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中国无围壳核潜艇亮相，引发外界热议据美国防务媒体《战区》、法国海事专业网站《海军新闻》6月初联合援引Vantor商业卫星影像报道，卫星拍摄到新式无围壳大型核潜艇现身上海江南造船厂舾装码头，引发热议。外媒称，潜艇专家萨顿依托卫星测绘数据分析，该艇全长约120米，体量对标美军弗吉尼亚级攻击核潜艇，彻底取消沿用百年的潜艇指挥围壳，搭配X型尾舵与泵喷推进构型；美、俄、英法等国历经数十年攻关，无围壳潜艇始终停留在小型试验艇与纸面方案，大型实用型号迟迟未能落地。去除围壳从根源优化艇体流体结构，大幅削减航行涡流与空泡噪音，潜艇水下隐蔽性、水下机动能力同步提升。全球现役反潜探测体系长期依靠围壳水声特征锁定潜艇目标，该构型问世将明显压缩舰载反潜机、固定式水下声呐阵列的有效探测距离，倒逼各国升级反潜装备。外媒分析，艇体省下的空间可搭载多款中小型无人潜航器，新式潜艇能够转型为水下机动指挥中枢，依托无人集群完成远洋侦察、航道封锁、隐蔽破袭，颠覆传统单艇反潜反舰打法。同时外媒也客观点明设计取舍：无围壳构型无法实现极地破冰上浮，作战定位聚焦近海海峡与远洋深海。受该装备影响，未来全球潜艇研发或将分化，极地勤务潜艇保留传统围壳，远洋主战潜艇逐步普及无围壳设计，水下军备发展迎来新变革。

关于6代机。中国的歼36去掉了鸭翼。美国的f47有了鸭翼。双方都不约而同地选择了对方的路线。都想努力变成对方。看来还是那句话正确，得不到的才是最好的[呲牙笑]。

被俄方用发动机拖了整整11年，中国重型直升机没再等别人家的钥匙，直接掏出国产AC333三发方案换道突围，这回，咱们自己造锁自己开门！最扎心的地方，其实从来不是机身多大，也不是模型摆得多亮眼，而是一台发动机没落地，整盘棋就只能在纸上打转。中国盯上重型直升机，不是为了门面，是因为这种装备一旦缺位，高原运输、灾害救援、远程吊运这些硬任务，手里就总像少一件顺手家伙。央视网早年关于汶川救灾的报道里，米26吊运挖掘机和大型油罐的画面，就把这种需求说透了。2008年之后，国内对大中型尤其是高原型、重型直升机的短板认识越来越清楚。光明日报曾提到，当时我国民用直升机以中小型为主，高原型和重型几乎还是空白。这也是为什么，重型直升机这件事在国内不是临时起意，而是早就被摆上桌面，越往后越发现绕不过去，越绕不过去越得硬着头皮上。2015年，中俄重型直升机合作框架签下去，外界一度觉得门已经推开了。2017年，澎湃新闻援引项目负责人消息称，这一项目路线图初步明确，合作谈判在推进。当时很多人看见的是希望，看不见的是代价。因为这种级别的平台，决定生死的不是外观，不是舱门，不是宣传页上的参数表，而是动力系统能不能真正撑起来。没有可靠的大功率发动机，再漂亮的设计图也只是模型。这个道理，干航空的人心里都清楚。中俄合作的AHL为什么一谈就是多年，根子就在这儿。公开信息里，这一型号被描述为38吨级，目标就是奔着重载运输去，外界还多次提到中国需求规模可能达到200架量级。听着很热闹，可越是这种大项目，越怕被卡在最核心的一环。偏偏最难啃的，就是发动机。俄罗斯在重型直升机平台上当然有经验，米26的名气谁都知道。可经验不等于今天就能顺手拿出一套完全稳妥的新动力链条，更不等于跨国合作里的每个零件都攥在自己手里。这就出现了一个很别扭的局面。中国急着补短板，俄罗斯有平台积累，可真正决定项目节奏的关键件，却始终没法让人彻底放心。前面会开了不少，方案谈了不少，指标讲了不少，到工程化那一步，还是老问题最凶。有业内人形容这种项目推进像拉一辆陷进泥里的车，前面喊声很大，轮子也在转，可车身就是不往前窜。这11年，外界看到的是合作，真正折腾人的却是等待。等发动机，等传动，等条件成熟，等一个大家都不敢明说的确定答案。可航空项目最怕的就是一直等，因为你等的不只是技术窗口，还会把整个产业链的节奏一起拖慢。这个账，越往后越重。所以2024年珠海航展传出的新动向，真正让人眼前一紧的，不是某个新名字本身，而是思路突然换了。路子不再是守着原来那把钥匙死磕，而是直接换锁。这就是AC333引人注意的地方。它最关键的信号，不是简单做一架新直升机，而是把原来过度依赖单一路线的想法，硬生生掰到了更适合中国自身工业现实的方向上。结合2024年中国航发在珠海航展集中展示多型发动机产品，以及国产直升机型号持续推进的公开动向，这条线已经非常明显，就是把核心能力尽量往自己体系里收。过去那条路，核心逻辑更像是两台超大功率发动机扛起整机。这当然是成熟强国常走的路径，效率高，指标猛，做成了很漂亮。问题也同样明显，只要单台发动机迟迟不过关，整个平台就会被拖着走，一拖就是多年，哪怕你后面有整机能力，有制造能力，也只能看着总装线迟迟热不起来。三发方案的出现，等于换了脑筋。简单说，就是不再把所有压力都压给两颗心脏，而是让三台国产涡轴分担。这样一来，对单台极限功率的依赖会下降，冗余空间会变大，尤其面对高原环境，实际意义比纸面参数更扎实。这个思路本身，就是典型工程解法。很多人总把自主研发理解成一步到位，恨不得今天立项，明天就把世界最难的那块拼图拿下来。可真正做工程的人没这么想。能先把平台飞起来，把国产链条拉起来，把关键系统一项项吃下来，本身就是硬本事。先解决有没有，再继续抬高性能上限，这比守着完美主义原地踏步更像大国工业的正常节奏。更关键的是，重型直升机不是只有发动机重要。传动系统、旋翼、复合材料、飞控、维护保障，每一项都牵着整机命门。以前合作模式里，中国再强，也总带着几分拼图感，像是自己造车身，别人捏着几颗最关键的螺丝。真到了AC333这种自主预研思路上，味道就变了。这不是谁替谁打工的问题。这是以后谁能决定项目节奏的问题。

哈哈！被科普了一次“强军战车”的概念😂看到最后一句，我眼眶湿了🥺有个兵哥问强军战车老板："怎么什么复杂地形你们都能上来?"老板："为了赚钱嘛!"兵哥："要是真打仗了，你们开上来卖，能赚更多!"老板："傻孩子，那时候我卖东西给你们就不要钱了!"

