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新款腾势N9申报图曝光，这次主要的升级同样是搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航
新款腾势N9申报图曝光，这次主要的升级同样是搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航做到420公里，并且同样支持闪充。另外亏电油耗也进一步下降，WLTC百公里为6.9升。这次还换装了22英寸的大饼轮圈，也算是时下的潮流吧。
新款腾势D9插混版亮相工信部申报目录，这次最重要的升级就是预计会搭载比亚迪第二代
新款腾势D9插混版亮相工信部申报目录，这次最重要的升级就是预计会搭载比亚迪第二代刀片电池，这将让其获得超快的闪充能力，而纯电续航有报道称或将超过400公里。如今高端新能源MPV市场竞争已经愈发激烈，大家觉得二代刀片电池的加持会让腾势D9重回巅峰吗？
腾势N8L长续航版申报图曝光新车情报局近日，腾势N8L长续航版本亮相工信部申报
腾势N8L长续航版申报图曝光新车情报局近日，腾势N8L长续航版本亮相工信部申报目录。根据公告信息显示，新车配备75.264kWh电池包，CLTC纯电续航达到430km，或将搭载比亚迪第二代刀片电池与闪充技术。在更大容量电池与闪充技术的加持下，腾势N8L长续航版本兼顾超快充、长续航与高安全，将全面引领大六座安全豪华SUV迈入闪充时代.
比亚迪又有多款新车在工信部进行了申报，包括比亚迪大唐、新款腾势D9等多款插混车的
比亚迪又有多款新车在工信部进行了申报，包括比亚迪大唐、新款腾势D9等多款插混车的纯电续航都超过了300km！依照当下新车发布的速度来看，第二代刀片电池的普及速度远比想象中的还要快，借助于能量密度的提升，同样一款插混车型，搭载了二代刀片电池可以比之前多跑大几十公里甚至上百公里，这将会是新车的一大卖点。除了纯电续航里程的增加，第二代刀片电池还加入了闪充体系，能够做到“5分钟充好、9分钟充饱”，配合大面积铺开的闪充桩（26年规划2万座闪充站），算是在很大程度上解决了续航焦虑问题。至于很多人关心的电池安全和寿命问题，新一代的刀片电池通过了边针刺边闪充实验，并且电池剐蹭和热失控标准也是数倍于新国标。此外，新的电池组在6年或15万公里质保周期内，电池容量标准也由75%提升到了77.5%，电芯也仍然支持终身保修，换句话讲，新电池的寿命比初代刀片电池反而是增加了。从官方的宣传和市场反馈来看，比亚迪的二代刀片电池可以说是重新定义电池安全标杆，俗话说的好：新能源车的发展看的就是电池和电控，所以，对比其他品牌车型，搭载二代刀片电池的车子几乎是有了代差的区别，销量自然也能高看一线，感情比亚迪一二月份拉胯的销量原来是在“装睡”呐？
全球首台第二代刀片电池及闪充车型交付啥叫上市即交付，新款腾势Z9GT刚上市一周
全球首台第二代刀片电池及闪充车型交付啥叫上市即交付，新款腾势Z9GT刚上市一周，今天李慧总就把钥匙交到首位车主手里了，提车速度快，充电速度也快，第二代刀片电池+闪充技术，旗舰型续航1036km，官方实测20%到97%充电时间不超12分钟，零下20度严寒也不虚，这效率按以前是不敢想的。今天晚上方程豹钛3、钛7EV的闪充版上市，带来了配置升级和新拉花，大家也可以蹲一蹲。
销量暴跌！奔驰C级为何大降价，还是不受欢迎了？最近刷到奔驰C级的销量，真的让人
销量暴跌！奔驰C级为何大降价，还是不受欢迎了？最近刷到奔驰C级的销量，真的让人跌破眼镜——2月份才卖了2827台，比起1月份的7362台直接腰斩，哪怕大幅降价，依旧没人买账，这到底是咋回事？先说说降价这事儿，看着挺香，官方指导价30多万，经销商报价都干到23万起步，最高降幅快7万，但其实都是套路。很多人发现，官降后经销商悄悄收窄了终端优惠，最后落地价和之前没差多少，等于没真正让利，消费者可不傻，自然不买账。再说说核心问题，奔驰C级自身短板太明显。最被人吐槽的就是配置，都二三十万的车了，座椅通风、无钥匙进入这些实用配置还要额外加钱选装，车机还卡顿，对比同价位国产新能源，配置简直被吊锤。还有1.5T的动力，起步肉、发动机噪音大，开着没点豪车该有的质感。更关键的是市场变天了。以前大家买奔驰C，图的是品牌溢价撑面子，现在消费者越来越理性，不再盲目迷信三叉星辉。30万左右的预算，能买到配置更全、智能化更高的问界、理想等国产新能源，谁还愿意为奔驰的品牌情怀买单？另外，奔驰经销商自身也撑不住了，库存堆成山，官降其实是为了给经销商减压，不是真的想讨好消费者。说白了，奔驰C级的降价，更像是被动自救，没解决配置低、动力弱、新能源转型滞后的根本问题，销量暴跌也就不足为奇了。【来自懂车帝车友圈】
