标签: 概念车
小米Vision GT概念车可在模拟器体验,将于MWC2026实车亮相
会上，小米VisionGT概念车正式发布，将于MWC2026实车亮相。据介绍，该款概念车兼具极低风阻系数和强大的下压力，突破空气动力学效率的边界。设计方面，该款概念车驾驶舱造型类似悬浮的水滴，气流可以从车顶流过并贯穿座舱底部...
小米MWC要放大招:网友拍到Vision GT超跑概念车 外形很上头
目前关于这款车型的官方消息依然处于保密状态，但不少资深车迷和网友推测，这极有可能是此前传闻已久的Vision GT超跑概念车。此前小米SU7 Ultra宣布正式加入赛车游戏《GT赛车7》，小米官方也曾公开表示，未来将与Polyphony ...
小米汽车预热新车:或为Vision GT概念车,明天见
结合网络上的信息来看，小米即将推出的新车或为Vision Gran Turismo概念车。此前，ChinaEV Home爆料称，有人在西班牙拍摄到一台疑似小米未发布新车，拥有超跑体态，轮毂处有小米logo。值得注意的是，小米SU7 Ultra已入驻知名...
小米超跑别想太多，是一辆概念车，不量产。（因为这种车量产下来没意义，价格很贵）但
小米超跑别想太多，是一辆概念车，不量产。（因为这种车量产下来没意义，价格很贵）但上面有一些技术会应用到量产车里。
是实车还是概念车模型？看着不太像能马上量产的样子应该出台一个禁止新手司机开大马力
是实车还是概念车模型？看着不太像能马上量产的样子应该出台一个禁止新手司机开大马力车子的规定这玩意狠踩油门加速太快了小米超跑
捷尼赛思首款旗舰MPV效果图据悉捷尼赛思将在中国推出旗舰MPV，沿用概念车设
捷尼赛思首款旗舰MPV效果图据悉捷尼赛思将在中国推出旗舰MPV，沿用概念车设计的效果图2,，大家觉得怎么样
小米汽车预热新车:或为Vision GT概念车,明天见
结合网络上的信息来看，小米即将推出的新车或为Vision Gran Turismo概念车。此前，ChinaEV Home爆料称，有人在西班牙拍摄到一台疑似小米未发布新车，拥有超跑体态，轮毂处有小米logo。值得注意的是，小米SU7 Ultra已入驻知名...
小米超跑概念车尾灯，相比之下，还是喜欢那个轮毂设计。轮毂要是能下放到量产车的话，
小米超跑概念车尾灯，相比之下，还是喜欢那个轮毂设计。轮毂要是能下放到量产车的话，那真的是拉满回头率。
小米的超级跑车要亮相了，看这个车身姿态很低趴，估计目前只是概念车状态。作为超跑，
小米的超级跑车要亮相了，看这个车身姿态很低趴，估计目前只是概念车状态。作为超跑，它的极限性能肯定比小米SU7Ultra更高，量产后应该也会跑纽北赛道吧，这个姿态估计成绩会很不错。
有海外汽车媒体表示，韩国高端品牌捷尼赛思有意将这台造型前卫的概念车（的量产版）拿
有海外汽车媒体表示，韩国高端品牌捷尼赛思有意将这台造型前卫的概念车（的量产版）拿到中国市场试水。原因是咱们这边的新能源高端MPV细分市场“非常健康”，极氪009、沃尔沃EM90、理想mega等产品已经获得了消费者的认可。韩国人是不是有这个打算先放一边，我的疑问是……他们管这玩意儿叫MPV？？捷尼赛思汽车设计MPV
传奇赛车红猪归来 奔驰全新概念车曝光
2月19日消息，近日，梅赛德斯奔驰前首席设计官戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）在其新书《Iconic Design》中，披露了一款此前从未曝光的秘密概念车，以此致敬传奇赛车“红猪”在斯帕24小时耐力赛中的经典表现。1971年斯帕24小时...
阿维塔荣获三项iF设计大奖，原创设计再获国际权威认可！2026年2月26日，阿维
阿维塔荣获三项iF设计大奖，原创设计再获国际权威认可！2026年2月26日，阿维塔科技宣布，阿维塔概念车XPECTRA、阿维塔06荣获三项2026德国iF设计大奖。其中，阿维塔概念车XPECTRA荣获概念设计奖，其全球发布活动荣获品牌与传播设计奖；阿维塔06荣获产品设计奖。作为以设计驱动的新豪华品牌，阿维塔一举斩获三大奖项，不仅证明了世界设计界对阿维塔原创设计的高度肯定，彰显了阿维塔“情感新奢”理念的独特魅力，更是中国新豪华汽车品牌在全球设计领域持续突破的有力印证。
被阿维塔概念车“惊艳”到不是那种只存在于展台上的未来感而是让人真的会期待它开上路
被阿维塔概念车“惊艳”到不是那种只存在于展台上的未来感而是让人真的会期待它开上路的未来感。情感新奢，生而全球，这次还拿下三项iFDesignAward，只能说原创设计真的有在认真做未来。“未来今日”不是口号，是看得见的改变。阿维塔概念车XPECTRA阿维塔06新豪华阿维塔
情感新奢，生而全球阿维塔概念车XPECTRA携手阿维塔06荣获三项iF设
情感新奢，生而全球阿维塔概念车XPECTRA携手阿维塔06荣获三项iF设计大奖以原创设计，呈现未来今日阿维塔概念车XPECTRA阿维塔06
2026年2月，奇瑞星途ES8概念车的发布，为高端纯电市场注入了全新的
2026年2月，奇瑞星途ES8概念车的发布，为高端纯电市场注入了全新的自主品牌活力。这款定位中大型纯电猎跑轿车的新品，以犀牛S全固态电池、800V高压平台的硬核技术为核心，以近乎量产的完成度直面享界S9T的竞争，不仅让市场看到了奇瑞在高端化布局上的决心，更让外界见证了自主品牌在固态电池赛道的技术突破。“概念林志玲，量产罗玉凤”的魔咒能打破吗？文章说它“近乎量产”，这五个字在汽车圈就是最大的悬念。犀牛S全固态电池听着确实硬核，但2026年2月还是“概念车”，意味着生产线还没跑通。全固态电池对生产工艺要求是地狱级的，良品率但凡低一点，成本就会高到天上。别到时候真上市了，为了控制价格，把“全固态”阉割成“半固态”，或者只装在顶配百万级版本上，那现在吹的牛可就全漏气了。奇瑞的高端化，缺的不是技术是“气质”奇瑞在发动机和底盘上绝对是老炮，但做高端纯电猎跑，玩的是“腔调”。享界S9T背后是华为的鸿蒙座舱和百万问界M9积累的豪华口碑，用户买的是那个标。星途ES8长得再帅，车头挂的依然是“奇瑞”的标。在50万以上的市场，消费者对品牌的迷信远大于对参数的理性。奇瑞过去给人的印象是“理工男”、“性价比”，突然要跟保时捷、奔驰EQE抢客户，这品牌溢价的门槛，光靠一块电池可跨不过去。猎跑轿车的“伪需求”陷阱中大型猎跑这品类看着帅，实际是销量毒药。后排头部空间压抑、后备箱开口小不实用，注定它只能是小众玩家的玩具。享界S9T敢做，是因为华为有庞大的企业采购和行政用车市场兜底。星途ES8如果真把宝全押在这种小众造型上，销量很容易扑街。最后可能又得靠降价求生存，一降价，高端形象瞬间崩塌，陷入死循环。800V平台在2026年还算“硬核”吗？到了2026年，800V高压平台估计已经和今天的“LED大灯”一样，成了30万以上电车的标配，根本算不上核心卖点。真正的战场是超充桩的普及速度。如果外面还是满地的400V老桩，你800V的车充得再快也是巧妇难为无米之炊。奇瑞的“5C超充”网络要是建不起来，这所谓的硬核技术对车主来说就是摆设。最大的雷：奇瑞的“多生孩子好打架”这是最让人担心的一点。奇瑞旗下品牌太多了，星途、星纪元、iCAR、智界……内部赛马打得头破血流。ES8概念车发布很风光，但到时候量产资源会不会被智界S9抢走？或者集团为了平衡利益，故意给ES8定个高价去衬托智界？这种内耗在奇瑞历史上太常见了，别最后技术有了，却死在了自己人手里。奇瑞各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
