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第一财经可真牛逼，25万元以上的车子，月销达到2万，竟然写成“仅2万”，“泡沫有多大”。25万元以上价位，月销两万，人家都能排国产第一了，这销量还“泡沫”吗？也没见第一财经去报道那些整天吹大定，一到交付就来拉胯的那些车呢？​​​

最近备受关注的腾势N8L，确实给不少家庭带来了惊喜。作为一台定位“大六座安全豪华SUV”的新车型，它没有让人失望，越级价值终极满足。全系标配“六大核心科技”，让豪华感、安全感与科技感，不再是高高在上的选项，而是融入每一次出行的日常。​​​

年末购车需求上升，不少消费者期待利用促销季完成购车计划。别克在“双十一”期间推出“狂欢双11，狂送双十亿”活动，活动时间为2025年11月3日至11月12日，覆盖多款热门车型。购买昂科威Plus、昂科威S、25款君越、君威、威朗Pro、微蓝6，可享定金1000元抵5000元。其中，购买26款君越的消费者还可获赠交强险。而购买昂科威Plus和君越，可在“一口价”基础上，享受本品/他品置换10000元品牌补贴，并叠加享受至高15000元国补。昂科威Plus凭借2.0T可变缸涡轮增压发动机和高成本的大尺寸全框式副车架设计与液压衬套，成为活动中的亮点车型。君越则以越级配置吸引B级轿车消费者。目前活动已开始，各地经销商人气较高，建议通过官方渠道查询具体促销细则，把握限时优惠机会。

新ES6、EC6，变相降价…新6价格出来了，表面上维持原价，但是升级了一堆亮点，这不等于变相降价嘛！一直被外界讨论的23款砍掉的交流充电口，这次也选配上了，如果不选配的话可以直接➖5000，个人感觉是不必要的，蔚来换电站已经很方便了，再加上这次新6送5年免费换电，使用场景不是很多，李斌说1000辆车不用的交流口可以建一座换电站。这次升级最大的变化就是神玑芯片，我还蛮期待升级后的底盘，李斌做了爆胎实验，ES6的稳定性安全性得到提升，真是豁出去了……6.30号之前下定还送5年免费换电，不要换电券可以➖20000，交流口再➖5000，舒享标配价值9500，这就优惠将近3万5了，加量不加价，等于变相降价…

【本田P7行情大跳水！降价到14.99万了！】本田P7的行情不容乐观，全系车型直降5万元。起售价从19.99万元降至14.99万元！这是一台中型纯电SUV，轴距达到2930mm。后驱车型搭载200kW电机，峰值扭矩420N·m。起步就是宁德时代90kWh三元锂电池。缺点就是没有800V，智能化一般，还是8155芯片。不是太先进。【来自懂车帝车友圈】

本田最终还是扛不住降价了，为时已晚。之前我就说丰田和日产的纯电至少在价格上已经醒了不装睡了，看销量也能看出来[doge]​​​

id3应该要降价了id3换新了？聪明又升级，电池三元里换磷酸铁锂了？早干嘛去了？我当初放弃id3选择海豚就是当年有一件id4爆燃的事件，导致当初对三元锂电的“恐惧”，毕竟如果面对突发情况，能多一分活着的希望谁会放弃呢？id3一直是id系列比较畅销的车型了，但一直被海豚压着打，去年又有星愿、z20的上市，id3只能靠着不断的降价来维持销量。现在三元锂换磷酸铁锂，肯定很多人认为是减配，但我觉得是ID系列在谋求创新，做成本控制，以求突破，毕竟现在越来越多的车型包括高端车型也是用磷酸铁锂。而且目前看，磷酸铁锂的电池其实在日常用车上没和三元锂体现出很大的差距了。而且磷酸铁锂的成本也会比三元锂要低，所以注定ID3这次改款价格肯定有惊喜。再者这次的内饰也可以说升级了很多，扶手台升级，也增加了无线充电，尤其是后排增加了空调出风口，可以看得出id3很深刻了吸取了后排没有出风口的建议，这对后排乘客来说体验会更好，毕竟只有前排出风口，效果会差很多。而且后排还升级了靠背角度调节，让家人乘坐的更舒适。虽然id3的车机一直都是弱项，和主流的国产新能源车相比要体验差一些，但毕竟也够用了，8155的芯片也是主流，而25款的海豚还是用的660，这明显的加分项，进步明显。不过现在隔壁的笛子海豚都全系智驾了，虽然就是市区代步车，但你有我没有这你受得了吗？就是我可以不用，但你不能没有。所以，id系列可能也会在L2的辅助驾驶上进行一些功能升级。买id3的都是看重的大众的品牌以及id3的底盘和操控，但对比国产，如果价格还不能继续下探，性价比还是不突出，那一点优势也就不复存在了。毕竟真开起来，差距体验并不大。总是拿着情怀和操控说事，还是只能后期降价维持。目前领克z20的低配给的配置比id3顶配还要高，如果加上各项补贴落地不到13，就看新款ID3有没有惊喜了，做到真正的降价增配。我大胆预测一下这次磷酸铁锂版本起售价会来到10万，我预测10.58，担当起销量的主力军，增加磷酸铁锂的版本作为低配，给一个劲爆价，像其它配置的车型继续保留原有的三元锂版本，售价不变。

