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捷尼赛思正式发布XSkorpio概念车，这是该品牌首次进军极限越野领域。新车以
捷尼赛思正式发布XSkorpio概念车，这是该品牌首次进军极限越野领域。新车以黑蝎为设计灵感，采用管状车架与全规格防滚架，专为应对达喀尔拉力赛级别的严苛地形而生。动力方面搭载V8混合动力系统，综合输出达1100马力与1152牛·米扭矩。车身采用玻璃纤维、碳纤维及凯夫拉复合材料打造，配备18英寸防脱圈轮毂与40英寸越野轮胎，并装备定制Brembo刹车系统。LED光带贯穿车身的双线设计延续了品牌设计语言。内饰采用赛车式方向盘与桶形座椅，副驾配备可滑动信息屏，中控通道集成24个功能按键。捷尼赛思表示该车专为中东汽车文化定制，目前暂无量产计划，旨在展示品牌拓展“情感与肾上腺素”边界的探索。【来自懂车帝车友圈】
Aznom推出了L'Epoque概念车，这是一款26英尺长的豪华轿车，
Aznom推出了L'Epoque概念车，这是一款26英尺长的豪华轿车，拥有1000马力，设计灵感源自20世纪30年代，仿佛为007电影中的反派量身打造。概念车由Aznom与CamalStudio合作打造，预示着可能量产的豪华轿车，其设计灵感源自20世纪30年代，搭载一台混合动力V6发动机，拥有超过1000马力。它有着极长的引擎盖、后移的驾驶舱，以及带有航海风格的尾部设计。其车身长度近26英尺（约7.9米），比凯迪拉克凯雷德还要长。同时配备非传统的车门开启系统。车门采用双向开启机构，并且车顶部分支持向上抬起，方便乘客上下车。进入车内时，地面上会投射出发光“地毯”。L'Epoque的内饰设计非传统座舱风格，颇具休息室的意思。宽大的后排沙发是座舱空间的亮点，两旁还配有可折叠的跳座，可呈现出2+2+2的座椅布局。材质则利用手工木、皮革和织物进行组合。硬件上，L'Epoque采用非承载式车身结构、主动悬架和自动水平调节系统。动力系统由一台仅用作发电机的V6发动机组成，发动机为100千瓦时的电池组供电，电池组再驱动四个电机，每个车轮一个电机，总功率可达1000马力。【来自懂车帝车友圈】
【问界M6最新消息：五座中大型SUV，提供增程+纯电动力】1月26日，官方放出了
【问界M6最新消息：五座中大型SUV，提供增程+纯电动力】1月26日，官方放出了全新问界M6冬测的相关内容，由于覆盖着较厚的伪装，无法获得全部信息，不过还是能看出一些细节内容。首先是体量，该车长度大概率不会超过5米，但也不会低于4.9米，轴距在3米左右，定位中大型SUV，仅提供五座版。从谍照看，外观和M7有不少相似之处，但并未完全照搬，灯腔内部设有条带状LED日行灯。最值得一提的是M6配备了花瓣式的轮圈，在整个鸿蒙智行家族里尚属首次，配合红色的刹车卡钳罩，弱化“登味”，彰显年轻态。尾部样式未知，大概率会延续家族化的设计语言，配备M7同款贯穿式灯组。至于动力系统，势必会同时提供增程+纯电两种版本，同时还分为后驱和四驱两种动力，售价应该会在25-30万之间。【来自懂车帝车友圈】
雅阁插U盘听歌没有歌词显示功能各位懂车帝怎么解决的啊，下了好久的歌准备听，没歌
雅阁插U盘听歌没有歌词显示功能 各位懂车帝怎么解决的啊，下了好久的歌准备听，没歌词，打电话问售后，说没这个功能，我真服了
沃尔沃EX60，在设计思路上和XC70都保留了沃尔沃的核心元素，就，还是寡淡了一
