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标签: 无人驾驶

周末利好资本市场及板块的消息资讯汇总:PCB商业航天大热1.央行终结净回笼,加大

周末利好资本市场及板块的消息资讯汇总:PCB商业航天大热1.央行终结净回笼,加大投放力度:5月25日,央行开展6000亿元1年期MLF,净投放1000亿;结束4月净回笼2000亿,明确稳宽松取向。利好银行、券商、高成长科技。2.八部门严打,堵住资金外流。八部门整治非法跨境证券交易,引导资金回流A股,利好本土券商、港股通标的。3.国家数据局把词元(Token)纳入工作体系。目的是给AI定标准、建底座、促交易、强国产;利好算力基建、数据要素、AI芯片/光模块、云与算力租赁、运营商五大板块等4.发改委:“十五五”新型电网建设预计投资超5万亿元,利好电网设备、新能源并网。5.重要会议催化。·5月25日2026国际储能电池大会召开,最利好储能电芯宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、鹏辉能源、圣阳股份、阳光电源、正泰电源以及锂电产业链。·5月26日,第四届新型电力系统高质量发展研讨会,核心议题:特高压主网升级、配网数字化、虚拟电厂、算电协同、源网荷储一体化。特高压/主网设备:国电南瑞、许继电气、特变电工、平高电气/中国西电、思源电气、国电南自等。·5月27-29日,第十届集微半导体大会,利好整个产业链,存储周期反转、先进封装(AI刚需)、设备材料(国产替代)、EDA/IP(卡脖子)、端侧AI(新增长);·5月28日-31日,世界智能产业博览会,利好板块机器人、无人驾驶低空经济、智能制造工业AI、智慧生活等。一般产业重磅会议、博览会等都会有行业政策、前沿技术的发布和释放,对行业发展天花板打开,后续行业发展预期增强,市场对板块长期信心提升,对板块预期重塑,估值修复、资金汇聚、情绪催化等都有很正面的作用。6.商业航天事件催化:神舟二十三号5/2423:08发射,首次一年期在轨驻留;SpaceX星舰V3成功发射,催化商业航天板块。7.周末最热发酵:摩根斯坦利拆分英伟达Rubin机架,PCB价值量增加233%,仅次于存储芯片,利好PCB全链,周末关于PCB爆屏,利好PCB产业链,核心标的胜宏科技、生益科技、鹏鼎控股、华正新材、圣泉集团、德福科技、大族激光等。特斯拉官宣监督版FSD正式登陆中国,为国内无人驾驶行业注入强劲动能,利好无人驾驶板块。德赛西威、中科创达、浙江世宝、伯特利等。8.外部环境偏正面:美股三大指数收涨(道指+0.58%、纳指+0.19%)道指创历史新高,科技股(尤其芯片)表现强势,量子计算、AI应用走强,提振科技情绪。地缘风险降温:美伊谈判释放缓和信号,国际油价大幅回落。这降低了全球通胀预期压力,有利于成长股估值修复。免责声明:以上内容均来自于公开信息,不构成投资建议,股市有风险,投资需谨慎!
结论:能实现,但会大幅延后、分步落地;2035年前难达“90%出行全无人驾驶”,

