歼50 - 群发资讯网

VS老美，接力棒交给我们了一代:米格19VSF100二代:米格21

2026-02-06 20:45 半安抱熊

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2026-02-04 19:51 那年的那兔

国之重器，歼-50是全球第二款在研六代机！歼-50裁决者作为在研六代中型战

2026-02-02 22:46 星儿孤勇小坦

歼50，其实是可能是比歼-36更逆天的存在，因为在歼50的身上，物理学似乎不存在

2026-02-01 13:41 幕沧小澜

歼50，其实是可能是比歼-36更逆天的存在，因为在歼50的身上，物理学似乎不存在了。因为怎么看这种布局的飞机，它就不应该能飞起来，但事实就是，这货就是在天上飞。歼-50让人第一眼就觉得“这玩意怎么能飞”，整机取消了传统的垂尾和水平尾翼，外形就像一块高科技飞镖。大家都知道，尾翼是飞机稳定和转向的关键，一般没有它飞机就会失控。歼-50偏偏就是没了这些，却照样可以在空中各种翻飞。它的秘诀就在机翼末端可以主动控制的翼尖，不是固定死的，而是可以灵活角度调节，只要飞控系统下达指令，两端就能像小舵一样调整姿态，稳定机身，甚至还能做出极限机动。其次，它的发动机喷口不是常见的圆形，而是能上下摆动的大口矩形设计。喷出来的气流方向可以变动，相当于用动力弥补了失去尾翼的不足。看到这些，谁还敢说这架飞机不科学？这一切奇特设计还只是开胃菜，更让人意外的是，歼-50把速度、隐身、机动性三项性能融合在一起。一般来说，追求隐身会影响速度和机动性，而要高速就难以藏身雷达。歼-50采用后掠角极大的扁平机身与大主翼，把机身和机翼皮肉一样连为一体。这种造型不但能在超音速下拼速度，还能让雷达根本捕捉不到它的明显回波信号，从显示屏上看只是一团微小的光点。更绝的是，机身下面有个锐角结构进气道，能把高速气流分层处理好，让发动机即使在高速俯冲或大迎角机动下也不会吃到乱流，动力输出始终稳如老狗。这种设计彻底跳出了传统方法，用最硬核的技术实现了高度隐身和强悍机动。再看起落架设计，歼-50用的是明显加厚的主梁和实打实的双前轮模式，这就是为航母起降做的准备。航母起降一连串极限动作，飞机随时得承受十几倍自身重量的冲击。如果没强壮的结构和贴心的防护，一次着舰就可能让飞机报废。歼-50机体大量采用钛合金主骨架和碳纤维蒙皮，抛本加厉提升抗载能力，配合强力起落架，海上风浪和舰船甲板的冲击都不在话下。说白了，这架战机一出生就是冲着海军去的，也是中国深蓝战略的代表作。当然，再厉害的飞机也得靠试飞一步一步验证。刚开始的歼-50就像穿着满身测量仪的运动员，外面挂着各种探头，试飞员每一次起飞都得跟数据斗智斗勇。随着飞行次数增加，机身上外部设备逐渐拆下，由内置的激光测速和分布式传感器接管，飞机在“干净”状态下做真正的性能考验。测试科目包括超音速冲刺、大迎角拉升、矢量喷口极限机动，每一项都要求系统和结构完美配合。每一次极限飞行动作都在实际中校准理论设计，也给团队奠定了扎实基础。那么，为什么中国航空工业要一边做歼-50，一边又不放弃歼-36？其实这不是简单追求保险，更是对未来空战形态的理解。谁都知道未来的不确定性太多，用不同技术和思路去准备，就是在“抢跑道”，不给对手任何机会摆乌龙。更关键的是，这种投入本身，展现出中国制造不仅有技术，更有战略自信。一个领域敢于多条路同时走，而且能跑得远跑得快，就是国家实力和创意的直接体现。歼-50和歼-36虽然外形差异巨大，使命也不完全相同，但在一起飞上天的那一刻，它们共同拉开了中国未来空中体系化作战新格局的序幕。一个负责极速突击、敏捷空优，另一个偏重远程打击、多功能任务。它们不是简单的谁强谁弱，而是互补搭配，为中国空中力量提供了前所未有的深度和弹性。不难看出，正是这种敢于突破常规、勇于技术创新、善于战略布局的底层逻辑，让中国航空工业冲到了世界前列。没有什么是不可能的，只要敢想敢做，天空的规则也能由中国人重新书写。

