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🌞商务部：中欧达成协议！1月12日欧盟官宣，中国和欧盟就中国电动汽车出口欧
🌞商务部：中欧达成协议！1月12日欧盟官宣，中国和欧盟就中国电动汽车出口欧盟的关税问题，谈拢了、达成协议了！这事就是双赢，欧盟出了价格承诺的规矩，中国车企只要定合理的售价，就不用再交高额关税。欧盟也不用纠结所谓的“不公平竞争”，双方都按国际规则来办事，皆大欢喜。（信息来源：中国新闻网——（经济观察）中欧达成重要共识电动汽车案获进展）1月12日，欧方当天就发布了《关于提交价格承诺申请的指导文件》，用价格承诺机制替代了之前的高额反补贴关税。所谓价格承诺，简单理解就是中国电动汽车出口商自愿承诺，给欧盟市场的售价不低于某个合理水平，只要欧方评估通过，就不用再交那笔高额反补贴税了。比起直接加税，这办法简直是多方共赢。看似简单的经贸共识，不光给紧绷的中欧汽车产业合作松了绑，更给大国之间用对话协商解决分歧，树了个实打实的好榜样。中欧这份电动汽车关税协议能谈成，可不是凭空掉下来的，核心是两国汽车产业链早就绑在了一起，你离不开我，我也离不开你。中国电动汽车产业深耕这么多年，靠不停搞技术创新、在市场里摸爬滚打，攒下了实打实的成本和规模优势，不管是电池技术还是智能化水平，都拿出了能打硬仗的实力。数据为证，2025年1-11月，中国纯电动车出口量就有207万辆，其中欧盟市场占了28%，妥妥的中国电动汽车最重要的海外市场。再看欧盟，作为全球汽车产业的老牌重镇，在绿色转型上走得很靠前，对电动汽车的需求特别旺盛，但他们本土车企离不开中国产的电池、稀土材料和计算机芯片。这种“你中有我、我中有你”的深度绑定格局，注定了贸易摩擦升级只会两败俱伤。在全球贸易的大背景下，这份协议的达成更有现实意义。这几年，全球贸易保护主义的歪风越刮越盛，大西洋彼岸的单边主义、“美国优先”那套说法卷土重来的风险越来越大。中欧作为世界上的两大力量、两大市场、两大文明，咱之间的经贸往来可不只关乎彼此的利益，更得一起扛着维护全球产业链供应链稳定的责任。之前欧盟对中国电动汽车搞反补贴调查、加征关税，就是在这种复杂的贸易环境里冒出来的，不光让中欧经贸关系捏了把汗，也让全球汽车产业的发展方向变得扑朔迷离。回头看看这场贸易争端的来龙去脉，其实脉络很清晰。2023年10月，欧盟委员会拿“不公平补贴”当借口，正式对中国产纯电动乘用车发起反补贴调查，还说中国车型扰乱欧洲市场。调查了整整一年，到2024年10月，欧盟干脆决定对中国产进口电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，中国车企想进欧洲市场，最高得交35.3%的高额关税。这下可把双方都坑惨了：中国电动汽车对欧出口直接受重创，欧洲本土产业链也面临零部件供应不稳定的风险。面对这种两败俱伤的局面，中欧双方都没硬扛，而是拿出了理性务实的态度。欧方在加税的同时，也表示愿意谈谈价格承诺，把这当成替代加税的方案。2025年4月，中欧正式开启价格承诺谈判，之后就是一轮又一轮艰苦却有诚意的专业磋商，终于谈出了结果。这次谈成的价格承诺机制，说白了就是双方博弈后各退一步的智慧结晶，且完全符合世贸组织的规则。欧方在《指导文件》里也明确说了，会一碗水端平，对所有价格承诺申请用一样的法律标准，客观公正地评估，这也给协议能顺利落地打了包票。协议官宣的当天，中欧双方相关机构就第一时间站出来回应，满是对合作共赢的期待。这份协议成功让中欧电动汽车贸易“软着陆”，没让贸易成本突然暴涨，也没让市场渠道突然断裂，给中欧经贸关系的健康发展打了个好基础。它也给世界递了个清晰的信号：现在大家利益都绑在一起，与其搞零和博弈，不如相互尊重、守着规则来，靠对话协商解决问题，这才是维护全球产业链供应链稳定的正道。当然，协议谈成只是第一步，后面还有很多事要做。未来中欧还得在协议落地、后续监管协调这些方面多下功夫。毕竟欧盟内部还有“去风险”的政策惯性，针对中国企业的各种调查也没完全停。这就要求双方继续抱着相互尊重的态度，靠常态化的沟通机制管控分歧。但不管怎么说，这次中欧电动汽车关税协议的达成，都是多边主义和理性务实精神的胜利。
美国急了，公开喊话中国当地时间1月13日，当被问及中国市场是否会向美国商品开放
美国急了，公开喊话中国当地时间1月13日，当被问及中国市场是否会向美国商品开放时，特朗普公开表示：我认为会的，我认为这将会发生。说白了，特朗普希望在他的努力下，中国市场能够对美国所有的商品开放，从而促进经济的持续发展。就拿美国制造业来说，已经连续八个月裁员，仅汽车行业过去一年就削减了约2.8万个岗位，作为传统工业重镇的密歇根州，汽车制造业就业人数从2023年起就持续走低。特朗普的喊话绝非空穴来风，而是精准指向了美国多个急需出口纾困的行业。首当其冲的就是汽车行业，就在他表态的同一天，还在密歇根州底特律经济俱乐部对着一众汽车大佬喊话，一边吹嘘自己的关税政策，一边却暗示希望中国市场向美国汽车开放。要知道，美国汽车行业如今日子并不好过，福特汽车不仅放弃了电动版F-150皮卡的生产计划，还因为特朗普反复无常的关税政策损失了数十亿美元。而中国作为全球最大的汽车消费市场，即便美国对进口中国汽车加征高额关税，美国车企仍迫切希望能打开中国市场的大门，毕竟这里的消费潜力直接关系到他们的业绩回暖。除了汽车行业，农产品和科技行业同样对中国市场充满期待。中国一直是美国农产品的重要进口国，大豆、棉花等产品的进口量长期占据美国出口份额的相当比例。此前就有分析指出，仅大豆一项，若中国全部接收美国出口大豆，就能为美国新增上百亿美元的贸易额。