标签: 雷达
B级纯电新玩家!宋Ultra EV带着“激光雷达”杀入20万级?
预告图里车顶那颗激光雷达很显眼，这意味着它很可能搭载比亚迪最新的辅助驾驶系统“天神之眼B”。最近天神之眼升级到5.0版本，用上了端到端大模型，如果宋Ultra EV能安排上，那在20万价位里算是挺“卷”的。新车和宋Pro、宋L ...
纳睿雷达股价连续3天下跌累计跌幅5.03%,中航基金旗下1只基金持40.26万股,浮亏损失87.37万元
2月6日，纳睿雷达跌1.87%，截至发稿，报41.00元/股，成交1.42亿元，换手率2.84%，总市值124.23亿元。纳睿雷达股价已经连续3天下跌，区间累计跌幅5.03%。资料显示，广东纳睿雷达科技股份有限公司位于广东省珠海市唐家湾镇港乐路...
远传雷达水位计系统组成
远传雷达水位计是水文监测领域的关键设备，广泛应用于江河水体、水库湖泊、污水处理等场景，其稳定运行依赖各核心模块的精准协同。该系统通过非接触式测量实现水位数据实时采集与远传，经多年技术迭代形成标准化结构，各模块...
全新一代理想L9，最近开启了预热，先亮相的是L9Livis。L9对于理想的重要
全新一代理想L9，最近开启了预热，先亮相的是L9Livis。L9对于理想的重要性不用多说，一直以来“自上而下”的打法，就是理想的钥匙之一。那全新一代理想L9，有哪些亮点？今天李想这条微博，透露了一些内容。第一：“完全体”全线控底盘。全线控底盘通常是指五大核心子系统的线控化，换挡Shift、油门Throttle、悬挂Suspension、制动Brake、转向Steer（难度依次递增）。李想说理想L9Livis包含线控转向、全球首个全电控机械制动。我觉得之后可以关注两个事：第一，通过线控技术实现了哪些能力升级？带给驾乘人员哪些体验升级？第二，如何兜底由于引入线控技术带来的安全问题？第二：800V全主动悬挂系统。这套全主动悬挂系统，也是全线控底盘的一部分，从图二的截图就能看出，独立且快速响应的悬挂系统，理论上能做出以前的汽车不曾出现的车身姿态，如果能将悬挂系统匹配上“人工智能”的魂，其实对复杂的驾驶状态，会有巨大提升空间。第三：2560TOPS超强大脑。2颗自研马赫100芯片，全车360度激光雷达（含固态激光雷达），算力基础能够应对更精细更迅速的信息处理。这三件事连起来看，其实就能理解，为什么理想把全新一代L9，定位为“具身智能旗舰SUV”的原因了。也就是说，在硬件上，理想L9在五六十万级的汽车产品中，已经拉满了，能否从汽车产品，变成另一种突破认知边界的全新产品，其实就看AI能力了。但有一点值得担心的是，“具身智能”的认知度目前有多高，普通消费者对此的了解有多少，又能否与理想L9的能力关联起来。这可能是理想汽车在传播中的挑战。视频结尾，也就是图3，是这样写的：理想，给车赋予生命。从“创造移动的家，创造幸福的家”到“给车赋予生命”，思路上在变了。理想汽车理想l9
纳睿雷达跌2.01%,成交额4993.07万元,主力资金净流出232.59万元
资料显示，广东纳睿雷达科技股份有限公司位于广东省珠海市唐家湾镇港乐路2号，成立日期2014年5月22日，上市日期2023年3月1日，公司主营业务涉及X波段双极化(双偏振)有源相控阵雷达整机及系统的研发、生产、销售,目前主要应用于...
纳睿雷达2月5日获融资买入1586.81万元,融资余额4.44亿元
2月5日，纳睿雷达跌0.76%，成交额1.56亿元。两融数据显示，当日纳睿雷达获融资买入额1586.81万元，融资偿还1909.82万元，融资净买入-323.01万元。截至2月5日，纳睿雷达融资融券余额合计4.44亿元。融资方面，纳睿雷达当日融资...
RoboSense登顶人形机器人激光雷达销量第一
近日，凭借数字化激光雷达E1R、Airy等产品展现的领先性能优势，RoboSense速腾聚创在中国机器人网发布的《2025年中国人形机器人激光雷达销量排行》榜单中问鼎行业第一。在人形机器人领域，RoboSense已经与宇树、智元、众擎等超...
问界大杀器将上市!配500线激光雷达及100度电池,黑武士版很亮眼
这里重点讨论下全新问界M6的一些首次搭载的技术和配置，华为新一代顶置激光雷达或达到500线，相较当前鸿蒙智行其他车型配备的192线则有明显升级，全新设计的外观非常年轻化，星耀前大灯炯炯有神，配合运动格栅非常犀利，车长...
