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29269公里21款吉利帝豪手动突然就报发动机故障码，车友圈有没有出现同样的问
29269公里21款吉利帝豪手动 突然就报发动机故障码，车友圈有没有出现同样的问题 29269公里21款吉利帝豪手动突然就报发动机故障码，车友圈有没有出现同样的问 来源:国民车保卫战 发表时间:2026/01/18 11:30:51
吉利“死磕油车”不放手!李书福:油车不能丢,它太重要了
25年，是吉利的大年，李书福在坚持了30年之后，终于得到了一份更大的礼包。其以全年302万台的销量收官，相比于24年，销量增幅39%，超额完成了300万年销量目标，是竞争激烈的25年最成功的一家大型汽车集团。按照估算，吉利将会...
吉利新车银河战舰曝光，网友：这是摸着钛7过河！比亚迪方程豹钛7凭“家用硬派”
吉利新车银河战舰曝光，网友：这是摸着钛7过河！比亚迪方程豹钛7凭“家用硬派”定位月销破3.4万，刚成爆款，吉利旗下全新SUV“银河战舰”的官图就火速流出。一看造型：方盒子车身、硬朗线条，市场定位与钛7如出一辙。网友直接调侃：“吉利这是一点弯路都不想走，专‘摸’着比亚迪过河！”这商业逻辑，省钱又省力。”虽然配置上可能堆料更狠（传言有蟹行转向、卫星通信），但核心思路清晰：紧盯市场验证成功的爆款，快速推出高性价比竞品。短期看，这对消费者是好事，选择更多、价格可能更卷。但长期而言，当“跟随”多于“开创”，品牌的独特灵魂和溢价能力难免会打折扣。这场“方盒子”大战，你看好原创的钛7，还是后来居上的银河战舰？懂车帝车友圈利银河战舰方程豹钛7国产车内卷吉利汽车比亚迪新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
车身不大,但空间灵活,论25款吉利银河熊猫
到目前为止，吉利银河已经陆续推出四款2025款吉利银河熊猫，这款车型保持了家族特色，用较为灵巧的车身，为用户提供了相对灵活的座舱空间。今天我们就来看看2025款吉利银河熊猫的产品力表现，看看它是不是一款值得消费者选择的...
2025年燃油车累计销量排行榜（SUV/轿车），你们身边买电车的多还是买油车的多
2025年燃油车累计销量排行榜（SUV/轿车），你们身边买电车的多还是买油车的多？
吉利缤越能连拿三年销量冠军，确实有两把刷子😐日常代步开着省心，动力够使，油耗也
吉利缤越能连拿三年销量冠军，确实有两把刷子😐日常代步开着省心，动力够使，油耗也比较实在。Battle版的碳纤维套件和双边排气挺有范儿，麂皮内饰搭配竞速氛围灯，细节上透着运动感。540°全景影像非常适合新手，过窄路、停车都能看清周围，L2级辅助驾驶跑高速也能减轻疲劳✨车机语音交互灵敏，手机远程控制也方便。用料够扎实，隔音和低温性能都在线，作为家用代步车很稳妥。全球卖得好不是没道理，兼顾实用和颜值，年轻人首购选它不踩雷🚗
吉利被打服了?翼真L380摇身一变成银河V900,官降10多万!
1、定价高了，吉利自信满满的给了翼真L380一个40万级的定位，距离当家神车ZEEKR 009的价格差距不到5万。价格高了，用户群体的购买想法就下来了。2、动力系统单一，市场中不需要太多纯电、高端、MPV，翼真L380的动力结构只有纯...
沃尔沃因电池缺陷召回EX30,欣旺达称电芯来自合资公司,自己持股三成吉利持股七成
欣旺达回应沃尔沃全球召回X30，此前吉利起诉欣旺达电芯存质量问题 据界面新闻报道，近日，沃尔沃因高压电池潜在安全风险在全球多地启动EX30车型召回事件持续发酵，电池相关方欣旺达针对网络传言及此前与吉利系公司的法律纠纷...