结论:能实现,但会大幅延后、分步落地;2035年前难达“90%出行全无人驾驶”,

结论:能实现,但会大幅延后、分步落地;2035年前难达“90%出行全无人驾驶”,但局部场景(Robotaxi、高速)会先成。一、现在到哪一步了(2026.5)-✅L2+(监督辅助):FSDV14.3在北美、中国、欧洲多国上线,130万+付费用户,累计151亿公里路测;事故率约为人类的1/8。-✅L4(无安全员,限定区域):美国德州奥斯汀、达拉斯、休斯顿已跑无方向盘Robotaxi(Cybercab),规模小(几十辆)、仅限特定城区。-✅中国进展:HW4.0车型获上海/深圳等5城L4商用许可,可Robotaxi运营;个人用户仍为监督版。二、马斯克的目标(很激进)-2026年底:全美主要城市无安全员Robotaxi。-2030–2035:90%出行里程由AI完成,人类开车成小众爱好。三、三大硬坎(决定“能不能、何时成”)1)技术:长尾场景杀不死-纯视觉在暴雨/浓雾/逆光/无标线小路/施工区误判率高;对鬼探头、交警手势、路面异物处理不稳。-老车(HW3.0)硬件过时,跑不了最新FSD,约400万辆成“弃子”。-结论:高速/环路先稳;复杂城区、极端天气还需3–5年数据堆料。2)法规:全球不统一,责任说不清-多数国家强制保留方向盘/踏板,Cybercab“三无设计”短期难全球合规。-事故责任:车企/算法/用户/保险谁赔?法律体系没准备好。-中国:数据合规、地图资质、安全冗余要求更严,全面放开晚于欧美。3)商业与社会:成本+信任+就业-单车成本、保险、远程监控要降到比人类司机便宜才规模化。-公众信任:几起事故就放大恐惧,接受度慢。-冲击全球3000万+职业司机,社会阻力大。四、更现实的时间表(2026–2035)-2026–2028:美国3–5城、中国5–10城限定区域Robotaxi商用;高速干线L4无人重卡普及;个人车L2+标配。-2029–2032:一二线城市城区L4常态化;无方向盘车型在多国合法;50%出行里程AI化。-2033–2035:70%–80%里程AI化;人类开车多为娱乐;L5(全场景无条件)仍难实现。五、一句话总结马斯克的无人驾驶“能成,但要慢、要分步”:5年内局部成,10年内主流成,“全域90%”大概率跳票。
一位深圳的股民,10.15元满仓大众交通,大概买了88万块。当时股价已经涨了三倍

一位深圳的股民,10.15元满仓大众交通,大概买了88万块。当时股价已经涨了三倍

科技大佬马斯克说,特斯拉的无人驾驶车,打破了买车亏钱的魔咒,你买一辆无人轿车,不

科技大佬马斯克说,特斯拉的无人驾驶车,打破了买车亏钱的魔咒,你买一辆无人轿车,不

科技大佬马斯克说,特斯拉的无人驾驶车,打破了买车亏钱的魔咒,你买一辆无人轿车,不但不会贬值,还会帮你挣钱。马斯克说,想想多美,哪怕你睡了一觉醒来,突然发现手机里显示,你的无人轿车跑滴滴,居然挣了几百美元,比你的日薪都高,是不是乐坏了。马斯克说,你买的不是消耗品,是帮你挣钱的机器,在人工智能的支撑下,它自己接单,规划路线,接人送人,自己充电,你只有一件事,躺着收钱。
大盘狂跌-2%,特斯拉无人驾驶板块,逆势拉升!午后大盘跳水,但无人驾驶板块,

大盘狂跌-2%,特斯拉无人驾驶板块,逆势拉升!午后大盘跳水,但无人驾驶板块,

大盘狂跌-2%,特斯拉无人驾驶板块,逆势拉升!午后大盘跳水,但无人驾驶板块,缺表现亮眼,4只股票涨停!特斯拉监督板FSD最新布局

何小鹏判断L4的发展。今天L4的很多的数据表现是有问题的。Waymo等我

何小鹏判断L4的发展。今天L4的很多的数据表现是有问题的。Waymo等我认为他们的数据没有那么好,因为他们是在非常受限的场景。做简单的循环所达到的好的数据。所以能不能把一个小范围变成一个大范围,能不能把从公路到停车场到园区能够开自动驾驶,这个才是真正老百姓使用L4的一个最重要的场景。第一真正的Robotaxi,我认为可能会从海外先起来,而不是国内,我的第一个的一个明显的判断。第二个我认为L4一定会在某一天会让大家形成共识。但是可能不是最近一两年,不会那么快。第三我还是认为10年里面,甚至我觉得完全不需要10年,大家会看到物理AI里面,我自己认为也许机器人对这个世界的冲击会早一点,甚至比无人驾驶,但是转头会促进无人驾驶的广泛落地。因为机器人本身对安全的要求没那么高,驾驶主要是对安全要求太高,你要做到两个9不行,三个9不行,五个9都不行,甚至因为五个9大家都会觉得肯定会有问题。如果是5个9,你的路上有10万台车,你每天都有交通事故,当时非常难受的一个事情。所以我还是想说,无人驾驶的未来一定是极其光明,但只有极少的player可以玩的,短期我是中性。我觉得将来会是有人监督的L4跟无人监督的L4,这两种并存很长的时间。无人监督的就像我们讲的Robotaxi或者其他的一些,无论是运货场景等这个我觉得都有巨大的机会。但是有人监督的L4,实际上从政策法规上,从硬件的BOM上类似L2,但是软件能力要我认为像L4、L5,我觉得这是一个两到五年时一个非常有趣的点。