如果中日战争打响，那么日本最先打击的不是咱们的航母，也不是咱们的重要城市，而是最
如果中日战争打响，那么日本最先打击的不是咱们的航母，也不是咱们的重要城市，而是最先打击咱们天空中的“眼睛”，北斗卫星。日本自己现在根本没有直接把北斗卫星打下来的能力。动能反卫星导弹这种东西，日本政府公开表态不搞破坏性试验，也在国际上跟着美国一起喊支持禁令。他们的太空力量主要靠感知、通信保障和防御，进攻性破坏手段基本没有独立成型。防卫省文件里反复强调的是应对“他国反太空能力”的威胁，而不是主动去砸别人卫星。日本的宇宙作战群从2022年两支小队开始建，到现在升级成团，未来可能再扩成集团，主要干的活是监控轨道、保护自家卫星、提升通信韧性。说白了，就是防着别人打自己，而不是先动手去打别人。但日本跟美国捆得死死的，太空合作早就不是新闻。美国有实打实的反卫星能力，过去试过直接上升导弹，也搞过其他手段。日本自卫队从2023年起就在舰艇、飞机、地面部队上装星链终端，用来补高轨卫星中断后的通信缺口。星链低轨星座几千颗卫星，抗打能力强，分布式布局，单颗挂了影响有限。日本还自己砸钱搞低轨星座计划，预算一扔就是几千亿日元。万一真打起来，美国给的情报共享、星链通道这些东西，日本都能用上。日本单独干不了的事，靠美日同盟就能间接具备一定干扰或压制能力。北斗系统对中国军队意味着什么不用多讲。定位、导航、授时、短报文，全靠它撑着。导弹打得准、部队走得对、指挥下得快，都离不开这个全球组网。开战头几天，如果北斗信号被严重干扰或部分卫星失灵，后果很直接：精确制导武器命中率掉一大截，部队协同效率大幅下降，航母编队虽然还能靠惯导和雷达勉强动，但整体体系的精确性没了，作战效能直接腰斩。城市目标再重要，也得等体系瘫了之后再收拾。太空资产先瘫，地面和海上的东西自然就乱套。这就是为什么太空是现代战争的“制高点”，谁先失控谁就吃大亏。日本现在搞的那些东西，干扰技术确实在推进。防卫大臣公开说过电磁干扰已经取得进展，激光致盲、光学传感器干扰这些软杀伤手段门槛低，碎片少，政治代价也小。日本还研究“保镖卫星”，表面说是清理垃圾，实际双重用途讨论一直没停。机械臂捕获、激光处理这些技术，稍微改改就能用在别的卫星上。低轨星座建起来后，通信冗余更高，抗干扰能力更强。这些都是在为潜在冲突做准备，摆明是冲着印太地区的太空优势去的。但话说回来，日本真要动手打北斗，风险也极大。太空碎片一旦产生，轨道就成垃圾场，自家卫星和盟友卫星都跑不掉。国际反弹会很猛，联合国、其他国家不会坐视不管。更关键的是，美日同盟虽然紧密，但美国也不想把冲突一下拉到太空全面对抗的地步，那等于把全世界卫星都拖下水。当前日本的太空战略还是防御为主，文件里写得清楚：保护关键基础设施、提升态势感知、加强通信韧性。进攻性动作受技术和政治双重限制。咱们这边也不是吃素的。北斗早就考虑过抗干扰设计，多模接收机、地面增强站、惯导组合导航这些备份手段一直在完善。信号丢了还能切到其他源，定位精度虽然降，但不会彻底瞎。太空资产防护也在持续加码，冗余轨道、机动变轨、抗激光涂层这些技术都在跟进。真到那一步，谁先动手谁先付出代价，谁能扛住干扰谁就能占上风。总的来说，日本最想干的肯定不是直接撞航母或炸城市，而是先把对方的“眼睛”搞瞎，让整个体系失能。这套逻辑在现代战争里已经很清楚了。太空是新战场，卫星是新高地。咱们得清醒看到这个现实，一方面继续把北斗做得更强更韧，一方面盯着对手的太空动作，别被忽悠。防人之心不能少，实力才是硬道理。保持警惕，把自己的东西护好，才是正经事。
物联网时代的 LED 三防灯:郎特科技雷达感应款的尺寸与功率密码
在物联网蓬勃发展的当下，郎特科技雷达感应款 LED 三防灯凭借独特的尺寸与功率组合，为各类场景提供了优质照明解决方案。一、功率选择的多样性 郎特科技这款 LED 三防灯功率范围广泛，涵盖了 12W、18W、24W、36W 等多个档位。...
特斯拉坚持不用激光雷达,对比Waymo有何优劣势?
相比之下，Waymo采用多传感器融合，激光雷达和毫米波雷达能主动探测，在视觉失效时提供距离和速度等关键数据，构建了安全冗余。摩根士丹利报告显示，Waymo的平均无事故里程约为 36万英里，而特斯拉Robotaxi约5万英里，安全性...
“奢侈品”变“白菜价”激光雷达为何被中国逆袭?
激光雷达曾被视为自动驾驶行业的核心技术，但由于高昂的价格和复杂的技术难度，曾一度被“视觉派”技术所取代。然而，随着中国企业在技术上实现突破，激光雷达在成本和性能上取得了革命性进展，迅速在多个领域扩展应用，成为一...
