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从需求到落地:解码美国14年打磨的C-17“战略战术双能”运输机
作为 全球唯一兼具战略投送与战术机动能力的运输机，C-17“环球霸王Ⅲ”自1993年服役以来，凭借“远程奔袭+短场起降”的独特优势，成为30余国空军的核心投送力量。从战场物资投送到人道主义救援，从主战坦克运输到伞兵集群空投...
俄罗斯向中国发出了“生存预警”，普京用自己的亲身经验告诉中国，如果咱们只盯着日本
俄罗斯向中国发出了“生存预警”，普京用自己的亲身经验告诉中国，如果咱们只盯着日本，那还没开打就输一半了。俄罗斯在乌克兰冲突中遭遇多重打击，外界分析显示，这些经验对亚太形势有借鉴意义。2022年开战后，西方冻结俄罗斯3000亿美元资产，导致资金链断裂。欧盟利用部分资金援助乌克兰，实际等于变相扣押。俄罗斯军队伤亡达50万，经济和社会成本巨大。这些损失超出预期，普京视之为深刻教训，需要分享给盟友。俄军推进虽缓慢，但保持作战能力，如2025年初控制顿涅茨克部分区域。西方联合行动从金融入手，排除俄罗斯银行出SWIFT系统，70%海外资产封锁。能源出口受限，美欧压低石油价格至每桶47.6美元，并禁运液化天然气。到2025年6月，制裁总数超3万项，美国占7000多项，形成全面经济围堵。亚太地区类似风险存在。中日关系紧张，日本首相高市早苗多次称“台海有事即日本有事”，视台湾为自身存亡关口，意在干预中国统一。普京基于经验提醒，不能仅限日本视角，否则开战前已失优势。日本军力扩张活跃，与美国联合演习频繁。2025年10月“利剑25”演习规模空前，4.5万人员参与，在冲绳与那国岛模拟居民疏散和伤员运送。名义防灾，实际针对台湾事态，甚至动用V-22运输机。日本背后依赖美国，美日同盟稳固，日本军事步调跟美国亚太战略。“东方之盾”演习中，美日协作强调威慑，日本扩军获美国技术支持。忽略美国主导及西方联动，就可能重蹈俄罗斯覆辙。俄罗斯专注战场对手，未料多维度压制，导致代价高昂。日本姿态表面，真正威胁是美日协调、美国基地布局和经济科技协作。焦点全在日本，等于忽略潜在威胁。一旦事发，如俄罗斯般陷入包围。普京提醒揭示体系压制的现实，这种经验代价大，不能忽视。西方不只军事援助，还通过资产冻结和能源禁运多管齐下。2022年后，美国CAATSA机制针对俄罗斯国防金融，欧盟扩展制裁包。俄罗斯经济增速降至0.6%，制造业下滑，转向亚洲市场。日本演习模拟台湾封锁，与美情报共享。中国批评日本干涉内政，日本坚持视台海为安全关口。普京经验强调，低估美日同盟，日本导弹射程增加针对统一进程。忽略链条，中国统一努力可能面对金融和技术封锁，如俄罗斯能源收入下降22%。俄罗斯损失近120万士兵，乌克兰也付出代价，到2026年伤亡或达200万。这种全面绞杀让俄罗斯代价沉重，中国需警惕日本背后体系，避免开战前落败。俄罗斯出售军备助中国准备，但也可能想分散美国注意力。分析显示，中国从乌克兰学到谨慎，避免仓促行动。
每天认识一件兵器运-20运输机［中］机长：47米翼展：45米机高：15米最大速
每天认识一件兵器运-20运输机［中］机长：47米翼展：45米机高：15米最大速度：920千米/时最大航程：7800千米载员数：4最大载重：120吨运-20运输机，代号“鲲鹏”，是中国自主研发的新型战略军用运输机，由中航工业西安飞机制造公司研发并制造。该机参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合了美国C-17的部分特点进行设计研发。与中国空军现役的俄制伊尔-76运输机比较，运-20的发动机和电子设备有了很大的改进，载重也有所提高。2013年1月26日，运-20首飞成功。运-20采用常规布局，机翼为悬臂式上单翼，主翼为大展弦比、中等后掠翼，机翼的前缘后掠角恒定，无翼梢小翼，并采用悬臂式T形尾翼。机身连接处向前伸有小背鳍，嵌入式方向舵分为上、下两段，升降舵分为两段。液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为六轮。运-20将采用超临界翼和提高复合材料使用比例，这样可以降低飞机的结构重量。运-20原型机将使用进口的俄罗斯的D-30KP2发动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇-18（D-30KP2的仿制型号）发动机。烽火问鼎计划｜全球武器装备盘点
摧毁中国造FK-2000防空系统后，苏丹空军说了这样一句话苏丹空军的“Akinc
