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俄罗斯这盆冷水泼得够直接，8月24日《军事评论》发文说歼-35在发动机和体系协同上还有短板，甚至抛出一个挺吓人的数字，离航母900公里时高强度活动时间可能只有7分钟，这话听着确实让人心里咯噔一下。各位可以在右上角点一下“关注”，这样既可以随时阅读往期优质文章，又能每天为您推送各种精选内容，感谢您的参与！我仔细看了看俄媒那篇文章的调子，它倒没有刻意把歼-35贬得一文不值，态度还算务实，更像是从一个老牌航空强国的视角给中国新装备挑挑刺，这种外部观察其实比一堆吹捧更有参考价值。但我必须说一句，拿“7分钟”这个来路并不完全透明的数字去定义歼-35的整体作战能力，本身就有点以偏概全，现代舰载机从来不是单机出去单挑的，它背后是一整套体系在撑腰。2025年歼-35已经在福建舰上完成电磁弹射起飞和阻拦着舰，2026年4月解放军报又公开了它跟歼-15T、空警-600搞体系协同训练的消息，科目包括侦察预警和防空反导，这已经不是单机起降阶段了。到了5月9日，国防部正式回应所谓“航母五件套”，明确说这是形成航母编队体系作战能力的重要一环，我觉得这个表态比任何单机参数都更能说明歼-35的定位。俄媒一边承认中国正在用预警机、无人机和其他平台补强体系，一边又把歼-35对这种体系的依赖当成短板来批，这逻辑我实在有点看不明白，现代空战不靠体系靠什么呢？美国F-35C也不是脱离预警机、卫星和数据链去单打独斗的，它同样是整个信息网络里的一个节点，强大的五代机本来就是体系里的尖刀，不是孤胆英雄。当然，我也不是要给歼-35无脑洗地，它服役时间短，高强度出动、跨昼夜保障、复杂电磁环境下的协同都还需要大量训练去验证，这些短板是真实存在的，俄媒盯着发动机和航程不是完全没道理。舰载机在远海活动，航程、滞空和维护效率确实重要，双发设计本身也会带来重量和油耗成本，这些技术账得认，不能一听到别人说点不好就跳脚。这就扯到一个老话题了，为什么歼-35选双发，美国F-35C却坚持单发，我觉得这里最容易出的误区就是把双发直接等同于安全，把单发直接等同于冒险。双发确实多一层动力冗余，一台发动机出故障另一台还能帮着飞一段，对远海舰载任务有价值，所以F/A-18、阵风M、米格-29K、歼-15这些舰载机大量用双发布局，海上没遍地机场，多一套动力可能就多一次返航机会。可话说回来，双发也不是万能保险，发动机损伤要是伴随起火、液压故障或者结构受损，两台照样救不回来，单发也不等于落后，F-35C敢用单发，一方面F135推力够大，另一方面美军航母搜救、预警、加油体系成熟，能把单机风险放进编队里消化。我觉得歼-35走双发这条路，更多是延续了中国海军长期用双发舰载机的经验，同时换来动力冗余，代价是结构更复杂、维护量更大、油耗更高，两种选择没有谁天然高明。真正要看的不是单发双发这种纸面对比，而是福建舰能不能让歼-35、空警-600、歼-15T、歼-15DT稳定高频地协同起来，发动机、弹药和保障体系能不能跟上节奏。如果这些环节全跑顺了，那歼-35的价值就不在某一个参数上，而在于中国航母终于有了一套完整的隐身舰载航空体系，那才是让对手真正睡不着觉的东西。再把视线往旁边挪一挪，2026年7月克里米亚萨基空军基地一周内被乌克兰无人机打了两次，乌方说至少7架飞机受损，俄方没确认，但卫星图像和过往几次遇袭记录摆在那儿，机场防护的压力一年比一年大。我举这个例子不是跑题，而是想说明一个道理，现代战场的强弱早就不是单件装备参数能定论的，萨基基地防不住无人机，不是缺某一款导弹，是预警、电子干扰、火力拦截和机场自身防护没接成一体。歼-35面临的其实也是同样的逻辑，它现在被俄媒挑出的那些短板，放在体系对抗的框架里看，很多都能被预警机、电子战机和无人平台补掉一部分，当然前提是这套体系真的能磨合到位。所以这次俄媒泼冷水，我反而觉得有点参考价值，有人挑毛病不是坏事，真正有底气的装备也不怕被比较，关键是别拿着一个来路模糊的数字去代替整套作战能力，那既不专业，也容易误导人。信息源：俄罗斯《军事评论》2026年8月24日文章、解放军报2026年4月歼-35与空警-600协同训练报道、中国国防部2026年5月9日记者会表态、路透社关于克里米亚萨基空军基地历次遇袭及卫星图像报道

