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美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼2
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!那些在南海和东海空域飞行的美国飞行员，最近显然陷入了一种逻辑困境，他们驾驶着侦察机抵近时，雷达和肉眼捕捉到的中国战机，既不是名声在外的歼-20，也不是多用途的歼-16，更不是刚亮相不久的歼-35，出现在他们机翼侧方的，几乎清一色都是歼-11。这种现象让习惯了“全主力出击”思维的美军感到困惑，甚至怀疑中国空军的战备逻辑出了问题，实际上，这恰恰体现了中国在领空防御上的极度务实和体系化的高效。美军派出的P-8A、RC-135或EP-3，其核心特点是航程远、飞行速度慢、滞空时间极长，一次典型的侦察任务往往持续六到八个小时。面对这种低强度的抵近骚扰，拦截行动并不是为了打一场高烈度的空战，而是一场耐力的比拼。歼-11作为双发重型战斗机，其内部燃油容量巨大，这赋予了它极长的留空时间，在不需要中途加油的情况下，歼-11可以全程陪同美军机在敏感空域转圈，直到对方油料耗尽返航。如果派出一架航程较短的机型，可能对方还没走，我们就得因为油位报警而先行撤离，这在意志博弈中显然是不可接受的。从经济和技术维护的角度来看，这笔账算得非常清楚，歼-11系列经过数十年的服役和国产化改良，技术已经高度成熟。尤其是换装了国产动力系统后的型号，故障率大幅度降低，地勤维护的周期也显著缩短，相比之下，歼-20作为隐身战机，其机身表面的隐身涂层和复杂的航电系统对存放环境和保养要求极高。如果把这种昂贵的战略资产耗费在日常的“陪飞”任务中，不仅是运营成本的巨大浪费，更会无谓地消耗机体寿命。在长期的空中消耗战中，用成熟、量大、好养的歼-11去应对美军的高频率骚扰，才是大国空军最理性的选择。更深层的原因涉及电子安全与战略威慑的层次，歼-20这种级别的装备，其真正的价值在于隐身状态下的突然打击和对高价值目标的定点清除。日常的伴飞拦截是近距离接触，美军侦察机上装满了各种信号采集设备，如果频繁动用最先进的战机，等于在对方的精密仪器面前反复展示自己的电磁特征和雷达反射数据。中国空军选择将这些核心机密隐藏起来，只让非隐身的歼-11露面，既能完成主权宣示，又能确保自己的先进技术不被对方提前摸透，这是一种高度的战略克制。事实证明，歼-11完全胜任这种一线工作，在多次公开的拦截记录中，歼-11表现出了极强的机动性能。比如在近距离警告美军机时，歼-11能够做出极具威慑力的飞行姿态，甚至在几米的距离内保持高度稳定，这种专业性让美军飞行员虽然嘴上抱怨，但心理上很清楚对方的实力。这种安排绝不是因为装备更新慢，而是因为中国空军已经形成了一套严密的任务分工，歼-20和歼-35负责在关键时刻进行高端对抗，歼-16负责多用途打击，而歼-11则稳稳地守住日常防线的每一寸空域。这种分工明确的体系，比单纯堆砌先进机型更具威慑力，美军飞行员的困惑，本质上是因为他们还没适应一个对手能如此冷静且精细地管理自己的防空资源。当对方还在纠结为什么看不到我们的最强型号时，我们的防御体系已经在成本、效率和保密之间找到了最优解，这种稳扎稳打的风格，其实比任何口头上的强硬都更有力量。对此你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论！说说大家的看法！
印空军一“光辉”战机在着陆时坠毁,飞行员安全弹射未受重伤,飞机损毁严重或报废
飞行员安全弹射，但飞机严重受损。资料显示，“光辉”战斗机是印度自主研发制造的单引擎多功能轻型战斗机。消息人士称，当时这架战斗机正在结束训练飞行后降落，飞机在事故中损毁严重，很可能报废，但飞行员幸免于难，未受重伤...
歼-10“贴脸”逼退外机，简直太提气了！这充分展现了中国的综合力量。从飞行员角
歼-10“贴脸”逼退外机，简直太提气了！这充分展现了中国的综合力量。从飞行员角度看，像杨林、金夏明等，他们在面对外机时，心理素质过硬，技术精湛。部队高强度训练，空中处置场景库覆盖12类47种情况，飞行员人均年飞行超200小时，实兵出动频次年均增30%，这让他们有底气“贴脸”逼退外机。从战机性能来说，歼-10单机硬实力强，近距离操控稳定，超视距作战能“先敌发现、先敌攻击”，还具备高敏捷性和远海部署能力。同时它也是体系尖刀，能快速反应、协同作战。有这样的飞行员和战机，中国领空安全有坚实保障！
【#伊朗1军机发生事故1名飞行员死亡#】当地时间19日晚，伊朗哈马丹空军基地表示
【#伊朗1军机发生事故1名飞行员死亡#】当地时间19日晚，伊朗哈马丹空军基地表示，当晚一架军用飞机在执行飞行训练任务时发生事故，导致一名飞行员死亡。事故原因正在调查中。（央视新闻）
飞行员手把手教你开歼-16走进空军航空开放活动的模拟训练舱，现役飞行员现场