20万级大六座SUV首选!吉利银河M9连续三月销量破万
近日，AI科技大六座旗舰SUV—吉利银河M9公布最新销量数据，12月销量达10610辆，稳居中大型SUV细分市场TOP2。至此，吉利银河M9已连续3个月保持破万势能，得到了广大用户的认可和信任。作为吉利全球体系力的集大成之作，吉利银河...
方程豹钛7月销3.4万辆了!吉利的方盒子越野车终于来了
不知道这次，吉利会不会拿着这款车去渡江，考虑到吉利大本营在浙江，那它会不会是横渡钱塘江呢？总不能是在西湖上溜一圈吧？虽然吉利的方盒子车来的晚了一点，但是从目前曝光的信息来看，其产品实力还是很强的，如果价格比较亲...
1月13日，本田官宣用了43年的经典H标要“退休”了，2026年起全面换新款车标
1月13日，本田官宣用了43年的经典H标要“退休”了，2026年起全面换新款车标。新标先往纯电和混动车上安，今年下半年先拿美国市场的0系列轿车试试水，还计划2027到2030年推出至少13款混动新车，摆明了要跟特斯拉、比亚迪这些新能源大佬掰手腕。换标这事儿看着是升级品牌形象，说白了就是本田要全力扎进电动化赛道了。新标设计得挺简单，透着股科技感，跟新能源车型的路子倒是合得来。可作为玩混动多年的老厂家，它得在价格和智能配置上多下点功夫——特斯拉的智能驾驶、比亚迪的混动技术，早就成了各自的王牌。本田能不能在新能源赛道杀出重围，就看2026年0系列新车卖得怎么样，后面13款混动车型能不能真让消费者动心。毕竟43年的品牌底子在这儿，新能源战场上，真本事才是硬道理。说真的，本田这波换标操作，看着挺有排面，实则透着股慌慌张张赶进度的劲儿。那老H标可不是个普通标志，多少车主当年就是冲着“买发动机送车”的口碑选了本田，这标志里藏着的是一代人的用车记忆。现在突然换成线条光秃秃的新标，美其名曰“有科技感”，可老百姓买车哪儿看你logo好不好看？核心还得是车子耐开、配置实在、性价比高啊。本田也确实拿了些技术出来，下一代混动系统能让发动机更省油，新平台还能减重提操控。0系列轿车看着配置挺高，风阻低、充电快，还用上了机器人相关技术，智驾功能听着也唬人。但这些东西放到2026年的市场，真不算新鲜了。特斯拉的智能驾驶都迭代好多年了，比亚迪的混动技术早就在家用车市场站稳了脚，就连十万块的国产车都有基础的辅助驾驶，本田这些技术到底能占多少优势，真不好说。市场策略也让人看不懂，中国明明是最大的新能源市场，本田却先去美国试水0系列，等国内消费者能买到，估计市场都被别人抢得差不多了。而且现在中国消费者买车，更看重技术合规和智能驾驶体验，本田和华为、宁德时代合作搞的子品牌“烨”，堆了些翻毛皮座椅、香氛系统，看着更像跟着别人学，没什么自己的特色。本田可能还没从过去的好口碑里走出来，觉得靠老底子的混动技术就能赶上别人，却忘了现在新能源市场的规矩早变了。特斯拉靠智能配置卖高价，比亚迪靠规模降成本，吉利、奇瑞这些国产品牌也在踏实做新能源，本田却还在纠结换标这种表面事儿。13款新车的规划听着挺厉害，但2026年新能源市场增长慢了，没有真能打动人的创新，车子再好也卖不出去。不过本田也不是没机会，它那套能模拟手动挡的系统，可能会吸引喜欢操控的车主；10年电池衰减不超10%的承诺，也说到了大家心坎里。但这些能不能变成销量，还得看最终卖多少钱、实际用着怎么样。现在消费者也不迷信合资品牌了，同样的价钱，谁的配置实在、技术靠谱，谁才能站稳脚。更让人担心的是本田的反应速度，新能源市场一天一个变化，今天的新技术可能明天就成了标配。它现在才慢悠悠布局，等13款新车全部落地，说不定市场又变天了。而且合资品牌的通病它好像也没避开，定价虚高、配置吝啬的老毛病要是不改，就算技术再好，消费者也不买账。还有品牌认知的问题，提到本田，大家想到的还是发动机和操控，突然转向新能源，老粉不一定买账，新粉又被其他品牌抢得差不多了。想要在中间找到平衡点，光靠换标和堆配置可不够，得让消费者真正感受到“本田的新能源”有啥不一样，而不是换了壳的跟风产品。本田本田HR-V本田混动crv各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
