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工信部扔出重磅消息，每一条都是针对新能源汽车：1.购置税从2026年1月1日起

工信部扔出重磅消息，每一条都是针对新能源汽车：1.购置税从2026年1月1日起

2025-10-27 12:44 啊香啊菱谈汽车
工信部扔出重磅消息，每一条都是针对新能源汽车：1.购置税从2026年1月1日起，全额免征调整为减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。2.电池安全新国标，从2026年7月1日起，新国标要求电池系统热失控“不起火、不爆炸”，烟气不得进入乘员舱，且需在5分钟内触发报警信号。3.智能驾驶禁止使用“自动驾驶”“智驾”等误导，需以“L2级辅助驾驶”等明确表述，4.设计安全标准：要求门把手需满足碰撞断电后仍可机械开启，保障紧急逃生安全。星海V9以“移动安全堡垒”为核心设计理念，从车身结构到智能科技，全方位守护家庭出行安全。其车身采用70%高强度钢与20.5%热成型钢骨架，荣获2024中国十佳车身认证，碰撞时能有效吸收冲击力，为乘员提供钢铁般的防护‌。铠甲电池3.0通过132项严苛测试，具备水火碰撞四维防护能力，确保电池系统极端环境下的稳定运行‌。智能安全方面，L2+级驾驶辅助系统包含ACC自适应巡航与车道保持功能，大幅减轻长途驾驶疲劳；360°全景影像与540°透明底盘，让狭窄路况盲区一目了然，停车会车更从容‌。座舱采用0溶剂胶环保材质，VOC有害物质低于国标5%，新车无异味，呵护母婴健康；EV模式下噪音仅25.2分贝，图书馆级静谧保障孩子安睡‌。军工品质背书，8年/16万公里超长质保与三电系统终身守护，彰显东风集团70余年造车底蕴‌。星海V9以安全为基、健康为伴，重新定义家庭出行的安心标准。
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最近，理想汽车创始人李想，参加腾讯一档节目，主持人杨国安问他，国内汽车自动驾驶技

最近，理想汽车创始人李想，参加腾讯一档节目，主持人杨国安问他，国内汽车自动驾驶技

2025-10-27 12:25 牧羊人匠
最近，理想汽车创始人李想，参加腾讯一档节目，主持人杨国安问他，国内汽车自动驾驶技术跟海外还有多大差距，结果李想直接回答技术没差距，国内只是缺点算力。杨国安听到后，表情有些吃惊。又想起来了那个：特斯拉有的我都有，特斯拉没有的我还有，这俩货➕上遥遥领先那个简直膨胀的没有边边[笑着哭]差距还是有的，我们也不要盲目自信，华为的“乾崑”智驾领先国外也不过1年左右，我们还需要继续努力[加油]没体验过特斯拉，我的问界M8辅助驾驶体验特别好，高速基本零接管，市内只要不是特别复杂的路况基本上也不需要接管，大大减轻了驾驶负担。我不相信国外的自动驾驶比国内好，国内自动驾驶太卷了，国内自动驾驶的车多路况复杂自动驾驶学习升级的机会也多。
标签： 国产车 赛车 自动驾驶 杨国安 李想 腾讯 理想汽车 特斯拉
李书福最近在一次直播中忍不住吐槽了。他说现在全国的新造车公司都在吉利挖人。吉利简

李书福最近在一次直播中忍不住吐槽了。他说现在全国的新造车公司都在吉利挖人。吉利简

2025-10-27 08:34 瓜田情报局
李书福最近在一次直播中忍不住吐槽了。他说现在全国的新造车公司都在吉利挖人。吉利简直成了汽车行业的培训学校。没有吉利培养的这些人才，很多新兴车企根本造不出车来。这话说得一点不夸张。行业里有个公开的秘密：去年新能源汽车领域的人才流动，有超过三分之一都是从吉利去的新公司。电池、电机、底盘这些关键岗位的工程师，特别受欢迎。有个很典型的例子。小米汽车去年挖走了吉利研究院的核心技术人员。这位专家不仅带走了研发经验，还把吉利和沃尔沃合作的技术思路也带过去了。这种事在行业里已经见怪不怪了。威马汽车更是个典型。从创始人到高管，清一色都是吉利出来的。业内有人开玩笑说，威马就像是吉利的“毕业生创业项目”。吉利自己培养了近20万专业人才。他们在全国办了七所专业院校，投入巨大。现在这些人才都成了行业共享的资源，李书福心里肯定不是滋味。小鹏汽车的何小鹏也抱怨过类似问题。他说有的企业直接用两三倍的工资挖人，这让认真做研发的企业很受伤。据说小鹏自己的自动驾驶团队，也有不少工程师被其他公司挖走了。现在行业里的人才争夺确实很激烈。一位猎头透露，挖一个资深工程师，可能省下几千万的研发费用。这种诱惑太大了。不过现在整个行业确实缺人。预计到2025年，新能源汽车行业的人才缺口会超过100万。特别是懂技术又有经验的高级人才，更是稀缺。吉利已经开始想办法应对。他们在加强内部培养，推行更系统的人才计划。毕竟光靠防是防不住的，关键还是要自己能持续培养人才。说到底，造车是场长跑。光靠挖人可能一时走得快，但想走得远，还得靠自己踏踏实实培养人才。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
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特斯拉的销量还是稳啊，每周都能卖个一万以上，蔚来汽车的销量被乐道L90撑起了半壁

特斯拉的销量还是稳啊，每周都能卖个一万以上，蔚来汽车的销量被乐道L90撑起了半壁

2025-10-26 18:51 东程看汽车
特斯拉的销量还是稳啊，每周都能卖个一万以上，蔚来汽车的销量被乐道L90撑起了半壁江山，连续两个月乐道L90已经销量破万了零跑销量9300辆，也是当下新势力销量排行榜里的第一位，不知道明年政策收敛以后各个品牌的车企会怎么做​​​
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2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众