飞行员手把手教你开歼-16走进空军航空开放活动的模拟训练舱，现役飞行员现场讲解歼-16操作流程，全程只讲公开知识、不涉及涉密内容，带你直观感受驾驭国产重型战机的严谨与专业。登机前，飞行员会先讲解准备流程：穿戴抗荷服、连接氧气面罩与通讯装置，校准头盔显示系统，由地勤协同完成检查。歼-16为串列双座布局，前舱负责驾驶操控，后舱负责武器与态势管理，分工明确、配合严密。进入座舱，飞行员逐一介绍关键设备：集成化大屏清晰显示飞行参数，侧杆操作更符合人机工程，油门与操纵杆配合完成姿态控制。飞行员强调，每一步都要按标准程序执行，先通电自检、确认各系统正常，再接收塔台指令，绝不随意操作。滑跑与起飞环节，飞行员示范油门控制与姿态保持：推油门、增速、抬前轮、离地，动作平稳连贯。空中飞行时，通过杆舵协调完成转弯、爬升、下降，依托先进航电保持稳定与态势感知。飞行员特别说明，实战化训练会加入大载荷机动，但每一个动作都经过严格训练与安全评估。降落同样考验精准度：对准跑道、控制速度与高度，平稳接地后打开减速伞，顺利滑回停机位。全程下来，最深刻的感受是：驾驶歼-16不靠“炫酷”，而靠严谨、协同与纪律。这堂手把手教学，让我们看到国产战机的先进性能，更看到飞行员日复一日的严格训练。蓝天卫士的每一次安全起飞与凯旋，都源于专业与坚守，这就是中国空军的底气与风采。
1983年，63岁老人正给领导倒水，领导低头一看，这老人竟穿着空军专用的拉练裤，
1983年，63岁老人正给领导倒水，领导低头一看，这老人竟穿着空军专用的拉练裤，心下一惊，急忙询问老人：“您是不是当过兵？”谁料，老人语出惊人：“曾打下7架敌机，还在开国大典上飞过。”领导手里的茶杯，当时估计差点没端稳。眼前这位皱纹深刻、默默倒水的老师傅，嘴里轻描淡写吐出来的，是哪两件事？打下7架敌机，这是顶尖空战王牌的硬核战绩；在开国大典上飞过，那更是载入共和国史册的无上荣光。随便沾上一样，都够讲一辈子，他两样都占了，却在几十年后，穿着一身旧军裤，在单位里做着最不起眼的服务工作。这反差，大得让人心里发颤。老人叫邢海帆，这个名字，在中国空军战史上，是闪着金光的。他说打下7架敌机，一点没吹牛。那是在抗美援朝的碧空之上，他驾驶米格-15，作为志愿军空军的骨干，与当时世界最强大的美国空军殊死搏杀。击落7架，这个战绩，是拿命在枪林弹雨里拼出来的，每一次升空都可能是永别。要知道，当时志愿军空军飞行员平均飞行时间只有几十小时，而对手是经历过二战的“老油条”。邢海帆和他的战友们，就是凭着那股子“空中拼刺刀”的狠劲和智慧，硬生生打出了米格走廊的威名。他裤子上那磨损的拉练，可能就见证过某次惊险的追击或摆脱。至于开国大典，那是1949年10月1日。毛主席站在天安门城楼上宣布新中国成立，随后，受阅空军编队飞越广场上空。那是新中国空军第一次在全国乃至全世界面前公开亮相，意义非凡。能入选受阅飞行队的，都是政治绝对可靠、技术万无一失的精英。邢海帆就在其中，他驾驶战机，沿着精确的航线，飞过欢呼的人群，飞过历史性的时刻。那一刻的骄傲与使命感，恐怕会烙印在一个军人灵魂的最深处。那么问题来了：这样一位战功赫赫、资历耀眼的老英雄，为何在1983年，会以一个普通职工、甚至是为领导倒水的形象出现？这里头，有历史的叹息。建国后，特别是特殊历史时期，许多从战争年代走过来的军人，因种种原因——可能是性格使然，不擅钻营；也可能遭遇不公，受到冲击——逐渐淡出了核心视野，被安排到一些普通的岗位。邢海帆的经历，或许就是那个年代许多老军人命运的缩影。他们从硝烟中走来，把最辉煌的岁月献给了国家和蓝天，却在和平年代归于平凡，甚至沉寂。那身舍不得丢掉的空军拉练裤，成了他与过往辉煌唯一的、也是最固执的连接。领导当时的震惊与后续的关切，像一束突然照进尘封角落的光。这件事被重新提起后，组织上自然会核实、关心。邢海帆的真实贡献和历史地位，应当被重新确认和尊重。他的晚年，理应得到与功绩相匹配的待遇和荣誉。这个故事之所以触动我们，不仅仅在于老人身份的巨大反差，更在于它揭示了一种普通却深刻的人性：真正的英雄，往往沉默。他们不需要终日把功勋章挂在胸前，那些惊心动魄的过往，化作了平静生活里的一个习惯（比如穿着旧军裤），一句偶尔提起的往事。他们自己可能早已看淡，但历史和社会，有责任记住。邢海帆的经历，是一面镜子。它照出了我们对待历史功臣的态度，是否足够细致和持久。它提醒我们，在寻常的市井巷陌，在平凡的工作岗位，可能就“藏”着一段波澜壮阔的人生。尊重历史，首先从发现和倾听这些沉默的见证者开始。他们的故事，才是民族记忆最真实的血肉。从驾驶战机捍卫国门，到端起茶壶服务大家，岗位天差地别，但那份内敛的坚韧与奉献，或许从未改变。那洗得发白的拉练裤，不仅是往昔军旅的纪念，更是一种无声的告白：我的一生，无愧于头顶的蓝天和心中的信仰。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼2
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！更让他们费解的是，这款看似不算最顶尖的战机，每次伴飞拦截都从容不迫，动作专业利落，不管他们怎么变换航线、试探边界，歼11都能牢牢跟上，寸步不让，丝毫没有逊色于先进战机的表现。美军飞行员的疑惑，根源在于他们不懂中国空军的部署智慧，更误解了歼11的真实实力。很多人觉得歼11不如歼20、歼16先进，可实际上，如今的歼11早已不是当年的仿制机型，经过全面的国产化升级，不管是航电系统、雷达设备，还是武器配置，都实现了质的飞跃，早已成为一款性能强悍的主力战机。而且，中国选择歼11伴飞拦截，从来不是因为落后，反而是经过深思熟虑的最优选择，每一个考量都贴合实际需求，既实用又高效。