燃油车市场好卷，怕我们没钱买车过年，现在都4.88万买轿车，5.88万买SUV
燃油车市场好卷，怕我们没钱买车过年，现在都4.88万买轿车，5.88万买SUV了降息春节请1休10
我的天，4.88万就能买家用轿车？吉利这个新年优惠，直接惊到我了！吉利第4代
我的天，4.88万就能买家用轿车？吉利这个新年优惠，直接惊到我了！吉利第4代帝豪4.88万起，缤越超能版5.88万起，这个价格放在几年前想都不敢想，妥妥的把家用车门槛拉到了新低点。作为紧凑型轿车，帝豪的尺寸真心够用，车长快4米6，轴距2650毫米，后排坐两个成年人完全不挤。最意外的是配置，12.3英寸的双大屏看着就有面，还带智能系统，全景影像、定速巡航这些实用功能都给配了，连可开启天窗和后视镜加热都没省，日常家用妥妥够了。缤越作为小型SUV，高车身的优势很明显，上下车方便，平时回老家走点烂路也不慌。动力和帝豪一样是1.5升自吸，虽然谈不上推背感，但市区通勤、周末周边游完全够用，自动驻车和倒车影像对新手也特别友好。不过话说回来，这个价位也不能要求太多。比如缤越的后排空间不算宽敞，高速隔音可能一般，帝豪的动力也只适合平稳驾驶。但对于预算有限的年轻人、刚工作的打工族，或者想选台代步车、备用车的家庭来说，这价格真的没话说。现在汽车市场卷得厉害，国产燃油车靠高性价比抢市场，对消费者来说确实是好事。4、5万的预算，能买到空间够用、配置不寒酸的大品牌车型，还要啥自行车？如果只是日常代步、对性能要求不高，这波限时优惠可以蹲一蹲，毕竟这种价格大概率不会一直有。
中国车市销量Top10仅剩丰田、大众两大合资品牌留存，这正是市场迭代的正常节奏。
中国车市销量Top10仅剩丰田、大众两大合资品牌留存，这正是市场迭代的正常节奏。不同于日韩等单一小型市场，中国作为超大规模汽车消费市场，本就该对标美国等大国市场规律——美国年销1500余万辆的市场中，本土车企通用、福特长期稳居头部，同理，中国车市的核心主角自然该是强势崛起的自主品牌，这才是市场成熟的必然走向。如今中国车市正呈现清晰发展趋势：自主品牌凭借新能源与智能化先发优势持续领跑，比亚迪、吉利等企业牢牢占据销量前列，混动、纯电技术全面反超传统合资，同时加速全球化出海，2025年汽车出口超700万辆稳居全球第一，成为海外市场核心增长极。而丰田、大众能留存前十，靠的是燃油车基本盘坚守与电动化转型调整，丰田智能电混、大众多路线新能源布局成为合资阵营仅存的韧性代表。未来车市将进入油电协同深化与本土创新主导阶段，自主品牌会在技术迭代、全球化布局中持续巩固优势，合资品牌则需靠深度本土化适配才能站稳脚跟，中国车市也将从规模第一迈向技术与品牌的全球引领。
当今世界谁的电池技术最牛逼？我认为不是比亚迪，不是宁德时代，不是特斯拉，不是LG
当今世界谁的电池技术最牛逼？我认为不是比亚迪，不是宁德时代，不是特斯拉，不是LG，是吉利！原因有三：一、吉利生产的电车多，吉利是国内电动汽车销量第二多的车企；二、吉利使用过的电池包多，他的电池包数量仅次于比亚迪，供应商的数量远多于比亚迪，对各种供应商的电芯使用驾轻就熟！bms技术全球第一；三、吉利有自己的电池厂，自己能生产兆瓦电池包！为什么说其他企业技术不如吉利呢？？？比亚迪电池供应商单一，不能拿出那么多bms方案；宁德不做整车，对于其他厂家的技术了解不多；特斯拉电池包种类太少，还在用400V平台！！！综上说述，吉利是全球最牛逼的电池技术厂商！！！
吉利绝对是比亚迪的心腹大患比亚迪年后必降价反击，买车应该能省一个w
吉利绝对是比亚迪的心腹大患比亚迪年后必降价反击，买车应该能省一个w
不是只有马斯克发射卫星,吉利64颗卫星织网,比他更懂地面需求!
