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这就是赤裸裸的现实，现在买车：50％的人﹣﹣买混动车30％的人﹣﹣买纯油车
这就是赤裸裸的现实，现在买车：50％的人﹣﹣买混动车30％的人﹣﹣买纯油车20％的人﹣﹣买纯电车开一年还能卖79.3%！新能源小车保值率Top10，买错亏大了想买新能源小车代步，除了看续航和价格，保值率才是决定你换车时亏不亏的关键！最新中汽研保值率报告出炉，新能源小型车一年保值率Top10新鲜出炉，结果让人意想不到，直接帮你避坑黑马夺冠：吉利星愿-一年保值率：79.3%-参考价：6.88-9.88万-不到10万的小车，开一年还能卖出近8成原价，堪称新能源小车里的保值王！凭借宁德时代电池、扎实的品控和高性价比，成为家用代步首选，换车时亏得最少。五菱双子星霸榜-五菱缤果：59.50%（参考价5.68-8.48万）-五菱缤果PLUS：59.04%（参考价7.58-9.88万）-国民神车果然名不虚传，缤果系列以亲民价格和实用设计稳坐第二第三，销量大+配件便宜，二手流通性超强，预算有限的闭眼入。热门选手表现-比亚迪海豚：57.11%（参考价9.98-12.98万）-比亚迪海鸥：55.95%（参考价6.98-8.58万）-比亚迪双子星凭借品牌口碑和稳定销量，保值率稳居第一梯队，海豚的大空间和海鸥的高续航，让它们在二手市场依然抢手。避坑提醒-榜单尾部的欧拉好猫系列（47.59%-47.6%），虽然颜值在线，但保值率明显掉队，换车时要做好折价准备。-电动MINICOOPER（51.28%）虽然品牌溢价高，但小众定位+高售价，导致二手流通性一般，更适合情怀玩家。新能源小车不再是“买了就亏”的代名词，这份保值率榜单告诉你，选对车型不仅日常代步香，换车时也能少流血。如果你正在纠结买哪台，直接按保值率从高到低选，准没错！
美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。
美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。令人惊讶的是，当他们核算完相关成本后，却陷入了沉默。比亚迪海鸥这款车，在中国市场起步价不到7万元人民币，换成美元也就1万美元出头。美国那边，CaresoftGlobal公司专门干拆车分析的活儿，他们从中国弄来一辆，花了11500美元。这家公司总部在底特律郊区，团队全是老工程师，以前帮通用汽车干过不少项目。这次他们动手拆，是想搞清楚比亚迪怎么把价格压这么低，还能卖到欧洲和东南亚去。拆解过程用上CT扫描和物理拆卸，检查车身结构、电池组和电机。结果显示，海鸥的零部件集成度高，很多部件是定制的，装配简单，故障率低。这车用磷酸铁锂电池，续航合理，车内配置有电子稳定系统和六个气囊，超出同价位预期。成本核算是重头戏。Caresoft团队模拟在美国本土生产同样规格的车，算上人工、设备折旧和供应链费用，最低得8万6千元人民币。这不是随便估的，是反复核对零部件清单后的结果。比亚迪能把成本控这么低，主要靠全产业链自给自足，从电池到电机电控，全是自家产的，形成闭环。相比之下，美国车企依赖外部供应商，每个环节都要多付差价。本土人工成本高，设备维护也贵，导致总开支上不去。海鸥在中国的售价比这个成本还低，却能盈利，这让美国人看到差距不是小打小闹。产业链优势是关键点。比亚迪积累多年新能源技术，零部件大多内部供应，规模效应拉低单价。中国电动车产业布局完善，电池产能占全球七成以上，这让成本控制到极致。美国车企还卡在传统燃油车模式，新能源车型多是改装版，核心部件靠进口。Caresoft总裁特里·沃伊乔夫斯基说，这车对本土行业是灭绝级威胁，因为短期内追不上。