美军飞行员集体懵了：在中国沿海，怎么永远都是歼-11在等我们？雷达显示屏当中，新出现一个目标光斑，正自东南空域缓缓逼近。值了十年班的老参谋头都没抬：“今天第几趟了？”“第三。”副手看看表，“照2024年的频率，这才刚及格。”过去一年，类似的光点在沿海空域出现了约一千次。平均下来，每天要有三个。来者五花八门——P-8巡逻机、RC-135侦察机、EP-3电子侦察机，偶尔还有B-52轰炸机贴着海岸线慢悠悠地蹭。名义上是“国际空域”，实际上每一架都是移动的监听站，贴到家门口来抄你家的雷达信号和通讯频率。每一次，从东部战区到南部战区，沿海十几个机场里总有一架歼-11在待命。雷达刚咬住目标，飞行员就已经在滑跑。几分钟后，它们就出现在来客的侧翼。最近的一次记录在2023年，一架闯入南海的B-52被伴飞到仅隔3米，机翼上的编号都能看得一清二楚。前一年在西沙，两架飞机在6米的距离上对峙，美军飞行员侧过脸，能清楚看见歼-11挂架下的导弹轮廓。然后美方开始指责“不安全拦截”。南部战区默默放出一段视频：画面里，原本平稳伴飞的美军侦察机突然猛地向中方战机方向压坡度。真相不言自明。很多人问，为什么总是它？歼-20呢？歼-16呢？答案藏在三个字里：看人下菜。对方派来的，是慢吞吞的、非隐身的侦察平台。任务是“看”，不是“打”。对付这种目标，需要的不是最锋利的矛，而是一面耐久、醒目、成本低廉的盾。歼-11恰好就是这面盾。它是双发重型机，油箱大，腿长，在东海南海能连续巡逻好几个小时。它遍布沿海机场，雷达开机就能升空。该机零部件国产化占比优异，单小时飞行边际开销，和歼20相比整整差了十倍。更关键的是算盘里另一重考虑：歼-20的电磁特征和雷达参数是最高机密。若为日常伴飞天天出动，等于把自己的底牌摊在对手的侦察设备前“直播”。这笔账，谁都会算。所以，歼-11顶在最前面，不是因为它“过时”，恰恰是因为它最合适。它执行的，是日常消耗性任务——用成熟的装备，将对方高频度的侦察行动，每一次都“原样奉还”。这本身就是一种清晰的战略表达：我们克制，但寸步不让。从2014年第一次拦截逼近海南岛的P-8开始，这个模式已经运转了整整十年。十年里，美军飞行员恐怕都产生了某种“认知疲劳”：怎么永远是这张“老面孔”？他们或许期待遇到不同的机型，好收集更多数据。但迎来的永远是歼-11稳定而沉默的伴飞。这不是巧合，而是制度化的日常。它意味着，无论白天黑夜，无论晴雨风浪，只要越过那条无形的线，总有一双眼睛在看着你，总有一架飞机在“护送”你离开。美军若真觉得这位“老朋友”难缠，解法其实再简单不过：别来。只要不将侦察机的机头对准这片海岸，他们这辈子都不会再见到歼-11。可惜他们做不到。于是，这种空中遭遇就成了西太平洋上每日上演的固定节目。歼-11用它庞大的机身和几乎无限的耐性，在一次次伴飞中，将领空的边界一寸一寸地钉死。时间本身，成了最沉默的武器。信息来源：2022.12.21RC-135西沙歼11拦截官方通报（南部战区答记者）中华人民共和国国防部

美军飞行员圈子里流传着一个公开的"中国近海魔咒"：无论你开的是侦察机、反潜机还是战略轰炸机，只要敢靠近中国海岸线，升空迎接你的第一架战机，永远、永远都是歼-11。这道挥之不去的银色身影，成了无数美军飞行员职业生涯里最熟悉也最头疼的"老对手"。根据美军印太司令部自己公布的数据，近两年来在南海、东海空域与美军战机发生近距离接触的中国战机中，超过七成都是歼-11系列。从RC-135战略侦察机到P-8A反潜巡逻机，再到B-52H战略轰炸机，没有任何一款美军机型能逃过这个"魔咒"。2022年12月的那次拦截至今还在美军内部被反复讨论。当时一架美军RC-135侦察机擅自闯入西沙群岛附近空域进行抵近侦察，结果没飞多久，雷达屏幕上就出现了那个熟悉的光点。一架歼-11从侧后方迅速接近，两机最近的时候距离只有6米。美军飞行员抬头就能清楚看到歼-11机翼下挂着的实弹，吓得赶紧调整航向规避。事后美国印太司令部还倒打一耙，说中国的拦截"不安全"，结果南部战区直接放出了现场视频，真相大白。不光是白天，就算是夜间行动也不例外。2023年10月底的一个深夜，一架从关岛起飞的美军B-52H战略轰炸机试图借着夜色的掩护摸近中国海岸。机组成员本以为能神不知鬼不觉地完成任务，结果还没到预定空域，雷达告警就先响了。一架歼-11从下方斜插上来，机翼下的导弹在红外镜头里清清楚楚。两架庞然大物在漆黑的万米高空贴着飞了好几分钟，最近的时候距离只有3米，B-52最后只能灰溜溜地调头返航。很多人可能会问，中国明明有更先进的歼-20隐身战机和歼-16多用途战机，为什么偏偏要让看起来"老旧"的歼-11冲在最前面？这背后其实藏着中国空军高超的战略智慧。首先，歼-11天生就是干这份工作的料。作为双发重型战斗机，它的最大航程超过3700公里，加装副油箱后能飞到4300公里，滞空时间超过4小时。东海、南海区域广阔，美军侦察机常常一飞就是几个小时，歼-11凭借出色的续航能力，可以全程"陪伴"，直到对方燃油耗尽不得不离开。其次，歼-11的机队规模足够大。目前中国空军装备的歼-11系列战机总数超过400架，在沿海多个航空兵基地都有部署。它们常年处于一线战备状态，一旦雷达发现外机抵近，值班的歼-11可以在几分钟内起飞，快速到达事发空域。这种快速反应能力，是数量有限的歼-20和歼-16无法比拟的。更重要的是，这是一种精心设计的"老熟人战术"。歼-11上去伴飞，往往就干三件事：把位置卡在你最难受的角度，让你机组一直紧绷；把距离控在让你看得见、又不敢乱动的范围，让你每一秒都担心误判；把节奏拖到你油耗、航线、任务窗口都开始不舒服，让你自觉收手。这种"陪伴式拦截"比直接动手还让人难受，美军飞行员嘴上说"又是它"，心里想的其实是"怎么又是它"。当然，中国空军也不是只有歼-11这一张牌。歼-20和歼-16虽然不常出现在拦截一线，但它们一直在后方默默待命。歼-11在前面打明牌，告诉对方"我在这儿呢，你看着办"，而那些更先进的战机，可能正在别的地方盯着你呢。随着中国空军体系化作战能力的不断提升，这道"中国近海魔咒"还会继续存在下去。它不是什么超自然现象，而是中国领空主权不可侵犯的最好证明。那些还想着来中国近海搞小动作的美军飞行员，下次升空之前最好先做好心理准备——因为迎接你的，一定还是那个熟悉的银色身影。

官媒曝光红旗-16F“光杆弹”首次实弹射击，射程超160公里、带侧推！6月5日，根据央视7台的报道称，陆军新型防空武器系统在西北戈壁首次进行了实弹射击。很明显，这个“光杆弹”特征的“新型”防空武器就是红旗-16F中远程防空导弹，该防空系统的外贸版红旗-16FE最早亮相于2022年的珠海航展。通过珠海航展的公开信息可知，红旗-16F防空系统配备了有源相控阵雷达，拦截弹有效射程超过160公里、最大杀伤届高27公里、最大过载35G，弹体前方带有侧推喷口，也是一款典型的第四代中远程防空系统，同时具备反导和反隐身战机的能力。需要注意的是，红旗-16F目前只是我国陆军装备的一款防空系统。话说，我国陆军这又是装备红旗-9B/C又是装备红旗-16F的，只能说我国的防空系统真的是种类齐全、性能强悍，而海军装备的红旗-16F同类型防空系统是海红旗-16C、空军的则是红旗-20……