而在科技领域，这种诉求更为迫切，全球AI芯片龙头英伟达近期市值一夜蒸发近千亿美元，其核心担忧之一就是中国市场的准入问题。英伟达甚至对中国客户提出了全额预付款且订单不可取消的严苛要求，本质上就是因为中国市场对其营收至关重要，却又对政策前景充满不确定性。但特朗普想让中国“全面开放所有商品市场”的想法，显然忽视了中美贸易的核心逻辑——互利共赢。根据中国海关总署1月14日发布的数据，2025年中美货物进出口总额达4.01万亿元人民币，美国仍是中国重要的贸易伙伴，而中国也是美国第三大货物出口目的地和进口来源地。这意味着中美贸易从来不是单方面的给予，而是基于市场规律的双向互动。中国其实一直秉持开放态度，比如在能源化工、农产品、药品等领域，扩大进口美国商品既符合中国高质量发展的需求，也能缓解贸易不平衡问题。但这种开放必须是平等的，就像中国商务部此前明确表态的，谈，大门敞开，但必须在相互尊重、平等的基础上进行，施压和讹诈从来不是正确的打交道方式。可特朗普的表态背后还有明显的政治考量。2026年是美国中期选举年，密歇根州作为传统摇摆州，其选票对选举结果至关重要。而汽车行业是该州的经济支柱，特朗普此时一边视察福特工厂，一边喊话中国开放市场，本质上也是想通过“提振经济、创造就业”的承诺争取选民支持。但现实是，他推行的关税政策反而让美国企业和消费者买单，美国市场上约半数汽车为进口，高额关税最终还是会转化为消费者的购车成本，同时也阻碍了全球供应链的顺畅运行。说到底，中美贸易关系的健康发展，离不开相互尊重和务实合作。中国市场的开放进程始终基于自身发展需要和全球贸易规则，不会因为外部施压而改变节奏。而美国若真希望扩大对华出口，更应该拿出诚意，取消不合理的关税壁垒，与中国相向而行。毕竟贸易战没有赢家，保护主义也没有出路，只有在平等协商的基础上解决分歧，才能让中美贸易真正惠及两国企业和民众，也为全球经济稳定贡献力量。信息来源：sxhctv.com：《1月14日国新办发布会:中美经贸互利共赢，关系缓和向好》，2026年1月14日
从汽车业挖人!德国军工业带动招聘潮,能挽救经济吗?
阿茨波迪恩表示，他乐见汽车零部件供应商提供资源和人力，并称这是德国“强大、充满活力”的工业基础的体现。但他同时也表达了谨慎的态度，“我们无法解决汽车零部件行业的所有问题。史世伟对记者表示，目前有一种观点是德国...
不得不相信，这就是现实！凯尔森汽车科技指出，参照美国汽车产业的发展规律，结合中
不得不相信，这就是现实！凯尔森汽车科技指出，参照美国汽车产业的发展规律，结合中国本土技术革命，中国汽车产业将在2035年完成终极洗牌，仅存3-5家行业巨头。其认为电动化、智能化等技术革命重构了产业底层逻辑，燃油车坚守者、“大脑外包”者、单一造车派、固守卖车思维者都将面临淘汰。连华为余承东也认为2030年中国主要车企玩家或少于5家。小鹏汽车创始人何小鹏同样表示，中国汽车行业的淘汰赛仍将持续约5年，最终可能仅剩5家左右中国企业存活。在这个竞争激烈的大环境中，一汽丰田却凭借自身的实力，在SUV领域大放异彩，尤其是第六代RAV4荣放，更是表现亮眼，开启交付后便迅速成为市场焦点。全球第六代荣放中国交付备受关注一汽丰田RAV4荣放历经30年的发展，不断升级迭代，如今的第六代RAV4荣放全面告别纯燃油动力，全系搭载混动系统，提供2.0L燃油、2.0L双擎、2.5L双擎三种动力，部分版本搭载E-FOUR电子四驱，混动版WLTP工况百公里油耗低至4.3L，在节能与动力上取得了很好的平衡，满足了消费者对环保和性能的双重需求。一汽丰田在SUV领域深耕30年，RAV4荣放在全球累计销量突破1500万台，连续7年蝉联SUV销冠，其口碑和品质得到了全球消费者的认可。2026年1月9日，一汽丰田在长沙举办“全新荣放交付仪式暨SUV家族大会”，宣布第六代全新荣放正式开启全国交付，这不仅是一汽丰田的重要时刻，也标志着RAV4荣放将以全新的姿态继续征战市场。全新荣放自广州车展开启预订以来，凭借“增配不加价”策略收获大量订单。它在配置上诚意满满，标配ToyotaPilot智能驾驶辅助系统，配备24个高精度传感器，具备DRCC全速域巡航与预判式主动制动，可感知“前车的前车”，大幅缓解驾驶疲劳。搭载高通骁龙8155芯片，配备15.6英寸中控大屏，支持四音区识别与连续对话，语音控制自然流畅，还融合了健康监测功能，出行关怀更全面。其后备厢容积514升，轻松容纳三个28寸行李箱，后排纯平放倒拓展空间，隔板双面可调，2.5L双擎版还配备1500瓦外放电，露营用电即插即用，无论是日常出行还是户外旅行，都能满足消费者的需求。在市场竞争日益激烈的今天，一汽丰田凭借在SUV领域的深厚积累和RAV4荣放的卓越表现，在这场车企淘汰赛中占据了有利地位。其不断创新的技术、可靠的品质以及对消费者需求的精准把握，都让我们有理由相信，一汽丰田有望成为未来中国汽车市场的幸存者之一，继续为消费者带来更多优质的产品和服务。
2026才开局，中国汽车出口破800万台，全球市场份额暴涨，外媒终于闭嘴，中国制
