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绝不退让！中国海警重磅正告：菲方立即停止侵权挑衅近日，南海有关海域局势引发社会广泛关注。针对菲律宾方
绝不退让！中国海警重磅正告：菲方立即停止侵权挑衅近日，南海有关海域局势引发社会广泛关注。针对菲律宾方面在相关海域持续采取侵权挑衅行动，中国海警已明确发出严正警告，正告菲方立刻停止一切危险动作，切勿误判形势、铤而走险。中国对南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权，这有着充分的历史和法理依据，是不容置疑、不容挑战的事实。长期以来，为维护海域和平稳定，中方始终保持极大克制，一贯致力于通过对话协商妥善处理分歧。然而一段时间以来，菲方违背承诺，不断在相关海域实施非法活动：包括派出船只擅自闯入、刻意进行危险靠近、投放障碍物、散布不实信息炒作议题等。这类行为不仅扰乱了海上正常秩序，还极易引发海上意外，严重破坏地区和平氛围。面对侵权举动，中国海警依法依规开展海上执法巡查，采取警示、跟监、驱离等必要措施，坚决捍卫国家领土主权和海洋权益。每一次处置都专业、克制、规范，既守住底线，也体现出中方维护地区稳定的诚意。南海是周边国家共同的家园，和平稳定符合所有方的共同利益。一味靠挑衅博取关注、制造紧张，最终只会损害菲方自身信誉与利益，也辜负了地区国家对安宁发展的期待。中方再次强调，克制不等于软弱，善意不等于纵容。我们不主动挑起事端，但也绝不惧怕任何挑衅。希望菲方认清现实，切实尊重中方主权和权益，停止海上侵权冒险行为，回到沟通协商的正确轨道上来，共同守护南海的风平浪静。
中国海警回应菲船只碰撞我海警艇普京有句名言：领土问题，没有谈判只有战争！
中国海警回应菲船只碰撞我海警艇普京有句名言：领土问题，没有谈判只有战争！
【中国海警装备运12F巡逻机】之前看央视报道才发现，哈飞的运-12F居然正式列装
【中国海警装备运12F巡逻机】之前看央视报道才发现，哈飞的运-12F居然正式列装中国海警了，这波真的是把老牌国产轻型机的潜力挖透了。作为运-12家族改了四十多年的终极版本，它不仅拿齐了中、美、欧的适航认证，装了两台普惠PT6A涡桨发动机，单台620轴马力，满油能在海面上慢悠悠盘旋好几个小时，运营一小时成本才几千块，比动辄烧十几吨油的大型巡逻机划算太多。本身平台改装余量还大，现在用来做海上监视巡逻，后续甚至能加挂设备改出反小艇的炮艇机版本，对付近海的非法违规小目标简直是降维打击。（附图摘编今日头条自媒体号）
赖了27年！仁爱礁菲坐滩破船何时了结？金灿荣教授给出判断。9月11日，网
赖了27年！仁爱礁菲坐滩破船何时了结？金灿荣教授给出判断。9月11日，网络公开平台出现金灿荣教授相关访谈内容，标题很直接——“菲律宾扔在仁爱礁的破船，会被处理掉的”。但在我看来，真正值得关注的，不是猜一个具体日期，而是中方已经把仁爱礁问题的边界说得越来越清楚。什么时候结束，要看局势；什么事情不能做，实际上已经没有多少模糊空间。先把历史说清楚。外交部今年7月21日再次确认，1999年5月9日，菲律宾一艘军舰以“搁浅”为由，在仁爱礁非法“坐滩”。中方随后多次要求菲方拖走，外交部表示菲方也曾多次作出相关承诺。27年过去，这艘57号舰仍留在原地。在我看来，仁爱礁真正的矛盾早就不是“一艘旧船能撑多久”，而是菲方是否试图把一个临时状态长期化，甚至固定化。