2025-10-26 00:09 啊雅珺评汽车
2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰不管是买宝马，还是奔驰大众，都不如先考虑一下一汽丰田bZ5。国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通配置的汽车已经不在选购范围内了。bZ5为用户安全尽显大厂担当在竞争激烈的新能源汽车市场中，一汽丰田bZ5凭借多方面优势，成为行业内不可忽视的力量。在技术层面，一汽丰田bZ5有着深厚的技术积累。丰田拥有28年的电动化研发历程，全球超3000万的电动化销量以及电池0事故的傲人成绩，为bZ5的电动化技术提供了坚实保障。其电池系统建立了五重安全防护，包括吸能车身结构和多重监测机制；全系车型在碰撞安全方面进行了115项工况测试，标配9个SRS空气囊，形成了全面的防护体系。在当下新能源汽车安全问题备受关注的行业环境中，bZ5的安全性能无疑是一大突出优势。从价格和配置来看，bZ5官方售价12.98-15.98万元，这是合资品牌首次将中型纯电SUV的价格拉入燃油车腹地。与同级别合资品牌电动车相比，它在价格上更具竞争力。同时，其入门款550JOY版就提供CLTC550公里续航和200kW电机，配备15.6英寸中控屏、5G互联和全景天幕等，基础配备完善；550PRO智行版搭载融合了Momenta5.0和TSS系统的ToyotaPilot智驾系统，通过包括激光雷达在内的22个传感器提供路况感知，满足了消费者对智能驾驶的需求。在营销理念上，一汽丰田bZ5强调“有良心、有恒心、反内卷”，反对以牺牲质量为代价的价格战，致力于构建健康的市场生态。这在当前行业陷入价格竞争和参数军备竞赛的背景下，为行业发展提供了新的思考方向。此外，bZ5作为丰田RCE体系下首款由中国团队主导研发的车型，开启了丰田本土化战略的新征程，为合资企业的发展模式提供了新的样本。
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特斯拉真是离谱给离谱开门，离谱到家了！7月，model y卖了30766辆。

特斯拉真是离谱给离谱开门，离谱到家了！7月，model y卖了30766辆。

2025-10-25 19:04 车一路向前开
特斯拉真是离谱给离谱开门，离谱到家了！7月，modely卖了30766辆。8月，modely卖了39413辆。9月，modely卖了51173辆。特斯拉ModelY这销量简直是开了火箭挂，离谱到我反复确认数据没看错！7月卖3万出头，8月直接冲近4万，9月狂涨到51173辆，三个月硬生生涨了2万多台，这涨势比夏天的气温升得还猛！但先别光盯着特斯拉喊牛，咱得扒扒背后的门道，这波疯涨说白了就是降价换量的老套路，ModelY好几次调价后，入门版都快摸到25万区间了，靠价格优势抢了不少潜在客户。不过反过来想，这也恰恰证明中国市场的电动车竞争有多卷！要知道现在比亚迪宋PLUSDM-i每月也稳坐5万+销量宝座，华为智选车、小鹏、理想这些中国品牌也在紧追不舍，特斯拉越是猛冲，越能倒逼咱们国产品牌加速升级。毕竟当年燃油车时代咱们追着别人跑，现在电动车领域已经能正面硬刚，特斯拉的疯狂销量，说不定就是中国车企突破的“催化剂！
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有人预测，未来10年新能源车企存活率第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，

有人预测，未来10年新能源车企存活率第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，

2025-10-25 13:54 与病魔抗争粥粥
有人预测，未来10年新能源车企存活率第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，小鹏汽车，存活率80%。第五名，上汽通用五菱，存活率70%星光730与五菱MPV用户故事它的外观设计独具匠心，时尚大气的风格让人过目难忘。流畅且富有动感的线条，仿佛是艺术家精心勾勒的杰作，赋予了整车精致且充满力量感的视觉体验。无论是行驶在繁华的都市街头，还是穿梭于宁静的乡村小道，星光730都能以其独特的魅力吸引众人的目光，彰显出一种别样的气质。走进车内，内饰设计更是让人眼前一亮。整体风格简洁却不失高级感，没有过多繁杂的装饰，却处处透露着精致。各种按键和仪表盘布局合理，仿佛经过了无数次的精心调试，操作起来十分方便，驾驶者无需分心寻找，就能轻松掌控各项功能，让驾驶变得更加安全和惬意。空间方面，星光730的表现堪称卓越。它采用经典的2+2+3大7座布局，内部空间使用率高达88%，这一数据在同级别车型中表现十分亮眼。当一家三代七口人一同出行时，每一位乘客都能拥有足够的空间舒展身体，完全不会感到局促。后排的三排座椅都经过了精心设计，座椅的用料柔软舒适，就像家里的沙发一样，能给人带来惬意的乘坐感受。同时，座椅的包裹性也非常好，在车辆行驶过程中，能有效减少颠簸对乘客的影响，为乘客提供稳定而舒适的支撑。即使是长途旅行，也能让每一位家庭成员都享受到舒适的旅程，让出行变成一种享受。
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大家看新闻了吗？第一批新能源车主开始换电池了，一辆50万的奔驰EQC换电池4

大家看新闻了吗？第一批新能源车主开始换电池了，一辆50万的奔驰EQC换电池4

2025-10-24 12:40 啥柿儿没有
大家看新闻了吗？第一批新能源车主开始换电池了，一辆50万的奔驰EQC换电池4s店的报价是22.6万，这是一个真实的案例，但好在质保期内，4s店已全额承担。所以电车确实是省油，但是换电池是真的不省钱啊，22万要加多少油啊，如果不在质保期，那些新能源车主会换电池还是换车呢？但是这里提醒大家的是如果铁了心要买电车，建议选择质保时间更长的品牌，不然真的自己换电池太贵了
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有人预测，未来10年新能源车企存活率第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，