2026才开局，中国汽车出口破800万台，全球市场份额暴涨，外媒终于闭嘴，中国制造彻底逆袭世界！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！2026年刚刚拉开帷幕，中国汽车产业的表现已经让全球市场刮目相看。就在去年，中国汽车出口首次突破800万辆大关，这个数字不仅刷新了历史纪录，也让那些长期质疑中国制造的外媒彻底闭了嘴。曾几何时，中国汽车被贴上“低端”“跟随者”的标签，但如今的事实证明，中国汽车产业正以前所未有的速度改变全球格局。回顾2025年，中国汽车产业从整车到核心零部件的自主掌控能力有了质的飞跃。过去，很多人认为中国车靠价格取胜，核心技术依赖进口。数据显示，中国汽车出口的增长不仅体现在数量，更体现在质量和技术层面。从发动机、底盘，到电池、电控系统，中国品牌已经实现了全产业链自主研发和生产，传统技术壁垒不再是限制。比亚迪、蔚来、小鹏等品牌的产品出口至欧美、东南亚甚至南美市场，消费者的反馈也从最初的“尝试”变成了“认可”。其中，电动车领域的领先优势尤为明显。2025年，中国新能源汽车出口量同比增长超过50%，在全球电动车市场占比持续扩大。与此同步，中国在动力电池、电机及智能驾驶技术上的突破，使得中国电动车不仅在价格上有竞争力，更在性能和安全性上赢得国际口碑。例如，比亚迪在欧洲市场的电动车销量已连续三个季度超越本土品牌，而宁德时代的电池供应几乎覆盖了全球主要电动车生产商。技术领先与规模优势形成良性循环，进一步加速了中国汽车出口的增长。不仅是电动车，传统燃油车领域也在实现逆袭。上汽、长城、吉利等自主品牌，通过发动机优化、智能化改造以及海外适配，逐步打开北美、东南亚及中东市场。曾经外界调侃“中国车只适合本土”，如今这些品牌凭借高可靠性、低故障率以及丰富的配置选项，获得了越来越多海外消费者的青睐。中国制造的口碑正在形成“质优价廉+技术先进”的组合拳，彻底改变了长期存在的低端印象。中国汽车出口的快速扩张，不仅仅是企业层面的胜利，更体现了国家产业政策与市场机制的有效结合。过去十年，中国在核心零部件研发、动力系统优化以及产业链整合方面投入巨大，同时通过国际合作和标准制定，不断提升全球话语权。如今，中国制造已经不再是“追随者”，而是逐渐成为全球规则的制定者。国际市场上，无论是电动车技术标准、动力电池安全规范，还是智能驾驶法规，中国的声音越来越被重视，这对出口企业而言意味着更少的壁垒和更多的市场机会。消费者对国产车的信任也是出口增长的重要驱动力。随着国内市场质量提升、口碑积累和品牌影响力的增强，中国品牌在海外市场的竞争力大幅提升。数据显示，2025年中国汽车在海外市场的平均满意度评分已接近甚至超越传统欧美品牌。用户体验、售后服务以及创新配置，正在成为中国汽车走向全球的“软实力”。中国汽车产业的扩张也带动了上下游产业链整体爆发。动力电池、智能芯片、轻量化材料等领域的出口增长速度同样惊人。出口量的增加不仅意味着销量，更意味着全球供应链对中国制造的依赖度在提升。从供应端来看，中国企业在全球汽车产业链中的话语权显著增强，从原材料采购到整车制造，都在形成完整的竞争闭环。这种趋势对于国际汽车格局而言，是一场深远的结构性变革。不得不提的是，这次出口突破的背后，还有企业对创新研发和质量管理的高度重视。多家企业将研发投入占比提升至营收的10%以上，重点研发电动化、智能化和高性能动力系统。同时，通过建立全球售后服务网络和质量监控体系，中国品牌在海外市场的保有量和复购率逐年提升。消费者对国产车的信任感已经从“尝试”升级为“认可+推荐”，这也是出口持续增长的重要保证。可以说，2025年中国汽车产业的表现，是全球汽车市场格局变化的一个缩影。中国制造不仅打破了“低端”标签，更在出口数量、技术水平和品牌认知上实现全面突破。2026年才刚开始，但这组数据已经向世界宣告：中国汽车正在从追赶者彻底变成全球规则的制定者。未来几年，随着技术进一步升级和市场不断拓展，中国品牌有望在全球市场占据更加核心的地位。
近年来，随着互联网技术的飞速发展和新媒体平台的崛起，汽车行业的营销方式也在不断变
近年来，随着互联网技术的飞速发展和新媒体平台的崛起，汽车行业的营销方式也在不断变革。传统的广告宣传、展厅销售逐渐被直播带货、直播拆车等新型模式所取代。尤其是在2023年，雷军作为小米公司的创始人兼CEO，首次以个人身份进行的直播拆车活动引起了广泛关注。这场直播不仅成为行业热点，也引发了关于汽车市场、产业链、消费者行为及行业未来的深刻讨论。那么，雷军的这次直播拆车究竟会对汽车行业产生哪些影响？本文将从多个角度进行详细分析。一、直播拆车的背景与意义直播拆车，是利用直播平台对汽车进行拆解、展示，向消费者直观呈现汽车内部结构、制造工艺和用料情况。这种方式打破了传统的汽车销售模式，让消费者可以更真实、直观地了解汽车的内部细节，从而增强信任感，提升购买意愿。雷军选择以个人身份进行直播拆车，具有特殊的象征意义。一方面，借助其在科技界的影响力，吸引大量关注汽车行业的用户，扩大影响力；另一方面，雷军代表的科技创新精神，为汽车行业提供了新的思考角度。通过直播拆车，消费者不仅可以了解汽车硬件配置，还能感受到制造工艺的精细与创新，从而提升对国产汽车乃至整个汽车行业的信心。二、对汽车行业的直接影响提升消费者对汽车品质的认知传统汽车销售主要依赖宣传资料、试驾体验和销售人员介绍，信息相对有限，容易让消费者产生疑虑。直播拆车可以让消费者直观看到汽车的内部结构、用料、焊接工艺、电子系统布局等细节，有助于全面了解汽车品质。这种透明化展示，有助于打消疑虑，增强信任，促进购买决策。促使制造商提升产品质量直播拆车的出现，促使汽车制造商更加重视产品的品质和工艺细节。为了在直播中展现出优质的制造水平，企业会加大在生产工艺、材料选择和质量控制方面的投入。这种压力推动行业整体向更高品质、更高标准迈进，促使国产汽车在品质方面实现突破，增强在国内外市场的竞争力。推动国产汽车品牌崛起雷军作为科技界领军人物，其直播拆车具有示范效应。随着内容的深入，消费者对国产汽车的认可度逐步提高。尤其是在汽车内部结构和制造工艺方面，国产品牌通过直播展示优势，逐步打破“进口车更优”的偏见。这对于国产汽车品牌的崛起具有积极推动作用，有助于树立更高的品牌形象。