2024年7月，中菲围绕仁爱礁人道主义生活物资运补达成临时性安排。到了今年7月21日，外交部又把中方三点原则重新讲了一遍：第一，要求菲方拖走非法“坐滩”军舰，恢复仁爱礁无人无设施状态；第二，在拖走之前，中方从人道主义出发，在事先通报、现场核查情况下允许生活物资补给；第三，如果菲方试图建设固定设施和永久哨所，中方绝不接受，并将依法依规予以拦阻。8月27日，国防部新闻发言人张晓刚再次明确表示，如果菲方运送建筑材料、建设固定设施和永久哨所，中方“绝不接受”，同时要求菲方尽快拖走57号舰。我认为，这才是整件事最值得看的地方。生活物资和建筑材料，被明确分开了。人可以获得必要生活补给，但不能借补给之名把军舰不断加固，更不能把临时存在一步步变成永久设施。说白了，中方现在管的并不只是一条船，而是在防止一种状态被固化。中国海警局7月20日发布声明称，当天上午9时许，中国海警一艘小型巡逻艇在仁爱礁附近海域例行巡逻时，57号舰释放两艘橡皮艇，以危险方式接近并围顶冲撞中方巡逻艇，菲方人员首先使用划桨、长棍等工具攻击中方执法人员。中方随后采取喊话警告、机动绕航和对等反制等措施控制现场。这件事说明，仁爱礁问题最大的风险，未必来自那艘老舰本身，而可能来自现场人员一次错误判断。海上距离很近，动作又快，一旦出现严重人员伤亡，原本还能通过外交、执法机制控制的摩擦，就可能迅速升级。所以我更关注的不是网上那些“什么时候动手”的猜测，而是怎样在坚持原则的同时，把现场风险控制住。网上有不少文章说，这艘船“船体40%以上锈穿”“龙骨已经断裂”“下一场台风就会解体”。这些说法听起来很具体，但目前我没有查到外交部、国防部、中国海警等权威部门发布过相应技术鉴定数据。因此，这类数字不能当成事实说。船体老化并不难理解，具体老化到什么程度，却需要专业检测报告。没有权威依据，就不能为了文章刺激度给它补上一组数据。同样，金灿荣关于这艘船最终会被处理掉的判断，可以作为专家观点讨论，但不能说成官方已经给出的行动时间表。专家判断是专家判断，官方政策是官方政策，两者必须分开。从公开信息看，中方现阶段的政策逻辑其实已经很清晰：主权立场不退，让必要的人道主义生活物资保持通道，但不接受通过建筑材料把坐滩舰变成固定设施；现场继续维权执法，同时强调维护南海和平稳定。这套做法看起来没有一句“哪天解决”，但恰恰因为没有把自己绑在一个时间点上，反而留下了更大的政策主动空间。从普通人的情绪看，27年当然容易让人觉得太久。但国际争端不是算倒计时，真正重要的是时间过去以后，谁改变了现状，谁守住了原则，谁掌握了现场主动。如果菲方继续维持人员驻守，就离不开补给；如果补给必须区分生活物资和建筑材料，那么永久化的空间就会受到限制。这才是这场长期博弈最现实的一条线。所以，再回头看金灿荣“会被处理掉”的判断，我认为可以关注，但没必要把它理解成某个已经确定的倒计时。27年的仁爱礁问题，最后怎么收场，要看外交、执法、现场态势以及双方后续选择。但有一点已经很明确：中方公开提出的目标仍是要求菲方拖走57号舰，恢复仁爱礁无人无设施状态；在人道主义问题上留有安排，在永久设施问题上划出红线。真正值得观察的，不是哪一天突然发生什么，而是这条红线能不能持续守住。一艘老舰可以停很多年，但“临时”不能因为时间长了，就自动变成“永久”。这才是仁爱礁27年之后，最核心的问题。
海警版新型运12F
海警版新型运12F
