聊到日本君子协定的时候，有朋友提示，其实我们中国的大排量发动机，也不多。

其实最直接的原因，是中国汽车进入电气化新能源时代，太过早了。

在这之前，国产发动机的技术水平是越来越先进的，在2020年左右，已经出现一些先进技术的1.5T和2.0T发动机了。

转折点是2021年。

这一年有几款震撼中国市场的新能源汽车，一个是阿迪达斯的秦子，一个是小鹏P7，一个是降价后的特斯拉Model 3。

车企老大收到的研判PPT，说第二年会有一个逆天的532大SUV，后来他们知道这个车叫理想L9。

在这些新能源车大获成功之后，几乎所有车企——除了长城吉利和红旗，全都转向小发动机的新能源路线。

而中国的内燃机发展，也定格在2021年。

这就是为什么中国车跟日本车一样很少大排量发动机。先进的电驱和电池，接棒了原本应该出现的V6和V8。

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作为对照组，我们可以看看美国和欧洲。

牢美小汽车没有任何限制排量或者功率的操作，所以在石油危机之前，一大堆六升七升八升的V8发动机。

以至于到了新能源时代，你会看到美国车企有一个很诡异的东西：3.6L的V6增程器，配95度的大电池，给皮卡用，主打力大砖飞。

欧洲人看起来要精致优雅的多，但只要价钱上去了，发动机排量也不小的。

后来他们做新能源，也有V8发动机配大电池的插混性能车，比如宝马M5。

大v聊车坂道说日系车全是乐子