最关键的一点，就是歼11的滞空能力得天独厚，完全适配伴飞拦截任务。美军的侦察机大多是在民航客机基础上改进的，滞空时间特别长，常常能在目标空域盘旋好几个小时，这就对伴飞战机的航程和续航能力提出了极高要求。而歼11的内油容量很大，不需要频繁挂副油箱或者空中加油，就能在东海、南海等空域长时间执行任务，稳稳跟着美军侦察机，全程监控其动向，这一点，是很多机型都比不了的。反观歼20，作为隐身战机，设计初衷是隐蔽突防和超视距打击，长时间低速伴飞反而会限制其优势，还容易增加损耗。再者，就是战略层面的考量，这也是中国不轻易动用歼20、歼35的核心原因。歼20、歼35的隐身涂层、先进传感设备，都是国家的顶级军事机密，而美军的侦察机本质上就是“电子吸尘器”，专门搜集各种战机的信号特征。如果频繁用歼20、歼35伴飞，很可能让这些核心机密被美军捕捉，得不偿失。而歼11的信号特征，美军早已有所了解，即便被搜集，也不会影响整体战略安全，用它来执行伴飞拦截任务，既安全又稳妥。除此之外，经济性和安全性也是重要因素。歼20、歼16的飞行和维护成本很高，尤其是歼20，隐身涂层娇气，每次飞行后都需要复杂的维护，长期高频次执行伴飞这种常态化任务，成本太高，也没必要。而歼11的技术成熟，零部件供应充足，维护成本低，适合长期打“车轮战”，高频次执行伴飞拦截任务。同时，歼11是双发重型战机，就算其中一台发动机出现问题，另一台也能保证战机安全返航，大大提升了任务的安全性，也给飞行员增添了信心。很多人不知道，歼11每次伴飞都不是单打独斗，它的背后，是中国空军完整的体系化支撑。空中有空警500预警机提前锁定目标、传输情报，地面有反隐身雷达网全程配合，还有电子战设备随时干扰美军侦察机的信号，让歼11能够“先敌发现、先敌占位”，从容应对各种突发情况。而且，升级后的歼11，还能挂载先进的空空导弹，近距离伴飞时，机身挂载的实弹清晰可见，这种直观的威慑力，比远距离的警告更有效果，五角大楼也曾承认，歼11这种精准克制的伴飞，给美军机组带来了很大的心理压力。说到底，美国飞行员的百思不解，本质上是用自己的思维模式，误解了中国空军的战术智慧。中国不用先进战机伴飞，不是舍不得，也不是没能力，而是“好钢用在刀刃上”，把歼20、歼16、歼35这些“王牌”，留给真正需要的高强度实战场景，而歼11，就是最适合常态化伴飞拦截的机型，既能够高效维护国家空域主权，又能合理控制成本、保护核心机密。这不是落后的表现，恰恰是中国空军成熟、理性的体现，也是我们守护家国空域的底气所在。
终于有了消息？很早以前乌克兰好像就已经收到了北约国家援助的F-16战斗机，但乌
终于有了消息？很早以前乌克兰好像就已经收到了北约国家援助的F-16战斗机，但乌克兰的飞行员在此之前似乎并没有接触过F-16战斗机，更不要说熟练驾驶F-16战斗机升空进行作战了。虽然西方国家也早就在培训乌克兰飞行员驾驶F-16战斗机，但培养一个技术熟练的飞行员的，也不是那么简单容易的。因此，虽然乌克兰目前拥有F-16战斗机数量不明，但基本上可以肯定是乌克兰现在拥有最多的战斗机。可能正是因为乌克兰能够熟练驾驶F-16战斗机的飞行员十分有限，所以F-16战斗机在乌克兰战争中的出勤率似乎并不高。这种情况，好像已经有了改变。法国媒体《情报在线》有消息说，美国和荷兰熟练的、甚至是参加过实战的F-16战斗机的飞行员，似乎已经在乌克兰驾驶F-16战斗机，执行战斗任务。由于有美国和荷兰飞行员参加的F-16战斗机中队是在秘密的情况下组建的，这些美国和荷兰的F-16战斗机飞行员，虽然是退伍的F-16战斗机飞行员，但他们是受官方派遣，还是个人行为，目前不得而知。他们大概与乌克兰签有一定时间的服务合同，最有可能是以志愿者身份参加在乌克兰的军事行动。并且传闻说，他们还有后备的F-16战斗机飞行员，在以后进行轮换。
FAA:飞行员招聘必须择优录用
美国交通部长肖恩·达菲宣布，美国联邦航空管理局（FAA）将发布一项新的强制性“运营规范”（OpSpec），要求所有商业航空公司正式承诺对飞行员实行择优录用。达菲表示，“当乘客们登上飞机时，他们应该对飞行充满信心，因为...
飞行员因病永久停飞,保险公司拒赔,北京法院判赔220万元
飞行员石先生向某保险公司投保了失能收入损失险，保险期内，石先生因罹患疾病而永久停飞，据此向保险公司申请赔付却遭拒保，石先生将保险公司诉至法院。2月11日下午，北京朝阳法院公开开庭审理并当庭宣判该案，依法判决保险...
刷到这条消息，我瞬间攥紧了手机，浑身起鸡皮疙瘩。咱们的飞行员在万米高空，孤
刷到这条消息，我瞬间攥紧了手机，浑身起鸡皮疙瘩。咱们的飞行员在万米高空，孤身面对多架外机，数量吃亏、态势不明，换谁都会捏一把汗。可他没有半分犹豫，一脚油门直冲上去，死死咬住对手不放。这哪里是飞行动作，这是在告诉全世界：这里是中国领空，半步不退！总有人说太冒险，可他们不懂，领空就是国门，你退一寸，人家就敢进一尺。和平从来不是求来的，是靠勇气和底气硬扛出来的。从抗美援朝的王海大队，到今天的蓝天卫士，装备越来越强，刻在骨子里的血性一点没变。我们安稳刷手机、聊生活、盼团圆，正是因为有人在云端替我们站岗。这才是一个国家最硬的底气，最暖的安心。哪有什么岁月静好，不过是有人以命护国安。向中国空军致敬！换作是你，在那样的绝境下，能有这样的勇气吗？
空管未能及时提醒飞行员注意湍流,三名乘务员重伤!