开始炒无人驾驶了特斯拉FSD完全版要进来了。

开始炒无人驾驶了特斯拉FSD完全版要进来了。
2026年5月17日至18日,俄罗斯技术集团抛出了一份极具诚意的“重磅合作提案”

2026年5月17日至18日,俄罗斯技术集团抛出了一份极具诚意的“重磅合作提案”

马斯克称10年后自己开车将非常小众马斯克昨天说,今年晚些美国就能普及无人驾驶,

马斯克称10年后自己开车将非常小众马斯克昨天说,今年晚些美国就能普及无人驾驶,

马斯克称10年后自己开车将非常小众马斯克昨天说,今年晚些美国就能普及无人驾驶,五到十年路上九成里程由AI接管,十年后自己开车会变成骑马那样的小众娱乐。特斯拉已经在德州跑无安全员的车了,但争议很大,有人觉得是趋势,也有人说他又在画饼。大方向肯定是没错的,大家觉得十年是不是太乐观了点?

我相信十几年后无人驾驶汽车基本上会普及,很多驾校会倒闭,很多司机会失业。从我家里

我相信十几年后无人驾驶汽车基本上会普及,很多驾校会倒闭,很多司机会失业。从我家里去广州,自己开车至少需要七个小时,我多次体验过,七个小时下来,我累得精疲力尽。但是坐上自动驾驶的汽车,你可以坐在车内看书,喝茶,睡觉,啥事也不用干。有些人说,自动驾驶的汽车不安全。其实这是一种误解,理论上讲,自动驾驶比人自己驾驶应该要安全得多,真正等到自动驾驶普及的时候,技术上完全可以做到万无一失。你如果做股票投资,从这个角度去寻找优质股票,持有十年以上至少会有四五倍收益。

我认为敢,做过两回无人驾驶出租车,感觉和有人驾驶没什么区别。无人驾驶最大的问题

我认为敢,做过两回无人驾驶出租车,感觉和有人驾驶没什么区别。无人驾驶最大的问题在于宕机导致无法驾驶,而引发的危险。不过,这种情况人也会发生。而且相对来说人有更大的不可控性,所以我觉得无人驾驶风险肯定是有的,但在执行之后这个风险应该不会超过有人驾驶。现在很多人反对无人驾驶,其主要原因就是对未知的恐惧。我觉得,当无人驾驶大规模应用之后,事实胜于雄辩,大家逐渐就能接受了。清朝末年那会儿修铁路,还被人认为有可能破坏风水呢,到后来大家不也都接受了吗?无人驾驶和这个一样道理。总之,对无人驾驶这件事,我是持乐观态度的。
我认为敢,只要国家允许无人驾驶车上路。那一定是安全可靠的!

我认为敢,只要国家允许无人驾驶车上路。那一定是安全可靠的!

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马斯克预计今年无人驾驶将在美国广泛使用。在这场中美无人驾驶技术的竞争中,华为乾崑

马斯克预计今年无人驾驶将在美国广泛使用。在这场中美无人驾驶技术的竞争中,华为乾崑

马斯克预计今年无人驾驶将在美国广泛使用。在这场中美无人驾驶技术的竞争中,华为乾崑智驾本是领先于特斯拉是FSD的。但是,在美国新能源汽车基本上是特斯拉一家车企,在中国,不少车企还在为是停留在L2,或是从L2进入L3,还是从L2直接跳过3到L4争乱不休。如果从L2直接跳到L4,至少还得等好几年,那么我们将落后特斯拉五六年进入自动驾驶。
您还别说无人驾驶的车牌可真好看

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我认为不敢,本身我对车就不感兴趣,到现在我连驾驶证都没有,更别说无人驾驶的车了