关于俄媒对歼-35的批评，这盆“冷水”确实泼得有点意思。它精准地戳中了早期型号可能的短板，但给出的论据——“900公里外只能打7分钟”——恰恰因为过于精确和惊悚，反而暴露了其论据的苍白。🤔动机：“酸葡萄”心理还是客观批评？这波批评不太像纯粹的技术探讨。一个关键背景是，俄罗斯的苏-57E和苏-75正瞄准与歼-35AE相同的国际军贸市场。当你的竞品表现出色时，挑刺是最直接的手段。这更像是军贸竞争前的舆论攻势。⚙️发动机：用“现在”否定“未来”俄媒认为，歼-35目前使用的涡扇-21是过渡动力，而目标发动机涡扇-19尚未成熟，影响了推力和航程。这个判断本身没错，新战机使用过渡动力是常态。但把“现阶段状态”写成“已证明不行”，就是有意忽略了发展过程。更关键的是，歼-35已用现有配置在福建舰上完成了电磁弹射和着舰训练，这说明当前动力已能满足上舰的基本要求。🧠体系协同：把“节点”当成“孤岛”俄媒另一个论点是歼-35的“网络中心战能力”尚未成熟。这恰恰是对现代空战的误解。歼-35本就不是孤胆英雄，而是体系中的一个关键节点。它依靠空警-600提供远距离预警，通过先进数据链与预警机、无人机等共享信息，甚至可以在不开雷达的情况下，由预警机引导发起攻击。用“单机性能”去评估“体系作战”，是用旧尺子量新事物。⏱️“7分钟”：一个经不起推敲的“精确数字”这个说法最早出现在2026年2月的韩国媒体上，俄媒只是“二传手”。任何严肃的航空分析，都必须考虑挂载、飞行剖面、是否空中加油等变量。而这些关键参数，在“7分钟”的结论里一个都没有。相比之下，根据珠海航展公布的FC-31数据推测，歼-35的作战半径至少应有850到1150公里。一个未知来源的估算，与一个基于公开数据的推测，哪个更可信，不言自明。💎总结俄媒这盆冷水，问题找得不算偏，但论证过程充满了情绪和臆断。新战机在发动机、数据链等方面确实需要持续打磨，任何建设性批评都值得倾听。但把正常的研发过程描绘成“致命缺陷”，把一个来源不明的数字当成“铁证”，这盆冷水的水分，确实有点大。

俄罗斯这次直接给歼-35浇了一盆透心凉的冷水！8月24日俄罗斯《军事评论》发文挑明，歼-35在发动机和体系协同上仍存短板，甚至甩出一个惊人数字：距离航母900公里时，高强度活动时间可能只有7分钟。俄罗斯这盆冷水泼得很猛。文章把歼-35的问题归成两类。一类是发动机，认为目标动力还没有完全成熟，现阶段使用的动力会影响推力、油耗、航程和留空时间。另一类是体系协同，认为歼-35的雷达、传感器和数据链还没有完全磨合，离成熟的网络化作战仍有距离。最后再扔出“900公里、7分钟”这个数字，读起来确实吓人。但我看完整篇，第一反应不是歼-35突然暴露了致命缺陷，而是俄罗斯媒体终于学会了韩国媒体那套玩法。这个数字根本不是8月24日才出现。早在2026年2月，韩国媒体就已经引用所谓估算，宣称歼-35飞到距离航母900公里的位置，只剩7分钟空战时间。半年之后，俄罗斯文章把这套说法重新装进发动机和体系协同的分析里，又端上来一次。问题是，谁算的？按什么载油量算的？挂了几枚导弹？飞行高度多少？去程是否超音速？有没有副油箱？预留多少返航油量？航母是否迎风机动？返程有没有空中加油？这些决定结果的参数，一个都没有给。战斗机不是电动车。不能知道一个大概距离，再拿油箱容量除一下，就算出它只能打几分钟。不过，这不代表俄罗斯文章毫无价值。歼-35是一款中型双发隐身舰载机。中型机要装进弹舱、雷达、起落架、折叠机翼和足够燃油，本来就在空间与重量之间反复取舍。舰载机还要承受弹射、阻拦和海上高盐环境，发动机的可靠性、油耗和维护周期，哪一项都比陆基飞机更难。俄罗斯文章盯住发动机，并没有选错方向。任何一款新型战机，早期动力与最终目标动力之间都会有过渡。真正要看的，是后续发动机能不能按计划成熟，能不能稳定批量生产，能不能在高强度出动中保持可靠。可俄罗斯媒体的问题也恰恰在这里。它把“值得持续观察”，直接写成了“已经证明不行”。真实进展摆在甲板上。2025年9月，歼-35、歼-15T和空警-600已经完成在福建舰上的首次弹射起飞和阻拦着舰。福建舰入列后的首次海上实兵训练中，歼-35又与歼-15T、歼-15DT、空警-600完成多架次起降，舰机适配性得到进一步检验。这组机型放在一起，正好回答了所谓“体系协同”问题。空警-600负责把远处的空情看清楚。歼-15DT承担电子对抗和支援。歼-15T可以进行远程重载攻击。歼-35利用隐身能力前出制空、探测和突击。它本来就不是单独飞到900公里外，关掉数据链，与对方一对一决斗的孤胆英雄。现代航母打的是整套体系。预警机把雷达探测距离向外推，电子战飞机压制对方探测，水面舰艇提供区域防空，卫星和无人机补充情报，加油机延长战斗机活动半径。把其中一架飞机抽出来，只看内部燃油，再宣布整套体系只能打7分钟，算法看似精确，实际把最重要的东西都删掉了。俄罗斯这盆冷水可以接着。新战机最怕的不是别人挑毛病，而是自己听不得毛病。发动机、数据链、甲板保障、出动效率，每一项都需要在训练中磨。但冷水里也得有真东西。没有原始参数，没有试飞数据，没有任务剖面，只搬出一个流传半年的“7分钟”，那不是技术诊断，只是把问号写成了惊叹号。歼-35究竟够不够成熟，不靠谁的嘴决定。它下一次从福建舰弹射出去，完成任务，再稳稳落回那四道阻拦索上，答案自然会一架一架飞出来。