周三（2月11日），美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了关于这起事故的最终报告，报告认定，空中交通管制员未能及时提醒飞行员注意该区域的湍流是造成事故的原因之一。三名空乘人员伤势严重，包括脊柱骨折、股骨粉碎性骨折、...
印尼一架载12人飞机遭枪击坠毁,现场画面公布,2名飞行员遇难,其余人员伤亡情况未知
当地时间2月11日，印尼政治、法律和安全事务统筹部官员哈瓦那表示，一架载有12人的飞机当天在南巴布亚省遭枪击后坠毁，两名飞行员遇难，其余人员伤亡情况尚不清楚。哈瓦那表示，相关部门已就事件展开进一步调查，并正等待当地...
印尼一架飞机遭枪击坠毁,已致两名飞行员遇难
当地时间2月11日，印尼政治、法律和安全事务统筹部官员哈瓦那表示，一架载有12人的飞机当天在南巴布亚省遭枪击后坠毁，两名飞行员遇难，其余人员伤亡情况尚不清楚。哈瓦那表示，相关部门已就事件展开进一步调查，并正等待当地...
印尼一架载12人飞机遭枪击坠毁,现场画面公布,2名飞行员遇难,其余人员伤亡情况未知
当地时间2月11日，印尼政治、法律和安全事务统筹部官员哈瓦那表示，一架载有12人的飞机当天在南巴布亚省遭枪击后坠毁，两名飞行员遇难，其余人员伤亡情况尚不清楚。哈瓦那表示，相关部门已就事件展开进一步调查，并正等待当地...
印尼一架载有12人的飞机遭枪击坠毁,两名飞行员遇难
当地时间2月11日，印尼政治、法律和安全事务统筹部官员哈瓦那表示，一架载有12人的飞机当天在南巴布亚省遭枪击后坠毁，两名飞行员遇难，其余人员伤亡情况尚不清楚。哈瓦那表示，相关部门已就事件展开进一步调查，并正等待当地...
太厉害了！刚刚看到，解放军报最新披露：东部战区空军执行任务时突然与外军编队相遇，
太厉害了！刚刚看到，解放军报最新披露：东部战区空军执行任务时突然与外军编队相遇，空域态势不明，数量处于劣势，我战机紧咬其中一架飞机，迫使对方离开！这是不为大众知晓的辉煌战绩，我军空军实力越来越强大！可能很多人不知道，空中相遇可不是地面碰面那么简单，没有红绿灯，没有规则可循，尤其是在空域态势不明、数量还处于劣势的情况下，每一秒的决策都关乎成败，每一个动作都暗藏风险，而咱东部战区空军的飞行员，用一次漂亮的处置，给所有外军上了一课——中国的空域，不是你们想来就能来、想闹就能闹的。这次被解放军报披露的事迹，来自东部战区空军航空兵某旅，也就是大名鼎鼎的“海空雄鹰团”，这支队伍可是有着深厚的历史底蕴，组建以来转战祖国大江南北，一直坚守在练兵备战的最前沿，去年底还刚迎来授称60周年纪念日。事发时，飞行员杨林与战友正驾机奔赴指定空域执行常规巡逻任务，没曾想毫无征兆地与外军编队迎头相遇，瞬间陷入紧张局面。当时的空域态势一片不明，谁也不知道对方编队的具体意图，更不清楚他们是否还隐藏着其他兵力，最关键的是，对方的飞机数量明显多于我方，单从表面看，我们确实处于被动挨打的劣势，换作任何一个国家的飞行员，恐怕都得慌神，但咱“海空雄鹰团”的飞行员，压根不带怵的，多年的实战化训练和无数次的任务历练，早已让他们练就了“泰山崩于前而色不变”的心理素质。没有丝毫犹豫，杨林按照预设的应对规范，一套动作行云流水，直接找准外军编队的突破口，紧紧咬住其中一架外机不放，不给对方任何反应和周旋的机会。可能有人觉得，“紧咬”不就是跟着飞吗？这有什么难的？其实不然，空中飞行速度极快，气流颠簸不定，想要全程紧盯一架外机，既要保持安全距离避免碰撞，又要形成足够的威慑力，迫使对方改变航向，这不仅需要飞行员具备精湛到极致的飞行技术，更需要极强的临场应变能力，稍微出现一点失误，要么会失去目标，要么会引发空中意外，后果不堪设想。但杨林做到了，他死死咬住对方，对方往哪飞，他就往哪跟，不卑不亢，既没有主动发起挑衅，也没有丝毫退缩，说白了就是用实际行动告诉对方：这片空域是中国的主场，你们已经越界了，要么主动离开，要么就别怪我们不客气。外军机组估计也懵了，他们大概率没想到，明明自己数量占优，却被中国战机咬得动弹不得，既摆脱不了，又不敢轻易挑衅，最后只能灰溜溜地调转航向，离开这片让他们倍感压力的空域。实际上，这次驱离事件，只是中国空军常态化处置外军挑衅的一个缩影，这些年，随着中国空军的不断发展，外军机在中国周边空域的挑衅从未停止过，他们要么打着“自由航行”的幌子，要么以“侦查训练”为借口，频繁抵近我国领空边缘，试图试探我们的底线，扰乱我们的空域秩序，但每一次，都被中国空军稳稳拿捏，体面驱离。这些年，我国划设东海防空识别区后，东部战区空军的飞行员就承担起了常态化的空域管控任务，十几年来，他们日复一日地在这片空域巡逻，面对各类复杂情况，始终坚守岗位，从未有过丝毫懈怠。他们拍摄的取证照片库，这些年也在不断扩容，里面有战机与宝岛中央山脉同框的壮美画面，有与外军机博弈的紧张瞬间，每一张照片，都是中国空军守护祖国海天的生动见证，每一张照片，都彰显着中国空军的实力和底气。还有中俄联合空中战略巡航，这些年已经开展了十次，双方派出轰-6K、空警-500A等多架飞机，在东海、太平洋西部等空域开展巡航任务，这不仅提升了两国空军的协作水平，也向世界展示了中国空军的远程部署能力和体系作战能力，让那些试图挑衅中国的国家，看清中国空军的实力，不敢轻易妄动。