沃尔沃EX60，在设计思路上和XC70都保留了沃尔沃的核心元素，就，还是寡淡了一些。-车长4803mm，尺寸和XC70相当，很克制；-有单电机后驱，和双电机四驱版本；-三种电池配备，80kWh/91kWh/112kWh，WLTP最长续航810km；-800V高压平台，10min快充补能340km；-基于SPA3架构，目前可以实现瑞典本土生产；-自适应空气悬架，越野模式升高2cm，高速模式可降低2cm；-风阻系数0.26，并不算低；-搭载英伟达Orin芯片，采用了全新的HuginCore操作系统，配备Gemini人工智能，进国内大概率要换掉了；-有自适应安全带系统；-欧洲起售价62700欧元，约51万元人民币。目前插混的XC70在国内卖的不错，定价占了很大一部分原因。未来国内开售的时候，沃尔沃EX60在电池、电机上，有太多可选择的SKU方案，所以配置怎么定，对手怎么选，是门学问了。【来自懂车帝车友圈】
作为乐道品牌旗舰级大空间SUV，L90系定价26.58-30.68万，刚好覆盖咱
作为乐道品牌旗舰级大空间SUV，L90系定价26.58-30.68万，刚好覆盖咱们普通家庭的用车需求，还提供六座、七座两种布局，以及Pro、Max、Ultra、黑骑士特别版四款配置。其实选它不用纠结参数，关键看你日常怎么用，配置能不能用到点子上，没必要盲目追高配。✍✍✍[玫瑰]外观上，全系尺寸都一样，5145mm车长搭配3110mm轴距，空间够够的，差别只在轮毂和小装饰。Pro版标配20英寸轮毂，配的是固特异静音胎，开着安静还省点电；[玫瑰]Max和Ultra版能选21英寸多辐轮毂，黑骑士特别版更特别，直接上21英寸大轮毂还带电动侧踏板，看着更霸气。不过得说句实在的，大轮毂虽然好看，但电耗会稍高——我实际开下来，四驱版配21寸胎每百公里电耗大概19.2度，20寸胎的后驱版才17.5度，要是平时主要在市区开，20英寸轮毂完全够用，性价比更高。✍✍✍[玫瑰]内饰和空间是L90的强项，配置差别主要在座椅功能和智能体验上。就算是入门的Pro版，也标配了Napa真皮座椅，全车都能加热，一二排还能通风、按摩，三排腿部空间都超1米，一家人出门坐着不挤。[玫瑰]Max版比Pro版多了后排娱乐屏和四屏交互系统，语音助手能弄1630多项功能，还能连续对话、分屏操作，家里有孩子的太合适了——我实测过，孩子在后排看动画，家长在中控屏规划路线，互不耽误，旅途也不无聊。✍✍✍[玫瑰]动力这块差别挺大，直接影响开着的感受和用车成本。Pro和Max版都是后置后驱，搭的是340kW永磁同步电机，0-100km/h加速5.9秒，日常超车、起步都够用，CLTC续航605km，市区开每百公里电耗大概12.8度，高速实测能跑400km，上下班通勤、周末周边游完全够。[玫瑰]Ultra版升级成了双电机四驱，功率提到440kW，加速只要4.7秒，还带100mm行程的空气悬架，过减速带的时候震动过滤得特别细腻，烂路也能平稳过。不过续航会降到570km，要是你在北方，冬天路滑，或者经常自驾去越野，四驱系统确实更安全；但如果平时就市区代代步，后驱版更省电、续航也长，更划算。✍✍✍[玫瑰]说到性价比，关键看你花的钱能不能买到刚需配置。Max版比Pro版贵1.4-1.6万元，多出来的智能车机和后排娱乐系统，都是家庭用车常能用到的，我开了3500公里，觉得这四屏交互又流畅又实用，花这笔钱不亏。[玫瑰]Ultra版比Max版贵2万元，主要升级了二排零重力座椅和更强的动力，经常长途开车的朋友会喜欢——零重力模式能把身体压力分摊开，坐久了也不累，就是570km的续航，长途自驾得依赖蔚来换电网络补能。