“就是见不得中国强大！”咱们中国航空工业这几年跟开了挂似的，歼-20满天飞，歼-36、歼-50这些六代机原型机也接连首飞，结果有些美国人坐不住了，开始睁着眼睛说瞎话。事情是这样的，前段时间，美国老牌航空杂志《航空周刊与航天技术》刊登了一篇文章，作者可不是什么无名小卒，而是美国空军少校德里克·埃克尔贝。这位老兄曾经参与过美军B-2隐身轰炸机隐身参数的管控工作，按理说是个懂行的内行人。但他却在文章里大放厥词，说什么中国目前根本没有一款合格的隐身战斗机，他把咱们的歼-20，以及刚试飞不久的歼-36、歼-50，统统划到了“非隐身战机”的圈子里。这就好比一个人站在珠穆朗玛峰脚下，非要说这座山不够高，这位少校的逻辑也挺有意思，他觉得中国虽然手握顶尖的隐身材料和核心技术，但就像个拿着顶级高尔夫球杆却不会打球的菜鸟，机型设计思路从根本上就错了。哪怕外形看着再怎么有隐身特征，实际性能也根本达不到标准，甚至连叫“隐身战机”都是抬举了。咱们不妨用大白话掰扯掰扯，这到底是不是美国在故意泼脏水，就拿已经被他说得一钱不值的歼-20来说吧，这款战机从2011年首飞开始，美国这边就换了N套说辞。刚开始他们说中国二十年都造不出隐身战机，这就是个摆着看的模型；等2017年歼-20正式批量列装，形成战斗力了，他们又开始挑刺，说气动布局不合理、隐身涂层不行。可事实是什么呢？战机的隐身能力主要靠两大块，一是机身的外形设计，二是隐身材料的运用。歼-20采用的是菱形机头、DSI鼓包进气道，内部的S型弯道把发动机叶片挡得严严实实，机身所有的接缝、舱门全都做成了锯齿状处理，这些都为了让雷达波照射过来时，要么被吸收，要么被反射到其他方向。再配上咱们国产自研的新型超材料隐身涂层，正面的雷达反射截面积直接压到了0.001到0.005平方米之间。这是个啥概念？相当于在雷达屏幕上，它跟一只飞鸟差不多大，这个数据，那是实打实和美军最先进的F-22处于同一梯队的。光说不练假把式，歼-20的隐身性能早就经过了无数次实战化演训的检验，前几年，咱们的歼-20编队穿越对马海峡搞远洋训练，日韩两国在海峡两边部署了多型号的先进防空雷达，结果全程抓瞎，连个影子都没瞅见。在日常的红军蓝军对抗演习里，歼-20更是经常靠着隐身优势，悄无声息地穿透多层防空网，把对方的预警机和雷达站给“端”了，说它是空军手里的尖刀利刃，那是一点都不夸张。至于那位美国少校死活不认账的歼-36和歼-50，更是暴露了美方的心虚，这两款咱们国内的六代机原型机，去年底刚一上天，就把西方国家给震住了。成飞搞的歼-36用了三发布局和无尾飞翼构型，沈飞的歼-50则采用了双发兰姆达机翼设计，这两款战机从画图板阶段开始，就奔着全维度隐身去的。取消了垂直尾翼，就是为了把雷达反射源降到最低，从外界拍到的卫星照片和试飞画面来看，这两款飞机的工艺和细节优化，比现在的歼-20还要先进一大截。反观美国那边，号称要取代F-22的NGAD六代机项目，立项是立了好几年，预算也批了不少，结果到现在还停留在PPT和图纸阶段，连个原型机的影子都没见着。自家进度一塌糊涂，转头看见别人家孩子考了满分，第一反应不是反思自己为啥退步，而是骂别人作弊，这种吃不到葡萄说葡萄酸的心态，也是没谁了。其实客观来讲，这世界上没有绝对隐身的飞机，如果遇到米波或者超长波反隐身雷达，哪怕是科幻片里的外星飞船也得在雷达上现原形。但能被远距离雷达勉强照到，和能被导弹稳定跟踪锁定，完全是两码事，这位美国少校故意把这两个概念混为一谈，抛开具体的实战测试数据不管，全凭自己的主观臆断在那儿瞎猜，说白了，就是压根儿没法坦然接受中国航空工业的快速崛起。想当年，美国人在隐身战机领域那是独孤求败，F-117、B-2随便飞，别人连尾灯都看不见，可这才过了多少年，风水轮流转，咱们不仅把五代机做到了极致，六代机还走在了他们前头。这种心理落差换谁谁都得难受一会儿，只是他们忘了，这年头搞军工拼的是实打实的科学规律和工业实力，可不是靠几篇阴阳怪气的文章就能把别人的成就给抹杀掉的。不过话说回来，咱们老百姓看这些外媒的奇葩言论，也就是当个乐子，不管他们怎么费尽心机地贬低，咱们的战机该试飞试飞，该巡航巡航。真理永远只在大炮的射程之内，尊严只在剑锋之上，只要咱们自己的翅膀够硬，任凭外面怎么叽叽喳喳，都影响不了咱们在蓝天上翱翔。大家觉得，美国专家这番“酸言酸语”的背后，是不是也透着那么一丝无奈呢？

他们没有倒在战场，却倒在了“仙人跳”里希望退伍军人事务部门，能给退伍转业军人进行警示，并且来提供援助，而不是律师在这发提醒。烽火问鼎计划热点观点

中国"歼-10C"战机的衍射屏显示尺寸真不小。歼-10C（出口型号称歼-10CE）配备的衍射平视显示器（HUD）尺寸较大，有助于提升飞行员在高速机动和复杂战场环境下的态势感知能力。大尺寸衍射屏可显示更丰富的飞行参数、武器状态与雷达信息，增强作战效率，是现代化战斗机航电系统的重要组成部分。歼-10C作为中国自主研发的第三代改进型多用途战斗机，其座舱人机交互设计已达到较高水平，衍射平显即是关键体现之一。

看来中国水下力量的大爆发引来了外国军迷的持续关注和重视有两位外网军事博主找到了6月4日最新的卫星图，试图跟踪北厂新下水的新型大黑鱼，找到了它下水后的舾装位置希望早日有高清卫星图看看北厂下水后的新型号黑鱼到底是什么样子，是不是和南厂一样？图源推特烽火问鼎计划

美军印太司令塞缪尔·帕帕罗上将有句话在军事圈传得特别广。“如果中国按照量产052D驱逐舰的节奏去大批量投产潜艇885M，美国海军会面临难以招架的严峻局面。”那么052D的建造速度到底有多夸张？这款七千吨级主力驱逐舰从2014年首舰昆明舰正式服役算起，国内江南、大连两大船厂分四个批次连续开工建造。前后十多年时间规划建造总数接近四十艘，其中第三批次短短两年半就完工十二艘，巅峰阶段时常出现同个船坞多艘舰艇同步舾装、一年接连多艘新舰下水服役的场面。放到全球范围对比，没有第二个国家能维持这样稳定高效的主力驱逐舰量产节奏，也正是这种流水线式的造舰产能，戳中了帕帕罗心里最担心的地方。帕帕罗在2025年麦凯恩研究所的线下交流活动中，还对外亮出过一组美军内部统计数据，每年美国能完工交付1.8艘主力水面舰艇、1.4艘各型号潜艇，而中国同期能造出6艘主力军舰、2艘潜艇，水面舰艇建造效率差不多是美国三倍，潜艇年产数量同样稳压美国一头。现阶段我国潜艇建造还没有照搬052D这种全速量产模式，常规潜艇和核潜艇都是按海军实际需求稳步分批开工，要是真切换成052D那种规模化流水线生产，水下舰艇扩充的速度会直接翻倍上涨，这也是他最忌惮的关键点。美国海军原本靠着全球顶尖的全核动力潜艇部队把持海底优势，现役六十多艘潜艇清一色都是核潜艇，不管是战略核潜艇还是攻击型核潜艇，单艇性能底子依旧领先，但短板卡在本土造船工业逐年萎缩上。全美能造核潜艇的船厂屈指可数，工人队伍老龄化严重，设备更新缓慢，伯克级驱逐舰、弗吉尼亚级核潜艇造价连年飙升，单艘舰艇造价动辄二三十亿美元，再加上国会审批预算流程繁琐，项目延期、工期拉长成了常态，想要短时间扩产根本无从下手。国内依托完整全产业链，从钢材、舰载设备到动力系统全都能自主配套，各大军工船厂还有民用造船产能兜底，产能调动灵活，一旦海军下达大批量建造订单，短时间就能快速铺开生产线。英国国际战略研究所发布的历年军力报告也印证了帕帕罗的顾虑，2016到2020这五年我国仅下水三艘核潜艇，同期美国稳稳造出七艘，可2021至2025年局势直接反转，国内五年下水十艘核潜艇，总吨位七万九千吨，同周期美国只完工七艘、总吨位五万五千五百吨，我国核潜艇下水数量和总吨位首次完成反超。短短五年水下造舰实力的快速攀升，让常年把控太平洋水下布局的美军高层心理落差越来越大。不过客观来说，我国当下并不会盲目照搬052D的量产速度猛堆潜艇，海军装备建造始终贴合自身海防实际需求，讲究稳步迭代、小步快跑。帕帕罗的这番表态，是看到我国工业和海军建设实实在在的进步，也暗含向美国国会索要更多海军经费的用意，通过渲染水下军备压力，推动更多造船拨款落地，用来修补美国日渐疲软的造舰产业。但不可否认，我国成熟完善的工业底子，实实在在变成了海军装备快速迭代的底气，也是这番言论能常年在军圈流传的根本原因。

我猜测，她们都有退休金！

2027年，中国可能展示的最先进武器装备：一、轰-20A战略轰炸机，二、歼-36A第六代重型战斗机，三、歼-50A第六代中型战斗机，四、歼-50H第六代舰载战斗机，五、空警-3000A大型预警机，六、空警-700A中型预警机，七、歼-20B、S五代半重型战斗机，八、运-30A中型运输机，九、武直-21A重型武装直升机，十、096A战略核潜艇，十一、095A攻击核潜艇，十二、055B大型驱逐舰，十三、052E驱逐舰，十四、054B护卫舰，十五、东风-27A远程攻陆导弹，十六、东风-27B反舰弹道导弹，…………

