加拿大取消电动汽车销售强制令 承诺投入15亿加元完善充电网络建设
加拿大政府周三宣布，将废除全国性电动汽车销售强制令，这标志着马克・卡尼总理领导的自由党政府在气候政策上再度做出收缩调整。2023年，在时任总理贾斯汀・特鲁多执政时期，加拿大政府曾颁布强制令，要求2026年全国销售的汽车...
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2025年德国电动汽车产量167万辆创历史新高,今年有望增至176万辆
德国汽车工业协会2月4日发布报告显示，2025年德国国内共生产167万辆电动汽车，比上一年增长23%，创历史新高。报告显示，2025年德国生产的电动汽车中，纯电动汽车为122万辆，插电式混合动力汽车为45万辆。尽管电动化加速转型，...
福特1月美国销量下滑 电动汽车销量放缓
福特汽车公司因持续缩减电动汽车产能，今年1月在美国市场的汽车销量出现下滑。这家总部位于美国密歇根州迪尔伯恩市的车企3日发布数据称，1月份其在美国市场共售出135362辆汽车，同比下滑5.3%。其中电动汽车销量暴跌69%，仅售出...
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。这玩意儿当初为啥流行起来？说白了，就是车企为了营造那种所谓的“科技感”、“未来感”，跟风抄作业。他们宣传说这设计能降低那么一丁点儿风阻，可以让续航里程多跑个几公里，再加上车身看起来光溜溜的，一体感强，显得高级。这些车企心里门儿清，传统机械门把手结实耐用、安全可靠，可他们偏要搞花里胡哨的电子隐藏式，为啥？还不是因为这玩意儿看着新鲜，能包装成“黑科技”，好给车子抬价。更让人不齿的是，这隐藏式门把手的制造成本比传统的还低不少，可车企卖给消费者的时候，反而把它当成高端配置加价，这不就是明晃晃地割韭菜吗？他们只宣传那点微不足道的所谓“优势”，对背后的安全隐患绝口不提，真是把消费者当傻子骗。可纸终究包不住火，这隐藏式门把手的问题早就暴露得明明白白了。最致命的就是安全隐患，车子一旦发生碰撞、起火这类紧急情况，电源很可能会被切断，这时候隐藏式门把手就彻底歇菜了，弹不出来也打不开，把人困在车里叫天天不应叫地地不灵。救援人员赶到现场，本来黄金救援时间就那么短短几十秒，结果因为这破把手，硬生生耽误了宝贵的时间，本来能救活的人，可能就因为这设计丢了性命。这种时候，所谓的“科技感”简直就是杀人的帮凶，一点不夸张。除了致命隐患，日常使用中这玩意儿也是麻烦不断。北方的朋友最有体会，一到冬天，气温降到零下，这隐藏式门把手就特别容易冻住，不管是遥控还是手动，怎么弄都弹不出来，有时候得用温水浇、吹风机吹，甚至用扳手撬，别提多折腾了。就算是南方，下雨天或者洗车后，门把手里面容易进水，导致电路故障，动不动就失灵，修一次还老贵，比传统门把手的维修费高出几十倍，纯属给自己找罪受。还有家里有老人和小孩的，操作这隐藏式门把手更是费劲。有的需要特定手势触发，有的要先按压再弹出，步骤繁琐，老人记不住，小孩没力气，有时候明明到了车跟前，却半天打不开门，急得团团转。而且这玩意儿的故障率比传统门把手高太多了，电子元件多，结构复杂，用的时间长了，磨损老化之后，故障就更多了，要么弹不出来，要么收不回去，让人烦不胜烦。消费者的投诉早就一大堆了，针对隐藏式门把手的投诉量一年比一年多，夹伤手指、低温失效、碰撞后打不开，这些问题反复出现，可车企之前就是视而不见，一门心思还在跟风炒作。直到出了一次又一次的致命事故，越来越多的人意识到这不是小问题，而是关乎生命安全的大隐患，监管部门才终于出手了。中国这次出台的强制性国家标准，真是大快人心，不仅要求车门必须配备机械释放把手，不管断电还是事故后，都能手动打开，还对操作空间、标识清晰度都做了明确要求，就是要从根本上解决这个安全隐患。而且监管部门还很贴心地设置了过渡期，给车企留足了整改时间，既保障了消费者的安全，又兼顾了行业的平稳过渡，真是既果断又周全。要知道，汽车设计的首要原则就是安全，任何所谓的“创新”“科技感”都不能凌驾于安全之上。