改变传统销售渠道与营销策略直播拆车为汽车行业提供了新的营销工具。企业可以借助直播平台，直接与消费者互动，解答疑问，展示产品亮点，提升用户粘性。未来，汽车企业可能将直播拆车作为常规营销手段，结合线上线下渠道，打造全新的销售生态系统。这不仅降低了营销成本，还能扩大品牌影响力。三、对产业链的影响提升供应链的透明度与责任感直播拆车让消费者和监管部门能更直观了解汽车制造流程及供应链环节。这促使供应商和制造商更加重视供应链的透明度和责任感，确保每个环节符合质量标准。企业为了在直播中展现优质产品，会加强对供应商的管理，推动产业链的整体优化。推动技术创新与工艺升级为了在直播中展现更高水平的制造工艺，汽车企业不断引入新技术、新材料，优化生产流程。这不仅提升了汽车品质，也带动产业链上下游的技术升级。例如，采用更先进的焊接技术、更环保的材料、更智能的制造设备等，推动行业向高端制造迈进。促进产业链上下游的协同发展直播拆车促使零部件供应商、制造企业、设计研发等环节加强合作，形成更加紧密的产业链协同。企业在展示过程中会强调供应商的贡献，激励上下游企业共同提升品质和创新能力，形成良性循环。四、对行业未来的启示促使行业向高质量发展转型直播拆车的兴起，强调透明度和品质，推动行业从价格竞争向品质竞争转变。企业将更加注重技术创新、工艺改进和用户体验，以满足消费者对高品质的需求。重塑消费者的购车认知通过直播拆车，消费者对汽车的理解更加全面，购车决策也更趋理性。这种透明化有助于建立良好的行业信誉，促使行业形成良性竞争环境。推动行业数字化与智能化升级直播拆车本身就是数字化营销的重要体现。未来，结合虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等技术，汽车行业将提供更加沉浸式的体验，加速数字化转型。促进国产品牌的国际竞争力提升随着直播等新媒体手段的普及，国产汽车品牌可以更好地展示自身优势，打破“进口优先”的偏见，增强国际市场的竞争力。雷军的直播拆车事件，是互联网技术与汽车产业深度融合的典范，具有里程碑式的意义。它不仅改变了传统的汽车营销方式，也推动了行业品质提升、产业链优化和品牌塑造。未来，随着技术的不断进步和消费者需求的升级，直播拆车有望成为汽车行业不可或缺的重要环节，助力国产汽车实现高质量发展，迈向更加光明的未来。小米汽车之争小米汽车产量雷军小米车小米汽车战略小米汽车危机小米汽车危害小米退车风波
无人驾驶汽车改变的不只是汽车行业，更是彻底改变了出租车、网约车公共出行服务行业，
无人驾驶汽车改变的不只是汽车行业，更是彻底改变了出租车、网约车公共出行服务行业，外卖和快递配送行业。不仅汽车行业大主机厂命运会改变，只有像问界等少数车企会胜出，其余车企都是整合重组或沦为代工厂的命运。更重要的是兴起10年的网约车行业，1300万网约车司机面临失业和转行，1500万快递小哥和外卖小哥也是同样的命运。无人驾驶出租车终结网约车司机这个职业，无人驾驶出租车加上四组机器人终结的是外卖和快递配送员这个职业。无论大家是否愿意，是否支持，时代的进步不可逆转。
汽车业提质增效正当时丨忠阳车评
这是面对外部环境变化影响加深、国内供强需弱矛盾突出的挑战，我国汽车业交出的年度答卷，不仅展现出我国汽车业超强韧性与潜能，更成为“十四五”收官之年拉动我国经济增长的重要引擎。在以旧换新等政策组合效应推动下，刚刚...
2026，十个发展猜想！“十五五”规划的开局之年，2026年的中国进一步迎来技
2026，十个发展猜想！“十五五”规划的开局之年，2026年的中国进一步迎来技术突破、经济复苏与格局重塑的关键节点。今年一些突破将深刻改写产业版图、经济走势与国际竞争格局。一、汽车业L3成智能标配，功能机时代开始落幕。随着八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》落地，L3级自动驾驶正式获得政策“准生证”，标志着行业迈入有序发展新阶段。作为“有条件自动驾驶”的核心标杆，L3实现了特定场景下驾驶责任向企业的部分转移，彻底区别于L2级辅助驾驶的人机协作逻辑。2026年，没有智能驾驶功能的汽车将沦为廉价“功能机”，而缺乏L3级技术支撑的“伪智能”宣传将彻底失去市场认可。政策与市场双轮驱动下，车企纷纷加大研发投入或者和领先智能驾驶公司合作，智能网联汽车的渗透率将迎来爆发式增长，重塑出行生态与产业格局。二、手机业华为王者归来，鸿蒙生态撑起新产业。华为的强势回归将成为2026年手机市场的核心看点。曾经制约扩张的两大瓶颈——鸿蒙系统生态与自研处理器算力均实现关键突破。鸿蒙5.0以上终端设备超3600万，生态从“可用”迈向“好用”，开发者与合作伙伴规模持续扩大；自研芯片稳步提升，游戏体验领先了，配合极具竞争力的定价策略，华为将占据国内市场榜首。2026年，随着产能爬坡与口碑发酵，Mate80系列等旗舰机型有望超百万级月销，鸿蒙生态的完善将进一步推动华为手机“上量”，重塑国内智能手机市场的竞争格局。三、汇率市场上人民币升值破局，年底剑指6.8。在经济基本面向好、贸易顺差暴涨、中美利差收窄与美元指数走弱的多重支撑下，人民币汇率将在2026年延续升值态势。经历两年半的筑底调整后，人民币已进入升值“主升浪”，全年升值幅度有望超3%，年底兑美元汇率大概率破6.8关口，甚至向6.7区间靠拢。这一趋势不仅源于中国经济5.0%左右的稳健增速，更得益于美联储降息周期下的资本回流与外贸企业结汇意愿反转，人民币资产将迎来汇率、利率与收益率的多重利好。估计资本市场股票指数还要继续涨。四、经济复苏，走出通缩阴影，内需活力重启2026年，人民币升值导致结汇积极，国内将正式走出通缩阴影，物价水平回归合理区间。