洞变成现实产品，这种创新执行力，确实让人佩服。对此各位读者这么看！欢迎大家评论区讨论留言？

特斯拉一个概念车玩了次杂技，又遥遥领先了？比亚迪一个闪充，就问特斯拉玩明白了吗？后悬挂塌陷，方向盘和安全带都断了，基本造车玩明白了没？韩路称特斯拉Roadster2买最基础就行​​​

互联网是有记忆的，而且这记性还挺“缺德”。2022年李斌那句“特斯拉有的蔚来都有”，当时听着是自信，如今成了全网回旋镖。导火索是特斯拉二代Roadster在发布会上直接飞起来了，网友立马把旧采访翻出来，配文“压力给到李斌”。这种场面在娱乐圈见多了：早年立下的Flag，总会在某个意想不到的时刻变成梗。只不过这次被调侃的不是综艺人设，而是实打实的工业技术。李斌当年其实还有后半句，说蔚来有的体验特斯拉没有，比如换电、服务这些。但在能飞的汽车面前，这些话显得有点苍白。大众围观的也不是谁输谁赢，而是那种“当初话说太满，现在怎么圆”的尴尬与真实。科技圈的博弈，最后往往都变成了舆论场的段子。你觉得这次蔚来该怎么接这个梗？

2026款菲亚特Multiplina概念车于巴黎车展亮相，与MULTIPLAY概念车同台展出，核心是探索内部空间如何适应不同日常需求，菲亚特称其可能成为欧洲全新车型类别的基石。其设计理念承接1956年600Multipla与1998年Multipla的非传统空间包装思路，追求在紧凑车身内高效容纳乘客。#菲亚特#​2026款菲亚特Multiplina概念车于巴黎车展亮相，与MULTIPLAY概念车同台展出，核心是探索内部空间如何适应不同日常需求，菲亚特称其可能成为欧洲全新车型类别的基石。其设计理念承接1956年600Multipla与1998年Multipla的非传统空间包装思路，追求在紧凑车身内高效容纳乘客。​

大众全新纯电轿车预告来了！大概率就是AURAL5，ID.AURA概念车终于要落地量产。定位紧凑纯电轿车，用上CMP平台+国内专属CEA电子电气架构，座舱智能化会有新变化。配置看点：无边框车门+半隐藏门把手，车尾保留鸭尾、贯穿尾灯，整体高度还原概念车设计。目前动力参数、价格还没公布，无边框车门的大众电车，大家觉得会卖什么价位？评论区聊聊。橙子的小生活橙子的车世界新车速递大众

马克龙在巴黎车展喊着欧洲优先，可展馆里中国品牌占了三分之一还坐进雪铁龙电动2CV概念车。前一夜爱丽舍宫宴请六十多位欧洲汽车代表，中国车企没收到请柬。展台上比亚迪小鹏零跑一家挨一家，欧洲份额一年从5.7%冲到10.7%，法国市场也到了8%。法国这边把老2CV改成电车，目标卖一万五欧，轻巧怀旧但配置克制。说白了关税挡的是门槛，挡不住老百姓用钱包投票。情怀能感动自己，产品力才留得住人。咱们总说弯道超车，现在看不是车跑多快，是人家真把成本和体验卷到位了。你觉得欧洲靠关上门，还能把失去的节奏找回来吗？

Tesla展示“会飞的”Roadster概念车利用SpaceX的冷气推进系统，配合地面吸附系统，实现短时间空中停留、翻转发布会上0-60mph用0.81秒接受预订，五万美元押金预计至少二十五万美元、最快2028年​​​

保时捷正式揭晓全新中置引擎超级跑车概念车——MissionS。作为品牌“Sportwagenschmiede'35”未来战略的首发之作，新车旨在奠定全新的中置超跑架构平台，未来量产后将开辟定位高于911的顶级超跑车系，且官方明确其绝非纯电动路线。外观方面，MissionS深度汲取911、959、917及911GT1等传奇赛车的经典轮廓，采用独特的“悬浮体量”设计语言。低矮车头搭配标志性圆形灯组与鱼雷形隆起轮拱，车尾则承袭GT1的“车中车”结构包裹中置机舱，并配有集成式主动升降尾翼；引擎舱内可见致敬917传奇风扇造型的冷却构件，轻量化轮毂亦暗藏928经典元素。座舱则打破纯电时代的“屏幕堆砌”，全面拥抱机械驾驶纯粹感。内饰致敬550Spyder与356，仪表盘由5个圆形机械指针表与后方3D数字屏融合而成，保留了大量实体推拉拨键与升级版SportChrono罗盘。中控台彻底取消常规大屏，代之以集成AppleMagSafe的可伸缩手机支架。MissionS既是保时捷机械灵魂的坚守，更清晰锚定了斯图加特未来超跑的演进航向。座驾NEWS汽场全开

