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宝马5系跌破28万，奔驰奥迪降价10万，销量起不来？宝马5系分期裸车28万，3系
宝马5系跌破28万，奔驰奥迪降价10万，销量起不来？宝马5系分期裸车28万，3系起售价25.8万，奔驰E260L裸车26.5万，奥迪A6L裸车25.8万。这不是短期促销，而是BBA全线价格体系正在经历的崩盘。2026年上半年，宝马在华交付26.18万辆，同比下滑20.4%；奔驰交付21.02万辆，跌幅达28%；奥迪交付约21.83万辆，下滑19%。三家合计少卖了超过20万辆车。降价超过10万，销量依然止不住地往下掉。既然降价换不来销量，BBA为什么还要继续降？其实这个问题前面还隐藏着另一个问题——为什么降了也没用。过去消费者买BBA，买的决不只是车，当年的我们都认为买奔驰的人都是“成功人士”一样，这些附着在品牌身上的标签才是BBA真正卖的产品。然而，现在这些标签正在失效，而最先受影响的是二手市场。如今宝马三年保值率已跌破50%。去年40多万的车，今年新车裸车只要28万，一年相当于蒸发了一辆入门级轿车的钱，二手保值率不跌才有鬼呢。而新车打折、保值率下跌，这些都只是表象，真正的内因是产品力的掉队。国内新能源汽车零售渗透率从4月起突破60%，已经连续三个月了。如今的消费者聊的是智驾、激光雷达、OTA升级，BBA的燃油车的那些语境如今在这些新赛道上几乎没有话语权。而这一切带来的连锁反应是，产品力掉队就卖不好，卖不好就不得不打折，打折就会触及保值率，保值率崩塌就直接导致品牌溢价和身份标签的瓦解。那本文真正要讨论的问题来了——既然降价已经伤及品牌根本，BBA为什么还要继续？其实降价并不是BBA的战术失误，而是一场有代价的战略选择。燃油车的基本盘在急剧萎缩，BBA作为燃油车赛道的头部玩家，承受的冲击最大。如果不降价，库存会直接压垮经销商体系。2025年全国约有5000家经销商退网，豪华品牌的渠道网络正在经历前所未有的洗牌。曾经北京最大的奥迪4S店，已经改卖问界。经销商是最先闻到风向变化的人——他们天天站在展厅里，比谁都清楚来看车的人越来越少。但降价还有一个更深层的战略考量。BBA正在用燃油车的利润和市场份额，换取电动化转型的时间。宝马的“新世代”平台将在2026年迎来关键交付期，基于该平台打造的纯电iX3长轴距版已开启预售，CLTC续航突破900公里，支持全域800伏高压架构。奔驰7月刚上市了纯电GLC，入门版预售价29.99万元起。奥迪与上汽深化了战略合作，基于联合开发的智能数字平台推出AUDI品牌车型。在2026年成都车展上，三家不约而同拿出了全新一代电动产品，共同的动作是——放下全球统一研发的执念，开始为中国市场量身定制电动车。这些动作说明一件事——BBA很清楚自己在燃油车赛道上的优势正在消失，但它们在新能源赛道上的布局才刚刚进入交付期。燃油车不能丢，因为那是现金流的来源；电动车必须追，因为那是未来的方向。所以看似毫无章法的降价，其实是BBA用品牌溢价换取时间的一种方式。只要还在牌桌上，就还有翻盘的机会。至于代价会不会越来越大？不搏怎么知道？
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奔驰这个概念车的24小时5479km的纪录有没有可能会被量产车打破如果被打破，大家认为会是哪款车型最有机会？汽场全开大v聊车新能源汽车
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2026款奔驰GLA8月焕新上市，定位紧凑型豪华家用SUV。新车延续奔