无人驾驶公共交通有哪些优缺点
无人驾驶公共交通有哪些优缺点无人驾驶公共交通的优点在于显著提升运营效率和安全性，缺点则主要围绕技术可靠性与法规完善度等挑战。随着广东省推动“黄金内湾六市”试点等政策落地，这项技术正从测试走向实用，但全面普及仍需跨越多重障碍。效率与安全双提升无人驾驶公共交通最直观的优势是安全记录亮眼。例如，深圳前海的“AI公交”已安全运营超500天，保持“零事故”。广州的自动驾驶巴士累计安全行驶212万公里，未发生任何安全责任事故。这些成绩背后，是系统通过多重传感器实现精准感知和预判，避免了疲劳驾驶等人为失误。更关键的是，它在运营效率上表现突出：正点率极高：广清城际南延线采用无人驾驶系统，正点率达到99.8%。配送效率提升：在广州黄埔区，无人驾驶配送车实现24小时不间断配送，效率较传统人工提升30%。成本大幅节约：纯电动自动驾驶车百公里电耗约15-20度，比燃油车节省一半以上能源费用。新能源公交的年维修成本也仅为燃油车的40%-60%。对乘客来说，体验也得到优化。无人驾驶小巴提供了相对宽敞、安静的车厢环境，满足年轻人对“第三空间”的需求。同时，低地板设计和精准停靠让老年人和行动不便者上下车更便捷。值得注意的是，这项技术并非简单替代人力，而是创造新的就业通道。无人驾驶产业催生了远程监控员、车辆运维员等新岗位，帮助传统司机转型。例如，广州一位前网约车司机通过免费培训成为监控员，现在月入8200元还带五险一金。技术法规待突破尽管优势明显，无人驾驶公共交通的规模化应用仍面临几道坎。技术可靠性在极端场景下受限是首要问题。暴雨天气中，摄像头的有效识别距离会下降超过50%，激光雷达的点云数据质量也会急剧下降。更让用户头疼的是，无人车有时“过于守规矩”——在可掉头的路口非要等绿灯，或因判断迟疑影响交通流畅。法规空白同样棘手。智能网联汽车的事故责任划分在法律层面尚未理清。省人大代表吕国林指出：“车辆在自动驾驶过程中，我们的身份是乘客还是驾驶员？如果发生事故，责任属于车的还是人的？”这种不确定性直接制约了商业化步伐。公众接受度也呈现分化。研究表明，年龄增长会降低人们对自动驾驶的感知公平性和安全预期，老年群体因“技术排斥”担忧而更难建立信任。此外，基础设施依赖性强——无人驾驶的流畅运行需要“聪明的路”支撑，包括路侧感知设备和5G网络，这意味著高昂的初期建设投入。随着技术与政策的协同推进，无人驾驶公共交通正逐步融入城市出行网络，但它的成熟仍需时间打磨。
东部沿海阵地，导弹全时竖立，今晚，刚刚也已经通电话连日来，东部战区沿海一线紧张
东部沿海阵地，导弹全时竖立，今晚，刚刚也已经通电话连日来，东部战区沿海一线紧张战备中，战士们为了让大家过一个平平安安的春节，不停在加强训练，导弹始终处于竖立状态，随时准备投入战斗这不是摆拍，也不是临时演练，而是东部战区空军地导某部的真实日常。央视军事镜头里，导弹直指苍穹，雷达昼夜飞转，官兵连睡觉都保持战备姿态，警报一响，3分钟内全员就能冲向战位。海风裹着咸腥味往衣领里灌，活动板房的铁皮顶被吹得哗哗响，屋顶压着的沙袋都跟着颤动。这就是东部战区沿海阵地的营区常态，没有繁华都市的霓虹，只有雷达屏幕的冷光和导弹发射架的剪影。89年出生的张龙是这里年纪最大的战士，驻守沿海已经8年，今年春节又没能回家——他8岁的女儿和5岁的儿子在视频里举着春联喊爸爸，镜头里的他军装领口还沾着沙尘，却笑得眼角堆起皱纹。“孩子们知道爸爸在守家，每次视频都要先看导弹发射架，说这样坏人就不敢来了。”张龙的声音里藏着愧疚，却更透着坚定。战士们的宿舍简单到极致，上铺全空着，每个下铺床头都摆着一个打包好的大背包，里面的作训服、防护装具叠得方方正正，随时能拎起就走。移动方舱搭建的厨房里，炊事班战士正忙着包饺子，案板上的面团被海风一吹就结起薄皮，他们得趁着间隙快速擀皮、填馅。“战友们训练强度大，过年得吃口热乎的，哪怕刚下锅就接到警报，也得让大家揣着饺子奔赴战位。”炊事班长老周的手背冻得通红，却动作麻利不停歇。阵地的紧张从不是口号。26岁的朱柏林负责雷达截获，狭小的方舱里，昏暗的灯光下他已经连续值守5小时，眼睛死死盯着屏幕上的光斑，手指始终悬在操作键上。记者拍摄的延时素材里，他的姿势几乎没变化，只有指尖偶尔的轻按泄露着专注。“空情不分节假日，哪怕是除夕夜，屏幕上的任何异动都不能放过。”他说这话时，眼角的红血丝清晰可见。驻训以来，部队转进一等的次数已经上千次，最长一次持续12小时，不少战士养成了穿衣睡觉的习惯，甚至直接睡在方舱地板上，就为了节省冲向战位的几秒时间。这样的坚守背后，是实实在在的安全压力。2026年春节前夕，东部战区常态化战备再升级，055延安舰刚完成一次电子干扰弹驱离任务，印证着台海地区全天候管控的新常态。沿海作为防空反导的关键节点，官兵们面对的是空情密集、特情频发的实战环境——夜间机动训练中，他们要应对“染毒地带”“装备故障”“无人机侦察”等突发情况，每一次处置都在锤炼实战能力。