南海黄岩岛，规则改了。以前是“你来我赶”，跟打地鼠一样，人家船来了，我们抗议、驱离。人走了，下次还来。现在不玩了。南部战区5月31号的通告，等于直接把新规矩拍在了桌上：这片海，我方常态化值守、全域覆盖。你来，我在这儿。你不来，我也全天候在岗。过去外界看南海，常常盯着“哪艘船来了”“有没有驱离”“双方有没有喊话”。这类消息看起来热闹，但节奏往往被对方带着走。对方来一下，现场处理一下；风头过去，海面又恢复平静。问题是，下一次还会再来。2026年5月31日，南部战区发布消息，组织海空兵力在中国黄岩岛领海领空及周边海空域开展战备警巡，并提到5月份以来持续加强黄岩岛领海周边海空域巡逻警戒。这个时间点很关键，因为它说明黄岩岛的现场管控不是临时起意，而是已经进入连续化、制度化的轨道。同一天，中国海警也公开表示，在中国黄岩岛领海及周边区域开展执法巡查，5月份以来持续加强有关区域执法巡查，依法依规处置非法侵权船只。现场力量的存在本身，就成了一种清楚的信号：这里有人看、有人守、有人管，试探成本已经和过去不一样了。更重要的是，黄岩岛早就不是孤立的一个点。2024年11月10日，中国政府公布黄岩岛领海基线。外交部当时明确表示，黄岩岛是中国固有领土，公布基线是依据《联合国海洋法公约》等国际法和中国相关法律进行的正常海洋管理举措。这一步，把原本容易被外界模糊处理的海上边界，进一步摆到了明面上。过去菲律宾方面常常把黄岩岛问题包装成“争议海域摩擦”，但中方公布领海基线之后，执法和警巡就有了更清晰的法理坐标。从这个角度看，5月31日的行动不是突然“加码”，而是前面法理铺垫后的现场落实。先把边界说清，再把巡查做实，这才是黄岩岛局势的新逻辑。菲律宾方面当然不会轻易停手。2026年5月底，美菲在相关海域附近又有联合海上活动。路透社5月31日报道也提到，中国军方和海警在黄岩岛附近行动，背景之一就是菲律宾方面不断渲染所谓“威胁”，同时美菲继续推进海上合作。这类动作看似是军事训练，实际也有很强的政治表演色彩。菲律宾政客需要向国内展示自己“没有退”，美国则借南海议题维持存在感。可对中方来说，最不能做的，就是跟着对方的节奏一惊一乍。6月3日，又有新消息传出。菲律宾方面声称正在调查黄岩岛附近所谓“疑似新结构”的报道，菲律宾国防部长特奥多罗此前也承认，自己掌握的只是初步情报，并未确认到底是什么。这个细节反而说明，围绕黄岩岛的舆论战还会继续，很多消息在没有核实前就会被拿来炒作。所以，越是在这种时候，越要把事实和猜测分开。官方通报说的是“海空兵力”“战备警巡”“执法巡查”，并没有公开具体舰艇型号，也没有发布所谓建设细节。文章若把未经确认的武器数据和现场画面写成事实，看似热闹，实际会削弱判断力。黄岩岛这次真正改变的地方，是中方不再只做单次回应，而是把管理状态前置。对方想制造热点，中方用连续巡查降温；对方想靠舆论模糊边界，中方用领海基线和现场执法把问题拉回规则；对方想让域外力量搅局，中方则把常态化存在变成海上现实。这对菲律宾方面的小型公务船、渔船和各类“碰瓷式”行动都会形成压力。以前可能觉得靠近一下、拍几张照片、发一轮新闻就算赚到。现在不同了，只要进入相关海域，就要面对更稳定的识别、监控和处置流程。对美国等域外力量来说，信号也很明确，南海不是可以随便刷存在感的舞台，航行自由不能变成军事施压的借口，联合演习也不能成为纵容菲律宾挑衅的遮羞布。中方的应对越连续，外部力量误判的空间就越小。黄岩岛海面上的浪，看起来每天差不多，但背后的规则已经在变。过去是事件来了再处理，现在是力量长期在场；过去是对方挑一下，中方回一下，现在是中方把管理节奏稳稳压住。这个变化不吵闹，却很实在。在我看来，黄岩岛问题最值得观察的，不是哪一次对峙场面有多激烈，而是中方能不能把“依法管控、长期在场、克制处置”坚持下去。南海局势复杂，菲律宾方面不会停止借外力造势，美国也不会轻易放弃南海这张牌。但越是这样，中方越不能被情绪牵着走。真正有效的做法，不是天天喊狠话，而是把法理边界划清，把现场执法做细，把海空警戒做成常态。这样既能守住主权和海洋权益，也能避免局势被别有用心的人推向失控。

美军飞行员圈子里流传着一个公开的"中国近海魔咒"：无论你开的是侦察机、反潜机还是战略轰炸机，只要敢靠近中国海岸线，升空迎接你的第一架战机，永远、永远都是歼-11。这道挥之不去的银色身影，成了无数美军飞行员职业生涯里最熟悉也最头疼的"老对手"。这些美军飞行员可不是瞎说，他们真的见过太多次了。2022年12月21日，美军一架RC-135侦察机跑到西沙群岛附近，摆明了就是来抵近侦察的，结果没飞多久，歼-11就来了。当时两机最近的时候距离只有6米，美军飞行员抬头就能清楚看到歼-11机翼下挂的实弹，吓得赶紧调整航向规避。后来美国印太司令部还跳出来炒作，说中国的拦截"不安全"，结果南部战区直接放出了现场视频，明明白白显示，是美军机自己突然变向向左挤压中方战机，纯属倒打一耙。不光是侦察机，就算是美军的轰炸机过来，接他们的也还是这个老面孔。2023年10月24日的夜间行动中，一架美军B-52战略轰炸机飞越南海时，歼-11从侧后方迅速接近，并一度逼近至不到3米的距离，逼迫美军机组紧急转向。印太司令部对此行动表示"高度关注"，但也不得不承认歼-11飞行员的操作极其精准。更早之前的2023年2月24日，美军P-8A反潜机在南海飞行时，一架挂载空空导弹的歼-11整整伴飞了一个小时，始终保持平行飞行跟踪。更有意思的是，当天CNN记者正好在这架P-8A上，他们拍下的视频反而暴露了美军的霸道无理：解放军飞行员先通过无线电发出警告，美军飞行员居然反过来要求解放军战机"让路"。根据美国国防部自己发布的统计数据，从2021年底到2025年中期，中国空军的拦截行动超过180次，其中约七成由歼-11执行。这让美方百思不得其解：明明中国有更先进的歼-20隐身战机，还有性能全面的歼-16，为什么偏偏让这款已经服役20多年的"老家伙"冲在前面？其实答案很简单，歼-11就是为这种常态化拦截任务量身打造的。首先是航程优势，它继承了苏系战机大内油的基因，不用挂载副油箱就能轻松巡航南海深处，留空时间长达4个小时以上，完全可以全程"护送"美军侦察机离开。其次是数量优势，中国空军和海军航空兵手握超过400架歼-11系列战机，从渤海到南海的漫长海岸线上，每天都有歼-11处于24小时战斗值班状态，能够做到第一时间响应空情。用成熟可靠、数量充足的歼-11执行日常拦截任务，既能保证效果，又能把更先进的歼-20和歼-16解放出来，用于执行更重要的战略任务。更重要的是，经过20多年的不断升级改进，今天的歼-11早已不是当年的样子。它换装了新型有源相控阵雷达、先进的电子战系统和空空导弹，面对美军任何一款非隐身战机都不落下风。而且中国飞行员的技术越来越精湛，每次拦截都能做到有理有据、专业规范，既展示了捍卫国家主权的决心，又避免了不必要的冲突。很多人不知道，这种"永远有歼-11在等你"的背后，是中国空军一整套完善的常态化战备体系。从雷达站发现目标，到战机升空拦截，整个过程只需要几分钟。这意味着只要美军机敢靠近中国领空，就一定会被发现，一定会被拦截，没有任何例外。中国国防部多次明确表示，美方对中方大规模、高频度的抵近侦察才是危及中美海空军事安全、导致意外事件发生的根源。中国军队时刻保持高度戒备，坚决履行职责使命，坚决捍卫国家主权安全。对于美军飞行员来说，歼-11可能是他们最不想看到的身影，但对于14亿中国人民来说，这道在海天之间翱翔的身影，就是我们最安心的保障。它用一次次精准的拦截告诉世界：中国的领空，不是谁想来就能来的。