![好家伙，第一次见咱们海警这么帅涂装的新型运-12F！[墨镜][墨镜][大金牙](http://image.uczzd.cn/7761860953777879187.jpg?id=0)
南海黄岩岛的战巡行动，绝非一次普通出海巡航。9月2日南部战区组织海空力量，在黄岩岛周边开展战备警巡。
南海黄岩岛的战巡行动，绝非一次普通出海巡航。9月2日南部战区组织海空力量，在黄岩岛周边开展战备警巡。中国海警常态化巡航黄岩岛有何意义如何看待南部战区位黄岩岛战备警巡中国海警常态化巡航黄岩岛最近一段时期这片海域风波不断。外来舰机时不时过来试探搅局，想方设法制造海上争端。黄岩岛历来属于我国管辖范围，这点早有充分历史法理作为支撑。别人接二连三上门挑衅，难道我们就要视而不见吗。舰艇、战机协同奔赴目标海域，面对闯入的外来平台，我方执勤人员完成查证喊话、警告驱离整套处置流程。巡逻行动走向常态化，可不是做做表面样子。实打实的兵力部署，代表我们对这片海域拥有实实在在的管控权力。老话讲，人不犯我我不犯人。我们并不盼望海上发生冲突。可也绝不会容忍他人肆意侵犯自家海疆。对外亮明自身底线，打消某些国家的非分之想。海域的太平安稳，从来不会凭空得来。一次次的海上值守，就是守护南海和平最坚实的底气。
黄岩岛、中沙实控体系落地：南海这步稳棋，下一个落点在哪8月31日，中国海
黄岩岛、中沙实控体系落地：南海这步稳棋，下一个落点在哪8月31日，中国海警万山舰、达濠舰、海鸥舰组成的编队结束黄岩岛领海及周边海域的巡航执法，巡航期间编队完成了临检拿捕、拦阻冲闯等科目演练，同时对开渔季作业渔船开展执法检查。对外方非法闯入船只依规进行管控驱离。就在此前一天，8月30日，另一组海警舰艇刚在同一海域完成例行执法巡查。很多人没意识到，这种高频次、标准化的巡航，已经成为黄岩岛海域的常态。所谓“站稳脚跟”从来不是一句口头表态，而是靠执法力量、生态管理、科研监测三层体系一步步落地堆出来的，没有半点虚的成分。8月1日，自然资源部、国家林业和草原局、中国海警局、海南省人民政府联合印发《黄岩岛国家级自然保护区管理办法》。整套办法共十六条，对保护区的管理机制、管护措施、法律责任作出明确规定。按照办法要求，黄岩岛保护区实行严格保护。未经批准禁止捕捞、采矿、采挖珊瑚礁等破坏生态的活动，海警机构会同管理机构建立日常巡护制度，依法查处各类违法行为。这套办法不是凭空出台的。2025年9月国务院批复设立黄岩岛国家级自然保护区之后，岛上的生态监测站点就逐步投入24小时运行，实时回传海域生态数据。结合海警的全天候巡逻，相当于给黄岩岛装上了“电子眼+巡逻队”的双重防护，任何非法作业船只进入相关海域，都会被快速发现、快速处置，根本没有钻空子的空间。黄岩岛是中沙群岛的东部门户，整个中沙海域的布局也在同步推进。7月底，中国科学院中沙群岛海洋生态环境野外观测研究站正式获批建设，纳入中科院野外台站体系。这意味着中沙群岛腹地的监测空白被补上，此前这片海域主要靠过往舰艇顺带观测，长期连续监测能力不足。观测站建成后，将通过浮标、潜标、卫星遥感结合科考船的模式。开展海洋水文、珊瑚生态、渔业资源等长期监测，和西沙、南沙的现有台站形成完整的南海生态观测网络。我一直觉得，中方在南海的布局逻辑。从来不是靠单次对峙抢眼球，而是走“行政确权-执法跟进-生态管护-科研支撑”的慢路子。当年西沙群岛从常态化巡航到基础设施完善，再到行政管辖落地，走的就是这个路径。