地导兵王俊曾登上战机跟训，机舱里数小时的站立让他耳鸣胸闷，却也让他摸清了航空兵的作战逻辑，这种跨兵种的深度融合，让导弹部队的反应更精准、协同更顺畅。战士们的软肋都藏在心里。工程师赵凯的妻子带着10岁儿子第一次来探亲，辗转几千公里赶到营区时，正遇上部队紧急转进，父子俩只能在警戒线外远远看着他冲向阵地。通信兵许子阳还记得2015年九三大阅兵的场景，“当时走过天安门，就想着要守住这份荣光”，如今他在沿海阵地坚守，手机里存着家人的照片，训练间隙看上一眼，就有了无穷动力。除夕夜，指导员崔建伟和新婚妻子视频连线，信号时断时续，妻子正坐着30多小时的火车赶来，却赶不上一起吃年夜饭，屏幕两端的沉默里，是军恋最动人的坚守。我们总说春节是团圆的节日，却忘了团圆需要有人守护。这些年轻的战士，有的刚二十出头，有的为人夫为人父，他们也想家，也盼着和亲人吃顿热乎饭、贴副春联。但穿上军装，他们就扛起了责任——导弹竖立的姿态，是对国土的守护；雷达飞转的节奏，是对安宁的承诺；3分钟内的集结，是对人民的担当。没有天生的英雄，只有挺身而出的普通人，他们用青春和坚守，换来了万家灯火的平安祥和。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
假如美国先对中国发射200枚核弹，中国有反击的能力吗？太平洋上空的卫星红外
假如美国先对中国发射200枚核弹，中国有反击的能力吗？太平洋上空的卫星红外传感器捕捉到第一缕尾焰的时候，这可不是在搞演习，也不是什么好莱坞大片。此时此刻，没有什么会议室里拍桌子的争吵，只有屏幕上疯了一样跳动的红色代码。很多人脑子里对战争的想象还停留在回合制游戏那套：你打我一拳，我再还你一脚。这种想法在大国核博弈面前，简直天真得可爱。现实残酷且高效得多——这就叫“预警即发射”。当大洋彼岸那个按下按钮的指挥官还在盯着倒计时的时候，位于深海的“瞭望一号”预警船其实早就切进战斗频段了。这艘3万吨级的巨兽可不是在那摆样子的，它那九个大球罩里藏着的，是当今世界最敏感的神经。就在导弹点火、尾焰甚至还没完全冲出大气层的那一瞬间，船上的双波段相控阵雷达就已经锁死了目标。从这一刻起，留给人类的反应时间是按秒算的。仅仅10秒，数据就会传回指挥中枢。这速度意味着什么？意味着当对方的导弹还在爬坡呢，凄厉的警报声就已经响彻了我们的地下长城。你可能会问，这系统靠谱吗？别忘了，就在刚刚过去的2010年到2023年这期间，中国连续搞了7次陆基中段反导拦截试验。结果呢？七战七捷，一次失误都没有。相比于那个曾在1979年因为放错一盘磁带、差点把全世界送上西天的北美防空司令部，咱们这边的系统显然更经得起生死的考验。更讽刺的是，发射200枚核弹绝不是按一下回车键那么简单。物理规律摆在那儿，你没法瞬间齐射，为了防干扰，必须分波次来，这过程可能得持续好几个小时。而就在这几个小时的“时间差”里，我们的反击导弹早就升空了。也就是说，还没等他们把库存清空，我们的“快递”已经到了他们天灵盖上。即便对方真疯了，想洗地，以为能抹平我们的反击能力，那也是痴人说梦。你知道东风-41平时都在哪猫着吗？它们在崇山峻岭的公路上游荡，今天是隧道，明天是深林，根本没个固定坐标让你锁。退一万步讲，就算陆地表面真被炸成了焦土，北极冰盖底下还潜伏着沉默的杀手呢。094型战略核潜艇的生存率高达90%，它们背着的巨浪-3导弹射程超1万公里。这些深海幽灵就是悬在对手头顶的达摩克利斯之剑，只要还有一艘潜艇活着，它带的核弹头就足够把对方的主要城市砸回石器时代。说到这儿，必须得聊聊“本钱”。根据去年的SIPRI报告这类最新数据，中国的核弹头库存大概在600枚左右。没错，这数确实比美国少。但核威慑的逻辑从来不是“杀你全家”，而是“让你不敢动手”。我们不需要对等的毁灭，只需要让对方明白，按下按钮的代价绝对是他受不起的。这种代价有个学名叫“核冬天”。几百枚核弹互扔的结果，是漫天烟尘遮住太阳，全球气温骤降，农业体系彻底崩盘。到时候，数十亿人得面临饥荒和死亡。在这场赌局里，根本没赢家，只有两个输得底裤都不剩的赌徒。历史其实早就给过暗示。当年麦克阿瑟在朝鲜战场上叫嚣着要丢原子弹，最后为啥没丢？除了盟友拦着，更因为他们算了一笔账，发现这代价大到连美国也付不起。所以，假如那200枚核弹真的袭来，我们有能力反击吗？答案是肯定的。但这种毁灭性的反击能力，存在的唯一意义，就是为了保证那200枚核弹永远烂在发射井里。
这下，美国完全可以放心了！中国的东风-41、东风21D导弹，以及歼-20战机都是