F-22玩过F-35C试过，歼-35也跟进了，镜面涂层到底有什么用2026年8月中旬，据MilitaryWatchMagazine；综合FlugRevue、搜狐、腾讯新闻等多家媒体报道，中国歼-35战斗机测试新型镜面隐身涂层。沈飞研制的歼-35第五代隐身战斗机在社交媒体上流传的新照片引发广泛关注。照片中，这架舰载隐身战机一改传统的哑光灰涂装，机身表面呈现出高度反光的银色镜面效果，光线从机身、机翼和尾翼强烈反射，整体仿佛抛光金属。有军迷将其形象地称为“银河战舰”。技术猜想：涂层还是视觉错觉？目前关于这种镜面外观的成因，存在多种解释：新型雷达吸波材料或隐身涂层。一些分析认为这可能是一种新型雷达吸波材料或特殊表面处理技术，旨在进一步提升战机面对先进传感器的雷达规避能力。然而，肉眼可见的反光并不等同于雷达隐身性能的退化——隐身性能由外形设计、材料导电特性、涂层厚度等多种因素共同决定。海上耐腐蚀防护涂层。另一种观点认为，这并非为了增强隐身，而是为了对抗海上高盐雾环境的腐蚀。歼-35作为舰载机，长期部署于航母，面临盐雾、高湿度和强紫外线的严峻考验。美国海军的F-35C就曾遭遇隐身涂层锈蚀的问题。光线或图像处理效果。也有观察者认为，这可能只是普通哑光灰涂装在强烈阳光下的反光，或是图像后期处理放大了效果。并非中国独创：美军早有先例这种镜面涂层技术并非中国首创。美国空军早在2021年11月就在一架F-22上测试了高度反光的金属涂层，2022年3月测试了另一种反光处理。美国海军的F-35C舰载机也进行过类似测试。外界普遍推测，美军的试验方向可能涵盖红外抑制、抗激光，以及提升海洋环境下的耐久性等多个领域。歼-35出现类似外观，表明中美都在积极攻关下一代战机的表层技术。歼-35是中国继歼-20之后第二款第五代战斗机，中国也是全球首个同时量产两款五代机的国家。作为全球唯一一款已整合至最新型电磁弹射航母的第五代舰载战斗机，歼-35的任何技术动向都具有重大战略意义。若镜面涂层确实能提升隐身性能，歼-35将对F-35C构成更大威胁；即便只是增强了防腐蚀能力，也能显著提高其在海上持续部署和出动的能力。

昨天中巴网友捕捉到了一个大场面，整整6架中国歼-16重型战斗机降落在了巴基斯坦。这批战机只是短暂经停，它们的真正目的地，是远在几千公里外的埃及。这支重装机群名义上是去参加“文明之鹰-2026”联合军演的。很多人好奇，歼-16能从巴基斯坦一口气飞到埃及吗？答案是毫无压力。当初咱们的教-10教练机都能从卡拉奇直飞迪拜，以歼-16这种重型机的惊人载油量，只要不挂载武器，加满油直飞开罗完全是小菜一碟。但大老远派6架重型机跑去和埃及的米格-29搞联演，真的只是为了切磋技艺吗？你只要看看中东现在的装备格局，就明白这趟航程背后的门道了。埃及空军现在其实挺难受的。去年，美国掏了85.8亿美元，全资给以色列下了25架F-15IA重型战斗机的订单，未来可能还要再加25架。面对这种顶配重型机，埃及手里那堆美制F-16和法国阵风，瞬间就不够看了。轻型和中型机在空战中遇到重型机，有着天然的劣势。埃及不是没想过办法补充重型机。他们之前看上了俄罗斯的苏-35，原本26架的合同都快谈妥了。结果美国人不乐意了，直接拿切断F-16零部件供应和削减援助来威胁，硬生生把这笔买卖搅黄了。没有重型机，拿什么去跟以色列的F-15IA抗衡？这时候，歼-16出现在埃及，时机就显得非常微妙了。相比于目前性价比高、能弥补超视距空战短板的歼-10CE，歼-16虽然更重、更贵，但它是能够让埃及空军直接“一步到位”抗衡F-15IA的利器。有人可能会问，既然要买，埃及咋不直接买隐身五代机歼-35去对付以色列的F-35呢？饭得一口口吃。埃及现在连高端四代半重型机都没摸透，跨度太大容易消化不良。最现实的路径，是先弄点歼-10CE或者歼-16练练手，积累点中国战机的使用经验，以后再考虑五代机。至于巴基斯坦，他们现在的空军防线有枭龙和歼-10CE撑着，防空和对地打击能力已经很强。短期内花大价钱买偏向多用途的歼-16可能性不大，巴铁的眼光估计早就盯上未来的歼-35合作和枭龙的后续改进了。所以，这次歼-16飞去埃及，说白了就是一场高级别的“现场带货”。咱们就是要把中国双发重型战斗机的顶尖做工和强悍性能，实打实地展现在埃及空军面前。你觉得，面对美国断供零部件的威胁，埃及这次有魄力直接拍板拿下这批歼-16吗？

