麦格理预计2035年中国无人驾驶出租车占共享出行45%
观点网讯：1月16日，麦格理分析师EugeneHsiao发布报告称，2026年将是中国无人驾驶出租车发展的关键一年，领军企业料将解决车辆可用性、运营诀窍和同城扩张等议题，助力实现正向单位经济效益，平均每车每日车费或将升至300元...
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无人驾驶大霸王新高FragrantImperialConcubine新高长
无人驾驶大霸王新高FragrantImperialConcubine新高长持中人工智能阿里巴巴豆包科大讯飞上证指数sh000001
明天开始重新布局，重点是以下几个品种：1、券商。我说的是明天，没说今天，明天券
明天开始重新布局，重点是以下几个品种：1、券商。我说的是明天，没说今天，明天券商也不会涨。我说的是明天尾盘，可以布局券商。消息两天半，再加上周末，应该消化的差不多了，下周不会继续砸了，怎么跌下去的，再怎么涨回来。所以明天的尾盘趁着券商的低点，可以布局一点。2、电网设备。看看今天下午，这个板块90度角拔起来，就知道资金在干什么了，当别的板块还在继续跌的时候，电网设备直线拉升，说明有资金在切换。这个方向我已经连续说了三天了，下周还能涨两天，明天早盘可以尽快布局。3、无人驾驶。上午逆势大涨，但是下午风格就变了，一路走低，最后还收个绿盘。浙江宝宝也是不争气，从涨停板到最后收个绿盘，也把整个无人驾驶板块给带崩了。上海要全面发展无人驾驶，上面也在制定有关文件规定，浙江尤其是杭州，全域行驶。全国各地其他的地方也是一样，普遍展开是大趋势，只是L3和L4的区别。4、人形机器人。这是一个永远不争气的板块，让满仓机器人的散户吃尽了苦头，接下来就算是反弹，他们也应该有一波了。别人都在积极发展，积极量产，难道我们就不需要吗？5、商业航天。我突然说这个，是不是觉得很是莫名其妙？不是。有没有发现，上面不允许其他的那些大涨特涨，AI应用也不行，大科技也不行，文化传媒也不行，唯独一个商业航天可以，就专门对他们开绿灯。现在已经调整了好几天了，下周他们又要重新出来嘚瑟了，真的。
盛路通信:掌握毫米波雷达技术,将推进无人驾驶业务布局
英伟达马上发布无人驾驶车辆，贵公司有何应对措施 董秘回答(盛路通信SZ002446)： 尊敬的投资者，您好！无人驾驶是公司长期关注的新兴领域之一，公司掌握的毫米波雷达技术可应用于该领域，未来将通过自主研发、技术合作及市场...
无人驾驶概念
无人驾驶概念
惊现“双翼”龙头！既造无人驾驶汽车，又造飞行汽车，这5只“黄金赛道”股或将迎来戴
惊现“双翼”龙头！既造无人驾驶汽车，又造飞行汽车，这5只“黄金赛道”股或将迎来戴维斯双击！朋友们，2026年的科技风口，最确定的莫过于“地面无人化”与“空中交通化”的双重革命！当无人驾驶出租车即将在4月加速量产，当上海立下800亿打造“世界eVTOL之都”的军令状，一个全新的问题摆在了我们面前：谁是那个既能跑在地面上，又能飞在天空中的“全能选手”？这5家布局最深、含金量最高的核心企业！一、为什么“地面+空中”的组合是2026年的王炸？1.技术同源：无论是无人驾驶汽车还是飞行汽车（eVTOL），其底层逻辑都是“感知+决策+执行”。激光雷达、高精地图、飞控系统，两者的技术壁垒是相通的。2.场景互补：无人驾驶解决的是“最后一公里”，低空经济解决的是“跨城一小时”。两者结合，就是未来完整的“天地空一体化”智能交通生态。3.估值重塑：单一业务的公司看业绩，双赛道的公司看想象力。一旦这两块业务同时爆发，公司的估值体系将被彻底重构。二、核心标的深度挖掘：谁是真正的“全能战舰”？1.航天电子——军工血统的“双赛道”霸主*双赛道逻辑：背靠航天科技集团，拥有天然的技术降维优势。*无人驾驶端：无人配送车、自动驾驶巡检设备技术已成熟，核心部件经军工验证，可靠性极高。*低空经济端：不仅是工业无人机龙头，更是“鸿栅”低空安全体系的建设者，深度参与上海低空智联网建设。*一句话点评：它是国家队中的“尖子生”，技术壁垒极高，是低空经济政策的核心受益标的。2.纵横股份——工业无人机的“AI先锋”*双赛道逻辑：从单纯的“造飞机”向“智能系统”转型，打通了地面与空中的数据闭环。*低空经济端：国内工业无人机龙头，垂直起降固定翼市占率超30%，产品覆盖巡检、物流等核心场景。*无人驾驶端：构建了“无人值守系统+纵横云+AI”闭环，其自动驾驶技术不仅用于天上飞的无人机，还赋能地面的智能巡检设备。*一句话点评：它是低空赛道中，少有的将“AI算法”与“硬件”结合得最好的公司，业绩改善明显。3.华测导航——精准定位的“幕后推手”*双赛道逻辑：无论是车还是飞机，要想不迷路，都得用它的高精度定位芯片。*双赛道布局：自研的高精度芯片和增强服务平台，是无人驾驶汽车的“眼睛”，也是低空飞行器的“导航仪”。*核心亮点：其厘米级定位技术，完美适配上海“低空智联网”的建设需求，是低空新基建的核心供应商。*一句话点评：它是基础设施的“卖铲人”，无论谁造车造飞机，都离不开它的高精度定位服务。4.中信海直——运营服务的“唯一王者”*双赛道逻辑：它是通用航空运营的领军企业，现在正积极向无人驾驶运营转型。*低空经济端：拥有庞大的直升机机队，开通了国内首条eVTOL货运航线，单机日飞行频次达15次，运营经验无人能及。*无人驾驶端：依托其庞大的地面网络和起降场，正在布局无人驾驶航空器的综合监管平台和运营服务。*一句话点评：它手握最稀缺的空域资源和运营牌照，是低空经济从“飞起来”到“用起来”的关键枢纽。5.神州租车——地面出行的“升维玩家”*双赛道逻辑：虽然它是港股，但其“地面+空中”的战略布局极具代表性。*双赛道布局：已与eVTOL领军企业沃兰特签署战略合作，计划在核心城市布局“神州”品牌低空起降平台。*核心亮点：它将地面的租车网络与空中的飞行网络打通，打造“空地联运”的全新出行体验。*一句话点评：它正在从一家传统租车公司，转型为“天地空一体化”的智能出行平台，想象空间巨大。三、投资策略：如何捕捉“双赛道”的超额收益？1.看协同性：不要只看谁的股价低，要看其在两个赛道之间是否有技术或资源的协同效应。比如航天电子的技术迁移能力，就是最强的护城河。2.看落地性：重点关注那些已经有实际订单或运营牌照的公司，如中信海直、纵横股份。业绩的兑现，是股价上涨最坚实的支撑。3.看稀缺性：在双赛道叠加的领域，拥有独家资源或牌照的企业（如运营牌照、核心空域资源）往往更具爆发力。【结语】2026年，是无人驾驶与低空经济从“概念”走向“量产”的元年。在这场波澜壮阔的科技革命中，那些手握“双翼”的龙头公司，必将飞得更高、更远。这5只核心个股，建议大家加入自选股，逢低关注！【免责声明】本文基于公开信息及行业分析，不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。文中提及的个股仅为案例分析，请读者结合市场情况独立判断。
2026年了还有这样的言论，为什么总是有人带节奏！王传福说的明明是现阶段无人驾驶
2026年了还有这样的言论，为什么总是有人带节奏！王传福说的明明是现阶段无人驾驶是忽悠而不是说的智能驾驶。王总说现阶段都只是更高级的辅助驾驶而已，并不是贬低智能驾驶的发展，反而是认真推进。现在无论是L2、L3都无法做到真正意义上的无人驾驶，也许未来技术会普及，但还不是现在。