布加迪16CGalibier是一款未能量产的顶级四门溜背豪华超跑概念车，2
布加迪16CGalibier是一款未能量产的顶级四门溜背豪华超跑概念车，2009年9月12日于法国莫尔塞姆工厂内部首发，随后亮相法兰克福车展；2013年9月项目被正式取消，资源转向Chiron（威龙继任车型）。命名与设计-名称：16C指16缸W16引擎；Galibier致敬Type57Galibier，同时是法国著名的ColduGalibier山口；-外观：马蹄形格栅、贯穿车身的中线/中央钢琴铰链引擎盖、标志性C型侧饰；5门溜背、四座布局；-内饰：极致奢华复古，可拆式腕表/仪表盘二合一时钟，大面积高档皮革、实木与金属，兼顾豪华与机械感。 核心动力前置8.0LW16双阶段增压发动机，预估马力800–1000hp，支持乙醇燃料；全时四驱、碳纤维陶瓷刹车、高性能悬挂；原计划配8速自动变速箱，性能对标当时顶级超跑，极速目标超370km/h。量产计划与结局最初计划以Royale为名量产，预计2014–2015年上市，定价极高、大v聊车
20万级德系纯电王炸！大众ID.CROSS概念车曝光，2026国产必冲？家人们谁
20万级德系纯电王炸！大众ID.CROSS概念车曝光，2026国产必冲？家人们谁懂啊！大众这款ID.CROSS概念车颜值实力双在线！基于MEB+纯电平台打造，155千瓦电机零百7.8秒，66千瓦时电池WLTP续航420公里，冬季达成率85%超实在。150千瓦快充30分钟补能10-80%，4.16米车长配2.6米轴距，五座+475升储物空间超能装。双屏+植栽内饰+L2+辅助驾驶，质感拉满。2026年国产，预计20-24万，这配置要卷疯同级？20万级纯电你会等它吗？评论区聊聊～
路虎Stormer概念车当路虎装上剪刀门，大家觉得好看不
路虎Stormer概念车当路虎装上剪刀门，大家觉得好看不
冲突制造者——英菲尼迪Q60概念车亮相当我在展台上看到Q60时，心中的激动是难
冲突制造者——英菲尼迪Q60概念车亮相当我在展台上看到Q60时，心中的激动是难以言表的，毕竟在这个级别除了宝马4系、奥迪A5以及进口奔驰E系轿跑车，还没有哪一家的产品具备向德系三强挑战的勇气和实力，而Q60概念车至少从外观上便做到了先声夺人。虽然从定位上看，这款产品更倾向于是Q50的轿跑版本，但是由于英菲尼迪在其身上采用了诸多的全新设计，浑然一体的造型让其与Q50相对中庸的外观截然不同，尤其是巨大的中网与下方两个嚣张的进气开口，彰显了其作为一款双门轿跑车的气场，而流畅锐利的车身线条和超低的离地间隙有效降低了视觉重心，勾勒出极富力量感的动感气质。动力部分，英菲尼迪Q60概念车使用的是全新3.0LV6双涡轮增压发动机，这位英菲尼迪发动机家族的新成员，具备更轻、更高效的性能表现，配以标志性的7速手自一体变速器，驾驶感受值得期待。而通过此前得到的消息来看，Q60性能版车型还可能搭载来自奔驰的4.7L双涡轮增压发动机，进一步升级其与德系三强的冲突。
奔驰前设计总监瓦格纳离职之后在社交媒体上发了一组奔驰红猪的复刻版本概念车怎么样，
奔驰前设计总监瓦格纳离职之后在社交媒体上发了一组奔驰红猪的复刻版本概念车怎么样，帅吗奔驰
项目砍掉了这车永远不会出现在路上了……再欣赏一下兰博基尼纯电概念车Lanzado
项目砍掉了这车永远不会出现在路上了……再欣赏一下兰博基尼纯电概念车Lanzador
由于市场遇冷，兰博基尼决定紧急“掉头”。曾被寄予厚望的首款纯电动概念车Lanz
由于市场遇冷，兰博基尼决定紧急“掉头”。曾被寄予厚望的首款纯电动概念车Lanzador已正式宣告量产计划取消。尽管Lanzador原定于2028年量产，但兰博基尼在与全球客户及经销商深度沟通后发现，顶级玩家对没有V8或V12发动机的“蛮牛”几乎毫无兴趣。温克尔曼认为，在市场尚未准备好时强行推进纯电化，是对股东和员工极不负责的财务行为。Lanzador项目并未彻底消亡，而是计划在2030年左右转型为插电式混合动力（PHEV）版本，重新拥抱汽油发动机。而下一代Urus也已确认放弃纯电方案。兰博基尼表示“不敢冒险”，将继续维持插电混动系统以稳固销量。兰博基尼坚信，纯电动车无法提供燃油车特有的“情感连接”。在欧盟碳中和压力与客户真实需求之间，兰博基尼选择了插电混动作为最佳折衷方案。【来自懂车帝车友圈】
奇瑞在悉尼发布了皮卡概念车KP31外媒评价：“比福特在中国搞的新能源bronco
奇瑞在悉尼发布了皮卡概念车KP31外媒评价：“比福特在中国搞的新能源bronco还bronco”
标致E-208GTi大众高尔夫DesignVisionGTI概念车G
标致E-208GTi大众高尔夫DesignVisionGTI概念车GTi对GTI，个人非常喜欢的两个钢炮设计：标致E-208GTivs大众高尔夫DesignVisionGTI，单论设计，大家觉得哪个更帅
假期休闲时，偶然刷到被称为“永恒的经典”的萨博AeroX概念车，现在看去感觉依
假期休闲时，偶然刷到被称为“永恒的经典”的萨博AeroX概念车，现在看去感觉依然挺惊艳的，据说这款车是由当时的华裔设计师罗伟基（AnthonyLo）主导开发的。其设计融合了北欧极简主义与航空工程灵感（如无车门的一体式玻璃顶棚）。其设计语言直接启发了后续量产车型（如萨博9-3、9-4X），其混合动力技术和航空元素成为品牌转型的关键参考。希望中国能多出几个引领未来汽车设计语言的全球知名设计师！未来感概念车萨博文化
这是丰田世纪（Century）Coupe概念车，它是丰田将“世纪（Century
这是丰田世纪（Century）Coupe概念车，它是丰田将“世纪（Century）”独立为超豪华品牌后的首款概念轿跑，直接对标劳斯莱斯、宾利等顶级品牌。它的内饰细节图现在首曝光。•设计亮点：◦采用独特的琥珀橙色车漆，喷涂超过60层，营造出深邃的质感。◦车身尺寸达到5.35米长、3.2米轴距，堪比劳斯莱斯闪灵。◦内饰采用创新的1+2座椅布局，后排为独立的零重力豪华座椅。•动力规划：量产版预计搭载6.0升双涡轮增压V12插电混动系统，综合输出功率超过800马力。•市场计划：量产版预计2026年秋季在日本率先预订，2027年登陆中国，全球限量发售。
