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日本媒体自己都坐不住了，有相关评论用到了这样的说法：“给敌人送盐”。说的就是日产
日本媒体自己都坐不住了，有相关评论用到了这样的说法：“给敌人送盐”。说的就是日产汽车把南非干了快60年的老工厂，连锅端卖给了咱们的奇瑞。这哪是卖工厂，这简直是把阵地拱手让人。这座被卖掉的工厂绝非小作坊，它位于南非比勒陀利亚罗斯林，1966年建成投产，至今刚好运营60年，也是日产在南非唯一的生产基地。这座工厂长期是日产在非洲的核心枢纽，主打Navara皮卡、NP200等当地热门车型，巅峰时年产能达10万辆，可辐射周边40多个非洲国家，生产资质、本地化供应链和市场基础都十分成熟。谁也没想到，这座支撑日产非洲业务60年的老工厂，如今被全盘打包出售。2026年1月23日，日产与奇瑞正式官宣交易，奇瑞将接手工厂全部核心资产，包括土地、厂房及冲压设施，交易预计2026年年中完成，收购金额未对外披露。更关键的是，工厂近900名在岗员工，奇瑞会一并聘用，薪酬福利基本不变，既稳住当地就业，也保住现有供应链，无需重新磨合就能快速投产。日产之所以舍得把这座老工厂卖掉，根本原因就是自身撑不下去了，这不是一时冲动，而是日产全球战略收缩的必然结果。近几年，日产业绩持续承压，日子过得十分艰难，2024财年（2024年4月到2025年3月），日产净亏损高达6709亿日元，换算成人民币差不多是327亿元，这也是日产数十年来最严重的财务危机。为了扭转亏损局面，日产在2025年5月推出了“Re:Nissan”全球战略重组计划，核心就是缩减产能、关闭工厂、削减成本。按照该计划，日产要在2027财年底前，将全球年产能从350万辆降至250万辆，关闭全球17家工厂中的7家，裁员2万人、削减5000亿日元成本，目标2026财年实现汽车业务盈利。南非罗斯林工厂早已被纳入退出清单，近几年年产量不足2.5万辆，2024年更是仅生产约1.7万辆，产能利用率不足25%，大部分设备闲置、常年亏损，对日产而言已是沉重包袱。日产在全球范围内都在疯狂“瘦身”。2025年8月，日产卖掉印度金奈合资工厂51%股份给雷诺，彻底退出印度本土生产；同年10月，科尔多瓦工厂停产，皮卡产能转移至墨西哥。2026年3月底前，还要关停墨西哥Civac工厂——这是日产第一座海外工厂；日本本土，日产也计划关闭追滨、湘南两座工厂，最终仅保留3座整车基地。卖掉南非老工厂，就是日产甩掉包袱、断臂求生的无奈之举。奇瑞接手工厂绝非盲目跟风，而是早有布局。奇瑞2007年曾进入南非市场，后因渠道、产品适配问题于2018年暂时退出，2021年11月以全资子公司身份重启业务，主打瑞虎系列及欧萌达、Jaecoo等品牌，稳步深耕当地。短短几年，奇瑞便站稳脚跟，2025年跻身南非乘用车市场前五，累计用户超6万人，表现十分亮眼。南非是非洲最大经济体、汽车市场核心，借助其区位优势可辐射整个南部非洲；且南非汽车保有量居全球低位，非洲人口结构年轻，未来增长空间巨大。奇瑞接手这座成熟工厂，无需重新建厂、申请资质和搭建供应链，能大幅缩短投产周期、节省成本，还能借助现有基础快速扩大非洲产能，巩固市场地位。这也是日本媒体之所以着急，甚至说出“给敌人送盐”这句话的核心原因。对日本车企来说，非洲市场一直是他们的传统阵地，除了日产，丰田、本田等车企在非洲也有深厚的布局。可现在，中国车企正在快速崛起，不断挤压他们的市场份额。根据南非汽车制造商协会（Naamsa）的数据，2025年，长城、奇瑞等中国品牌，已经占据了南非13%的市场份额，而且这个比例还在不断上升，2026年还会有6个中国品牌进入或拓展南非市场。日产卖掉的不仅仅是一座工厂，更是自己在非洲市场60年的积累和话语权，而奇瑞接手的，不仅仅是厂房和设备，更是一个通往整个非洲市场的重要入口。这一卖一买之间，背后是中日车企全球格局的悄然变化，是中国汽车实力的不断提升，也是日本车企逐渐收缩的无奈。目前，这笔交易仍在等待监管审批，距离正式交割还有数月。但可以肯定，交割完成后，奇瑞能快速启动工厂、扩大非洲布局，而日产将彻底退出南非本土生产，仅能通过进口保留当地销售售后，曾经的非洲核心阵地再难夺回。日本媒体的焦虑，恰恰印证了中国汽车的崛起，这不是偶然，而是中国车企脚踏实地、深耕布局的必然结果。对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。
日产Ariya Solar Concept亮相!每日可“自产”23km续航里程!