每次看无人驾驶出租车，都感觉很帅。特别是晚上，亮起小蓝灯，挺科幻的
每次看无人驾驶出租车，都感觉很帅。特别是晚上，亮起小蓝灯，挺科幻的
美国西部有不少比较出名的无人驾驶出租车，在拉斯维加斯就属于ZOOX比较出名。
美国西部有不少比较出名的无人驾驶出租车，在拉斯维加斯就属于ZOOX比较出名。心血来潮想打一个，还有运营时间，竟然上午11点才运行……42mark新能源汽车
无人驾驶汽车改变的不只是汽车行业，更是彻底改变了出租车、网约车公共出行服务行业，
无人驾驶汽车改变的不只是汽车行业，更是彻底改变了出租车、网约车公共出行服务行业，外卖和快递配送行业。不仅汽车行业大主机厂命运会改变，只有像问界等少数车企会胜出，其余车企都是整合重组或沦为代工厂的命运。更重要的是兴起10年的网约车行业，1300万网约车司机面临失业和转行，1500万快递小哥和外卖小哥也是同样的命运。无人驾驶出租车终结网约车司机这个职业，无人驾驶出租车加上四组机器人终结的是外卖和快递配送员这个职业。无论大家是否愿意，是否支持，时代的进步不可逆转。
问界M5在测试无人驾驶了？看到博主分享的图片，车里面确实没人，这是L4级自动驾驶
问界M5在测试无人驾驶了？看到博主分享的图片，车里面确实没人，这是L4级自动驾驶了吧？
埃隆·马斯克已明确确认，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab的量产计划于2
埃隆·马斯克已明确确认，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab的量产计划于2026年4月（或2026年第二季度）在德克萨斯州超级工厂正式启动。以下是截至2025年12月底的最新关键细节：确认生产时间：在2025年的股东大会和第三季度财报会议上，马斯克多次重申Cybercab将于2026年4月左右开始量产。生产工艺突破：特斯拉计划采用类似“大批量消费电子产品”的制造流程，目标是将周期时间缩短至10秒以内，即每10秒产出一辆车，年产能目标为200万至500万辆。车辆设计：最终量产版将坚持无方向盘、无踏板的设计，尽管近期在弗里蒙特和奥斯汀路测的原型车被发现带有临时的手动控制装置，但马斯克澄清这些仅用于早期测试和安全评估。配套进展：2025年底，特斯拉已在加州和德州推进实车路测与碰撞安全评估。与此同时，特斯拉计划于2026年推出AI5芯片，为Cybercab提供更高效的算力支持。l尽管时间表已定，但由于该车完全依赖无人驾驶，其大规模运营仍受限于各地区法规的审批进度。
特斯拉已经开始组装CyberCab无人驾驶出租车。虽然马斯克表示，初期产能目标每
特斯拉已经开始组装CyberCab无人驾驶出租车。虽然马斯克表示，初期产能目标每年200万辆，最终达到400万辆；但这个没方向盘的车辆能否上路，完全取决于监管部门审批以及道路安全风险。
在2025年人工智能如何重塑汽车行业？2025年，人工智能真正实现了“
在2025年人工智能如何重塑汽车行业？2025年，人工智能真正实现了“接管驾驶权”的场景。不仅在董事会会议室或交易大厅里如此，在飞机跑道上、展示厅里以及驾驶座上，这种现象也愈发普遍了。从英国和欧洲电动汽车销量创下新高，到自动驾驶出租车在旧金山街道上穿梭并准备于明年抵达伦敦，整个汽车行业已步入一个全新的时代。这项技术起到了引领作用，但政策制定、投资决策以及应用推广等方面的人员决策则决定了这一过程是平稳顺利还是充满波折。——英国坚守阵地英国汽车业成功打破了外界的质疑，如期完成了政府设定的今年零排放车辆（ZEV）生产目标。英国能源与气候情报单位的分析显示，到11月，电动汽车在新车注册量中的占比已达22.7%，远远超过了20.4%的预期要求。虽然总体目标允许有一定的灵活性，但考虑到一些低排放的汽油和柴油混合动力车型，可以肯定地说，英国的驾驶者们正在逐渐转向使用电动汽车。英国能源与气候情报单位运输部门负责人科林·沃克表示：“英国司机正越来越多地选择购买电动汽车，这种情况十分明显。在全球最大的汽车市场中，英国目前购买新电动汽车的司机比例仅次于中国。”但这一转变绝非一帆风顺。成本问题仍是最大的障碍，政府提供的3750英镑电动汽车补贴仅适用于价格低于37000英镑的汽车，这使得许多受欢迎的车型对于个人买家来说仍遥不可及。与此同时，全球竞争正愈发激烈。像比亚迪这样的中国电动汽车品牌正积极降低价格，并进军欧洲市场，而曾经无可争议的领军者特斯拉在欧洲大陆的市场份额也在逐渐减少。——无人驾驶来到了，但只是初步显现。对于大多数人而言，无人驾驶汽车仍是一种新鲜事物，但到了2025年，我们已经看到了迈向无人驾驶时代的切实进展。美国自动驾驶出租车领域的先驱企业Waymo宣布，将于2026年在伦敦推出完全自动驾驶的出租车服务。与此同时，由优步和软银投资的英国初创企业Wayve正在德国和美国扩大测试业务，同时也在改进其基于摄像头的系统，以适应复杂的城市环境。但伦敦可不是旧金山。这座城市的交通拥堵、不规律的行人行为以及错综复杂的街道，都将给即便是最先进的人工智能系统带来难以应对的难题。伦敦出租车司机协会的秘书长史蒂夫·麦克纳马拉仍然不以为然：“伦敦独一无二。我希望有人能给我解释一下，这辆无人驾驶汽车如何能在晚上11点的时候行驶到查令十字路这个地方，那里到处都是行人，他们正要穿过马路。”公众的质疑之声与麦克纳马拉的警告不谋而合，尽管政府的规划承诺将在自动驾驶交通领域创造数万个新工作岗位，但同时也会导致传统出租车司机的失业。——新的辅助工具除了道路上的明显变化之外，人工智能在2025年还重塑了整个生态系统。如今，多智能体系统已在制造业、零售业和物流业中发挥着幕后作用。“Vibe编程”，这一由人工智能驱动的软件生成方式，正在对旧有系统进行重构，并使开发人员能够将精力集中在更高级别的任务上。然而，随着这些技术的进步，也产生了对伦理监管和安全保障的新需求。Capgemini公司的英国首席技术官史蒂文·韦伯警告称，如果缺乏可追溯性和监督机制，由人工智能驱动的系统即便能提高效率，也可能会出现不稳定的情况。他说：“随着人工智能编写了更多的代码部分，信任问题再次成为了主要的担忧点。”“各组织将需要具备强大的可追溯性、来源控制以及自动化的保障机制，以确保产品的安全性、可靠性和长期的可维护性。”2025年的景象还并非是无人驾驶技术带来的完美乌托邦，而更像是该行业的一个关键转折点。电动汽车的普及率在不断上升，自动驾驶技术正逐渐变为现实，而人工智能正在改变汽车本身，同时也改变了制造和支持汽车的行业。虽然轮子仍由人类掌控，但其运行方向却越来越受到算法的控制。这种转变已经对车辆的设计、定价、保险以及运营方式产生了影响，其带来的影响将对生产力、安全性以及成本产生重大影响。对于2026年而言，问题则转为：英国在这一转型过程中将如何有效地确立自身的位置。因为那些将人工智能视为辅助工具而非替代品，并且投入资源用于基础设施建设、法规制定以及人才培养的公司，将会获得经济收益。那些不采取行动的公司可能会发现自己处于不利地位，因为这个行业正在不断发展变化。
长航程无人驾驶载人航空器首飞
作为科技企业亿航智能控股有限公司（以下简称“亿航智能”）新一代长航程无人驾驶载人航空器，VT35复合翼电动垂直起降航空器主要面向跨城市、跨海域、跨山区等中长途交通出行场景，以其无人驾驶、点对点直达、绿色环保等优势，...