20万级德系纯电王炸！大众ID.CROSS概念车曝光，2026国产必冲？家人们谁
20万级德系纯电王炸！大众ID.CROSS概念车曝光，2026国产必冲？家人们谁懂啊！大众这款ID.CROSS概念车颜值实力双在线！基于MEB+纯电平台打造，155千瓦电机零百7.8秒，66千瓦时电池WLTP续航420公里，冬季达成率85%超实在。150千瓦快充30分钟补能10-80%，4.16米车长配2.6米轴距，五座+475升储物空间超能装。双屏+植栽内饰+L2+辅助驾驶，质感拉满。2026年国产，预计20-24万，这配置要卷疯同级？20万级纯电你会等它吗？评论区聊聊～
丰田Sera，这小车很有个性哈！！！这台车属于概念车一经展出就被消费者逼着投产~
丰田Sera，这小车很有个性哈！！！这台车属于概念车一经展出就被消费者逼着投产~~~这也是丰田第一款鸥翼门小轿车！！！虽然车顶结构复杂，但是车重控制的不错，但是过于个性导致这款车没有后续产品跟进，仅生产了一万多辆就停售了~~~这辆车是1990年在新西兰上的牌，1.5升发动机+自动挡，行驶了十三万多公里，此车要价折合人民币约为六万块钱！！！您在国内见过这款车吗？？
丰田Sera，这小车很有个性哈！！！这台车属于概念车一经展出就被消费者逼着投产~
丰田Sera，这小车很有个性哈！！！这台车属于概念车一经展出就被消费者逼着投产~~~这也是丰田第一款鸥翼门小轿车！！！虽然车顶结构复杂，但是车重控制的不错，但是过于个性导致这款车没有后续产品跟进，仅生产了一万多辆就停售了~~~这辆车是1990年在新西兰上的牌，1.5升发动机+自动挡，行驶了十三万多公里，此车要价折合人民币约为六万块钱！！！您在国内见过这款车吗？？？海阔试车超话海外二手车
本田电动概念车，这颜值你给打几分？在特斯拉、比亚迪等新势力围剿下，本田终于亮出了
本田电动概念车，这颜值你给打几分？在特斯拉、比亚迪等新势力围剿下，本田终于亮出了电动化王牌——0Saloon概念车。它不仅是本田转型的技术标杆，更是日系车企对抗新势力的关键一战。凭借本田的技术底蕴和全球供应链，0Saloon能否在2026年量产时，值得我们拭目以待。
大众复活2014年虚拟概念车GolfGTIRoadster。双涡轮3.0升V
大众复活2014年虚拟概念车GolfGTIRoadster。双涡轮3.0升V6+503马力+全驱，破百3.6秒、极速309km/h，基于7代打造但无顶无后座+鸥翼门，为GTI50周年重涂绿色展示，仍不量产。大众
一天一张文艺照布加迪2009年发布的超豪四门概念车——16CGalibier
一天一张文艺照布加迪2009年发布的超豪四门概念车——16CGalibier，八出排气，头灯像大黄蜂的眼睛
雪佛兰——bolt电动车相比拉风的雪佛兰全新概念车，Bolt显然更具备实用意义
雪佛兰——bolt电动车相比拉风的雪佛兰全新概念车，Bolt显然更具备实用意义，这款早前已于北美车展亮相的概念产品，实际从造型上看已经具备量产的雏形了。雪佛兰Bolt采用了纯电动驱动，续航里程预计在320公里以上，主要竞争对手锁定在日产Leaf聆风。
奔驰红猪复活概念车大家还记得经典梅赛德斯-奔驰300SEL6.8AMG吗
奔驰红猪复活概念车大家还记得经典梅赛德斯-奔驰300SEL6.8AMG吗?绰号「RedPig」红猪，对其进行了现代化复活的概念车（图5至图11），大家觉得怎么样
【传奇赛车红猪归来！奔驰全新概念车曝光：致敬1971斯帕封神一战】梅赛德斯奔驰前
【传奇赛车红猪归来！奔驰全新概念车曝光：致敬1971斯帕封神一战】梅赛德斯奔驰前首席设计官戈登·瓦格纳（GordenWagener）在其新书《IconicDesign》中，披露了一款此前从未曝光的秘密概念车，以此致敬传奇赛车“红猪”在斯帕24小时耐力赛中的经典表现。概念车沿用其经典红色涂装，前脸保留镀铬标志性格栅。
5000万里程碑——雪铁龙发布AirCross概念车作为5000万销量达成的纪
5000万里程碑——雪铁龙发布AirCross概念车作为5000万销量达成的纪念车型，AirCross概念车秉承了法国人一贯标新立异的设计风格，整车造型相当圆润饱满。雪铁龙AirCross概念车的内饰设计很有特点，配色相当鲜艳，车内采用了独特的三幅式方向盘，方向盘两侧还搭载了手写功能，仪表盘与中控台配备了大尺寸液晶显示屏，前部还带有功能丰富的HUD抬头显示系统。在动力系统部分，雪铁龙AirCross概念车搭载的是由1.6THP涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中1.6T发动机最大输出功率为218ps，峰值扭矩为275N·m,电动机最大输出功率为95ps，峰值扭矩为200N·m。
奔驰300SL猎装概念车亮相，只有像素才能揭示其真实面貌而且不
奔驰300SL猎装概念车亮相，只有像素才能揭示其真实面貌而且不是普通的梅赛德斯-奔驰（好像这有什么区别似的），而是上世纪五十年代的标志性“寡妇制造者”——初代超级跑车——300SL。鸥翼门跑车。七十年前，德国人制造它时，它有双门轿跑车和敞篷跑车两种版本。而2026年的视觉设计师们则设想了第三种选择——一种更适合需要额外载物空间的旅行的车型：猎装版。这款双门猎装车仿佛从数字世界中凭空出现——这种车身造型在汽车界堪称独角兽。车门数量至关重要，因为近年来，不少车型试图通过借鉴四门平台的倾斜式尾部设计来模仿双门“运动旅行车”。引擎盖的设计直接致敬了1954年的300SL鸥翼跑车，但却摒弃了现代致敬之作中常见的复古拼贴之感。它借鉴了现代奔驰车型（例如AMGSLS、AMGGT或迈凯伦-奔驰SLR）的诸多元素，但其根源无疑仍是经典的鸥翼跑车。车身侧面线条流畅自然，从格栅顶部倾泻而下，宛如天使羽翼飘落般优雅地延伸至后轮拱。仔细观察车身表面：没有一条“愤怒”的线条，没有虚假的塑料通风口，也没有为了“营造刺激感”而在钣金上刻意设计的锯齿状线条。取而代之的是“感性纯粹”——这是戈登·瓦格纳在追求“数字优先”美学之前所倡导的设计理念。外扩的后轮拱赋予了这辆车“可乐瓶”般的腰线，使其看起来像是后倾的姿态，蓄势待发。轮毂尺寸确实偏大，但它们与轮拱完美契合，几何造型精准到位，仿佛整车是由一整块铝坯雕琢而成。圆形前大灯毫不掩饰地展现出复古风范，而LED灯罩则增添了一丝现代感。然而，内饰设计却褒贬不一。数字艺术家提出了三种不同的内饰方案，其中一种未能充分展现这辆车的魅力。如今，从车门延伸到车门的超大屏幕或许是潮流，但在这台概念性的时间机器里，模拟仪表盘和传统的手动换挡杆（即便搭配的是全自动变速箱）却显得更加恰到好处。它并非以TOPS（每百万字节处理器）或神经处理能力来衡量，而是以金属而非兆字节为单位，燃烧着高辛烷值汽油和橡胶（双排气管便是最好的证明）。
这样的车型你是否见过。加拿大本土设计两款纯电概念车Vector（650马力/续航