这下，美国完全可以放心了！中国的东风-41、东风21D导弹，以及歼-20战机都是手搓的，真没什么威胁，纯手工打造，威力射程什么的都是假的，就一堆废铁皮，有什么好怕的。中国国防工业在上世纪末面临诸多技术瓶颈，导弹推进和战机材料一度受限。进入新世纪后，科研体系集中突破固体燃料配方、高温合金和隐身工艺。东风系列逐步从液体转向固体推进，发射响应时间大幅缩短，机动部署能力显著提升。歼-20项目启动后，通过反复风洞验证鸭翼布局和机身截面，优化气动与隐身性能。全国数百家企业协作，从原材料到总成实现自主链条。固体发动机试验成功后，导弹平台转向公路和铁路机动，歼-20原型机2011年首飞，进入工程验证阶段。这一过程填补了核心短板，形成完整研制基础。东风-41洲际导弹三级固体设计，射程12000至15000公里，从内地发射覆盖北美大陆。它携带多枚独立再入弹头，每枚锁定不同目标，混装诱饵干扰雷达。末段速度达25马赫，机动变轨使拦截窗口极小。精度约100米，惯导加北斗修正。公路或铁路机动发射车在复杂地形转移，降低固定风险。2019年国庆阅兵首次亮相，方阵通过天安门展示战略威慑。东风-21D反舰弹道导弹射程1500至2000公里，覆盖南海及第一岛链。两级固体推进，末段超10马赫，弹头蛇形机动规避防御。整合卫星、雷达和超视距数据锁定航母，打击破坏甲板结构，压缩敌舰载机半径。国际视其为改变海上平衡的关键，促使对手拉大航母距离。沿海部队定期模块检查，确保发射可靠性。歼-20隐身设计大面积复合材料，雷达截面缩小。鸭式布局双发动机，支持超巡，作战半径2000至2500公里。内置舱挂载远程导弹，有源相控阵雷达远距探测，光电系统辅助识别。在电磁复杂环境先敌发现。空军模拟对抗中与预警机、电子战机和无人机编队，演练突防拦截。生产线精密装配，发动机试车推力强劲。到2025年数量超300架，分布多战区，形成体系能力。改进型融入新发动机和航电，提升整体性能。这些装备依托本土工业，从基础到批量全部自主，体现自立能力。东风-41纳入火箭军序列，高强度值班，定期阵地转移和模拟发射，保持响应状态。东风-21D沿海部署，开展可靠性检查。歼-20加速交付，飞行员增加飞行小时掌握战术。空军联合演习验证空天协同，预警机引导，无人机情报支持。这些力量维护领土海洋权益，科研和部队持续投入，推动国防现代化，为国家安全提供支撑。
一旦中美开战，美国要是真把中国北斗卫星打掉，我们的导弹会不会瞬间变成无头苍蝇？现
一旦中美开战，美国要是真把中国北斗卫星打掉，我们的导弹会不会瞬间变成无头苍蝇？现代战争离了精准导航，确实容易打乱套。可实际情况远没这么简单，中国早就把多层备份方案准备得明明白白，美国想靠这一招占便宜，门槛高得很。北斗三号现在有六十多颗卫星，分布在中圆轨道、倾斜地球同步轨道和地球静止轨道，星座布局完整。静止轨道专门留备份，2023年5月发射一颗，2024年9月又发射最后两颗备份星，入轨后地面站马上验证信号，一旦主星出问题，切换只要几秒到几十秒，定位服务基本不中断。卫星数量多、轨道多样，单颗或几颗被打掉，整个网络还能维持，不会一下全瘫。接收机设计时就考虑强电磁环境，抗干扰指标超过75分贝。国防科技大学等单位研发的跳频、滤波技术，能自动调整参数，信号跟踪环路在高功率干扰下照样稳定工作。导弹制导更不是只靠北斗。惯性导航系统从发射前对准就独立运行，陀螺仪和加速度计持续计算位置速度。东风系列导弹装订初始数据后，惯导能支撑上千公里飞行，误差控制在允许范围，末段靠雷达或红外寻的自己找目标。地面雷达网是重要补充。沿海和内陆部署的相控阵雷达实时跟踪弹道和高超音速目标，测距测速精度高，通过加密链路给导弹发修正指令。机载预警雷达、舰载雷达一起配合，形成多层覆盖，卫星信号丢了地面还能接力引导。北斗终端兼容GPS、伽利略、格洛纳斯，但优先用自主信号。地基授时靠光纤和长波台提供时间基准，敦煌等地长波站覆盖广，不靠卫星也能保持同步。快速补星能力也很实在。快舟系列小型火箭从机动发射车发射，几小时就能上天填补局部空缺，过去几年已经多次实测。预警系统判断意图后，卫星还能调整姿态、切换通道，甚至机动轨道。这些备份在多次实兵演习中都验证过，电磁对抗环境下北斗终端照样工作，导弹命中精度没明显下降。彻底打掉北斗需要同时对付几十颗卫星、地面站和链路，代价极大。美国反卫星武器数量有限，优先目标可能是指挥通信和侦察卫星，北斗只是其中之一。历史上美国1985年用F-15打卫星、2008年用标准-3击落失效卫星，都制造了碎片，国际上批评声大，碎片还可能伤到自己GPS。真打起来，双方卫星都受影响，谁也占不了大便宜。台海方向情况更特殊。东海、南海区域北斗覆盖本来就强，地面站和雷达网密集，信号被干扰或部分丢失的概率低。台湾地区防务部门自己承认高度依赖GPS，一旦GPS被干扰，精确武器效能大打折扣。中国北斗的多层备份正好弥补这类短板。总的来说，美国敢打北斗主意，中国有十套方案等着。导航丢了，导弹不会真成瞎子，战争打的是综合实力，不是单靠一条路。
[长安先导—看未来]西电智能驾驶新突破!毫米波雷达精度达0.1度
西安电子科技大学机电工程学院教授李娜：当这个小车出现在我们雷达的接收和辐射范围内之后，雷达要能够及时地跟踪它，然后当这个小车发生转向，它的运动状态变化的时候，我们的雷达要能够迅速地反应。与传统的摄像头、激光雷达...
