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克莱斯勒2004ChryslerME4‑12中置超跑概念车，戴姆勒‑克莱斯勒时期在2004北美底特律车展发布的可行驶原型超级概念车，并非静态模型，整车可以实际驾驶，目标对标迈凯伦F1、恩佐、布加迪威龙等顶级Hypercar。采用碳纤维+铝蜂窝座舱单体壳，全碳纤维车身，低趴激进的空气动力学外观，大量散热开口，双座中置后驱布局。基于奔驰AMGM120的6.0L全铝V12，四涡轮增压器；最大功率850马力1155牛米英国Ricardo7速双离合，换挡时间仅200毫秒，拨片换挡，整备质量1310kg，推重比极为优秀前后双叉臂、推杆式减震、可调阻尼，碳纤维复合刹车盘0‑100km/h2.9秒；0‑160km/h6.2秒；四分之一英里10.6秒；预估极速399km/h长4542mm、宽2000mm、高1140mm克莱斯勒小团队耗时不到12个月完成这台可行驶原型车，用来证明品牌有能力制造顶级超跑，媒体曾经进行过场地试驾。受集团战略、成本、法规等多重因素，该车型最终没有量产，仅此一台原型车留存。机械大量借用奔驰AMG的V12底子，是美、德技术结合的巅峰概念作品之一，也是克莱斯勒历史上唯一一台真正的Hypercar原型车。

一位25岁的美国车迷，集齐了2007年克莱斯勒全系七款车型，而且全部是同一种颜色。​​​

克莱斯勒pacifica克莱斯勒在RoadkillNights车展推出Factory、VANkulture两台基于PacificaMPV打造的低趴运动概念车，面向Z世代、千禧一代年轻用户，主打家用MPV+性能改装融合路线；去年升高底盘的GrizzlyPeak概念车反响火爆，今年反向推出低趴竞技风格版本。Factory概念车，基础车型PacificaLimitedAWDS套件版（33%消费者选购该运动套装），车身降低25mm，钻石黑哑光拉花车身；21寸Geode多辐轮毂、倍耐力PZero街胎、黑色刹车卡钳。移植PacificaAmerica250纪念版同款红色安全带，搭配带“S”刺绣黑色皮质运动座椅，保留原厂家用座舱布局。轻度改装，兼顾日常家用，改装幅度克制。VANkulture概念车定位MPV改装社群联名作品，激进竞技化设定，媒体评价只差换装HellcatV8就能趋近完美：定制VISRacing全套空气动力学套件（前铲、侧裙、后扩散器、超大尾翼），哑光红改色膜、熏黑大灯膜、四出MagnaFlow性能排气。32段可调绞牙避震+定制Swift弹簧，车身降低64mm；20寸Vossen轮毂+Kenda赛道胎；Rotora高性能刹车，前8活塞配391mm碟盘、后4活塞配356mm碟盘。兼顾MPV七座家用空间与赛道化硬件，主打“接送孩子之余也能下赛道”的反差玩法。厂商数据显示，近十年美国Z世代、千禧一代购买MPV涨幅显著，年轻消费者不再把厢式车只看作传统家用保姆车，追求个性化、运动化改装；克莱斯勒借此两款概念车探索MPV性能改装市场，丰富车型改装风格矩阵。

克莱斯勒Pacifica"Factory"概念车，大概是去年SEMA上那台K20C奥德赛后又一款性能化改装导向的MPV，只不过在改了绞牙避震、前八/后四活塞卡钳以及四出排气后，引擎没动~要是能往里头塞个地狱猫的大V8……📷️Carscoops克莱斯勒改装车TC车闻