这样的车型你是否见过。加拿大本土设计两款纯电概念车Vector（650马力/续航550公里）和Borealis（3D打印/目标L5自动驾驶），展示完整供应链实力，剑指2030。汽车新能源汽车
全新奥迪RS6Avant概念车意欲取代宝马M5Touring
全新奥迪RS6Avant概念车意欲取代宝马M5Touring奥迪e概念车你还记得奥迪那款造型颇具争议的ConceptC概念车吗？它几乎预示了该品牌未来的设计语言。当然，你肯定记得。毕竟，它引起了汽车行业的广泛关注，渲染图领域也无法忽视它的存在。因此，一些奥迪车型采用了这种新的设计风格，但大多数情况下，结果都颇具争议。不过，这款假想的奥迪RS6Avant却并非如此，它看起来相当时尚，几乎可以看作是现款车型的进化版。它拥有全新的前后保险杠、肌肉感十足的轮拱、熟悉的车身轮廓、纤细的LED尾灯，以及不太像RS系列的四出式排气管。要知道，这样的车型唯一配得上的，只有硕大的双椭圆形排气管，因为这是奥迪运动顶级车型的标志性特征之一。说实话，这正是我对这款由融合了CG技术的奥迪RS6Avant概念车的唯一不满之处。这款车采用了与上述概念车相同的车身涂装，并配备了一套尺寸相当大的普通轮毂。
初代奔驰CLS（C219），VisionCLS概念车的量产版，V6M272
初代奔驰CLS（C219），VisionCLS概念车的量产版，V6M272一代神机。一台右舵港版，当时蓝色玻璃是奔驰经典的一代配置。李楠说道李楠说道大v聊车奔驰
脑洞大开，标致Polygon概念车首发。采用矩形Hypersquare方向盘+线
脑洞大开，标致Polygon概念车首发。采用矩形Hypersquare方向盘+线控转向，最大旋转170度，2027年量产。鸥翼门虽酷但不会保留，新车预览下一代208设计，保留复古205GTi元素。标致
全新概念车发布，卡罗拉汽车能否重回第一梯队，在中国市场守住一席之地？近期，
全新概念车发布，卡罗拉汽车能否重回第一梯队，在中国市场守住一席之地？近期，丰田官方发布全新卡罗拉概念车高清官图，新车由丰田欧洲设计中心主导打造，设计迎来颠覆性革新，量产版计划于2026至2027年登陆市场。作为全球累计销量超5000万辆的经典家轿，卡罗拉能否在竞争白热化的中国A级车市场重铸辉煌，成为行业关注焦点。年底的快乐是卡罗拉给的综合市场数据与产品格局，业内普遍判断：卡罗拉难以重返巅峰、重回销量第一梯队，但凭借丰田体系支撑与产品口碑，仍能在中国市场牢牢占据一席之地。当前中国车市已进入新能源主导阶段，卡罗拉的市场表现较历史高光期明显回落。数据显示，2025年卡罗拉全年销量仅9.3万辆，远低于比亚迪秦PLUS、轩逸、朗逸等竞品；2026年1月单月销量仅6000余辆，排名位居市场中下游。为提振销量，一汽丰田持续下调终端售价，1.2T燃油版低至8.3万元，双擎版起步价下探至10万元区间，即便以价换量，仍难以扭转销量颓势。为什么有人会买卡罗拉尽管销量下滑，卡罗拉仍具备稳定市场基本盘的核心优势。依托丰田全球造车体系，卡罗拉以可靠耐用、油耗经济、保值率高著称，双擎版WLTC综合油耗低至4.1L，燃油版油耗控制在5-6L，保养成本低、故障率低，三年保值率保持在70%以上，契合家用与网约车用户需求。安全层面，新车标配8气囊、TSS3.0智行安全系统与L2级驾驶辅助，被动与主动安全配置保持同级上游水准。同时，丰田在华推行卡罗拉与雷凌双车战略，依托规模化生产与本土化成本优化，持续保障渠道与供应链稳定性。业内指出，电动化与智能化滞后，是卡罗拉难以再创辉煌的核心短板。目前卡罗拉仅提供油电混动（HEV）版本，无纯电、插混车型，在新能源渗透率持续走高的中国市场竞争力不足；车机系统、芯片算力、智能驾驶功能，与比亚迪秦L、银河L6等自主新能源车型存在明显差距。同时，定价与性价比失衡，同价位区间内，自主品牌车型在配置、能耗、空间等方面全面领先，进一步挤压卡罗拉生存空间。随着2026年国内A级车新能源渗透率突破60%，燃油与非插混车型份额持续收缩，卡罗拉翻盘难度显著加大。展望2026年市场前景，卡罗拉有望凭借降价策略、混动技术、可靠性口碑，在三四线城市、燃油刚需、家用代步等细分市场维持稳定销量，预计年销量落在10-15万辆区间，守住合资紧凑型家用车核心份额。但受限于电动化转型节奏与智能化短板，该车难以重现月销3万+、跻身合资前三的辉煌战绩。若丰田加快推出插混、纯电版本，并针对中国市场进行智能化深度本土化升级，新一代卡罗拉或有望缩小与头部竞品差距。选卡罗拉还是卡罗拉双擎
吉菱格洛斯jilingGloce元居民习惯和享受着迪蒙城的霓虹，但仍有那么一
吉菱格洛斯jilingGloce元居民习惯和享受着迪蒙城的霓虹，但仍有那么一些人仍然眷恋着碳六醛的气味。那是个纯净如白云，清澈如湖水，宁静如绿茵的年代。多么美丽明亮的未来！格洛斯到底是什么？是一辆概念车，还是只是一滴仍然晶莹的眼泪？*该车属于迪蒙城DLC车辆，非本体内容致敬被人糟蹋致死变成老头乐的干禧年概念车先驱，灵感来自干千禧年初哈飞概念车，尝试了千禧年aero的未来风格诠释！整车所有设计致敬02年的哈飞梦幻概念车，名字叫格洛斯是因为aero的图标就Auglossicon感谢老友创作汽车文化哈飞梦幻aero千禧年
位于德国沃尔夫斯堡的汽车城博物馆近日展出布加迪16CGalibier概念车
位于德国沃尔夫斯堡的汽车城博物馆近日展出布加迪16CGalibier概念车，搭载8.0升机械增压W16发动机，动力输出超1000马力，底盘源自宾利雅致。在威龙（Veyron）于2000年亮相、2005年上市后，布加迪于2009年展示了名为16CGalibier的概念车，希望作为威龙停产后的唯一继任车型。然而，这一计划最终未能成行，概念车也随之淡出公众视野，直到近期再次引发关注。与许多简陋的概念车不同，16CGalibier的做工和质感堪称顶级，车头配备了巨大的马蹄形镀铬格栅，此外还有精致的大灯设计；车内配备了四个座椅，均采用棕色真皮包裹，并辅以大量拉丝铝饰和抛光木材，奢华程度媲美劳斯莱斯或宾利。汽车资讯（
丰田的Century轿跑概念车，搭载V-12混合动力方案，6.0升双涡轮增
丰田的Century轿跑概念车，搭载V-12混合动力方案，6.0升双涡轮增压发动机+电机，最大功率800马力。据称，对标品牌为宾利，但如果量产之后这辆车确实是这个样子的话，我觉得这次的外形设计过于奇葩了，想要对标宾利的什么车型呢？车评精选汽场全开懂车老王
布加迪16C Galibier概念车重见天日,W16机械增压超1000马力
2月12日，汽车媒体CarBuzz报道，位于德国沃尔夫斯堡的汽车城博物馆近日展出布加迪16C Galibier概念车。这款2009年亮相的旗舰轿车概念，搭载8.0升机械增压W16发动机，动力输出超1000马力，底盘源自宾利雅致，做工质感堪称顶级。...
