广汽丰田昨晚把全球第六代荣放的首批车辆钥匙递给中国用户,在线峰值冲到二十万人,屏幕上刷的不是“漂亮”而是“终于等到”,这种带点催更味的情绪让一台合资SUV瞬间站上热搜,也侧面说明日系混动在中国被新能源狂潮追着跑,用户的耐心已经见底了。 新车外观见仁见智,底盘用GA-K平台加第五代THS混动算是底牌,官方给出的综合油耗4点8升每百公里,配2米69轴距和后双叉臂悬架,显然想在混动SUV赛道继续守擂,可如今宋PLUS DM-i、Model Y甚至哈弗猛龙都在一旁摩拳擦掌,价格战要是一锤落下,这副牌面到底硬不硬就得场说话。 从数据看,乘联会公布的去年RAV4加威兰达在华合计销量约29万辆,仍是合资SUV里头部,但自主混动与纯电上攻速度惊人,消费者对“油就是环保”的叙事开始疲劳,更想要的是智能座舱、车机生态以及OTA,一台油的车在2024年不再自带光环。 发布会上丰田中国高层放话“把全球最好版本先给中国”,听着像姿态,本质是压力,如果连最稳的根据地都守不住,全球霸主光环也会褪色,更别提比亚迪已把宋PLUS起步价压到十五万区间,荣放若想维稳,补几个配置恐怕不够,更彻底的电驱路线图才是及格线。 接下来要盯两件事,一是新车最终定价,二是插混乃至纯电版本的落地节奏,若丰田敢主动跳进价格漩涡并加速电动化,荣放可能继续写销量教科书,若仍慢半拍,这波热搜或成最后的高光,你押哪边。