拆解报告指出，海鸥的质量不输高价车，车身焊点均匀，内饰用料扎实，不是偷工减料。美国汽车业传统强在底特律，那里曾是全球标杆。可现在面对比亚迪冲击，优势没了。沃伊乔夫斯基以前在通用干过首席工程师，他带队拆车，本想找出漏洞，给本土车企支招。没想到越拆越发现，海鸥设计精巧，比如单片雨刷臂覆盖全挡风玻璃，省掉多余电机。电池组尺寸紧凑，重量控制好。成本差距不光是管理问题，而是系统性落后。中国从锂矿到整车制造，形成生态，美国想复制，得重金建生产线，整合供应链，前期投入就挡住不少企业。全球市场看，海鸥在欧洲和东南亚销量火爆，街头常见。美国车企坐不住，才派Caresoft当侦察兵。报告出来后，本土高层审视数字，承认电动车领域落后。沃伊乔夫斯基公开表示，这款车挑战大，本土制造商难复制。行业开始反思，汽车协会办研讨会，讨论关税作用。比亚迪用实力证明，新能源话语权变了，美国短期难反超。这波拆车像浇冷水，以前觉得比亚迪优势临时，现在明白是实打实积累。
美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。
美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。令人惊讶的是，当他们核算完相关成本后，却陷入了沉默。这份沉默，是成本账单击碎美国汽车产业最后骄傲与侥幸的无力，而非故作深沉。一台中国起售价7.88万元且能盈利的小车，在美国本土制造连成本都压不到8万6以下，这种悬殊差距，让主导拆解的专业团队哑口无言。这场本为美国车企“自救侦察”的拆解，最终沦为中国新能源给他们的一堂硬核产业课。时间回到2024年，主导拆解的美国CaresoftGlobal团队，绝非闲得无聊。彼时比亚迪海鸥已席卷全球，2023年4月上市后，仅27个月就破百万销量，成为全球最快达成百万销量的纯电A00级车型。2024年2月进军巴西，上市当日订单7635台破当地纪录，全年上牌超2.1万辆，垄断当地纯电市场半壁江山。眼看海鸥横扫东南亚、南美，2025年5月再入欧洲15国，美国本土车企彻底慌了。曾为全球汽车标杆的美国底特律，在新能源时代，却拿不出一款能打的小型纯电车。于是CaresoftGlobal化身“侦察兵”，核心任务很明确：要么找出比亚迪偷工减料的证据，要么破解其低成本密码。可他们没料到，这场拆解从一开始，就走向了最不愿看到的结局。拆解现场，美国工程师心态逐步崩塌，预设的“低成本黑幕”，全被实打实的工艺与材料打脸。电池焊点比本田飞度多30%，散热板用高成本铝合金，密封条全是新料，最低配都标配6气囊+电子稳定系统。整车无廉价塑料，装配精度远超同级合资车，“偷工减料”的猜测，拆到一半就彻底落空。更崩溃的是成本核算结果，多轮核对后，美国本土造海鸥的最低成本，定格在8万6000元。这意味着，美国的制造成本，比海鸥在中国的终端售价还高7200元。而比亚迪不仅能低价销售还盈利，还能覆盖全球物流、营销成本，这种控本能力，让美国工程师彻底沉默。这份沉默背后，是中美新能源全产业链的系统性差距，绝非单一环节优化就能弥补。核心差距之一，是比亚迪的全产业链闭环优势。电池、电机、电控等核心部件全自主研发生产，无中间商差价，将零部件成本压到极致。海鸥的天神之眼C智驾方案，采用自研域控+国产芯片，砍掉激光雷达降本，智驾硬件成本极低。反观美国车企，依赖外部供应商，电池、芯片全靠进口，零部件采购成本就比比亚迪高30%以上。叠加高昂人工与设备折旧，成本居高不下，就连特斯拉低成本小型车，制造成本也高达14.5万元，远超海鸥。核心差距之二，是产业生态与规模效应的碾压。中国新能源上下游布局成熟，从锂矿到整车制造形成完整生态，动力电池产能占全球七成以上。长三角、珠三角产业集群实现90%以上零部件本地化供应，这种规模效应，美国短期无法企及。