宝马M3旅行版正式上市，售价94.39万，我看评论区都说等优惠20万，70再入，做梦呢？限量600台，一年后从车主手里70都收不到二手的。​​​

蔚来这内饰不知道以为我去了头等舱🥹最惊喜的还是1️⃣空间和2️⃣舒适度，完全拿捏二胎家庭需求！2+2+2的六座布局超实用，二排飞航零重力座椅简直是移动头等舱，一键切换躺平模式，带娃长途出行娃在后排睡得香，我也能放松歇脚。第三排完全不挤，175cm的朋友坐进去腿部还有余量，再也不用上演“谁坐第三排”的家庭博弈～全车52平米软包覆，指尖摸得到的地方都是细腻皮质，加上1600万色氛围灯，座舱质感直接拉满。

优惠近10万，奥迪Q3你喜欢吗？奥迪Q3的定位是紧凑型SUV，这款车大家都非常的熟悉了，最近几个月的平均销量在3000台左右，与同级豪华车型相比，这个成绩是主流水平。相较于前几年，今年奥迪Q3的终端优惠确实多一些，如果你是刚需买车而且对奥迪Q3也很喜欢，我觉得现在是值得考虑的，如果是打算贷款买车的，考虑到后期的月供以及养车成本，建议稳定月薪不要低于8000元。2025款奥迪Q345周年典藏版，35TFSI时尚动感型是次低配版本，整车造型与中高配没有明显的区别，前脸采用了家族式设计语言，辨识度非常高，八边形中网使用了很多银色装饰，提升了整车档次感，左右LED头灯组犀利有神，日间行车灯被集成在内，标配了自动大灯，大灯延时关闭了前大灯雨雾模式等功能，前保两侧不仅使用了类似字母C的银色装饰而且还设计有空气导流口。车身侧面一条单腰线，从前翼子板一直延伸到后尾灯，呈现出了不错的运动姿态，车门下方内凹的设计，勾勒出了型面立体感，车顶银色行李架采用了贴合式设计，车窗周围使用了一圈镀铬饰条点缀，外后视镜集成了转向灯功能，前后轮胎规格均为235/50R19，品牌为韩泰，后期更换价格不便宜，车尾的设计比较简洁，下包围配有6颗后驻车雷达，排气管采用了隐藏式设计。内饰颜色有黑色和银色可选，我个人比较喜欢银色内饰，所营造出的氛围更居家一些，中控台采用了偏向于主驾的设计，用料以及细节的处理都很不错，12.3英寸全液晶仪表盘可显示信息丰富，真皮方向盘集成了换挡拨片和多功能控制，加热功能是需要选装的，10.1英寸中控屏支持蓝牙/车载电话，手机互联，车联网，4G网络等功能，语音识别控制系统可通过方向盘上的按键唤醒，自动空调可实现3区独立控制。轴距达到了2680毫米，座椅材质为皮翻毛皮混搭，舒适性以及支撑性的表现我觉得不错，前后排空间满足家用没有任何问题，所搭载的1.5T发动机最大功率118kw，最大马力160匹，最大扭矩250牛米，发动机特有技术为米勒循环，可以加92号汽油，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，WLTC百公里综合油耗仅7L左右（图片来源于网络）。