马自达IconicSP概念车量产计划遇阻，RX-7转子跑车复活渺茫，虽品牌内部
马自达IconicSP概念车量产计划遇阻，RX-7转子跑车复活渺茫，虽品牌内部对打造转子跑车热情高涨，但盈利、定位、法规与技术多重现实因素形成制约。马自达虽有能力打造高端转子跑车，却无法保证销量与利润，且目前品牌定位于普通消费者，并非高端市场，MX-5仍是品牌核心光环车型。欧洲严苛排放法规也加大了转子技术研发难度，不过若量产，IconicSP或改用转子+并联混动方案，让驾驶者感受更澎湃的动力。此外马自达官方表态也存在分歧，设计总监曾表态计划量产，欧洲区高管却更为务实。目前更现实的方向是，IconicSP的设计将赋予下一代MX-5，转子高性能动力或搭载于四门轿跑VisionX，而非双座跑车。
奥迪E5小体验分享：这车真的是越开越喜欢。1-造型很有个性，直接搬概念车零改动，
奥迪E5小体验分享：这车真的是越开越喜欢。1-造型很有个性，直接搬概念车零改动，所以辨识度实在太高了，跟现在各种新势力同质化的造型都完全不同。而且是旅行车猎装车的姿态，特别好看，尤其是正侧低角度，尾部线条很性感。另外示廓灯的效果和一些风道设计都很棒。2-内饰很有品味，同样不会同质化，也是简约但那些木纹和氛围灯的质感都很好，坐在车内的视觉是很舒服的。3-驾驶质感太棒了，毕竟是奥迪，奥迪除了做设计之外驾驶的调校也做得很好，不像开一般的电车，非常紧实。4-很多人说这是换标智己，但这也是有点，毕竟智己代表了上汽最新的智能化水平，交互没得说，MMT的智驾也很实用。5-御姐语音好好听。不足的话1-居然不能进行华为手机的钥匙分享，这个有点扯。2-一些细节做工不够好。3-实际续航达成率不算高，当然也是够用了。4-后排空间还是偏小，尤其是腿部。总体来说，一台20万出头的奥迪，确实很棒！audi
【宾利发布「添越X概念车」“最大化越野潜能”】宾利在奥地利采尔阿姆泽举办的
【宾利发布「添越X概念车」“最大化越野潜能”】宾利在奥地利采尔阿姆泽举办的赛车活动“FATIceRace2026”上，正式亮相了宾利添越X概念车（BentaygaXConcept）。这款概念车旨在最大化添越的越野潜力，带来极致越野体验。它以最大功率650马力的4.0LV8双涡轮增压发动机的添越Speed为基础打造，配备全时四驱系统与8速自动变速箱，并搭载空气悬架以及宾利48V电子防侧倾控制系统“宾利动态驾驶（BentleyDynamicRide）”。外观变化显著配备了普利司通22英寸单片式锻造轮毂与大尺寸越野轮胎。左右轮距加宽120mm，车高提升55mm，悬架行程与离地间隙大幅增加。由此实现了超过550mm的涉水深度，以及310mm的最小离地间隙。车顶配备了行李厢与4组探照灯，支持长距离越野探险。包含车顶行李厢在内，整车高度达到2490mm。【来自懂车帝车友圈】
丰田此前发布的世纪Coupe概念车已接近量产阶段，而其动力配置可能远比外界预
丰田此前发布的世纪Coupe概念车已接近量产阶段，而其动力配置可能远比外界预期更激进。这款定位于世纪品牌旗舰的双门车型或将放弃GRGT使用的4.0L双涡轮V8，转而采用双涡轮6.0LV12插混系统。这一选择与丰田将世纪打造成独立超豪华品牌的战略方向高度一致。目前尚无法确认该V12发动机是全新开发，还是基于现有结构演化而来。过去多年，世纪轿车一直使用丰田自研的12缸发动机，直到2018年第三代G60车型才改用混动V8系统。汽车资讯（
比亚迪大唐设计稿公布了，颜值稳了，气场很足，和概念车高度还原。如果内饰真和网传一
比亚迪大唐设计稿公布了，颜值稳了，气场很足，和概念车高度还原。如果内饰真和网传一样，绝对值得期待大v聊车
Genesis概念车被指“换壳”通用与LocalMotors？据外媒报道称，
Genesis概念车被指“换壳”通用与LocalMotors？据外媒报道称，Genesis近期发布的两款可行驶概念车——MagmaGT与XSkorpio，可能并非全新研发，而是基于现有车型进行的“换壳”设计。知情人士透露，中置引擎跑车MagmaGT的底盘实为雪佛兰C8Corvette。关键证据在于该车配备了通用汽车专用的“TPCSpec”米其林轮胎，且尺寸与CorvetteZ06完全一致。此外，处理后的内饰照片显示其保留了C8标志性的中央通道。据悉，Genesis因成本原因放弃了法拉利296GTB作为原型，转而选择了C8。另一款越野概念车XSkorpio则被指源自LocalMotors仅生产约100辆的RallyFighter。两者拥有完全相同的115英寸轴距，管状车架、悬挂结构及排气布局也高度相似。鉴于Genesis自身不生产V8发动机，而这两款车均搭载V8动力，进一步加深了外界怀疑。对此，雪佛兰明确否认参与该项目，Genesis则拒绝对平台细节发表评论。分析认为，这可能是品牌为节省展示车开发成本而采取的权宜之计。【来自懂车帝车友圈】
追觅霸屏美国超级碗追觅亮相美国超级碗，以概念车展现科技实力，用东方设计语言对话
追觅霸屏美国超级碗追觅亮相美国超级碗，以概念车展现科技实力，用东方设计语言对话全球舞台，彰显中国品牌的创新与底气。中国超跑实力刷屏美国
丰田此前发布的世纪Coupe概念车已接近量产阶段，而其动力配置可能远比外界预
丰田此前发布的世纪Coupe概念车已接近量产阶段，而其动力配置可能远比外界预期更激进。这款定位于世纪品牌旗舰的双门车型或将放弃GRGT使用的4.0L双涡轮V8，转而采用双涡轮6.0LV12插混系统。这一选择与丰田将世纪打造成独立超豪华品牌的战略方向高度一致。目前尚无法确认该V12发动机是全新开发，还是基于现有结构演化而来。过去多年，世纪轿车一直使用丰田自研的12缸发动机，直到2018年第三代G60车型才改用混动V8系统。汽车资讯
与众08|传承概念车基因,打造纯电新选择
该车深度传承ID.EVO概念车的核心设计与技术理念，践行金标大众“在中国，为中国”的发展战略，由中德两地研发团队联合打造，深植沃尔夫斯堡基因，同时精准适配中国用户审美偏好与用车场景，以务实的产品定位，将概念车的前瞻...