现在黄岩岛和中沙群岛，正在复制这套被验证过的模式，每一步都有官方文件、有实体设施、有常态化力量，扎扎实实地把管控能力落到实处，外界再怎么炒作都动摇不了基础。当中沙和黄岩岛的基础布局逐步到位，接下来的视线自然会向南沙延伸，中业岛是绕不开的一个节点。作为南沙群岛第二大天然岛，中业岛长期被菲律宾非法侵占，菲方在岛上部署驻军、修建跑道，还频繁安排政治人物登岛造势。7月17日国防部新闻发言人就明确回应，菲方防长登岛搞政治作秀，改变不了中业岛属于中国的历史和法理事实，中方坚决反对菲方在非法侵占的岛礁上开展建设活动。至于网上流传的“郑和岛也叫巴望岛”的说法，目前没有任何官方权威依据。公开资料显示，南沙北部有郑和群礁，但并没有单独命名为“郑和岛”的岛礁。而巴拉望岛也就是网传“巴望岛”的原型，不在中国九段线范围内，不属于中国南海岛礁的主权主张范围，这类说法更多是网络传播中的误读，不能作为正式讨论的依据。从黄岩岛的实践能看出来，中方处理南海岛礁问题的节奏，从来不会被外部挑衅带着走。菲方频繁搞登岛、放狠话，更多是国内政治需要，想靠炒作南海议题捞取选票。但中方的应对始终稳在自己的节奏里，你闹你的，我建我的，等管护体系全部落地，实际控制权自然会逐步强化，不需要靠激烈冲突来实现目标。这种模式的好处是，每一步都站在法理和规则的制高点上。设立自然保护区是为了保护海洋生态，开展巡航执法是为了维护海上秩序，建设观测站是为了开展海洋科研。全都是符合国际法和国际惯例的正常举措，外部势力找不到任何干涉的借口。比起硬碰硬的军事对峙，这种润物细无声的治理能力建设，反而更有长期穿透力，也更符合周边国家的共同利益。现在黄岩岛的全天候管控已经成型，中沙群岛的监测网络也在补全，南沙方向的岛礁治理接下来会按什么节奏推进，菲方又会拿出什么样的挑衅手段，目前都还是未知数。但可以确定的是，只要这套“稳扎稳打、逐步落地”的逻辑不变，南海的整体格局只会越来越清晰，不会因为个别事件就发生逆转。
南海局势基本上已经明朗了，中方在黄岩岛和中沙群岛基本上站稳了脚跟，接下来的重点，
南海局势基本上已经明朗了，中方在黄岩岛和中沙群岛基本上站稳了脚跟，接下来的重点，就是中业岛和郑和岛（也叫巴望岛）了。黄岩岛潟湖内的中国海警船现在几乎成了固定风景，渔民们早已习惯头顶有白色船影巡逻的日子。但真正让马尼拉夜不能寐的，是南方上千公里外中业岛附近悄然变换的棋盘格局。菲律宾媒体最近发现，中国海警与渔船在中业岛周边出现的频率和方式变了——不再是路过，而是带着某种“常态化存在”的节奏感。这背后最直白的事实是：中国在南海的行动逻辑，已经从“反应式维权”切换到了“体系化布局”。黄岩岛模式的成功在于，它证明了中国有能力在不直接冲突的前提下，用行政、执法、渔业管理组合拳彻底改变岛礁实际状态。这套打法现在被复刻到了中业岛和郑和岛方向。我的判断是，中国正在把这些关键节点纳入一个更大的巡航网络，每个已控岛礁的公共功能——比如导航、气象、搜救——都在为这个网络提供合法性外衣。菲律宾在中断三年后于2026年8月重启了与美国的南海联合巡航，但仔细看航线就会发现，美菲舰艇有意避开了黄岩岛12海里线，选择在更靠外的海域摆架势。这说明双方都清楚红线在哪里，马尼拉既想展示强硬，又怕动作过大触发中方进一步反应。真正麻烦的地方在于中业岛的机场跑道和雷达设施。菲律宾过去几年投入了不少钱加固这些工事，意图很明显：要把这个占领了半个多世纪的据点变成永久性前哨。