摧毁中国造FK-2000防空系统后，苏丹空军说了这样一句话苏丹空军的“Akinci”无人作战飞机前不久在埃德·杜贝巴特摧毁了中国造FK-2000防空导弹系统，苏丹武装部队发言人阿西姆·阿瓦德准将表示：这次打击对于苏丹空军而言，几乎重塑了苏丹空战格局。目前交战双方是苏丹政府军，和苏丹快速反应部队。苏丹武装部队发言人阿西姆·阿瓦德准将称此次任务是对“处于作战模式并处于全面战斗准备状态”的系统进行的“高精度打击”，并强调在有组织的压制敌方防空系统（SEAD）行动中，特意使用了土耳其提供的无人作战飞行器。此次打击行动在南科尔多凡干旱的战场上进行，通往达尔富尔的交通走廊仍在激烈争夺中。这是苏丹武装部队首次成功摧毁FK-2000系统，该系统此前曾造成致命的空中封锁，包括击落一架伊尔-76运输机和多架TB-2无人机。这次袭击任务，是土耳其Akinci无人机通过使用成像红外制导精确弹药进行打击的，无人机距离FK-2000防空导弹25公里外进行的精确打击，Akinc1无人机展现了土耳其在无人机领域的建树。公布的打击视频显示，"Akinc1"号的光电系统锁定了FK-2000雷达和发射阵列，随后一枚精确制导炸弹摧毁了指挥舱，这直观地证实了快速支援部队在南科尔多凡最重要的反介入/区域拒止能力之一的作战能力崩溃。这次交战不仅从战场上摧毁了一个战术防空系统，而且从根本上削弱了快速支援部队在苏丹中部争夺空中优势的能力。在苏丹中部，苏丹武装部队依靠持续的空中侦察和精确打击来抵消快速支援部队的地面机动性和分散的阵型。苏丹快速部队是怎么得到中国造防空导弹的？据悉，这是阿联酋的FK-2000防空导弹系统，是新一代混合型短程防空系统，该系统结合了雷达制导导弹和旋转炮，使快速支援部队能够在关键后勤阵地上建立反无人机和防空保护伞。因此，该系统的失效影响远超战场表现这么简单，不仅重塑了当地的空中优势计算，也重塑了安卡拉，阿布扎比，开罗和利雅得之间的地缘政治信号传递，而这场冲突以代理人促成的技术转让为特征。中国造FK-2000防空系统被摧毁后，苏丹方面为何大肆宣传？①、说明中国造FK-2000防空系统对于快速反应支援部队的重要性不言而喻，而且很大程度决定着战场走向，毕竟，苏丹内战的战斗水平还不如俄乌冲突，这种领先的装备会让苏丹空军始终无法夺取制空权，要知道，空中资产对于苏丹空军而言，那就是奢侈品；②、说明FK-2000防空系统之前肯定发挥了很大作用，而这种系统发挥作用的时候肯定不会被宣传，直到被击落才开始宣传，说明这套系统在实战中表现的确不错，不然苏丹空军早就摧毁了。③、苏丹目前的内战都是各方势力在押注，这种摧毁先进装备的新闻，对于背后支持者而言就是战绩。对于FK-2000防空系统被摧毁，对于中国武器的出口影响不会太大，甚至还有利，毕竟，打了这么久才摧毁一台，再者，在实战中，不可能任何武器都是天下无敌的，哪怕是F-16战斗机也有被击落的击落，更不要说爱国者防空导弹，所以，FK-2000防空系统被摧毁，不是什么丢人的事。
苏丹战场传来炸裂战报，中国“神盾”虽毁犹荣，背后大国博弈彻底藏不住了 非洲的
苏丹战场传来炸裂战报，中国“神盾”虽毁犹荣，背后大国博弈彻底藏不住了非洲的苏丹战场突然爆出了一个惊人的大新闻。相信军迷圈都已经炸锅了，苏丹政府军发了一份战报，宣称他们终于摧毁了一辆“大杀器”—中国生产的FK-2000防空导弹系统。乍一听，这似乎是中国装备“吃瘪”了，但如果你仔细扒一扒这份战报背后的细节，就会发现事情完全不是那么回事。我们前面之所以说这是个“大新闻”，是因为FK-2000在被摧毁之前的表现，简直可以用“杀疯了”来形容。苏丹武装部队这次是动用了土耳其制造的无人机，在南科尔多凡州的杜贝巴特地区，才勉强得手。在这次得手之前，这套FK-2000防空系统简直就是苏丹政府军的噩梦。它不仅打掉了至少5架土耳其的TB-2和“游骑兵”无人机，甚至还创造了一个奇迹：硬生生把一架满载军火的伊尔-76大型运输机给轰了下来。要知道，用近程防空系统击落大型军用运输机，这在现代战争史上都是极其罕见的战果。这对苏丹政府军来说，这是直接切断了他们的后方补给站。所以，这次FK-2000被毁，完全是苏丹政府军被逼急了，集中了所有能用的无人机资源，搞了一次针对性的饱和攻击。可是，即便FK-2000性能再强，它终究也只是一件装备，不是神话。这次被毁，直接揭示了现代战争的一个残酷逻辑：再锋利的盾，也怕没完没了的暗箭。FK-2000作为弹炮合一的系统，原本是低空慢速目标的克星，但它在苏丹战场上大概率是“单车作战”。没有远程雷达预警，没有电子战部队掩护，甚至连像样的僚机都没有。这种打法，面对土耳其无人机的蜂群战术和偷袭，出现防御漏洞是迟早的事。而且，我们还不得不对这次交锋背后的势力，多留一个心眼。这次被摧毁的FK-2000，据报道是由阿联酋援助给苏丹快速支援部队的，一共就两套。攻击方苏丹政府军手里拿的，是土耳其的无人机。这哪里是苏丹内战，分明就是阿联酋和土耳其这两个中东地区大国，在非洲大陆上的一次“代理人战争”。双方都把苏丹当成了新武器的试验场，一个是想看看中国防空系统的成色，一个是想验证土耳其无人机的突防能力。站在中国军工的角度来说，虽然损失了一套系统，但这波“广告效应”其实已经打出去了。FK-2000在没有任何体系支撑的情况下，还能打出如此耀眼的交换比，这本身就是实力的证明。不少人认为，这反而会让国际买家更看重中国装备的实战性能。毕竟，没有任何一款近程防空能保证100%防住无人机偷袭，但在被毁前能让对手付出数倍甚至数十倍的代价，这就是赢家。