国内顶级富豪中，真正从农家子弟白手起家的，只有京东总裁刘强东。相当于他重建
国内顶级富豪中，真正从农家子弟白手起家的，只有京东总裁刘强东。相当于他重建了一个新商业模式，所以称他为现代商业之父也不为过。
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现代汽车在2025年洛杉矶车展发布了代表未来设计方向的概念车。设计负责人Simo
现代汽车在2025年洛杉矶车展发布了代表未来设计方向的概念车。设计负责人SimonLoasby强调，全新Crater概念车并非仅注重外观套件，而是聚焦真实越野能力，包括底盘高度、全地形轮胎与防护结构等硬件升级。其双层架构设计也将应用于未来量产车型，计划在12-14个月内推出新一代内饰方案。品牌从高性能N系列与赛车技术中汲取空气动力学与底盘调校经验，同步转化至民用车型开发。当前设计团队正通过Ioniq6N等车型展现电动性能潜力，而Crater则预示了越野产品线的技术储备。这些动向显示现代正通过体系化设计语言与工程能力，推动产品矩阵向专业化细分领域延伸。越野车汽车
媒体人:王俊杰比小曾和张镇麟强在持球 这对现代篮球锋线太重要
其实就强在一手的持球，现代篮球锋线有持球能力太重要了，所以今天郭士强在小曾和张镇麟之间选择用持球稍好的后者，而镇麟也砍下全队最多的20分。本来第三节靠着周琦的护框，在结束时把比分都追到只剩个位数了，结果第四节死活...
斯柯达刚刚发布了一款超酷的现代100概念车，向半个世纪前销量破百万的经典100车
斯柯达刚刚发布了一款超酷的现代100概念车，向半个世纪前销量破百万的经典100车型致敬！新车用上“现代坚固”设计语言，尺寸和Superb差不多，但加入了贯穿式灯带、犀利大灯和引擎盖线条，车尾更是脑洞大开——复刻原版后置后驱布局但改成电动驱动，取消后窗改用车顶进气口+后保险杠散热格栅，设计师MartinPaclt说“就是要挑战电动车必须隐藏散热器的规则！”储物空间也重新分配，前备箱+后驱动桥上小舱门，实用又拉风。斯柯达
2025洛杉矶车展，现代Crater概念车首发亮相，可惜这车没有量产计划，更多
2025洛杉矶车展，现代Crater概念车首发亮相，可惜这车没有量产计划，更多展现XRT系列未来设计方向，可能应用于IONIQ5、帕里斯帝等车型的XRT衍生版设计Crater有着硬朗科幻的机甲风格，越野探照灯、格挡绳、33吋越野胎等设计，一看就不好惹；但是在前拖车钩上，还有类似机器人的小设计，现代称为“CraterMan”，类似处理还体现在内饰，增添了几分“人情味”内饰更加硬核，一根贯穿式圆柱成为仪表台的主体结构，中间采用齿轮设计，两侧由绑带链接，上方配备四个可拆装显示屏，支持自定义显示内容；方向盘和座椅完全采用赛化风格，即便后排座椅也是四点式安全带，但是无B柱对开门的设计，使得B柱位置也能看到防滚架动力系统参数未公布，只知道支持多种驾驶模式，还会配备分动箱，至于这套设计如何与新能源结合，只能静待其变……SUV大百科大v聊车
现代家庭买车，越来越理性！20%的家庭买50万以上的车30%的家庭买30万以
现代家庭买车，越来越理性！20%的家庭买50万以上的车30%的家庭买30万以上的车40%的家庭买20万以上的车10％的家庭买10万以下的车若是能用40万买到百万级豪车配置，相信大家都会做出选择。11月18日，搭载华为智驾、鸿蒙座舱的岚图泰山，上市21分钟锁单破万。岚图是东风旗下高端智慧新能源品牌，于2018年开始组建，2021年从母公司剥离独立运营，东风集团持股78.88%。2025年11月18日，岚图汽车全新旗舰SUV——岚图泰山在深圳上市。新车共推出四个版本，指导价区间为37.99万-50.99万元。岚图泰山作为岚图汽车旗下的全尺寸旗舰SUV，凭借诸多亮点配置，展现出强大的市场竞争力。外观上，岚图泰山巧妙融合东方美学与现代设计。“鲲鹏展翼”前脸搭配34道镀铬立柱光瀑格栅，尽显大气。“水击三千”日行灯与“山海倒影”后灯等设计元素，将东方山水意境展现得淋漓尽致。主动式空气动力学系统与流畅车身曲面，使其风阻系数低至0.278Cd，22英寸轮毂更增添了旗舰车型的质感。进入车内，高品质的内饰材质让人眼前一亮。软质包覆率超90%，大量运用3Dmesh与麂皮绒材质，搭配山水流韵木饰与“山水点阵”皮革打孔设计，营造出舒适且富有格调的驾乘环境。岚图泰山的空间利用率极高，得房率达86.8%，三排空间宽敞，进出便利，后备厢容积可灵活拓展，全车45处储物空间满足各种出行需求。舒适配置方面，AI云舒座椅是一大亮点。第二排右侧“至尊位”配备66颗高精度传感器，支持22向电动零重力调节和26点大师级按摩，前排主驾座椅也具备自适应调节功能，副驾与第三排座椅同样有加热/通风功能，为乘客带来全方位的舒适体验。