大家都知道，最近BBA集体迎来降价，像是奔驰C级、奥迪A5L销量直接腰斩，一个跌
大家都知道，最近BBA集体迎来降价，像是奔驰C级、奥迪A5L销量直接腰斩，一个跌了46%，一个跌了42%。虽然也有个别车型有所增长，但那是用降价换来的。说白了，现在的消费者不好糊弄了。以前BBA的牌子一挂，大家就买单。现在？大家看的是谁车机更流畅、谁智能驾驶更好用、谁充电更方便……在这个新赛道上，传统豪强的"增长逻辑"确实有点玩不转了。反而国内的不少新能源车型，销量表现不错，像是小米YU7和理想i6，在2月汽车销量榜上名列前茅。而且后续还有新款小米SU7上市，当时的第一代已经是火的不行，估计新款SU7杀回来，20万级的轿车市场，又要变天。BBA车价大降销量回温难
君威和蒙迪欧哪个更值得购买?首先，买汽车要根据自己的预算，还有自己的喜好，以
君威和蒙迪欧哪个更值得购买?首先，买汽车要根据自己的预算，还有自己的喜好，以及汽车的特点，再有就是看汽车的口碑以及后续服务，下面给出我的简单分析、判断。预算有限、追求性价比，选君威。优惠大、底盘稳、9AT靠谱，隔音和座椅更舒服，日常代步很省心，就是后排空间一般。看重空间、科技感，选蒙迪欧。轴距更长、后排更宽敞，27寸大屏科技拉满，动力更强，家用更舒服。总结：自己开得多、想省钱→君威；经常带家人、要大空间→蒙迪欧。两台都是性价比很高的美系B级车，按需求闭眼入不踩坑。
现在的汽车真是越来越便宜了，原来买辆帕萨特380TSI，需要20多万元，而如今只
现在的汽车真是越来越便宜了，原来买辆帕萨特380TSI，需要20多万元，而如今只要16万-17万元左右。在帕萨特Pro上市后，老款帕萨特更名为出众版，加大优惠力度，继续发挥余热，个人觉得帕萨特出众款的外观要比帕萨特Pro更大气，即使再过几年也不会过时，后排空间宽敞，最让人喜欢的还是2.0T动力，轻点油门就有明显的动力响应，直线加速爆发力强，高速超车真的很爽。不过实话实说帕萨特出众款的配置水平算是够用，车机相对来说有些落后。【来自懂车帝车友圈】
第一次坐进标致508L车内，内饰设计很有个性，方向盘小巧好开，材质做工都在线，但
第一次坐进标致508L车内，内饰设计很有个性，方向盘小巧好开，材质做工都在线，但中控操作有点反人类，屏幕反光明显，储物空间少，实用性也只能算做一般。【来自懂车帝车友圈】
宝马M4CSL
宝马M4CSL
遇到一辆别克老君威，这也是国产的第一代（2002-2008年），没想到那会
遇到一辆别克老君威，这也是国产的第一代（2002-2008年），没想到那会已经有抬显和老板键了42how别克
宝马3系基本就长这样了，好看，但也别急新车上市肯定不便宜（参考A5L）大幅的价格
宝马3系基本就长这样了，好看，但也别急新车上市肯定不便宜（参考A5L）大幅的价格优惠，怎么也得一年之后了，不如买现款330，动力、配置足够用，还能早开上一年车，现在分期的裸车价格，应该在24万左右，落地28大v聊车
王朝首款D级旗舰SUV——大唐正式发布，上半年上市。近5.3米车长、超3米轴距
王朝首款D级旗舰SUV——大唐正式发布，上半年上市。近5.3米车长、超3米轴距、套内面积超6平方米，理想L9的对手终于来了！来看看亮点：1、纯电版续航950公里，大型SUV全球第一！2、搭载第二代刀片电池+闪充技术，官方原话：“5分充好，9分充饱，寒冷天气再加3分钟”。3、零百加速3.9秒、最小转弯半径5.2米（支持后轮转向）、云辇-A双腔空悬+道路预瞄——这配置放在一台5.3米的大SUV上，我只能说：比亚迪你是认真的吗？😱4、内饰方面，2+2+3七座布局，二排独立座椅可调零重力模式，配吸顶屏+小桌板+冷暖箱。三排三个座，车门板还有杯托——全家出行，谁都不委屈。5、纯电版搭载超级e平台，全域1000V高压架构+10C充电倍率+1000A充电电流，理论峰值充电功率可达1000kW！这已经是目前量产车的天花板了6、29项全球第一（D级SUV领域），包括续航、充电、加速、转弯半径...虽然有些是定语加得够长，但这配置单拿出来，理想L9、问界M9真得连夜开会了。950km续航+3.9秒破百+5分钟快充，这台大唐卖多少钱你会冲？[思考]