不排除以后会有更多国家，因为这份战报而对中国防空系统产生兴趣。因此，FK-2000现在的处境，完全可以用“虽败犹荣”来形容。外有土耳其无人机盯着，内有缺乏体系支撑的隐患，这套系统能坚持到现在已经是个奇迹。这也给所有装备买家提了个醒：体系比单一装备更重要。如果快速支援部队能构建起哪怕是最基础的防空网络，土耳其的无人机恐怕连靠近的机会都没有。眼下苏丹战场的局面依然混乱，FK-2000的残骸或许会被拉去研究，但它留下的战绩，足够让对手胆寒一阵子了。至于怎么看待这次中国装备的损失，大家大可不必妄自菲薄。战争本来就是矛与盾的较量，互有攻守才是常态。苏丹政府军虽然摧毁了目标，但也暴露了自己对这款防空系统的忌惮。如今苏丹南科尔多凡州的争夺战还在继续，接下来双方还会投入什么新式武器，就要看背后那些“金主”的决心了。至于这场代理人战争何时能结束，恐怕还要等这几个地区大国博弈出个结果才会有眉目了。
越南的胆子越来越大，在南海填海造岛，到了非常大规模，而且在造岛上，建立军事基地，
越南的胆子越来越大，在南海填海造岛，到了非常大规模，而且在造岛上，建立军事基地，飞机跑道，机库等，这对中国造成非常大军事威慑，这种非法占领中国岛礁，根本是不顾中国的反对，中国要进行严厉制裁。每一寸南沙群岛的岛礁和海域，都是中国的固有领土，这一点有着铁一般的历史和法理依据，容不得任何国家质疑和篡改。早在几百年前的古代，中国的航海家就已经遍历南沙诸岛，《郑和航海图》中就明确标注了南沙群岛的位置，将其称为“石塘”。到了现代，国际法准则同样坚定支撑着中国对南沙群岛的主权。《联合国海洋法公约》明确规定，不能损害各国已经合法拥有的历史性权利。中国对南沙的主权，早在这部公约生效前就已经确立，并且长期和平管辖，完全符合公约中“历史性所有权”的规定。《开罗宣言》和《波茨坦公告》更是明确要求，日本需将窃取的中国领土全部归还，南沙群岛自然也在其中。越南所谓的“占领”，从一开始就没有任何正当性，完全是非法的、无效的。越南直到20世纪70年代才突然跳出来，宣称南沙群岛是自己的领土。在此之前的漫长岁月里，他们从未对南沙主权提出过任何主张。他们鼓吹“离得近就是我的”“现在占着就是我的”，这种说法在国际法上就是彻头彻尾的笑话，和小偷抢了别人的东西，就宣称东西是自己的，没有任何区别。越南早在2010年代中期就开始在其非法占据的南沙岛礁上搞填海造岛。起初，他们还只是偷偷摸摸，用小型挖泥船在礁盘边上小规模挖泥堆陆地，规模不大，没形成太大气候。可随着时间推移，越南的野心不断膨胀，他们的填海行动也变得越来越嚣张，越来越肆无忌惮，彻底暴露了想要长期非法占据南沙岛礁的狼子野心。为了加快填海速度，越南专门从荷兰引进了先进的绞吸式挖泥船，还和荷兰造船企业签订合同，陆续采购了多艘。从2021年启动新一轮填海工程以来，越南已经在11个非法占据的主要岛礁上，累计吹填了超过8.5平方公里的陆地，总面积相当于320个标准足球场。这个规模，已经大到足以让西方智库都为之震惊，甚至直言越南的填海规模可能超过中国。越南的填海造岛，从来都不是为了民生建设，而是为了军事扩张。他们把70%的填海陆地都用来修建军事设施，把原本只有小型碉堡的岛礁，硬生生改造成了威胁中国的军事前哨。其中，柏礁的改造最为离谱，越南在这座非法占据的岛礁上，建成了一条长达2400多米的飞机跑道。这条跑道足够宽敞，能够轻松起降苏-30MK2战斗机和C-295运输机。苏-30MK2战机从这里起飞后，作战半径能够覆盖南海大部分海域，直接对中国在南沙的合法设施和过往舰船造成极大的军事威慑。除了飞机跑道，越南还在柏礁修建了大型机库、弹药库和雷达站，全方位强化军事部署。在资源丰富的万安滩，越南的挑衅行为更是变本加厉。万安滩蕴藏着超过50亿吨的石油和天然气资源，是中国南海的重要能源宝库。越南不仅在这里非法开展油气开采，还加固了4座高脚平台，加装了厚厚的钢板和覆盖200公里海域的雷达系统，把驻守兵力翻倍，还派遣猎豹级护卫舰常态化巡航。2025年，中国“向阳红10号”科考船在万安滩开展合法科考活动时，就遭到了越南渔政船的恶意逼近，两船距离一度缩短到不足一百米，现场气氛十分紧张。幸好中国海警迅速介入，凭借先进的装备和强硬的态度，才成功化解了对峙，迫使越南停止了非法干扰行为。越南的这些所作所为，不仅严重侵犯了中国的领土主权和海洋权益，更是对地区和平稳定的公然挑衅。他们一边偷偷填海造岛、强化军事部署，一边还拉拢美国、俄罗斯、印度等国，寻求外部势力支持，试图借助外力对抗中国，把南海变成“火药桶”。中国从来都不是软柿子，面对越南的非法挑衅，我们一直保持着最大的克制，多次发表严正声明，警告越南停止一切非法行为。中国海警船常年在南海开展常态化巡航，每年巡航天数超过300天，累计驱离越南非法渔船和作业船只数百艘，用实际行动守护着国家的主权和利益。但克制不等于纵容，善意不等于软弱。越南一次次无视中国的警告，一次次加剧南海局势的紧张，已经触碰了中国的底线。中国必须采取严厉制裁措施，让越南为自己的非法行为付出惨痛代价。我们可以制裁越南的油气开采企业，切断其非法获利的渠道，也可以限制对越南的相关技术和设备出口，遏制其填海和军事扩张的步伐。中国有足够的实力和底气，捍卫自己的领土主权和海洋权益。南沙群岛是中国的固有领土，这一点永远不会改变。越南的非法占领和挑衅行为，就像蚍蜉撼树，终究无法撼动中国守护领土的坚定决心。严厉制裁越南，不仅是为了捍卫中国的主权，更是为了维护南海的和平稳定。希望越南能够认清现实，放弃幻想，立即停止一切非法填海和军事挑衅行为，回到谈判桌前，和中国通过和平方式解决南海争议。否则，中国的制裁只会越来越严厉，越南迟早要为自己的嚣张和无知，付出应有的代价。