外军之所以频繁在中国周边空域挑衅，说白了就是不甘心接受中国的崛起，还想凭着自己的军事优势，在我们家门口耀武扬威，试图打压中国的发展势头。但他们显然打错了算盘，现在的中国空军，早已不是当年那个任人欺凌的样子，我们有先进的武器装备，有训练有素的飞行员，有完善的作战体系，更有敢于亮剑、敢于胜利的战斗精神，不管是数量处于劣势，还是空域态势不明，只要外军敢来挑衅，我们就有能力、有信心，将他们稳稳驱离，捍卫祖国的主权和领土完整。以前，外军机在中国周边空域挑衅，我们可能还要顾虑很多，但现在，我们完全有底气、有实力，用最直接、最有效的方式，回应他们的挑衅，让他们知道，中国的底线不容触碰，中国的空域不容侵犯，任何试图挑衅中国的行为，都将付出应有的代价。这次解放军报披露的东部战区空军驱离外军编队的事迹，之所以让人感到振奋，不仅仅是因为我们取得了一次胜利，更因为它让我们看到了中国空军的成长和强大，看到了中国军人的忠诚和担当。这些不为大众知晓的辉煌战绩，还有无数默默坚守在岗位上的空军官兵，他们用自己的青春和热血，守护着祖国的每一寸空域，守护着亿万同胞的安宁。
这张照片是歼-10飞行员视角下的空中加油，与运油-20加油机进行空中软管加油的场
这张照片是歼-10飞行员视角下的空中加油，与运油-20加油机进行空中软管加油的场景，整个过程对飞行员的技术和心理素质都是极大的考验。飞行员需要驾驶歼-10从加油机后方下方缓慢接近，需要将速度、高度、姿态与运油-20完全匹配（保持相对静止）。此时，加油机尾部的加油吊舱会放出软管和伞状的加油锥套（画面右侧那个圆盘状装置），歼10飞行员要通过座舱瞄准具，将战机机头右侧的受油口对准锥套中心。对接阶段是最危险的环节，加油机的尾流和空气湍流会让锥套持续晃动，这个过程有可能会损伤战机，对飞行员造成安全隐患，歼10飞行员需要通过微调油门和舵面，让受油口精准插入锥套中心。一旦成功对接，锥套会自动锁定受油口，防止脱落。从这个视角看，飞行员需要全程紧盯锥套，整个过程要承受长时间的精神高度集中。锁定之后，燃油会通过软管从运油-20输送到歼-10的油箱，整个过程将会持续几分钟。飞行员必须保持战机与加油机的相对位置稳定，哪怕微小的姿态变化都可能导致软管脱落或断裂。加油完成后，飞行员会收到加油机的脱离指令，先要缓慢减小油门，让战机与加油机拉开距离，受油口与锥套会自动分离。随后，加油机收回软管，战机加速脱离受油编队，返回预定航线。战斗机的空中加油也被称为“空中穿针”，要求飞行员在时速数百公里的状态下，保持两架飞机的相对误差不超过半米，这对飞行员的反应速度和精细操控能力都是极致的考验。运油-20的列装让歼-10等战机的航程大幅度提升，歼-10经一次空中加油后，作战半径可扩展至1500公里以上（不同的作战任务和不同的武器载具会有相应的差距），这对维护台海、南海主权至关重要。运油-20作为中国首款大型加油机，目前已实现与歼-10、歼-16、歼-20等主力战机的常态化加油训练，助力中国空军的远海作战能力和战略威慑力迈上新台阶。
航天女侠刘洋，在出征太空之前，丈夫竟突然失踪，在她完成航空任务以后，才得知丈夫竟
航天女侠刘洋，在出征太空之前，丈夫竟突然失踪，在她完成航空任务以后，才得知丈夫竟然骗了自己整整半年，可是她并没有生气，甚至说自己嫁了个好丈夫！刘洋1978年出生在河南郑州，从小就对蓝天充满向往。1997年，她考入空军长春飞行学院，成为空军第七批女飞行员。起初体能基础薄弱，她每天坚持长跑等训练，逐步达标。毕业后分配到空军航空兵某师某团，驾驶运-8运输机，安全飞行1680小时，获空军二级飞行员称号。2004年，她与同在部队系统的张华结婚，两人都是军人，生活低调朴实。张华性格稳重，长期承担家庭事务，让刘洋能专注事业。2009年，中国载人航天工程启动第二批航天员选拔，刘洋报名参加，通过严格考核入选，成为我国首批女航天员。2010年5月，她进入中国人民解放军航天员大队，开始系统训练。2012年，神舟九号任务确定为我国首次载人交会对接，她入选乘组，与景海鹏、刘旺组成三人小组。这次任务意义重大，技术难度高，任何差错都不允许。进入酒泉卫星发射中心封闭训练后，刘洋每天高强度训练，从离心机到低压舱、水下失重环境，反复演练操作。训练间隙，她常联系丈夫张华。过去几年，无论多忙，他总保持稳定沟通。可从那段时间起，电话越来越少，回复越来越短，有时干脆不回。她追问，对方只说“没事，你安心训练”。没有争执，只是这份安静让她不安。发射前夜，她拨通电话，平静交代身后事：如果任务出意外，父母需要照顾，生活要继续。张华沉默片刻，只说“你放心飞，家里有我”。6月16日，神舟九号发射升空，刘洋在轨13天，完成我国首次载人手动交会对接。6月29日，返回舱在内蒙古四子王旗草原着陆，任务圆满成功。任务结束后，刘洋最想知道的就是丈夫这半年的情况。张华告诉她真相：她的父母先后住院，母亲牛喜云先因身体不适入院，父亲刘世林随后病情加重需手术。他请假回郑州，独自办理手续、陪护、照料老人，日夜守在病床前。