美国团队还发现，海鸥122mm高电池包集成度极高，既省空间又降电池需求，实现精细化控本。这背后是比亚迪多年技术积累，而美国车企深陷燃油车思维，新能源车型多为油改电，技术路线摇摆。美国车企想复制比亚迪模式，需重金建生产线、整合供应链，前期投入就足以让多数企业却步。更致命的是比亚迪技术持续迭代，控本能力不断提升，美国车企刚起步就已落后。2024年这场拆车事件，给美国汽车圈浇了一盆冷水。此前他们心存侥幸，认为靠技术封锁、贸易壁垒就能挡住比亚迪，可拆完才知大错特错。比亚迪的优势是全产业链与技术积累堆出的硬实力，绝非短期手段能破解。8万6的制造成本，就是直白宣告：小型纯电领域，美国车企已无竞争胜算。一台海鸥，打破了美国汽车产业的话语权垄断，改写了新能源时代的产业格局。那份沉默，是美国车企认清差距后的无力，数字不会骗人，产业链鸿沟清晰可见。中国新能源的全球突围，不是偶然，而是全产业链优势叠加的必然。美国车企能追上全产业链差距吗？中国新能源还会创造哪些奇迹？评论区聊聊你的看法！信源：美国人买了台比亚迪海鸥回去拆解,最低报价竟高达8万6000元-有驾
美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。
美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。令人惊讶的是，当他们核算完相关成本后，却陷入了沉默。干这事的是美国那个CaresoftGlobal团队，说白了就是被逼得没辙了才急着拆车。这些年中国新能源汽车在全球卖得越来越火，比亚迪更是凭着高性价比抢了不少市场份额，美国车企看着眼热又着急，总觉得比亚迪低价背后肯定有猫腻，要么是偷工减料，要么是有不可告人的成本控制手段，就想通过拆解找出问题，好给自己的落后找个理由，也为限制中国车企找依据。可拆完之后，这帮美国工程师先傻了眼，压根没找到减配的痕迹，反而发现这台车的用料和工艺，比同价位车型高出一大截。就拿动力电池来说，海鸥用的是比亚迪自家的刀片电池，采用密集焊接工艺，焊点数量比同价位的本田飞度多出约30%，电池包密封性还达到了IP68级别，这在同价位车型里很少见，行业主流大多只是IP67级别。电池散热系统也没凑活，用的是铝合金材质，不是有些车型图便宜用的塑料件，散热效率直接提升了20%。车身关键部位比如A柱、车门防撞梁，用的是抗拉强度达1500MPa的热成型钢，车内密封条用的是三元乙丙橡胶，这种材料耐候性好，通常只在15万元以上的车型上才会用。更让他们意外的是配置水平，海鸥最低配车型就有6个安全气囊和电子稳定系统，这些配置要是放在欧美品牌车型上，售价至少得20万元人民币才行。CaresoftGlobal团队按照美国的生产标准核算，这台车在美国市场最低也得卖到8万6000元人民币，可比亚迪在国内的售价才7.38万到8.98万，几乎是贴着成本在卖，他们实在想不通，比亚迪怎么能在保证品质的同时，把成本压到这么低。等他们深入核算成本，把供应链、生产工艺这些都捋清楚后，就只剩沉默了。核心原因就是比亚迪的玩法，是美国车企根本学不来的。比亚迪走的是全产业链垂直整合路线，从电池、电驱系统到车规级芯片，核心零部件全是自研自产，不用像美国车企那样依赖外部供应商，中间环节的成本直接省了一大笔。就拿电池来说，自产模式让单位成本比外购降低了约35%，目前比亚迪电池自供率达到95%，IGBT芯片自供率也有80%，这种自主可控的供应链，让单车成本比行业平均水平低了18%。规模效应更是把成本压得更低。2024年比亚迪全球销量达到427万辆，这么大的产量能把研发、生产的固定成本摊到每一台车上，单车型研发成本分摊比例，只相当于部分年销百万辆级车企的三分之一。还有生产工艺的优化，进一步压缩了成本。比亚迪用的一体化压铸技术，让车身零部件数量减少了约40%，装配效率提升50%，既省了材料又省了工时。