不许中方统一？解放军坐镇台海，要防的不只美日。就在2026年2月上旬，美日两国宣
不许中方统一？解放军坐镇台海，要防的不只美日。就在2026年2月上旬，美日两国宣布从2月11日开启代号为铁拳的大规模联合演习，参演兵力直接翻倍，演习地点更是从加州平移到了距离中国家门口近在咫尺的西南诸岛。这场代号铁拳26的联合军演持续时长达到28天，参演总兵力突破4900人，美军投入约2900名海军陆战队员，日本自卫队则派出2000人规模的水陆机动团，参演装备涵盖两栖突击车、V-22倾转旋翼机、武装直升机与无人侦察机，演习覆盖西南诸岛19处关键场地，最南端的与那国岛距离台湾本岛仅有110公里。演习科目完全摒弃以往的防御性设定，全程围绕两栖登陆、滩头破障、离岛夺控展开，实战化指向没有任何遮掩。美日双方刻意选择在中国春节假期启动演习，试图用军事动作制造地区紧张氛围，干扰中国内部的安定秩序。外界很容易把目光锁定在美日的直接挑衅上，台海方向的安全威胁从来不是单一国家的行动就能构成。澳大利亚在2026年1月完成与美军的联合巡航后，将两艘护卫舰部署至西太平洋海域，频繁进出巴士海峡，配合美日的演习行动开展情报搜集与战术协同。菲律宾向美军开放了9处军事基地，其中巴拉望岛的基地直接面向南海与台海交界区域，美军侦察机、运输机已实现常态化起降，成为外部势力干涉台海的前沿跳板。这些国家紧跟美国的印太战略布局，试图通过军事介入换取自身的战略利益，把台海局势当成大国博弈的筹码。岛内的分裂势力始终与外部干涉势力勾连，民进党当局持续推动高额对美军购，将远程打击武器部署至澎湖、东引等前沿岛屿，不断试探大陆的安全底线。他们把美日军演当成倚外谋独的底气，频繁发表分裂言论，破坏两岸关系的和平发展基础。这种挟洋自重的行径，只会把台湾民众推向危险的边缘，也让台海的安全风险持续升高。英国等欧洲国家也在试图插手台海事务，2026年2月初，英国海军派出巡逻舰进入西太平洋，公开宣称要维护所谓的航行自由，本质上是跟随美国的脚步，对中国内政进行粗暴干涉。这些域外势力远离亚太地区，却执意插手地区事务，完全无视历史事实与国际法准则，只会破坏地区的和平稳定。解放军东部战区在美日军演启动前就已展开针对性战备行动，海空兵力常态化抵近台岛周边海域，开展实弹射击、立体封控等实战化演练。055型驱逐舰、歼-20隐身战机等先进装备投入战备值班，构建起覆盖第一岛链的反介入区域拒止体系。解放军的每一次行动都有明确目标，既要震慑外部干涉势力，也要斩断分裂势力的幻想，坚决维护国家主权与领土完整。西南诸岛的地理位置特殊，扼守宫古海峡等关键水道，是西太平洋进入东海的核心通道。美日将演习地点转移至此，试图打造封锁中国海军进出大洋的军事屏障。解放军早已突破所谓岛链的限制，舰机常态化穿越宫古海峡、巴士海峡，在西太平洋开展远海训练，用实际行动打破外部势力的封锁企图。国家统一是历史大势，也是中华民族的核心利益，任何外部势力都无权干涉，更没有资格阻拦。美日及其他跟风国家的军事动作，改变不了台海属于中国的事实，也阻挡不了中国实现完全统一的历史进程。解放军坐镇台海，保持全时待战、随时能战的状态，就是要守护国家的核心利益，保护两岸民众的生命财产安全。外部势力的联合军演看似声势浩大，实则是色厉内荏的表现，他们不敢也无法阻挡中国统一的步伐。台海的和平稳定，只能由中国人民自己维护，国家的主权与领土完整，必须由中国人民自己捍卫。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
航天女侠刘洋，在出征太空之前，丈夫竟突然失踪，在她完成航空任务以后，才得知丈夫竟
航天女侠刘洋，在出征太空之前，丈夫竟突然失踪，在她完成航空任务以后，才得知丈夫竟然骗了自己整整半年，可是她并没有生气，甚至说自己嫁了个好丈夫！刘洋1978年出生在河南郑州，从小就对蓝天充满向往。1997年，她考入空军长春飞行学院，成为空军第七批女飞行员。起初体能基础薄弱，她每天坚持长跑等训练，逐步达标。毕业后分配到空军航空兵某师某团，驾驶运-8运输机，安全飞行1680小时，获空军二级飞行员称号。2004年，她与同在部队系统的张华结婚，两人都是军人，生活低调朴实。张华性格稳重，长期承担家庭事务，让刘洋能专注事业。2009年，中国载人航天工程启动第二批航天员选拔，刘洋报名参加，通过严格考核入选，成为我国首批女航天员。2010年5月，她进入中国人民解放军航天员大队，开始系统训练。