有人预测，未来10年新能源车企存活率第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，

2025-10-24 07:47 与病魔抗争粥粥
有人预测，未来10年新能源车企存活率第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，小鹏汽车，存活率80%。第五名，上汽通用五菱，存活率70%星光730与五菱MPV用户故事五菱星光730纯电出行新典范先看看它的纯电版动力配置。单电机的搭载，最大功率达到100kW，这样的动力输出虽然不是那种追求极致速度的狂暴类型，但对于日常城市通勤以及大多数的出行场景来说，已经足够充沛。它就像是一位低调而可靠的伙伴，能稳稳地带着你穿梭于大街小巷。而其配备的60kWh神炼电池，更是一大亮点。CLTC续航可达500km，这意味着在一次充满电后，你可以放心地进行中短途的旅行，无需频繁为续航问题担忧。想象一下，周末约上三五好友，开着五菱星光730去周边的景点游玩，不用担心电量不够而扫兴折返。而且，它的补能速度也相当给力，15分钟就能补能200km。在如今快节奏的生活中，这样高效的补能方式大大节省了时间成本，让出行更加便捷。再来说说它的底盘调校。星光730采用卓越调校的双独悬底盘，这可是提升驾乘体验的关键所在。尤其是对后悬架24个衬套的刚度进行精细匹配调校，这一精细的操作就像是给车辆的底盘赋予了敏锐的感知能力。当车辆行驶在各种颠簸路况时，它能够迅速做出反应，过滤掉大部分的震动，让车内的乘客仿佛置身于平稳的环境中。对于容易晕车的人来说，这无疑是一大福音，大大减少了晕车的困扰，提升了乘坐的舒适性。
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“特斯拉员工真是太惨了！”近日，一名女员工晒出了特斯拉的工作服，女子先是指着

“特斯拉员工真是太惨了！”近日，一名女员工晒出了特斯拉的工作服，女子先是指着

2025-10-23 20:41 星星有你
“特斯拉员工真是太惨了！”近日，一名女员工晒出了特斯拉的工作服，女子先是指着自己的羽绒服上的标志说特斯拉！关键这些衣服看着质感超赞，款式还利落，比不少潮牌都好看，哪是普通公司那种松垮工装能比的。网友说“惨到没机会穿自己衣服”，明眼人都看出来是凡尔赛！其实特斯拉这波根本不是单纯发福利，是把“归属感”缝进了衣服里，员工不用费脑想通勤穿搭，出门还自带品牌认同感，这不比发点超市卡更戳打工人？毕竟打工人想要的不只是福利，更是被公司放在心上的感觉。你们公司有没有过这种“看似凡尔赛，实则超贴心”的福利？评论区聊聊，让大家羡慕羡慕！特斯拉收入锐减特斯拉中国员工
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这下出名了！不仅中国，全世界人民都知道了，谁能想到，中国固态电池突破竟让​

这下出名了！不仅中国，全世界人民都知道了，谁能想到，中国固态电池突破竟让​

2025-10-23 19:52 顺遂皆安
这下出名了！不仅中国，全世界人民都知道了，谁能想到，中国固态电池突破竟让​刚提新能源车的车主不慌了？不少刚提新能源车的车主，之前私下都捏着把汗。不是担心车不好开，是怕电池出问题。身边老车主的经历摆着呢——传统锂电池用个三五年，续航就得打七折，冬天低温天更离谱，零下十几度出门，表显续航直接掉一半。有位广州车主去年提车，今年夏天发现快充从30%到80%要花一个多小时，比提车时慢了近20分钟，去4S店检查，说是电池活性下降，只能自费换电芯，光工时费就花了两千多。这些事儿传到新车友群里，刚提车的人能不慌吗？就怕自己的车过两年也遇到这麻烦，换电池的钱都快赶上半辆车价了。这次中国固态电池的突破，可不是纸上谈兵。中科院团队和宁德时代、比亚迪这些企业联手攻关，去年底就拿出了量产级的固态电池样品。能量密度直接飙到420Wh/kg，是传统锂电池的1.5倍，满电续航轻松突破800公里。更关键的是寿命，经过实验室测试，循环充放电3000次后，容量衰减还不到10%，按家用车每年充电150次算，用二十年都没问题。充电速度也给力，常温下12分钟就能从10%充到90%，冬天低温环境下，充电效率也能保持在常温状态的85%以上，之前老车主头疼的那些问题，直接被这技术堵上了口子。车企的反应比车主还快。比亚迪上个月公开说，旗下某款热门车型，从今年三季度开始生产的车辆，都预留了固态电池的升级接口，未来车主只要支付合理的工时费，就能把传统电池换成固态电池。小鹏、蔚来也跟着放出消息，2025年推出的新车，会直接搭载自研的固态电池。有位刚提了比亚迪的杭州车主，看到消息后专门去4S店确认，销售拿出升级方案说明书，上面写着“2024年1月后提车的车主，2026年起可申请升级”，他当即拍了照片发车友群，群里瞬间炸了锅，有人说“早知道等两个月，不过能升级也值了”，还有人调侃“之前担心的电池衰减，现在成了小问题”。别以为这只是车主的福利，这突破在国际上都炸了锅。之前日本丰田、韩国三星在固态电池领域一直领先，还宣称要在2030年实现量产。结果中国企业直接把时间线提前了五年，而且成本控制得更好——量产版固态电池的生产成本，比同容量传统锂电池只高15%，远低于日韩企业预估的30%。欧洲的大众、宝马都主动找上门，想和中国企业合作研发，就怕在电池技术上被甩下。当然，也有人说“现在样品是有了，大规模量产还得等”。但车主们心里有数，车企敢预留升级接口，肯定是对技术落地有把握。而且国家层面也在推，今年新出台的新能源汽车产业规划里，明确把固态电池作为重点扶持项目，各地产业园都在建固态电池的生产线，预计明年就能实现小批量装车。刚提车的人算过一笔账，就算等两年再升级，这两年里车的续航、充电体验也够用，等升级后，车的保值率还能往上提，怎么算都不亏。之前大家总担心买新能源车“踩坑”，怕技术更新太快，刚买的车就过时。现在中国固态电池这波突破，不光解决了车主的后顾之忧，更让全世界看到了中国在新能源领域的硬实力。这哪儿是车主不慌了，是咱们在核心技术上，终于不用再看别人脸色了。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
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乐道本可以更快一点的新能源汽车​​​

乐道本可以更快一点的新能源汽车​​​

2025-10-23 19:21 周瑜谈汽车啊
乐道本可以更快一点的新能源汽车​​​
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据说，买电车就买特斯拉，绝对不会错？！这话要是放在几年前，确实挺多人信。“