惊喜，知道BMW厂队的顶级大Pro法夫斯要来，没想到还来上课了，签名合照要到赚到bmwm热血嘉年华​​​

理想汽车L6、7、8、9系列降价？站在消费者的角度，希望加大力度。​​​

迈腾B8的更新和B9一样失败迈腾的降价，我认为不全是友商造成的，速腾的拉皮，和迈腾差距越来越小，注定其未来难有作为。和入门级比较像同速腾对比，同样的变速箱，接近的车宽和车高，以及只有75mm区别的车长，预算紧的买速腾，预算够的，又和更高阶的车做对比，妥妥自己给自己定位卡的动弹不得，B9销量惨淡，老款在拉出来东拼西凑一下就是一个新款了。现在大众影响力还有，但是在奥迪都下放身段的今天，奥迪Q5都可以20万冒头提了，迈腾恐怕竞争乏力！减配严重最直接的就是钥匙，折叠款的，没有档次感。方向柱锁没了，倒车辅助行驶随动线没了，就单单倒车影像，且清晰度也降低了！翼子板侧灯以及门把手照明灯也减配了！后排烟灰缸也没了，电动后尾门也没了！卖不动B9更新B8，又各种减配成不符合迈腾的商务属性，这样的更新换代有什么意义？迈腾B8选老款迈腾B8新款不建议购买，到手还得自己改动一下，老款的可以入，只是停车了车肯定很少。如果速腾的预算想上迈腾，那也不建议，因为一个顶配一个减配。如果说非要喜欢B8外观，我建议等等，或者找老款的现车，有可能后续B9降价来抗销量，B8会慢慢退出舞台，再入更实惠！没有诚意用大家的喜爱的外观，拖着减配逼大家选B9真的不是明智之举，也会消耗大家的热情，失败了B9，切莫把B8的好感也败光，摆对位置，B9适当减配降价，让喜爱B9的外观主推年轻群体，B8认真更新，主推沉稳客户，说不定还能有新的火花！

家人们，抄底的机会来了？2026款途昂Pro刚上市就玩‘一口价’，直接优惠4万，25.99万就能开走。这可是个五米多长的中大型SUV啊！再看看给的配置：高通8155芯片、大屏幕、L2+级的辅助驾驶、全景天窗、电动尾门、座椅通风加热按摩…这放在以前不得三十大几万？现在一口气全给你标配了。大众这波看来是急了，性价比一下子凸显出来。如果你预算在30万左右，又想买个牌子硬、空间大、配置还贼高的车，这款‘降价增配’的途昂Pro，真心建议去4S店聊聊，说不定有惊喜。

华东车讯比亚迪王朝网MPV车型夏可以优惠6万了？那海洋网的MPV还怎么卖啊？不过消费者能选择的越来越多，倒是个好事情。​​​

作为五菱宏光的老车主，我得说星光730这次真的又刷新了我的认知。7.68万元的预售价格已经够惊喜了，结果我去实体店试驾后，发现它完全打破了“低价等于低配”的传统印象。新车采用的真7座布局太实用了，我家三代六口人坐进去都不拥挤，第二排还是独立座椅，老头子上下车特别方便。最吸引我的是那个电动侧滑门，同级车里很少见，开启时特别平稳优雅，老人孩子用着更安全。开上路的第一感受是底盘特别稳，无论是城市拥堵还是郊区颠簸路段，过滤震动都很到位。星光730提供了三种动力选择，我试的是混动版，兼顾了燃油经济性和动力响应，开起来顺滑安静。而且五菱的神炼电池和高强度车身给了我足够的安全感，续航完全不焦虑。800万用户的选择不是白来的，这台星光730让我看到了五菱从工具车到品质家用车的真正进化，它值得成为新时代大家庭的首选。

丰田凯美瑞4S店甩卖，优惠4万+？B级车市场要变天了！听说新款要上，老款凯美瑞这是要“杀红眼”啊。好几个销售朋友圈发“清库钜惠，全系综合优惠4万起”。算下来，入门版落地不到17个W？这让同价位的国产混动怎么玩？果然，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价钱。老车主们，心塞不？凯美瑞丰田凯美瑞2.0凯美瑞凯美瑞智驾版真香凯美瑞天籁凯美瑞2.5g凯美瑞

孙少军：奇瑞风云T11，限时超级置换起步价17.99万元！这个价格又把大型新能源汽车的价格给卷到一个非常低的水平了，奇瑞风云T11这款车的体型真的是非常的大，如果大家有感兴趣的，可以去现场看一下。只能说国内市场实在是太卷了，大家都拼命拿出最好的产品出来交给消费者。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。