2012年，神舟九号任务确定为我国首次载人交会对接，她入选乘组，与景海鹏、刘旺组成三人小组。这次任务意义重大，技术难度高，任何差错都不允许。进入酒泉卫星发射中心封闭训练后，刘洋每天高强度训练，从离心机到低压舱、水下失重环境，反复演练操作。训练间隙，她常联系丈夫张华。过去几年，无论多忙，他总保持稳定沟通。可从那段时间起，电话越来越少，回复越来越短，有时干脆不回。她追问，对方只说“没事，你安心训练”。没有争执，只是这份安静让她不安。发射前夜，她拨通电话，平静交代身后事：如果任务出意外，父母需要照顾，生活要继续。张华沉默片刻，只说“你放心飞，家里有我”。6月16日，神舟九号发射升空，刘洋在轨13天，完成我国首次载人手动交会对接。6月29日，返回舱在内蒙古四子王旗草原着陆，任务圆满成功。任务结束后，刘洋最想知道的就是丈夫这半年的情况。张华告诉她真相：她的父母先后住院，母亲牛喜云先因身体不适入院，父亲刘世林随后病情加重需手术。他请假回郑州，独自办理手续、陪护、照料老人，日夜守在病床前。为了不影响她备战和执行任务，他和双方父母商量一致，选择全部隐瞒。医院里接到她电话时，他压低声音快速结束，怕泄露消息。从父母生病到任务完成，整整半年，他一人扛下所有，没让她知道半个字。刘洋听完，没有生气。她明白航天任务需要全神贯注，任何牵挂都可能影响状态。张华把地面风险全部挡在身前，让她心无旁骛完成国家使命。这份担当让她感动，她说自己嫁了个好丈夫。航天员不是一个人在飞，背后是整个家庭的配合与付出。任务归来后，刘洋在家休养两年，恢复体能。2014年起，她进入清华大学社会科学学院攻读社会学专业，2018年获得博士学位。期间，她成为两个孩子的母亲，家庭生活逐步完整。张华继续在航天保障岗位工作，承担大部分家务，支持她兼顾事业和家庭。2022年，刘洋再次入选神舟十四号乘组，与陈冬、蔡旭哲组成三人小组。6月5日，神舟十四号发射，她在轨驻留183天，参与空间站组装建设、科学实验，与神舟十五号乘组完成在轨交接。返回后，她继续从事航天相关工作，担任全国妇联副主席等职务，参与科普和青年指导。父母在郑州家中，通过电视观看女儿第二次飞天，表达支持。夫妻两人携手面对事业与家庭责任。刘洋两次飞天，展现了中国女性在航天领域的担当与贡献。她与张华的婚姻，在平凡岗位上默默支撑航天梦想，体现了航天人家庭的奉献精神，是载人航天工程取得成就的重要力量。
俄方为什么会突破限制向中方供重型发动机？因为俄方清楚，所谓的中国发动机存在动力
俄方为什么会突破限制向中方供重型发动机？因为俄方清楚，所谓的中国发动机存在动力短板，这个瓶颈对中方而言不会是永远的障碍！俄罗斯在2025年表示准备向中国提供基于PD-35气发生器的26吨推力发动机，如PD-26，适用于宽体飞机和大型运输机。副总理曼图罗夫公开称，这包括复合翼和重型发动机供应，针对C929项目作为选项。俄罗斯评估显示，中国航空动力进展迅速，早年差距大，现在已缩小。中国CJ-2000为C929专用，在2025年底地面测试中确认35.2吨推力，接近GEGEnx水平。该发动机涵道比12:1，燃料效率比早期型号高15%，热效率升18%，涡轮温度达1950K。这些得益于单晶叶片和特种合金的自主生产，曾受西方垄断。从2020年核心机启动，到累计3000小时高空模拟和负载验证，CJ-2000可靠性稳定。国产化率超95%，关键部件如齿轮系统全自控，减少外部风险。俄罗斯对比PD-35，虽有完整体系，但制裁下零部件采购难，交付周期18-24个月。中国研发稳定，资金投入年增35%，单型支出超400亿元。运-20早期用D-30KP2推力12.75吨，载重限55吨。换WS-20后，单台14-16吨，总增5-13吨，载重近70吨，航程满载超4800公里，寿命延至6000小时，维修成本降。俄罗斯失去欧美市场，转向中国需求旺盛的民用和军用领域。2025年，曼图罗夫表示若中国需求，可供PD-14、PD-8和PD-35，以抢份额换外汇。评估认为，CJ-2000认证在即，延迟将失机会。合作可互补，中国工业链完整，提供轴承和复合材料，缓解俄罗斯短缺。本质上，俄罗斯为把握时机，选择供应赚资金维系关系。中国短板暂存，但速度快，几年内自足，俄罗斯PD系列需及时进入。俄罗斯决定源于制裁压力，本土产业需外部注入，中国市场成渠道。通过PD-26供应，参与C929集成，探索验证路径。尽管CR929调整，但发动机讨论持续。中国WS-20成功刺激俄罗斯，该发动机提升运-20效能，证明高涵道比能力。俄罗斯PD-35先进，但生产限，中国专利如自冷却叶片，提高耐温，提升推力和效率。俄罗斯供应策略维持活力，抓住需求高峰。中国投入规模大，让俄罗斯难以比，推动突破限制，实现有限出口。
空中多面手:解码美国C-17“环球霸王Ⅲ”战略战术运输机
作为 全球唯一兼具战略投送与战术机动能力的运输机，C-17“环球霸王Ⅲ”自1993年服役以来，凭借“远程奔袭+短场起降”的独特优势，成为30余国空军的核心投送力量。从战场物资投送到人道主义救援，从主战坦克运输到伞兵集群空投...
