得B级车者得天下，12月B级车销量榜便印证了这一赛道的残酷，合资车依旧牢牢把控话
得B级车者得天下，12月B级车销量榜便印证了这一赛道的残酷，合资车依旧牢牢把控话语权。TOP10榜单里，帕萨特登顶、雅阁紧随其后，迈腾、凯美瑞等合资老将扎堆，国产车仅比亚迪秦L、海豹06及红旗H5突围，TOP20中更是除比亚迪外难寻国产身影，足见差距仍在。不少人唱衰合资车，但这份销量数据给出了最实在的答案，合资车的基本盘依旧稳固。核心原因在于，B级车用户看重品牌积淀与可靠性，帕萨特、凯美瑞多年深耕，底盘调校、品控口碑深入人心，还绑定了公务、家庭等多元场景需求。国产车虽有比亚迪凭新能源优势冲量，却仍有争议，秦L、海豹06被质疑偏A+级定位，真正纯B级燃油/高端混动车型仍难破局。且合资车价格持续下探，进一步压缩国产性价比优势。说合资车不行还为时尚早，国产车在品牌心智、整车优化上仍有大空间。唯有跳出“高配低价”内卷，夯实核心技术与口碑，才能真正在B级车战场站稳脚跟，而非仅靠单一新能源赛道突围。