中国坐拥再多航母五代机也没用？这种观点背后藏着一个现实的难题：面对外部不断寻衅的势力，如果始终不敢主动出手反击，再雄厚的军事力量也只是纸上谈兵。军队装备再先进，缺少敢于亮剑的魄力，到头来终究形同虚设。但细琢磨会发现，真正的威慑从来不是简单的"敢打就打"，而是让对手从心底确信：你既有能力出手，更有决心出手，一旦越线必付代价。装备是骨架，决心是灵魂，而清晰的底线和分级反制体系，才是让威慑真正落地的关键。就在上个月，美军“拉塞尔”号驱逐舰又跑来南海溜达了，这已经是今年的第11回。一边是菲律宾海警船还在仙宾礁死皮赖脸，一边是日本在与那国岛架起了射程覆盖台海的反舰导弹。面对周边不断加码的小动作，咱们的福建舰正式入列，电磁弹射完成海试，歼-35也马上要上舰了。翻开账本看看，辽宁、山东、福建三舰齐聚，歼-20列装超200架，055大驱服役数量稳坐全球第二。但只要你冷静看看“南海战略态势感知”的数据，就知道问题出在哪了。去年美军侦察机抵近南海超1200架次，平均每天3架多；航母来了9回，间谍船更是泡了197个舰日。还有菲律宾在仁爱礁赖了二十多年的破船，以及美国直接搬进吕宋岛、瞄准大半个南海的“堤丰”导弹系统。咱们硬家伙越来越厉害，对方挑衅却越来越密，这本身就是一个很现实的信号。他们赌咱们讲究“以和为贵”，认定只要不开第一枪，怎么踩线试探顶多也就是抗议演习，绝不会让他们见血。真正的威慑靠的是三根柱子：打得着的拳头、挥得出的决心、画得清的红线，缺一根都是零。当年抗美援朝咱们连冬衣都凑不齐，照样把对手逼回谈判桌，靠的就是那股迎着炮火冲锋的狠劲。解放军快三十年没打大仗了，现在“钢”多了，外边有些人就开始嘀咕咱们的“气”是不是淡了。习惯了抗议警告的固定流程，对手摸透了底牌，甚至把咱们的善意当成了可以随便拿捏的软柿子。它可以是严正交涉，可以是法律制裁，也可以是海警的常态化执法和实战化演练。这几年咱们在台岛周边的演训步步为营，海警在钓鱼岛巡航也成了新常态。这种分层分级的反制，目的就是一个：让警告从纸面砸到地面，让对手切实感受到压迫感。咱们有《反分裂国家法》和《国防法》兜底，采取非和平方式的条件写得清清楚楚。积极防御可不是消极挨打，现代战争打的是卫星通信、电子对抗、无人作战拧成一股绳的完整体系。航母和五代机要是没了一整套信息链和后勤支撑，根本包打不了天下。这也是为什么部队必须一刻不停地搞实战化训练，绝不能把演习当成走过场的表演。只有在高强度对抗的极端环境下依然能打赢，才是对和平最大的保障。评价一支军队不能光数装备，真强大的队伍是手有利剑不滥用，珍视和平更不惧战争。咱们建设强大国防，绝不是为了满足喊打喊杀的情绪，而是要让和平的基石稳如泰山。中国绝不主动惹事，但也必须让所有心怀不轨的人都听懂这句话：真有事，咱们绝不怕事。

当地时间2026年8月21日，就在中国空军歼-16重型战斗机横跨两大洲四个国家（巴基斯坦，阿曼，沙特，埃及）之时，中国台湾省当局采购的，美制两架F-16V/F-16CBlock70战斗机，在美国空军KC-135加油机支持下，抵达夏威夷，在24小时，再度再飞关岛。据称，这两架F-16V/F-16CBlock70战斗机是在美国空军涂装下，在夏威夷，关岛基地内，撕下美国空军涂装后，可能在换装台军涂装后，最后飞往台湾省岛内。这两架F-16V/F-16CBlock70战斗机特点，使用了MXU-648/A旅行吊舱，MXU-648/A是F-16专用的机腹行李吊舱，用于转场时携带飞行员个人装备，本身不具备燃油功能。对于台湾省当局，台军来说，采购F-16V/F-16CBlock70战斗机，完全是“无奈之举”，因为美国不卖台军F-35B隐身战斗机，至今拒绝台当局，所以台当局只能购买F-16V/F-16CBlock70战斗机，这种歼-10C水平的战斗机。显然这种四代机，面对着中国人民解放军的歼-20，歼-35隐身战斗机全面落后，面对着歼-16，歼-10，一点优势也没有。美国也很清楚，就算卖了台当局，台军F-35隐身战斗机，战时能否起飞，起飞后没有空情，肯定会被中国解放军空军战斗机击落，不是在地面摧毁，就是在空中被击落，既然如此，决不能将美国先进战斗机卖给台军，F-16V/F-16CBlock70战斗机已经是美国拿得出手，技术最差的机型了。