普京曾说：现如今没有任何人敢招惹中国，韩国网友发出疑问，为什么美国拥有11艘航母
普京曾说：现如今没有任何人敢招惹中国，韩国网友发出疑问，为什么美国拥有11艘航母，也不敢轻易招惹中国？韩国网友的这番提问恰好问到了西方军事专家的心坎上。只因中国有这四大“盟友”，震慑美国11艘航母不敢妄动。美国有11艘航母，每艘都能投射强大火力，但为什么对中国这么谨慎？答案就在中国国防体系上，尤其是陆军、海军、空军和火箭军这四大支柱。美国的航母群确实牛，但中国这些军种形成立体防御，让对手得掂量掂量。中国海军从上世纪50年代起步，现在有370多艘舰艇，包括潜艇和驱逐舰，数量上已经是全球最大。海军重点发展蓝水能力，能在远洋护航，护卫商船通过关键海域。像055型驱逐舰，排水量上万吨，装备先进雷达和导弹，能反舰反空。这些进步让海军从近海防御转向全球行动，震慑潜在威胁。中国陆军是军队主力，兵力超过百万，装备现代化坦克和火炮。陆军有99A型坦克，机动性强，防护好，还整合了信息化系统，能和无人机联动。陆军强调实战训练，在边境和沙漠地区演习，提高应对复杂环境能力。部队有PHL-03火箭炮，射程远，覆盖广，能提供强大火力支持。陆军在维护领土完整上作用大，尤其高原和边境部署，确保地面优势。这些能力让陆军成为坚固后盾，面对任何陆上挑战都不虚。中国空军发展快，歼-20隐身战机2017年服役，现在是主力，数量多，技术达国际先进水平。空军有歼-16多用途战机，能挂载导弹执行多种任务。运-20运输机能空投重装备，支持远程投送。空警-500预警机提供空中监视，增强指挥能力。空军参与联合演习，和海军协调，掌握制空权。这些升级让空军能应对空中威胁，保护国家空域安全。火箭军是战略威慑核心，管导弹力量，东风系列导弹射程远，精度高。火箭军2015年成立，装备东风-41洲际导弹，能打上万公里。部队有机动发射车，便于部署和伪装。火箭军发展高超音速导弹，速度快，难拦截。这些武器提供核常兼备能力，确保国家底线安全。四大军种协同，陆军守陆地，海军控海洋，空军管天空，火箭军给战略支撑。美国航母虽强，但面对这种综合力量，得评估风险，避免直接碰撞。中国这些军种的实力不是吹出来的，根据国防部报告，PLA总兵力约200万，重点现代化。海军有3艘航母，福建号是最新，电磁弹射技术先进。陆军集团军结构优化，13个集团军，各有侧重。空军战机超过3000架，四代机占比高。火箭军导弹发射器1500多个，导弹3500枚，包括洲际和中程。这些数据显示中国军力在快速追赶，震慑作用明显。西方专家承认，中国A2/AD系统让美军航母行动受限，需保持距离。
2010年，一架奇特的飞机残骸突然在中国航空博物馆展出，并迅速引起轰动，美军惊讶
2010年，一架奇特的飞机残骸突然在中国航空博物馆展出，并迅速引起轰动，美军惊讶地发现，竟是他们当年最先进的隐身无人侦察机！2010年中国航空博物馆的展厅里停留，哪怕只有几秒，那架通体漆黑、造型如同从科幻电影片场穿越而来的飞行器残骸，绝对会让你心跳加速，它静静地趴在那里，像一头被掏空内脏的钢铁巨兽，旁边的说明牌上写着它的名字：D-21无人侦察机。这可不是什么普通的航模，这是冷战巅峰时期美国洛克希德“臭鼬工厂”最疯狂的造物，它身上的每一个铆钉都在尖叫着那个时代的技术参数：3.3倍音速、3万米升限、全钛合金机身，在这个星球的引力圈内，能触碰到这个高度和速度的造物屈指可数。按理说，它是天空中的幽灵，是绝不可能被捕获的“天眼”但这架D-21此刻却完整地躺在北京昌平的展馆里，甚至连机身上的隐身涂层都还依稀可辨，这并非美军的友好馈赠，而是第4200飞行支援中队在那段疯狂岁月里，给对手送上的一份“超级大礼”。1959年10月7日，那天，解放军“543部队”用萨姆-2导弹把国民党的一架美制RB-57高空侦察机捅了下来，没过多久，苏联防空军也照方抓药，把U-2侦察机打成了碎片，华盛顿的将军们看着阵亡飞行员的名单，冷汗直冒。有人驾驶的侦察机显然已经成了活靶子。五角大楼的逻辑很简单：既然人会死，那就把人拿掉，于是洛克希德公司的传奇设计师凯利·约翰逊接到了死命令，在A-12“牛车”（即后来大名鼎鼎的SR-71黑鸟的前身）的基础上，他们搞出了D-21这个怪物。这是一场豪赌，为了追求极致的“双三标准”（3万米高空、3倍音速），工程师们给它涂上了昂贵的“铁球漆”一种早期的隐身涂料，它的出场方式更是充满了暴力美学：挂在B-52轰炸机的机翼下，飞到2.7万米高空，然后被像投弹一样扔下去。只要助推火箭点火燃烧87秒，这台钛合金机器就会像脱缰的野马，冲向那些地图上最敏感的红色区域，美军笃定，中苏两国的防空导弹只能望尘莫及。然而现实往往比剧本更荒诞。第4200中队在1969年到1971年间针对中国执行了四次绝密任务，结果演绎成了一部令人啼笑皆非的“送礼清单”。1969年9月23日，第一架D-21呼啸着冲向新疆罗布泊，那是中国刚进行首次地下核试验的日子，美国人急需嗅探空气中的放射性尘埃，但这架造价高昂的机器刚过罗布泊，导航系统就发了疯。它没有按计划返航，而是一路向西，大摇大摆地飞进了苏联领空，最后燃料耗尽，摔在了哈萨克斯坦的秋拉塔姆靶场，想象一下克格勃特工看到这份“从天而降的美国技术”时的表情吧。苏联工程师二话不说，直接逆向测绘，后来搞出的图-143无人机，肚子里流的正是D-21的血，美国人不信邪。1970年12月16日，编号“523”的第二架D-21伪装成苏联飞机，从日本海起飞再次从北面切入，这次它倒是飞完了全程，但在太平洋回收时，那个装着金贵胶卷的设备舱死活弹不出来，整架飞机连同情报，像块石头一样沉进了冰冷的海底，消失得无影无踪。