面对此前的通缩隐忧，政策层面将通过积极财政政策与适度宽松货币政策协同发力。随着PPI在下半年大概率转正，企业投资意愿回升，居民消费潜力释放，经济内循环将被有效激活，为高质量发展注入内生动力。五、国防科技上因为保密，很多难以了解，但是第四艘航母露真容，搭棚待下水都可能。中国海军的发展将在2026年迎来新里程碑，第四艘航母、也是第一艘核动力航母的建造进展将备受瞩目。根据建造周期与最新动态，这艘10万吨级的超级航母有望在2026年进入分段合拢阶段，搭棚施工的身影将清晰可见。作为中国首艘核动力航母，其满载排水量达10-11万吨，可搭载75-90架新一代舰载机，将彻底提升中国海军的远洋部署能力，为国家主权与发展利益提供更坚实的保障。另外，H20也许可以看到了。六、人工智能在算力集群实现更领先，国产芯片崛起。中国大模型要领先美国。在AI算力的全球竞争中，中国将实现关键突破，芯片处理器算力通过集群有望大幅领先美国。面对高端芯片禁运，国内企业通过“超节点”技术创新与自研芯片迭代，本土AI芯片品牌渗透率已从2024年的29%飙升至接近60%。华为昇腾、寒武纪等企业持续发力，中国在大规模、高并发的推理调度场景中形成独特优势。2026年，随着推理算力需求超越训练需求，中国在单位成本Token输出效率上的优势将进一步凸显，筑牢AI产业发展的算力底座。而中国大模型因为有大量工业应用等支持，可能要超过美国。七、人口政策还可能有新招，出生率承压，婚育激励再加码尽管经济稳步复苏，2026年出生率仍将面临不小压力，低生育率态势难以快速扭转。为应对人口结构变化，政策层面很可能还会将加大婚育支持力度，大概率推出更具针对性的激励措施。比如完善育儿补贴、延长产假、优化教育与住房配套，同时强化婚育观念引导，降低家庭生育、养育、教育成本，通过全方位政策组合拳促进人口长期均衡发展。特别在婚育观念上会做改变，打击极端反婚反育女拳言论。八、国际贸易上，贸易摩擦再起，韧性应对挑战。美国的贸易保护主义本性难移，2026年中美贸易冲突大概率再度升级。尽管全球经济复苏背景下贸易环境有所改善，但美国在高端制造、科技领域的遏制意图不会改变。面对潜在的关税壁垒与技术封锁，中国将凭借多元化出口布局与产业优势积极应对，非美市场的拓展与中间品、资本品出口的增长，将有效对冲外部不确定性。而美国通过各种毒丸条款反华大概率会加速推行。九、半导体业进一步加强。存储芯片国产化进一步提升，供应缓解。国内存储芯片市场将在2026年迎来供应大缓解，国产化目标基本达成。包括外企在华生产基地在内，国内存储芯片产能持续释放，技术成熟度与产能规模同步提升，彻底改变此前依赖进口的局面。这一突破不仅将降低电子产业的供应链风险，更将推动终端产品成本优化，为消费电子、AI设备等产业的发展提供坚实支撑。十、汽车出口剑指900万大关，全球市场再提速。中国汽车出口将在2026年实现新跨越，全年出口量有望突破900万辆，较2025年继续大幅增长。新能源汽车将成为核心增长引擎，出口量预计达到350万辆以上，凭借技术优势与性价比，在全球市场的份额持续扩大。反过来，日韩美的汽车产业链要受压。2026年的十大发展变化，是中国技术突破的成果的必然，也是经济转型的必然，更是中国应对内外挑战的主动作为。这一次突破后，中国制造业占全球份额会稳定在35%以上了。
韧者行远丨中国汽车工业的反脆弱样本
在新能源渗透率持续攀升、智能化竞争白热化、全球化博弈加剧的汽车产业变局中，“韧”既是企业穿越周期的生存密码，更是中国汽车工业从规模领先迈向质量引领的核心底气。韧之核：新技术、新战略精准破局 中国已经成为全球汽车...
昨日，工信部联合三部委正式发布《汽车行业数字化转型实施方案》，明确提出要推动汽车
昨日，工信部联合三部委正式发布《汽车行业数字化转型实施方案》，明确提出要推动汽车产业数字化转型与智能化升级进程，加速新型工业化建设步伐，助力新质生产力培育壮大。该政策的落地，将为汽车零部件及汽车电子两大板块构成利好。方案特别指出，要推动智能机器人在焊接、喷涂、总装等核心生产环节实现规模化应用，打造汽车行业具身智能示范产线。不难看出，工信部此番举措的核心目标，是推动制造业成为人工智能技术落地应用的主阵地，通过具体产业场景牵引智能化转型，为各行业转型升级树立标杆范本。业内机构普遍认为，在“AI+汽车”的政策红利与产业趋势双重驱动下，具备规模化生产优势与智能化技术领先性的整车制造企业，以及掌握智能化核心零部件与解决方案的供应商，将迎来直接的发展机遇。
在2025年人工智能如何重塑汽车行业？2025年，人工智能真正实现了“
在2025年人工智能如何重塑汽车行业？2025年，人工智能真正实现了“接管驾驶权”的场景。不仅在董事会会议室或交易大厅里如此，在飞机跑道上、展示厅里以及驾驶座上，这种现象也愈发普遍了。从英国和欧洲电动汽车销量创下新高，到自动驾驶出租车在旧金山街道上穿梭并准备于明年抵达伦敦，整个汽车行业已步入一个全新的时代。这项技术起到了引领作用，但政策制定、投资决策以及应用推广等方面的人员决策则决定了这一过程是平稳顺利还是充满波折。——英国坚守阵地英国汽车业成功打破了外界的质疑，如期完成了政府设定的今年零排放车辆（ZEV）生产目标。英国能源与气候情报单位的分析显示，到11月，电动汽车在新车注册量中的占比已达22.7%，远远超过了20.4%的预期要求。虽然总体目标允许有一定的灵活性，但考虑到一些低排放的汽油和柴油混合动力车型，可以肯定地说，英国的驾驶者们正在逐渐转向使用电动汽车。英国能源与气候情报单位运输部门负责人科林·沃克表示：“英国司机正越来越多地选择购买电动汽车，这种情况十分明显。