近期打算换台纯电代步车，预算卡在7-8万，对比了比亚迪海鸥、吉利星愿好几款车，刚好赶上2025款五菱缤果S正式上市，预售6.88万起的价格直接戳中我的心理预期。

特意抽时间去试驾了顶配版，今天就掏心窝子跟大家聊聊，这台车到底是"性价比之选"还是"廉价代步工具"。

说实话，现在的纯电小车大多走可爱路线，但缤果S(看资讯)的外观真的做到了男女通吃。它用了所谓的"鎏光美学设计"，不过我更愿意说这是"耐看型选手"。

封闭式前脸很符合纯电车的调性，分体式LED灯组是点睛之笔，上面的灯带横向拉得很长，晚上亮起来辨识度超高，跟那些千篇一律的圆灯比起来高级多了 。

车身侧面线条特别流畅，不像有些小车显得头重脚轻，侧裙的哑光黑饰条很提运动感，搭配16英寸的低风阻轮毂，远看真不像几万块的车。

更让我惊喜的是颜色选择，奶咖白温柔百搭，冰莓粉少女心爆棚，我这种喜欢低调的选了浅湾绿，阳光下看还有点渐变效果，停车场找车一眼就能认出来。

车尾设计跟前脸呼应，贯穿式尾灯晚上点亮后是一条完整的光带，后包围的黑色护板很实用，平时蹭到马路牙子也不心疼。整体看下来，缤果S(用车口碑)没有刻意堆砌设计元素，却比同价位的海鸥更显质感，比吉利星愿多了份灵动，开出去完全不会有"廉价代步车"的尴尬。

打开车门的瞬间，我先注意到的是内饰的质感。环抱式座舱设计很有包裹感，浅灰和深灰的双拼配色耐脏又显干净，中控台上的哑光金属饰条不会像亮面材质那样沾指纹，这点必须好评。

不过说实话，受成本限制，门板和中控台下方还是塑料材质，摸起来有点硬，但敲上去不是那种廉价的脆响，能接受 。

重点必须夸夸它的储物空间，官方说有25处真不是吹牛。中控区域的双杯托中岛太实用了，早上买的咖啡放进去稳稳当当，不会晃洒；下面还有个隐藏的储物格，刚好能放下我的手包和充电线，之前开别的车总把这些小物件扔副驾，显得特别乱。

还有更能戳中宝妈需求的细节设计：车门把手做成了储物格，能放手机、钥匙；前排座椅背后有魔术挂钩，挂个外卖、购物袋特别方便，再也不用担心汤洒在座椅上。

后备厢更是"隐藏的巨无霸"，常规状态下放两个20寸行李箱没问题，把后排座椅放倒后直接拓展到1450L，我试过塞进去一个折叠婴儿车加露营装备，居然还有富余空间，这空间利用率比有些紧凑型轿车还强。

不过有个小遗憾得说清楚：后排没有空调出风口。夏天试驾的时候，前排已经很凉快了，后排还是有点闷，要是家里有老人小孩，长时间坐车可能会不舒服。

另外后备厢是手动的，虽然力气不大也能打开，但要是手里拎着东西就有点费劲，这点要是能升级成电动尾门就更有意思了。

本来没对几万块车的车机抱太大期待，结果缤果S直接打了我的脸。8.88英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控大屏组成双屏设计，屏幕分辨率很高，阳光直射下也不会反光，这比老款缤果进步太多了。

UI界面设计得很简洁，常用功能都在首页，不用层层翻菜单，支持盲操和触屏控制，开车的时候操作很安全。

堪称惊艳的是它的灵语AI座舱，搭载了DeepSeek大模型，反应速度快得惊人。我特意测试了一下，连续说"打开空调、调风速到2档、打开音乐、导航去附近的超市"，它都能准确执行，没有卡顿，比我朋友十几万的车反应还快。

更绝的是它支持方言，我用老家话跟它说"找家好吃的螺蛳粉店"，居然精准找到了推荐，这对家里的老人太友好了。

车机里的定制模式特别实用。周末去露营的时候打开"露营模式"，车机自动调低音量、打开外放电功能，接个电烤炉煮火锅毫无压力；午休的时候开"小憩模式"，座椅会自动调整到舒适角度，屏幕变暗，还能设置闹钟。

带宠物出门就开"宠物模式"，不会担心锁车后温度太高。另外6个扬声器经过了阿嘉米斯声学调教，音质比想象中好，放流行歌的时候低音很足，堪比专业音箱。

不过360°全景影像的清晰度一般，白天还好，晚上光线暗的时候有点模糊，但透明底盘功能很实用，过坑洼路面的时候能看到车轮下方的情况，新手再也不用担心蹭到石头了 。

很多人觉得几万块的纯电小车只是"买菜代步工具"，动力能开就行，但缤果S的驾驶体验完全超出预期。它搭载的75kW前置电机，比海鸥的55kW电机强不少，0-50km/h加速也很给力，红绿灯起步的时候，我稍微踩深电门，后面的车都被甩在后面，有种"小钢炮"的错觉 。