日产在国际清洁能源日（Clean Energy Day）推出了一款太阳能概念车，探索如何利用世上最丰富的再生能源—太阳，为汽车充电。这是由日产杜拜产品规划团队于巴塞罗那动力工程中心联手打造的产物。车子在引擎盖、车顶和后挡风玻璃...
名车志新闻【瞄准清洁能源趋势，日产发布太阳能版Ariya概念车】·车身
名车志新闻【瞄准清洁能源趋势，日产发布太阳能版Ariya概念车】·车身覆盖了总面积达3.8平方米的太阳能板，遍布发动机盖、车顶和后备箱门，能把阳光直接变成电能；·在晴朗天气下，光伏板每天可为车辆电池增加最多约23公里的续航里程；·虽然这个数字受地理位置和天气影响很大，但日产表示这足以让车主减少35%至65%的充电频率。
趁热打铁!日产上新绿牌SUV,性价比仍是杀手锏
为了和国产绿牌车分庭抗礼，去年东风日产基于天演架构打造的日产N7/N6两款车型凭借面面俱到的均衡性和便宜的价格成为热销款，趁热打铁，品牌很快将带来天演架构的第三款车型，也是首款SUV—日产NX8，目前该车官图正式发布。...
日产不声不响又卖了332.5万辆，大家不都说日产不行了？卖厂卖楼，现金余额不足，
日产不声不响又卖了332.5万辆，大家不都说日产不行了？卖厂卖楼，现金余额不足，但人家的的销量却又让国内媒体纷纷打脸，至少国内企业没写几家能赶上！这或许就是瘦死的骆驼比马大，即便是日产再不行，人家也是全球走量型车企，随着日产后期在新能源汽车领域持续发力，它也不见得不能起死回生，且看自主品牌车企如何应对吧！
日产AuraNismoRS全新概念车混动四驱+战斗外观2026年1月9日
日产AuraNismoRS全新概念车混动四驱+战斗外观2026年1月9日，东京改装展日产联手Nismo打造，全新AuraNismoRS概念车首发，定位高性能掀背概念车。外观，哑光灰车身＋红色饰条，前唇外扩翼子板宽体设计，车宽直接加了145mm。18英寸黑色轮圈＋红色卡钳，车身高度降低20mm。尾部，大尺寸扰流板+扩散器，整体看挺“战斗”。动力上，基于e-Power混动系统，1.5T三缸发动机只当发电机用，输出106kW。前后双电机，综合马力335匹，前电机204ps后电机136ps。用的Nismo调校的e-4orce四驱系统。这款车算是日产电动化性能车的技术试验品。官方说，正在评估量产可能性，未来Nismo产品线可能扩到10款车型。最后，日产AuraNismoRS概念车的亮点，e-Power混动+四驱的组合兼顾动力和续航，减少续航焦虑。宽体、扰流板等外观套件既有颜值也有空气动力学优化。但量产时间和价格不明确，宽体设计有可能会压缩后排空间，三缸发电机噪音、混动系统可靠性等还有待验证。整体来看，这车是日产性能车电动化转型的尝试，适合追求独特、愿为技术探索买单的JDM核心粉丝。
2026日产Kicks小改款将在3月登陆泰国!
2026日产Kicks将迎来小改款车型并预计将于3月率先在泰国市场发布，随后陆续导入东南亚多个国家。这次小改款不仅针对外观进行调整，同时也涵盖内饰科技、配备与使用体验层面的全面升级，目的在于进一步强化其在B-SUV细分市场中...
南非汽车圈“换老板”日产退厂奇瑞接盘!