那些车企为了追求销量和利润，盲目跟风，忽视安全，简直是丢了西瓜捡芝麻。现在中国成为全球首个禁止这种设计的国家，不仅是在保护国内消费者的生命安全，也给全球车企敲响了警钟，更是给全球监管机构做了个好榜样。现在全球其他国家的监管机构也已经开始审查这种隐藏式门把手了，特斯拉作为推广这种设计的始作俑者，面临的压力可想而知。之前就因为这门把手的问题，特斯拉已经被多次起诉，出了不少致命事故，现在中国又出台了禁令，特斯拉要是不赶紧整改，在中国市场肯定会受很大影响，马斯克能不倒霉吗？这都是他们自己当初决策失误造成的，怪不得别人。其实说到底，老百姓买车，图的就是个安全、实用、省心，不是图那些华而不实的噱头。车子好不好，不是看门把手藏不藏起来，而是看安全配置到不到位，质量靠不靠谱，使用方不方便。那些车企要是真有本事，就应该把心思放在提升电池安全、优化续航真实里程、完善主动安全配置这些实实在在的地方，而不是在门把手这种无关紧要的地方玩花活。中国这次的禁令，真是说到了老百姓的心坎里，让大家看到了监管部门守护消费者安全的决心。希望那些车企能吸取教训，赶紧摒弃这种害人的设计，回归汽车制造的初心，把安全和实用放在第一位。也希望其他国家能赶紧跟上，共同抵制这种华而不实的安全隐患，让汽车行业真正朝着安全、健康的方向发展。
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。这哪是什么行业限制，分明是中国汽车安全标准走在全球前列的硬核表态。工信部发布的GB48001—2026强制国标，将在2027年1月1日正式落地，直接卡死全隐藏式门把手的生存空间。这份标准不是凭空出台，背后是无数血淋淋的事故教训。美国威斯康星州曾发生特斯拉起火事故，隐藏式门把手断电失灵，5名乘员无法逃生不幸遇难，这类悲剧早已敲响安全警钟。中消协2024年度官方通报数据更触目惊心，隐藏式门把手相关投诉暴涨，儿童夹伤投诉同比上涨132%，低温冻住、碰撞锁死、老人操作困难，都是高频安全痛点。国家车辆事故数据中心官方统计显示，2024年新能源车事故里，因门把手故障导致的伤亡率同比激增37%，小小的门把手，成了危及生命的致命漏洞。东北、华北的车主最有体会，寒冬里隐藏把手直接冻僵弹不开，不少中老年车主蹲在车旁摸索半天，急得满头大汗也拉不开车门，耽误急事还容易摔伤。特斯拉正是这一设计的始作俑者，靠着极简外观把隐藏式门把手炒成新能源标配，却长期忽视机械备份，电子元件一旦进水、断电，车门就成了封闭牢笼。美国NHTSA早已出手，先后对近36万辆特斯拉Model3、ModelY启动缺陷调查，累计收到数十起失灵投诉，马斯克的设计理念，正被全球监管集体质疑。新规要求格外明确，车外必须预留不小于60mm×20mm×25mm的操作空间，每扇车门都要有独立机械释放装置，极端情况下徒手就能开门逃生。国内车企早已快速响应，比亚迪、极氪、小米纷纷加装物理备份，极氪部分车型还支持碰撞自动弹出、断电手动开启，用三重保障守住用车安全。长城、问界直接把全隐藏式改成半隐藏结构，丰田更是将机械解锁写入设计规范，比起盲目跟风颜值，本土车企更懂把用户生命放在第一位。特斯拉在华销量常年位居外资新能源前列，全隐藏式是旗下车型标志性设计，全线改款不仅要投入巨额成本，还会打乱产品迭代与海外供应链节奏。这也不是单纯针对某家企业，而是生命红线不容妥协。汽车首先是载人的交通工具，美观和科技感，永远不能凌驾于生命安全之上。欧盟也在跟进修订安全法规，全球汽车行业正跟着中国标准调整设计方向，中国用强制国标，为全球新能源车安全树立了可复制的标杆。很多中老年车主深有体会，隐藏式把手看着高级，冬天冻住弹不开，紧急时刻找不到应急开关，远不如传统机械把手实在、好用、放心。新规还设置了合理过渡期，已获批车型可延迟至2029年整改，给车企留足转型时间，既守住安全根本，也兼顾行业发展的平稳过渡。不少车主拍手称快，这项被称作“保命新规”的标准，把被颜值内卷带偏的行业，拉回安全优先的正轨，让造车回归最本真的初心。马斯克旗下特斯拉若死抱着老设计不肯改，不仅在华市场面临无法上牌销售的风险，全球口碑与销量都会受冲击，曾经的设计亮点，如今成了最大短板。