毫米波雷达测水位的原理
在水利监测、防洪预警及生态环境治理等领域，水位数据的精准采集与实时监测是保障行业有序发展的关键，毫米波雷达测水位技术凭借独特优势已成为该领域核心技术手段。工程技术领域研究人员验证该技术能突破传统测量限制，在复杂...
纳睿雷达跌2.04%,成交额5932.69万元,主力资金净流入133.70万元
资料显示，广东纳睿雷达科技股份有限公司位于广东省珠海市唐家湾镇港乐路2号，成立日期2014年5月22日，上市日期2023年3月1日，公司主营业务涉及X波段双极化(双偏振)有源相控阵雷达整机及系统的研发、生产、销售,目前主要应用于...
炸裂!比亚迪全系车型,将开放激光雷达的选装!
传感器组合两者是一样的，都是12个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达。在当前的版本，天神之眼B支持城区和高速NOA，而天神之眼C只支持高快NOA，不排除以后也会OTA升级城区NOA，就看算力能不能跟上了。花一万，给自己的爱车...
巴铁本以为占了个大便宜，结果到手的是个带电子枷锁的铁疙瘩。想拆开武直10ME探探
巴铁本以为占了个大便宜，结果到手的是个带电子枷锁的铁疙瘩。想拆开武直10ME探探底细，发动机叶片焊死在机匣拿不下来，雷达芯片设着密码解不开，软件密码还三天两头变。武直10ME是专门为出口升级的武装直升机，能在高原上用，火力和续航能力都经过实际打仗检验。巴基斯坦一直被西方禁售武器，能买到这款直升机，本来是解决了大难题——既补上了缺好用武装直升机的空子，又不用再指望美国、土耳其的装备。可等真的拿到手用上才发现，这根本不只是买了个装备，反倒被一层层技术限制锁得死死的，看着是自己的东西，其实全程都在别人掌控里，想自己拆开研究根本没门。发动机就是直升机的心脏，武直10ME的发动机叶片没按常规做成能拆开的样式，反而直接焊死在了发动机外壳上，从硬件上断了拆开研究的念想。就算硬用切割机拆开，不仅会把叶片和外壳原本严丝合缝的配合搞坏，整个发动机直接报废，切割的时候还会把叶片本身的材料和结构弄坏，根本没法知道原来的样子和参数。更关键的是，这发动机的核心零件和控制部分是绑在一起的，就算运气好拿到点叶片碎片，没有对应的控制方法和匹配数据，想仿造也造不出来。除了这种物理上焊死的办法，电子系统的密码防护更是严得没缝隙。雷达是直升机的“眼睛”，它里面的芯片早就装好了好几层加密程序。每次开机的时候，雷达芯片都得和机身的主控制系统对密码，对不上就直接休眠，没法启动任何探测功能。这种加密还不是固定不变的，会和机身其他系统连在一起形成防护网，要是用外部设备试着破解芯片，就会触发里面的自毁程序，把核心的算法和数据全删干净，最后只剩个没用的芯片外壳。软件上的密码管控，进一步压缩了自己随便操作的空间。所谓三天两头换密码，其实不是随便乱换，而是有一套自动换密码的规矩。这套系统会根据用了多久、飞在什么地方、执行什么任务这些情况，自动生成定期更换的密码，而且这密码只能通过授权的正规渠道拿，没法用技术手段破解或者复制。每次换了新密码，要是没及时输入授权的密码，直升机的火力控制、导航、通讯这些关键功能就会慢慢被锁死，从部分功能用不了到彻底开不了机，逼着使用者按规矩来，根本没机会私自研究。这些技术限制不是特意针对巴基斯坦，而是卖高端武器时，保护自己核心技术的常规操作，也是中国结合自己的技术实力和安全考虑，必须做的选择。研发一款高端武器要花很多钱，耗几十年时间，凝聚了无数人的研究成果，核心技术一旦泄露，不光会亏很多钱，还会失去技术上的优势。尤其是武直10ME上的不少技术，都是军工领域的顶尖水平，要是让人随便仿造，以后不仅会影响我们卖武器，还可能威胁到自己的国防安全，这些层层防护，本质就是保护好自己的核心技术。这些防护措施不是只盯着发动机和电子系统，而是从头到尾都有技术管控。直升机机身的关键部位，都用了特殊的连接方式，私自拆开一定会留下痕迹，而且有些零件里还装了定位和状态监测的东西，能随时反馈直升机是不是完好、有没有被乱动。就算想换非正规渠道的零件，机身的主控制系统也能识别出来，根本不兼容，确保整个直升机的零件和系统都统一、安全。这种全方位的防护，让每个核心零件都成了防护网的一部分，不管想怎么破解、仿造，最后都是白忙活。对巴基斯坦来说，虽然被这些技术限制挡住了自己研究的路，但换来了靠谱的先进装备，而且供应链不会受西方制裁影响，这种取舍符合它的战略需求。