南海黄岩岛，规则改了。以前是“你来我赶”，跟打地鼠一样，人家船来了，我们抗议、驱离。人走了，下次还来。现在不玩了。南部战区5月31号的通告，等于直接把新规矩拍在了桌上：这片海，我方常态化值守、全域覆盖。你来，我在这儿。你不来，我也全天候在岗。真正的变化，是现场节奏变了：以前更多是发现对方靠近，再组织处置；现在是中方力量已经在位，海上有执法，空中有警戒，周边有巡逻，谁想钻空子，先要面对一个更完整的现场管控体系。5月31日，南部战区公开通报，组织海空兵力在中国黄岩岛领海领空及周边海空域开展战备警巡。通报里还有一句很关键：5月份以来，战区部队持续加强黄岩岛领海周边海空域巡逻警戒。同一天，中国海警也发布消息，位中国黄岩岛领海及周边区域开展执法巡查，并强调5月份以来持续加强相关海域执法巡查，依法依规处置非法侵权船只。军方和海警同日发声，意思很明确：这片海不再只靠单一部门临场应对，而是进入军警协同、常态巡查的新状态。这次变化还有一个更早的铺垫。2024年11月10日，中国政府公布黄岩岛领海基线，明确列出相关基点坐标；12月2日，中国又向联合国交存黄岩岛领海基线声明和海图。也就是说，法律上的线先划清楚，现场管理随后跟上。黄岩岛问题不能只看一两艘船，也不能只看某一天的风浪。真正的变化，是从“遇事处理”转为“提前在场”。法律文件、海警执法、海空警巡连在一起，才形成了更有分量的秩序。没有现场存在，纸面规则容易被试探；没有法律依据，现场行动也容易被外界歪曲。公开报道显示，美国海岸警卫队“米吉特”号与菲律宾方面舰船近期曾在黄岩岛附近联合巡航。时间上，正好与中方5月31日前后的巡逻警戒相互重叠。这种联合巡航，说是海上合作，但放在黄岩岛这样敏感的位置，就不是普通走航。它会给菲律宾方面制造一种错觉：只要把域外力量拉进来，就能把局势搅浑，把中方的正常管控说成“紧张升级”。其实，真正容易制造风险的，恰恰是这种擦边试探。靠近一点，退回一点，再换个名义靠近一点。短期看，似乎没有大动作；时间长了，就可能把灰色地带做大。中方这次把巡逻和执法公开讲清楚，就是不给这种模糊空间继续扩散。4月底到5月初，美菲“肩并肩”演习已经让南海气氛升温。公开报道提到，该演习从4月20日持续到5月8日，参演规模超过1.7万人，内容包括海上和近岸相关科目。4月30日前后，中方也曾在黄岩岛附近开展海空战备警巡和海警执法巡查。所以，5月31日这次动作，并不是突然冒出来的。它更像是把前面一系列管理动作固定下来：对外说明，中方不是临时紧张，而是在持续维护黄岩岛周边秩序；对内也说明，海上维权方式正在从单点反应，转向体系化运行。还有一件事要分清，6月3日，菲律宾方面称正在核查黄岩岛附近“疑似新结构物”的说法。路透社报道中也写明，菲律宾防务官员提到的是尚未核实的信息。既然还在核查，就不能把它当成已经确认的事实，更不能拿来制造新的舆论结论。南海舆论场里，很多消息就是这样发酵的。先抛一个“疑似”，再用几张图、几个猜测放大气氛，接着引入外部关注。等到事实还没查清，舆论已经先跑了一圈。面对这种情况，中方更需要稳定、公开、可持续的现场管理。黄岩岛对中国来说，不只是地图上的一点。它关系海洋权益，也关系渔民生产和南海航道周边的基本稳定。中方强调常态化巡逻，不等于要把矛盾推向冲突，而是用更清楚的规则减少误判。越是复杂海域，越需要把规则亮出来。哪片水域属于中国主张范围，哪里有执法巡查，哪些行为会被依法处置，都要让外界看得明白。含糊不清，容易让人误判；长期在场，反而能让试探者知道边界在哪里。这也是黄岩岛“规则改了”的真正含义。不是口号更响了，而是方式更稳了。不是等事情闹大后再回应，而是在对方行动之前，就通过巡逻、警戒、执法，把现场秩序立起来。对普通读者来说，不必把这件事想得太玄。海上斗争很多时候不是一锤定音，而是日积月累。谁能长期守得住，谁能把法律依据和现场管控结合起来，谁就更有主动权。黄岩岛这次变化，正是这种主动权的体现。过去对方反复试探，靠的是时间差和空间缝隙；现在中方把领海基线、海警执法、海空战备警巡连成一条线，等于把缝隙压小了。在我看来，这种做法比单纯喊强硬更有效，因为主权维护不是靠情绪，而是靠长期、稳定、依法的存在。也要看到，南海周边仍有复杂因素，美菲联合巡航、菲律宾方面的舆论动作，都可能继续出现。但越是这样，越不能被对方节奏牵着走。稳住现场、讲清规则、依法处置，既能维护自身权益，也能避免局势被个别势力推向失控。

中国顶刊论文承认，AIM-260超越了PL-15，但最终结论让美国有点哭笑不得！国内航空领域权威期刊刊登过一份针对AIM260空空导弹的专业测算论文，科研人员依托公开数据搭建仿真模型，在理想迎头飞行环境里算出这款美军新弹极限射程能达到265.2公里。单看这个纸面数据，AIM260确实在最远射程上压过了国产霹雳15自用型号普遍200公里以上的有效作战射程，单从数字来看，美军这款潜心研制的新式导弹总算实现了性能反超，可细扒两款导弹的研发和列装时间线，这个“超越”的结果反倒让美方尴尬不已。霹雳15早在2015年完成定型测试，2018年就批量编入我国空军现役，至今已经服役十余年，歼20、歼16、歼10C三款主力战机全都常态化挂载这款导弹执行战备任务。就连外贸版本霹雳15E都早早走出国门，巴基斯坦空军使用该弹在180公里距离精准击落过阵风战机，实打实靠着实战验证了自身性能稳定性，各项技术经过常年使用打磨，整套武器体系早已完全成熟。AIM260，立项源头就是当年美军发现自家主力AIM120D射程仅有160公里，全面落后霹雳15之后，2017年紧急敲定研发项目，原本定下2022年小批量投产、快速替换老旧AIM120系列，结果接连遭遇动力系统、制导元器件的技术难题.项目工期一拖再拖，直到近年才完成少量实弹挂载试飞，目前依旧处在测试磨合阶段，按照美军最新预算规划，最快也要2027年才能初步形成实战能力，算下来从立项到落地整整耗费十年光阴。AIM260为了塞进F22和F35原有内置弹舱，弹体尺寸严格沿用AIM120的规格，弹长3.66米、弹径178毫米，靠着取消中段弹翼降低飞行阻力、换装双脉冲发动机才堆出亮眼的极限射程.这套技术思路刚好和霹雳15早年定型时选用的核心方案高度重合，等于美军花十年时间，吃透了我们十多年前就落地量产的成熟技术路线。要注意论文测算的265公里只是实验室理想数据，现实空战里要考虑战机飞行高度、目标机动规避、电磁干扰等各类变量，业内普遍测算AIM260真实有效作战射程大概在200公里上下.和霹雳15自用型号基本处在同一水平线，所谓的超越只停留在极限理论数值上，放到真实战场很难拉开实质性差距。美军当初上马AIM260，目标是夺回超视距空战的射程优势，打破霹雳15带来的装备压制，如今好不容易在纸面参数实现小幅领先，却硬生生用十多年走完我们已经走完的技术路程，在AIM260还在反复试射整改的时候，国内基于霹雳15的迭代改进型号已经陆续完善，新一代远程空空导弹也在稳步推进研发。耗费巨额经费、跨越大半个时代才追上对手十几年前的现役装备，这份纸面领先，对于一心想要领跑全球空战装备的美国军工而言，怎么看都算不上亮眼的胜利.