对比国内外车企的应对态度，更能看出差异。有的品牌主动补全安全冗余，有的迟迟不愿改动核心设计，谁把用户安危放在心上，一目了然。这项标准的落地，也给所有车企提了醒，创新不能以牺牲安全为代价，任何花哨设计，都要先通过极端场景的安全测试，才能推向市场。过去几年，新能源行业陷入颜值内卷，为了风阻系数和外观质感，忽略基础安全功能，这次国标出台，就是对无序内卷的一次强力纠偏。从投诉激增到事故频发，从民间呼吁到国标落地，中国用最务实的行动，守护每一位交通参与者的生命安全，这才是大国监管该有的担当。全球车企都在紧盯中国新规，不少外资品牌已暂停全隐藏式车型研发，跟着中国标准优化设计，中国汽车安全规范，正在引领全球行业变革。对于消费者来说，不用再在颜值和安全之间做选择，未来买新能源车，机械备份把手成标配，紧急逃生有保障，用车更安心更踏实。车企的改造成本看似增加，却能大幅减少事故赔偿与品牌口碑损失，长远来看，是兼顾商业利益与社会责任的双赢选择。那些还在固守老旧设计、不愿升级安全配置的品牌，终将被市场淘汰，用户只会用购车选票，支持把安全放在首位的靠谱车企。中国这次率先出手，不仅守住了国内市场的安全防线，更在全球汽车标准制定中掌握话语权，用硬实力推动整个行业向更安全的方向发展。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。隐藏式门把手
全球首例！中国禁止隐藏式车门把：这下马斯克可能要倒霉了！2月2日媒体
全球首例！中国禁止隐藏式车门把：这下马斯克可能要倒霉了！2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。隐藏式门把手，曾经是“酷炫”“未来感”的代名词，手指轻轻一触，门把手自动弹出，科技感瞬间拉满。可这份酷炫背后，冰冷的现实却屡屡上演悲剧。看看那些新闻吧。北方寒冬，电动车遭遇事故后电池断电，隐藏门把手直接“装死”，救援人员围着车打转，愣是打不开那扇救命的门。南方暴雨内涝，电路一泡就失灵，被困车里的人只能绝望拍窗。这些不是电影特效，是真实发生过的生死时刻。美其名曰降低风阻，提升那一点点续航里程，可人命关天的紧急时刻，这设计竟成了夺命机关。汽车终究是为人服务的工具，安全永远是第一道，也是最后一道底线。任何以牺牲安全为代价的“创新”，都是华而不实的空中楼阁。特斯拉无疑是这股风潮的引领者。从ModelS到Model3，隐藏式门把手几乎成了它的标志性符号，引得国内外车企争相模仿。可引领者更应是责任担当的典范，当设计缺陷与安全产生冲突，是固执坚持，还是回头是岸？我们的标准，开始从“看起来很美”转向“用起来很稳”。这背后是对生命的敬畏，是对“科技以人为本”最硬核的诠释。汽车工业发展百余年，许多经典设计历经时间考验。为什么传统门把手没那么容易被淘汰？因为它简单、可靠、直觉。在慌乱中，人的本能是去拉、去拽，而不是寻找感应区、等待电机响应。真正的智慧，往往就藏在最朴素的直觉里。这项禁令无疑会掀起波澜。某些品牌可能要连夜修改设计图纸，某些消费者的“科技梦”会暂时受挫。但想想看，当你的家人坐在车里，你是更愿意相信一个花哨的电子部件，还是一个永远不会背叛你的机械结构？安全这道题，从来没有妥协的余地。中国的这一步，或许正在为全球汽车安全立下一个新规矩：炫技可以，但请别拿生命开玩笑。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。隐藏式车门把隐藏式门把手
国家工信部发布标准,禁止电动汽车隐藏式门把手
今天，据多家媒体报道，中华人民共和国工业和信息化部于2026年2月2日发布了有关汽车新安全标准，规定在中国销售的汽车必须配备机械释放车门外把手，这就意味着目前被多个型号的电动汽车使用的隐藏式门把手被禁。目前以特斯拉为...
中国出台全球首个安全新规 禁用电动汽车隐藏式车门把手
中国宣布禁用电动汽车隐藏式车门把手，成为全球首个取缔这一由特斯拉普及设计的隐藏式车门把手的国家。该设计因接连发生致命事故，目前正面临全球监管机构的审查。工业和信息化部2月2日发布新安全法规，要求在中国销售的汽车，...