我认为不敢,本身我对车就不感兴趣,到现在我连驾驶证都没有,更别说无人驾驶的车了
我超支持在全国推广无人驾驶汽车!现在交通拥堵是个大难题,无人驾驶汽车能通过系统精

我超支持在全国推广无人驾驶汽车!现在交通拥堵是个大难题,无人驾驶汽车能通过系统精

我超支持在全国推广无人驾驶汽车!现在交通拥堵是个大难题,无人驾驶汽车能通过系统精准规划路线,合理控制速度和间距,有效提升道路通行效率。比如在早晚高峰,它们能有序行驶,减少人为加塞等造成的拥堵。而且安全方面也有保障,人类驾驶难免会疲劳、分神,无人驾驶系统不会有这些问题,能时刻保持专注,及时应对突发情况。另外,无人驾驶技术还能让出行更便捷,像行动不便的老人、小孩等,都能轻松乘坐。相信全国推广后,能给我们的生活带来巨大改变。
清华教授柳冠中再次语出惊人!国人该清醒了!他质问道:“无人机、无人驾驶、无人商店

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全新理想L9Livis发布在即。李想表现的比以往任何时候都更相信“无人驾驶

全新理想L9Livis发布在即。李想表现的比以往任何时候都更相信“无人驾驶

全新理想L9Livis发布在即。李想表现的比以往任何时候都更相信“无人驾驶、具身智能、人形机器人”,甚至可以说是笃定。可能这也是何小鹏能和王传福与雷军一起被李想致敬最重要原因……毕竟何小鹏真的应该是国内最相信自动驾驶的车企一号位了,而且也是极少数一直把智驾当成重要卖点的车企。以往给人印象非常务实的李想,如今之所以大谈自动驾驶、具身智能,想必真的是开始相信,且要全力以赴的。看自研的马赫M100芯片上车效果吧……
无人驾驶的车牌,感觉这种款式比现在的绿牌好看!

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李想说无人驾驶时代买车的人会更多解答了我最好奇的问题:L4的无人驾驶之后还有人

李想说无人驾驶时代买车的人会更多解答了我最好奇的问题:L4的无人驾驶之后还有人

李想说无人驾驶时代买车的人会更多解答了我最好奇的问题:L4的无人驾驶之后还有人买车吗?和我预想的还真是不太一样你们觉得呢?
特斯拉FSD:无人驾驶概念!1.供货特斯拉2.线控底盘3.特斯拉无线充电4.合作

特斯拉FSD:无人驾驶概念!1.供货特斯拉2.线控底盘3.特斯拉无线充电4.合作

特斯拉FSD:无人驾驶概念!1.供货特斯拉2.线控底盘3.特斯拉无线充电4.合作百度5.车路协同6.车联网(视觉、雷达、智能座舱)相关核心龙头关联股:
特斯拉FSD:无人驾驶概念!1.供货特斯拉2.线控底盘3.特斯拉无线充电

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清华教授柳冠中再次语出惊人!国人该清醒了!他质问道:“无人机、无人驾驶、无人商店

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无人驾驶全面普及后,普通人还会买车吗?看透本质,答案很现实当L4级无人驾驶