吉利控股旗下时空道宇公司，已通过6次发射将64颗低轨卫星送入太空，建成中国首个规模化商用的低轨卫星物联网星座。“吉利星座”不仅填补了全球通信盲区，更将卫星技术深度融入汽车、渔业、能源等实体经济领域，让“太空基建”...
东风本田CR-V没想到，东风日产奇骏没想到，吉利博越L没想到，哈弗大狗没想到，连
东风本田CR-V没想到，东风日产奇骏没想到，吉利博越L没想到，哈弗大狗没想到，连马自达CX-50行也也没想到，那个连续7年蝉联SUV销量冠军的RAV4荣放，已经更新到第六代了，新车升配不加价，以越级实力开启交付。全球第六代荣放中国交付备受关注2026年1月9日，一汽丰田在长沙举办SUV家族大会宣布，旗下重磅车型第六代全新荣放正式开启全国交付，不仅标志着这款全球明星车型的焕新起航，更是一汽丰田对其SUV产品矩阵的一次全面展示与价值强化。作为丰田旗下热门紧凑型SUV，第六代荣放凭借鲜明的产品特性，在市场中占据一席之地，其表现有很多值得肯定的亮点。第六代荣放精准切中家庭用户核心需求。双擎版本WLTC综合油耗低至4.59L/100km，出色的燃油经济性大幅降低后期使用成本，契合当下节能出行趋势。空间方面，4.6米车长与2.69米轴距奠定宽敞基础，合理布局让前后排乘坐舒适，后备箱离地高度适中且后排座椅可放平，无论是日常载物还是露营装备收纳都游刃有余。安全与科技配置也诚意满满，全系标配的丰田智行安全系统，涵盖L2级驾驶辅助、主动刹车等功能，搭配多安全气囊，为出行保驾护航。2026款升级的8.8英寸仪表盘与15.6英寸中控屏，内置8155芯片，不仅操作流畅，还提升了语音识别的智能化，科技感显著增强。2026款硬朗的机甲风外观与平顺的动力输出，也为其加分不少。综合来看，第六代荣放适合注重实用、节能与安全的家庭用户，非常具有竞争力。
吉利闯中东:解开中国车撬动日韩强势市场密码!
为此，我专门走访吉利在中东阿联酋迪拜的展厅—AGMC，这也是吉利在中东最大的销售服务网点，这是由阿联酋七国之一的酋长家族投资的，可以说投资人背景显赫。我在这里找到了答案！在2018年到2024年期间，在以吉利阿联酋经销商...
