第二代海鸥这次给我的感觉挺明显：车是长大了，但以前那股小车的锐利和个性，也淡了一些。
从现有信息看，新海鸥车长来到4米2级别，5座布局，95kW电机，39度电池，CLTC续航420km，还加入了闪充、前备箱和后多连杆悬架。
内饰也开始往“家用车”靠，虽然取消了仪表盘，但是主屏幕尺寸更大，DiLink 150、无线充、前排通风加热、主驾按摩、磁吸接口、电动尾门，等这些配置，目前预告均为高配版本信息，估计选装天神B奔着10万去了，所以后续也会同步上市30度电池的低续航版本。
这已经不是单纯解决“代步”问题了。
甚至还能选激光雷达。
所以我反而觉得，第二代海鸥最大的变化，不是参数有多漂亮，而是产品定位变了。
前代海鸥小巧、灵活，还有点个性；新一代明显更大、更成熟，也更照顾家庭使用，只不过这种成熟感，也意味着它可能少了一点原来的“小车味”。
当然，配置上去了，价格也很难原地不动。
尤其是闪充，我比较倾向于它不会全系标配。参考第三代元PLUS的做法，闪充和第二代刀片电池已经成为换代车型的重要卖点，而天神之眼B也需要额外选装。
所以我更关心的其实不是“海鸥能不能卷”，而是：
如果高配海鸥最终冲到8万甚至9万，你还会买它吗？
毕竟现在元UP的价格已经压到7万多起步，产品之间的价格距离越来越近。
你觉得二代海鸥定多少钱，才算真正有吸引力？比亚迪海鸥