台军方罕见公布。外媒今日报道，台防务部门罕见公布解放军“无侦-10”大型无人机绕台的画面，这款新型无人机具备电子情报搜集与电子战能力。据报道，继5月25日后，解放军6月3日再次执行“联合战备警巡”。台军方罕见主动公布，想借此向岛内民众展示“对大陆动态掌握充分”，安抚焦虑的“台独”势力，本质就是自欺欺人的造势。事实上，无侦-10本身就是解放军面向台海的常态化战备力量，此次和景德镇舰一同出现在联合战备警巡中，就是对台海全域动态监控能力的实战化检验，清晰彰显了解放军对台海空域海域的常态化管控能力，是对“台独”分裂势力和外部干涉势力的明确震慑。

中国的新重型武装直升机"中国的长弓阿帕奇"，上30毫米机炮测试了。中国正在研发的新一代重型武装直升机，被部分媒体和网友称为“中国的长弓阿帕奇”，近期已有迹象显示其30毫米机炮系统进入测试阶段。该机型在设计上展现出与AH-64“阿帕奇”相似的重型攻击直升机特征，包括串列双座布局、后三点起落架和较强的外挂能力。关键进展包括：30毫米链式机炮测试：从网络流传的视频和图片信息看，该机炮已安装至机首下方并进行地面调试，具备随动于飞行员头盔瞄准系统的潜力，实现“眼到炮到”的快速打击能力。毫米波雷达集成预期：虽然尚未确认是否配备类似“长弓”的桅顶毫米波雷达，但外界普遍推测其未来型号将具备此类能力，以支持“发射后不管”的反坦克导弹超视距攻击。动力与平台升级：结合此前直-20等新型直升机的技术积累，该机型可能搭载国产大功率涡轴发动机，提升高原作战与重载飞行性能。

中国顶刊论文承认，AIM-260超越了PL-15，但最终结论让美国有点哭笑不得！美军最先进的空空导弹超越了中国在11年前就装备的空空导弹，到底是褒奖还是讽刺？霹雳-15最早公开亮相是在2015年，当时挂在歼-16的机翼底下，外界一看那个尺寸就炸了锅。那个弹体特别长，比美国当时的AIM-120D粗了一圈也长了一截，这意味着什么，意味着里头的固体火箭发动机装药量更足，飞得更远。美国那边当时手里最新的中距弹AIM-120D，最大射程外界普遍猜测也就一百六七十公里的样子，而霹雳-15一出来，各方情报分析给出的估算射程直接往两百公里以上去了，甚至有说法认为能达到两百五十公里左右。这一下子就把美国人整不会了。因为超视距空战打的就是谁先发现谁先开火，你的导弹比我多飞大几十公里，意味着我的战斗机还没摸到你的边，你的导弹已经呼我脸上了。这在战术上是碾压级别的优势。所以那几年美国空军高层在各种场合翻来覆去就念叨一个词，叫做“射程鸿沟”，指的就是霹雳-15对他们的AIM-120系列形成的代差优势。当时的美国空军空战司令部司令还专门跑到国会去要钱，说咱们必须赶紧搞一款新导弹，不然将来的天空就没法待了。这个背景下，AIM-260这个项目才火急火燎地上马了。2019年美国空军正式公布这个项目的时候，目标定得非常明确，就是要全面超越霹雳-15，重新夺回空中优势。按照他们的规划，AIM-260的射程要达到两百公里以上，采用双脉冲固体火箭发动机，还要配上更先进的主动相控阵雷达导引头，整体技术指标瞄准的就是压制霹雳-15去的。研发周期也是一压再压，原计划2022年就要形成初始作战能力，结果一路跳票，拖到2026年了还在测试阶段，最新的消息是预计2027年才能正式服役。好，现在到了2026年，咱们的学术论文出来了，用详实的仿真和对比分析承认，AIM-260在最大射程、末端机动过载、导引头抗干扰能力这几个核心指标上，确实比霹雳-15强出一截。这个结论本身没什么好避讳的，毕竟霹雳-15是十一年前的产品，那会儿的双脉冲发动机技术刚成熟不久，氮化镓雷达导引头还没普及，人家用最新的技术堆出来的东西要是还比不过你十一年前的旧货，那美国军工复合体真就可以关门歇菜了。但问题的核心根本不在这里。核心在于，当美国人还在为AIM-260终于要追上霹雳-15而松了一口气的时候，中国的天空早就不靠霹雳-15挑大梁了。这事儿就跟剥洋葱似的，剥开一层还有一层，越剥越让对手心凉。说白了，现在承认AIM-260超越了霹雳-15，更像是一种技术层面的客观复盘。这种复盘的潜台词是，霹雳-15已经完成了它的历史使命，作为中国第一款真正意义上的远程主动雷达制导空战导弹，它当年横空出世时给对手带来的震撼，逼迫对手启动了追赶计划。而当对手花了十几年时间终于要摸到终点线的时候，却发现赛道早就换了，终点线上站着的是更新一代的选手。其实美国那边的军事媒体和防务网站对这个问题也有讨论。像《战区》专栏在2025年年底的一篇文章里就提到过，AIM-260即便在2027年如期服役，面对的可能也已经不是霹雳-15，而是中国新一代的紧凑型中距弹，届时的技术对比态势需要重新评估。美国空军自己心里也清楚这个时间差的尴尬，所以在2026财年的预算申请文件里，已经开始用模糊的措辞提到“下一代空中优势导弹”的预研概念，说明他们也知道光靠AIM-260只能解决眼前的问题，往后看还得接着追。还有一个细节值得玩味。那篇论文在对比两种导弹性能的时候，用的霹雳-15的数据是公开渠道能查到的出口型号或者早期型号的参数，而真正自用的改进型霹雳-15B或者霹雳-15C，论文里提都没提。这在国际军控圈和防务分析界是很常见的做法，最先进的东西从来不会出现在公开发表的论文里。也就是说，AIM-260超越的那个霹雳-15，很可能还不是霹雳-15家族里最能打的那个型号，而是十一年前定型时的那一版技术状态。花了十几年时间，砸了几十亿美元，好不容易搞出一款导弹，终于在一份中国自己发表的论文里获得了“超越霹雳-15”的技术鉴定。结果抬头一看，对手早就不是当年的对手了，天空中飞的新玩意儿连名字都没完全公开，参数更是无从知晓。从这个角度看，这篇论文与其说是长别人威风，不如说是一种云淡风轻的自信。敢于承认过去的成就已经被对手追平甚至超越，恰恰说明手里已经有了更硬的牌。美军AIM-260的服役，确实会缩窄中美在超视距空战领域的差距，但要说就此夺回空中优势，恐怕还得先搞清楚中国空军现在的真实装备水平到底在哪条线上。而这个问题，美国的情报机构可能比咱们普通老百姓更想知道答案。