之前巴基斯坦买武装直升机一直不顺，美国的AH-1Z因为两国关系变差被无限期搁置交付，土耳其的T129因为发动机出口许可问题没法到位，长期缺好用的武装直升机。武直10ME的到来，刚好补上了这个空缺，而且它能适应高原环境，正好契合巴基斯坦的作战需求，比起拿不到装备的困境，这些技术限制其实是可以接受的。这种技术防护的方式，也能看出中国卖武器的原则：既给好用、靠谱的装备，又守住自己核心技术的底线，不随便扩散技术，也不附加不合理的政治条件。和西方卖武器不一样，西方是靠技术垄断和政治捆绑控制别人，而武直10ME的防护只针对防止技术泄露，不干涉买主正常打仗、部署，双方是平等互利的合作，这也是中国武器能被国际认可的重要原因。巴基斯坦作为第一个买这款直升机的国家，用它既能提升自己的战力，又能慢慢建立不依赖西方的装备体系，这种合作对双方都有利。说到底，武直10ME的这些设计，是卖高端武器的必然要求，是保护核心技术的关键，也是国际武器买卖博弈的体现。这种技术防护和买卖模式，也会成为中国卖高端武器的重要方向，在保护自己安全的同时，让国际武器买卖更公平、更稳定。
搭载华为全新一代激光雷达,阿维塔06T预告图曝光
就在今天，阿维塔官方放出了全新车型06T的预告图，同步放出的该车的部分信息，作为06的衍生版本，这台车走了猎装路线，还搭载了华为新一代的激光雷达。从预告图能直观看到，前脸延续了家族蝶翼设计和“F”型LED灯组，辨识度很...
中国为什么没有巡洋舰？很多不知道055大驱是个什么概念，就这么说吧，要是中国拥有
中国为什么没有巡洋舰？很多不知道055大驱是个什么概念，就这么说吧，要是中国拥有16艘055，估计就连拥有11艘航母的美军都不敢惹我们，在最初设计的时候，军方脑洞太大，竟然想把东风弹道导弹装上舰，但这导弹实在太长装不下。没关系，咱们搞了个小型化，于是就有了鹰击21导弹。2022年在西太平洋，一艘编号101的灰色战舰悄悄驶向大海深处。这艘万吨巨舰名叫南昌舰，它临时接到命令，抛下编队，带着全部火力独自向外突进了一百海里，直接对上了外军的航母编队。在没有空军掩护、也没人支援的情况下，南昌舰成了那个海域唯一一艘中国军舰。面对对手航母群的压迫，不光是敌舰的高调靠近，头顶还有一波接一波战斗机飞来飞去，轰鸣声和气浪让甲板下面的每一个人都清清楚楚知道什么叫压力。更难的是，对手的护卫舰不断调整航向，把航线一步步挤压，想要把南昌舰赶出战场，但南昌舰始终没有退缩，始终把住自己的航线不让一寸。南昌舰之所以敢于这么做，靠的不是运气，而是自身的实力。它装备着一百多个垂直发射单元，随时可以发射防空、反舰等多种导弹。它最大的底气其实在于一款特别厉害的武器，就是鹰击-21导弹。这款导弹原本是从陆地上的东风导弹技术发展出来的，为了适应舰载条件进行了大量小型化和优化。虽然以前想装弹道导弹未能实现，但鹰击-21做到了高射程和高速，被称为目前世界上同类武器中最让人忌惮的导弹之一。射程远、速度快，一旦发射出去，外军再先进的防空防御，在它面前都很难顶住。除了这把尖刀，南昌舰全舰还装有最先进的双波段雷达，这套雷达既能迅速锁定远距离敌人，也能对近距离的突发目标做出反应。不管是空中还是水下威胁，都能第一时间给出预警。这样一艘船在装备和火力上的配置，实际上早已超过了人们对传统巡洋舰的想象，外界其实已经很少再去讨论“中国为什么没有巡洋舰”，因为055大驱本身就是力量和技术的集大成。中方官兵顶住了对手的施压，有胆量有技术，谁也没服软。南昌舰里还有像徐文茜这样的女舵手。她在关键时候掌舵不讲条件，上一线时也毫不手软，2021年曾近距离堵住外军舰艇的闯入。对她来说，这不是冒险，只是职责所在。这种心中有底、敢作敢当的作风，也是中国海军近年来变化的真实缩影。30年前，那时中国海军还只能在家门口看着别国航母耀武扬威，压根不敢轻举妄动。再往前追到甲午海战，很多人家里都听过邓世昌的故事，那时的中国人在海上基本没放过胜仗，船毁人亡、民族受辱，这种压抑持续了很久。正因为有那些苦日子，今天南昌舰能够在外海一寸不让，才更加让人觉得这场较量意义非凡。055大驱的出现，实际上已经改变了中国和其他大国在大洋上的相处方式。很多专家和军迷都在算账，如果中国有十六艘南昌舰这样的055大驱，就算对手有十一艘航母，心里也得掂量掂量。因为在海上比拼的不仅仅是数量，而是攻防一体的系统能力。