何小鹏：特斯拉FSDV14.2让L4无人驾驶触手可及12月30
何小鹏：特斯拉FSDV14.2让L4无人驾驶触手可及12月30日，小鹏汽车董事长何小鹏发文分享试驾体验，直言美国试驾特斯拉FSDV14.2的4小时，让他对高阶自动驾驶的落地节奏有了更明确的判断。“若说2024年的FSD还只是一款表现不错的L2级辅助驾驶系统，那最新版本的迭代，已经让我清晰看到L4级无人驾驶近在眼前。”何小鹏如此评价。他同时预判，2026年将成为全自动驾驶的关键元年——无论中美市场，都将直接跨越L3阶段，实现从L2到L4的技术跃升。
无人驾驶网约车撞人,交警回应
日前，湖南株洲一辆哈啰无人驾驶网约车撞伤两名路人，此事引发关注。12月29日，株洲市交警支队工作人员就该事件回复南都N视频记者称，“交警部门在根据事故情况进行调查，已经前往哈啰总部调查取证，并请专业机构对车辆的安全...
亿航智能VT35无人驾驶载人eVTOL完成首次公开飞行
IT之家12月29日消息，亿航智能宣布，今日在安徽省合肥市肥东白龙机场成功完成VT35新一代长航程复合翼无人驾驶载人eVTOL首次公开飞行。据官方介绍，亿航智能VT35主要面向跨城市、跨海域、跨山区等中长途交通出行场景，具有无人...
跨年倒计时4天九大跨年妖龙，你更看好谁？龙九子：合富中国现价25.4
跨年倒计时4天九大跨年妖龙，你更看好谁？龙九子：合富中国现价25.48市值102亿板块题材：海峡两岸+福建概念龙八子：山子高科现价3.61市值361.9亿板块题材：无人驾驶+低价概念龙七子：安记食品现价26.19市值102亿板块题材：消费+海峡两岸概念龙六子：海南发展现价22.75市值192.2亿板块题材：海南自贸+免税概念龙五子：浙江世宝现价23.34市值180亿板块题材：无人驾驶概念龙四子：神剑股份现价13.17市值125.2亿板块题材：商业航天+无人机概念龙三子：东百集团现价21.88市值192.8亿板块题材：海峡两岸+大消费概念龙二子：平潭发展现价14.84市值275.5亿板块题材：海峡两岸+福建板块龙太子：航天发展现价28.16市值450.1亿板块题材：商业航天+福建概念以上数据为公开二次整理，不做任何投资依据与建议，投资有风险，入市需谨慎！
无人汽车驾驶的发展方向如何？无人驾驶汽车未来发展方向很值得期待。技术上，传感器
无人汽车驾驶的发展方向如何？无人驾驶汽车未来发展方向很值得期待。技术上，传感器、算法会不断升级，像激光雷达分辨率会更高，让车辆感知更精准。安全方面是重中之重，会增加多重备份系统，防止因单个部件故障导致事故。应用场景也会越来越丰富，除了日常载人，物流运输领域会大量使用，降低人力成本。共享出行也会更依赖无人驾驶，乘客能随叫随到。不过，法规和公众接受度是挑战。法规得跟上技术发展，公众也需要时间信任无人驾驶。但总体而言，无人驾驶汽车前景光明，将深刻改变我们的出行和生活。
刚才看到一辆无人驾驶出租车，大白天的开着远光灯。里面都没驾驶员了，还有必要开远光
刚才看到一辆无人驾驶出租车，大白天的开着远光灯。里面都没驾驶员了，还有必要开远光灯吗？
除了搞无人驾驶,AI还能让车跑得更远了?
日前，工信部下发两张L3级自动驾驶准入牌照，各个地区也加快了L3试点与路测标准的落地，由AI驱动的汽车智能化竞争正式进入实质性的代际跨越阶段。然而，AI对产业的重构并不止于行驶过程中的“智驾”和“智舱”，其触角已深入更...
特斯拉无人驾驶出租车:华尔街热捧有加,落地进程却步履滞后
特斯拉股价本月创下历史新高，部分原因在于众多投资者坚信，这家车企必将称霸规模达数万亿美元的无人驾驶出租车新兴市场。但走进特斯拉开展无人驾驶车辆小规模运营的得克萨斯州奥斯汀市便能直观发现：特斯拉正入局一场白热化的...
2026年大摩对行业的预测，2026年人工智能不是最抢手的大摩预测2026年人
2026年大摩对行业的预测，2026年人工智能不是最抢手的大摩预测2026年人形机器人在2026年并不是很成熟，现在能够被关注也只是噱头，人形机器人现在都是起步训练阶段，商用阶段还早着呢。2026年最受人追捧的将是无人驾驶，尤其是特斯拉的无人驾驶技术将会开启梦幻的一年。对于国内来说人形机器人现在已经初具成果技术已经领先世界，但能不能商用将会是考验人形机器人的关键一步。国内的L3智驾将和无人驾驶比肩，现在长安，北汽已经申请了号牌，并且正式上路。比亚迪也开始进入L3智驾当中，就看哪个车企在2026年能够脱颖而出了。
一图读懂长安汽车解密中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌是如何诞生的！L3级自动驾
一图读懂长安汽车解密中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌是如何诞生的！L3级自动驾驶专用正式号牌来了首块l3级自动驾驶专用正式号牌长安汽车
前几天刷到一个汽车博主体验无人驾驶的出租车，里面讲到一个说法，就是他作为乘客的时
前几天刷到一个汽车博主体验无人驾驶的出租车，里面讲到一个说法，就是他作为乘客的时候，不是那么在意车在行驶过程中的一些表现，比如说不够流畅，我觉得很有道理。以当前这些具备高阶辅助驾驶能力的车来说，作为司机，会有很多不满意的地方，不管它是过于激进还是过于保守，因为你坐在司机位，自然就带入了自己的驾驶习惯和驾驶情绪，每一种反应都是实时对标的。但如果只是一个乘客坐在第二排，甚至就把你前面完全挡住，就是你不能看到司机看到的画面，你只能看两边。或者说前面给你一些电视或玩游戏，总之打发时间，然后设定好目的地就行，其实作为乘客你应该是只会关心能不能安全顺利到终点。路途中间的很多表现应该就没有那么关心了，当然这个里面可能表现激进的时候感知还是强烈，你会被吓一跳，或者抖动什么弄到，但是尤其表现保守的地方是真的可以没感觉。因为你看不到前面，你就不知道前面什么情况，它为什么开慢了或者临停了你不知道，也就不会和自己的驾驶习惯匹配对照。所以“无人驾驶”解决方案在当前或者很长时间内，必然保守一点更接近商用。你们说是不是？
Waymo因洪水预警再次暂停旧金山无人驾驶出租车服务
根据Waymo无人驾驶叫车应用中的用户通知，该公司于周四暂时暂停了旧金山湾区的无人驾驶出租车服务，以应对该地区即将到来的暴雨天气。通知显示：因美国国家气象局发布洪水预警，服务暂时暂停。本周早些时候，这家Alphabet旗下...