1月23日刚官宣的大消息，堪称汽车界的“跨国职场交接”—日产把经营了快60年的南非罗斯林工厂，正式打包卖给了奇瑞南非公司！预计2026年年中完成交割，到时候土地、厂房、冲压设施全归奇瑞，日产则挥一挥衣袖，只留下销售和...
日本车企彻底凉了当地时间1月19日，丰田汽车公司宣布，2025年度在中国市场
日本车企彻底凉了当地时间1月19日，丰田汽车公司宣布，2025年度在中国市场销售总量超过了178万辆，同比实现正增长。很多人看到这数据会懵，不是说日本车企彻底凉了吗？怎么丰田还能逆势涨？其实这话没说错，但也不全对。日本车企在华市场早就不是以前的风光模样，只是凉的程度不一样，丰田撑住了，另外两家日系巨头却快扛不住了。先看整体盘面，2025年中国汽车总销量达3440万辆，日系三强丰田、本田、日产合计销量也就308万辆，市场份额连9%都不到。要知道以前日系车在华份额最高能到四分之一，现在直接腰斩再腰斩，这个下滑幅度足以说明问题。所谓的“彻底凉了”，更准确说是整个日系阵营的集体衰退，只是丰田成了唯一的遮羞布。丰田这波正增长，不是靠运气。它是日系三强里最晚开始下滑、跌幅最小、反弹最快的品牌。2022年丰田在华销量仅下滑0.2%，2023年和2024年降幅扩大到1.7%和6.9%，2025年就快速回正，销量还能维持在2021年巅峰时期的9成左右。对比之下，本田和日产的日子简直是地狱模式。本田2025年在华终端销量只有64.53万辆，同比暴跌24.28%。这已经是本田连续第5年销量下滑，和2020年162.7万辆的巅峰比起来，销量直接缩水近六成。更惨的是12月单月销量，本田只卖了6.68万辆，同比跌幅高达40.32%，下滑势头完全刹不住。日产的处境比本田还要棘手。2025年日产在华销量约65.3万辆，同比下降6.26%，这是它连续第7年销量下滑。从2018年156.4万辆的高点跌到现在，日产销量跌去了近60%，这些年一直在“跌跌不休”，2022年和2023年更是连续两年跌幅超24%，早已没了当年的锐气。同样是日系车企，为啥命运差这么多？核心问题出在产品布局和市场适应能力上。丰田最聪明的地方，就是没盲目押注单一赛道，而是构建了“燃油稳基本盘、混动赚利润、纯电抢增量”的闭环。它的产品矩阵几乎没有短板，每个价格段都有能打的车型。20万到30万的高端区间，丰田赛那卖了9.22万辆，汉兰达7.72万辆，格瑞维亚7.05万辆，陆放6万辆，SUV和MPV双线发力，精准抓住了中国消费者对大空间的需求。单是MPV车型就贡献了超16万辆销量，既稳坐细分市场销冠，又拉高了品牌溢价。15万到20万的主流战场，凯美瑞零售20.86万辆，荣放20.41万辆，亚洲龙12.67万辆，稳稳占据合资中型车和SUV的头部位置。这个区间自主新能源还没完全吃透，新势力下沉也没触及核心份额，丰田就靠着这些务实车型锁住了大批用户。10万到15万的走量区间，卡罗拉锐放18.65万辆，锋兰达17.44万辆，威兰达11.24万辆，三款车型合计贡献超46万辆，完美适配中国SUV市场的需求。再加上豪华品牌雷克萨斯的支撑，2025年销量18.2万辆同比增长0.7%，成了唯一实现增长的传统豪华进口品牌，给丰田筑牢了品牌根基。新能源转型方面，丰田也踩对了节奏。它没有固守“全球车”模式，而是让中国团队主导产品开发。纯电车型铂智3X年销7万辆拿下合资纯电销冠，bz系列纯电总销量11万辆，较2024年近乎翻倍。混动车型占比更是超过50%，形成了油电双稳的格局。牵手比亚迪搭建本土供应链，既控成本又保产能，让产品有了价格竞争力。本田的溃败，根源在于对中国市场的傲慢和决策僵化。它既想守住燃油车份额，又想追新能源风口，结果两边都没做好。燃油车主力思域、XR-V产品迭代滞后，配置更新跟不上自主车型的“堆料”节奏，份额被快速抢食。新能源领域本田更是步步踏空。虽然早早就推出了纯电车型，但坚持“油改电”底子，还死守25万以上的高价。这些车型既没有智能座舱优势，也没有长续航亮点，和自主新能源车型差距巨大，即便后来降价6万，依旧没人买账。