美军飞行员集体懵了。在中国沿海，怎么永远都是歼-11在等我们？这个问题困扰了美军太平洋空军司令部好几年。他们翻来覆去翻自己的数据库，发现了一个让他们后背发凉的规律。B-52来了是歼-11在等，RC-135来了还是歼-11在等，P-8A转个弯扭头一看，跟在屁股后面的依然是那对醒目的双垂尾。美军内部报告甚至提到，2021年秋季以后的两年时间里，美军飞机被拦截了180多次，歼-11几乎次次在场。很多人也许不理解，我们有歼-20，有歼-16，有苏-35，为什么每次冲到一线去“问候”美军的，偏偏是这款服役了二十多年的“老兵”？这里面其实处处都是算计。美军飞行员也许还在纳闷，为什么中国老派歼-11来拦？答案恰恰出在歼-11的天然禀赋上。它是重型双发战斗机，机身大，油箱更大。南海、东海方向的美军侦察机往往从日本嘉手纳或关岛安德森起飞，一飞就是大半天。换作中型或轻型战机，飞个三四个小时就得回去加油，根本陪不住。歼-11就不同了，内油容量极大，不需要挂副油箱就能在远海长时间蹲点。有公开记录显示，一架歼-11B曾通过三次空中加油，把1.5小时的续航硬是拉长到了6个小时，全程不离不弃地陪着美军侦察机兜圈子。美军侦察机飞得慢，歼-11恰恰能陪着它慢慢耗，这叫专业对口。近距离的压迫感更不是开玩笑的。歼-11的机身长度超过21米，翼展14米多，比美军的P-8A小不了多少。当它贴到美军侦察机几十米外并行飞行时，剧烈的气流扰动会让对方的机身剧烈颠簸。美军飞行员曾向媒体回忆，他甚至能看清对面中国飞行员头盔下的眼神，那份从容和坚定，让坐在自家飞机里的他反而后背直冒冷汗。除了天生的体格优势，歼-11也是性价比极高的战术耗材。美军一架P-8A出来转一圈，烧掉的油、磨掉的机体寿命，算下来要120万美元。F-35飞一个小时就是3.3万美元，反观歼-11，一个飞行小时的成本只要1.8万美元。咱们用最便宜、最皮实的飞机，去消耗美军最贵、最娇气的侦察机，这笔账怎么算都划算。很多网友可能会觉得歼-11是不是落后了？那真的大错特错。这些年起飞的歼-11B、歼-11BS乃至最新款的歼-11BG，内部早就脱胎换骨了。老旧的俄制雷达被国产有源相控阵雷达替换，探测距离拉到200公里开外，最新的歼-11D甚至换上了氮化镓雷达，300公里外的目标都看得一清二楚。发动机换成了国产涡扇-10C，推力飙到14.5吨。机翼下挂的也不再是旧时代的老导弹，而是性能顶尖的霹雳-15和霹雳-10。这还不算最让美军头疼的。最让他们感到无解的是，不管他们飞什么路线，总能在进入敏感空域的第一时间被盯上。这里面起关键作用的不是歼-11本身，而是它背后那张看不见的网。在黄海的那次对峙中，歼-11B忽然来了一个漂亮的“眼镜蛇机动”，整个机身猛地抬头，精准挡住了美军F-35的雷达波束。事后复盘发现，这个动作不是即兴发挥，而是预警机提前40分钟就锁定了美军战机动向，通过数据链实时指挥完成的。很多人追问，咱们就不怕这些老机型上去吃亏吗？实际上，这种分工恰恰说明中国空军越来越成熟了。以前战机少，有什么飞机就硬着头皮飞什么。现在家底厚了，战术思路彻底变了。歼-20这种顶级刺客，它的任务是战时踹门，是在对方看不见的情况下敲掉预警机和指挥中枢。像日常拦截伴飞这种“勤务活”，你把这把屠龙刀天天挂出去跟人家打照面、做免费体检，那就属于杀人用牛刀，还白白把电磁指纹和雷达特征送给对手。美军巴不得咱们天天把歼-20派上去，他们好拿着数据回去建模型找漏洞。美军飞过来，要面对的既不是一架老掉牙的战机，也不是一场偶遇。他们撞上的，是一个涵盖几百架战机的成熟体系，和一张在前沿织了无数遍的无形大网。这片天空早就被我们的雷达罩得严严实实了。

地表最强驱护支队：南部战区驱九支队，12驱6护。实力超过地球95%以上国家的海军实力。4艘055大驱，6艘052D，2艘052C，5艘054A，1艘054B。共计1024个垂发单元，具备反导，防空，反舰，反潜和对地打击的全方位打击能力。一个支队，就有4艘055大驱，可见这个支队的战略任务的重要性，是南海方向的定海神针。

哈梅内伊习惯戴着老花镜，他走在军人面前，军人齐刷刷地向他敬礼。有个军人很特别，他戴着墨镜。

仅凭一门舰炮，就让全球海军高度紧张兄弟们，大新闻！人民海军试验舰上，赫然出现了一门“画风不对”的巨炮，155mm口径，堪称驱逐舰界的“拆楼神器”。这玩意儿一旦服役，以后055打岸上目标，导弹可以省着点用了，“不值钱”的活儿全交给炮弹。先看数据多吓人：现役055主炮130mm，已经是全球驱逐舰最大口径。155mm什么概念？单发威力顶两发130mm。130mm打一栋楼是“爆了”，155mm打进去是“没了”。射程更离谱：炮管估计62倍径起（陆军才52倍），普通炮弹轻松40公里，换上增程弹，100公里以上的目标照样够得着。100公里啥概念？上海到苏州，北京到廊坊。从黄海对着某岛国海岸线，港口、机场、雷达站，管你前线后方，随便抡。成本才是王炸：一发155炮弹，哪怕制导型，跟导弹比也是白菜价。这意味着以后对岸打击，导弹当“特种兵”，炮弹当“消耗品”，对面有个碍眼的雷达站？炮弹管够，炸到你怀疑人生。这时候必须拉出“反面教材”美军：1996年，美军搞朱姆沃尔特级，配62倍径155mm先进舰炮系统，跟咱参数像不像？结果他们把一发炮弹成本干到了80万美元，直逼战斧巡航导弹。2016年没钱买弹药了，炮成了摆设。2023年，忍痛拆炮换导弹，几十亿美金打水漂，造了根全球最贵烧火棍。再看咱这炮：光基础结构21.8吨，全套战斗权重70-80吨。美军那门送进了博物馆，咱这门准备真打。装哪？9000吨级驱逐舰扛不住，起码得055这个万吨大舰。大概率是055改进型的主炮方案。战略格局彻底变了：岛链内，055用导弹压制防空，用155炮覆盖沿岸纵深。一个打精，一个打量，让你防不住也防不完。过去导弹打完就得撤，现在炮弹能磨碎大部分目标，导弹留着收尾。全自动装填+智能火控，一艘舰就能把100公里内地面目标挨个“问候”。美军出题，中国答卷，而且答得比题都漂亮。

中国顶刊论文承认，AIM-260超越了PL-15，但最终结论让美国有点哭笑不得！美军最先进的空空导弹超越了中国在11年前就装备的空空导弹，到底是褒奖还是讽刺？据公开数据，AIM-260的射程达到了260公里以上，弹径仅为178毫米！性能指标完全达到了美军的要求，是美军寄予厚望的超远程弹道导弹，甚至可以说在美军历史上从未有过期待一种空空导弹的服役，AIM-260的待遇之高超出了很多朋友的想象。原因也很简单，中国的PL-15超远程空空导弹在2015年服役了，这是自二战以来美军第一次被其他国家的武器从性能上毫无争议的超越，中国空军可以在美军空空导弹的射程外发起攻击，而美军竟然毫无反制手段！从2015年开始，整整11年，中国超远程空空导弹的阴影一直笼罩在美军的头顶。终于在前不久这个阴霾开始散去，阳光洒了下来！5月15日,美海军在埃格林空军基地正式开始测试性服役超远程空空导弹AIM-260，这枚对标PL-15的导弹除了尾翼再无其他弹翼的外观看起来识别度非常高，据公开报道称，美国海军测试相当顺利。日前国内顶级期刊上也给出了AIM-260空空导弹发展及性能分析，与在社交媒体上对AIM-260一顿嘲讽不一样，论文对AIM-260的评价还是非常中肯的！论文根据开源情报获取的数据，建立了AIM-260导弹的三自由度运动学模型，对典型条件下的射程进行了仿真计算。分析结果表明，在迎头攻击的条件下，AIM-260导弹的最大射程达到了265.2公里。与AIM-120D导弹射程相比提升了45%，从这一数据看，AIM-260导弹在射程表现十分出色，无愧于当今美国空空导弹技术的集大成之作。另一个评价比较高的是AIM-260导弹的弹径，据目前公开数据，这枚导弹的弹径仅为178毫米，也就是与AIM-120D是一致的，长度上也一致，也就是说在和AIM-120D数据基本一致的情况下，射程增加了45%是相当了不起了的。论文称中国的PL-15在弹径上确实大了AIM-260一大截，在小型化上AIM-260做的非常出色，相比之下，俄罗斯的R-37M超远程空空导弹，是一个弹长4.02米。弹径380毫米的庞然大物，美军自家的AIM-174B超远程空空导弹的尺寸是340毫米，也是个超级巨物。因此论文认为AIM-260确信已经使用了双脉冲火箭发动机，并且根据单双脉冲火箭的射程评估，AIM-260导弹应该换装了火箭燃料，否则就算用上了双脉冲火箭发动机，AIM-260的导弹射程也不可能大幅度增加。从这个评估也可以看出，如果美军的AIM-120D导弹换装类似的发射药射程也将会有增加，也可以说是美国版的以点突破带动面进步的典型了。看起来AIM-260导弹确实相当了得，数据全面超越PL-15以及一大票现役的超远程空空导弹！但是大家也知道PL-15是一款2015年就服役的空空导弹，至今中国已经有PL-17和PL-21这些更远射程的空空导弹已经服役，美国这AIM-260导弹去和11年前的中国导弹相比，是不是有点小尴尬？另一个则是到目前为止，AIM-260的性能评估还是国内顶刊论文作出的，这个数据准不准呢？答案是未必，因为你也知道中国军工向来都是料敌从宽料己从严，对美西方武器一向都是往高了评估，然后对自己的武器装备各项数据都往低了压，从研发设计到量产落地，每一层都是“层层盘剥”，把数据留好余量，结果往往发现实际生产的导弹指标比设计数据还要高，这都是一般操作。而美西方刚好相反，数据往大了吹，到最后PPT上的数据比实际的高出一大截，但是谁会在意呢，美军武器天下第一！除非有一天有第三方的武器数据比美军还要牛逼，对账必定会对出问题来，就像PL-15E出口型的射程一样，标称145公里却击落了182公里外的敌机，美西方懵圈的同时不得不重新评估中国制造武器的性能。AIM-260的数据确实不错，当然我们也不必恐慌，与AIM-260同级别的导弹传闻早就有了，比它更好性能的导弹也有了，美军总是拿着自家的优等马和他国的二等马相比以增加点自信，当然了，他们要这么玩你也没办法，毕竟没有一个赢麻了的故事，美军在西太面对中国时压力实在太大。