印媒扬言，如巴基斯坦接收歼-35，印度会先发制人将其炸毁在机场

六架歼-16飞越半个地球，中国空军这次把“战场”直接摆到了地中海边上就在当地时间2026年8月20日，中国和巴基斯坦的网友在卡拉奇机场拍到了至少6架歼-16重型战斗机经停的画面。同行的还有空警-500预警机、运-9LG电子战飞机、运油-20A加油机和运-20运输机。整个编队从国内基地起飞，经停巴基斯坦卡拉奇，随后飞越阿拉伯海、阿曼湾，贴近霍尔木兹海峡与红海等国际热点空域，最终抵达埃及。这是中国空军重型战斗机首次成建制踏足非洲与中东地区。而这场名为“文明之鹰-2026”的中埃联合训练，从8月中旬一直持续到9月上旬。去年“文明之鹰-2025”是中方头一回派歼-10C去埃及，算是探了个路。今年可倒好，直接把歼-16这种空优和对地打击能力都拉满的重型多用途战斗机派了过去。从单发中型机到双发重型机的跨越，意味着中国空军已经完全具备将高烈度空中战役节点精准投送到距离本土数千公里外战略位置的能力。这绝不是一次简单的友好串门，而是一次带着浓烈“战味”的跨洲际兵力投送检验。很多人看到的是6架战斗机，但真正让周边那些习惯了拥有单向制空权的西方空军和防空阵地感到压力的，是这6架歼-16背后的全要素保障与电磁压制体系。空警-500提供数百公里外的战场单向透明，运-9LG负责撕裂敌方防空雷达网与数据链，运油-20A无限拉长交战半径。当这套体系出现在地中海与红海交界处，周边国家长期习惯的那种电磁压制和超视距打击优势，第一次有了被实质性挑战的意味。有人说这是为了向埃及推销歼-10CE甚至歼-35AE。这种可能性当然存在，毕竟巴基斯坦空军的歼-10CE已经在实战中证明了自己。但把目光只盯在军火生意上，格局就太小了。6架歼-16差不多是半个战斗机中队的规模，无论是空优作战还是空对面打击，都足以独立执行大部分作战任务。这次远赴埃及，检验并展示的是中国空军的远程战术航空力量投送能力——航程规划、意外应对、地勤保障、编队协同，每一个环节都是实战化的压力测试。歼-16凭借庞大的内载油量，在不进行空中加油的情况下就拥有远超中型战机的作战半径。这次经停卡拉奇而非全程空中加油，本身就已经说明了问题。“文明之鹰-2026”这个名字起得挺文明，但这场联训发生的时间节点和地理方位，却一点都不含糊。霍尔木兹海峡与红海附近仍未远去的硝烟，让编队从卡拉奇起飞开始的这段航程，已然带上了战味。整个编队从国内起飞，经停巴基斯坦，随后飞越阿拉伯海、阿曼湾，贴近霍尔木兹海峡与红海等国际热点空域最终抵达埃及。在复杂的国际空域和地理环境下完成这种长距离、多机种的协同转场，本身就是在模拟实战背景下的战略投送。更值得琢磨的是，这次联训的时长长达一个月。去年首次联训只是4月中旬到5月上旬，今年直接拉长到将近一个月，说明双方不是走个过场，而是实打实地在搞战术层面的深度磨合。埃及空军手里有阵风、有米格-29、有老掉牙的F-16。而歼-16配备的大口径有源相控阵雷达，结合PL-15等远程空空导弹，能够在超视距交战中占据态势感知与射程上的双重优势。这种级别的对手，埃及空军平时上哪儿找去？国际军事观察家们把注意力放在了“歼-16首次部署非洲”这个标签上，但真正应该被关注的，是中国空军正在用行动改写一个旧有的战略认知——亚太之外，中国空军的远程投送和体系作战能力已经不再是纸上谈兵。去年的歼-10C是“能来”，今年的歼-16是“能打”，那明年呢？外媒有句话说得挺到位——就差出动歼-20了。这话听着像调侃，仔细想想，还真不一定是在开玩笑。大国空军的标志从来不是有多少架先进战机停在机库里，而是能不能把这些战机成体系地投送到需要的地方去，并且在那儿形成有效的战斗力。6架歼-16经停巴基斯坦飞往埃及，表面上看是一次联合训练，本质上是中国空军在万里之外完成了一次完整的空中战役体系部署。从预警到电子干扰，从空中加油到战略运输，再到制空与打击平台，该有的全有了。这不是秀肌肉，这是在进行一次面向真实战场环境的全流程演练。埃及也好，中东其他国家也罢，看到的不仅仅是几架中国战斗机。他们看到的是一个有能力在数千公里外组织一场中等规模空中战役的国家，正在把自己的军事存在扩展到传统上被认为是别人势力范围的地方。这种存在不是靠一纸协议，而是靠实实在在的航迹和编队。而对于那些习惯了在这一带呼风唤雨的人来说，雷达屏幕上出现的这些光点，恐怕比任何外交辞令都更难让人安睡。