26款吉利博越油耗分享快二个月了这个油耗。八成是市内跑的。能接受
26款吉利博越油耗分享 快二个月了这个油耗。八成是市内跑的。能接受 26款吉利博越油耗分享快二个月了这个油耗。八成是市内跑的。能接受 来源:国民车保卫战 发表时间:2026/01/12 13:21:41
2025年燃油SUV前十，吉利星越L、博越L拿下冠亚军，真的强，两台车总销量超过
2025年燃油SUV前十，吉利星越L、博越L拿下冠亚军，真的强，两台车总销量超过47万辆，丰田三款车上榜，销量超过56万辆，大众两款车入围，销量超过37万辆，奇瑞、长安、本田各一款车型入围。吉利博越吉利豪越L丰田RAV4
浩思动力上车吉利雷达金刚PHEV高性能皮卡 挑战复杂工况动力解决方案
近日,浩思动力超级电混系统正式搭载于吉利雷达金刚PHEV山地版车型。该车型为混动皮卡,以“山地高原动力之王”为定位,面向西南、西北等高原及山区复杂地形,覆盖户外运输工程作业、越野探险等应用场景,充分展现了浩思动力在高...
吉利博越Pro20款ECO亮灯是车出了请问各位大神2020款的吉利博越Pro仪
吉利博越Pro20款ECO亮灯是车出了 请问各位大神2020款的吉利博越Pro仪表盘，ECO灯亮是什么故障 吉利博越Pro20款ECO亮灯是车出了请问各位大神2020款的吉利博越Pro仪 来源:国民车保卫战 发表时间:2026/01/11 10:28:30
吉利博越PRO吉利博越PRO后视镜转向灯设计真垃圾，一共俩螺丝，还有一个卡在电
吉利博越PRO 吉利博越PRO后视镜转向灯设计真垃圾，一共俩螺丝，还有一个卡在电力总成里面，自己换非常难换 吉利博越PRO吉利博越PRO后视镜转向灯设计真垃圾，一共俩螺丝，还有一个卡在电 来源:国民车保卫战 发表时间:2026/01/11...
吉利新博越开了半年的油耗首保已做，第三代博越，这是最近的油耗6个内，国道、郊区
吉利新博越开了半年的油耗 首保已做，第三代博越，这是最近的油耗6个内，国道、郊区速度60～80间，转速1400～1600
2026才开局，中国汽车出口破800万台，全球市场份额暴涨，外媒终于闭嘴，中国制
2026才开局，中国汽车出口破800万台，全球市场份额暴涨，外媒终于闭嘴，中国制造彻底逆袭世界！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！2026年刚刚拉开帷幕，中国汽车产业的表现已经让全球市场刮目相看。就在去年，中国汽车出口首次突破800万辆大关，这个数字不仅刷新了历史纪录，也让那些长期质疑中国制造的外媒彻底闭了嘴。曾几何时，中国汽车被贴上“低端”“跟随者”的标签，但如今的事实证明，中国汽车产业正以前所未有的速度改变全球格局。回顾2025年，中国汽车产业从整车到核心零部件的自主掌控能力有了质的飞跃。过去，很多人认为中国车靠价格取胜，核心技术依赖进口。数据显示，中国汽车出口的增长不仅体现在数量，更体现在质量和技术层面。从发动机、底盘，到电池、电控系统，中国品牌已经实现了全产业链自主研发和生产，传统技术壁垒不再是限制。比亚迪、蔚来、小鹏等品牌的产品出口至欧美、东南亚甚至南美市场，消费者的反馈也从最初的“尝试”变成了“认可”。其中，电动车领域的领先优势尤为明显。2025年，中国新能源汽车出口量同比增长超过50%，在全球电动车市场占比持续扩大。与此同步，中国在动力电池、电机及智能驾驶技术上的突破，使得中国电动车不仅在价格上有竞争力，更在性能和安全性上赢得国际口碑。例如，比亚迪在欧洲市场的电动车销量已连续三个季度超越本土品牌，而宁德时代的电池供应几乎覆盖了全球主要电动车生产商。