据说，买电车就买特斯拉，绝对不会错？！这话要是放在几年前，确实挺多人信。“

2025-10-23 18:18 俊喆谈汽车啊
据说，买电车就买特斯拉，绝对不会错？！这话要是放在几年前，确实挺多人信。“买电车就买特斯拉”，当时是真理。可现在嘛，咱得掂量掂量。先说价格。特斯拉的确价格透明、没有猫腻，你在官网上看到多少，门店也就卖多少，这点比很多“线下谈判式”品牌要清爽得多。但问题是——它降价也是真快。昨天刚提车，今天官网打折，这情绪稳定谁能顶得住？省心是真省心，心疼也是真心疼。再说马斯克和“良心企业”这事儿……我笑着看了看国内员工的离职帖。马老板的良心，大概只对火星居民更友好点。生产节奏、管理方式、劳动强度，懂的都懂。能挣钱、能干事儿没错，但“幸福感”这仨字，可能得另算。最后讲安全。确实，特斯拉的被动安全做得不错，电控、碰撞、刹车距离都在线。可自动驾驶那套辅助系统，也闹出过不少风波，“科技领先”和“心里发怵”往往只差一个软件更新。所以说，买特斯拉有没有人后悔？有，也不少。但说到底，它依然是电车行业的“标杆”——不是因为完美，而是它让别人不敢懒。理性看待，别神化。买特斯拉没错，但也别以为特斯拉没错。
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为什么现在BBA卖不动？最近有个趋势挺明显：BBA卖不动了。表面上看，是新能

为什么现在BBA卖不动？最近有个趋势挺明显：BBA卖不动了。表面上看，是新能

2025-10-23 09:39 关羽说车
为什么现在BBA卖不动？最近有个趋势挺明显：BBA卖不动了。表面上看，是新能源的冲击，实际上背后是“中产群体的换车降级”。这波人十年前买BBA，如今到了换车周期，却发现预算撑不起来了。想想也不难理解。现在的中年群体，正是被“三座大山”压得最厉害的一批人：上有老人要赡养，下有孩子上大学，自己还得防备健康风险。即便账户上还有点积蓄，也不敢再“allin”一辆豪华油车。以前花四五十万买台BBA算体面，现在更多人选择二十万出头的新能源车，更现实，也更省心。电车火的逻辑，其实不只是“技术先进”，而是“金融更聪明”。电车品牌几乎清一色主打免息、低首付、超长期按揭，你几万块就能开走一台车。而油车虽然标价看似便宜，但金融方案里各种利息、手续费加起来，落地价往往更高。再加上电车日常用车成本低，保养简单、充电便宜，一算总账，中产自然往新能源方向倾斜。这也是为什么特斯拉、理想、问界、零跑这些品牌在街上越来越多。他们拿的，其实是过去丰田、本田、大众那一块主流市场。对于主要市区通勤、偶尔短途的家庭来说，充电不再是决定性问题，而“油省、心省”才是真刚需。反倒是BBA陷入了尴尬。往下打，卷不过国产新能源；往上走，纯电高端市场又不成熟。事实摆在那儿——30万元以上的纯电车，月销能破3000台的凤毛麟角，连特斯拉都在靠降价守盘。很多品牌Allin纯电，看起来是跟风时代，实则丢掉了自己原有的用户。所以我反而认为，像奔驰、宝马、奥迪这种品牌，短期内没必要在纯电上死磕。更聪明的策略，是继续把油车和插混做精，把智能化、辅助驾驶、电气架构这些“新能源思维”融进去。理想L9、极氪9X就是很好的例子——既保留长途无忧，又兼顾电动体验。毕竟，50万以上的车，对家庭而言就是主力担当。这个价位的消费者更看重“全场景能力”，而不是“概念领先”。新能源不是目的，是手段。把技术用到提升体验上，而不是用来讲故事，才是豪华品牌的出路。
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李想傻眼，小鹏估计也懵了，余承东可能万万没想到。一帮新势力在那打生打死，秀肌肉

李想傻眼，小鹏估计也懵了，余承东可能万万没想到。一帮新势力在那打生打死，秀肌肉

2025-10-23 08:05 风记浪漫
李想傻眼，小鹏估计也懵了，余承东可能万万没想到。一帮新势力在那打生打死，秀肌肉、秀冰箱、秀沙发，一个季度卖了十来万辆，全网都在开香槟。结果呢？五菱，就那个“人民需要什么就造什么”的五菱，一个季度，悄无声息地，卖了25万辆新能源。数字不会撒谎。我有时候就在想，这帮互联网大佬是不是忘了，中国最大的基本盘是什么？不是那些天天泡在APP上，追求零百加速和智能座舱的极客。是那些上有老下有小，周末想全家出游，周中可能还要拉点货的普通人啊。是那些预算掐得死死的，每一分钱都要花在刀刃上，但又想给家人最好体验的顶梁柱啊。这不，五菱卖了800万台MPV，直接甩出来一个“王炸”——星光730。不到8万块。一个正儿八经的大七座MPV，不是那种让你蜷着腿的“伪七座”。最绝的是，它不跟你玩虚的，不教育你，直接给你三个选择：纯电、插混、燃油。你家有充电桩，你就上纯电，500公里续航，够用了。你天天跑长途，又想省油，你就上插混，一千多公里，彻底告别焦虑。你老家在乡下，没那么多充电桩，你就买燃油版，劲儿大，皮实。把选择权，彻彻底底还给用户。我能想象那个画面：周末，一大家子人，爷爷奶奶坐第二排，俩娃在第三排打打闹闹，后备箱塞满野餐垫和零食。周一，把后两排座椅一放倒，1200多升的空间，昨天拉的是家人，今天拉的就是生活和梦想。这哪是车啊。这是一个移动的家，一个回本的工具，一个沉默但可靠的伙伴。所以说，别天天盯着那几块屏幕、那个大沙发了。有时候，最牛逼的科技，就是把价格打下来，把选择给你，把生活还给你。
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比亚迪这是完全不给人留活路啊！王传福那几句话，直接把整个汽车行业震得抖三抖。15