时速40km/h的时候深踩加速，动力能快速攀升到80km/h，日常超车完全不费劲。我特意开上高速试了试，时速居然能跑到150km/h，而且时速100km/h以内车身特别稳，不会有飘的感觉，这点比很多同价位小车强太多，周末跨城出行也很有底气。

操控方面很适合城市通勤，转向虚位很小，方向盘很轻，女生打方向也不费劲。在小区狭窄路段会车、侧方停车的时候，车身灵活得像条鱼，2610mm的轴距带来了不错的乘坐空间，同时又不会影响操控 。

底盘调校是惊喜中的惊喜。虽然是前麦弗逊+后扭力梁的组合，但五菱的调校真的有两把刷子。过减速带的时候，悬挂能很自然地过滤颠簸，不会出现硬邦邦的撞击感，后排乘客不会被颠得跳起来。

我特意找了段坑洼路面试了试，车身晃动很小，比朋友的比亚迪元UP舒服多了，完全没有"廉价板车"的感觉 。

不过隔音表现只能算中规中矩。低速行驶时很安静，能有效隔绝外界噪音，但时速超过80km/h后，胎噪就比较明显了。

后来看了下轮胎，用的是玲珑Cross wind，单条成本大概300块，毕竟价格在这，想要静音效果可能得自己后期换胎了。另外顶配版居然还是手动空调，虽然制冷很快，但调节的时候需要拧旋钮，不如自动空调方便。

对于纯电车来说，续航和安全是大家关心的问题。缤果S提供325km和430km两种CLTC续航版本，我试驾的是430km顶配版，实际开下来表显电耗大概11度/百公里。我每天通勤来回40公里，算下来一周充一次电完全够用，不用天天找充电桩。

而且，缤果S还支持快充，午休的时候充30来分钟就能从30%充到80%，特别适合上班族。而且它的神炼电池通过了严苛的安全测试，采用"不起火电芯"技术，就算发生碰撞也不容易起火，这点对于家用车来说太重要了。

另外这个电池支持单电芯更换技术，后期维修成本能降低90%，这比那些要换整个电池组的车型良心多了 。

这个价位的纯电小车里，比亚迪海鸥、吉利星愿是绕不开的竞品，我们直接来做个对比。价格上，缤果S 6.88万起，比海鸥便宜，和吉利星愿不相上下但颜值更高，对于预算敏感的用户来说，这可是真金白银的差距。

空间方面，缤果S 2610mm的轴距很扎实，后排坐两个成年人完全不挤，腿部能有两拳空间，横向宽度有1.27米，中间坐个小孩也没问题。后备厢拓展能力更是秒杀海鸥，放倒座椅后能装下婴儿车加露营装备，海鸥只能勉强放下两个行李箱。

动力上，缤果S的75kW电机碾压同级，比海鸥的55kW和吉利星愿的58kW都强，起步和超车更有信心，时速可达150km/h也比竞品更有优势。智能配置方面，12.8英寸大屏和灵语AI座舱是缤果S的加分项，海鸥的中控屏只有10.1英寸，而且不支持方言交互。

不过竞品也有优势，比如海鸥的隔音稍好，吉利星愿有自动空调，但综合来看，缤果S在价格、空间、动力、智能配置上的均衡表现，在7-8万价位里几乎没有对手。

试驾完缤果S，我的感受是：五菱真的太懂老百姓的需求了。它没有追求华而不实的配置，而是把钱花在了刀刃上——够用的续航、灵活的空间、聪明的车机、靠谱的动力，每一点都戳中了城市通勤和家用的核心需求。

如果你是以下几类人群，闭眼入不会错：预算7-8万，追求性价比的上班族：一周充一次电，通勤成本超低。有娃家庭的代步车：25处储物空间能装下各种母婴用品，大后备厢满足全家出行需求。 新手司机：车身灵活好停车，360全景影像+透明底盘降低驾驶难度。 喜欢高颜值的年轻人：多种配色可选，开出去有面子，不会显得廉价。

但如果你有这些需求，建议再考虑：对隔音要求极高：高速胎噪比较明显，需要后期改装。 北方冬季长距离通勤：虽然续航衰减可控，但还是建议优先选长续航版本。追求全自动化配置：没有自动空调和电动尾门，可能会觉得不够方便。

说句掏心窝子的话，6.88万起的价格能买到这样的纯电小车，还要什么自行车？它可能不是十全十美的，但绝对是这个价位里懂你的。