在全球最大的汽车市场中，英国目前购买新电动汽车的司机比例仅次于中国。”但这一转变绝非一帆风顺。成本问题仍是最大的障碍，政府提供的3750英镑电动汽车补贴仅适用于价格低于37000英镑的汽车，这使得许多受欢迎的车型对于个人买家来说仍遥不可及。与此同时，全球竞争正愈发激烈。像比亚迪这样的中国电动汽车品牌正积极降低价格，并进军欧洲市场，而曾经无可争议的领军者特斯拉在欧洲大陆的市场份额也在逐渐减少。——无人驾驶来到了，但只是初步显现。对于大多数人而言，无人驾驶汽车仍是一种新鲜事物，但到了2025年，我们已经看到了迈向无人驾驶时代的切实进展。美国自动驾驶出租车领域的先驱企业Waymo宣布，将于2026年在伦敦推出完全自动驾驶的出租车服务。与此同时，由优步和软银投资的英国初创企业Wayve正在德国和美国扩大测试业务，同时也在改进其基于摄像头的系统，以适应复杂的城市环境。但伦敦可不是旧金山。这座城市的交通拥堵、不规律的行人行为以及错综复杂的街道，都将给即便是最先进的人工智能系统带来难以应对的难题。伦敦出租车司机协会的秘书长史蒂夫·麦克纳马拉仍然不以为然：“伦敦独一无二。我希望有人能给我解释一下，这辆无人驾驶汽车如何能在晚上11点的时候行驶到查令十字路这个地方，那里到处都是行人，他们正要穿过马路。”公众的质疑之声与麦克纳马拉的警告不谋而合，尽管政府的规划承诺将在自动驾驶交通领域创造数万个新工作岗位，但同时也会导致传统出租车司机的失业。——新的辅助工具除了道路上的明显变化之外，人工智能在2025年还重塑了整个生态系统。如今，多智能体系统已在制造业、零售业和物流业中发挥着幕后作用。“Vibe编程”，这一由人工智能驱动的软件生成方式，正在对旧有系统进行重构，并使开发人员能够将精力集中在更高级别的任务上。然而，随着这些技术的进步，也产生了对伦理监管和安全保障的新需求。Capgemini公司的英国首席技术官史蒂文·韦伯警告称，如果缺乏可追溯性和监督机制，由人工智能驱动的系统即便能提高效率，也可能会出现不稳定的情况。他说：“随着人工智能编写了更多的代码部分，信任问题再次成为了主要的担忧点。”“各组织将需要具备强大的可追溯性、来源控制以及自动化的保障机制，以确保产品的安全性、可靠性和长期的可维护性。”2025年的景象还并非是无人驾驶技术带来的完美乌托邦，而更像是该行业的一个关键转折点。电动汽车的普及率在不断上升，自动驾驶技术正逐渐变为现实，而人工智能正在改变汽车本身，同时也改变了制造和支持汽车的行业。虽然轮子仍由人类掌控，但其运行方向却越来越受到算法的控制。这种转变已经对车辆的设计、定价、保险以及运营方式产生了影响，其带来的影响将对生产力、安全性以及成本产生重大影响。对于2026年而言，问题则转为：英国在这一转型过程中将如何有效地确立自身的位置。因为那些将人工智能视为辅助工具而非替代品，并且投入资源用于基础设施建设、法规制定以及人才培养的公司，将会获得经济收益。那些不采取行动的公司可能会发现自己处于不利地位，因为这个行业正在不断发展变化。
韩国出口突破7,000亿美元，还是挺牛逼的，这么小一个国家，确实是一个工业强国，
韩国出口突破7,000亿美元，还是挺牛逼的，这么小一个国家，确实是一个工业强国，他的工业制造还挺强的。在世界能够排名第6位，想一想还是有点恐怖的啊韩国半导体产业的崛起，宛如一颗璀璨星辰，在现代工业的浩瀚苍穹中熠熠生辉，其发展历程，无疑是现代工业史上一篇动人心弦的传奇华章。2025年，三星电子与SK海力士于全球DRAM市场坐拥72%的份额，在NAND闪存市场占比逾50%，于高端芯片代工领域，二者与台积电构建起“双雄争霸”之格局。这一成就的取得，离不开韩国政府长达40年的“举国体制”支持，早在1983年，韩国就制定了“半导体产业振兴计划”，此后不断加码。至2025年“K-半导体产业带”建设之际，韩国政府累计投入逾3000亿美元，凭借税收减免、研发补贴、人才培育等政策组合拳，半导体产业成功跃升为韩国“国家战略产业”。韩国企业更是将“技术自主”的理念深植于心，面对美国对华技术封锁，三星展现出了极高的战略智慧，选择“两头下注”。一方面，在西安、苏州等地扩大存储芯片产能，深度绑定中国市场，分享中国庞大市场带来的红利。另一方面，于德州斥资170亿美元兴建3纳米芯片工厂，此举措意在积极争取美国补贴，以谋产业发展，在半导体领域进一步拓展布局。于复杂地缘政治格局中，韩国半导体凭借灵活应对之策，巧妙规避地缘风险，此举不仅让其在全球半导体风云变幻中稳健前行，更进一步夯实了在全球供应链里的枢纽地位。韩国造船业崛起极富戏剧性与转折，上世纪90年代，为从日本手中攫取市场份额，其发起“价格战”，以低价策略强势出击，迅速抢占全球造船市场30%的份额。然而，此种以牺牲利润为代价的扩张模式，使得行业在亏损的泥沼中深陷已久，这般短视之举，让行业难以在健康的轨道上前行，亟待转变发展思路。但韩国造船业并未就此沉沦，而是开启了艰难的转型之旅，到2025年，韩国造船业实现了华丽转身。现代重工、三星重工与大宇造船三大巨头，近乎掌控全球LNG船市场，揽下八成订单，在氢燃料动力船、智能船舶等高端领域，份额超六成，其单船售价，达竞争对手1.5倍之多。这一转变的关键在于韩国对“技术溢价”的不懈追求。政府与企业携手合作，成立了“韩国海洋装备研究院”，每年投入50亿美元用于研发资金，集中力量攻克LNG船薄膜型围护系统、氢燃料储罐等核心技术难题。同时，韩国造船业构建起了“设计-建造-运维”的全链条服务体系，通过数字化平台实现全球协同设计，将交付周期缩短了30%。如今，一艘韩国制造的LNG船可搭载17.4万立方米液化天然气，足以满足上海市民一周的用气需求，其技术壁垒之高，让竞争对手只能望其项背。