比亚迪这是完全不给人留活路啊！王传福那几句话，直接把整个汽车行业震得抖三抖。15

2025-10-23 06:09 惜陈谈娱乐
比亚迪这是完全不给人留活路啊！王传福那几句话，直接把整个汽车行业震得抖三抖。15万以上的车，全部上9000吨一体压铸，这是什么概念？等于把百万豪车的制造工艺，硬生生砸到了普通家用车的价位！很多人只知道这项技术厉害，却不清楚它到底改变了什么。以前造车身底板，得先冲74块钢板，再搬74次、焊74道，焊点密密麻麻，光组装就得两小时。2025年9月，比亚迪执行副总裁何志奇晒出的视频里，这一切全变了：滚烫的铝锭送进机器，90秒后完整的前后舱地板直接成型，全程不用人动手。更关键的是，这一下就给整车减重100-200公斤，相当于少坐三个成年人，新能源车续航直接能多跑6%-8%，这比单纯堆电池实在多了。能做到这步，核心是比亚迪啃下了国产化这块硬骨头。早几年超大型压铸机被国际巨头垄断，模具技术也卡脖子，成本居高不下。现在不一样了，比亚迪联手本土供应商力劲科技，从设备到模具全实现自主可控。这带来的直接好处就是成本大降，模具自制成本少了30%，每辆车光制造环节就能省近千元。而且生产线也变得极致精简，传统冲焊车间要200人，现在20人都用不了，厂房占地还省40%，这种效率提升是同行短期内学不来的。不少人担心，这么追求轻量化会不会牺牲安全？这种顾虑其实站不住脚。行业测试早有结果，一体化压铸的铝件就像整块金属雕刻出来的，受力特别均匀，抗扭刚性比传统焊接车身提升30%。就像一根筷子易折，一捆筷子难断，这种结构在碰撞时能更好地保护乘员。蔚来ES6、特斯拉ModelY这些高端车早在用类似技术，市场反馈一直不错，比亚迪的CTB3.0技术更是把车身扭转刚度做到43000Nm/°，比特斯拉还高12%，安全根本不是问题。对比特斯拉就能更清楚比亚迪的野心。特斯拉2023年搞6000吨压铸时，大家都觉得是黑科技，它把ModelY后底板零件从70个减到1个。但比亚迪2025年直接上9000吨，还一口气布局16个压铸单元，每三分钟就能“打印”一个车身结构。更狠的是成本控制，特斯拉靠压铸技术三年降了十万，比亚迪规模化后单车成本能降20%，这意味着它既有降价空间，又能把省下来的钱投入智驾、底盘这些配置，20万级车型就能享受到以前百万级的体验。网上的讨论也特别热烈。有网友说终于能花小钱买好工艺，订车不用等俩月了；也有人担心万一撞坏，维修成本会不会更高。其实这种争议很正常，任何新技术普及都要经历这个过程。在我看来，比亚迪这步棋不仅是针对同行，更是在重塑行业规则。当别的车企还在靠降价博眼球时，它已经通过底层技术突破建立护城河。接下来，跟着比亚迪上压铸技术的车企肯定会越来越多，但比亚迪的先发优势和国产化根基，短时间内很难被超越。普通消费者最终会成为最大赢家，因为技术内卷只会带来更安全、更便宜、更高效的汽车产品。文章描述过程、图片都来源于网络，涉及版权或者人物侵权问题，或有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改
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2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众

2025-10-22 20:23 啊雅珺评汽车
2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要安全要品质不如买bZ5。国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通配置的汽车已经不在选购范围内了。一汽丰田bZ5优势多，车好价优惠，真的让人心动。bZ5为用户安全尽显大厂担当家人们，一汽丰田bZ5那真的是酷到没朋友，优势一箩筐！首先在安全方面，它绝对是个“安全小卫士”。以“不止五星”为目标，实施了115个严苛碰撞工况，全系标配9个SRS安全气囊，就像给咱们套上了一层坚固的铠甲。电池还有五重防护系统，不管是车辆碰撞还是极端环境，都能全方位保护电池安全，让咱开车超安心。智能驾驶这块，它也是相当厉害。搭载集成Momenta5.0城区辅助驾驶系统的ToyotaPilot智能驾驶辅助，有33颗感知硬件（L2版搭载激光雷达）及544TOPS算力芯片，能实现30余种辅助驾驶功能，还支持全场景、点到点的NOA领航辅助。在高速上能自动跟车，城区里遇到复杂路况也能灵活应对，就像有个老司机在旁边随时帮忙。续航表现也十分出色。搭载200kW前电机，配比亚迪弗迪动力刀片电池，有65.28kWh和73.984kWh两种容量可选，CLTC续航分别为550公里和630公里。日常通勤一周充一次电就行，要是来个长途自驾游，也不用担心半路没电。外观设计上，采用Reboot设计理念，强调未来感和运动风格，开在路上回头率超高。车内空间宽敞，1.44平米的全景天幕，让车内光线充足，视野超棒，坐在里面心情都变好了。价格也很亲民，12.98万-19.98万的售价区间，就能拥有这么多优势配置，性价比简直无敌。总之，一汽丰田bZ5在安全、智能、续航、外观等方面都表现出色，是一款非常值得入手的车。家人们要是正打算买车，可千万别错过它！
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你知道中国10大知名汽车品牌有哪些吗？1、国产骄傲—红旗。2、销量巨头——吉