更致命的是，本田所有产品规划都要上报日本总部，本土团队没话语权，研发人员不懂中国消费者喜好，等产品落地时早已错失窗口期。日产则陷入了“降价续命”的恶性循环。它靠轩逸大幅降价换取销量，2025年轩逸卖了32万辆，占品牌总销量近50%，但这种方式长期损害品牌溢价。利润缩水后，研发投入跟不上，产品竞争力越来越弱，只能继续降价，陷入死循环。现在的日本车企，早已不是当年三足鼎立的格局。丰田独撑大局，本田、日产沦为边缘玩家。所谓“彻底凉了”，是日系车整体失去了往日的市场主导地位，未来能不能活下去，关键看谁能真正敬畏中国市场，读懂中国消费者的需求。毕竟在汽车行业变革的浪潮里，跟不上节奏的玩家，迟早会被淘汰。
这是什么鬼附身差的汽车销量排名？比亚迪牛，大家都知道，2025年销量达460.2
这是什么鬼附身差的汽车销量排名？比亚迪牛，大家都知道，2025年销量达460.2万辆，位列全球第五，但吉利控股的销量竟然位列第七，意不意外，惊不惊喜？咱们先不考虑水分，但中国汽车品牌现在已经有两大车企的销量位列全球TOP10，后面还有奇瑞，长安等车企紧追不舍，待全球化布局推出之后，凭借智能驾驶和智能座舱带来的极致体验感，自主品牌真要强势崛起了，外资车企们感觉很慌，这卷的不是国内，卷得是全球！
年前想换油车的看过来！10万左右这6款新车即将上市，颜值配置全升级开篇别再说10
年前想换油车的看过来！10万左右这6款新车即将上市，颜值配置全升级开篇别再说10万预算只能买老掉牙的油车了！这6款即将上市的全新燃油车，个个都是颜值实力派，准备在年前给新能源车来点颜色瞧瞧。对于追求成熟可靠、驾驶便利的用户而言，这批新车提供了极具诱惑力的选择。1.长安逸达PLUS：作为逸达的全面升级版，预计将搭载更精致的无边界前脸设计和双联屏内饰。全新的蓝鲸1.5T发动机搭配7速湿式双离合，动力平顺性和燃油经济性值得期待。其最大看点在于智能驾驶辅助的下放，L2级功能有望成为主销车型标配。2.吉利第4代帝豪冠军版：国民家轿再进化。新车将在现款优秀口碑基础上，重点升级车机芯片和座舱体验，预计搭载银河OS系统，流畅度大幅提升。外观内饰细节更显精致，1.5L自吸发动机经过重新调校，油耗有望进一步降低，主打一个“省心省钱的高品质”。3.奇瑞艾瑞泽81.5T版本：为拉低门槛而来。在保留艾瑞泽8越级尺寸和豪华内饰的基础上，换装全新的1.5T涡轮增压发动机，价格有望下探至10万区间。这将使A+级轿车的空间和质感，直接杀入主流A级车的战场，性价比堪称“核弹”。4.北京现代全新悦动：韩系家轿的“翻身之作”。采用现代最新的感性运动设计语言，外观更为激进动感。内饰将告别老旧风格，换上大尺寸中控屏和全新方向盘。动力方面，全新的1.5LMPI发动机将替代老款，在平顺性和静谧性上或有惊喜。5.上汽大众朗逸新锐X：基于大众MQB平台的全新入门车型。设计上更偏向年轻的跨界风格，拥有更高的离地间隙和黑色包围。它将搭载成熟的EA211系列1.5L发动机，主打皮实耐用和超低油耗，瞄准那些信赖德系品质、追求极致实用的家庭用户。6.东风日产全新轩逸·经典（或为中期大改款）：作为销量霸主，新款将在经典轩逸的基础上，对外观进行小幅精致化修改，并对内饰材质和车机系统进行升级。动力依旧是其王牌——那台以省油和可靠著称的1.6LHR16发动机，目标明确：用最低的成本，提供最无感的可靠出行以奇瑞艾瑞泽81.5T版本为例，其车身尺寸接近4.8米，轴距超过2.79米，已达到B级车水准。若以10万左右价格入市，将直接以“降维打击”的姿态，挑战吉利星瑞、长安UNI-V等车型，用A级车的价格提供B级车的空间和质感，对预算有限的家庭用户吸引力巨大。这6款即将登场的燃油新选手，你最看好哪一款的设计或策略？在10万这个兵家必争的价位，你觉得燃油车和新能源车，谁最终更能赢得你的钱包？
奇瑞买下日产南非工厂
1月23日，日产与奇瑞南非公司已就日产位于南非罗斯林的制造资产出售事宜达成一致。在获得监管批准等前提条件满足后，奇瑞南非公司计划于2026年年中接手罗斯林工厂的土地、厂房及相关资产，收购范围还包括附近的冲压生产设施。...