之前星途展示的四台概念车之一的ET9最近瞅到可能是ta量产状态的实拍了图2看
之前星途展示的四台概念车之一的ET9最近瞅到可能是ta量产状态的实拍了图2看造型可能是芜湖大揽胜的感觉所以今年的三排座SUV新车还是层出不穷新车情报局新能源大牛说
V8发动机+40英寸越野轮胎 2026款捷尼赛思X Skorpio概念车最新消息
据海外媒体报道称，2026款捷尼赛思X Skorpio概念车在近期发布。据悉，X Skorpio概念车是现代豪华品牌一系列引人入胜的独一无二车型中的最新一款。韩国方面似乎决心接过凯迪拉克的火炬，后者曾拥有一系列极具吸引力的概念车，但...
海豹08这是去做极寒测试了？作为海洋网新旗舰，海豹08基于Ocean-S概念车打
海豹08这是去做极寒测试了？作为海洋网新旗舰，海豹08基于Ocean-S概念车打造，5米车身+3米轴距，空间越级。兆瓦闪充+超长续航，告别焦虑。云辇底盘+后轮转向，浑身都是高科技的味道。海豹08比亚迪比亚迪海洋网新能源汽车
AMGGTXX概念车我是有印象的，24小时耐力测试，跑了5479公里。新能源
AMGGTXX概念车我是有印象的，24小时耐力测试，跑了5479公里。新能源汽车
宾利发布添越X硬派概念车！基于添越极致版打造，搭载650马力V8发动机，离地间隙
宾利发布添越X硬派概念车！基于添越极致版打造，搭载650马力V8发动机，离地间隙提升至近31厘米，涉水深度超55厘米，旨在收集用户对极致越野偏好的反馈，展现品牌拓展全地形边界的野心。宾利宾利添越
追觅谁说双色不能亮相？敢为之夜！追觅首款概念车NebulaNEXT01双色登
追觅谁说双色不能亮相？敢为之夜！追觅首款概念车NebulaNEXT01双色登场✨星火红熔浆新生，曙辉金赛道流光以「人车家协同」奔赴未来生态理想追觅科技汽车新能源汽车大v聊车概念车超跑追觅nebulanext01追觅汽车
近日，捷尼赛思发布专为严苛地形设计的越野概念车XSkorpioConcept
近日，捷尼赛思发布专为严苛地形设计的越野概念车XSkorpioConcept。这是一款旨在应对包括沙漠在内各类严苛地形的越野概念车，融合前沿性能与豪华设计，也是为中东地区的汽车文化与生活方式量身打造。“Skorpio”之名汲取天蝎的意象。他的车身充满张力的曲线汲取了天蝎标志性拱起尾部的灵感，其分段式的装甲状面板不仅神似天蝎外骨骼的防御形态，还有流畅且兼具功能性的车顶进气口。车身捷尼赛思标志性的“双线”设计巧妙融入前后灯组。其整车设计如天蝎高举尾部展现出一种蓄势待发的沉稳与平衡。外表强悍，但其内饰设计确是以豪华舒适为主。车内前方是直观的操控布局以及恒温空调系统，仪表盘集成于方向盘之上，仪表台上还配备了一块可滑动显示屏，可在单人驾驶和双人领航模式间自由切换。车内配备了人体工学座椅，有醒目的安全把手。先进的通讯系统完善了整车配置，为应对恶劣环境提供保障。他的动力采用高性能V8发动机，最大功率为1100马力，峰值扭矩为1153牛米。车身配备了18英寸的防脱圈轮毂，搭配定制的40英寸越野轮胎，还有Brembo赛车级制动系统。他拥有超大的接近角和离去角、短轴距以及极高的通过角，配合经过精密调校的悬挂系统和超高的离地间隙，拥有强大的越野能力。车身安装了一体式防滚架、四点式安全带系统以及经过强化的车身结构组件，经过空气动力学优化的设计，无论是在地面疾驰还是腾空飞跃，车身都能保持平稳，最大程度地保证了安全。【来自懂车帝车友圈】
车市热门宾利正将其添越SUV带入一个罕至的领域——真正的越野环境。近日亮相的B
车市热门宾利正将其添越SUV带入一个罕至的领域——真正的越野环境。近日亮相的BentaygaX概念车，基于性能版的添越Speed打造，通过更高、更宽、更强悍的改造，暗示了未来量产版豪华硬派SUV的可能性。这款概念车旨在探索品牌更专注于越野领域的方向。在当前市场对硬派SUV尤为热衷的背景下，宾利此举无疑是在测试那些财力雄厚的客户是否也怀揣着野外探险的梦想。概念车的改造绝非仅止于视觉。其离地间隙提升了55毫米，轮距加宽了120毫米，并配备了包裹着22英寸锻造轮毂的粗犷越野轮胎。轮拱相应外扩，悬架行程增加，涉水深度也超过了半米。车顶装备进一步凸显了其探险属性，除了为长途穿越准备的射灯与储物空间，概念车甚至在车顶携带了一台小型电动卡丁车，为冰雪赛道上的冒险活动提供了额外乐趣。在硬核升级之下，宾利固有的豪华与性能基因得以保留。车辆仍采用空气悬架与主动防倾系统，以抑制车身晃动。动力系统则延续了普通添越Speed上那台能爆发641马力的4.0升V8双涡轮增压发动机，并搭配钛合金运动排气，确保越野途中依旧能奏响高性能的声浪。BentaygaX概念车在奥地利FAT冰上赛车节首次公开亮相。其真正的意义在于市场反馈。宾利官方表示，该概念车旨在激发兴趣并收集反馈，以打造一款越野能力增强的添越车型。如果反响热烈，那么一款拥有真正越野资质的量产版宾利添越或将随之而来。甚至不排除宾利已内部批准量产计划，正借此概念车来预热市场。随着豪华品牌不断拓宽其产品疆界，宾利此番对硬派越野的探索，或许将为其开启一个全新的细分市场。
捷尼赛思G90Wingback概念车车身长度达5.1米，搭载3.5TV6+
捷尼赛思G90Wingback概念车车身长度达5.1米，搭载3.5TV6+48V轻混动力拥有415匹马力、549牛·米扭矩外观颇为帅气，不过未必会量产
车市热门宾利全新添越X概念车
车市热门宾利全新添越X概念车
Scout近期放出了TravelerPacificMist概念车的更多细节，
Scout近期放出了TravelerPacificMist概念车的更多细节，概念车最初于去年的洛杉矶车展上首次亮相。这款被誉为“重新主题”的概念车采用了独特的太平洋迷雾色涂装，是Scout自主研发。这种多层三道工序的涂装工艺会根据光线条件呈现不同的颜色：在阴天，Traveler呈现银色，但当阳光照射时，它会变成蓝色。这种颜色从加州海岸汲取灵感，Scout的色彩、材料和饰面设计总监表示，它呼应了“海浪拍打太平洋海岸悬崖时升起的薄雾”。此外，这款概念车还配备了独特的22英寸黑色轮毂和35英寸BFGoodrichT/AKO3全地形轮胎，黑色门把手和黑色车顶也与之形成鲜明对比。设计师还为这款概念车配备了车顶行李架和全新的后备箱，取代了传统的备胎。这款后备箱被誉为“背包”，设有两层隔间，可用于存放干湿物品。这是一款颇具新意的配件，Scout暗示这款配件可能会投入量产。进入车内，概念车采用棕色真皮座椅和牛仔风格装饰，另配双色方向盘、金属装饰和可伸缩的卡巴纳顶篷。Scout并未提及性能参数，但可以看出它搭载了Harvester增程动力系统，配合增程器，它的续航里程能够超过800公里。【来自懂车帝车友圈】