腾势Z9GT正式上市，26.98万起！这价格配上这数据，我只能说：比亚迪你是真
腾势Z9GT正式上市，26.98万起！这价格配上这数据，我只能说：比亚迪你是真的敢！！！😱先看最炸裂的——纯电版CLTC续航1036公里，全球第一！插混版纯电401公里，综合1301公里。但真正的王炸是充电速度：从10%充到70%只要5分钟！10%到97%只需9分钟！这意味着你上个厕所的功夫，电量就够跑七八百公里了零百加速2.7秒，碳陶刹车盘+六活塞卡钳，还支持高精度无人智能漂移——这性能已经摸到超跑门槛了内饰方面，红线编织碳纤维材质+运动一体式座椅，战斗感拉满。配置方面，易三方整车智能控制平台、云辇-A智能空气悬架、天神之眼5.0智驾、电动尾翼...26.98万起，2.7秒破百，1036公里续航，5分钟充70%...你让那些卖四五十万的传统豪华品牌怎么活？
比亚迪王朝网首款D级旗舰SUV大唐官图发布，基于全新平台打造，并非现有唐系列改
比亚迪王朝网首款D级旗舰SUV大唐官图发布，基于全新平台打造，并非现有唐系列改款。外观延续龙颜美学，封闭式格栅搭配可点亮小篆“唐”字LOGO，车身长度超5.2米，轴距3130mm，跻身全尺寸SUV行列。内饰采用三屏互联+AR-HUD四屏交互，提供六/七座布局，第二排航空座椅支持零重力模式。动力基于1000V高压架构，搭载10C闪充电池，充电5分钟补能400km，提供单/双电机版本，最高车速达250km/h。标配后轮转向，可选装云辇-A空气悬架与高阶智驾系统，3月5日亮相，预计2026年上半年交付。新能源车
合资车降价太疯狂了！奥迪A6L26.59万！帕萨特12.99万！刚刷到这两张
合资车降价太疯狂了！奥迪A6L26.59万！帕萨特12.99万！刚刷到这两张报价图，我直接懵了。这哪是降价，简直是直接把桌子掀了。先看奥迪A6L，2026款40豪华动感，裸车一口价26.59万。以前这价格想都不敢想，现在直接给你干到B级车的价位。关键是还不玩套路，图上明明白白写着“全款优惠非按揭优惠”，名下不用非得有旧车，24期零息、5年低息随便选，还能叠加上省补置换（6%）和国补报废（10%）。算下来，这落地价还能往下探一探。更离谱的是帕萨特。帕萨特Pro300TSI龙耀版，指导价17.99万，现在裸车一口价12.99万！整整便宜了5万块。评论区都炸了，有人喊“帕萨特12.99万了，还看什么二手？”确实，这价格直接把二手车的性价比给干没了。同样的，免息政策、低息贷款、补贴叠加一个不少。说真的，别降了。再这么降下去，我那帮本来还在看国产新能源的兄弟，这回是真要咬咬牙上奥迪了。本来国产车靠着性价比杀出一条路，现在合资大佬们放下身段开始卷价格，这压力直接给到对面了。这波对咱们消费者来说肯定是好事，但对车市来说，真正的血拼可能才刚刚开始。
别被互联网迷惑了，现实中能开上凯美瑞已经是普通人的天花板了，没人反驳吧？凯美瑞丰
别被互联网迷惑了，现实中能开上凯美瑞已经是普通人的天花板了，没人反驳吧？凯美瑞丰田
全球最长纯电续航里程车型来了！全新腾势Z9GT纯电续航1036公里全新腾势Z9G
全球最长纯电续航里程车型来了！全新腾势Z9GT纯电续航1036公里全新腾势Z9GT纯电续航1036公里纯电续航的天花板车型来了，腾势汽车全新腾势Z9GT推出单电机版本车型，最高配备122.5度大容量电池包，CLTC纯电续航里程最高达1036km，是截至目前全球最长纯电续航里程车型。而插混版则搭载64kWh大容量电池包，CLTC纯电续航突破400km，相比现款几乎翻倍，综合续航达1301km，实现了从“够用”到“好用”的跨越。以后再也不用担心纯电车续航不够用了，跨城旅行说走就走，周末出行轻松拿捏，简直不要太爽！腾势Z9GT
