马斯克团队秘密调查中国之后，发现一个很“可怕”的现状！ 如果要在新型领域取得成就，跟中国合作就是不可避免的。   马斯克很有商业眼光，虽然在很多的事情跟中国的看法不同，但是却是一个讲究事实的人，因为商人的眼光必须让他看清事实。   为什么这么说呢？咱们就拿他老本行，造车这事来说。 马斯克一辈子都在跟新型领域打交道，造车更是他最核心的事业，特斯拉能成为全球知名的新能源汽车品牌，离不开他精准的商业判断，而这份判断，从来都不是靠猜测，而是靠实打实的调查。 这次他的团队专门对中国的新型产业做了深入调查，最后得出的结论很明确：不管是造车，还是其他新型领域，要想做出成绩、站稳脚跟，不和中国合作是绝对不行的。 可能有人会疑惑，中国造车行业真的有这么厉害吗？答案是肯定的，而且这些都是实实在在的现状，不是夸大其词。 马斯克团队调查后发现，中国现在的新能源汽车发展，已经超出了很多人的预期，不管是生产规模、供应链完善度，还是基础设施配套，都走在了世界前列。 先说说造车的规模，根据权威数据显示，2025年中国新能源汽车销量已经占到了全国新车总销量的近一半，全年卖出了一千六百多万辆，而出口量更是占到了全球新能源汽车出口总量的近六成，也就是说，全世界每10辆出口的新能源车，就有6辆是中国造的。 这样的规模，不管是欧美还是其他国家，目前都无法相比，这也是马斯克团队最直观的感受。 再看特斯拉自己的情况，马斯克早在几年前就看清了中国市场的潜力，在上海建了超级工厂，而这座工厂的表现，也印证了他的判断是对的。 这座工厂2019年才破土动工，当年就实现了量产，之后产能一路飙升，到2025年扩建完成后，年产能已经突破200万辆，成为全球最大的电动汽车生产基地。 更厉害的是，这座工厂的生产效率极高，平均每30多秒就能下线一辆车，而且零部件的国产化率超过了95%，也就是说，造一辆特斯拉需要的电池、电机、车身零件，几乎都能在中国本地生产，不用从国外进口，这样既降低了成本，又提高了生产速度，让特斯拉的销量大幅提升。 马斯克团队还发现，中国不仅能造出大量的新能源车，配套的基础设施也做得非常完善。新能源车离不开充电桩，而中国截至2025年底，充电设施总量已经突破2000万个，占全球公共充电桩份额的65%，相当于欧盟、美国和日本的总量之和。 而且中国的快充桩占比达到了49%，远远超过荷兰的3%和欧洲的平均水平，不管是城市里、高速路上，还是乡镇地区，都能很方便地找到充电桩，这就解决了新能源车充电难的问题，也让新能源车在中国得到了更快的普及。 除此之外，中国在新能源汽车的核心技术上也在不断突破，马斯克自己也在公开场合肯定过中国的实力，他还亲自在《中国网信》杂志上发文，提到要和中国的宁德时代、比亚迪等企业合作，一起研发下一代电池技术。 要知道，马斯克向来眼光很高，能让他主动寻求合作，足以说明中国在电池研发、造车技术上的实力，已经得到了他的认可。 其实不止是造车，马斯克团队还对中国的光伏产业做了调查，发现中国在光伏设备、核心技术上也处于世界领先地位，目前已经有多家中国光伏企业和马斯克团队达成了合作意向，甚至签订了订单。这也进一步说明，中国在多个新型领域都具备很强的实力，不是只有造车这一个优势。 马斯克作为一个成功的商人，最看重的就是实际利益和发展潜力，他虽然在一些事情上和中国的看法不同，但他不会忽视眼前的事实。 中国的新型领域发展，靠的不是运气，而是实实在在的投入和努力，完善的供应链、庞大的市场需求、完善的基础设施，还有不断突破的技术，这些都是中国的优势，也是其他国家无法轻易复制的。 马斯克团队的调查，其实就是看清了这个 “可怕” 的现状：中国在新型领域的发展速度和实力，已经成为全球不可忽视的力量，任何想要在新型领域有所作为的企业和个人，都不能绕过中国，和中国合作，才能获得更多的机会、更低的成本和更快的发展。 这就是马斯克的商业眼光，不被偏见左右，只尊重事实。他知道，想要让特斯拉继续保持领先，想要在太空能源、人工智能等其他新型领域取得突破，和中国合作是不可避免的选择，也是最正确的选择。 而这个现状，也告诉我们，中国的新型产业已经真正崛起，得到了世界的认可，未来还会有更多的合作机会，实现共赢。 参考资料： 证实了!马斯克团队走访中国多家光伏企业.--京报网