车企榜洗牌！《财富》世界500强排行榜2025年《财富》世界500强“汽车与零
车企榜洗牌！《财富》世界500强排行榜2025年《财富》世界500强“汽车与零部件”中，35家上榜企业中，30家整车企业里有17家名次下滑，显示出全球汽车产业在电动化转型与存量竞争中的集体承压。与此同时，中国车企以10家入围的数量领跑全球，成为榜单最突出的亮点。美系车企逆势突围：通用、福特分别从第39、40位跃升至第35、36位，反超Stellantis集团（从第28位下滑至第40位）。这一变化源于美系车企在北美市场混动车型的快速渗透，以及供应链本土化带来的成本优化。
收到日产N6的鸿运扑克牌也太惊喜了！直接抽到大小王+四个2的王炸配置，还藏着一张
收到日产N6的鸿运扑克牌也太惊喜了！直接抽到大小王+四个2的王炸配置，还藏着一张马年暴富牌，我的马年幸运数字6直接和好运锁死～每张牌都写了日产N6的优点，颜值+舒适是两张王牌，还有“四个2”：2.79L百公里亏电油耗（CLTC）、21.1度大电池、20分钟以内快充、2000元以内超低年出行成本……这牌面，打出去简直是明牌赢局嘛过年和亲朋好友打牌就用它了！新的一年就要手握王炸~新年王炸东风日产叫地主
被遗弃在废车场的日产概念车，暴殄天物这两款车分别是日产2007和2002年的产物
被遗弃在废车场的日产概念车，暴殄天物这两款车分别是日产2007和2002年的产物，用了大面积的玻璃设计，看起来设计风格和现在的某些车也很类似
2026款日产Pathfinder作为中期改款车型，保留3.5升V6自然吸气发动
2026款日产Pathfinder作为中期改款车型，保留3.5升V6自然吸气发动机，输出284马力与约351牛·米扭矩，匹配9速自动变速箱。RockCreek越野版配备全时四驱、越野胎及升高悬架，综合油耗约为百公里11.2升。内饰升级12.3英寸中控屏及15瓦无线快充。新车起售价约合28.1万元人民币，测试的RockCreek高配版价格约35.1万元。改款在保持三排座实用性与自吸发动机传统的同时，通过细节升级维持了市场竞争力。日产
汽车全新日产NismoRS概念车：一台“火力全开”的混合动力小钢炮！采用1.
汽车全新日产NismoRS概念车：一台“火力全开”的混合动力小钢炮！采用1.5升涡轮增压三缸发动机与前后双电机组合搭配，发动机主要作为发电机，而非直接驱动车轮。发动机本身可产出144马力，但电动机的动力远超于此。前置电机功率为204马力，后置电机为136马力，系统综合输出达到340马力。这套双电机混合动力系统为这款小钢炮提供了电动全轮驱动，而内燃机作为发电机意味着电池可以保持小巧，从而避免了电动车的重量负担。尽管如此，它仍比标准版AuraNismo重了100公斤，整备质量达到1490公斤，但拥有340马力的储备。
日产（经典轩逸）吐槽：首先说他起步我跑步比他快，正常给油他都不提速，听家里那些隔
日产（经典轩逸）吐槽：首先说他起步我跑步比他快，正常给油他都不提速，听家里那些隔壁三姑六婆说日产好二叔说公空间大，于是就听了他们的意见，经典轩逸豪华版，正常起步提速不起来，真害怕给别人追尾了 空间：后排还算可以...
价格亲民产品力出众,销量也不差,日产N7售后怎么样?