13L智能冷暖双开车载冰箱、双50W无线充电等细节配置，进一步提升了用车的便利性。智能科技领域，岚图泰山搭载华为乾崑智驾ADS4系统和华为鸿蒙座舱5。前者提供单激光雷达与四激光雷达两种硬件方案，实现高阶智驾功能。后者拥有“10屏联动”的硬件布局和强大的软件功能，支持无感唤醒、多轮对话等，为用户打造智能便捷的出行生活。动力补能上，岚图泰山标配65kWh三元锂电池，CLTC纯电续航超350公里，综合续航超1400公里。支持5C超快充，充电12分钟可增加228公里续航，解决了用户的续航焦虑。动力输出强劲，四驱系统与高效的能耗表现，满足了不同路况的驾驶需求。驾控安全方面，三腔空气悬架与后轮转向技术提升了车辆的操控性和稳定性，高强度结构与多维度安全防护系统，为驾乘人员提供了可靠的安全保障。岚图泰山以其丰富的亮点配置，在全尺寸旗舰SUV市场中树立了新的标杆，为消费者带来了高品质、智能化、舒适安全的出行选择。
强烈的机甲风格现代Crater概念车亮相洛杉矶车展在2025洛杉矶车展上，现
强烈的机甲风格现代Crater概念车亮相洛杉矶车展在2025洛杉矶车展上，现代Crater概念车正式迎来首发亮相。目前，现代集团并没有推出其量产版的计划，更多的是展现现代“XRT”系列未来的设计方向，其更可能应用于IONIQ5、帕里斯帝等车型的XRT衍生版车型等。现代Crater概念车外观拥有十分强烈的机甲风格，硬朗的线条、越野探照灯、格挡绳以及33英寸越野轮胎等都表明了其适配的使用场景。概念车的内饰更加硬核，中央采用贯穿式圆柱设计，中间采用齿轮设计，两侧由绑带链接，上方配备四个可拆卸的显示屏，并可支持自定义显示内容。车内的方向盘和座椅则是完全采用赛化风格，包括后排座椅也同样配备四点式安全带，它还会采用对开门式设计，B柱位置能够看到防滚架。官方并未公布它的动力系统参数，不过从中控区域我们能够看到它会支持多种驾驶模式，并且还会配备分动箱。点个关注吧！汽节车社，车圈热点资讯每日一扫清！【来自懂车帝车友圈】
现代Crater概念车发布，网友：终于摆脱路虎风了。在最近的洛杉矶车展上，现代正
现代Crater概念车发布，网友：终于摆脱路虎风了。在最近的洛杉矶车展上，现代正式发布了Crater概念车。从图片上看，这款产品非常另类，外观是那种机甲风格，线条十分硬朗，还有越野探照灯、33寸越野轮胎等配置，看上去就特别有派头。与外观相匹配，这款概念车的内饰也相当有个性，中央是贯穿式圆柱设计，采用齿轮设计，两侧由绑带链接，上方配有四个可拆卸的显示屏。方向盘和座椅采用的是赛化风格，前后排座椅配备的都是四点式安全带。看到这款车的图片，不少网友表示终于有摆脱路虎风的产品出现了，但是官方表示目前并没有推出这款车的量产版的计划，这款车更多的是展现现代“XRT”系列未来的设计方向，还是稍微有点遗憾，这么帅的车只能看看而已。
现代发布全新Crater概念车，挑战硬派越野市场！全新Crater概念
现代发布全新Crater概念车，挑战硬派越野市场！全新Crater概念车配备33英寸泥地胎、钢护板、前后拖钩、6颗射灯，车身采用数字像素迷彩装饰，前杠红色救援钩上藏着“CraterMan”彩蛋。内饰更具未来气质——仪表被圆柱体取代，两根绑带“悬浮”固定；4块可拆卸小方屏能播Spotify；座舱用“CurveofUpholstery”新技法包覆。官方确认全新Crater概念车将采用纯电动力，或沿用Ioniq5的84kWh电池+双电机的组合。尽管现代暂无量产计划，但Crater概念车一定程度上预示了其在硬派越野领域的未来风向。【来自懂车帝车友圈】
现代Crater越野概念车草图大家可以看看（图123），很有趣，Crater英文
现代Crater越野概念车草图大家可以看看（图123），很有趣，Crater英文翻译是火山口的意思，侵略性的灯组元素、针对接近角和离去角设计的比较激进的前后保，以及非常夸张的离地间隙。其实现代Crater的激进属性是要比杰尼塞斯概念车XGranEquator更甚的一种存在（如图456）。现代说Crater的设计是强化XRT的精神，那我猜测这个草图也是强调这个概念代表了现代“越野冒险”这个风格线的未来设计方向了。
Waymo开始使用现代IONIQ5对无人驾驶出租车进行道路测试，最初通过人工驾驶
Waymo开始使用现代IONIQ5对无人驾驶出租车进行道路测试，最初通过人工驾驶收集数据。该公司还采用了极氪RT作为其下一代车型，预计该车型将替代捷豹I-Pace，Waymo的现代loniq5无人驾驶出租车已上路测试。
精准高效:电加热蒸汽发生器赋能现代生产
作为一种现代化的热能设备，电加热蒸汽发生器正凭借其优势，成为许多行业提升生产效率的重要工具。电加热蒸汽发生器的工作原理是通过电能转化的方式产生蒸汽。它具备良好的稳定性，能够根据生产需要提供持续稳定的蒸汽供应，...