黑骑士特别版只比Ultra版贵7000元，就多了点外观套件和电动踏板，实用性一般，更适合追求个性、喜欢独特造型的年轻人。✍✍✍选车指南[玫瑰]如果是三口之家，或者预算有限，Pro版完全能满足需求，空间、舒适、安全配置都到位，选BaaS方案17.98万起就能拿下，门槛不高；[玫瑰]家里孩子多，或者喜欢智能配置，Max版是性价比之王，多花的钱能换来实实在在的便利；经常长途自驾、或者需要四驱的朋友，Ultra版的动力和空气悬架值得选；要是就喜欢个性外观，不在乎那点配置溢价，黑骑士特别版可以考虑。✍✍✍结语选车说白了就是看需求匹配，L90全系没有明显短板，Pro版够用、Max版够用又舒适、Ultra版够豪华、黑骑士版够个性。结合自己平时开车的场景、家里人数和预算来选，准没错。【来自懂车帝车友圈】
电车报废电池成灾？这焦虑，早过时了。现在的真相是，报废电动汽车的拆解件，在回收
电车报废电池成灾？这焦虑，早过时了。现在的真相是，报废电动汽车的拆解件，在回收市场是硬通货，价格倒挂燃油车。我们单位停车场角落里，有台2017年的北汽EV160，趴窝两年了。前两天来了个专收新能源报废车的贩子，围着车转了两圈，重点就看了电池铭牌和电机。最后开价：车当废铁卖，最多3000。但电池包单独拆走，给8500。电机再给2000。算下来，这台“垃圾”还能卖一万三。同年份的同级别油车，整车报废能卖5000就算烧高香了。核心就俩字：资源。燃油车的发动机变速箱，报废了就是一堆废钢铁、废铝，一吨收购价撑死三四千。电动车的“三电”系统不一样。电池包是“锂钴镍矿”。按照现在的金属行情，一辆普通电车电池包里的材料，价值轻松过万。专业厂家回收提炼，再生利用，成本比开新矿低多了。驱动电机是“铜矿”。里面的铜线绕组，纯度极高，现在市面上电解铜一吨将近8万块，拆下来就是钱。这已经不是环保账，而是赤裸裸的经济账。去年我参观过一家头部电池回收企业的工厂，他们的流水线不是“处理垃圾”，更像“精炼车间”。报废电池拆解、检测、破碎、湿法冶金，最后产出电池级碳酸锂、硫酸钴这些正极材料前驱体，直接卖回给电池厂。人家管这叫“城市矿山开采”，闭环了。所以，别再被“电池污染论”带节奏了。真正该讨论的不是“电池去哪了”，而是“这块蛋糕，怎么分得公平点，别让散户车主吃亏”。当报废不再是成本，而是利润，整个游戏的规则，就已经彻底改变了。【来自懂车帝车友圈】
g6又出新问题都不用懂车帝冬测，在北京现在天气就一堆问题。今天开车喇叭冻坏了。
g6又出新问题 都不用懂车帝冬测，在北京现在天气就一堆问题。今天开车喇叭冻坏了。放地库三小时后恢复正常看来天冷都不配听音乐了。车友群也有同样情况出现。
C11能耗给个好评跑了一趟长途，刚好留意了下天气冷了之后C11的续航表现，从上
C11能耗给个好评跑了一趟长途，刚好留意了下天气冷了之后C11的续航表现，从上海到安徽，出发前加满了油，电充到百分之九十，表显续航975km，全程燃油优先模式一共行驶555km，表显续航677km，平均油耗6.6升，平均电耗17.3，我们一共三个成年人，还带了一只猫，后备箱装满东西，续航总体还可以，燃油优先模式可以保电，电池里程会一直保持在182km上下。虽然知道天气冷能耗会高很多，但因为是增程，空调和加热还可以随心所欲开，堵车心里也没有慌，而且开暖风的时候油耗电耗都没上升，应该是暖风用了增程器的热量。总体来说这趟高速开下来，是要给C11好评的，真的没有续航焦虑。【来自懂车帝车友圈】
在豪华中大型SUV二手车市场，宝马X5始终是绕不开的标杆车型。它既保留了“公路之