技术领先与规模优势形成良性循环，进一步加速了中国汽车出口的增长。不仅是电动车，传统燃油车领域也在实现逆袭。上汽、长城、吉利等自主品牌，通过发动机优化、智能化改造以及海外适配，逐步打开北美、东南亚及中东市场。曾经外界调侃“中国车只适合本土”，如今这些品牌凭借高可靠性、低故障率以及丰富的配置选项，获得了越来越多海外消费者的青睐。中国制造的口碑正在形成“质优价廉+技术先进”的组合拳，彻底改变了长期存在的低端印象。中国汽车出口的快速扩张，不仅仅是企业层面的胜利，更体现了国家产业政策与市场机制的有效结合。过去十年，中国在核心零部件研发、动力系统优化以及产业链整合方面投入巨大，同时通过国际合作和标准制定，不断提升全球话语权。如今，中国制造已经不再是“追随者”，而是逐渐成为全球规则的制定者。国际市场上，无论是电动车技术标准、动力电池安全规范，还是智能驾驶法规，中国的声音越来越被重视，这对出口企业而言意味着更少的壁垒和更多的市场机会。消费者对国产车的信任也是出口增长的重要驱动力。随着国内市场质量提升、口碑积累和品牌影响力的增强，中国品牌在海外市场的竞争力大幅提升。数据显示，2025年中国汽车在海外市场的平均满意度评分已接近甚至超越传统欧美品牌。用户体验、售后服务以及创新配置，正在成为中国汽车走向全球的“软实力”。中国汽车产业的扩张也带动了上下游产业链整体爆发。动力电池、智能芯片、轻量化材料等领域的出口增长速度同样惊人。出口量的增加不仅意味着销量，更意味着全球供应链对中国制造的依赖度在提升。从供应端来看，中国企业在全球汽车产业链中的话语权显著增强，从原材料采购到整车制造，都在形成完整的竞争闭环。这种趋势对于国际汽车格局而言，是一场深远的结构性变革。不得不提的是，这次出口突破的背后，还有企业对创新研发和质量管理的高度重视。多家企业将研发投入占比提升至营收的10%以上，重点研发电动化、智能化和高性能动力系统。同时，通过建立全球售后服务网络和质量监控体系，中国品牌在海外市场的保有量和复购率逐年提升。消费者对国产车的信任感已经从“尝试”升级为“认可+推荐”，这也是出口持续增长的重要保证。可以说，2025年中国汽车产业的表现，是全球汽车市场格局变化的一个缩影。中国制造不仅打破了“低端”标签，更在出口数量、技术水平和品牌认知上实现全面突破。2026年才刚开始，但这组数据已经向世界宣告：中国汽车正在从追赶者彻底变成全球规则的制定者。未来几年，随着技术进一步升级和市场不断拓展，中国品牌有望在全球市场占据更加核心的地位。
本田CRV和吉利星越L选哪个，还挺让人纠结的。本田CRV是传统都市SUV，名气大
本田CRV和吉利星越L选哪个，还挺让人纠结的。本田CRV是传统都市SUV，名气大、口碑好，日系车质量和保值率没得说。它空间大、油耗低，后期养车成本低。不过隔音是本田通病，不太好，车内智能化和高级感也不如国产车。吉利星越L虽然上市时间没CRV久，但也经住了市场考验。外观时尚运动，很招年轻人喜欢，车内三块大屏科技感十足，还大量用了软性材料和皮质包裹。它价格门槛更低，全系指导价15.67-17.97万元，而本田CRV是18.59-26.39万元。如果追求稳定和保值选CRV；喜欢科技感和性价比，星越L更合适。
本田CRV和吉利星越L到底该选哪个？这是很多人纠结的问题。本田CRV是经典都市
本田CRV和吉利星越L到底该选哪个？这是很多人纠结的问题。本田CRV是经典都市SUV，名气大、口碑好，日系车质量可靠、保值率高。空间和油耗表现出色，1.5T燃油版和2.0L混动版都很经济，养车成本低。但隔音是通病，车内智能化和高级感不如国产车。吉利星越L价格更亲民，全系指导价15.67-17.97万元。外观时尚运动，26款已上市。车内三块大屏科技感十足，用料多是软性材料和皮质。8月销量近2万台，排名靠前。如果追求稳定、低油耗和高保值率，选本田CRV；要是看重价格和科技感，吉利星越L更合适。