你知道中国10大知名汽车品牌有哪些吗？1、国产骄傲—红旗。2、销量巨头——吉

2025-10-22 15:12 与病魔抗争粥粥
你知道中国10大知名汽车品牌有哪些吗？1、国产骄傲—红旗。2、销量巨头——吉利。3、科技先锋—比亚迪。4、新能源强将—蔚来。5、品质担当—长城。6、亲民之选—奇瑞。7、高端新秀—小鹏。8、智能座驾—理想。9、实力老将—长安。10、特色车企—五菱。腾势N8L大六座安全豪华SUV腾势N8L的空间大而灵活，第二排座椅的设计堪称一绝。它支持双双放倒，且每一个座椅都具备独立功能，这意味着一人放倒座椅时完全不会影响到他人。这种贴心的设计，充分考虑了不同乘客的个性化需求，无论是想要舒展身体休息，还是需要调整座椅角度欣赏窗外风景，都能随心所欲。在座椅调节方面，主驾带12向电动调节，能够让驾驶者轻松找到最适合自己的驾驶姿势，长时间驾驶也不会感到疲惫。副驾更为豪华，拥有16向电动调节且配备4向腿托，仿佛为乘客打造了一个专属的“舒适小窝”。不仅如此，副驾零重力座椅与二排独立座椅还具备加热、通风、按摩功能。寒冷的冬日，座椅加热功能能让你瞬间感受到温暖；炎热的夏天，通风功能又能带来丝丝凉意；而按摩功能则如同一位专业的按摩师，在旅途中为你舒缓身心、消除疲劳。二排座椅的细节设计同样令人称赞。它配备了9档可调扶手，乘客可以根据自己的喜好和需求调整扶手的高度，找到最舒适的姿势。双小桌板更是为旅途增添了不少乐趣，当你坐在车上追剧时，可以将零食和饮料放在小桌板上，尽情享受惬意的时光。除了舒适的空间体验，腾势N8L还融入了DeepSeek大模型AI智能体，让语音助手变得更加智能。它支持连续对话，就像一位善解人意的伙伴，随时陪伴在你身边。当乘车的儿童有学习上的疑问时，只需动动口，语音助手就能快速准确地解疑答难；同时，还能实现某些功能的操控，如调节空调温度、播放音乐等，让你的出行更加便捷高效。
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车质网发布的2025第三季度SUV质量排行卖得好的，价格比较高的中国品牌，基

车质网发布的2025第三季度SUV质量排行卖得好的，价格比较高的中国品牌，基

2025-10-22 07:39 冰露谈汽车啊
车质网发布的2025第三季度SUV质量排行卖得好的，价格比较高的中国品牌，基本都表现很好比如小米YU7、坦克300新能源、问界M8、M9，领克900等但是那些追求性价比的车型就要注意了很多时候，一些车大家在网上是看不到车主吐槽质量问题的看到很多的反而是那些网红车所谓沉默的大多数比如沃尔沃XC60宝马X3排名都很靠后，是不是和大家印象中的反差还挺大的
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这是哪个省？应该很好猜吧[滑稽笑]买车偏好也太脸谱化了哈哈哈销量榜日系车新能源大牛

这是哪个省？应该很好猜吧[滑稽笑]买车偏好也太脸谱化了哈哈哈销量榜日系车新能源大牛

2025-10-21 10:50 佩吴
这是哪个省？应该很好猜吧[滑稽笑]买车偏好也太脸谱化了哈哈哈销量榜日系车新能源大牛说​​​
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真是伤害性不大，侮辱性极强！2025年上半年，凯迪拉克在中国销量不足5万辆，

真是伤害性不大，侮辱性极强！2025年上半年，凯迪拉克在中国销量不足5万辆，

2025-10-21 09:52 世界今若在
真是伤害性不大，侮辱性极强！2025年上半年，凯迪拉克在中国销量不足5万辆，同比再次下滑24%。凯迪拉克曾经也是二线豪华品牌，仅次于宝马奔驰奥迪，但是随着国产豪华品牌的崛起，凯迪拉克即使降低售价销量也持续下降，今年有可能会跌破10万。其实，凯迪拉克的下坡路并不是突然发生的。过去几年，国内自主高端品牌像理想、问界、极氪、小米、蔚来这些，全都铆足劲儿往上冲。以前买豪华车，大伙儿都盯着进口品牌，觉得合资和进口的才是身份象征。可现在不一样了，国产高端新能源车不仅配置高、科技感强，还把价格打得很有诚意，服务体验也一步步赶超传统豪华品牌。再加上国家政策一直在支持新能源汽车，自主品牌搞出了不少让人眼前一亮的新技术和新设计。凯迪拉克这边呢？虽然也试过降价、升级配置，但始终没能扭转局面。光靠一波降价，可能吸引了一批精打细算的用户，可品牌力却被稀释了，老车主也难免心里不舒服。其实最能说明问题的，就是凯迪拉克CT-6这款中大型轿车。CT-6以前一年能卖两万多辆，在这个级别里还挺有竞争力。可到了2024年，这款车的日子就不好过了。今年前几个月加起来也就不到2000辆，和当年巅峰期完全没法比。凯迪拉克当然也不是束手待毙。2024年下半年，他们宣布新款CT-6马上要上市。新车全系用上了2.0T发动机，配10挡手自一体变速箱，最大功率174千瓦。配置上确实加了不少料，比如33英寸9K超长屏，车机芯片升级到8155，悬挂系统变成了MRC磁浮底盘，还标配感应尾门和Nappa真皮座椅。这些听起来相当有诚意，但问题是，买家到底买不买账还得看价格。如果新CT-6起步价还是在30万左右，那想要把月销量拉回2000辆，难度还是不小。毕竟现在同级别的国产新能源车，配置和智能体验已经吊打一票合资品牌，价格还更亲民。说到底，凯迪拉克的困境，是多方面因素共同作用的结果。既有外部环境变化，比如国产品牌崛起、消费需求升级，也有自身应对不够及时的问题。现在的车市，拼的是创新速度和本土化适应能力。单靠品牌光环、几项传统配置，是留不住人的。凯迪拉克要想翻身，还得加快智能化、电动化的步伐，认真听听我国消费者到底想要什么，拿出真正有诚意的产品和服务。现在靠降价和单点升级，效果有限。不得不说，凯迪拉克的故事就是现在我国车市变化的一个缩影。市场竞争残酷，消费者的选择越来越理性。品牌要想立足，必须持续创新、不断提升体验。所有的销量数字背后，都是市场给出的真实反馈。凯迪拉克未来到底怎么走，目前还没看到特别明确的官方规划。但有一点可以确定，只有适应市场、加快创新，才有机会重新被认可。不光凯迪拉克，所有合资品牌都得面对这个现实。现在的中国车市，留给慢慢适应的时间已经不多了。参考：降到13万都拯救不了的二线豪华!凯迪拉克连续5月销量不过万——知乎
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2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众