一切伟大的表达者,都在缔造各自的“现代”
现代、现代性、现代主义，这些概念与实践，从上海开始，向广大内陆延展。“摩登”，是上海贡献的一个新词、一种新生的力。显然，“上海现代”展，或者说上海、中国的现代性，与欧美、巴黎有关。那些上世纪早期的觉醒者、艺术家...
全新现代胜达，裸车16.08万-23.08万，搭载2.0T四缸发动机+8档手自一
全新现代胜达，裸车16.08万-23.08万，搭载2.0T四缸发动机+8档手自一体变速箱，最大马力247匹，最大扭矩353牛米，车长4.83米，看着有种林肯领航员的感觉[捂脸哭][捂脸哭]内饰做工也是比较精致的，最让我惊讶的是换挡的尺寸，大的吓人[笑着哭][笑着哭]！豪车超跑
![很多人看不上韩国车[吃瓜]现代起亚集团去年销量723万，仅次于日本丰田和德国大众](http://image.uczzd.cn/8079830279497735631.jpg?id=0)
![好看啊！！！！现代的设计有点超前，都是细节[并不简单]](http://image.uczzd.cn/15419582683243015041.jpg?id=0)
全球汽车巨头销量排名，2年后比亚迪能否冲进前3名？第1，丰田，644.02万辆
全球汽车巨头销量排名，2年后比亚迪能否冲进前3名？第1，丰田，644.02万辆。第2，大众，360.05万辆。第3，福特，290.16万辆。第4，比亚迪，264.85万辆。第5，现代，262.63万辆。第6，本田，250.62万辆。第7，铃木，225.47万辆。第8，日产，209.77万辆。第9，起亚，205.81万辆。第10，雪佛兰，194.01万辆。丰田以644.02万辆稳坐第一，但最让人惊喜的是比亚迪，以264.85万辆冲到第四，成了前十里唯一的中国品牌，更是唯一一个靠新能源车撑场面的选手！先看老巨头的处境：丰田虽然还是销冠，但优势早没以前明显，旗下燃油车在电动化浪潮里增速放缓，中国市场被国产新能源车抢了不少份额。大众更头疼，360.05万辆的销量看着不少，可在中国市场交付量跌得厉害，ID系列电动车根本拼不过比亚迪、问界这些本土品牌，“千年老二”的位置坐得越来越稳，却也越来越慌。再看咱们的“黑马”比亚迪，这爬升速度简直像开了挂！要知道几年前全球前十里还见不到中国品牌的影子，现在比亚迪直接把现代、本田、日产这些老牌劲旅甩在身后。关键它靠的全是硬实力：264万多辆销量里，新能源车占比超99%，完全是靠电动化“撕开”的全球市场。国内卖得火就算了，海外销量还在猛涨，欧洲、东南亚的街头都能看到比亚迪的车标，这才是中国车企的底气。榜单里藏着更扎心的真相：前十里除了比亚迪，其他全是燃油车为主的品牌，毕竟全球新能源车渗透率刚到28.2%，燃油车基本盘还在。但趋势已经很明显了，传统巨头都在“掉速”，丰田、大众、本田销量要么微降要么停滞，反观比亚迪，靠着三电技术和全球化布局一路狂奔，今年冲500万辆的目标看着都不悬。最有意思的是中日品牌的对比：日本占了四席，丰田、本田、铃木、日产全在列，不愧是汽车强国。但这些品牌的电动化转型太慢了，在中国市场销量跌得厉害，本田2024年在华销量直接暴跌30.9%，日产更是靠降价维持销量。而比亚迪刚好踩中了电动化的风口，不仅在国内卖爆，还把车卖到了日本本土，这波“反向输出”太提气了。不过也得清醒看：丰田的644万辆还是比亚迪的两倍多，大众、福特的全球渠道也比比亚迪成熟。但比亚迪的意义不在于立刻超越，而在于打破了欧美日车企垄断的格局。以前全球车企前十是“神仙打架”没中国份，现在比亚迪闯了进去，还带着新能源的“新玩法”，这已经是历史性的突破了。这张榜单其实在说：汽车圈的游戏规则变了，以前比的是燃油车技术和产能，现在比的是电动化速度和智能化实力。比亚迪的逆袭不是偶然，是中国新能源车产业链优势的集中体现。
![留着，现代的封狼居胥不能没有狼居胥[doge]](http://image.uczzd.cn/3421289662083949159.jpg?id=0)