为了不影响她备战和执行任务，他和双方父母商量一致，选择全部隐瞒。医院里接到她电话时，他压低声音快速结束，怕泄露消息。从父母生病到任务完成，整整半年，他一人扛下所有，没让她知道半个字。刘洋听完，没有生气。她明白航天任务需要全神贯注，任何牵挂都可能影响状态。张华把地面风险全部挡在身前，让她心无旁骛完成国家使命。这份担当让她感动，她说自己嫁了个好丈夫。航天员不是一个人在飞，背后是整个家庭的配合与付出。任务归来后，刘洋在家休养两年，恢复体能。2014年起，她进入清华大学社会科学学院攻读社会学专业，2018年获得博士学位。期间，她成为两个孩子的母亲，家庭生活逐步完整。张华继续在航天保障岗位工作，承担大部分家务，支持她兼顾事业和家庭。2022年，刘洋再次入选神舟十四号乘组，与陈冬、蔡旭哲组成三人小组。6月5日，神舟十四号发射，她在轨驻留183天，参与空间站组装建设、科学实验，与神舟十五号乘组完成在轨交接。返回后，她继续从事航天相关工作，担任全国妇联副主席等职务，参与科普和青年指导。父母在郑州家中，通过电视观看女儿第二次飞天，表达支持。夫妻两人携手面对事业与家庭责任。刘洋两次飞天，展现了中国女性在航天领域的担当与贡献。她与张华的婚姻，在平凡岗位上默默支撑航天梦想，体现了航天人家庭的奉献精神，是载人航天工程取得成就的重要力量。
![[点赞]1985年，叛逃的飞行员萧天润和台湾美女主播张德芬结婚了，婚礼上，萧天](http://image.uczzd.cn/11140255749690420872.jpg?id=0)
美特使登航母,与击落伊朗无人机飞行员交流
威特科夫当天在社交媒体上发文称，他们观摩了航母上的实飞作业，并与击落伊朗无人机的美军飞行员进行了交流。美军中央司令部2月3日曾发布声明称，美军当天在阿拉伯海域击落了一架意图不明接近林肯号航母的伊朗无人机。林肯号...
南海一线的交战规则，已经彻底变天了！过去我们拿飞行员的命去博弈，现在我们用机器去
南海一线的交战规则，已经彻底变天了！过去我们拿飞行员的命去博弈，现在我们用机器去碾压。翼龙-10的出现就是给五角大楼发出的最强信号：我们不需要休息，也没有恐惧，随时准备陪你们玩这场永不落幕的“猫鼠游戏”，直到把你们的机队拖垮为止。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！南海地理位置重要，是世界最繁忙的航运路线之一，每年有大量的货物通过这里。南海的争议不仅限于其丰富的资源，更因其战略位置而成为全球大国争夺的目标。美国长期以来以“航行自由”为借口，频繁派遣军舰和侦察机在南海活动，进行军事侦察。这种行动使得南海成为中美军事博弈的前沿。过去，中美之间的空中对抗，尤其是发生在南海的空中摩擦，通常由飞行员与有人战机主导。每一次空中拦截，不仅考验飞行员的技能和胆识，也伴随着高昂的成本和巨大的政治压力。在这种背景下，双方的对抗往往具有很高的风险和不确定性。近年来，中国的无人机技术取得了突破性进展，翼龙-10无人机的出场，标志着南海博弈规则的重大改变。这种无人机具备了长时间滞空、远程侦察和电子战能力，且作战成本远低于传统的有人战机。与美军的RC-135U等高价侦察机相比，翼龙-10的出场让整个作战模式发生了转变。翼龙-10作为中国自主研发的高端无人机，具备先进的侦察、电子干扰等能力，它的出现意味着中国不仅可以用无人机代替飞行员执行任务，还能在不增加战机人员伤亡风险的情况下，进行更加高效的侦察与打击。这不仅是战术层面的进步，更是战略思维的革新。随着无人机的引入，南海的军事博弈已不再是单纯的飞行员与战机的较量，而是转向了无人机与高科技设备的竞争。美军曾经依赖的RC-135U侦察机，现在面临着无人机的挑战。这种侦察机曾经是冷战时期的代表，主要任务就是利用先进的电子设备搜集信号。然而，这次，它遇上了中国的翼龙-10无人机。在战术上，翼龙-10的优势在于其“电磁欺骗”能力。它不仅能够有效地干扰美军侦察机的信号，还能够通过定向干扰、发射虚假信号等方式，迷惑敌方，使其得到毫无价值的垃圾数据。美军依赖的RC-135U侦察机，是一款高耗能、高成本的设备，每一次出动都需要耗费巨大的资源，而翼龙-10则是一款“白菜价”的高效机器，不仅成本低，而且能够长期滞空，随时准备进行“持久战”。这种“电磁欺骗”战术直接使得美军的侦察行动变得无效，美军的高成本侦察机面对中国低成本的无人机，形成了明显的不对称消耗。美军需要投入大量的资源和人员，而中国只需利用无人机的优势就能做到同样的工作，甚至通过“空手套白狼”的方式，用低成本换取美军的高价值资源。传统的空中拦截，尤其是在南海这样的敏感区域，通常伴随着巨大的风险和不确定性。飞行员需要冒着政治和生命的双重压力，执行任务。尤其是在发生空中摩擦时，稍有不慎就可能引发国际争议，甚至是军事冲突。而无人机的使用完全改变了这一局面。无人机的最大优势在于“零伤亡”的作战模式。中国的翼龙-10无人机能够在长时间内持续执行任务，且不需要飞行员的生理支撑。即使发生损失，所付出的代价也仅仅是一些零部件的损坏，而不会导致人员伤亡。