宾利添越X概念车亮相FAT冰雪竞赛~添越X概念车旨在探索宾利车型的越野性能潜力，
宾利添越X概念车亮相FAT冰雪竞赛~添越X概念车旨在探索宾利车型的越野性能潜力，基于添越Speed打造，车身高度增加55毫米以获得更大悬架行程和离地间隙，轮距加宽120毫米，轮拱加宽40毫米，引入有Brixton开发的22英寸轮毂以及更大扁平比的越野轮胎；动力配置沿用添越Speed，4.0升V8双涡轮增压引擎提供650马力输出。🧾Bentley宾利宾利添越改装车TC车闻
丰田全新三排座电动SUV内饰曝光！新车或为bZLarge概念车量产版，采用六座
丰田全新三排座电动SUV内饰曝光！新车或为bZLarge概念车量产版，采用六座布局与全景天窗，预计2月10日正式发布，定位对标起亚EV9等大型纯电SUV。丰田
今日10款新车播报,奇瑞QQ3EV将开启盲订,宾利添越Concept X概念车越野套件拉满
宾利添越Concept X概念车官图发布，越野套件拉满…快来看看有没有你喜欢的车吧！奇瑞QQ3EV将开启盲订。新车采用了全新的设计风格，封闭式前格栅搭配圆润的大灯组，看起来非常可爱。半隐藏式车门把手和低风阻全黑轮圈，又为它...
捷尼赛思G90Wingback概念车车长5.1米，3.5TV6+48V轻混
捷尼赛思G90Wingback概念车车长5.1米，3.5TV6+48V轻混415匹马力、549牛·米扭矩看着挺帅，但不一定量产捷尼赛思我们都爱旅行车
豪华品牌也可以很疯狂～捷尼赛思XSkorpio概念车，达喀尔拉力赛参赛车型，帅
豪华品牌也可以很疯狂～捷尼赛思XSkorpio概念车，达喀尔拉力赛参赛车型，帅不帅？
名车志新闻【冰上猛兽出没，宾利Bentayga“X”概念车首发】该车是宾
名车志新闻【冰上猛兽出没，宾利Bentayga“X”概念车首发】该车是宾利与FATInternational合作，为了探索“更强越野性能”而打造的灵感之作。·搭载650马力4.0LV8双涡轮增压发动机，但姿态彻底改变；·22英寸Brixton一体式锻造轮圈+大厚壁全地形胎；·轮距加宽120mm，车身升高55mm，轮拱外扩40mm；·离地间隙近310mm，涉水深度550mm+；·车顶储物平台+四枚探照灯，前双拖车钩，Akrapovic钛合金运动排气；·此车并非量产预告，若反响热烈，未来或推出正式版——史上最豪华、最能“野”的添越？
添越X概念车近期在奥地利滨湖采尔举行的FAT冰雪赛上首次亮相，这或许是有史以来最
添越X概念车近期在奥地利滨湖采尔举行的FAT冰雪赛上首次亮相，这或许是有史以来最好的宾利添越。X概念车的原型是添越Speed，搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机，拥有641马力。相较于量产版本，概念车换装了22英寸锻造轮毂和全地形轮胎。同时，概念车还拥有更宽的轮距、更高的离地间隙、加宽的轮拱以及大量的车顶辅助照明灯。更有趣的，概念车还在车顶行李架上加装了一台电动卡丁车，这辆卡丁车源自FAT卡丁车联盟，适合5到17岁的孩子。【来自懂车帝车友圈】
宾利添越X概念车基于宾利添越Speed打造，是一个概念验证，旨在评估客户对更偏
宾利添越X概念车基于宾利添越Speed打造，是一个概念验证，旨在评估客户对更偏向越野版本的兴趣
宾利推出全新添越X概念车,未来会有一款量产越野版添越?
为此，品牌推出了添越X概念车，以展示这款SUV能够应对湿滑路况，此外，车顶还放置了一辆卡丁车。X概念车基于添越Speed版本打造而成，同样采用该车型的双涡轮增压V8发动机，可以输出650马力，匹配八速自动变速箱，将动力传递至...
奔驰的概念车里，这台是现阶段除了当年SLR之外最喜欢的～
奔驰的概念车里，这台是现阶段除了当年SLR之外最喜欢的～
宾利添越X概念车发布310mm离地间隙+钛合金排气外观上，主打硬派。车身
宾利添越X概念车发布310mm离地间隙+钛合金排气外观上，主打硬派。车身用的高山白，用的同色22英寸锻造轮圈，外观挺独特，辨识度高，车漆可减少车身积热，适合长时间户外行驶。车身尺寸，整体升高55mm，轮距加宽120mm，轮拱外扩40mm，宽体姿态，离地间隙310mm，有肌肉感。车顶有四盏大功率探照灯，照明范围大。专属储物平台，部分版本里面带电动卡丁车。车头加装高强度双拖车钩，能自救也能救援。车尾，用的Akrapovic钛合金排气，造型粗犷。轮胎用的全地形，粗犷深胎纹适合泥地、雪地、沙地，抓地力提升。外扩式轮拱覆盖防刮材质，阻挡碎石、树枝剐蹭，保护轮胎和车身。动力上，预计用4.0TV8双涡轮增压发动机，最大功率650马力，最大扭矩850牛·米，动力参数跟现款添越Speed差不多，大马力支撑高速行驶，大扭矩保障越野攀爬。变速箱是8速手自一体，还有全时四驱，零百加速3.6秒，换装越野轮胎后会下降一点，极速310km/h。Akrapovic钛合金排气轻量化设计，降低底盘负重和剐蹭。最后，宾利添越X概念车主要优点在:通过性硬件、动力调校，兼顾公路和轻度越野。短板：没有机械式差速锁、没有低速四驱放大挡，仅靠电子限滑和多片离合器式四驱，在面对交叉轴、深坑、大角度陡坡，极限能力不如奔驰G级、路虎卫士OCTA，轻度越野够用，重度越野不行。大量定制化部件（探照灯、钛合金排气、车顶储物平台）成本高，量产后大概率减配。
冰上猛兽！宾利添越X越野概念车亮相谁说豪华与硬派不可兼得？宾利发布添越X概念
冰上猛兽！宾利添越X越野概念车亮相谁说豪华与硬派不可兼得？宾利发布添越X概念车，展示其狂野一面。底盘升高55mm，轮距加宽120mm，并装备全地形胎与车顶射灯行李架，甚至用一辆卡丁车展示其装载能力。这台基于650马力V8添越Speed打造的越野猛兽，旨在探索豪华SUV的更多可能。宾利添越