2026款奔驰GLA8月焕新上市，定位紧凑型豪华家用SUV。新车延续奔驰家族豪华设计语言，星徽格栅搭配精致LED灯组，整车轻奢质感突出。车内座舱延续豪华内饰布局，软性包覆材质覆盖面广，座椅舒适度与支撑性均衡，细节做工精致。动力搭载高效涡轮增压动力总成，动力输出平顺温和，适配城市通勤、日常家用场景。底盘调校偏向舒适静谧，过滤路面颠簸，行驶质感高级。智能座舱搭载奔驰新一代交互系统，支持语音控车、手机互联、远程车辆管理，操作逻辑简洁流畅。整车标配多重主动被动安全配置、自动空调、全景天窗等豪华实用配置，主打入门豪华家用代步市场。
懂车帝测试的10电车续航达成率排名：1，基本上来说，轿车的续航达成率都比SUV高。排在最后的两个都是
懂车帝测试的10电车续航达成率排名：1，基本上来说，轿车的续航达成率都比SUV高。排在最后的两个都是SUV，吃了高速风阻大的亏，这也是很正常的。2，小米两个车续航达成率是真高，第三的奔驰CLAEV续航达成率高，主要是因为有两档变速箱，这是他的独特优势。3，腾势Z9GT续航达成率这么低我也没想懂车帝测试的10电车续航达成率排名：1，基本上来说，轿车的续航达成率都比SUV高。排在最后的两个都是SUV，吃了高速风阻大的亏，这也是很正常的。2，小米两个车续航达成率是真高，第三的奔驰CLAEV续航达成率高，主要是因为有两档变速箱，这是他的独特优势。3，腾势Z9GT续航达成率这么低我也没想明白，可能他电池太大了，122度电，在轿车里，算是偏重的。4，这种测试对买车还是有帮助的，可以根据自己的通勤距离来选择相应的车，不过这里都是续航跑到0为止，实际不会这么用车。雷军回应SU7Pro续航实测第一
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这款EDAGLUV概念车，放到现在看居然还不过时。2007年日内瓦车展
这款EDAGLUV概念车，放到现在看居然还不过时。2007年日内瓦车展上，德国工程公司EDAG推出了一台叫LUV（LuxuryUtilityVehicle）的概念车。全称是豪华多功能车，走的是普通人想都不敢想的跨界路子。☞该车旨在探索豪华SUV的新可能性。这款车融合了游艇风格的设计元素与模块化车体结构，展示了未来高端多功能车辆的创新方向。☞该车很个性的是那个柚木设计引擎盖、车内地板、后货箱全铺了油浸柚木。跟私人游艇的甲板一模一样，踏实又显档次。☞省下90%成本的模块化思路它用奔驰GLS（当年的初代平台）90%的现成零件攒出来。车尾模块还能随便换，敞篷、轿跑形态几分钟就能改好。☞放今天仍能打的硬实力BRABUS亲手调校的6.1LV8有462马力，零百6秒出头。12活塞前卡钳配空气悬，性能放到现在一点不拉胯。这台车从来没量产，却展示了如何在保持豪华感的同时，实现车辆的多样化和实用性，把“花少钱办大事”的实用豪华思路讲透了。直到今天不少车企的模块化设计，还在沿用当年它踩出来的路子。豪华概念车
新奔驰GLELSUV，这台车好看不？教授觉得还是很有辨识度的，外观大气，中网霸气，内饰的话依然是那股
新奔驰GLELSUV，这台车好看不？教授觉得还是很有辨识度的，外观大气，中网霸气，内饰的话依然是那股奔驰风味儿，真豪华，真舒适，别人都在模仿，奔驰还是那么强。#奔驰gle级#新奔驰GLELSUV，这台车好看不？教授觉得还是很有辨识度的，外观大气，中网霸气，内饰的话依然是那股奔驰风味儿，真豪华，真舒适，别人都在模仿，奔驰还是那么强。