相反，如果美军在南海与中国的无人机发生冲突，除了可能面临损失昂贵的装备外，还要承担外交压力和人员伤亡的风险。这一点在心理博弈中至关重要。过去，美方通过频繁的侦察行动，试图通过“压迫”中国来达成其所谓的“航行自由”。而现在，中国通过无人机建立起一层“铜墙铁壁”，不仅能够有效回应美方的侦察，还能够通过技术手段反制美军的行动，形成了对美方的心理压力。无人机的崛起，改变了南海的军事格局，也对中美两国的战略博弈产生了深远的影响。美军的侦察活动不再像过去那样轻松，频繁抵近侦察的行为不仅会面临更加严密的监控，还可能面临无人机的持续“陪伴”。中国通过不断提升无人机技术，正在逐渐占据南海的战略主动。无人机的使用让中国在南海的军事行动不再依赖昂贵的有人战机和飞行员，而是通过高效、低成本的无人机群体作战，形成了独特的战略优势。与此同时，技术优势也让中国能够在南海持续进行空中监控和打击行动，而不必担心资源的过度消耗。随着无人机技术的不断发展，中国在南海的战略布局和资源控制能力将越来越强。而这种新型的空中作战模式，也可能成为未来军事冲突中的主流，改变全球战略格局。
1951年，志愿军飞行员刘玉堤在返航途中，无意间发现，自己身下竟有一群黑压压的敌
1951年，志愿军飞行员刘玉堤在返航途中，无意间发现，自己身下竟有一群黑压压的敌机，足有六七十架!换谁遇上这场景不得心头一紧？当时刘玉堤的战机已经完成作战任务，燃油剩得寥寥无几，身边没有僚机掩护，没有战友支援，就这么孤孤单单一架飞机，直面六七十架美军战机，这差距简直是天壤之别！可他半点退缩的念头都没有，志愿军飞行员的血性，在这一刻直接顶到了脑门。他心里门儿清，这群敌机要是放任不管，转头就会扑向我方地面阵地和运输线，无数战友就要直面空中打击。他当即操控战机，借着高空云层的掩护，悄无声息地摸进敌机群。要知道，美军飞行员全是二战下来的老牌飞行员，飞行时长动辄上千小时，而刘玉堤那批志愿军飞行员，飞行训练也就几十小时，可论敢打敢拼，美军差得远了。敌机压根没发现这头“孤狼”，刘玉堤死死咬住一架落单的美军F-84战斗轰炸机，瞄准、锁定，毫不犹豫扣动扳机！炮弹精准命中敌机引擎，这家伙立马冒着黑烟栽了下去，第一架！美军瞬间炸了营，六七十架战机立刻调转机头，把刘玉堤围得水泄不通，子弹和炮弹密密麻麻朝他射来。战机被震得剧烈颠簸，刘玉堤却稳如磐石，靠着练到极致的飞行技巧，左闪右突、钻云翻筋斗，硬是在密集的火力网里撕开缺口。他根本没管燃油警报已经刺耳作响，瞅准空隙再次出击，第二架、第三架、第四架敌机接连被他击落！单机闯敌阵，面对几十倍于己的敌人，愣是打出了四战四捷的战绩。直到燃油彻底见底，他才驾着战机，潇洒冲出敌机包围圈，平稳降落在机场。这波操作，直接把美军打得晕头转向，他们做梦都想不到，一个年轻的志愿军飞行员，敢单枪匹马硬撼整支机群。这可不是影视剧的桥段，是实打实的空战奇迹！刘玉堤用一场硬碰硬的战斗，打破了美军空中无敌的神话，也让世界看到了志愿军空军的铁血胆魄。在抗美援朝的长空之上，正是这群平均年龄二十出头的飞行员，用生命拼出了制空权，护佑了后方的平安。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
看到孩子抱着去世6年烈士爸爸的墓碑大哭，心瞬间被刺痛。就像烈士飞行员赵虎的儿子，
看到孩子抱着去世6年烈士爸爸的墓碑大哭，心瞬间被刺痛。就像烈士飞行员赵虎的儿子，第一次来到陵园，紧抱墓碑不肯松开，哭得撕心裂肺。2020年3月30日，35岁的赵虎执行飞行训练任务时壮烈牺牲。还有陈红军烈士，牺牲时妻子正怀着孕，孩子出生后第一次“见”爸爸也是在墓前。他们为国家献出生命，留下年幼的孩子。孩子撕心裂肺的哭声，是对爸爸深深的思念。致敬这些烈士，他们的奉献我们永远铭记。
南海一线的交战规则，已经彻底变天了！过去我们拿飞行员的命去博弈，现在我们用机器去
南海一线的交战规则，已经彻底变天了！过去我们拿飞行员的命去博弈，现在我们用机器去碾压。翼龙-10的出现就是给五角大楼发出的最强信号：我们不需要休息，也没有恐惧，随时准备陪你们玩这场永不落幕的“猫鼠游戏”，直到把你们的机队拖垮为止。很多老飞行员都记得，十几年前的南海巡航有多凶险。西部战区空军航空兵某团团长刘宝的飞行手记里写过，初冬清晨起飞，穿云破雾飞向南海岛礁，数千公里的航程里，电磁环境复杂到仪表盘都频繁跳动，海上地标稀缺，无线电罗盘还会受海水折射影响，偏航、迷航是常有的事更让人揪心的是应对外机挑衅，得近距离驱离，稍有不慎就可能发生碰撞。有次执行“三无”条件下的模拟空投任务，刚完成动作就遇到外机抵近侦察，刘宝和机组人员全程高度紧绷，返航时星夜已铺满天空，每个人的手心都攥出了汗。那些年，飞行员们就是这样用血肉之躯，筑起南海的空中屏障，每一次起飞都可能是与家人的告别。现在的南海空域，再也不用飞行员冒这样的险了。2026年2月2日，黄岩岛附近的空中对峙，就很能说明问题。咱们的翼龙-10无人机与美军侦察机相遇，最近距离不足180公里，这在军事空域里已是极度逼近的距离但翼龙-10毫无惧色，按预定航线持续巡逻，全程监控美军动向，直到对方悻悻离去。这款2016年首飞的国产无人机，升限能到1.5万米以上，时速600公里，在空中能持续巡航数十小时，不用吃喝，不会疲惫，更没有生命危险。