无人驾驶全面普及后,普通人还会买车吗?看透本质,答案很现实当L4级无人驾驶

无人驾驶全面普及后,普通人还会买车吗?看透本质,答案很现实当L4级无人驾驶走进城市大街小巷,不用自己开车、不用找车位、不用操心保养的出行时代,真的离我们越来越近了。很多人都在问:无人驾驶都普及了,谁还会花钱买车?表面上看,共享无人车随叫随到,出行成本比养一台私家车低一大半,买车似乎成了没必要的开销。毕竟传统私家车95%的时间都停在车库,利用率极低,而无人车队24小时高效运转,能完美覆盖日常通勤、短途出行、接送家人等所有基础需求,不用考驾照、不用交保险、不用花时间修车,对大多数人来说,简直是极致的便捷。但透过现象看本质,人们买车,从来不止是买一个代步工具,无人驾驶的普及,只会让购车需求分化,而不是彻底消失。首先,刚需代步型购车,会大幅减少。对于只追求“从A点到B点”的普通人来说,共享无人车完全能满足需求,不用承担车辆折旧、停车费、保养费等大额开销,按需付费更划算。尤其是一二线城市,密集的无人车网络,会让大部分家庭放弃“必须拥有一辆车”的传统观念,出行从“拥有资产”彻底变成“购买服务”。其次,个性化、私密性需求,会催生新的购车群体。车早已不只是交通工具,更是私人移动空间。无人车可以共享,但无法替代专属私家车的隐私与便捷:车里可以常年放着孩子的用品、自己的随身物品、工作资料;想独处、想临时办公、想带着家人长途出行,不用等车、不用迁就陌生人,随时出发,完全掌控出行节奏。对多孩家庭、有老人宠物的家庭、追求生活品质的人群来说,这种专属、私密、可控的出行体验,是共享无人车永远给不了的。再者,车辆属性升级,买车变成买“移动生活空间”。无人驾驶彻底取消方向盘、驾驶位后,汽车会进化成移动办公室、移动卧室、移动娱乐舱。可以定制化改装,满足办公、休息、亲子、露营等多元场景,车不再是代步工具,而是家与工作之外的“第三空间”,这种个性化、高品质的专属车辆,会成为新的消费选择。最后,资产与情感需求,依旧会支撑购车行为。一部分无人驾驶私家车,能自主接单运营、自主充电养护,变成能产生收益的生产资料,不再是单纯的负债;而对于爱车人士、追求身份质感的人群来说,定制化的无人车,依旧是品味与实力的体现,这份情感价值和资产价值,不会被技术颠覆。说到底,无人驾驶颠覆的是出行方式,而不是购车需求本身。未来的趋势很清晰:绝大多数普通人,会选择更划算的共享无人车出行,不再盲目买车;但有个性化需求、追求生活品质、有资产配置需求的人,依旧会买车,而且买的车会更高级、更贴合自身需求。买车的本质,从来不是为了“开车”,而是为了满足自己的生活需求。技术再进步,也替代不了人们对专属空间、自由出行、品质生活的追求。你觉得无人驾驶普及后,你还会买车吗?评论区聊聊~无人驾驶运营无人驾驶新政无人驾驶未来出行汽车生活
【吉利将在阿布扎比、香港投放无人驾驶出租车】中国汽车集团吉利旗下出行子公司曹操

【吉利将在阿布扎比、香港投放无人驾驶出租车】中国汽车集团吉利旗下出行子公司曹操

【吉利将在阿布扎比、香港投放无人驾驶出租车】中国汽车集团吉利旗下出行子公司曹操出行,计划从2027年起在全球多个主要城市投放数千台无人驾驶出租车,正式进军自动驾驶市场,业内预测将与特斯拉形成正面全面竞争格局。曹操出行计划2027年率先在阿布扎比、香港及中国内地主要城市,开启自动驾驶出租车商业化运营。2028年将全面实现量产与规模化投放,并定下目标:2030年前布局10万台无人驾驶出租车车队。核心主力是专属无人出租车型EvaCab。它并非由现有量产车改装,而是从研发之初就以完全无人驾驶为前提打造的专属平台车型。【来自懂车帝车友圈】
如果无人驾驶真普及了,你还想不想拥有一辆自己的车?当车不再是开的工具,而是能躺着

如果无人驾驶真普及了,你还想不想拥有一辆自己的车?当车不再是开的工具,而是能躺着

如果无人驾驶真普及了,你还想不想拥有一辆自己的车?当车不再是开的工具,而是能躺着刷剧、打盹、开会的第三空间,使用权和所有权是不是会有点打架?我大胆预测一下,未来会分两拨人,一拨觉得出行就该按需订阅,像换手机套餐一样,省心省钱。另一拨反而更想买断,因为车变成了私人移动房间,你愿意跟人共享卧室吗?李想说过,机器人时代出行的终局,不能只盯着省事,还得看归属感。明天罗永浩对谈李想,我很好奇他俩怎么掐这个点,期待一手🙌
罗勇浩一直以来的风格都非常犀利,也很敢问,这次的“无人驾驶普及之后,人们还会愿意

罗勇浩一直以来的风格都非常犀利,也很敢问,这次的“无人驾驶普及之后,人们还会愿意

罗勇浩一直以来的风格都非常犀利,也很敢问,这次的“无人驾驶普及之后,人们还会愿意买车吗?”的问题也很犀利。对于一个车企老板来说,做出来的车有人愿意买账,才是最实在的成功。那无人驾驶对于车企们来说确是一个挑战,再加上李想的观点一直以来也很务实,确实有点期待,他怎么回答这个问题。罗永浩对谈理想汽车CEO
无人驾驶全面普及以后,人们还愿意买车吗?这是一个很有意思的问题啊。我是觉得无