节后刚上班，大家都比较闲。聊到说奥迪A4优惠力度太大，只需要18万……。惊喜
节后刚上班，大家都比较闲。聊到说奥迪A4优惠力度太大，只需要18万……。惊喜之情溢于言表。我也默默看了一下这款车，这款车的尺寸不大，和启源A06差不多。比启源A06贵了10万左右。现在新买车，代步的话，混动车型就很好，省钱；如果是对车子还有更多需求，那就是智能化等，同样的价钱可以买阿维塔06了。可能很多人会说，看上奥迪的不会多看一眼启源A06。
2026款大众帕萨特起售价为16.45万元，在降价的同时实现配置升级，重点提升豪
2026款大众帕萨特起售价为16.45万元，在降价的同时实现配置升级，重点提升豪华感与智能驾驶功能；该车型最低售价已降至14.45万元，最高优惠达3.3万元，展现出更强的市场竞争力和产品价值。-2026款帕萨特起售价为16.45万元，同时提供最高3.3万元的降价优惠。-车型在价格下调的基础上实现了配置增加，性价比显著提升。-新款帕萨特着重强化了内饰豪华感，提升整体驾乘体验。-智能驾驶辅助系统得到全面升级，增强科技感与安全性。-帕萨特车系在懂车帝平台评分为3.87分，具备一定用户认可度。-当前帕萨特最低成交价已下探至14.45万元，门槛进一步降低。【来自懂车帝车友圈】
中年人一代神车雅阁降价10万元中年人一代神车雅阁，现在只要13.88万了。说一代
中年人一代神车雅阁降价10万元中年人一代神车雅阁，现在只要13.88万了。说一代神车，可能现在很多年轻人不知道雅阁的地位。雅阁从1976年活到现在，全球卖了2500多万台，别人是“各领风骚三五年”，雅阁是“几十年霸榜不下线”。第七代雅阁，那时候就是"商务精英标配"。这代车创造了连续15个月月销过万的纪录，更诞生了"雅阁王中王"的改装传说，要舍得烧钱，V6发动机+四驱系统，分分钟变身赛道猛兽。第八代雅阁更是一座难以逾越的丰碑，被众多车迷称为“史上最强雅阁”。18.18万的起售价，那可是2008年，就这个价格，展厅天天挤得像菜市场，有客户带着现金来排队，就怕抢不到现车。这种火爆延续到二手车市场，车况良好的2.4L版本依然能卖到5-8万元，保值率吊打同年代竞品。不过现在，雅阁也有点难了，雅阁是本田去年在华销量最高的轿车，销量超过15万辆，虽然月均销量仍然过万，但相比巅峰时期22.4万辆的年度销量，还是下滑了不少。这次降价十万，虽说是老客户复购直降10万元的活动，全国限量1000辆。但就算你不是老客户，或许也有办法让你变成老客户。这也是雅阁上市后最高的降价记录。雅阁是一代神车，但一代人有一代人的神车。汽场全开本田雅阁
奥迪A4L曾经是30万级别的王者，目前也只能靠降价来维持销量...不是说这车不好
奥迪A4L曾经是30万级别的王者，目前也只能靠降价来维持销量...不是说这车不好，而是中国市场太卷了！最近去4S店转了圈，A4L40TFSI落地真就20万出头，裸车价18.99万，比去年便宜三四万。隔壁宝马325Li和奔驰C200L，同样预算根本拿不下——不是奥迪卖不动，是它把价让出来了。国产电车15万就能带智驾、800V快充，A4L那套2.0T+7DCT，城市堵车时顿挫明显，小保养一次一千三起步，车机连CarPlay都要等半天响应。但底盘真稳，过减速带不晃，北方下雪开quattro车型确实踏实。买它的人变少了，但更准了：开网约车的不碰，年轻爸妈嫌后排挤，反倒是做工程、跑东北、常跑高速的，专门盯着45TFSI版本看。内饰塑料感有点明显，B&O音响要加1.8万，没人强推，也没人硬踩。保值率比奔驰宝马低点，三年剩一半，但这价格本来就没打算靠卖二手回本。现在买A4L，不是图它“最牛”，是图它“刚好够用”。它没哭，也没喊。只是把标价牌往下调了调。
我的天啊奥迪A4L曾经是30万级别的王者，目前也只能靠降价来维持销量...不是
我的天啊奥迪A4L曾经是30万级别的王者，目前也只能靠降价来维持销量...不是说这车不好，而是中国市场太卷了，国产新能源“量大管饱”、“经济实惠”，谁还会花30万买进口车（合资车），那不是冤大头吗所以，中国老百姓是幸福的，真的..如果你去国外问问，哪个不羡慕咱们啊大v聊车