Waymo因山洪预警再度暂停旧金山无人驾驶出租车服务
据Waymo无人驾驶网约车应用中的用户通知显示，因当地预计将迎来暴雨天气，该公司已于周四暂时暂停旧金山湾区的自动驾驶出租车服务。通知中写道：“因美国国家气象局发布山洪预警，服务暂时暂停。本周早些时候Waymo曾宣布，将对...
【中国这些科技产品看起来就像来自未来：“已经远远领先于其他国家”】（TCD）你听
【中国这些科技产品看起来就像来自未来：“已经远远领先于其他国家”】（TCD）你听说过的那些关于飞行自动驾驶出租车、无人机送餐和机器人电池更换等看似遥不可及的想法，并非只是纸上谈兵。中国正在全力投入到这些看似天方夜谭的概念中。正如《纽约时报》记者基思·布拉德舍尔所说，“中国现在已经远远超越了暧昧阶段。”在合肥，布拉德舍尔率先体验了无人驾驶飞行汽车的概念。他体型太大，无法亲自试驾，但他的摄影师欣然应允，乘坐了一辆无人驾驶的空中出租车。尽管飞行过程中略有颠簸，且飞行范围也略显有限，但这项服务仍然获得了好评。在中国，电动汽车仍然是更便捷的出行选择。中国在基础设施和技术方面投入巨资，外国电动汽车车主一定会羡慕不已。电动汽车配备了车载卡拉OK等特色功能，而且自动驾驶也十分普遍。全国拥有1860万个充电桩，充电非常便捷。大型充电站和更快的充电速度意味着您只需五分钟即可完成充电。当然，前提是您真的需要充电。或者，您可以选择使用创新的电池更换系统，该系统利用机器人快速更换电池，大约只需三分钟。布拉德舍尔指出，有时汽车可以自动倒车，您可以在整个过程中做其他事情。无人机送餐不如电动汽车基础设施实用。尽管一些当地居民提出了警告，但作者的体验还不错。这项技术是否真的有必要，以及是否真的比骑滑板车或电动自行车的人更合适，可能因人而异，但它的确存在。布拉德舍尔还体验了中国著名的高铁。这次体验令人印象深刻。车站设施堪比机场，高速、干净、豪华的列车采用电力驱动。车上还提供座位饮料服务。地铁的运行同样高效精准。中国的无人驾驶出租车数量也比美国多得多。虽然令人印象深刻，但笔者发现它们在交通拥堵和行程变更时会遇到困难。更独特的是自动送货卡车，它们将包裹从仓库运送到街角或商业区，由人工进行单独配送。布拉德舍尔的文章中还包含了更多概念。但其核心要点是，当世界其他国家还在观望时，中国正在电动汽车技术、自动导航等领域不断突破创新。目前尚不清楚哪些技术能够站稳脚跟并最终发展壮大。与此同时，中国力图主导这些新兴技术的步伐无疑仍在继续。·“美国例外论”真的是极其短命！美国帝国的现状正处于“受挫的自尊”阶段的末尾，并开启了“瓦解阶段”的序幕！！即便面对当前的现实，美国仍在变本加厉地做着一个世纪以来它最擅长的事情！首先，是在全球范围内发动长达一个世纪的接连不断的战争和政变，而这一切都由那些站在虚伪道德高地上指手画脚、声嘶力竭呐喊的政客们撑腰。美国政客指手画脚（Fingerwagging）的频率，简直让我家狗摇尾巴的速度都相形见绌！其次，强大的新闻媒体（美国国际开发署USAID）确实深谙如何基于虚假假设制造新闻，以此给公民（即“有用的白痴”）洗脑，让他们像鹦鹉学舌一样重复那些虚假叙事！我不得不说，美国已经拥有了最大的制造业强项——新闻媒体——这在逻辑上阻碍了其他制造业回归美国！第三，美元印钞机（美国以此寄生/吸血全球的方式）已经把美国变成了一个懒惰的国家！所以过去20年里，我们总听人说中国只会撒谎、抄袭和偷窃……说中国只建“豆腐渣”工程，同时把那些顶尖的中国科学家和研究人员赶回中国，还“亲切”地警告他们：走的时候别被门撞到！！！……毫无疑问，要对政客、新闻媒体和印钞机说声“干得好”！！即便现在面临不断的重创时刻，美国政府、新闻媒体和大多数公民依然紧密地团结在一起！·中国由拥有五年计划的工程师治理。美国由那个“金发小丑”治理。悲哀……·但是代价是什么呢？问问BBC。（注：讽刺BBC报道中国时常用的套路）
前几天特斯拉Cybercab的路测，这款车是特斯拉打造的无人驾驶网约车型。车内：
前几天特斯拉Cybercab的路测，这款车是特斯拉打造的无人驾驶网约车型。车内：两个座位+没有方向盘+没有油门+没有刹车踏板……这车要是拉到国内大家敢坐吗？
明天关注什么板块？一、商业航天板块，商业航天板块风光无限，资本争相介入。其炒作还
明天关注什么板块？一、商业航天板块，商业航天板块风光无限，资本争相介入。其炒作还将持续，大家择机选择入场机会。建议重点关注卫星互联网的产业链，其核心股票：天银机电、西部材料和高德红外。二、液冷概念，液冷概念最近行情不错，其炒作起码也有三天热度。液冷概念回调充分，现在正是低位，大家逢低建仓液冷概念很靠谱。其核心股票：英维克、快克智能和中光防雷。三、无人驾驶板块，无人驾驶是为商业航天赋能，商业航天是为无人驾驶提供卫星互联网支持，因此，无人驾驶的炒作应运而生。无人驾驶板块已经休整三年了，现在正是低位建仓良机。其核心股票：中科创达、均胜电子和浙江世宝。四、半导体板块，现在是半导体的布局良机，我们投资半导体板块应该意向深远，绝不在意一时的得失。现在的投资是为明年做准备，明年的半导体板块肯定大红大紫。其核心股票：长川科技、立昂微和京仪装备。五、人形机器人板块，人形机器人板块肯定是明年的主线之一，现在其调整的相当充分，正是积极布局的时候。人形机器人是一片大蓝海，其前景无限，因此，长期持有肯定有利可图。其核心股票：蔚蓝锂芯、超捷股份和精锻科技。六、可控核聚变板块，最近核聚变利好频出，资本也是不断加码核聚变板块。可控核聚变是终极能源，很有前景。现在的布局，就是中长线持有。其核心股票：永鼎股份、王子新材和四创电子。七、其它有潜质的板块，光伏核心股票：钧达股份，卫星互联网核心股票：星网宇达，航天军工核心股票：科大国创，有色铝核心股票：中国铝业，六氟磷酸锂核心股票：多氟多，光刻胶核心股票：国风新材。现在到了12月下旬，是布局2026年的阶段。今天科技全面开花，2026年科技板块是主线不可动摇。
无人驾驶赛道核心标的盘点：8家热门企业全解析当前无人驾驶领域技术落地加速，以下8