冬季野味的宾利宾利在奥地利泽尔湖的FAT冰赛上发布了全新的BentaygaX
冬季野味的宾利宾利在奥地利泽尔湖的FAT冰赛上发布了全新的BentaygaX概念车。以极致越野风格重塑硬派姿态。概念车以Speed版添越为基础，搭载一台4.0升双涡轮V8引擎，拥有650PS的马力和850Nm的最大扭矩。配备了全时四驱和八速变速箱，空气悬挂加装了宾利DynamicRide系统，并配备48V主动防倾控制系统。同时，它还装配了由Brixton打造的锻造22英寸轮圈，配备大宽高比越野轮胎。车尾的Akrapovic钛合金运动排气依然显眼，前部还增加了双牵引钩。为了提升越野性能，宽度增加了120毫米，升高了55毫米，离地间隙达到310毫米，涉水深度550毫米。同时，车顶有储物空间和四个探照灯，支持长时间的越野探险。在概念车上还有一辆电动Bambino卡丁车，展示其额外的载货能力。宾利添越本来就有很好的底子，未来甚至可能成为路虎卫士OCTA一类车型的潜在对手。[滑稽笑]【来自懂车帝车友圈】
未来，奥迪的前脸就要往这个方向发展了。下图中的车型为奥迪ConceptC概念车
未来，奥迪的前脸就要往这个方向发展了。下图中的车型为奥迪ConceptC概念车，其标志性特征之一便是窄长的垂直格栅，这一全新造型元素将很快应用于每一款奥迪车型。
宾利添越X概念车发布，基于添越Speed车型打造，搭载4.0升双涡轮增压V8发动
宾利添越X概念车发布，基于添越Speed车型打造，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机
布加迪威龙的孪生兄弟，16缸宾利这辆传奇的宾利实际上也只停留在概念车阶段，不过关
布加迪威龙的孪生兄弟，16缸宾利这辆传奇的宾利实际上也只停留在概念车阶段，不过关于他的一切都与威龙极其类似，1998年这个项目刚刚建立，为的是参加1999年的车展，使用现有的超跑底盘，加上两个奥迪现有的8缸引擎
宾利最近发了台添越X概念车，把豪华SUV硬生生改成越野模样。车身抬高了，轮子
宾利最近发了台添越X概念车，把豪华SUV硬生生改成越野模样。车身抬高了，轮子加宽了，车顶还装了四盏探照灯。官方说是“探索市场”，明眼人都看得出，这是在试探。试探什么呢？试探那些买得起300万豪车的人，会不会真开它去爬山涉水。这事儿听着就有点拧巴——买宾利的人，图的是手工缝线的精致，是后排的航空座椅，是那种“与世隔绝”的尊贵感。真想越野，路虎卫士、奔驰G级不更专业？宾利临时改出来的，能比得过人家几十年积累？所以我觉得，宾利不是真想造越野车，而是在应对一种“身份焦虑”。这两年超豪华品牌日子不好过，电动化浪潮一来，V8发动机再迷人，也抵不过环保压力。硬派越野现在是个热门标签，路虎、奔驰都吃到了红利，连国产坦克300都卖爆了。宾利大概也想蹭点热度，哪怕不量产，发个概念车至少能上热搜，告诉世界“我们也在思考未来”。但这招风险很大——既讨好不了老用户，也吸引不了新用户，最后可能两头不靠。要我说，宾利还是好好做公路优雅的西装暴徒吧。真去泥地里打滚，车顶装探照灯，这画面太美我不敢看。每个品牌都有自己的基因，强行跨界，往往适得其反。
一些奥迪，AutoUnionTypeC、ConceptC概念车、初代TT
一些奥迪，AutoUnionTypeC、ConceptC概念车、初代TT、初代R8、二代RS6。汽场全开
丰田卡罗拉，这次玩得有点大。近日，官方甩出一组全新概念车官图。低趴造型，大溜
丰田卡罗拉，这次玩得有点大。近日，官方甩出一组全新概念车官图。低趴造型，大溜背，贯穿式尾灯，无框车门……这哪还是我们认识的那个“老实人”卡罗拉？分明是照着轿跑路子去打扮了。老实说，第一眼真没认出来。那个全球卖了五千多万辆、号称“开不坏”的买菜车，突然整这么一身未来行头，让人有点懵。丰田这是受什么刺激了？还是设计师终于憋不住了？仔细看，前脸封闭式设计，线条犀利。侧面溜背从B柱就开始往下滑，配上熏黑大轮毂。尾部那贯穿灯带，恨不得从左边亮到右边。这设计放在概念车上不稀奇，稀奇的是它顶着“卡罗拉”的名字。现款卡罗拉车主看了，估计得愣半天。这还是我那个低调务实的小伙伴吗？内饰也变了，贯通式布局，氛围灯带，据说量产版还可能回归物理按键。这操作挺有意思——外观往前冲，内饰往回退。丰田到底想讨好谁？年轻人还是老用户？动力倒是不意外，混动、插混、纯电都备上了。但关键问题没回答：这车量产了，到底卖多少钱？设计这么激进，成本肯定上去，价格要是跟着飘，那些图实惠的买家还会买单吗？概念车终究是概念。历史告诉我们，很多惊艳的概念车，量产时都会“缩水”。丰田再大胆，也不敢拿卡罗拉的销量开玩笑。最终能保留多少设计元素，还得打个问号。不过，卡罗拉确实该变了。在电动车遍地跑的今天，老一套设计确实有点乏味。这次至少表明，丰田想给这款神车注入点新鲜血液。是好是坏，等量产车出来再说。但有一点可以肯定：那个中庸了半个世纪的卡罗拉，可能真要换个活法了。至于市场接不接受，就看丰田的诚意了。
特立独行的雪铁龙小巧的车身，蕴藏着无限创新。快来欣赏雪铁龙在2026年老爷车展上
特立独行的雪铁龙小巧的车身，蕴藏着无限创新。快来欣赏雪铁龙在2026年老爷车展上展出的7款概念车，并在评论区留下你最喜欢哪一款吧雪铁龙
大众桑塔纳复古概念车设计别温驯步入长夜致敬跨世纪国民神车——大众桑塔纳
大众桑塔纳复古概念车设计别温驯步入长夜致敬跨世纪国民神车——大众桑塔纳
现代不装乖了？Crater概念车把越野玩明白了这绝不是那种换个塑料包围就敢说是越
现代不装乖了？Crater概念车把越野玩明白了这绝不是那种换个塑料包围就敢说是越野车的样子货。33英寸越野胎、武装到牙齿的防撞护板，加上源自Ioniq5XRT的数字像素迷彩，直接把硬核科幻感拉满。最有意思的是细节，设计师在救援钩和安全带扣上藏了个叫CraterMan的小人图腾。这种带点顽童气质的小心思，让这台钢铁机器瞬间有了灵魂。
这气场是把“概念车”直接量产了吧？这就是传说中的“都市对立美学”完全体吗？😍
这气场是把“概念车”直接量产了吧？这就是传说中的“都市对立美学”完全体吗？😍领克10EM-P实车的气场真的太强了！作为一款中大型豪华运动轿车，它的体量感非常好，修长又低趴，完全没有那种油腻的商务感。