但中国海警船现在定期在附近海域登临检查过往渔船，甚至开始对岛周围水文数据进行常态化采集。这些动作的潜台词是——你建你的设施，我管我的海域，互不干扰但主权不认。这不是对峙，而是更高级的消耗。菲律宾每加固一次工事，就要消耗更多补给；中国海警船却可以轮换补给，成本低得多。这笔账谁都算得明白。郑和岛的价值则更多体现在战略通道上。它卡在南海东南方向的咽喉位置，谁控制了这里，谁就能影响从太平洋进印度洋的航线感知。中国目前虽然没有实际控制该岛，但通过电子侦察和常态化巡航，实际上已经织起了一张信息网。域外势力频繁强调“航行自由”，恰恰说明他们担心的不是自由，而是信息被截获的可能。我的判断是，中方的策略很清楚：不强求一次性解决所有岛礁问题，而是先把黄岩岛做成模板，再把经验逐步向其他节点迁移。这样既避免了单点激进导致的外交崩盘，又能让既有优势滚雪球般放大。有人觉得中国在南海太“软”，为什么不对中业岛直接动手？这种看法忽略了两个事实。第一，中国在南海的每一步都绑着东盟关系，2026年8月上旬刚刚结束的第57届东盟外长会议上，各方虽然没发表联合声明，但私下沟通的渠道始终没断。直接动手会让十年来的外交努力一夜归零。第二，中国海军和海警近年来的装备更新和远海训练频次增加，实际上已经在能力上形成了压倒性优势，有优势不急着用，本身就是一种威慑。菲律宾其实很清楚这一点，所以一边拉美国搞演习，一边又悄悄通过非官方渠道跟中国谈渔业协议——这种矛盾心态恰恰说明压力已经到位。回顾整个态势，我觉得中国在南海的核心打法可以总结为：用可控的常态化行动替代突发的危机式维权。黄岩岛是个成功试验场，中业岛和郑和岛是正在推进的下一阶段。这种策略最大的好处是让对手没有爆发点可以炒作，同时又让实际控制一点点向有利于中国的方向倾斜。菲律宾如果想继续耗下去，它要付出的代价会越来越高——不仅是经济上的补给成本，还有东盟内部越来越不耐烦的调解压力。真正值得警惕的风险在于，域外势力可能会通过强化军事存在来打破这种渐进节奏。但问题在于，谁先打破现有格局，谁就要承担外交和道义上的代价。中国现在的策略是把球踢给对方——你要谈，我有窗口；你要闹，我有准备。普通人不看地图可能感受不到，南海的暗流其实已经清晰分出了方向。所有的巡航、执法、设施建设，最终都指向同一个现实：中国正在把主张变成存在，而存在就是最硬的法理。
凌晨2点，中国海警截停日本渔船，上船检查了足足3个小时！8月24日，大概凌晨
凌晨2点，中国海警截停日本渔船，上船检查了足足3个小时！8月24日，大概凌晨两点来钟。北太平洋那片公海，浪高得能把人吞了，天黑得像泼了墨汁。一艘挂着日本旗的大型秋刀鱼渔船，正趁着夜色收网呢，这是北海道厚岸渔业协会的船。干这行的都知道，秋刀鱼汛期到了，公海上的船都跟抢一样，谁动作快谁捞得多。就在这时候，一艘中国海警执法舰，跟幽灵似的，悄没声儿地就贴了上去。日本船上的人估计还没反应过来怎么回事，无线电里已经传来了要求——停船，接受登临检查。这可不是闹着玩的。中国海警不是头一回到北太平洋来。从7月27号开始，“长山”舰和“五虎”舰就从青岛起航，直奔北太平洋，执行为期45天的公海渔业执法巡航任务。这是中国海警每年都要干的事儿，今年已经是第10个航次了。按照《北太平洋公海渔业资源养护和管理公约》，中国作为签约国，有权在这片公海上对任何缔约方的渔船进行登临检查。这不是谁给的权利，是国际法白纸黑字写着的。日本那艘秋刀鱼船被叫停之后，中国海警的执法人员就上船了。