之前福特汽车CEO就发现，中国电动车的电线长度比福特同类车型短1000多米，别小看这一点，不仅能减轻车身重量，还能减少铜材使用量和组装时间，对电动车成本控制影响极大，而这正是中国车企优化电气构造后的成果。其实不止美国团队，德国亚琛工业大学之前也拆解过比亚迪刀片电池，发现这种电池用磷酸铁锂材料，零钴配方加上结构创新，每千瓦时综合成本比特斯拉用的高镍三元电池低10欧元，而且散热效率更好，低温环境下性能更稳定。这意味着比亚迪在核心部件上，既保证了品质又控制了成本，形成了双重优势。CaresoftGlobal团队沉默，本质上是认清了现实差距。他们原本想找出比亚迪的短板，结果却发现，比亚迪的低价靠的不是减配，而是全产业链、规模效应和工艺优化构建的硬实力。这种实力是美国车企短期内无法复制的，哪怕他们按照同样标准造一台同级车，成本也得比比亚迪高不少，根本没法在价格上竞争。这也难怪美国一直想通过各种手段限制中国新能源汽车，说到底就是怕这种降维打击式的竞争，而这次拆解，不过是把这种差距摆到了明面上，让他们无力反驳只能沉默。
美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。
美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。令人惊讶的是，当他们核算完相关成本后，却陷入了沉默，在中国人眼里的“买菜车”里。竟然配备了激光雷达、热泵空调、座椅加热等先进配置，这些曾经只属于欧美和日本icon的顶级豪华车上的“高级配置”，如今却成了中国市场普通消费者能够享受到的技术。没人注意到，这场拆解后的沉默，本质是中国新能源产业对全球汽车格局的一次“降维冲击”。美国人拿着计算器逐件核算成本时，恐怕没料到这台在中国市场入门版落地不足6万元的小车，会把曾经的“豪华配置”做成了“标配福利”。海鸥智驾版搭载的热泵空调，能在-15℃低温下稳定工作，回收电池和电机余热为座舱供暖，让北方用户冬季续航衰减率远低于行业平均水平，这种技术放在五年前，还是BBA豪华电动车的宣传重点。前排座椅加热带两档温度调节，更是成了7万级车型的常规操作，山东车主冬天通勤不用再搓手等暖风，东北用户早起开车也能瞬间感受到腰背传来的暖意。更让拆解团队困惑的是配置与成本的失衡。他们以为激光雷达这种高精尖部件只会出现在几十万的豪华车上，却不知道海鸥早已支持选装速腾聚创激光雷达，配合英伟达Orin芯片实现城区NOA功能，而即便是标配的智驾版，也有5颗毫米波雷达、12颗摄像头组成的360度感知体系，能实现高速自动变道、智能泊车等功能。要知道，美国市场同价位的入门电动车，连基础的倒车影像都时常需要选装，更别说这些曾被欧美车企垄断的智能配置。他们核算时发现，仅海鸥标配的刀片电池，单块成本就比同级竞品的三元锂电池低17%，再加上比亚迪自研的e平台3.0域控制系统，整体零部件集成度提升30%，这才实现了“低价高配”的奇迹。这种配置普惠的背后，是中国新能源产业链的全面爆发。从上游的锂矿加工到下游的整车组装，中国已形成全球最完整的产业生态，核心环节自主化率超85%。曾经被美国Celgard、日本旭化成垄断的电池隔膜，如今中国企业能把价格从18元/平方米压到0.4元，成本直降97%；激光雷达价格降至海外产品的1/3，让入门级车型也能享受到高阶智驾。海鸥身上的每一个配置，都是产业链协同降本的成果：61%高强度钢车身保障安全的同时，通过规模化生产降低了制造成本；VTOL移动电站、手机无线充电等实用功能，依托国内电子产业优势实现了低成本集成。美国人的沉默，还源于对“技术平权”的陌生。在他们的认知里，汽车配置历来是“阶梯式分配”，豪华车垄断核心技术，入门车只能勉强满足代步。