奔驰这次发了全新的GLE中国版，毫无疑问，就是全球品质最高的一个版本了但我最想
奔驰这次发了全新的GLE中国版，毫无疑问，就是全球品质最高的一个版本了但我最想看到的车，是全新VLE，好鬼正
继宝马X5L后，奔驰也在大型SUV领域带来了长轴的GLE，新车目前已经在2026
继宝马X5L后，奔驰也在大型SUV领域带来了长轴的GLE，新车目前已经在2026成都车展完成首秀，下月正式上市尺寸上，它相比海外车型加长了120mm，轴距3115mm，后排乘坐空间1020mm，外观方面，新车的造型同步了海外中期改款车型的设计，前后灯组均嵌入了星辉元素，辨识度非常高在车内，新车搭载3块12.3英寸屏幕组成的悬浮式超联屏，后排除了中国研发团队专属开发的后排娱乐系统外，还配备后排3档座椅和头枕加热，以及多点座椅按摩智能配置上，新车也和之前的纯电CLA一样，搭载MomentaR6大模型，支持城区/高速NOA，后续也将升级MomentaR7世界模型
奔驰长轴距GLE——奔驰第一次在中国生产大型豪华SUV，轴距加长到3115毫米，
奔驰长轴距GLE——奔驰第一次在中国生产大型豪华SUV，轴距加长到3115毫米，后排空间比进口版宽敞不少，还有7座可选。配了AI智能座舱和城区、高速领航辅助，后期还能OTA升级。比亚迪大汉——王朝网首款D级旗舰轿车，车长超5.2米，轴距3130毫米，纯电版续航最高能到1008公里，配了第二代刀片电池和闪充技术。第三代唐——王朝旗舰中大型SUV，全球首发，5座7座都能选。续航最高850公里，高配有云辇-A空气悬架和激光雷达智驾。宝马iX3长轴距——新世代纯电平台的中国特供版，轴距加长，CLTC续航突破900公里，800V快充10分钟补能400公里。享界G9——鸿蒙智行首款硬派豪华SUV，方盒子造型，增程和纯电两种动力，标配华为乾崑智驾ADS5和鸿蒙座舱6.0，8月20日刚上市，42.98万起。奕境X9——东风和华为联手打造的全尺寸大六座SUV，首搭鸿蒙座舱6.0和华为乾崑智驾ADS5，预售29.98万起，车展期间开启交付。方程豹钛9——全尺寸六座插混SUV，轴距3130毫米，综合续航超2300公里，标配云辇-P液压悬架和后轮转向。神行者8——豪华全地形新能源SUV，方盒子造型，之前你一直写的这款车，这次首次线下展出。搭载华为乾崑智驾ADS5和鸿蒙座舱6.0，带三把锁和双腔空悬。简单说就是：国产车继续往上冲高端，BBA纷纷推中国特供长轴版，智能化已经成了标配。想看哪个展台，提前做好攻略。
比亚迪唐卖到德国7.2万欧元，一位德国博主把奔驰SUV换成唐之后，给出了很高评价。他说以前觉得中国燃
比亚迪唐卖到德国7.2万欧元，一位德国博主把奔驰SUV换成唐之后，给出了很高评价。他说以前觉得中国燃油车很难追上欧洲大厂，但是电车时代不一样。电池、设计、成本优势明显，内饰体验不错，用车成本差距更是惊人：奔驰每月2600元，换唐之后每月只要300块钱。看到海外用户认可国产，当然值得高兴，但是我们也要理性看待。个别博主的好评，不等于全面胜利。什么时候唐在德国的销量，真正超过奔驰同级车型，才算是真正站稳脚跟。百年德系车企，品牌积淀、渠道售后体系依旧很强。电动时代我们拿到了产品优势，但是品牌心智的追赶，还有很长一段路。好评值得鼓掌，狂欢还为时过早，中国汽车出海，依旧任重道远。大家怎么看？
![十年前的奔驰设计无人能敌，现在是什么[捂脸哭][捂脸哭]？满身大logo](http://image.uczzd.cn/12953739198764866259.jpg?id=0)