美军飞行员心里估计一直有个解不开的疙瘩：只要飞到中国沿海附近，不管他们是开着反潜巡逻机还是战略轰炸机，第一时间迎面赶来“接待”他们的，永远是那款长得一模一样的战机。年复一年，日复一日，这道挥之不去的身影仿佛成了中国空域最固执的守门员，这不禁让人纳闷，中国空军到底是怎么想的？为什么永远派它来应付我们？其实，这事儿根本没那么神秘，背后的道理就跟咱们平常过日子一样简单，派谁出去干活，全看这项任务到底需要什么本事。美军天天贴着边界线飞，名义上是国际空域，实际上就是来拍照录音、试探底线的，对付这种慢吞吞的脏活累活，选对工具才是真正的智慧。首先，这款战机有着得天独厚的重型机底子，它的肚量大，油箱拉满之后，不需要外挂那些笨重的副油箱就能飞得很远，从中国沿海的机场起飞，不管是东海还是南海，它都能轻松抵达并在空中长时间盘旋。外军的侦察机往往喜欢在海面上磨洋工，这时候，它凭借超长的滞空时间，足以陪着对方耗上一整天都不在话下。相比之下，那些体型稍小的中型战机，因为先天的油箱限制，出海没一会儿就得考虑返航，根本跟不上外机这种故意拖延的节奏，单从航程和耐力这一项来看，它就完美契合了近海执勤的所有需求。其次，数量本身就是一种压倒性的优势，经过二十多年的国产化迭代和大规模量产，这款战机的列装数量极其庞大。从东北沿海到南海岛礁，各大航空兵基地基本都大批量部署了这种机型，常年保持着全天候的战备值班状态。一旦地面远程预警雷达捕捉到异常信号，就近机场待命的飞行员短时间内就能完成整备升空，精准卡在外机航线的必经之处等候拦截。这就好比家门口随时站着一群精力充沛的保安，只要有人想来搞事，立马就能冲上去盯住你。当然，真正让决策层偏爱它去干日常巡逻的，还是那本实打实的经济账，很多人可能不了解，现代先进战机的维护和保养有多么烧钱，那些最顶尖的隐身战机，机身涂层极为娇贵，每次落地都要进行精细的检修养护。如果天天把这些国之利器拉出去，跟着外机在近海来回盘旋，不仅养护经费会像流水一样花出去，还会白白损耗战机宝贵的机体寿命。隐身战机本来的使命是在战时撕破敌人的防空网，拿下制空权，如果把它当日常巡逻车天天开出去兜风，那才叫真正的大材小用。反观这支承担拦截任务的“老兵”，不仅皮实耐用，而且经过这么多年的发展，它的国产化产业链早已彻底完善，国内的零配件随处可调配，各地场站的备件储备十分充足，检修起来简单快捷。它的起飞整备时间短，日常出勤成本被压到了极低，哪怕一年到头三百六十五天高频次地升空执勤，财政负担也完全可控，用最实惠的成本办最扎实的事，这才是长久之道。更深一层看，这里头还藏着不容泄露的军事机密，那些最先进的隐身战机，它们的雷达反射面积、电磁频谱特征全都是最高机密。如果在日常对峙中轻易亮出底牌，等于是把自己的家底直接摆在对方的雷达屏幕上让人家抄数据，敌暗我明，这种亏本的买卖绝不能干。所以，让不隐身的“老兵”冲在前头，既能把边界钉死，又能把核心机密捂得严严实实，这笔账怎么算都是稳赚不赔。回过头看这些年发生过的多次空中交锋，这款战机靠着自己的硬实力赢得了尊重。无论是面对恶意变线挤压的侦察机，还是蓄意抵近试探的反潜机，我们的飞行员都能凭借精湛的技术贴身管控，精准卡死飞行间距，逼得对方只能仓皇掉头逃跑。事后，即便对方想在舆论上颠倒黑白，但在确凿的现场画面面前也只能哑口无言，一次次的硬碰硬，让前来试探的外军飞行员彻底明白了，别看它不是最先进的，但真要触碰红线，它的实力绝对能管住你。说到底，我们肉眼看到的单机升空伴飞画面，从来都不是孤立的战斗，在它身后，是一整套连轴运转的庞大防空体系。地面的远程雷达和空中的预警机全天候盯着天空，敌机刚从境外机场起飞，其航向和高度就已经被死死锁定。情报实时同步到就近的航空兵单位，后方的隐身战机和精锐力量则隐于暗处，紧盯随时可能出现的更高强度威胁。日常的海防巡逻由它来扛，突发的高危任务由王牌来担，这种高低搭配各司其职的打法，既省下了巨额的运维开支，又守住了尖端的军事机密。如今，换装了全新雷达和航电系统的升级型号还在持续加入战备序列，老平台换了新内核，综合战力再上一个台阶。可以预见，在未来的十几年里，它依然会是中国沿海空域最可靠的守护者，外军的飞行员如果真的腻烦了每次过来都能偶遇这位老对手，最好的办法就是管住自己，放弃那种靠抵近窥探来搜集情报的坏习惯。毕竟，空域的和平是建立在互相尊重主权的基础之上的。

再过几年，我们的人民海军和人民空军。

从这张图片可以看出，中国海军进步有多快[赞]隐身战机，中国有歼-35，美国有F-35;多用途战机，中国有歼-15，美国有F/A-18大黄蜂；预警机，中国有空警-600，美国有E-2D鹰眼；电磁弹射航母，中国有福建舰，美国有福特号。换句话说，中美两国站在了同一个技术门槛上，都是“电磁弹射+五代舰载机+舰载预警机”的完整体系。咱们已经能和老美正面五五开。近海我们有优势，远洋作战美国优势更大，打仗打的是后勤，美国在全世界有几百个军事基地盟友也很多，他的航母作战群补给维护保障相对方便，我们海外就一个吉布提，补给全靠补给舰支持，要赢只能速战速决。技术上已经实现了超越，数量的累积还有一定的过程。当然眼下现实的战略目标和老霉的全球布署不同。下一步还要在整合诸军种多兵器协同配合、实战化训练多下功夫。战略机遇期的窗口还是很紧迫的。所以希望老霉这边懂王m、万方块、史密斯专员这些人能身体健康继续赢，继续让美国伟大。中美现在就三军而言，差距主要在水下和空中核体系，另外就是远洋作战能力和驻扎基地，就是说我们防御无敌，出去的话，差距挺明显的，虽然我们进步神速，但是也不要过于自信，理性看待。[呲牙笑][捂脸哭]五代机歼-35歼-35弹射型美战机f35歼36六代战机两架f35战机格歼-35歼36隐形机

新中国各军兵种的首任军事主官：空军首任司令员：刘亚楼，四野14兵团司令员。海军首任司令员：萧劲光，四野12兵团司令员。装甲兵首任司令员：李达，一野2兵团司令员。炮兵首任司令员：陈锡联，二野3兵团司令员。工程兵首任司令员：陈士渠，三野兵团司令员。防空军首任司令员：杨成武，华北20兵团司令员。公安军首任司令员：罗瑞卿，华北军区副政委、19兵团政委。铁道兵首任司令员：滕代远，八路军副总参谋长、华北军区政委。