无人驾驶全面普及以后,人们还愿意买车吗?这是一个很有意思的问题啊。我是觉得无

无人驾驶全面普及以后,人们还愿意买车吗?这是一个很有意思的问题啊。我是觉得无人驾驶全面普及,私家车绝对不会被淘汰。很多人觉得以后满大街无人网约车、共享汽车,不用买车、不用停车、不用保养,但汽车永远不只是交通工具。共享车辆永远做不到的就是私人空间,出行干净程度、气味、隐私,是共享替代不了的,还有理想最抓人的点,吃透家庭用户,一家人出行、存放随身物品、孩子用品、露营物资,私家车是移动私人生活空间。
无人驾驶全面普及以后,人们还愿意买车吗?这是一个很有意思的问题啊。我是觉得无人驾

无人驾驶全面普及以后,人们还愿意买车吗?这是一个很有意思的问题啊。我是觉得无人驾

无人驾驶全面普及以后,人们还愿意买车吗?这是一个很有意思的问题啊。我是觉得无人驾驶全面普及,私家车绝对不会被淘汰。很多人觉得以后满大街无人网约车、共享汽车,不用买车、不用停车、不用保养,但汽车永远不只是交通工具。共享车辆永远做不到的就是私人空间,出行干净程度、气味、隐私,是共享替代不了的,还有理想最抓人的点,吃透家庭用户,一家人出行、存放随身物品、孩子用品、露营物资,私家车是移动私人生活空间。罗永浩对谈理想汽车CEO
如果无人驾驶真普及了,你还想不想拥有一辆自己的车?当车不再是开的工具,而是能躺着

如果无人驾驶真普及了,你还想不想拥有一辆自己的车?当车不再是开的工具,而是能躺着

如果无人驾驶真普及了,你还想不想拥有一辆自己的车?当车不再是开的工具,而是能躺着刷剧、打盹、开会的第三空间,使用权和所有权是不是会有点打架?我大胆预测一下,未来会分两拨人,一拨觉得出行就该按需订阅,像换手机套餐一样,省心省钱。另一拨反而更想买断,因为车变成了私人移动房间,你愿意跟人共享卧室吗?李想说过,机器人时代出行的终局,不能只盯着省事,还得看归属感。明天罗永浩对谈李想,我很好奇他俩怎么掐这个点,期待一手罗永浩对谈理想汽车CEO
无人驾驶激光雷达与毫米波雷达10家代表性企业精简分析1、永新光学(603297)

无人驾驶激光雷达与毫米波雷达10家代表性企业精简分析1、永新光学(603297)

无人驾驶激光雷达与毫米波雷达10家代表性企业精简分析1、永新光学(603297)激光雷达光学元件核心供应商,为禾赛、速腾聚创供货,市占率超60%,打破海外高精度镜片垄断,技术壁垒高,受益于车载及机器人激光雷达需求爆发。2、炬光科技(688167)激光雷达发射端龙头,光束整形器市占率90%,布局VCSEL、SPAD核心元器件,手握超330万套车载订单,携手华为研发1550nm光纤激光器,增长动力充足。3、长光华芯(688048)突破高功率VCSEL芯片海外垄断,实现车规级量产,2024年激光雷达业务营收大增82%,是激光雷达核心芯片国产替代核心标的。4、万集科技(300552)车载激光雷达先行者,路侧雷达市占率超50%,布局车路协同+ADAS双业务,获多家车企车载雷达定点,受益车路云一体化政策推进。5、华工科技(000988)激光雷达光学元件市占率30%,首发车规级固态转镜发射模组,客户覆盖华为、速腾聚创,垂直整合能力强,受益固态雷达量产落地。6、德赛西威(002920)智驾域控制器龙头,77GHz车载毫米波雷达量产,市占率超30%,供货比亚迪等车企,推出雷达+摄像头+域控集成方案,客户粘性强。7、经纬恒润(688326)联手4D毫米波雷达龙头Arbe布局前沿技术,具备雷达硬件+城市NOA域控方案能力,合作一汽、吉利等车企,覆盖多场景无人驾驶业务。8、雷科防务(002413)军工+车载毫米波雷达双主业,4D毫米波雷达研发完成并对接客户,绑定国内车企,受益智驾渗透与多传感器融合趋势。9、联合光电(300691)4D毫米波雷达技术领先,斩获头部新能源车企定点,切入毫米波雷达升级赛道,依托光电技术积累抢占中高端车型市场。10、威孚高科(000581)携手Arbe开拓国内4D毫米波雷达市场,凭借成熟制造与客户渠道,加速从传统零部件向智驾感知部件战略转型。免责声明:本文基于公开资料整理,仅作信息参考,不构成任何投资建议,股市有风险,投资需谨慎。
无人驾驶&线控底盘10家核心企业简析1. 伯特利(603596):国内线控制动龙