紧接着是1971年3月4日，第三次尝试，编号526的D-21在罗布泊转了一圈，成功带回了数据，在1.8万米高空，设备舱顺利弹出，降落伞也打开了，眼看胜利在望，负责空中回收的美军运输机却在最后关头失手了。更倒霉的是，海面上突然刮起了8级狂风，那顶白色的降落伞像一片落叶，被吹进了风暴中心，美军舰船在后面拼命追，却只能眼睁睁看着它灌满海水，带着关于中国核武的秘密沉入深渊，最戏剧性的一幕发生在1971年3月29日。这是D-21的绝唱，也是中国航空博物馆那件展品的由来，这架编号527的侦察机原本计划从北越海域起飞，侦察中国南部，谁知刚进云南西双版纳，它就因为突发故障一头栽了下去，运气这东西真的很玄妙，它没有撞在岩石上粉身碎骨，而是掉进了茂密的热带雨林。层层叠叠的树冠像一张巨大的气垫，温柔地接住了这位“不速之客”当背着步枪的中国民兵在那片林子里搜索时，他们发现这架飞机的残骸竟然保存得相当完整，这简直是直接把图纸送到了中国工程师的办公桌上。机身上残存的“铁氧体”隐身涂层，直接成为了中国早期隐身材料研究的绝佳教具，我们甚至可以说，后来中国隐身技术的突破，这架D-21功不可没，这次坠毁彻底击碎了美军的心理防线，四次出击，全部失败，要么资敌，要么喂鱼，要么送礼。与此同时，中国的“红旗-3”导弹研制成功，射高突破2.7万米，专门就是为了招待这些“双三”目标的，在那之后，曾经不可一世的“黑鸟”家族再也不敢深入中国腹地，只能沿着领海线做些擦边球式的试探。信息来源：70年代坠毁在我国的美国飞机2010年出现在北京航空博物馆的飞机残骸让美国震惊
就在刚刚央视突然曝光了2月3日，据央视新闻报道：由中国航天科技集团十一院
就在刚刚央视突然曝光了2月3日，据央视新闻报道：由中国航天科技集团十一院研制的彩虹YH-1000S(2月1日)在重庆梁平首飞成功。要知道以前的无人运输机要么纯电动，要么纯燃油，纯电动续航短、载重小，纯燃油又费油、污染大，都是两难选择。这份两难困局，卡了国内无人运输赛道整整五年。偏远山区的物资补给、海岛的日常运维、灾害现场的应急投送，都盼着一款能扛能跑还省钱的无人运输机，纯电机型飞三百公里就耗尽续航，拉五百斤货物都显吃力，燃油机型看似载重达标，一趟航程的油费成本远超人工运输，还与双碳管控的要求相悖，怎么选都难兼顾实用与效益。航天科技集团十一院敢攻坚这一技术痛点，本就手握成熟的无人机研发积淀。作为彩虹无人机家族的核心研制方，他们从彩虹-4、彩虹-5的察打一体机型，到彩虹-7的高端隐身平台，早已攻克无人机气动布局、飞控系统的多项关键技术，2025年5月还率先完成彩虹YH-1000基础款无人运输机首飞，此次推出混动版YH-1000S，是贴合市场需求的精准迭代升级。研发团队摒弃闭门造车的思路，选择与新能源汽车头部企业联合打造“混动心脏”。汽车混动技术的成熟度毋庸置疑，却无法适配高空低温、持续高负荷的航空作业环境，团队针对散热系统强化、动力控制逻辑调校、发电机与螺旋桨匹配优化，完成上百次台架与地面试验，最终让这套混动总成兼具燃油动力的长航程、大推力优势，与电动系统的低能耗、低噪音特性，起降距离较传统机型缩短40%，硬质土路、二级公路均可完成起降，彻底打破大型航空器对专用机场的依赖。这不是单一技术的叠加，是汽车与航空两大产业的跨界破圈。1200公斤有效载重、1500公里航程、10小时连续作业时长，核心参数跻身国际一流水准，南海岛礁的物资补给周期能从7天压缩至72小时，地震、山洪阻断陆路时，可精准投送急救物资，搭载的6千瓦供电系统，还能支撑人工影响天气、海洋监测等特种作业需求。此前国外厂商凭借技术壁垒垄断大型无人运输机市场，定价与适配方案都占据主导权，彩虹YH-1000S作为全球首款混合动力无人运输机首飞成功，不仅填补了国内混动无人运输的技术空白，更让中国在低空经济万亿级赛道中，牢牢掌握了核心技术与产业话语权。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
#俄运输机敏感时期降落古巴#【紧张局势升级之际，美媒：一架俄罗斯重型运输机降落在
#俄运输机敏感时期降落古巴#【紧张局势升级之际，美媒：一架俄罗斯重型运输机降落在古巴一空军基地】据美国《防务新闻》当地时间2月2日报道，该媒体看到的飞行记录显示，一架俄罗斯伊尔-76重型运输机于2月1日晚些时候抵达古巴首都哈瓦那附近的一个空军基地，引发外界关注。报道称，这架伊尔-76运输机于1月下旬从俄罗斯圣彼得堡起飞，途中经停多米尼加、毛里塔尼亚和阿尔及利亚等国后，于当地时间2月1日晚间降落在位于哈瓦那以南约50公里处的一个空军基地。报道提到，这架注册号为RA-78765的运输机此前还曾于2025年10月下旬飞往委内瑞拉、尼加拉瓜和古巴，当时正值美国与委内瑞拉间的紧张局势加剧之际。美媒称，自美国1月3日突袭委内瑞拉以来，古巴日益成为美国总统特朗普的关注焦点，特朗普1月29日签署行政令，宣布进入国家紧急状态并威胁对向古巴提供石油的国家输美商品加征从价关税，此举进一步加剧了古巴面临的压力。报道称，目前尚不清楚这架飞机在此次航程中携带了哪些货物。该架运输机当前的飞行任务与它之前飞往委内瑞拉的行程有着惊人的相似之处，包括沿途的几次停留，以及两次任务都以拉丁美洲国家的地缘政治紧张局势迅速升级为背景。报道介绍称，一架伊尔-76运输机最多可搭载50吨货物或200名人员，此类飞机过去曾为俄罗斯运送小型武器、军用物资。报道还称，该架伊尔-76运输机的运营商为俄罗斯“阿维亚康·齐托特兰斯”货运航空公司，该公司从事军用货物运输活动，目前受到美国制裁。1月初，美国对委内瑞拉发动大规模军事打击。特朗普随后暗示，古巴可能成为美国下一个关注目标。1月11日，特朗普再次对古巴施压，威胁古巴若不尽快“达成协议”，将面临“零石油、零资金”流入古巴的局面。针对美方举动，古巴官方斥责美企图颠覆古巴政权是“野蛮攻击”，并进行国家防御作战演习。1月29日，特朗普签署行政令，称古巴政府的政策和行为对美国国家安全和外交政策构成不寻常和特别的威胁，据此宣布进入国家紧急状态，并威胁对向古巴提供石油的国家输美商品加征从价关税。古巴外交部2月1日发布公告，坚决反对美国将古巴描述为“对美国安全构成威胁”。
