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零跑汽车的老板朱江明比小米汽车的老板雷军还要狠。我原以为雷军说小米产品税后净利率
零跑汽车的老板朱江明比小米汽车的老板雷军还要狠。我原以为雷军说小米产品税后净利率不超过5%就已经够极限的了。结果朱江明虽然没这样说过，但是他造汽车的净利润竟然才只有0.05%，造一台车只赚589元。根据零跑2026年上半年财报，公司整体税后净利润平摊到每一台车只有589元。而零跑汽车现在平均每台车的销售价格是10万元，但是他的净利润每台车只有589元，也就是说他连利润的1%都不到，只有0.05%。这也许就是雷军一直没有计划做9.9万的红米汽车的原因吧！看来市面上现在销售最好的微型新能源小车像吉利星愿，领跑A10，比亚迪海鸥，MG4，奇瑞QQ3，虽然成为了公司主打的跑量车型，但是利润率低的可怜呀！所以我认为，现在国内的所有车企最终要走的下一步目标必须是出海，因为低价车只是销量和营收好看，贡献的利润率实在是太低了，对公司长远发展帮助有限。而现在出海最成功的只有四家，分别是奇瑞，比亚迪，吉利和长城。而像那些造车新势力什么小米、蔚来、理想、小鹏、零跑都需要在出海上下功夫了。
![零跑汽车回应蔡康永事件品牌挚友，越来越喜欢现在的自己[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][允](http://image.uczzd.cn/18370211027986817692.jpg?id=0)
理想汽车也和小鹏汽车和零跑汽车相似，自研自制开始做技术输出，要给传统车企技术扶贫
理想汽车也和小鹏汽车和零跑汽车相似，自研自制开始做技术输出，要给传统车企技术扶贫了，三项外供业务：马赫芯片、斯科碳化硅、增程器马赫芯片：7月注册全资控股的芯创智核（上海）科技，法定代表人王扬（现任联席公司秘书，管资本事务）。马赫M100是第一颗量产智驾芯片，1280TOPS算力、273GB/s带宽，理想称可用算力是英伟达Thor-U的3倍，二季度已随新款L9、L8、MEGA、i9上车，量产顺利、包了大量产线。斯科半导体（碳化硅）：2022年与湖南三安合资成立，理想占股70%。年初独立运营、自负盈亏，今年2月彻底从理想制造部剥离、改向斯科董事会汇报，正在融资并已启动IPO。增程器：2026年推到第三代、自研自制，百公里6.3升、发电效率94.8%、3年保养周期。外供逻辑是早期产能规划过大，需要摊薄制造成本，目标客户是中国寻求转型的传统豪华品牌。自研电池：明确不外供大家怎么看？大v聊车理想汽车理想汽车技术外供
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零跑预告技术日在9月16号，技术日的重点是零跑自己的世界模型辅助驾驶。当天还会发零跑全新的整车架构、中央域控架构、电池和电驱系统。今年零跑的规模已经跑很好了，如果再加上自己的自研技术还能把价格优势再发挥一波吗？42how零跑
2026零跑技术日定档9月16日，听说这次有惊喜。零跑汽车
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