但中国市场早已打破这种规则：不到7万的海鸥，能提供高速NOA、全场景泊车辅助，让新手也能轻松应对复杂路况；2500mm轴距带来媲美A级车的空间，座椅放倒后能放下930L行李，周末露营装得下帐篷、烧烤架还有孩子的玩具车。这种“入门即高配”的体验，让美国消费者难以理解——他们花28万买的ModelY入门版，至今都没有座椅加热，而中国消费者花1/4的价格就能轻松拥有。这不是单纯的价格战，而是中国智造的实力宣言。2024年中国新能源汽车产销突破1280万辆，全球市场份额占比超60%，庞大的市场规模让技术迭代速度远超欧美。比亚迪把高端车型的DiPilot智驾系统下放至入门级，宁德时代将动力电池成本从2014年的2.2元/瓦时压到0.42元/瓦时，这种“技术下沉”的底气，来自全产业链的自主可控。当欧美车企还在为芯片短缺发愁时，中国车企已经用上了地平线、黑芝麻等本土企业的车规级芯片，操作系统也实现了比亚迪DiLink、华为鸿蒙的自主替代。技术普惠从来不是低价低质，而是让普通人也能享受到科技进步的红利。比亚迪海鸥的拆解事件，不过是中国新能源产业重塑全球格局的一个缩影——曾经被国外垄断的核心技术，如今成了中国消费者的“日常配置”；曾经的“豪华专属”，如今变成了“国民福利”。这背后，是无数企业在材料、芯片、制造领域的默默攻关，是中国从“制造大国”向“智造强国”的坚定转型。真正的产业升级，从来不是靠堆砌参数，而是让先进技术走进千家万户。中国新能源汽车用“配置普惠”打破了欧美车企的定价霸权，用全产业链优势重构了全球汽车产业的成本逻辑。未来，当更多中国车企带着自主技术走向世界，这种“沉默的惊讶”或许会成为常态。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
吉利绝对是比亚迪的心腹大患比亚迪年后必降价反击，买车应该能省一个w
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可选装激光雷达!新款海鸥电机功率升至60KW,比亚迪又“超前”了
新款比亚迪海鸥目前已完成申报量产在即，相较现款主要的变化是提供激光雷达的选装方案，从而提升智能驾驶辅助能力，同时在动力上也做了调整，前置单电机功率由现款的55KW升级至60KW，最高车速可达130km/h。在外观设计上延续...
7万价位的紧凑型A0级SUV销量冠军，元UP的用户认可度确实非常高。我们普通老百
7万价位的紧凑型A0级SUV销量冠军，元UP的用户认可度确实非常高。我们普通老百姓买这种性价比高又方便的小型SUV车来通勤代步就是最好的解决方案。其实这些年比亚迪在老百姓需要的各种产品定位也非常细致的，如需A0级轿车，比亚迪海鸥、海豚就可以满足；如需空间更大一点的A0级SUV，元UP就可以。更重要的是，比亚迪在新能源汽车领域创新专利最多，但是却不像某些品牌一样把车辆价格做得高高在上，而是选择走更实在的普惠道路，包括海鸥、元UP、秦plus这些小几万块钱就能买到的车，比亚迪确实是国产汽车品牌应有的担当！
比亚迪放大招!海鸥海豚也有激光雷达了
比亚迪海鸥：小型掀背车，车身尺寸为长3780毫米、宽1715毫米、高1550毫米，轴距2500毫米；整备质量根据配置版本不同介于1150-1240公斤之间，配备15英寸或16英寸轮辋，最高时速130公里；搭载单电机，峰值功率60千瓦（80马力）；...
海鸥、海豚也有激光雷达!比亚迪放大招,多款在售车型申报新版本
IT之家1月9日消息，昨天晚间，工信部发布了第403批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，比亚迪申报了多款在售车型的改款版本。这批车型涵盖各种尺寸、不同类别，最大的共同点在于—均可选配激光雷达。IT之家附...海鸥 ...