当地时间2026年8月20日，中国和巴基斯坦网友拍摄的画质照片显示，至少6架歼-16重型战斗机，经停巴基斯坦，准备赴埃及参加“文明之鹰‑2026”联演！歼16从巴基斯坦能直接飞到埃及吗？教10从卡拉奇起飞都能直飞迪拜航展，歼-16重型战斗机加满油，不挂武器，直飞到开罗没问题。派歼16去和埃及米格29联演？给埃及看中国双发战斗机的做工么？这要是要向埃及，巴基斯坦，推销歼-16重型战斗机？歼-16能否出口埃及或巴基斯坦空军？目前巴基斯坦空军以JF-17（枭龙）和歼-10CE战斗机为主，歼-16更侧重对地对海多用途，巴基斯坦已有较强空优和对地能力，短期内大规模引进歼-16重型战斗机的可能性不高，中巴更可能继续深化JF-17枭龙战斗机后续改进和潜在歼-35合作。目前埃及空军对歼-10CE战斗机兴趣更大，歼-10CE战斗机的性价比高，可弥补埃及空军缺乏超视距空战短板。歼-16作为更重型、更昂贵的机型，埃及现有大量美制F-16和法制阵风战斗机，但都是轻型战斗机，中型战斗机，无法和以色列空军F-15IA战斗机对抗。在2025年，美国国防部与美国波音签订新协议，准备向以色列出口25架F-15IA战斗机(另有25架有限选择权)，合同总价值约85.8亿美元，所有货款均由美国支付。埃及空军现有的战斗机，无力对抗F-15IA战斗机，只有采购歼-16重型战斗机，直接一步到位。如果要对抗F-35隐身战斗机，埃及是否会“一步到位”购买歼-35？埃及与俄罗斯苏-35，中国在歼-20、歼-10等机型上有接触和讨论，但美国持续施压，威胁切断埃及空军的F-16战斗机备件、削减援助等，进行阻扰，最终搅黄了埃及采购26架俄罗斯苏-35战斗机这笔合同。歼-35作为更先进的隐身战斗机，埃及更现实的路径，是先落地歼-10CE或歼-16重型战斗机，积累使用经验后再考虑五代机。联训本身就是展示和“带货”。歼-16作为一款我们成熟多用途平台，参与中国空军与埃及空军进行的联合演习，十分合理。

这也太帅了！歼-35战机疑似采用新涂装，变身“银河战舰”话说，看惯了绿皮机和小批量服役状态的歼-35，如今量产服役版的歼-35舰载战斗机似乎带来新惊喜了。近日，有网友拍摄到了一架正在飞行的歼-35舰载战斗机，而这架歼-35与众不同的是，就其机身展现出了明显的亮银色金属光泽，疑似是采用了一种新涂装（此前的都是哑光）。虽然有网友认为是AI增强后失真的效果，但是明显可见的弹射拉杆也表明这可能就是真实状态的歼-35外观颜色。不得不说，歼-35的这个“亮银色涂装”真是太帅了，与当年歼-20战机的“银河战舰”涂装有点像，但是这架歼-35明显还要更亮一些。值得一提的是，今年年初“人民海军”官号在报道“福建舰”时，还曾公开展示过一架疑似采用了“双拼色”涂装的歼-35舰载机。这架歼-35机身的上半部分是深色、下半部分浅色（如下图3、4），而且几乎同样角度的V尾也是深色基本可以排除光线问题，所以这架歼-35的涂装很有可能就是“双拼色”。话说，这又是“银河战舰”涂装、又是“双拼色”涂装的（还有最开始的灰色涂装），这是不是说明歼-35舰载机在试验涂装效果，尚未正式确定？如果真是这样的话，我个人是比较支持最新曝出的“银河战舰”涂装的……热点解读烽火问鼎计划

俄军事专家瓦西里·卡申的大胆预测，引发全球轰动！他曾说：“中国空军在2035年会很'可怕'，组建一支世界顶尖的空军队伍，或将成为新空中霸主！“卡申还指出，中国航空工业生产能力远超美国，歼-20的年产量已让西方侧目！十年前谈中国空军，国外军事媒体最爱盯着歼-20，看它什么时候服役、发动机换到哪一步、到底能造多少架。到了2026年，再用这种眼光观察已经有些跟不上节奏，因为中国空中力量的发展重点，已经从“有没有先进战机”走到了“能不能把先进战机、预警机、运输机、加油机以及无人作战力量连成一个完整体系”。2026年7月31日，中国国防部公开刊发的新华社报道再次明确，到2035年基本实现国防和军队现代化。飞机正在一架架增加，型号也越来越丰富，2025年9月3日举行的纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵中，歼-20、歼-20A、歼-20S、歼-35A首次以如此完整的隐身战机阵容集中公开。歼-20S采用双座布局，歼-20A属于歼-20系列升级型号，歼-35A则能够承担制空以及对地、对海等任务。过去外界围着一款歼-20讨论，如今摆在眼前的已经是多个隐身型号共同发展的局面。一个月后的2025年10月16日，《解放军报》披露，以歼-20、运-20为代表的新机新装正在批量入列，无人作战等新质力量也在加快生成。这里值得留意的是“批量入列”。