无人驾驶赛道核心标的盘点：8家热门企业全解析当前无人驾驶领域技术落地加速，以下8家企业分属整车制造、核心零部件、感知与软件三大细分领域，凭借技术优势与市场布局成为赛道焦点。一、整车制造龙头：L3级技术落地先锋1.长安汽车（000625）旗下深蓝SL03成功入选首批获L3级自动驾驶车型准入许可的产品，可在重庆特定拥堵路段实现最高50km/h的自动驾驶功能。公司与华为联合打造阿维塔品牌，发力高端智驾市场，2025年智能化战略发布会即将召开，L4级技术落地预期强烈。2.北汽蓝谷（600733）极狐阿尔法S（L3版）斩获首批L3级准入资质，搭载华为ADS4.0系统及34颗高性能传感器，硬件配置处于行业前列。目前已在北京指定高速路段开放最高80km/h的自动驾驶功能，实际道路应用场景持续拓展。3.赛力斯（601127）与华为保持深度合作，问界系列车型全面搭载华为高阶智驾系统，L3功能选装率位居行业上游。公司已获重庆、深圳两地L3级自动驾驶道路测试牌照，鸿蒙智行车型正全力推进L3级路试工作，技术商业化进程提速。二、核心零部件龙头：智能驾驶的硬件基石4.德赛西威（002920）作为智能驾驶域控制器绝对龙头，国内市占率接近30%，与英伟达建立深度合作关系，手握百亿级订单。2024年公司营收突破276亿元，近五年复合增长率达42%；2025年前三季度净利润17.88亿元，智驾业务营收同比增长55.49%，配套理想、小鹏等多款热门车型。5.四维图新（002405）国内高精地图领域的“国家队”，是唯一通过车规级认证的高精地图服务商，地图覆盖里程超600万公里。公司拥有稀缺的甲级测绘资质，为特斯拉、比亚迪等头部车企提供地图数据支持，是L3级自动驾驶必备的高精度定位与地图服务核心供应商。6.浙江世宝（002703）智能转向领域配套龙头企业，线控转向技术处于行业领先水平，可为L3级自动驾驶提供精准转向控制。公司与多家主流车企建立稳定合作关系，在智能驾驶执行层具备不可替代的地位。三、感知与软件龙头：无人驾驶的“大脑与神经”7.万集科技（300552）车路协同赛道的技术攻坚者，在智能交通信息采集与处理领域具备行业领先优势。公司以激光雷达与车联网V2X技术为双核心，为无人驾驶提供路侧感知与通信支持，在车规级激光雷达与智能网联设备领域布局深厚。8.光庭信息（301221）汽车软件领域的技术核心企业，专注于智能驾驶操作系统与车载信息娱乐系统的开发。公司为多家车企提供L3级自动驾驶相关软件解决方案，参与制定多项行业标准，在自动驾驶软件算法与数据服务领域拥有核心竞争力。内容基于公开信息，仅供参考！
[环球财经]美国调查Waymo无人驾驶出租车因停电“集体趴窝”
新华财经北京12月23日电美国加利福尼亚州监管部门22日说，在旧金山20日大规模停电期间，美国字母表公司旗下“出行新方式”公司（Waymo）的大量无人驾驶出租车在该市路上“趴窝”，加剧交通拥堵，监管部门对此启动调查。...
萝卜快跑将于2026年落地英国,进行无人驾驶测试及出行服务
12月22日消息，百度旗下无人驾驶出行服务平台萝卜快跑携手全球领先出行平台Lyft，将于2026年在英国伦敦进行无人驾驶测试及出行服务，这不仅助力伦敦构建更加数字化、绿色化的未来交通体系，更是中国无人驾驶技术的又一新突破，...
特斯拉Cybercab（Robotaxi无人驾驶出租车），专为无人驾驶出行而打造
特斯拉Cybercab（Robotaxi无人驾驶出租车），专为无人驾驶出行而打造，没有方向盘、没有踏板、没有后视镜，只依靠特斯拉FSD全自动驾驶系统实现无人驾驶，预计成本低于3万美元，2026年第二季度在得州超级工厂量产这种车如果在我们这可以上路行驶，你会尝鲜去乘坐吗？
特斯拉Cybercab路试曝光特斯拉Cybercab无人驾驶网约车在美国奥斯汀进
特斯拉Cybercab路试曝光特斯拉Cybercab无人驾驶网约车在美国奥斯汀进行路测曝光。双座设计，无方向盘及踏板，支持无线充电和机械臂自动清洁，计划于2026年接入Robotaxi平台。采用一体式分段座椅，配有可收起扶手和中置屏幕，搭载完全体FSD自动驾驶系统。大v聊车
无人驾驶这边，开得中规中矩，北汽这个能封住？
无人驾驶这边，开得中规中矩，北汽这个能封住？
最近听说中国开始搞L3级别的无人驾驶技术啦！特斯拉好像才搞了L2级别的，其实L3
最近听说中国开始搞L3级别的无人驾驶技术啦！特斯拉好像才搞了L2级别的，其实L3级别的不就跟地铁一样了吗？但问题是能保证一次也不出事情吗？只要出一次事情，那就带来的就是100%的死亡啊！L3技术可以用来快递倒是蛮好的！
无人驾驶，新纪元！最新事件：工业和信息化部今天（15日）正式公布我国首批L3级有
无人驾驶，新纪元！最新事件：工业和信息化部今天（15日）正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点。这是我国首批获得L3级（有条件自动驾驶）准入许可的车型，是我国无人驾驶产业的里程碑事件，宣告了智能网联汽车产业正式从“测试示范”驶入“商业化应用”的新纪元。我国国家标准对汽车的自动驾驶做了明确分级，将自动驾驶分为L0-L5共6个级别。其中L0-L2分别为应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助，其根本属性为辅助驾驶，而从L3之后，将正式跨入自动驾驶层面，也是实现自动驾驶的最重要一步。L3定义为有条件自动驾驶，自动驾驶系统可在设计条件下持续执行全部驾驶任务；在正常运行过程中，车辆控制、目标探测与事件响应由自动驾驶系统负责，若出现即将不满足运行范围时请求驾驶员接管；在运行过程中，允许用户短暂地将视线移到驾驶之外。从最重要的权责上看，L3之前，都属于系统辅助人驾驶，驾驶员全程负责；而L3是有条件自动驾驶，核心是“车开你管”，法规明确后，系统/车企将承担主要责任。对汽车无人驾驶技术的要求从“可用”提升到“车规级可靠”，将加速技术升级。在此次事件中，上路试点并非简单的道路测试，而是一个具有特定法律和技术内涵的官方术语。它特指在获得国家主管部门颁发的“准入许可”后，符合标准的L3级自动驾驶车辆，可以在法律允许的范围内，于特定公开道路上，由普通消费者或专业驾驶员在特定条件下使用其自动驾驶功能。这是中国首次从国家层面，以“产品准入”方式批准L3级自动驾驶汽车上路试点，使用主体从测试员、安全员转向更广泛的真实用户，开始积累商业化运行数据和用户体验。更关键的一点，长期以来，法律和责任界定是悬在L3及以上级别自动驾驶头上的“达摩克利斯之剑”。工信部的准入许可，实质上是联合公安部、交通部等，共同构建的“车端安全技术认证+使用场景限定+事故责任界定”三位一体监管框架的首次落地实践。上路测试意味着责任界定——这一直制约无人驾驶发展的核心问题正在取得突破。目前国内L2已经高度普及，新车的渗透率已经超过50%，而L3才刚刚起步，因此L3的变革将给无人驾驶产业链带来新的需求。对供应链而言，特别是激光雷达、高算力芯片、智能底盘（线控转向/制动）、高精度地图与定位等核心部件供应商，将迎来确定性的量产订单。