19年酷路泽4600卖了低于市场行情大概7-8万理由是“事故车”这个事故车是第三方检测定义的但是我觉得他不算是因为只是后叶子板钣金喷漆在一些小的修理厂他修车工艺不咋样后面有变形他需要烧焊往出拽找平了再喷漆因为后叶子板为结构件是不可拆卸的….有了第三方检测确实给我们带来了很多的便捷比如一些我们不方便看到的边边角角可以验到同时呢给消费者也有了兜底排除事故水泡但是缺点缺点是再好的第三方他也是企业他有他的企业标准模棱两可的他会一杆子打死你可以理解为宁可错杀也不放过因为如果事故没验出来他们得承担责任所以他们要规避他们的风险……[doge]很多后叶子版钣金过不了三方检测但是前做一套气囊都出来横梁更换的可以定义为非事故车……..总的来说第三方检测报告规范了行业有利有弊吧。

奇瑞风云T11正式上市价格18.99万到24.99万，这个价格确实惊喜。奇瑞走的是一条性价比和好质感的路线。风云T11和风云A9L一样铝合金用的非常多，而且前后都是全框副车架，这就对行驶品质有了很好的保障，用料很足。妥妥的旗舰利车型的驾驶体验。内饰方面双缝线菱形格座椅，伯牙之音，电动伸缩的冰箱，质感营造的都挺不错，这也是一台旗舰6座SUV该有的品质。三排头部空间挺大的，腿粗空间还行，支持电动调节靠背。大v聊车

国产“AM吉”来了，比预售低了近一万元，限时6.88-9.98万元，这价格一看就是冲着“秦王”来的，和我预想的基本一致。基本的实力简单说下，4.8米车长+2756mm轴距，续航上有60km/125km两个版本，动力上和秦Plus一样采用163匹马力电机，比较惊喜的是全系标配14.6英寸大屏和FlymeAuto系统，顶配还有高阶智驾，能覆盖高速与城市路况。这个价格能买到这空间、油耗和配置，对于刚需家用的人来说，确实不错。那么和同等价格的秦PLUSDMi相比，你会选谁呢？【来自懂车帝车友圈】

吉利银河星耀6限时指导价6.88万元起这么便宜啊！行！什么都不说了！这车我拍了，按照这价位来说正经不错！新一代国民电混家轿​​​

不管你信不信，这就是赤裸裸的现实！仅有6％的家庭，买50万元以上的车；仅有12％的家庭，买20—50万元的车；多达45％的家庭，买10—20万元的车；多达37％的家庭，买10万元以下的车。从统计数据可以看出，大多数家庭买车预算都在20万元以下，如果你预算15万元左右，可以看一下北京现代的紧凑型纯电SUV——现代EO羿欧。EO羿欧值不值得买EO羿欧配备了高通骁龙8295芯片，这无疑是其智能座舱的强大“心脏”。相比上一代芯片，它的算力得到了大幅提升。这就好比给汽车装上了一个超级大脑，能够更快速、精准地处理各种复杂的任务。无论是多任务运行、智能语音交互，还是高级驾驶辅助系统的运行，都能轻松应对。而且，它还为未来的OTA升级预留了充足的算力。这意味着，随着科技的不断进步，EO羿欧的智能座舱可以不断进行功能更新和优化，始终保持领先水平，就像一个永远在成长、在进化的智慧伙伴，陪伴着用户一同探索未来出行的无限可能。走进EO羿欧的座舱，首先映入眼帘的是那块27英寸的超薄宽幕显示屏。它宛如一块巨大的水晶屏幕，散发着迷人的科技光芒。4K高清分辨率，让每一个画面都细腻逼真，仿佛将现实世界完美地复刻在屏幕之上。无论是导航地图的精细路线，还是多媒体娱乐的精彩视频，都能以最清晰的画质呈现给驾乘者。更值得称赞的是，它支持1000cd/m²高亮度输出。在阳光强烈的户外，很多显示屏会出现反光、看不清的问题，但EO羿欧的这块屏幕却丝毫不受影响，强光下依然清晰可见。就像在烈日下依然能清晰阅读的书籍，为驾乘者提供了稳定、可靠的视觉体验。除了视觉上的震撼，EO羿欧在听觉方面同样表现出色。它搭载了BOSE音响系统与杜比全景声，这两者的结合，就像是为座舱打造了一个专属的顶级音乐厅。BOSE音响以其卓越的音质和精准的声音还原能力而闻名，而杜比全景声则进一步增强了声音的立体感和沉浸感。当开启音乐或播放电影时，车内瞬间被环绕的音效所包围，每一个音符、每一句台词都仿佛在耳边鲜活地跳动。无论是激昂的摇滚音乐，还是悠扬的古典乐章，都能让驾乘者仿佛置身于现场，享受一场“影院般”的沉浸氛围，让漫长的旅途不再枯燥，而是充满了愉悦和享受。