一查就是整整3个小时。查什么呢？船体标识齐不齐全、捕捞日志记没记清楚、船位记录对不对得上。程序严丝合缝，一项一项核对。检查完了之后，中方啥也没挑刺儿，事儿就这么和平地结束了。这事儿搁在以前，日本媒体估计早就炸锅了。可这回不一样。日本“全国秋刀鱼棒受网渔业协同组合”自己都说了，秋刀鱼船接受中国方面的登临检查确实比较少见，但也承认——这次临检是在公海上进行的，是各国都认可的权利，中方也没提出任何指责，所以没啥问题。你看，连日本人自己都找不到茬儿。为啥？因为理亏嘛。那片海域叫“北太平洋渔场”，不是日本的专属经济区。中国、日本、俄罗斯、韩国、美国、加拿大还有欧盟，2015年一块儿签了《北太平洋公海渔业资源养护和管理公约》。大家伙儿都在一个锅里吃饭，就得守同一个规矩。中国海警这次执法，摆明了是照着国际公约来的。再说了，中国海警这几年在北太平洋可不是吃干饭的。2021年第一次拿到公海登临检查权，当年就观察记录了111艘渔船，登检了3艘。到了2023年，“衢山舰”和“海门舰”又去了一趟，观察记录了77艘，登检了12艘。2024年更狠，直接带着直升机去，在公海上飞了12架次，登检了18艘渔船。这次对日本秋刀鱼船动手，不过是按部就班的事儿。日本那边为啥反应这么低调？说到底，是因为这事儿他们心里有数。公海上的渔船多了去了，为啥偏偏盯上你日本的船？秋刀鱼这东西，日本捞得最狠，经常踩着公约的红线走。中国海警这一查，等于是在告诉日本——别以为公海没人管，公约不是摆设。再说回那个凌晨。中国海警船悄无声息地靠上去，要求停船，登检，查了3个小时，然后走人。整个过程干净利落，没吵没闹，没打没砸。日本海上保安厅的船要是当时在场，也只能在旁边看着，因为公海上，中国海警有这个权利。这不是挑衅，这是执法。不是针对谁，是照着规矩办事。有人可能要问，中国海警凭啥跑到那么远的地方去查日本的船？道理很简单——公海不是法外之地。《联合国海洋法公约》写得明明白白，公海上的船舶，沿岸国可以行使登临权。中国是公约缔约国，也是北太平洋渔业委员会（NPFC）的成员，有权利也有义务维护这片海域的渔业秩序。这不是中国一家说了算，是国际社会共同的规则。日本媒体把这事儿报道出来，标题写的是“中国公船在太平洋登临检查日本渔船3个小时”。字里行间透着一股“稀罕”的劲儿。可稀罕归稀罕，他们也挑不出毛病来。因为中国海警这一套操作，从叫停到登检到核查到离开，全程合法合规。这事儿透着一个信号——中国海警在北太平洋的存在感越来越强了。从2021年第一次拿到登检权，到现在每年定期巡航、常态化执法。这不是一天两天的事，是一步一步走出来的。从青岛起航，过对马海峡、津轻海峡、大隅海峡，一路到北太平洋。航线固定了，程序熟练了，执法也硬气了。那艘日本秋刀鱼船后来怎么样了？检查完了，啥事儿没有，该捕鱼捕鱼，该收网收网。但船上的人心里肯定明白——在这片公海上，以后不是想怎么捞就怎么捞了。有人盯着呢，有人管着呢。中国海警这次行动，说白了就一句话——公海不是谁家的后花园，规矩立在那儿，谁都得守。日本渔船被查了3个小时，没话可说，因为理亏。日本媒体报了这事儿，没法指责，因为合法。这就是国际规则的力量，也是中国海警这些年一步步积累起来的执法底气。凌晨2点，北太平洋，浪黑得像泼了墨。一艘中国海警船无声无息地靠上去，查了3个小时，然后消失在夜色里。这事儿就这么过去了，但又好像没完全过去。因为从今往后，那片海上的规矩，大家心里都更有数了。