2025-10-20 22:04 啊雅珺评汽车
2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要安全要品质不如买bZ5。国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通配置的汽车已经不在选购范围内了。一汽丰田bZ5优势多，车好价优惠，真的让人心动。bZ5为用户安全尽显大厂担当在如今竞争激烈的新能源汽车市场中，一汽丰田bZ5宛如一颗耀眼的新星，凭借超高的性价比和绝美车色，成为众多消费者的心头好。从性价比来看，它堪称同级佼佼者。价格区间为12.98万至19.98万，以如此亲民的价格，却能享受到丰富且实用的配置。在安全性能上，它以“不止五星”为目标，实施了115个严苛碰撞工况，全系标配9个SRS安全气囊，电池采用五重防护系统，全方位保障车内人员的安全。其搭载的集成Momenta5.0城区辅助驾驶系统的ToyotaPilot智能驾驶辅助，配备33颗感知硬件（L2版搭载激光雷达）及544TOPS算力芯片，可实现30余种辅助驾驶功能，支持全场景、点到点的NOA领航辅助，为驾驶者提供全方位的智能助力。续航方面，搭载200kW前电机，配备比亚迪弗迪动力刀片电池，提供65.28kWh和73.984kWh两种容量可选，CLTC续航分别为550公里和630公里，轻松满足日常通勤及长途自驾游的需求。而它的车色更是一绝。提供了多种颜色选择，每种颜色都独具特色。铂金白纯净优雅，给人一种高贵大气的感觉；摩登红热情奔放，在路上行驶回头率超高；竞速黄活力四射，彰显出年轻时尚的气息。这些绝美的车色，能够满足不同消费者的个性化审美需求。一汽丰田bZ5以其超高的性价比和绝美车色，在新能源汽车市场中脱颖而出，是一款值得消费者选择的优质车型。
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五年后特斯拉能上榜么？

五年后特斯拉能上榜么？

2025-10-20 16:22 枫不吹
五年后特斯拉能上榜么？
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1-9月美国市场各品牌销量和我们像两个世界​​​

1-9月美国市场各品牌销量和我们像两个世界​​​

2025-10-19 03:05 寄灵说汽车啊
1-9月美国市场各品牌销量和我们像两个世界​​​
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汽车凯美瑞是真抗打！9月中型车销量排行榜，除新能源车以外，凯美瑞依然

汽车凯美瑞是真抗打！9月中型车销量排行榜，除新能源车以外，凯美瑞依然

2025-10-18 21:32 珏沁聊汽车啊
汽车凯美瑞是真抗打！9月中型车销量排行榜，除新能源车以外，凯美瑞依然还没保持每月2万多台的销量，确实抗打。凯美瑞特斯拉model3秦l海豹06​​​
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9月各种SUV的销量来咯！大家看排行榜的时候要提前关注一下自己喜欢的车型是属于

9月各种SUV的销量来咯！大家看排行榜的时候要提前关注一下自己喜欢的车型是属于

2025-10-18 18:14 浩哥同学
9月各种SUV的销量来咯！大家看排行榜的时候要提前关注一下自己喜欢的车型是属于哪一类的SUV，比如，全网都很火的小米YU7是属于中大型SUV；特斯拉的ModelY属于中型SUV；理想L6属于中大型SUV；问界M8、M9也属于大型SUV……一般车型越大价格越贵，也就是看车型的长、宽、高，这样看大家心里就有个大概了……各品牌的招牌车型是主打哪一个领域的，大家就很清楚了！理想销量排行榜理想销量排行榜SUV销量排行8月新车销量品牌suv车企销量月榜SUV横评
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牛不牛！7月，特斯拉在中国卖了6.79万辆8月，特斯拉在中国卖了8.32万辆

牛不牛！7月，特斯拉在中国卖了6.79万辆8月，特斯拉在中国卖了8.32万辆

2025-10-18 18:02 王子聊科技
牛不牛！7月，特斯拉在中国卖了6.79万辆8月，特斯拉在中国卖了8.32万辆9月，特斯拉在中国卖了9.08万辆特斯拉在中国销量经过短暂低迷后，最近两个月销量持续上涨，9月份销量9.08万辆刷新2025年销量记录，同比增长2.82%。特斯拉是中国最受欢迎的纯电品牌之一，最近几年不少国产品牌对标特斯拉，其中出色的有小米智己极氪零跑等新势力品牌，其中小米是最大的挑战者。特斯拉目前在中国销量高的是modelY，虽然配置比不上同价位的国产品牌，但9月凭借5.11万辆的销量蝉联SUV冠军。8月底特斯拉推出modelYL，这是一款纯电中大型大六座SUV。采用2+2+2六座布局，轴距达3040毫米。有全景玻璃天窗，视野开阔明亮，后备厢最大容积高达2539L。这款车纯电续航高达751公里上，起售价33.9万元，比对手小米YU7要贵不少。特斯拉虽然车型比较少，但是凭借一流的电车技术，得到了中国消费者的认可。
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2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众

2025-10-18 09:08 啊雅珺评汽车
2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要安全要品质不如买bZ5。国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通配置的汽车已经不在选购范围内了。一汽丰田bZ5优势多，车好价优惠，真的让人心动。bZ5为用户安全尽显大厂担当在新能源汽车市场竞争激烈的当下，一汽丰田bZ5凭借其独特的优势脱颖而出，有五个显著特点值得关注。价格亲民是其一大亮点。官方指导价在12.98万-19.98万之间，符合大部分消费者的购车预算，让更多人有机会拥有高品质的纯电SUV。外观设计运动激进。采用最新设计语言，贯穿灯带连接两侧犀利大灯组，车身侧面有跨界车型的感觉，倾斜A柱与溜背式车型一气呵成，配备掀背式尾门，再加上隐藏式门把手与低风阻轮圈，既时尚又能降低风阻。空间表现较为出色。基于纯电专属e-TNGA架构打造，2880mm超长轴距带来后排950mm腿部空间。前排座椅全平放倒后与后排座椅组合可形成1.8m的“大床”，闲暇时可休息，外出露营时也能当作临时休息的双人床。安全配置丰富是丰田的传统优势。全系标配八个安全气囊，为驾乘人员提供全方位安全保护。还具备比较丰富的主动安全配置，最大程度减少安全事故的发生。动力续航处于主流水平。标配前置单电机，最大功率200kW，CLTC工况下纯电续航里程有550km和630km两个版本，能满足日常通勤和短途旅行的需求。总体而言，一汽丰田bZ5在价格、外观、空间、安全和动力续航方面都有不错的表现，虽然与市面上一些热门车型相比可能没有特别突出的亮点，但整体表现稳定，是一款值得考虑的新能源SUV。
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这下，法国惊呆了，德国震惊了，就连美国都傻眼了！因为美媒发现，中国车企生产全球约