女生第一辆车怎么选?2026款吉利星愿VS比亚迪海鸥全面解析,让你绝不选错!
（注：本文比亚迪海鸥图片都来自此款车型，后简称比亚迪海鸥） 吉利星愿 2026款 410KM 探索版 （注：本文吉利星愿图片都来自此款车型，后简称吉利星愿） 今天，我们特意将市场上表现最优异的这两款车放在一起进行深度对比，帮...
比亚迪海鸥油漆大神给看看是不是质量问题比亚迪海鸥被小追尾后发现油漆一片一片的脱
比亚迪海鸥油漆大神给看看是不是质量问题 比亚迪海鸥被小追尾后发现油漆一片一片的脱落了，这个油漆的附着力应该不达标，了解喷漆的大神给看看，这油漆跟贴膜似的。车上有点灰尘，最近没顾上洗车
老年代步车升级需求显现,五菱缤果,比亚迪海鸥成新选择
目前市场关注度最高的五菱缤果(图片|配置|询价)与比亚迪海鸥，呈现出不同的产品特点： 五菱缤果335km续航版本起售价5.98万元，采用5门4座布局，后排座椅支持整体放倒 比亚迪海鸥全系标配4安全气囊，支持直流快充，30分钟可充电...
比亚迪海鸥车主分享:城市代步一个月,电费只花了不到100元
作为一款主打城市通勤的纯电动车，比亚迪海鸥在能耗方面的表现究竟如何？笔者实际驾驶一个月后，用数据验证了它的经济性。一、通勤场景与用电情况 行驶里程：每日通勤距离约50公里，周末偶尔短途出行，月总里程约1300公里。...
三年老车主:零跑T03不输比亚迪海鸥,5万级纯电小车性价比之选
别看零跑T03 小，但它的空间利用率高，它的车身尺寸为3620×1652×1592mm，轴距2400mm，后排腿部空间达810mm，175cm乘客乘坐时膝部仍有缓冲，虽轴距2400mm略逊于比亚迪海鸥的2500mm，但通过座椅布局优化，实际乘坐空间更均衡。...
10万级纯电小车拆解对比:比亚迪海鸥 vs 五菱缤果,谁用料更扎实?
在10万元以内的纯电小车市场，比亚迪海鸥和五菱缤果无疑是两款焦点车型。消费者在选购时，除了关注续航、配置，更希望了解“内在”的差异—谁的用料更扎实、结构更可靠？为此，我们通过深度拆解，从车身结构、三电系统、底盘...
五菱缤果、比亚迪海鸥月度销量缠斗,5-8万纯电市场陷入胶着
两位绝对主角—五菱缤果与比亚迪海鸥，再度以破3万辆的月销规模紧咬对方，交替领先的态势让这一细分市场的冠军归属充满悬念。销量拉锯，胜负仅在伯仲之间 回顾近几个月的销量轨迹，胶着是主旋律。根据乘联会及其他公开数据，...