这就是赤裸裸的现实，你绝对想不到，世界五大车企：第1名、特斯拉：美国第2名、
这就是赤裸裸的现实，你绝对想不到，世界五大车企：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国2025车企出口量榜单出炉！奇瑞登顶，比亚迪增速太惊人2025年车企出口量数据正式公布，中汽数研的这份榜单揭开了中国车企出海的最新格局：自主品牌在海外市场全面发力，不仅出口量再创新高，增速更是呈现出百花齐放的态势，其中奇瑞坐稳出口量头把交椅，比亚迪的同比增速堪称“现象级”。下面一起来拆解这份榜单的核心看点：1.奇瑞成出口“一哥”，总量与出口量双亮眼奇瑞汽车以134.4万辆的出口量稳居榜首，远超其他车企，同比增长17.4%，在280.6万辆的总销量中，出口占比接近一半，足见奇瑞在海外市场的深耕成效。不管是在东南亚、中东还是欧洲市场，奇瑞的燃油车和新能源车型都收获了不少消费者认可，成为中国车企出海的标杆。2.比亚迪增速断层领先，新能源出海成主力比亚迪以104.96万辆的出口量位列第三，同比增速却高达145%，是榜单中增速最快的车企。这一数据背后，是比亚迪新能源车型在全球市场的快速扩张，从东南亚到欧洲，比亚迪的纯电和混动车型凭借续航、配置优势持续打开市场，新能源成为其出海的核心驱动力，也印证了中国新能源汽车在海外的竞争力。3.上汽总量领跑，出口稳居第二上汽集团以450.7万辆的总销量成为车企总量冠军，出口量也达到107.1万辆，位列第二，不过3.1%的同比增速相对平缓。上汽的出海布局主要依托名爵等品牌，在欧洲、南美市场有稳定的销量基础，但增速放缓也意味着需要在产品创新和市场拓展上进一步发力。4.传统车企各有表现，广汽增速亮眼长安汽车出口63.7万辆，同比增长18.9%；长城汽车出口50.6万辆，同比增长11.7%；吉利汽车出口42万辆，同比仅增长0.4%，增速略显乏力。而广汽集团虽然出口量仅13万辆，但同比增速达到45%，成为榜单中另一匹“黑马”，展现出在海外市场的快速突破能力。东风汽车以29.5万辆的出口量位列第七，20%的同比增速也体现出不错的增长势头。整体来看，2025年中国车企出海呈现出**“头部领跑、新势力超车、传统车企分化”**的特点，新能源车型成为出海增长的核心引擎。奇瑞的稳、比亚迪的快、广汽的猛，让中国汽车在全球市场的话语权不断提升。未来随着更多车企加码海外布局，中国汽车出口的故事还将更精彩！
车企2026销量目标大PK：传统巨头求稳，新势力狂飙？传统车企：-吉利：
车企2026销量目标大PK：传统巨头求稳，新势力狂飙？传统车企：-吉利：345万辆，+14%(目前最高)-东风：325万辆，+超30%(这增幅，是有什么大招？)-奇瑞：320万辆，+14%(稳扎稳打)-长城：180万辆，+36%(下调考核目标，但实际仍要增长，压力不小啊)新势力（野心勃勃）：-零跑：冲击100万辆，+68%(去年刚创新高，今年直接翻倍？[加油])-小米汽车：55万辆，+34%(雷总这步子，稳！)-蔚来：45.6万-48.9万辆，+40%-50%(稳步提升，高端市场有信心)传统车企“船大难掉头”，转型期+存量包袱，目标自然保守；新势力轻装上阵，增速就是生命线，必须嗷嗷叫着往前冲！乘联会崔东树还说2026年车市整体增速高于零增长，1月有望“开门红”。你觉得这目标谁会最先完成？[吃瓜]