航空工业最终比拼的不只是能不能做出几架原型机，而是研发完成以后，工厂能否持续交付，部队能否持续接装，训练、维护和保障能否一起跟上。换句话讲，单独统计多少架歼-20，已经无法完整描述中国空军目前正在干什么。进入2026年8月，装备更新仍在继续。新华社8月1日报道，从7月31日起，空军使用多架运-20集中运送新录取飞行学员，其中首次使用换装新型国产发动机的运-20B执行相关任务。从2013年1月26日运-20首飞，到2016年7月6日正式列装，再到如今国产动力版本公开执行任务，十三年的变化并不喧闹，却把航空制造能力向前推进了一大截。卡申所关注的航空工业能力，也正是在这些细节里越来越清楚。歼-20已经不再是一款需要依靠少量装备证明存在感的飞机。中国官方虽然没有公布年度生产数量，但已经多次确认歼-20批量列装。从生产角度讲，能长期维持先进隐身战机列装，同时继续推出歼-20A、歼-20S和歼-35A，本身就意味着背后存在规模可观的设计、总装、试飞、供应链和保障体系。美国国防部2025年度中国军力报告同样注意到，歼-16、歼-20等先进飞机的装备规模仍在增长，而且空警-500等支援飞机正在增强其体系作战能力。美国当然也在加速。洛克希德·马丁2026年1月7日公布，2025年共交付191架F-35，创下该项目年度交付纪录，因此中美航空工业竞争远不是简单的“谁一年造得多”。美国拥有成熟的全球供应体系和庞大的盟友订单，中国则依托自身完整工业门类持续扩充国产装备，两套体系走的是不同道路。下一代空中力量的竞争也已经提前开始。2025年3月21日，美国空军正式把F-47下一代空中优势平台工程制造发展合同授予波音，并明确把它与协同作战飞机共同纳入下一代空战体系。中国近年来同样不断推进面向未来的空天力量建设。到了这个阶段，真正决定优势的已经不是单机之间比几个参数，而是谁能让有人战机、无人平台、预警系统、远程投送和信息网络稳定地一起工作。所以，2035年为什么值得卡申关注，并不难理解。未来九年，如果先进战机继续批量列装，国产发动机、预警机、加油机、运输机和无人作战力量同步向前，中国空军的实力增长就不会只是飞机数量增加，而会变成整个空战体系持续升级。

中国海军2016年与2026年的实力对比！2016年7月，南海风高浪急。美国“里根”号和“斯坦尼斯”号两个航母战斗群堵在家门口，150架舰载机、十来艘驱逐舰巡洋舰、水下还藏着攻击型核潜艇。那会儿咱们手里有什么？一艘辽宁舰，还处于训练试验阶段，歼-15尚不具备作战能力。052D驱逐舰满打满算服役了3艘。055万吨大驱？连影子都没有。整个海军拿得出手的盾舰，6艘052C加3艘052D，掰着手指头就能数完。有传闻说，当时三大舰队主力尽出，反舰弹道导弹已经蓄弓待发。那是真被逼到墙角了。十年后的2026年，再回头看那场对峙，就像翻一本泛黄的相册——画面还在，但物是人非。3艘航母组成完整作战集群。辽宁舰完成全面升级，山东舰2019年入列，福建舰2025年服役，电磁弹射直接对标美国最先进的福特级。福建舰入列后立即展开海上实兵训练，歼-35、歼-15T、空警-600完成了多架次弹射起飞和着舰。国防部说了，2026年有望看到福建舰在远海大洋的航迹。驱逐舰部队的变化更吓人。2016年只有6艘052D，2026年这个数字变成了35艘。当年一艘都没有的055万吨大驱，首批8艘全部服役，第二批2艘也已交付，现役达到10艘。光是052D和055这两个型号加起来就是45艘最新一代盾舰。再加上052C等型号，驱逐舰总数突破70艘，垂直发射单元逼近4700个。什么概念？2016年整个海军的垂发单元掰手指头都数得过来，现在一轮齐射能打出去几千枚导弹。两栖攻击舰从零到四。4艘075型两栖攻击舰全部现役，1艘076型即将服役。2016年想都不敢想的事，十年后成了日常。总吨位从2016年南海对峙时的约110万吨，飙升到2026年的317万吨。十年翻了将近三倍。美国那边呢？2016到2026年，美国海军舰艇总数只净增了17艘，中国同期增长逾百艘。美国国会报告承认，中国海军现役舰艇数量已是全球最多。这十年，中国海军干的不是简单的“下饺子”，而是一场战略级别的翻身仗。2016年被人堵门，是因为手里没牌。2026年别人不敢再堵门，是因为牌太多了。055大驱和052D的垂发里装的是鹰击-17/20高超音速反舰导弹，射程1500公里。美国航母想在防区外动手？对不起，你的防区在人家导弹射程之内。国际战略研究所高级研究员说，中国造船能力整体上是美国的200倍。这不是炫耀，这是现实。有人总爱说“数量不代表质量”。这话放在十年前或许成立，放在2026年就是自欺欺人。3艘航母、10艘万吨大驱、35艘052D、4艘075——哪个不是质量过硬的主力装备？俄罗斯媒体评价，解放军海军已经在亚太方向拥有非常明显的优势。连美国专家都承认，除了潜艇和水下作战等少数领域，美军几乎全面落后于解放军。我不否认差距。美国总吨位752万吨，咱们317万吨。美国11艘核动力航母，咱们3艘常规动力。但2016年差距更大——那时候被人双航母堵门，连还手都费劲。十年时间从被堵门到让对方不敢堵门，这个速度本身就说明了一切。十年，从被人堵门到让对方不敢伸手。这口气，总算喘匀了。