10月全国仅3人买飞度？网友：最懂车的人又多了3个！“50万内最好的车”“
10月全国仅3人买飞度？网友：最懂车的人又多了3个！“50万内最好的车”“不买飞度是你们不懂车”“工业奇迹”看到10月份飞度销量仅3辆，同比暴跌超99%！感叹一句：懂车的人不多了啊！当然这里面也包括我！斗胆分析一下：飞度为何沦落？新能源降维打击：比亚迪海鸥、吉利星愿等纯电小车霸占市场，用车成本低，智能配置领先。自身产品力停滞：现款飞度中控屏仅8英寸、无语音助手，零百加速跌至12秒外。价格尴尬无优势：起售价8.68万，对比国产电动小车6万级定价，性价比全无。其实我也好奇：这3位懂车的“大神”到底是谁？他们是看上飞度哪方面才下的单？懂车帝车友圈懂车帝飞度车友圈飞度最懂车的人工业奇迹新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。
美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。当他们核算完相关成本后，却陷入了沉默，在中国人眼里的“买菜车”里。竟然配备了激光雷达、热泵空调、座椅加热等先进配置，这些曾经只属于欧美和日本的顶级豪华车上的“高级配置”，如今却成了中国市场普通消费者能够享受到的技术。有个汽车博主在外国社交平台上发了段视频，介绍比亚迪海鸥，说这车续航能跑405公里，在中国只卖6万多块人民币。结果评论区直接炸开了锅，不少美国网友都不敢信，还拿自家的电动车一对比更懵了：他们那边最便宜的电动车雪佛兰，起步价得19万多人民币，差不多是海鸥的三倍。后来，美国的一家汽车研究机构CaresoftGlobal也坐不住了，干脆花钱买了一台海鸥运到美国。他们想搞清楚，这车怎么能这么便宜，又到底便宜在哪。车刚到实验车库，团队一圈人围着车打量，先照惯例给它估了个成本价，照他们的计算，如果在美国生产这台车，零部件、人工、研发加在一起，最少也得花8万6人民币，还不算宣传和运输费用。可等真动手拆的时候，情况就不一样了。刚开始大家还挺轻松，一边拍照一边记录，可拆着拆着，几个工程师的表情越来越严肃。车身的线束布得整齐，焊点规整，螺丝几乎没偷工减料。再看内部配置：热泵空调、激光雷达、座椅加热、智能屏幕样样都有，这在美国可是中高端车型才配得上的。他们互相对视了一眼，谁都没说话，心里却明白，这车真不是靠“省料”做到便宜的。那一刻，所有人都意识到，这台中国的“买菜车”，已经完全超出了他们对“低价电动车”的想象。后来他们仔细分析才发现，比亚迪厉害的不只是零部件成本，还有“集成能力”。海鸥的线束比大众短了近一半，电路板集成度高出好几倍，整车的装配效率也惊人，一台车从焊接到下线，工时比特斯拉还少20%。在装配车间，机械臂能同时完成电池安装和车门焊接，这种效率在欧美车厂几乎看不到。这事传回国内后，网友都挺解气。大家早就习惯了“7万买高配”，但在外国工程师眼里，这简直是“黑科技平价化”。现在的海鸥智驾版售价不到7万元，配刀片电池、支持高速导航辅助驾驶、还有快充功能，半小时电量就能冲到80%。有趣的是，海鸥出口到欧洲后，售价直接翻倍。基础版要16万元人民币起，顶配甚至卖到21万，还阉割了部分智能驾驶功能。对比下来，国内消费者确实占了大便宜，也是真正享受到了“技术平权”的福利。其实这背后，是整个中国新能源产业链的成熟。电池、电机、电控这些核心零件，中国企业几乎全能自产，技术积累深、产量大、成本低。美国工程师的“沉默”，其实就是在承认中国制造的实力，不是偷工减料，而是靠技术创新和规模效应，把过去豪车才有的功能，变成了老百姓买得起的配置。现在越来越多的中国车走向全球市场，用性价比和技术实力正面硬刚老牌车企。比亚迪海鸥只是个缩影，它让世界看到：所谓“便宜车”，也能做得安全、耐用、智能。这才是真正的“中国制造”，让普通人开得起好车，也让外国人不得不服。你要问最打动我的配置？不是激光雷达，也不是热泵空调，而是那份“实在”：花七万块，就能买到一台让美国工程师哑口无言的电动车。对此你怎么看？信源：金融界