它搭载的侦察设备能精准捕捉电子信号，还能实施干扰，美军侦察机想偷取情报的企图，在它面前根本无处遁形。美军显然没适应这种变化。1月中旬，“亚伯拉罕·林肯号”航母带着实弹闯入南海，在黄岩岛附近搞高强度训练，舰载机频繁起降，摆出威慑姿态。可他们没想到，从进入南海那一刻起，就被解放军全程盯着。055型驱逐舰咸阳舰率队战备巡逻，轰-6K、苏-35常态化巡航，翼龙-10和无侦-10无人机抵近到演习区域90公里内侦察，美军的一举一动都被看得明明白白。更有意思的是，美军印太司令帕帕罗还嘴硬警告中方“勿采取危险行为”，却忘了他们常年派舰机闯入中国领海领空，才是真正的挑衅。翼龙-10的部署，背后是整个南海防御体系的升级无人机操作员小李透露，他们在地面操控室里，就能实时看到南海空域的动态，多架无人机可以无缝衔接，实现24小时无间断巡逻。过去飞行员一天最多执行一次长航程任务，现在翼龙-10能连轴转，成本还不到有人机的零头。这种改变直接戳中了美军的软肋——他们全球战略早已力不从心，11艘航母8艘在本土维修，仅3艘能部署，林肯号是临时抽调来亚太填空的，根本耗不起持久战。美日菲还在做着联合施压的美梦。日本和菲律宾刚签署《物资劳务相互提供协定》，实现后勤共享，还赠送海岸监视雷达，试图强化军事合作。日本拿出9.0353万亿日元的历史最高防卫预算，买美式装备、组建宇宙作战集团，想借南海问题扩大影响力。可他们忘了，中国早已不是过去的中国翼龙-10的存在，让我们在应对挑衅时多了更安全、更灵活的选择，不用再担心飞行员的安危，也不用顾虑冲突升级的风险。这种规则的改变，本质是实力的迭代。过去我们靠飞行员的勇气和牺牲捍卫主权，现在我们用科技筑起更坚固的屏障翼龙-10的每一次巡逻，都是在告诉那些觊觎南海的势力：时代变了，想靠军事威慑、联合施压就能得逞的日子一去不复返了。我们尊重国际法，也坚决捍卫国家主权，任何挑衅行为，都将在先进装备和坚定决心面前碰一鼻子灰。南海的和平稳定，从来不是靠妥协换来的。翼龙-10带来的不仅是作战方式的变革，更是捍卫权益的底气。我们不惹事，但绝不怕事，任何试图破坏南海秩序的势力，都将面对一场打不起、耗不过的持久战。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
美国飞行员发现：每次他们抵近中国侦察，伴飞拦截的不是歼20，也不是歼16，更不是
美国飞行员发现：每次他们抵近中国侦察，伴飞拦截的不是歼20，也不是歼16，更不是歼35，而是歼11。美军飞行员在执行南海侦察任务时，经常碰到中国空军派出的歼-11进行伴飞拦截。从2022年到2023年，多起报告显示歼-11反复出现。歼-11是基于俄罗斯苏-27改进的重型战斗机，作战半径大，超过1200公里，空中加油后还能拉长距离，正好适合南海这种广阔海域的长时间跟踪任务。升级版歼-11B加装了先进航电，能同时盯住20个目标，攻击其中6个。美军用RC-135或P-8A这类侦察机执行类似活，也没见他们派F-22或F-35上阵。中国不直接上歼-20这种隐身战机，因为日常伴飞拦截，重点在于续航和机动性够用，能稳稳跟住目标，而不是拼隐身或超视距打击。歼-20是战略底牌，专攻制空权和打高价值目标，用在这种常态化威慑上不划算。不仅维护成本高，还容易让美军侦察机偷录隐身参数和雷达信号。国际上，俄罗斯面对北约军机抵近黑海或波罗的海时，出动的多是苏-27或苏-30，哪怕苏-57服役了，也很少露面。2023年9月，俄军拦截美军B-52H轰炸机，用的还是苏-27和苏-30，把美机护送走。2022年12月21日，一架中国海军歼-11在南海国际空域拦截美空军RC-135，飞到美机鼻前6米处，美方称这是不安全操作，迫使他们采取规避动作。美印太司令部放出视频，指责中方不专业。中国国防部回应，美机频繁抵近侦察，才引发必要措施。类似2023年5月26日，另一架歼-11在南海切过美RC-135鼻前，造成尾流颠簸，美方又说这是激进行为。中国外交部则强调，美方挑衅动作是海上安全问题的根源。2023年10月，美B-52H在南海遭歼-11夜间拦截，美方说中方飞机高速逼近，仅10英尺距离，显示飞行技术欠佳。这些事件显示，拦截距离越来越近，风险在升高，但中方坚持这是防御性回应。歼-11的选择还体现了体系作战思路。它在前台伴飞，背后有预警机供情报，空中加油机保续航，形成完整链条。美军飞行员看到的只是歼-11，但感受不到整个支撑网络。一旦越界，歼-20或歼-16随时补位。这种虚实结合，比直接亮底牌更有震慑。美军其实也用类似策略，他们的侦察多派P-8A或改装公务机，甚至小型“空中国王”，而不是隐身战机。一样是为了不暴露核心技术。南海争端背景下，中国声称对大部分海域有历史管辖权，建岛礁并部署军事设施，美方不承认，坚持自由航行。频繁侦察被中方视为威胁，自然引发拦截。这种摩擦考验双方专业性。美方报告拦截增多，担心误算。中国强调防御，美侦察威胁安全。解决需对话，建立规则。事件曝光后，舆论关注升温，国际呼吁冷静，避免升级成更大冲突。南海作为亚太热点，涉及贸易航道，稳定关乎全球。