这下好了，买电车的人傻眼了！不是新能源车降价了，而是全国普遍油价下降，油车日常成本直接拉近距离。可别光看表面，有人说油车除了烧油贵没毛病，这话也不全对。电车是贬值快、修车贵，但油车保养也得花钱，积碳、换机油哪样不花钱？反过来，电车虽然有短板，但市区通勤还是比油车灵活。就拿日常通勤来说，电车每公里花费可能就一毛多，油车就算油价降了，每公里也得三四毛。但长途驾驶，油车加满油能跑六七百公里，电车得找好几个充电桩，耗时又麻烦。油电混动车型，市区短途用电，长途用油，综合下来每公里成本能控制在两毛左右。而且混动车技术成熟，故障率相对较低。从保值率看，油电混动车也比纯电车高不少，使用三五年后，转手能多卖几万块。看法：油车电车各有优劣，油电混动结合两者优点，降低使用成本，减少里程焦虑，提高保值率，对多数消费者而言，确实是当下较为理想的选择。现在，关于油车和电车的讨论又有了新的变化。随着油价的下降，原本油车和电车之间的成本差距逐渐缩小，这让不少选择电车的人开始重新考虑。特别是在油车的日常使用成本变得更加接近电车时，许多人发现，原本觉得电车经济实惠的优势并没有那么明显。但实际上，油车的费用问题一直被忽略了。大家觉得油车“省油”的时候，却没有意识到车辆的日常维护成本。油车不仅油贵，而且经常需要更换机油、清理积碳等，做这些维护时，你的钱袋子也会不经意间变轻。电车虽然维修贵，但如果你仔细对比，电车的日常维护成本其实也不算很高。毕竟，电车没有发动机，没有那么多需要定期维护的部件。再说电车的续航问题，虽然电车在短途通勤时省钱，但一旦需要长途驾驶，问题就来了。油车加满油可以跑六七百公里，而电车则需要频繁找充电桩，尤其在一些充电设施不够完善的地方，这个问题尤为突出。这也是为什么很多人宁愿选择油车，特别是当长途出行成为日常时，油车的便利性无可替代。然而，如果你想要解决这些问题，油电混合车可能是一个更好的选择。混动车在城市中能依靠电力行驶，节省了很多油费，而在需要长途驾驶时，它又能依靠油机，解决了续航问题。它的综合成本控制得相当不错，而且技术已经比较成熟，故障率低，可靠性强。最重要的一点是，混动车的保值率也比纯电动车要高得多，这对一些计划长期使用车辆的消费者来说，无疑是个加分项。其实，不管是电车还是油车，它们都有自己的优缺点，关键在于你如何看待这些优缺点。电车虽然环保、节能，适合日常城市通勤，但在续航和长途旅行上的劣势依然很明显。油车则是省油耐用，但维护成本较高，且有污染排放。油电混动车的出现，恰好弥补了两者的不足。它既能在短途出行中享受电车的低成本，又能在长途旅行中依赖油车的高续航，综合使用起来更为便捷。不过，混动车并不是完美无缺的，它也有自身的问题。例如，虽然它的保值率较高，但价格相对较贵，购买时的成本较高，可能会让一些预算有限的消费者有所犹豫。而且，混动车的油耗并不像纯电车那样完全依赖电力，油的使用量较大时，它的油耗也会让你付出更多的成本。那么，究竟选择电车、油车，还是油电混合车？每个人的需求不同。如果你主要是在城市里短途通勤，电车或许是最合适的选择。如果你经常需要长途旅行，油车可能是更好的选择。而油电混合车，则是介于两者之间的折中方案，适合那些需要兼顾城市通勤和长途驾驶的消费者。最终，选择哪款车，还是要看你自己的出行需求和预算。每个人的生活方式和用车习惯不同，所以合适的选择因人而异。对于大多数消费者来说，油电混动车型的性价比可能是当前市场上最具吸引力的选择。油电购车对比新能源车新能源汽车销量新能源买车油车电车电车用车感受燃油车市场份额油车电车成本各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