在全球汽车产业加速向电动化转型的壮阔浪潮中，韩国汽车业曾面临严峻困境，一度深陷“掉队危机”，于时代变革里艰难探寻突围之径。然而，时至2025年，现代汽车集团凭借“Ioniq5”等车型于欧美市场成功实现逆袭，其全球电动车销量突破200万辆，在全球范围内仅次于特斯拉，成绩斐然。这一突破的背后，彰显着韩国对“全产业链自主”矢志不渝的执着追求，这份坚持，恰似暗夜里的明灯，为其产业发展照亮前行之路。从电池材料（LG新能源全球市占率达23%），到电机控制系统，从充电桩，再到车联网平台，韩国企业搭建起一套覆盖电动化全环节的生态体系，达成了产业链的自主可控。更值得关注的是韩国对“氢能经济”的前瞻性押注，2025年，韩国已建成全球最密集的氢能加注网络，现代Nexo氢燃料电池车续航里程达800公里，成本较2020年下降了60%。政府拟定于2030年前投入130亿美元，致力于将氢能在能源消费中的占比提升至13%，通过此举，政府全力推进，意图打造具有全球影响力的“全球氢能枢纽”。这种敢于“换道超车”的勇气和决心，让韩国在汽车业的变革浪潮中占据了先机。韩国工业的崛起，为我们呈现了一个“小国大工业”的典型样本。其成功的核心密码在于：将有限的资源高度集中于少数高附加值领域，通过政府的有力引导、企业的持续创新以及全球化的精准布局，构建起坚实的技术壁垒。于地缘政治博弈的复杂棋局里，需时刻秉持战略灵活性，既勿盲目对抗，亦不全然依附，而是凭借“技术中立”之策，力求实现利益的最大化。对中国而言，韩国经验颇具多维度深刻启示，在产业政策规划时，应秉持“长期主义”，摒弃短期投机行径，为产业的可持续繁荣筑牢根基。在创新生态构建进程中，需全力达成“全链条突破”，规避“卡脖子”环节的出现，进而保障产业链的平稳有序，为其安全与稳定筑牢坚实根基。在全球布局规划中，需“因地制宜”，根据不同地区的特点和需求，平衡风险与收益，实现资源的优化配置。
周销量榜谢幕，车企欢呼背后：汽车行业正在告别“数据内卷”当懂车帝、汽车之家
周销量榜谢幕，车企欢呼背后：汽车行业正在告别“数据内卷”当懂车帝、汽车之家等平台集体下架汽车周销量排行榜，车企圈一片欢呼——这场由互联网平台带偏的“数据竞赛”，终于在中汽协规范倡议下按下暂停键，背后暴露出的行业沉疴，值得深思。周榜曾是流量密码，却沦为乱象之源：数据源头掺水严重，展车、试驾车被车企计入销量，单周数据虚增超30%，不同平台同车企数据差值可达200台；统计口径更是混乱，批发量与零售量随意混用，榜单彻底变成毫无参考价值的“数字游戏”。更致命的是，周榜加剧了行业无序内卷。车企市场负责人不仅要紧盯月销、年销目标，还要为单周排名焦头烂额，精力被严重分散。如今周榜谢幕，恰似一声反内卷的号角，让车企终于能从数据焦虑中抽身，回归造好车的核心赛道。
一觉醒来风向就变了！美国急了，日本也急眼了，他们惊奇的发现，中国能突破重围在科技
一觉醒来风向就变了！美国急了，日本也急眼了，他们惊奇的发现，中国能突破重围在科技领域领跑全球，站在世界之巅让全球惊叹。奥地利《标准报》报道：中国的经济实力太牛了，足以与整个欧洲并驾齐驱。而德国焦点表示中国在人工智能、芯片、5G通信、航空航天、轨道交通、云计算、新能源汽车等领域取得了耀眼的成绩，成为了行业的引领者！就拿表现优秀的新能源汽车来说，如今中国新能源汽车产销量连续10年位居全球第一。从起步到加速跑，再到实现弯道超车，中国新能源汽车一步步奔向国际舞台中央，实现了跨越式发展，中国新能源汽车产业的迅猛崛起，不仅加速了国内汽车产业的电动化进程，更通过技术输出与市场拓展，引领了全球汽车产业的转型升级。而长安作为一张国家名片，中国汽车工业的领航者，不仅肩负历史赋予的强大中国汽车产业的重任，更承担着打造中国高端汽车品牌的使命。这些年也不断推陈出新，为全球消费者带来了多样化的用车需求。旗下的深蓝S07华为乾崑630长续航上市！630KM长续航，融合出色颜值，智能安全与澎湃驾控，让远行更从容。在我看来，深蓝S07以独具辨识度的共生美学外观，完美展现未来出行形态。超长真实续航+华为乾崑智驾，打造颜值与智慧兼具的出行伙伴，完全是一部移动的艺术品了。从总体来看，深蓝S07可以说颜值是非常爆表的，贴合了国人对于大车身的设计，让人眼前一亮。配置完全贴合了国人的驾车需求，完全是天花板级别的存在。一上市，确实是给了消费者很大的惊喜，毕竟性价比太高了。车型大气时尚，还兼具运动质感，复古时尚的外形，确实贴合了年轻人的审美需求，车身又大又有质感，空间也非常大，全家出行，空间也足够使用。整车看起来高级感十足，又能在各个细节彰显舒适感，提供给消费者更多样化的选择。在车里坐着比在家待着都舒适自在，长途驾驶也不用担心安全问题。全家出行空间也不拥挤，还可以通风按摩，座椅之间的距离也足够宽敞，还可以把座椅放下来，变成一个大床房，全家都可以在车内舒适的午休，让出行成为一种享受。该车搭载2.5K向日葵屏/55英寸AR-HUD/4.2英寸后排功能触控屏，以及DEEPALOS4.0系统，匹配高通第四代数字座舱平台“骁龙8295P”，拥有24GBRAM运行内存+256GB存储空间！其次，车内的配置也值得夸赞了。15.39万起！全新深蓝S07搭载华为乾崑智驾，630长续航上市！完美贴合了用户的需求，深蓝S07拥有2900mm轴距带来的宽敞空间，L2级辅助驾驶与骁龙芯片加持的智能座舱，以及0.1元/km左右的纯电使用成本，无论是日常通勤还是长途自驾，都能提供省心且舒适的体验。增程版搭载1.5L增程器，支持92号汽油，WLTC综合油耗0.67-0.82L/100km；纯电版百公里电耗14.2kWh，成本约8元/100km，低成本用车优势显著。