比亚迪电动汽车已经批准可以销售
据加拿大交通部（Transport Canada）公开信息显示，比亚迪已被列入其 Appendix G 预认证清单，比亚迪电动汽车已经批准可以销售 比亚迪电动汽车已经批准可以销售 来源:汽车解码 发表时间:2026/02/02 10:12:18
德国重启电动汽车购车补贴,最高可达6000欧元,中国品牌迎来新机遇
1月19日，德国联邦环境部长卡斯滕·施耐德在相关资助计划发布会上表示，凡购买电动汽车、插电式混合动力汽车或增程式车型的消费者，均可获得政府补贴。根据计划，新注册车辆可享受最低1500欧元、最高6000欧元的补贴支持。德国...
1月21日华宝智能电动汽车ETF(516380)获净申购212.94万元,位居当日股票ETF净流入排名255/1106
数据显示，1月21日，华宝智能电动汽车ETF(516380)获净申购212.94万元，位居当日股票ETF净流入排名255/1106。最新规模1.03亿元，前一日规模1亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为2.12%。近5日，华宝智能电动汽车ETF...
突破2000万大关!我国已建成全球最大电动汽车充电网络
中国能源新闻网讯（记者白宇）1月21日，国家能源局发布2025年12月全国电动汽车充电设施数据。根据发布内容，截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%，突破2000万大关。据悉，目前...
我国电动汽车充电基础设施数量突破2000万大关
人民财讯1月21日电，1月21日，国家能源局发布2025年12月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%，突破2000万大关...
宝马在马来西亚推出首款本地组装的纯电动汽车
宝马在马来西亚推出了其首款本地组装的纯电动汽车（BEV），这家德国汽车制造商加入了众多布局当地纯电动汽车市场的品牌行列。宝马集团马来西亚分公司在吉隆坡举办的一场活动中推出了i5eDrive40MSportPro车型，同时还展示了iX1...
MOS管在电动汽车中的应用有哪些
MOS管在电动汽车中的应用效果是 积极、可靠且优越的，尤其在 高效率、高频率、高功率密度 的现代电动汽车系统中，已成为 不可替代的核心器件。其在 效率、频率、功率密度 方面全面超越传统双极型晶体管，是 绿色能源、电动汽车...
当加拿大车商看到中国电动汽车:“我完全被震惊了”
加拿大CP24网站1月18日文章，原题：“我完全被震惊了”，汽车经销商为何称加拿大消费者将受益于加中电动汽车协议几乎每项交易都会有赢家和输家，看似加中电动汽车协议（加方将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6....
[环球财经]德国重启电动汽车购车补贴
新华财经柏林1月19日电（记者车云龙）德国政府19日宣布，对新购入电动汽车的家庭提供最高可达6000欧元的补贴，以推动其国内电动汽车产业发展。这是德国在2023年底终止原有电动汽车购车补贴政策后，再次提供类似补贴。德国环境...
德国重启电动汽车购车补贴:最高可达6000欧元,中国品牌也能享
IT之家1月19日消息，德国政府19日宣布，对新购入电动汽车的家庭提供最高可达6000欧元的补贴，以推动其国内电动汽车产业发展。这是德国在2023年底终止原有电动汽车购车补贴政策后，再次提供类似补贴。德国环境部当天发布公告说...
[环球财经]2025年俄罗斯电动汽车市场新车销量下降30%
新华财经圣彼得堡1月19日电（记者陈畅）根据俄罗斯汽车市场分析机构“机动车统计网”（Autostat）公布的数据，2025年俄罗斯电动汽车市场共售出1.25万辆新车，销量与上年相比下降了30%。2024年的销量为1.78万辆。“机动车统计网...
电动汽车电池寿命可达13年电动汽车电池寿命可达13年，这消息太让人惊喜了！以前
电动汽车电池寿命可达13年电动汽车电池寿命可达13年，这消息太让人惊喜了！以前总担心电池不耐用，换电池成本又高。就拿我朋友的电动车来说，开了5年，电池续航明显下降，他一直发愁要不要换。要是电池真能有13年寿命，那可太划算了。以一辆开10年的车为例，要是前13年都不用操心电池，能省不少钱和精力。而且，电池耐用也减少了资源浪费，对环保也有好处。这要是成为普遍现象，电动汽车的优势可就更明显了，估计会有更多人选择它。
全球电动汽车(EV)碳化硅(SiC)逆变器安装量创下新高的行业动态
TrendForce 指出，2025 年第三季度，电动汽车牵引逆变器安装量高达 835 万台。TrendForce 的最新调查结果显示，得益于新能源汽车（NEV）市场的持续蓬勃发展，2025 年第三季度，全球电动汽车牵引逆变器的总安装量达到 835 万台...