L4公司的高管们还在嘲笑说车企做自动驾驶不靠谱，直到车企的无人出租车车队从小到大
L4公司的高管们还在嘲笑说车企做自动驾驶不靠谱，直到车企的无人出租车车队从小到大，突然就铺满了街头12月14日，一名X用户拍摄到一辆特斯拉ModelY在奥斯汀街头行驶的画面，车内似乎空无一人，甚至没有配备安全监督员马斯克周日晚些时候对此回应称，公司目前正在测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车。新能源汽车人工智能
特斯拉已启动Robotaxi无人驾驶测试特斯拉这次玩真的了！马斯克官宣在奥斯汀启
特斯拉已启动Robotaxi无人驾驶测试特斯拉这次玩真的了！马斯克官宣在奥斯汀启动Robotaxi完全无人驾驶测试，测试车是ModelY，车内连安全员都没有，空无一人就敢上公共道路～这波操作兑现了马斯克之前的承诺，现在离年底实现无人驾驶载客服务的目标越来越近。测试车在奥斯汀市中心的南国会大道附近行驶，全程靠FSD系统自主决策，还搭载了最新的FSDv14.2版本，有本地AI决策+远程人类兜底的双重保障。而且后续还会通过OTA更新虚幻引擎可视化界面，乘客能清楚看到车辆的环境识别状态。虽然目前还在测试阶段，但这已经是Robotaxi商业化的关键一步，以后打无人出租车可能真的要成真了～
特斯拉启动无人驾驶Robotaxi路测特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀启动无人驾驶Ro
特斯拉启动无人驾驶Robotaxi路测特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀启动无人驾驶Robotaxi路测，测试车辆为两辆ModelY，车内未配备任何乘员。自夏季项目启动以来，特斯拉始终致力于移除安全监督员，实现完全无人驾驶载客运营。上周，马斯克曾表示将在未来三周内移除安全监督员，目前这一目标已接近实现。汽场全开特斯拉启动无人驾驶robotaxi路测特斯拉启动无人驾驶测试特斯拉
早！看到无人驾驶汽车上的车牌不就是网上呼声最高的白底条纹的新车牌咩？真的好看太多
早！看到无人驾驶汽车上的车牌不就是网上呼声最高的白底条纹的新车牌咩？真的好看太多了
绝了！道交法修法提上日程，12月13日官宣。以后无人驾驶撞了车，到底算人的还
绝了！道交法修法提上日程，12月13日官宣。以后无人驾驶撞了车，到底算人的还是机器的？这事儿终于要定规矩了！全国人大把道交法修订列入议程，直接冲着“无人驾驶”的法律空白来的，微博上谁为自动驾驶事故买单的话题都吵上热搜了。核心矛盾就一个：以前是“人开车”，出事儿找司机；现在是“车自己开”，AI当司机，责任链直接乱套。清华大学余凌云教授说得直白，得按“有无驾驶人”分情况，没人的话就找车主或运营商。可网友不买账啊，有人说“我坐个车还要替机器背锅？”，也有人怼“你享受便利就得担风险”。更纠结的是车企！要是定了“产品缺陷算厂商的”，以后谁敢轻易推L4级自动驾驶？毕竟现在的AI还不是“老司机”，遇上个突发情况说不定就“蒙圈”。但反过来，没有法律撑腰，自动驾驶这盘大棋根本下不开——北京、上海都试点了，总不能一直“裸奔”上路。股市倒先给了反应，13日下午自动驾驶概念股集体飘红，小鹏涨4.2%，华为合作的赛力斯也跟涨2.8%。资本显然赌“立法落地=行业放量”，毕竟这可是万亿级的市场。说白了，这修法不是给技术泼冷水，是给它装“安全带”。但规矩怎么定太关键了，定松了怕成“马路杀手”的保护伞，定严了又怕掐死技术创新。你觉得该让车主还是厂商扛责？自动驾驶发生事故谁来负责
据说是大众的无人驾驶测试车Gen.Urban1这个造型有点似曾相识
据说是大众的无人驾驶测试车Gen.Urban1这个造型有点似曾相识
亦庄综保区开关 北京首次运用无人驾驶技术运输保税货物|北京经济新航标
北京青年报记者了解到，这是亦庄综保区正式验收后进口的首批保税货物，也是北京地区首次运用无人驾驶技术运输保税货物，标志着亦庄综保区正式开关运作，进入常态化发展运营阶段。走进亦庄综保区，可以看到无人巡逻车、无人运输...
何小鹏谈无人驾驶终极挑战大V聊车可以想象一下坐进车内就能直接给送到目的地，主驾
何小鹏谈无人驾驶终极挑战大V聊车可以想象一下坐进车内就能直接给送到目的地，主驾驶都不要有人的画面，是不是很刺激
中国企业家《中国企业家》今日独家对话何小鹏，谈及技术、组织与未来无人驾驶的“终
中国企业家《中国企业家》今日独家对话何小鹏，谈及技术、组织与未来无人驾驶的“终极挑战”：何小鹏认为，真正的无人驾驶必须能应对“任何路”，包括大路、小路、高速，甚至像北京胡同这样的复杂场景，并且要“开得好”。解决所有这些场景的问题，才是实现的关键。明确的技术落地时间表：他给出了清晰路线图：2025年12月底：邀请先锋用户共创体验第二代VLA2026年第一季度：向小鹏Ultra车型全量推送第二代VLA功能更远未来：预测L3级智驾可能在今年下半年进入初期阶段，L4级在2027年会有一定程度出现，并在下一个十年实现更大规模应用。未来是“具身智能”：何小鹏的视野超越汽车本身。他认为未来汽车将是“具身智能的汽车”，汽车产业与人形机器人产业将相辅相成、互相促进。十年后的汽车可能需要具备类似机器人的“手”“眼”“脑”功能。这与小鹏目前布局汽车、机器人、飞行汽车的“物理AI”战略一致。在访谈中，何小鹏也分享了他对逆境、管理体系以及科技创业的思考，例如：“峰顶也是最大的逆境。”“想用科技改变世界，必须软硬同做。”小鹏汽车
奔驰计划与合作伙伴在阿布扎比推出奔驰S级无人驾驶出租车！这种车型在阿布扎比肯定
奔驰计划与合作伙伴在阿布扎比推出奔驰S级无人驾驶出租车！这种车型在阿布扎比肯定有发展的空间。因为这个地方的富人特别的多。其次，阿布扎比也能支持这种非常超前项目的落地，因为这个地方确实非常有钱，也希望可以发展更多非石油产业。就是这个激光雷达，感觉挺有意思的，有点小小的突兀，其他的都没有毛病。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
湖南株洲一无人驾驶网约车在斑马线撞倒路人。12月6日，湖南株洲一辆哈啰无人驾驶
湖南株洲一无人驾驶网约车在斑马线撞倒路人。12月6日，湖南株洲一辆哈啰无人驾驶网约车撞倒两位路人，有一人卷入车底了，看起来很严重啊，现场就在在抢救了，好在周边热心市民抬车救人。感觉无人驾驶车，还是应该把识别和刹车...