在豪华中大型SUV二手车市场，宝马X5始终是绕不开的标杆车型。它既保留了“公路之王”的操控基因，又通过国产加长后的空间优势贴合实用需求，二手市场的价格优势更让其成为性价比之选。但并非人人都适合入手，结合空间、动力、价格等核心属性，这三类人群值得重点考虑。空间表现是二手X5的核心竞争力之一，国产后3105mm的轴距让后排腿部空间达到越级水准，身高180cm的乘客落座后仍有两拳余量，后备箱常规容积650L，放倒后排后可扩展至2070L，兼顾家庭出游的行李装载与商务接待的体面感。实际体验中，全景天窗让车内采光充足，后排独立空调控制面板提升了乘坐舒适度，这些配置在二手市场中保留度极高，无需为实用性妥协。动力层面，二手X5主要分为2.0T和3.0T两种版本。2.0T车型匹配采埃孚8AT变速箱，最大马力245匹，零百加速7.3秒，日常通勤、高速巡航完全够用，百公里综合油耗约9L，燃油经济性优于同级别其他豪华SUV；3.0T直列六缸车型则能提供333匹马力，5.5秒破百的推背感搭配xDrive四驱系统，山路驾驶时的精准指向让人印象深刻，适合追求驾驶乐趣的消费者。价格与维保成本是二手车买家最关心的点。目前2022款二手X5价格在35-45万区间，2023款则在44-55万，相比新车节省10-20万，完美避开了新车前三年的折旧高峰。维保方面，小保养费用约2000元/次，大保养1万元左右，虽然高于普通合资车型，但考虑到其豪华定位与成熟的机械可靠性，整体成本在可接受范围内，建议优先选择带4S店完整维保记录的车源。三类人群与二手X5高度适配：一是兼顾家庭与商务的职场精英，35-45岁的企业管理者可借助其品牌气场提升社交形象，空间表现又能满足家庭出行；二是追求性价比的豪华车爱好者，用合资中型SUV的预算就能获得豪华品牌的操控与配置；三是规避折旧风险的务实消费者，2-4年车龄的准新车机械状态处于黄金期，内外成色接近新车却省了数十万。选购时需重点关注三点：优先选择官方认证二手车或委托第三方检测，重点核查发动机有无渗油、变速箱换挡逻辑是否清晰；内饰磨损需留意方向盘3、9点位置与座椅弹性，避免调表车；2.0T版本适合务实家用，3.0T+空气悬挂版本更适合追求性能的买家。二手宝马X5的价值，在于用合理预算获得不打折的豪华体验，选对车况与版本，它能成为陪伴多年的可靠伙伴。【来自懂车帝车友圈】
2025年开年，比亚迪一击“全民智驾”，友商们差点招架不住。2026年，比亚迪又
2025年开年，比亚迪一击“全民智驾”，友商们差点招架不住。2026年，比亚迪又打出一拳“长续航”，秦宋系列率先上新。估计竞品们心里一颤，只能咬牙跟随了。其中，2026款秦LDM-i210KM长续航版限时11.28万起售；2026款秦PLUSDM-i210KM长续航版限时起售价8.98万元；2026款宋ProDM-i长续航版限时11.98万元起售。大电池搭配低油耗，纯电续航超过200km，综合续航超过2000km，馈电油耗低至“2L级”。其中，秦L和秦PLUS的纯电续航都达到了210km，而宋Pro纯电续航220km。一周一充，轻松满足日常通勤需求。【来自懂车帝车友圈】
【2026款红旗H5实车曝光，采用红旗H9“同款”前脸设计】近日，2026款红旗