而今天我们的主角，即日产N7便是一台产品力表现不差的车型，同时在价格上，该车也较为亲民，因此在销量的表现上，车辆同样有着不俗的表现。但是也有不少的消费者表示，东风日产目前的售后服务好像不是很好。有车主表示，自己的...
2025年燃油车累计销量排行榜（SUV/轿车），你们身边买电车的多还是买油车的多
2025年燃油车累计销量排行榜（SUV/轿车），你们身边买电车的多还是买油车的多？
一觉醒来，汽车行业倒退回燃油车时代，下面这四款合资B/C级SUV，你会选谁？这四
一觉醒来，汽车行业倒退回燃油车时代，下面这四款合资B/C级SUV，你会选谁？这四款车里最新的日产探陆，24年才上市，但低配还是手调织物座椅，想要一排通风、二排加热或者方向盘加热？不好意思，顶配见。销量也在事实上证明，中国市场已经不需要这种定位不上不下的燃油车了。
[粗钢旬产]2026年1月上旬重点钢企粗钢日产大幅上升
来源:新浪财经 据中国钢铁工业协会统计数据显示，2026年1月上旬重点钢企生铁日均产量176.2万吨，旬环比上升5.5%，同比下降6.2%；1月上旬重点钢企粗钢日均产量199.7万吨，旬环比上升21.6%，同比下降3.3%；1月上旬重点钢企钢材...
不用等了,丰田GR GT准备“截胡”下一代日产GT-R!
在众多知名跑车中，日产GT-R既不是最贵的，也不是最强的，但却是知名度最高的之一。然而，随着今年8月最后一辆R35 GT-R下线，这台“东瀛战神”最终还是成了绝版货，下一代也是遥遥无期。然而，在这个“青黄不接”的节骨眼，住...
日产NX8实车曝光!外观造型精致大气,搭载增程+纯电动力
作为日产汽车的又一款全新车型，日产NX8此前的申报图正式曝光以后，就获得了许多车友关注。而在近日，日产NX8实车图也是正式曝光，而这也预示着该车应该离上市已经不远了。从此次曝光的日产NX8实车图来看，该车采用了日产最新...
郑州日产金锐骐,实干者的创富伙伴
1月13日，以“骐迹20载·赋能新时代”为主题的郑州日产锐骐皮卡20周年暨金锐骐上市发布会在郑州举行。全面焕新、实力进阶的全新金锐骐正式上市，是郑州日产赋能千行百业、成为百万用户的“创富伙伴”、以创新驱动高质量发展的...
东风日产连出爆款！这款SUV能帮助它们翻身吗？接入了国产技术的日产一下就成了如
东风日产连出爆款！这款SUV能帮助它们翻身吗？接入了国产技术的日产一下就成了如今国内三大日系中的领头羊之一爆款新车接连登场N7才热销了一段时间、N6刚上市没多久马上它们就要推出一款全新的SUV了——NX8显然它会成为如今已经基本沉寂的奇骏最好的接替者~毫不意外，它身上的先进三电和智能化技术也是非常多的：L2++级辅助驾驶（城市+高速）全场景智能辅助泊车800V平台5C超充造型方面也是非常漂亮既有日产自己的特色语言又很贴合如今大家对于智能化汽车的印象另外在N6和N7上都有的“大沙发”相信在这款车上也不会缺席你觉得这款新车怎么样呢？你觉得它大概率会卖多少钱呢？欢迎积极留言哦~
2025全年销量公布,日产反超本田
编辑导语：日产和本田不同的选择，正在显现不同的化学反应。日前，日产中国以及本田中国先后公布2025年全年销量数据。令人较为意外的是，日产比本田更早走出了下滑泥沼。从两个车企的整体数据来看，日产在国内市场的销量已经...
从月销过万到不到2千!“最争气的合资新能源”日产N7到底怎么了?
曾经的日产N7，被认为是合资车的希望，是“只能成功不能失败”的车型。从某种意义上来说，这是继大众ID.3之后，第二台月销量破万的纯电车型，它的出现似乎意味着，合资车即将拿掉“杂牌”的帽子，和中国新能源汽车品牌同场竞争...
新款日产轩逸正式量产!全新外观时尚运动,预计一季度上市
伴随着丰田卡罗拉、大众朗逸等众多经典合资轿车纷纷换代，日产轩逸也是紧随其后，正式推出了自己的新款车型。而在近日，我们从日产汽车官方获悉，全新日产轩逸已经正式量产下线。而这也预示着，该车型即将正式上市销售，如果不...