这下，法国惊呆了，德国震惊了，就连美国都傻眼了！因为美媒发现，中国车企生产全球约

2025-10-17 20:21 之年爱八卦
这下，法国惊呆了，德国震惊了，就连美国都傻眼了！因为美媒发现，中国车企生产全球约70%的电动汽车。它们销售的汽车如此先进，美国与中国电动汽车之间的差距不断扩大。此前就有西方媒体说，10辆电动车中，差不多有7辆来自中国。这个数字一出来，欧美那边都坐不住了......这个数字背后，是中国新能源汽车产业实实在在的硬实力。2024年，中国新能源汽车在全球市场的占比已接近70%，销量突破1300万辆，这意味着全球每卖出10辆电动汽车，就有大约7辆是“中国制造”。比亚迪在2024年以超过360万辆的零售销量位居全球第一，超越了特斯拉。这种规模优势并非一日之功，而是产业长期积累的爆发。中国电动车的竞争力根植于完整高效的产业链。中国是唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，从电池正负极材料到智能座舱软件，形成了涵盖所有环节的产供链体系。有分析显示，中国纯电车型的续航价格比能达到约21公里/1万元人民币，而国际车型普遍只有约11公里，这种成本优势让国际对手难以企及。技术突破是站稳脚跟的关键。动力电池能量密度不断提升，量产的三元电池单体能量密度已达到全球最高的300瓦时/公斤。半固态电池已经开始装车，续航突破1000公里，全固态电池的量产也已进入倒计时。本土品牌在整车平台技术、智能驾驶（L2级辅助驾驶系统在自主新能源乘用车中的应用比例已达50%以上）等领域也走在全球前列。激烈的市场竞争进一步淬炼了中国车企的韧性。中国市场上不仅有众多本土品牌，也向特斯拉等国际车企敞开大门。这种开放竞争环境迫使企业必须持续进行技术迭代和降本增效。例如，比亚迪通过“油电同价”战略，将混动车型价格下探至7万元区间，对燃油车形成了强有力的替代效应。当欧美部分车企因生产成本高、充电设施建设缓慢等原因放缓电动化步伐时，中国车企已开始新一轮全球化突围。它们从简单的产品出口，升级到本地化生产、品牌合作，乃至共建产业生态。面对一些市场的贸易壁垒，中国车企灵活转向中东、拉美等新兴市场，并通过二手车出口等多种模式拓展业务。中国电动汽车的崛起，为全球绿色低碳转型做出了实实在在的贡献。2023年，中国包括电动汽车、锂电池和光伏产品在内的“新三样”产品合计出口增长了29.9%。这些优质产能有效缓解了全球通胀压力，并为应对气候变化提供了助力。中国在电动汽车领域的领先地位，是超大规模市场、完整工业体系、持续技术创新和充分市场竞争共同作用的结果。这场由电动化、智能化驱动的汽车产业革命，正在重塑百年的行业格局。中国车企凭借其在电池技术、智能化应用和成本控制方面的优势，不仅在国内市场渗透率已突破40%，更在全球舞台上展现出强大的竞争力。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
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如果你要买电车，这张价位车榜了解一下选电动车，说白了就是“核心配置＋品牌支撑

如果你要买电车，这张价位车榜了解一下选电动车，说白了就是“核心配置＋品牌支撑

2025-10-17 15:35 关羽说车
如果你要买电车，这张价位车榜了解一下选电动车，说白了就是“核心配置＋品牌支撑”加“心里的那点安全感”三样都得有。以下是我总结的不同价位可选车型，也带点我自己踩坑、试驾、纠结的经验给你当参考。一、30万级区间——“旗舰阵营”如果预算在30万左右，推荐几台你不能忽视的标杆：极氪001、特斯拉ModelY、理想L7、蔚来ES5。我当年试驾ModelY时，超车响应快得让人心跳加速；但开长途时，蔚来ES5的换电体验给了我很大的信心。极氪001的内外设计蛮有特色，L7则在舒适性上更倾向家用兼顾豪华。总体来说，这个区间，几款车性能都挺均衡，选哪一个多看你的品牌情感、续航焦虑和充电便利。二、20万级其实是电动车的“中坚力量”20万左右，说实话是许多人最实用的预算段。可以考虑领克（比如多种电动车型）、部分理想车型（目前也下放一点产品线）、蔚来的小尺寸车，甚至未来希望的小米汽车。我上次体验一辆领克电动车，它的底盘扎实、悬架调校偏硬，但城市里应对坑洼不错；但当充电网络偏稀疏时，就会觉得有点折腾。所以在20万的选择里，别光看参数，记得先踩点你生活圈的充电格局。三、15万级——现实派优先15万左右，是很多刚入电车圈人的首选。我推荐：银河系列、埃安、比亚迪、小鹏。比亚迪我用过好几款，它的刀片电池那口碑真不是吹的，安全感强；小鹏在智能交互上有点亮点；埃安整体性价比高；银河系列虽然新，但刨开价格我觉得潜力不可小觑。这个区间，能把续航、智能、品质三方面都稍微兼顾到，就算不错了。四、10万级——“亲民入门车”10万级预算，要买电车就要有更多妥协。我目前看到的靠谱候选：吉利银河、比亚迪入门款。这些车在续航和加速上都不能和高端车比，但如果你日常通勤城市跑跑，充电条件不错，它们可以满足最基础的代步需求。记住，买这种车，只为“好用、靠谱、足够续航覆盖日常”。
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