巴基斯坦做了一件让外界都没想到的事，他们竟然把“枭龙”战斗机的全部生产线，拍成视频公开了，这简直是把自家的“后厨”，掀给全世界看。这波操作让不少军迷看懵了，军工生产线向来是各国保密重地。可巴基斯坦电视台不仅获准进入卡姆拉工厂，还完整拍摄了JF-17“雷电”（中国称FC-1“枭龙”）的组装全过程。画面里，机身拼接、航电调试、武器挂载等环节一目了然。多架处于不同生产阶段的战机整齐排列，工人的操作流程毫无遮掩，甚至能看清部分设备的细节标识。要知道，“枭龙”不是普通战机。它是中巴联合研发的四代半战机，2007年列装巴基斯坦空军后，已成为其空中力量核心。截至2024年，全球已有四个国家正式列装，总装备量近190架。巴基斯坦敢这么“敞开了晒”，绝非一时冲动。视频公开的背后，是订单突然激增带来的“甜蜜烦恼”。仅2025年以来，就有伊拉克、孟加拉国、印尼等五个国家提出采购意向。沙特更是传出要洽谈50架的大额订单，总价值可能达20亿美元。利比亚、阿根廷等国也在观望，这些订单加起来早已超出巴基斯坦现有产能。目前，巴基斯坦航空联合体每年只能生产16到18架“枭龙”，且此前几乎全部供应本国空军。面对突然涌来的国际订单，如何证明自己能履约成了关键。公开生产线，就是最直接的实力展示。通过视频告诉潜在买家，卡姆拉工厂有成熟的组装流程和质量控制体系。而且根据规划，产能还能提升到每年30架。更深层的原因，藏着小国的战略智慧。巴基斯坦虽然掌握了战机组装和维护能力，却缺乏核心研发技术。而土耳其正急需量产五代机KAAN的经验，双方一拍即合。巴基斯坦将“枭龙”的生产流程和技术标准共享给土耳其，换取的是参与KAAN试飞的机会。这能为自家“枭龙Block3”的升级积累宝贵数据，还能接触西方隐身技术。很多人担心技术泄密，其实大可不必。“枭龙”的核心技术始终握在中国手里，比如KLJ-7A有源相控阵雷达、PL-15E超视距导弹，还有飞行控制系统源代码。巴基斯坦获得的，只是“组装集成”和“维护升级”能力。就像学会了按配方烤蛋糕，却没拿到最关键的奶油秘方，根本不存在核心技术外泄的风险。这种“可控的开放”，从1999年项目启动时就定下了基调。中国手把手帮巴基斯坦建立生产线，本质是技术合作而非全盘转让，始终留着技术防火墙。国际军贸从来不是单纯的买卖，而是政治和利益的博弈。沙特、印尼这些长期依赖西方战机的国家，选择“枭龙”或土耳其KAAN，有更深的考量。对他们来说，买战机不只是买武器，更是买“政治安全”。选择巴基斯坦或土耳其的方案，既能避免得罪美国，又能在伊斯兰世界塑造自主形象。土耳其更是打出“伊斯兰世界首款五代机”的旗号，用“本地组装+技术共享”的模式，精准击中这些国家渴望自主的心理。中国看似丢了部分订单，实则早有应对。最新出口的歼-35E等机型，都加强了技术加密，生产授权分级管理，限制本地化修改权限。而且战机贸易的真正利润，不在整机销售，而在后续数十年的维护、升级、导弹配套等服务。这些环节，依然牢牢掌握在中国手中。土耳其就算拿到订单，也无法主导后续服务。等这些国家需要升级或补充弹药时，还是要回到中国的产业链中来。巴基斯坦的选择，本质是现实主义的资源互换。在大国博弈的夹缝中，用自己仅有的组装经验，换取未来发展的技术和机会。这不是背叛，而是小国生存的必然选择。没有永远的盟友，只有永远的利益，这句话在国际军贸领域体现得淋漓尽致。我认为，巴基斯坦公开生产线的举动，看似冒险实则高明。既解决了当下的产能信任问题，又为长远发展铺路，把有限的资源发挥到了极致。而中国的应对，展现了大国的清醒和底气。不纠结于一时的订单得失，而是牢牢掌控核心技术和全产业链优势，这才是长久之道。国际军工市场的竞争，从来不是单一维度的比拼。技术、政治、利益交织在一起，最终拼的还是谁掌握了不可替代的核心能力。巴基斯坦的“后厨”敞开得漂亮，但真正决定游戏规则的，依然是那些握在手里的核心技术和产业链话语权。