终于感受到压力了！美媒：歼-36和歼-50率先服役，F-47已经过时了202

2026-01-28 15:34 精彩山寒客

中国空军三剑客，没想到只有歼20才能维持十年地位，歼10C拉烟做气氛组，五年后，

2026-01-28 14:18 易云品世界

头大颈子粗，不是大款就是伙夫。大家看看歼20A是那种？我们中国人还是太

2026-01-28 11:27 图书管理员

美国最近给咱们的歼-20算了笔账，结果让不少人惊掉了下巴，他们觉得用不着等咱们的

2026-01-27 16:53 史之春

美国最近给咱们的歼-20算了笔账，结果让不少人惊掉了下巴，他们觉得用不着等咱们的六代机歼36、歼50服役，美国空军怕是就要把世界第一的位置让出来了。先看数量规模，这是最直观的硬指标。美国《军事观察》杂志从2025年长春航空展上歼-20的编号算出，咱们的歼-20量产机已经突破300架，算上改进型歼-20A和双座版歼-20S，总服役数量超过350架。而美国最先进的重型五代机F-22，总共就造了187架，还早就停产了，现在连零部件都难配齐。美国原本指望F-35系列补数量缺口，计划采购2400多架，可目前实际确定采购的才1088架，还要分给空军、海军和海军陆战队，摊到空军手里的数量远不够填补四代机退役后的空缺。更关键的是歼-20的产能还在涨，靠着优化后的脉动装配生产线，咱们能稳定提升产量，甚至有院士说要像造手机一样造飞机，而美国F-35的产能受供应链限制，根本跟不上需求，双方数量差距只会越来越大。数量够了，性能和实战能力更让美国头疼。歼-20不是简单模仿美国战机，有自己的独特优势，美国国防情报局的报告都承认，歼-20具备高隐身性、先进雷达和整合式电子战系统，还能远程追杀美国的加油机和情报侦察机，专门戳美军空中补给的软肋。咱们的歼-20已经换装国产发动机，后续还会升级推力矢量发动机，实现超音速巡航，武器配置上也不落后，霹雳-15空对空导弹射程能到180千米，远超美国主力的AIM-120D导弹。而且歼-20的实战化训练早就落地，空军多支英雄部队都列装了这款战机，常态化开展夜间空战、体系攻防演练，在对抗考核中多次拿第一，甚至有部队在体系支撑下，成功完成多批敌机拦截任务，不是摆着看的花架子。更让美国无力的是歼-20的体系作战能力，它不是单独一架战机在战斗，而是整个空中作战网络的核心。歼-20能通过高速数据链，把自身探测到的信息实时传给空警-500预警机，每秒交换的数据量比国外同类系统快3倍，空警-500再把指令分给歼-16、歼-10C等战机，形成“A射B导”的协同打击模式，歼-20隐蔽侦察定位，歼-16负责火力输出，让对手看不到歼-20却被导弹击落。双座版歼-20S还能指挥6架攻击-11隐身无人机，无人机前出探路、电子压制，歼-20在后方掌控全局，演习中38秒就完成了电子压制加精确打击的全流程，数据链稳定率达96%。这种体系配合让歼-20的战力翻倍，模拟对抗中，和F-35的胜率能从53%提升到71%。反观美国空军，五代机的妥善率低到离谱，根本撑不起所谓的世界第一。美国国防部监察长办公室的报告显示，F-35的平均任务执行率一直在55%左右徘徊，2024年更是跌到50%以下，意味着一半的F-35都处于无法飞行的状态，达不到最低战备要求。F-22因为服役久、供应链断裂，妥善率比F-35还低，能正常执行任务的数量寥寥无几。美军原本想靠采购新的F-15EX弥补缺口，可波音公司的生产效率太差，年产量勉强只有两位数，根本填不上四代机退役、五代机趴窝的窟窿。美国心里清楚，空军优势不只是单机性能强，更靠规模、妥善率和体系配合。现在歼-20不仅数量远超F-22，性能和体系能力也不断升级，产能还在持续爆发，而美军五代机问题缠身，短期内没法解决。咱们不用等六代机服役，单靠歼-20系列的持续迭代和规模扩张，就能逐步撼动美国的空中优势。这种此消彼长的态势，就是美国算账后慌了的根本原因，毕竟空中第一的位置，从来不是靠情怀维持，而是靠实打实的战机规模和作战能力说话。