伴随着互联网和新能源汽车的蓬勃发展，新能源汽车行业受到的关注度越来越高，舆论环境
伴随着互联网和新能源汽车的蓬勃发展，新能源汽车行业受到的关注度越来越高，舆论环境也随之复杂化，尤其是在短视频盛行的当下，部分媒体以及博主为了博人眼球吸引流量，从中赚取收益，不惜夸大事实真相，甚至炮制网络谣言、肆意编造抹黑攻击、子虚乌有的中伤车企，导致车企频遭网络谣言等行为的侵害，严重影响车企的正常发展。不过，网络空间不是法外之地，更不是谣言滋生以及恶意造谣攻击的摇篮，任何利用网络平台散布谣言、损害企业名誉等行为都将受到法律的制裁。法院判决自媒体赔偿比亚迪200万元
中国最大汽车集团是哪家？1. 规模登顶国内：新组建的中国最大汽车集团正式诞
中国最大汽车集团是哪家？1.规模登顶国内：新组建的中国最大汽车集团正式诞生，不仅坐稳国内车企“头把交椅”，更跻身全球车企市值第四，打破此前国内车企分散竞争格局，成为中国汽车产业“集群化突围”的标杆。2.核心竞争力：聚焦新能源与智能化赛道（推测涵盖整车制造、电池研发、智能驾驶等全链条），依托国内完整的汽车产业链优势，实现产能、技术、市场三端突破，契合全球汽车产业电动化转型趋势。3.国人欢呼的核心原因：打破外资车企长期垄断全球头部阵营的局面，标志着中国汽车产业从“跟跑”“并跑”迈向“领跑”新阶段，凸显中国制造业升级的硬实力，印证“中国智造”在全球市场的竞争力。这就是比亚迪汽车集团公司！
两天前，雷军发了一条博文，内容是中国质量员协会公布了2025年中国新能源汽车行业
两天前，雷军发了一条博文，内容是中国质量员协会公布了2025年中国新能源汽车行业用户满意度，小米SU7连续两年获得用户满意度第一。然后，有一波经常嘲讽小米群体把这质量协会说的很不堪，又说只有小米宣传，友商什么9也获奖了，又说雷军是副会长等等。就在今天，比亚迪高管也发布了质量协会的内容，比亚迪汉L系列也获奖了。真不知道那群人的脑袋是怎么长的，明显的好事，为什么不能讲，你不讲也不允许别人讲，还说人家协会怎样怎样，真是狗拿耗子，多管闲事。
吃里趴外的蠹虫！兵器装备集团前副总啊！就是给子弟兵造20式新枪族的地方，手
吃里趴外的蠹虫！兵器装备集团前副总啊！就是给子弟兵造20式新枪族的地方，手握大国重器命脉，结果他把权力当摇钱树！这位落马的前副总不是别人，正是2025年11月刚被检察机关提起公诉的刘卫东！谁能想到，一个曾执掌军工命脉的高管，早年还曾在汽车行业摸爬滚打多年，最后却栽在了“钱袋子”上。他的履历本是妥妥的“精英路线”，从襄樊东风汽车电气有限责任公司总经理，一路干到东风汽车集团副总经理，后来跨界执掌中国长安汽车集团，再跻身兵器装备集团党组成员、副总经理，既懂汽车制造的精密流程，又能触及军工领域的核心资源，这种复合型履历本该成为守护国之重器的优势，却被他变成了谋私的工具。20式新枪族有多重要？那是军工团队熬了无数个日夜才啃下来的硬骨头！早在2014年，研发团队还只能对着国外资料摸索模块化设计，光是自主推翻的方案就有10个，为了实现三种口径自由转换、适配不同作战场景，工程师们连吃饭都捧着设计图纸，终于造出了能比肩国际顶尖水平的国产枪族，让子弟兵有了更趁手的“护身利刃”。可刘卫东的岗位，恰恰能触碰到这类核心装备的供应链、研发经费、生产资质等关键环节，他把这些命脉资源当成筹码，为相关企业和个人铺路，再心安理得收下巨额好处，完全忘了自己肩头“守护军工安全”的担子。最让人愤怒的是，他的谋私路径还藏着跨领域操作的隐蔽性。早年在汽车行业积累的供应链人脉，被他平移到了军工配套体系里，一些原本资质不达标的汽车零部件厂商，靠着他的打招呼，竟能挤进军工耗材的供应名单。这种操作不仅扰乱了军工采购的公平性，还埋下了装备质量的隐患——军工产品的容错率是零，一丝一毫的偷工减料，都可能让前线子弟兵陷入险境。检察机关披露的信息里明确提到，他利用多个岗位的职权和影响力，为他人谋取利益并收受巨额财物，数额达到了“特别巨大”的级别，这些赃款的背后，全是军工领域的监管漏洞和国家利益的流失。有人可能会疑惑，军工领域的监管难道有漏洞？其实刘卫东的落马恰恰证明了“高压线”的威慑力，却也暴露了跨行业任职带来的监管衔接难题。他从汽车行业跨界到军工系统，早期的权力惯性没被及时校准，一些企业也正是看中了他“两边都吃得开”的身份，才敢铤而走险输送利益。而他身居高位后，逐渐放松了对自己的要求，把“为国家守重器”的初心抛在脑后，眼里只剩真金白银的诱惑，这种心态的滑坡，比单纯的贪腐更值得警惕。要知道，军工领域不同于普通行业，它连着国家主权和军队战斗力，任何一个环节的失守，都可能引发连锁反应。20式新枪族的研发团队，曾为了给枪身减重、提升精度，反复调试新材料参数，他们的坚守，是为了让装备“不辜负”子弟兵；而刘卫东的贪腐，却是在挖这些心血的墙角。这种鲜明的对比，更凸显了军工从业者“忠诚底色”的重要性——技术可以靠钻研补齐，可信念一旦崩塌，再严密的制度也会被撕开口子。他的落马不是终点，是给所有军工领域的掌权者敲响的警钟。手握大国重器的人，必须把“廉洁”二字刻进骨子里，监管体系也得跟上跨领域任职的新情况，让权力始终在阳光下运行，才能护住军工领域的净土，护住子弟兵的“护身利刃”，护住国家的安全命脉。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
美国关税与芯片危机加剧压力:德国汽车业再度悲观
[行业信心下滑]德国汽车业11月景气指数显著恶化德国汽车行业的景气度在经历10月短暂回升后，11月再次明显下降。尽管订单有所稳定，但行业对未来及中国市场的预期迅速恶化，加剧悲观情绪。Ifo景气指数大幅下滑，未来预期更为...