湖南株洲一无人驾驶网约车撞倒路人#一无人驾驶车疑在斑马线撞倒两路人#12月6
湖南株洲一无人驾驶网约车撞倒路人#一无人驾驶车疑在斑马线撞倒两路人#12月6日，湖南株洲一辆哈啰无人驾驶网约车撞倒两位路人，有一人卷入车底了，看起来很严重啊，现场就在在抢救了，好在周边热心市民抬车救人。感觉无人驾驶...
体验Tesla新一代智驾系统FSD今天，我们的Tesla电车
体验Tesla新一代智驾系统FSD今天，我们的Tesla电车系统进行了升级，Tesla免费让我们体验新的智驾系统。以前用的是Autopilot，它是Tesla标准的驾驶辅助系统，可实现自适应巡航、车道保持和自动跟车。在高速公路上还是可以的，以及一些简单道路场景，但依然需要驾驶员全程监督。FSD（FullSelf-Driving，全自动驾驶）是更高级的软件套装，在Autopilot基础上扩展到城市道路，能处理红绿灯、路口转弯、自动变道、自动泊车等复杂场景，目标是接近“像人一样开车”，但目前依然属于需要驾驶员随时监管的高级辅助驾驶系统，并非真正无人驾驶。我们从家里出发，导航至城里面商场停车场。全程启用新的系统，一路上在路口、转弯、跟车等都没有问题，完全不需要驾驶员。而且它直接将我们带到了停车场，并找到停车位把车停好。它还有召唤功能，我们从商场出来，可以召唤它从停车场出来，到我们所在地接上我们。整体上讲还是可以，但在停车时，还是出了点小状况，娃娃马上把它接管了过来。也就是说，特别复杂的情况，也还不能完全实现智能驾驶。但已无限接近人了。目前，智驾系统做得最好的是谷歌。Waymo就是谷歌公司专注于机器人出租车（Robotaxi），开发的智驾系统。通过激光雷达、摄像头、雷达和高精地图，在特定城市和限定区域内实现真正的无人驾驶乘坐体验，更强调安全性和稳定性，目前已可在部分地区完全无需司机运行。这种机器人出租车，在湾区随时可见。FSD虽然还不如Waymo，但它的成本低，易推广。它主要依靠摄像头来实现，目前还需要更多数据来支撑和完善。Waymo虽然能基本实现无人驾驶，但成本太高，还不适合全面推广。
“无人驾驶”
“无人驾驶”
鲁中拖拉机无人驾驶崭露头角
说它不寻常，是因为它已实现有条件无人驾驶，达到L3级，具备目标识别与事件响应能力。在内蒙古、新疆等地势开阔的农田上自由驰骋，不仅能够适应较为恶劣的天气，而且能够长时间持续作业，使劳动生产率大幅提升。它的存在证明，...
子洲首辆无人驾驶物流车投运
12月1日，一辆融合科技感与萌态设计的“新石器”X6型无人驾驶邮政物流车驶入子洲街头，标志着该县物流行业正式进入无人智能配送阶段。据悉，这是该县首辆投入实际运营的无人驾驶邮政物流车。该车装载容积达12.9立方米，设计...
杭州加速构建全球无人驾驶先锋之城!曹操出行发布Robotaxi“十年蓝图”
这一系列举措标志着曹操出行在无人驾驶商业化道路上迈出坚实一步，也预示着杭州正加速成为全球无人驾驶技术落地和运营的先锋城市。这一步对杭州意味着什么？作为吉利控股集团探索未来出行的核心平台，曹操出行此次战略升级将...
我评论了@赋能创新家的作品：未来的电脑就像今天的无人驾驶汽车，自动完成任务！
我评论了@赋能创新家的作品：未来的电脑就像今天的无人驾驶汽车，自动完成任务！
跑在中国土地上的无人驾驶卡车
就在大家还在关注具身智能、乘用车无人驾驶的同时，中国的无人驾驶卡车其实已经悄悄走向世界第一了。Global Data数据库报告显示，2024年7月至2025年7月，全球运营的自动运输卡车数量从2080辆增加到3832辆。其中中国独占2108台...
这两辆无人驾驶车真的是太疯狂了？在大马路上玩起了并排飙车！前两天有个朋友吐槽，
这两辆无人驾驶车真的是太疯狂了？在大马路上玩起了并排飙车！前两天有个朋友吐槽，自己开着车被两辆无人驾驶车给堵住了，从视频中可以看出，所行驶的道路应该是省道或者是乡道，总共就单向两车道，旁边一道是应急车道，自己着急去送货，却被前边两辆无人驾驶的快递车给挡住了去路。两辆无人驾驶快递车并排行驶，速度相差无几，谁也不让谁，后边被堵住的车疯狂的按喇叭，可是前边的两辆无人驾驶快递车根本就没有反应，还是只顾着自己走。旁边的一个小货车实在是急了，就从旁边的应急车道超车过去了，可紧跟在无人驾驶快递车后边的还有一辆大货车，根本没有办法超车，这可让货车司机着急死了，难道都没有有管了？随着无人驾驶技术的成熟，好多城市都出现了无人驾驶的快递车、商超车，你只需要设定个目标，这些无人驾驶快递车就会直达目的地，解决了成本。但无人驾驶车对于道路安全也有很大的弊端，就比如视频里的一样，两辆无人驾驶车只顾着行驶，却没办法判别身后已经出现了拥堵，也不会自动避让。还比如无人驾驶车无法识别道路积水，前边的道路都被淹没了，其他车辆都掉头走了，无人驾驶车还硬着头皮往前冲，结果因涉水过深，瘫痪了。
巨头扎堆布局,无人驾驶离全面普及还差几步?
2025年无人驾驶可谓是出行行业最为关注的焦点之一。今年以来，布局无人驾驶业务的互联网企业不断出招。据媒体报道，萝卜快跑相关人士透露，截至10月31日，萝卜快跑每周订单量超过25万单，且100%为全无人订单。11月5日，高德...
聊城出台低速无人驾驶管理细则:明确“试”“营”标准,无人配送等场景加速落地
近日，聊城市工业和信息化局、市公安局、市交通运输局联合印发《聊城市低速无人驾驶装备道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》（以下简称《细则》），为低速无人驾驶装备在我市公开道路开展测试及商业化运营划定“红线”与...
无人驾驶行业发展需要政企协同推动
而L4级自动驾驶系统需要替代车内所有人员承担责任，是真正的无人驾驶。几年来，小马智行累计实现完全无人公开道路驾驶里程超1000万公里。随着L4级无人驾驶未来逐步普及，人工智能可以减少道路交通事故、提高道路通行效率，更...