保时捷MissionS概念车正式发布了，真特么帅，这才是波子该造的车啊，定位911之上，八缸中置超跑，外观融入了很多保时捷经典车型设计语言，车尾的战斗值算是拉满了，车内没什么大屏幕，纯粹为驾驶乐趣而生，机械五连表算是玩出花了，8000转红线，并且保留了不少实体按键，你们觉得帅不帅？

特斯拉Roadster的视频，看到个问题，这底部风扇系统和宝马新世代概念车（VDX）一样吗？我去翻了下专利，原理上是一致的：特斯拉和宝马都采用了主动风扇式地面效应技术，通过抽取车底空气形成低压区，利用大气压差将车身压向路面以提升抓地力。两个最主要不同的地方：Roadster采用的是4台电动涵道风扇，横向集中布置在车尾底部，配合可升降的车底密封裙边，形成封闭抽气区域，在产生下压力的同时降低整车风阻。而且“火箭版”升级了与SpaceX联合开发的A71冷气推进系统，负责极限加速、空中姿态调整与短时悬浮。宝马新世代概念车（VDX）采用5台大功率风扇，采用**前2后3**的分布式布局，覆盖车底前后全区域，直接抽取车底空气向外排出，核心目标是纯碎产生下压力，未设计减阻优化，无额外推进系统。特斯拉Roadster全球发布会特斯拉roadster零百加速接近1秒大v聊车

PorscheMissionS#保时捷#保时捷发布全新后中置超跑概念车，定位在918和911之间，设计简洁流畅，侧面像是911的长尾版，车头保持了保时捷的经典元素，凹凸有致的车尾是一大亮点，整体来看，对于一台超跑来说，有点过于低调，未来肯定会有赛道版性能版，应该会更加吸引眼球。内饰在550Spyder和356中​PorscheMissionS保时捷保时捷发布全新后中置超跑概念车，定位在918和911之间，设计简洁流畅，侧面像是911的长尾版，车头保持了保时捷的经典元素，凹凸有致的车尾是一大亮点，整体来看，对于一台超跑来说，有点过于低调，未来肯定会有赛道版性能版，应该会更加吸引眼球。内饰在550Spyder和356中汲取灵感，呈现出一种陷入感，可变式仪表可玩性很高。分辨率：6000

保时捷MissionS发布。全新的中置引擎超跑概念车，定位比911高，也是未来旗舰跑车的预演，设计灵感来自911、959、917等。内饰设计极其简洁，经典5圈仪表保留。​保时捷MissionS发布。全新的中置引擎超跑概念车，定位比911高，也是未来旗舰跑车的预演，设计灵感来自911、959、917等。内饰设计极其简洁，经典5圈仪表保留。

保时捷MissionS发布。全新的中置引擎超跑概念车，定位比911高，也是未来旗舰跑车的预演，设计灵感来自911、959、917等。内饰设计极其简洁，经典5圈仪表保留。

保时捷MissionS概念车官图正式发布了。你们觉得咋样？不知道量产后还原度有多少[思考]​​​

保时捷MissionS概念车：定位高于911的中置发动机超级跑车，历史上其实有很多，比如911GT1MissionS目前只是“展示”阶段，车身和内饰的设计致敬了很多保时捷自家历史车型，而且所有规格都没有公布，但大方向是肯定的——这是以中置大排量发动机为主的超级跑车

根据最新的NHTSA数据，特斯拉的Cybercab无人驾驶出租车在首次两周的公众试乘期间未发生任何碰撞或事故。​​​

聊聊这次巴黎车展首秀的阿维塔T09概念车呀全尺寸车身配水晶立标，前脸浮雕格栅和晶钻灯组细节做得很精致，气场沉稳又有辨识度。座舱里的可升降交互装置挺有巧思，三联屏布局舒展，科技感柔和不突兀。作为品牌旗舰序列的首款车型，量产版明年就会推出，还挺期待最终实车的样子

#保时捷MissionS曝光#本来是明天发布的概念车，提前曝光了侧面这个造型好帅啊​保时捷MissionS曝光本来是明天发布的概念车，提前曝光了侧面这个造型好帅啊​