年底了，大家换车，买车的欲望又增加了！那么你看看你的月收入该买什么车？忙忙碌
年底了，大家换车，买车的欲望又增加了！那么你看看你的月收入该买什么车？忙忙碌碌又一年，我只配QQ冰淇淋[哭哭][哭哭][哭哭]我同事月入8K，却开着特斯拉ModelY，我不服！大家都看看你们都匹配的什么车呢？是不是勤俭持家型的？
![全新比亚迪的伪装测试车被曝光看起来像是新款的比亚迪海鸥[滑稽笑][滑稽笑]听说它会采](http://image.uczzd.cn/17554567532006368928.jpg?id=0)
比亚迪海鸥登上美国《时代周刊》2025年度最佳发明榜单 近日，美国《时代周刊
比亚迪海鸥登上美国《时代周刊》2025年度最佳发明榜单近日，美国《时代周刊》（TIME）正式公布了2025年度最佳发明榜单。凭借卓越的创新实力和全球市场的高度认可，比亚迪海鸥成功入选交通运输领域最佳发明。《时代周刊》在评语中给予了比亚迪高度评价，指出比亚迪在美国以外的许多地区已成为家喻户晓的电动车品牌，并特别强调海鸥作为比亚迪旗下的明星车型和最亲民的产品，不仅在今年6月迎来了第100万辆下线，还于今年成功进入15个欧洲市场。海鸥的热销，充分展现了小型纯电车型在全球市场的强大吸引力和广阔前景。此次成功登榜《时代周刊》2025年度最佳发明榜单，不仅是对比亚迪创新能力和全球影响力的肯定，更是中国新能源汽车持续突破和高质量发展的有力见证。未来，比亚迪将继续坚持以技术创新为核心，为推动全球绿色出行贡献中国力量。
一波OTA更新过后,比亚迪海鸥更有“活力”了?这波车机上大分
自从吉利星愿以更高的产品定位，更亲民的价格进入比亚迪海鸥的市场圈子后，比亚迪原有的产品节奏被打乱。但市场似乎对比亚迪的产品性价比还是比较认可的，结合2025年9月最新的销量数据来看，同期吉利星愿售出48,080辆，比亚迪...
比亚迪海鸥登上美国《时代周刊》2025年度最佳发明榜单
作为全球畅销的纯电代步车，凭借卓越的创新实力和全球市场的高度认可，比亚迪海鸥成功入选交通运输领域最佳发明。作为全球权威的创新评选，《时代周刊》杂志年度最佳发明榜单自25年前设立以来，持续关注全球最具影响力的新产品...
比亚迪海鸥入选《时代周刊》最佳发明
近日，美国《时代周刊》正式发布2025年度“最佳发明”榜单，比亚迪海鸥凭借卓越的创新实力与广泛的市场认可，成功入选交通运输类最佳发明，成为本年度全球瞩目的焦点之一，获得市场及用户认可。《时代周刊》年度最佳发明评选已...
比亚迪“火出圈”了！海鸥登上美国《时代周刊》最佳发明榜单
比亚迪海鸥这款国内常见的代步小车，凭卓越的创新实力和全球市场的高度认可，成功入选交通运输领域最佳发明。这不仅是对海鸥这款车的充分肯定，也反映出了中国新能源汽车登上了世界舞台。《时代周刊》作为全球权威的创新评选，...
比亚迪海鸥登上《时代周刊》中国小车赢得全球认可!
美国《时代周刊》公布了2025年度最佳发明榜单，比亚迪海鸥，光荣登榜！要知道，这个榜单可不是随便选的，全球几百项创新发明里层层筛选，最后能上榜的都是实打实的狠角色。《时代周刊》还特地夸了比亚迪一句，说它在全球范围内...
比亚迪海鸥凭什么成为全球新能源“现象级车型”
当美国《时代周刊》2025年度最佳发明榜单揭晓，比亚迪海鸥的名字出现在交通运输领域时，业界并不意外—这款上市仅27个月就实现100万辆下线的小型纯电车，早已用“现象级”的市场表现和层层递进的国际认证，证明自己不止是一款...
全球超100万用户 比亚迪海鸥登上《时代周刊》2025年度最佳发明榜单
作为全球畅销的纯电代步车，凭借卓越的创新实力和全球市场的高度认可，比亚迪海鸥成功入选交通运输领域最佳发明。此次入选《时代周刊》最佳发明，是海鸥在2025年获得的又一重磅国际荣誉。今年4月，它刚在纽约国际车展上从全球...