无人驾驶&线控底盘10家核心企业简析1. 伯特利(603596):国内线控制动龙

无人驾驶&线控底盘10家核心企业简析1.伯特利(603596):国内线控制动龙头企业,One-Box方案实现批量量产,市场占有率领跑行业。公司同步布局线控转向,打造一体化底盘解决方案,技术壁垒突出;2026年一季度EMB产品开启小批量交付,客户覆盖吉利、长城等主流车企,充分受益线控底盘下沉渗透。2.拓普集团(601689):平台型智能底盘供应商,业务涵盖线控制动、线控转向、空气悬架等核心领域,是特斯拉产业链核心伙伴。自研IBS系统获高等级功能安全认证,同步推进新一代产品研发,凭借强系统集成与轻量化优势,加速抢占全球智能底盘市场份额。3.耐世特(01316.HK):全球线控转向领域标杆企业,技术布局早、量产成熟度高,产品可适配L3及以上高阶自动驾驶,深度合作通用、福特等国际车企。其技术发展态势对国内线控底盘产业链具备重要参考价值,受益全球高阶智驾落地提速。4.浙江世宝(002703):A股纯正线控转向标的,完成线控转向产品高低温测试,斩获头部车企定点,预计2026年实现量产。随着L3自动驾驶商业化推进,公司有望凭借先发优势,快速享受线控转向渗透率提升红利。5.德赛西威(002920):智能驾驶域控制器龙头,作为线控底盘的核心“大脑”,为底盘执行系统下发精准指令。携手英伟达打造量产级域控方案,稳居行业第一梯队,配套小鹏、理想等车企,与线控底盘产业链深度协同。6.亚太股份(002284):国内传统制动系统龙头,完成从基础制动到线控制动、线控转向的全产品布局。旗下One-box线控制动系统达高功能安全等级,EMB产品完成台架与整车测试,依托传统业务积累,积极抢抓线控底盘量产机遇。7.经纬恒润(688326):专注线控底盘一体化解决方案,基于高端芯片平台的城市NOA域控方案临近量产,获得多家主流车企及头部新势力L3域控制器定点,2026年相关产品有望落地量产,订单确定性较强。8.中鼎股份(000887):通过海外并购掌握空气悬架核心技术,加速核心部件国产化,空气悬架作为智能底盘关键组成,与线控制动、转向系统协同赋能智驾。公司绑定海内外主流车企,充分受益智能底盘配置普及。9.保隆科技(603197):国内空气悬架国产化先行者,自主生产空气弹簧、储气罐等核心部件,同时布局线控悬架、轮胎监测等配套产品,拿下多家车企定点,凭借细分领域技术与成本优势,持续扩大市场份额。10.华域汽车(600741):国内规模领先的综合性汽车零部件企业,底盘转向、制动、悬架等业务布局全面,依托成熟整车配套体系,可提供完整底盘模块方案,凭借规模与客户优势,稳占线控底盘产业核心地位。免责声明:本文依据公开资料整理撰写,仅为行业信息分享,不构成任何投资建议。市场存在不确定性,股市投资有风险,决策需谨慎。
高速路上,如果你看到你旁边的车辆,主驾驶副驾驶都在呼呼睡大觉,车在无人驾驶,你是一种什么感觉?

高速路上,如果你看到你旁边的车辆,主驾驶副驾驶都在呼呼睡大觉,车在无人驾驶,你是一种什么感觉?

248吨的无人重卡来了,支持L4无人驾驶。 该车配备100立方米超大货箱,满

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