上汽是真的懂用户！看到上汽集团副总裁、总工程师祖似杰说的话，真的有打动到我，智己一直都很注重用户体验，而不是一味地堆参数。现在还有上汽这么实在的车企真的很难得，听说智己还有新车LS9要发布预售，开始期待了！

9月仅卖196辆，降价5万应该可以大卖一场广汽本田P7最近官宣了限时价14.99万，相比于之前的19.99万整整降了5万块钱，这个车和东风本田的S7一开始出来的时候各种对标特斯拉ModelY，现在这个销量有点唏嘘啊。东风本田的S7销量也一般般，9月仅卖了400辆，感觉这波降价应该可以大卖一场。再不大卖，本田就没啥销量了。。。

吉利银河最近“杀疯”了，家庭轿车又一”爆款”在路上，期待有更多惊喜！​​​

29.98万元的腾势N8L，对问界理想影响不大？日前，腾势N8L以29.98万元起的售价正式上市，这个定价的目的很明确，打得就是理想L8和问界M8，甚至这个价位比问界M7还要便宜。以贴地价打30-40万级大六座SUV，腾势N8L还是很有诚意的。而且全系标配-A智能空气悬架、易三方技术、配备激光雷达+四纳米芯片的智能驾驶系统，腾势N8L可以说是没什么大毛病的一款车。不过，腾势N8L应该还是很难摆脱腾势这个品牌的“阴影”，毕竟腾势一直以来的存在感都不高，前代车型腾势N8的销量表现也很平淡，所以腾势N8L能不能打个翻身仗，甚至对问界、理想构成威胁，还是得画个大大的问号。腾势N8L

买电车的人要后悔了吧，万万没想到新能源车没降价，反而大量的加油站都降价了。这几天国内92号汽油价格多在6.8-6.9元/升，山东地区92号汽油10月28日报价6.85元/升，但相比此前确实有明显回落，不少新能源车主直言“刚提车就赶上油价降，有点意外”。现在油价处于低位，你是想换电车还是继续开油车？网友：就算油价最便宜的时候，我加200块钱油，可以跑400多公里。可是我现在跑400多公里，充电也就20来块钱。确实傻眼了。以前几台车加起来跑了十几万公里，现在一台电车一两年跑十万公里。出去拿快递都要开车。随着油价的下跌，传统燃油车的经济性重新引发关注。2023年第一季度，燃油车的平均油耗约为每百公里6升，以当前92号汽油6.8元/升计算，百公里油费约40.8元。而新能源车的充电成本虽普遍低于油费，以续航400公里的电车为例，家用充电一次约30-40元，但两者使用成本差距较油价高位时有所缩小，这让许多消费者开始重新评估购车选择。新能源车的购置补贴政策已逐步退坡，短期内电动车价格未出现明显下降，使得消费者在选择时面临更多考量。电动车虽长期使用成本有优势，但较高的购车成本，同级别车型普遍比燃油车贵2-5万元，仍是其普及的一大障碍。随着技术进步和基础设施的完善，新能源车的生产成本和购车价格有望逐渐降低。但短期内油价调整会通过成本传导影响汽车消费市场，无论是车企调整产品策略，还是消费者规划购车计划，适应这一波动变化，都有助于做出更明智的选择。选油车还是电车别只看当下油价，得算长期账。用车多、充电方便选电车划算，开得少就油车，盲目跟风容易后悔。大家说是不是？欢迎评论区留言。油电购车对比新能源买车新能源购车政策

广汽本田p7限时降价5万元！此前这款车的起售价格是19.99万元，现在的起售价格是14.99万元，早知如此，何必当初！当初如果按照这个售价来，那么现在的销量肯定稳定在1000辆以上的水平，翻看过去几个月的销量，非常的低，最好的一个月只有437台。产品是一个非常不错的产品，只是在定价策略方面还要斟酌斟酌，因为消费者能接受合资，电动车的价格也就十几万元的水平，或者价格更低一点。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。