055大驱就是中国海军强势崛起的重要标志，更是中国军工技术和战略思维结合的结晶。2024年，南昌舰被正式授予“时代楷模”荣誉。这份认可不是简单的奖章，更像是国家对这艘舰和它背后那群人的肯定。从“只能靠岸防”到敢闯深蓝，从被动应付到主动逼退强敌，这就是南昌舰和它的同伴们走过的路。南昌舰的这一战，其实就是中国海军这些年搏出来的真实写照。过去中国在海上别人怎么排队就得怎么来，现在有了新装备、新思路，不再围着别人转。中国海军依靠自己的技术、勇气和精神气，逐渐在世界海洋上站稳了脚跟。055大驱登上大洋，这不仅是中国军力增强的表现，也是中国不再怕任何挑战的证明。装备能升级，但真正的底气还是从历史经历和一代代人的拼搏中站起来的。
10万出头就能享受激光雷达,零跑B10诚意十足,五款配置怎么选
零跑B10 510激光雷达版和600悦享版的售价均为11.98万，属于全系的次顶配，先来看激光雷达版本，与次低配相比，升级了激光雷达以及更加丰富的主被动安全配置，减轻驾驶负担的同时提升行车安全，再加上自适应远近光和高通骁龙...
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（2）军工集团充分利用纳睿雷达的相控阵雷达产品保障优势，加大新型全极化有源相控阵雷达等核心产品的市场开拓力度，纳睿雷达为防务雷达产品客户提供定制化产品和技术支持。3、2024年3月15日互动易：公司积极加入珠海高新区...
全球鹰无人机密集出动，美军紧盯黄岩岛海域，看来中方有大动作了！最近几天，一架隶属
全球鹰无人机密集出动，美军紧盯黄岩岛海域，看来中方有大动作了！最近几天，一架隶属于美国海军航空兵、部署在冲绳嘉手纳基地的MQ-4C“海神”高空长航时无人侦察机异常活跃。它先是多次绕飞台海西南空域，随后突然调转航向，直奔南海方向，重点在黄岩岛周边反复盘旋。更值得注意的是，1月28日当天，这架无人机从台湾西南进入大陆方向，沿着广东沿海一路南下，最终出现在三亚以南的外海高空区域——这一路线不仅贴近我东南沿海经济与军事重地，还一度与西沙群岛的民用通勤航班航线高度重合。这种飞行模式绝非偶然。MQ-4C“海神”是美军专为广域海上监视设计的高端平台，搭载多频段雷达、电子信号侦测系统和高分辨率光电设备，可在1.8万米高空连续巡航30小时以上，覆盖范围达数千平方公里。它的任务不是“路过”，而是“盯梢”。尤其当它在黄岩岛附近长时间滞空，并配合近期美军P-8A反潜巡逻机在南海的活动频率上升，说明美方正在对特定海域实施高强度情报收集。那么，美军为何此时聚焦黄岩岛？刀哥认为，有一个关键的线索来自中方近期的海上动态。公开船舶自动识别系统（AIS）数据显示，1月中下旬以来，包括大型海警船、海洋调查船以及工程辅助船在内的多型中国公务船频繁进出黄岩岛邻近水域。与此同时，卫星图像也显示，中方在黄岩岛潟湖内或已展开新一轮水文勘测与设施维护作业——这类行动通常被视为后续建设或常态化存在的前奏。从战略角度看，黄岩岛位于南海东部要冲，扼守巴士海峡与南沙之间的海上通道，距离菲律宾吕宋岛仅约230公里。若中方在此强化存在，将显著提升对南海东侧航道的掌控力，同时压缩美菲联合行动的战略空间。这正是华盛顿不愿看到的局面。因此，美军通过MQ-4C高频次抵近侦察，既是对中方行动的实时监控，也是向盟友释放“持续介入”的信号。
纳睿雷达股价涨5.11%,长信基金旗下1只基金位居十大流通股东,持有605.05万股浮盈赚取1228.24万元
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纳睿雷达股价涨5.11%,国泰基金旗下1只基金位居十大流通股东,持有120.92万股浮盈赚取245.46万元
资料显示，广东纳睿雷达科技股份有限公司位于广东省珠海市唐家湾镇港乐路2号，成立日期2014年5月22日，上市日期2023年3月1日，公司主营业务涉及X波段双极化(双偏振)有源相控阵雷达整机及系统的研发、生产、销售,目前主要应用于...
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余承东首曝问界M6实车这车看着配置挺足啊，激光雷达加4D毫米波，探测距离估计能拉满。底盘要是真调得稳，开起来应该挺顺。电池既要续航又要安全，这点实在。门把手半隐藏挺取巧，轮毂也够大。智能配置要是真越级，那这价格确实有点香？等等看实测咋样问界M6外观曝光
