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标签: 法系车

还记得北京车展上的雪铁龙概念车吧,虽然没有标致概念车曝光率高,但是也要量产了,网

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还记得北京车展上的雪铁龙概念车吧,虽然没有标致概念车曝光率高,但是也要量产了,网友认为如果进入中国不如叫新毕加索?这台ELO概念车的量产版,确实做了不少“接地气”的修改!车头加长、线条柔化,为了碰撞安全和法规,灯组与LOGO的巧思,多版本布局,预计会推出五座/七座两种座椅布局。雪铁龙“毕加索”这个名字:欧洲不能用,中国市场有机会吗?毕加索中文名并不受欧洲版权©所制约…不过雪铁龙欧洲现在执行的LOGO在中国恐怕不行,可能要换成中国现行logo.
信不信由你,这是现实!法系车在我国市场份额:0.2%韩系车在我国市场份额:

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区域品牌雪铁龙新车也将发布,北京车展上的雪铁龙概念车ELO即将修改后量产!网友建

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区域品牌雪铁龙新车也将发布,北京车展上的雪铁龙概念车ELO即将修改后量产!网友建议叫毕加索。当年雪铁龙和毕加索后人的20年授权协议2018年就到期了,重新授权的费用高到离谱,所以欧洲只能叫它“SpaceTourer”或者全新名字。但在中国市场,情况完全不一样!授权的地域差异:当年的授权协议主要覆盖欧洲,中文“毕加索”译名的商标并没被Picasso家族独占,也不存在直接的侵权障碍。情怀是最好的营销:国内老车迷对毕加索的认可度很高,区域品牌雪铁龙完全可以打“情怀牌”——哪怕官方车型名不用,宣传里也可以用“新毕加索”“毕加索继任者”的说法,甚至给它一个带“毕加索”的中文昵称,既不用付高额授权费,又能唤起老用户的记忆。
还记得北京车展上的雪铁龙概念车吧,虽然没有标致概念车曝光率高,但是也要量产了,网

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还记得北京车展上的雪铁龙概念车吧,虽然没有标致概念车曝光率高,但是也要量产了,网友认为如果进入中国不如叫新毕加索?这台ELO概念车的量产版,确实做了不少“接地气”的修改!车头加长、线条柔化,为了碰撞安全和法规,灯组与LOGO的巧思,多版本布局,预计会推出五座/七座两种座椅布局。雪铁龙“毕加索”这个名字:欧洲不能用,中国市场有机会吗?毕加索中文名并不受欧洲版权©所制约…不过雪铁龙欧洲现在执行的LOGO在中国恐怕不行,可能要换成中国现行logo.
GeelyEX2近日,雷诺吉利巴西公司宣布,将在AyrtonSennaC

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doubao真好用。。。换个雪铁龙车标。。。就符合髪国后腿了。。。

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雷诺Evado概念车,1995年在MPV和SUV席卷市场之前,欧洲

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雷诺Evado概念车,1995年在MPV和SUV席卷市场之前,欧洲家庭想要兼顾孩子和行李,旅行车(Estate/Wagon)通常是唯一的选择。彼时,旅行车正经历着从“纯工具车”向“时尚且舒适的家用轿车”的转变,而这一蜕变在1995年日内瓦车展上亮相的Evado概念车身上得到了完美的体现。这款空间极其宽敞的Evado,正是几个月后上市的拉古娜旅行车(LagunaEstate,后以“Nevada”之名发售)的前身。为了彻底摆脱工具车那种呆板的形象,设计师赋予了它极具现代感的外观:尾灯巧妙地融入了后车窗的设计中;车头则采用了平滑的一体化设计,将保险杠、大灯和进气格栅融为一体。车内乘客的体验更是拉满。车窗采用了可调节的渐变隐私玻璃,并配备了在当时堪称科幻的尖端配置:前排配备了Carminat卫星导航系统;中排设有专属控制台,方便青少年独立用耳机聆听CD;而对于后排的小朋友,地板下还内置了一个玩具箱。座椅由真皮与织物混搭包覆,而车身侧面的仿木纹装饰条,则是在向美国经典的“木质车身老式旅行车(Woodies)”致敬。通过Evado,旅行车不再只是一台拉货的机器,而是变成了一辆充满个性、令人享受的座驾!它搭载了一台1.8升F3PD型发动机。就在去年,这辆车由Artcurial汽车拍卖行操刀,正式从雷诺官方收藏库售出,流入了一位私人收藏家手中。
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雷诺KangooBreak'up,这是在2002年巴黎车展上亮相的概念车。该车取消了后备箱尾门和后侧窗,换来的是可以运载两辆雷诺运动版(RenaultSport)概念自行车的专属支架,此外它还配备了四轮驱动系统。该车型在去年年底被拍卖,最终的成交价为2.4万欧元。
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1993年日内瓦车展展示的概念车,雷诺浣熊。这是两栖越车,既能跑陆地也能下水,后面带两个喷水推进器,水里最高5节航速,大概9km/h,用的3.0T双涡轮V6发动机,262马力,6MT,四驱,陆地极速155km/h。这车有电子后视镜、有导航、有红外夜视、有抬头显示、有遥控锁、有超声波驱水玻璃,甚至还有主动升降悬架,这车属于90年代法国人放飞自我的产物。
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