![科抄抄：这不可能，这绝对不可能，俄罗斯军火贸易0交易，我说的。[滑稽笑][滑稽笑][](http://image.uczzd.cn/3956139224918740703.jpg?id=0)
战略型预警机已经成型。空警3000第二架次原型机开始试飞。我们之前装备的
战略型预警机已经成型。空警3000第二架次原型机开始试飞。我们之前装备的空警500和空警2000（伊尔76为平台）两款预警机，性能都是独步全球的，但不得不承认的一个事实就是腿短，只能算是战术预警机。先说说空警2000，它的载机平台是伊尔76，这款飞机不是咱们自己造的，是从国外引进的，本身的航程就有限，加满油也飞不了太远。而且伊尔76的数量也不多，后续维护、升级都受限制，没法大规模装备。空警2000每次执行任务，飞不了多久就得返航加油，要是遇到长途巡逻、远距离作战，根本撑不下来，只能在咱们国家周边的近距离范围内活动，覆盖不了更远的空域。再看空警500，它的载机平台是运9，运9是咱们自己造的中型运输机，虽然可靠性不错，但毕竟是中型飞机，机身小、载油量有限，航程比空警2000还要近。空警500的航程大概只有5000多公里，在空中待的时间也只有6个小时左右，要是想长时间在某一片空域执行预警任务，就得频繁换班，不仅麻烦，还容易出现防御空档，要是遇到紧急情况，根本来不及反应。可能有人会问，“腿短”有那么严重吗？其实真的很严重。咱们国家的国土面积那么大，空中疆域那么广，从最北边的漠河到最南边的南海，从最东边的东海到最西边的帕米尔高原，跨度特别大，想要实现全方位的空中预警，就需要预警机能够飞得远、待得久，能一次性覆盖更大的范围。老款的空警500和空警2000，因为“腿短”，只能负责局部区域的预警，比如东北、华东或者南海的一部分，没法实现全国空域的全覆盖，更没法飞到更远的远海去执行任务。要是敌方的飞机、导弹从远距离过来，老款预警机发现的时候，可能已经很近了，留给咱们拦截的时间就很少，风险特别大。而且作为战术预警机，它们只能配合近距离的作战任务，没法支撑大规模、远距离的战略协同作战，这就是咱们之前空中预警的最大短板。而这次开始试飞第二架原型机的空警3000，就彻底解决了这个“腿短”的大问题，它才是咱们国家真正的战略型预警机，成型之后，咱们国家的空中防御能力，会迎来一个质的飞跃。空警3000最大的亮点，就是它的载机平台换了，不再用国外的伊尔76，也不用中型的运9，而是用了咱们自己造的大型运输机——运20。运20是咱们国家自主研发的大型运输机，载重量大、航程远，本身就是为了远距离运输、长时间飞行设计的，用它作为空警3000的载机平台，从根本上解决了“腿短”的问题。更关键的是，空警3000用的运20，还换装了咱们自己造的涡扇20发动机。涡扇20发动机的推力更大、燃油效率更高，比之前运20用的发动机更先进、更可靠。换装了涡扇20之后，运20的航程直接提升到了9000到10000公里，这个航程是什么概念？就是说，空警3000加满一次油，能从咱们国家的北方飞到南方，再飞回来，中途不用加油；要是飞到远海，比如南海深处、西太平洋海域，也能轻松往返，还能在任务区域长时间停留。根据目前公开的信息，空警3000的滞空时间，能达到10到12个小时，比空警500的6个小时翻了一倍，比空警2000也多了不少。这就意味着，空警3000一次执行任务，就能覆盖更大的空域，不用频繁换班，也不会出现防御空档，能24小时不间断地执行预警任务，真正实现咱们国家全域空中预警的目标。而且空警3000不光解决了“腿短”的问题，它的预警和指挥能力，也比老款的空警500、空警2000强了不少。它搭载了最新的双波段有源相控阵雷达，用的是氮化镓材料，探测距离更远、精度更高，对隐身飞机的探测能力也特别强，能在几百公里外就发现敌方的隐身战机，提前做好防御准备。同时，空警3000还配备了先进的数据链系统，能和咱们的歼20、歼16等先进战机，还有地面的防空系统、海上的军舰无缝衔接，实时传递情报、下达指挥命令，实现空中、地面、海上的协同作战。以前老款预警机指挥战机，范围有限，现在有了空警3000，不管是远距离作战，还是大规模集群作战，都能轻松应对，真正起到空中“指挥中心”的作用。现在空警3000的第二架原型机已经开始试飞了，这就说明它的技术已经基本成熟，成型在即。可能有人会问，为什么要造第二架原型机？其实很简单，第一架原型机主要是测试基本性能，第二架原型机就是进一步测试可靠性、稳定性，还有各种复杂环境下的作战能力，确保它能适应不同的天气、不同的空域，万无一失之后，才能正式装备部队。回顾国家预警机的发展，从一开始没有自己的预警机，到后来引进国外技术、自主研发，造出空警2000、空警500，解决了“有无”的问题，再到现在空警3000成型，解决了“腿短”的短板，实现了从战术预警机到战略预警机的跨越，这一步步走得不容易，每一步都是咱们国家航空工业和国防实力的提升。