日产NX8实拍曝光:800V+650km续航,四联屏+Momenta激光版来了
不过，值得一提的是，日产在新能源产品方面实现了突破，纯电车型日产N7实现了超5万台销量、插混车型日产N6也在10天内拿下了破万大定。而在新能源市场中，东风日产在2026年还会有更多新产品登场，其中就包括了天演架构上打造的...
东风日产1700万辆达成！家轿之王+新能源黑马，日产这波双线操作666！核心
东风日产1700万辆达成！家轿之王+新能源黑马，日产这波双线操作666！核心亮点：1.轩逸依旧是那个“家轿一哥”：2025年销量32万辆，连续六年燃油车销冠！十五代轩逸将上市，轴距2712mm，1.6L自吸“老搭档”继续服役[doge]2.天籁·鸿蒙座舱版：燃油车也玩智能！12月销量7494辆（环比增长102%），限时12.99万起，全球首款鸿蒙座舱燃油车香不香？3.新能源发力：N6上市首月6822辆，直接拿下合资插混销冠；N7累计破5万辆，黑马实锤！燃油车底子厚，新能源车也开始发力，东风日产这“两条腿”走得够稳！[赞]
日产AuraNismoRS全新概念车混动四驱+战斗外观2026年1
日产AuraNismoRS全新概念车混动四驱+战斗外观2026年1月9日，东京改装展日产联手Nismo打造，全新AuraNismoRS概念车首发，定位高性能掀背概念车。外观，哑光灰车身＋红色饰条，前唇外扩翼子板宽体设计，车宽直接加了145mm。18英寸黑色轮圈＋红色卡钳，车身高度降低20mm。尾部，大尺寸扰流板+扩散器，整体看挺“战斗”。动力上，基于e-Power混动系统，1.5T三缸发动机只当发电机用，输出106kW。前后双电机，综合马力335匹，前电机204ps后电机136ps。用的Nismo调校的e-4orce四驱系统。这款车算是日产电动化性能车的技术试验品。官方说，正在评估量产可能性，未来Nismo产品线可能扩到10款车型。最后，日产AuraNismoRS概念车的亮点，e-Power混动+四驱的组合兼顾动力和续航，减少续航焦虑。宽体、扰流板等外观套件既有颜值也有空气动力学优化。但量产时间和价格不明确，宽体设计有可能会压缩后排空间，三缸发电机噪音、混动系统可靠性等还有待验证。整体来看，这车是日产性能车电动化转型的尝试，适合追求独特、愿为技术探索买单的JDM核心粉丝。
【前脸重新设计，全新日产轩逸量产下线】近日，全新轩逸在广州花都工厂正式量产下线，
【前脸重新设计，全新日产轩逸量产下线】近日，全新轩逸在广州花都工厂正式量产下线，这预示着它即将发布，推测有望在一季度上市。作为燃油时代的家轿之王，轩逸深受家庭用户的信赖，而全新轩逸设计很有新意，甚至有种标致的错觉。造型方面，新车前脸大改，贯穿式灯带与两侧灯组共同组成T字形，气格栅采用V字形的密幅造型，整体更加年轻运动，大灯采用矩阵式光源，单侧三颗LED光源炯炯有神，照明效果会有显著提升。车尾也采用贯穿式尾灯，且进行了熏黑处理，造型更加硬朗，搭配下包围的弧形造型，运动感进一步加强，还采用隐藏式排气布局，提升尾部整体感。车身尺寸方面，全新日产轩逸长宽高分别为4656/1825/1448mm，轴距为2712mm，依旧为紧凑型轿车。动力方面，此次申报车型依旧搭载一台1.6升自然吸气发动机，最大功率为99kW（135马力）和现款保持一致，同时也将匹配CVT无级变速箱，主打平顺省油。【来自懂车帝车友圈】
日产全新小钢炮,18英寸锻造轮圈+红色卡钳,还有e-Power技术加持
为了迎合时代，日产Nissan在2026年的东京改装车展上，首次亮相了日产Aura Nismo RS concept车型，该车可以看做是日产Nismo高性能家族阵营的入门级车型，该车采用了Nismo专属的黑红运动化套件，还有赛车拉花设计的加持，还采用...