【2026款红旗H5实车曝光，采用红旗H9“同款”前脸设计】近日，2026款红旗H5的实车图在网络上流出，新车在外观设计上向旗舰车型H9靠拢，同时对内饰进行了全方位升级。内饰是此次改款的核心升级点，新车彻底取代了老款的竖屏布局，换装全新的悬浮式方屏，搭配同样改为悬浮式设计的仪表屏，为保证操作便捷性，中控屏下方依然保留了物理按键。动力部分，目前官方暂未公布具体参数，结合现有信息推测，新车大概率将继续搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机。其中1.5T发动机最大功率169马力（124千瓦），最大扭矩258牛・米，2.0T发动机最大功率224马力（165千瓦），最大扭矩340牛・米。此外，新车还将提供PHEV插混版本，搭载1.5T插混系统，CLTC工况下纯电续航里程将分为130km和170km两种选择。【来自懂车帝车友圈】
深蓝汽车“两新”政策解读：多重优惠让高品质纯电车触手可及为积极响应国家2026
深蓝汽车“两新”政策解读：多重优惠让高品质纯电车触手可及为积极响应国家2026年促进汽车消费与产业升级的“两新”政策导向，深蓝汽车于近期发布了力度空前的年度购车政策。该政策并非简单的营销噱头，而是通过一系列结构清晰、可叠加的实质性权益，切实降低消费者购车门槛，尤其让旗下“全球爆款”深蓝S05等车型的价值吸引力显著提升，彰显了其作为央企助力行业高质量发展的责任与诚意。政策的核心惠利聚焦于四大权益：“国补红包”、“开年红包”、“置换补贴”与“金融优惠”。这并非孤立的选择项，而是可以协同组合的“优惠套装”，旨在为不同情况的用户提供全方位减负。以备受关注的深蓝S05（620KM纯电续航版）为例进行测算，其综合优惠价值尤为突出：用户最高可享16,788元的国补红包；在2026年1月1日至2月28日期间下订，可直接获得2,000元开年红包；若进行置换，深蓝老用户还可额外享受8,000元补贴。在支付环节，灵活的低息金融方案，如“10万元贷款享5年贷3年0息”，能有效缓解一次性支付压力。多项叠加后，用户节省费用可达数万元，使这款续航扎实、科技感十足的纯电车型进入“15万内”乃至“11万级”的震撼区间，真正实现了“长续航”与“高优惠”的兼得。此次政策具有明确的时效性与场景契合性。覆盖整个春节至元宵的购车黄金期，精准对接消费者“新年焕新”、“春节返乡”对可靠、经济座驾的升级需求。它不仅仅是一份价格清单，更是一份清晰的“购车算账指南”，引导消费者理性评估自身可享受的权益总和。深蓝汽车此次借“两新”政策东风，通过真金白银的让利，将政策红利直接、透明地转化为消费者福祉。这不仅提升了其产品，特别是像深蓝S05这样的明星车型的市场竞争力，更以实际行动推动了高品质新能源车的普及，为2026年车市消费开了一个好头。对于近期有购车计划的消费者而言，这无疑是一个值得认真把握的“价值窗口期”。（注：具体权益金额及条件请以深蓝汽车官方最新发布信息为准。）【来自懂车帝车友圈】
2026年浙江省汽车置换更新补贴已在懂车帝开放申请
1月14日，2026年浙江省汽车置换更新补贴申请服务平台在懂车帝App正式上线。消费者通过懂车帝App“政府补贴”频道，即可进入浙江省补贴活动页面，申请新能源车最高1.5万元，燃油车最高1.3万元的换车补贴。除新车补贴外，消费者...
自2024年年初打响的车市价格战，尽管2025年没有出现在售车大降价的情况，但新
自2024年年初打响的车市价格战，尽管2025年没有出现在售车大降价的情况，但新车上市直接把价格给到位，成为了常态。如长安启源在去年推出的三款全新车型，长安启源Q07，12.98万起，比当时的预期价格少了2万；11月份上市的启源Q05，7.48万起；启源A06，10.99万，都是最有诚意的价格了。2026年，竞争只会更激烈。谁会笑到最后呢？