我自己的亲身经历告诉我，无人驾驶比如罗卜快跑比真人司机优势多很多。如果没有政府的
我自己的亲身经历告诉我，无人驾驶比如罗卜快跑比真人司机优势多很多。如果没有政府的保护，无人驾驶取代真人司机一定会是大势所趋。有几次我正常过人行横道时，的士司机因抢红灯差点把我撞到，还好我反应快躲的及时。但是同样的场景，无人驾驶总会主动停车让行人通过。无人驾驶的传感器组合能实现360度无死角感知，哪怕是在夜间、雨天等视线不佳的场景，也能精准识别行人的移动轨迹，响应延迟低至200毫秒，远快于人类司机的平均反应时间。而人类司机的让行行为，会受个人情绪、视力、环境干扰等多种因素影响，难以保证100%的一致性——可能今天心情好会主动让行，明天急着回家就可能疏忽。这种“确定性的安全”，正是无人驾驶在行人保护、交通合规性上碾压人类驾驶的核心竞争力。另外，我开车时，发现无人驾驶几乎不会主动变道超车，但真人司机却经常会这样做。人类司机频繁变道超车，可能是赶时间的焦虑、对“慢车”的不耐烦，也可能是盲目自信的驾驶习惯，甚至是一瞬间的判断失误。而且现在的路怒症司机非常多，抱有侥幸心理不按交通规则开车的也大有人在。有些人，最终会因为自己的“小聪明”不守规则成为被取代的对象。我想，政府或许是考虑到了就业问题，并没有大规模的推行无人驾驶取代有人计程车。只不过我个人的观点，无人技术在上已经成熟了。只要一声令下，被取代可能就是一夜的事情。而不少人还未意识到未雨绸缪，甚至打算让小孩去继承自己的“工作”。
专家说无人驾驶比人开车安全十倍你信吗？真要这么安全，为啥还出事？别光听专家
专家说无人驾驶比人开车安全十倍你信吗？真要这么安全，为啥还出事？别光听专家吹牛二战时降落伞都得试飞才能上天现在自动驾驶呢？说得好听，自己坐进去试试？数据不会撒谎NHTSA最新报告摆着呢事故率比人开车高多了哪来的十倍安全？专家就该对自己的话负责别把公众当小白鼠真想证明自己先上车体验再说安全这事儿不能靠嘴皮子忽悠得拿事实说话不然就是纸上谈兵别被吹出来的“高科技”迷了眼真正靠谱的技术经得起考验才叫真本事你敢坐进无人驾驶的车里吗？敢的话，就请专家先坐第一排别光说不练假把式真要安全就应该让人放心而不是让人怀疑别让专家的傲慢掩盖了技术的短板安全不是口号是实实在在的保障你要是真信那套不如自己动手试试看反正专家也敢上路别再被“未来已来”的话术骗了现实没那么美好技术还在路上别急着给它贴标签说到底安全不是靠想象出来的是靠一次次验证换来的别把信任当成儿戏真要负责就得拿出真东西来你怕不怕坐进无人驾驶的车？怕的话，就别听专家瞎扯淡安全这事没那么多花里胡哨的套路别让专家的自信变成大众的隐患真正的技术是让人安心的说再多也没用真要安全就得经得起考验别忘了你命在你手别让
无人驾驶车与大车相撞，大车是直行，无人驾驶车右拐，大车不停的按喇叭，无人驾驶车
无人驾驶车与大车相撞，大车是直行，无人驾驶车右拐，大车不停的按喇叭，无人驾驶车无视他直接继续右拐，结果两车相撞了。这无人驾驶车设定的有点问题吧。经常看到路上无人驾驶的快递车，喊着随时停车，请保持两米车距。网友说，无人驾驶车就是出来捣乱的祸害很多车跟人，技术不成熟，应该禁止上路。
目前来看，无人驾驶里的领头羊就是特斯拉。西方其他厂商与它的差距很大。一个似曾相识
目前来看，无人驾驶里的领头羊就是特斯拉。西方其他厂商与它的差距很大。一个似曾相识的局面又出现了，就是其他厂商可以选择与另一个超级巨头合作，就是Google的waymo，类似于当年的iPhoneOS和Android的竞争。感觉最终会走向这种格局。不能让一家独大，这对消费者是好的。
发布全球首款无人驾驶专用矿卡,博雷顿做效率高于人工的无人驾驶
无人驾驶是博雷顿的重点业务版块之一，早在2019年就入选上海市无人驾驶示范场景重点项目，2022年矿卡无人驾驶技术试验成功，2024年矿卡无人驾驶矿卡开启商业化编队运营。而经过数年技术积累，该公司无人驾驶团队已经实现矿卡...
Waymo开始使用现代IONIQ5对无人驾驶出租车进行道路测试，最初通过人工驾驶
Waymo开始使用现代IONIQ5对无人驾驶出租车进行道路测试，最初通过人工驾驶收集数据。该公司还采用了极氪RT作为其下一代车型，预计该车型将替代捷豹I-Pace，Waymo的现代loniq5无人驾驶出租车已上路测试。
特斯拉官宣：明年将会发布三款重磅产品：人形机器人、赛博无人驾驶电动车和电动重型商
特斯拉官宣：明年将会发布三款重磅产品：人形机器人、赛博无人驾驶电动车和电动重型商用卡车！这三款产品都是特斯拉重磅的产品，代表着特斯拉未来发展的重心已经有一个乘用车制造商转型多元的公司，这里面最好实现的就是电动重型商业卡车。人形机器人和赛博无人驾驶车这两个发展速度要略微慢一点，目前还处于市场的前期阶段。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
特斯拉将最新无人驾驶电动车“开进”进博会
记者日前从特斯拉获悉，在第八届中国国际进口博览会现场，特斯拉带来其明星展品—TeslaCybercab特斯拉赛博无人驾驶电动车，旨在让观众真切感受到...车库里停着仿佛来自外星球的赛博越野旅行车，街上行驶着高效、环保的Model...
交通数字信号首次上车无人驾驶装备 九识智能助力“车路云一体化”建设
11月8日，在世界互联网大会期间，浙江省桐乡市乌镇大道路口完成了一次全国首例交通信号与无人驾驶装备的联动测试。...尽管无法通过车载传感器看到已亮起的绿灯，但无人车仍保持平稳行驶，在前车启动的同时顺利通过路口。...
蔚来成功验证换电模式（新能源技术专利全球第一）小鹏未来出行探索者（无人驾驶飞行
蔚来成功验证换电模式（新能源技术专利全球第一）小鹏未来出行探索者（无人驾驶飞行汽车机器人）Tesla以创新颠覆传统燃油车（市值超其它所有车企总和）其它还有哪些车企靠技术驱动的……欢迎补充？[大笑][大笑][大笑]
现在小鹏最顶级的辅助驾驶叫NGP，但无人驾驶不会沿用这个命名，而是叫小鹏Ro
现在小鹏最顶级的辅助驾驶叫NGP，但无人驾驶不会沿用这个命名，而是叫小鹏Robo，往后这也是小鹏最顶级算力系统的代表，并且明年会推出三辆Robotaxi车型，接入高德打车，这条赛道要有新选手了。[666]
这一次小鹏有点意思无人驾驶汽车Robotaxi，估计就是网约车，重点是明年就能落
这一次小鹏有点意思无人驾驶汽车Robotaxi，估计就是网约车，重点是明年就能落地，不是画大饼有点闷声点科技树的感觉
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在2025年进博会中完成亚太首发亮相。特斯
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在2025年进博会中完成亚太首发亮相。特斯拉Cybercab无人驾驶电动车完全由AI驱动，无需方向盘、脚踏板以及驾驶员。Cybercab计划2026年初开始量产，服务于无人驾驶出租车业务，预计售价低于3万美元。特斯拉Robotaxi车队规模将在2025年年底之前扩大至1500辆。【来自懂车帝车友圈】
《山东省民用无人驾驶航空器公共安全管理办法》出台
《山东省民用无人驾驶航空器公共安全管理办法》出台 《山东省民用无人驾驶航空器公共安全管理办法》日前公布，自2026年1月1日起施行。该办法旨在规范和加强民用无人驾驶航空器的公共安全管理，维护社会公共秩序，促进和保障...
