前几天陪发小去逛新能源车展，那场面真挺热闹。但奇怪的是，不少人绕了一圈后，都扎在奥迪展台没挪窝，有个大哥拿着配置单跟同伴念叨：就多花一万来块，这些东西全配上了，太值了。我凑过去一看，原来是刚上市的奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)钦定性能quattro型。现在买30万左右纯电车的人，早不盯着续航一个劲问了，大家都精着呢，就看车企会不会把钱花在刀刃上，配置能不能戳中日常用车的疼点。这款车最对味的地方，就是没玩那些花里胡哨的噱头，从轮毂到底盘再到座舱，每样升级都用在实处。跟同价位车型比过之后，这种实在劲儿，在当下车市真不多见。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈8421车友热议二手车暂无

先把关键信息给大家捋明白，省得被各种版本绕糊涂。奥迪E5 Sportback(看资讯)系列里，这款钦定性能quattro型定价27.99万，比先锋quattro型贵了一万块，但配置升级可不是一点点。同价位纯电车里，蔚来ET5T不少人都会留意，就说它2025款75kWh版本，官方指导价29.8万，比奥迪这款贵了快两万。它的核心参数大伙可以做个参考：双电机四驱，能出490马力，最大扭矩700牛·米，零百加速4秒，CLTC纯电续航530公里，悬架是前后五连杆配HRS液压减震，内饰走的简约路子，全景数字座舱是标配。

再看奥迪E5 Sportback(用车口碑)钦定性能quattro型的核心参数，双电机四驱加持下，动力来得更猛，零百加速3.9秒，还配了quattro智能四驱系统。续航方面虽然没标同版本具体数据，但它的底盘配置是真亮眼，自适应空气悬架、CDC连续可变阻尼减震还有后轮转向系统，全都是标配，这在同价位里真挺少见的。内饰用了实木、金属材质，再配上氛围灯，质感一下就出来了。前排座椅按摩、后排座椅加热这些提升舒服度的配置，也都给安排上了。把两款车的基础信息放一块儿，各自的特点就一目了然了。

咱接着说奥迪E5 Sportback钦定性能quattro型，买车嘛，第一眼肯定看颜值。这款车最抓眼球的就是那个星钻光幕，我第一次在实车上见到，真有点眼前一亮。它不是那种简单的LED灯带，而是用4万个微孔镭雕工艺，把942颗灯珠藏在车身前后，白天看着是精致的格栅纹理，晚上一点亮，就跟把星空铺在车头上似的，比普通车灯有层次感多了。对比来看，蔚来ET5T用的是简约风格的LED大灯组，造型干练，点亮后也挺好认，就是灯光细节的设计感跟奥迪是不同路子。奥迪这款车的灯组和空气动力学组件、传感器融合得特别自然，不突兀，这很符合奥迪一直以来的设计感觉。

车身线条也得提一嘴，它把轿跑的溜背和瓦罐的实用性给结合上了。车顶从B柱开始慢慢往下沉，既不会像纯轿跑那样压得后排头顶难受，又比传统轿车多了几分动感。车尾设计得很饱满，LED矩阵式大灯和前脸的星钻光幕能呼应上，晚上解锁车辆时，灯光还有渐变效果，仪式感做得到位，但不浮夸。20英寸的轮毂是这次升级的重点，比基础版的19寸大了一圈，配着宽胎，从侧面看整车气势一下就起来了，停在路边一眼就能认出来。

坐进车里，第一感觉就是，这才像豪华品牌该有的质感。车门上的3D立体实木饰板，不是那种廉价贴纸，用手一摸就能感觉到自然的木纹，配上间接氛围灯，晚上开车时，光线柔和地洒在饰板上，不刺眼但特显氛围。蔚来ET5T的内饰走极简路线，用了不少软性材质包着，中控区域干干净净的，跟奥迪这种豪华质感的营造方式不一样。奥迪这款车的座椅材质摸着很亲肤，主驾副驾都能电动调节，更贴心的是，这次升级加了前排座椅按摩，跑长途的时候开着按摩，腰背部的累劲儿能缓解不少。后排也没被冷落，新增的后排座椅加热，冬天用着太香了，家里有老人小孩的话，这个配置能让他们坐得更舒服。

车内的科技配置做得挺贴心，没搞那种屏幕堆一堆的花架子。核心的是那块59英寸超感广域屏，贯穿整个中控台，但实际用的时候会发现，它被分成了不同功能区，驾驶位正前方是仪表盘，中间是中控屏，副驾那边还有专门的娱乐屏，互相不耽误。蔚来ET5T的全景数字座舱也有自己的特点，中控屏和仪表盘连在一块儿，操作逻辑清楚，搭载的智能系统反应也挺快。奥迪这款车的屏幕分辨率很高，大太阳底下也看得清清楚楚，操作起来很流畅，没出现卡顿的情况，这背后是高通骁龙8295芯片在撑着，这款5nm的车规级芯片，应付日常导航、听歌这些需求，算力完全够用。

超清电子外后视镜是个容易被忽略，但用起来特香的配置。刚开始用可能不太习惯，总下意识想去看车外的传统后视镜，不过适应一两天就会发现它的好。下雨天开车，传统后视镜容易挂水珠，后方啥也看不清，这个电子后视镜靠摄像头捕捉画面，屏幕上的影像特别清楚，完全不受雨水影响。晚上开车更实用，它能自动调曝光，后车开远光灯也不刺眼，画面响应速度特别快，0.06秒的延迟基本感觉不到，跟看传统后视镜没啥区别。显示屏放在靠近传统后视镜的位置，不用特意转头，学起来很容易。

音质方面，标配的BOSE悦动音响系统没让人失望。不管是听流行歌还是古典乐，音质都很细腻，低音不闷，高音也不刺耳，360度的环绕声场，让车里每个位置的人都能听到均匀的声音。主驾头枕里还藏着专属音响，导航语音就只在主驾这边响，不会吵到其他人，这个小细节真挺人性化的。再加上四门多层静音玻璃，关上车窗后车内特别安静，跑高速的时候风噪、胎噪都控制得很好，放首自己喜欢的歌，旅途一下就变得惬意起来。

接下来聊聊开起来的感觉，这才是这款车的核心竞争力。奥迪的quattro系统在电动时代进化得很彻底，这款车的双电机四驱系统，能根据路面情况智能分配前后轮动力，下雨天在湿滑路面开，车身特别稳，不会有打滑的感觉。蔚来ET5T的双电机四驱系统表现也很稳，动力输出平顺，日常代步足够轻快。奥迪这款车零百加速3.9秒的成绩，日常开完全够用，深踩油门的时候，动力输出很线性，不会有突然窜出去的推背感，新手也能轻松驾驭。这种性能不是用来飙车的，而是在超车、并线的时候，能给人足够的信心。

这次升级的底盘套件，是提升驾驶体验的关键。自适应空气悬架和CDC连续可变阻尼减震系统的组合，让这款车能轻松应对不同路况。蔚来ET5T的前后五连杆配HRS液压减震，在滤震方面口碑也不错，能很好地处理路面的细碎颠簸。奥迪这款车在市区堵车的时候，悬架会自动调软，过减速带或者坑洼路面，能把颠簸过滤得很彻底，坐在后排基本没什么明显的晃动感。要是跑山路或者过弯道，悬架又会变硬，车身侧倾控制得很好，急转弯的时候不会有晃得难受的感觉。后轮转向系统更是个好东西，低速挪车的时候，后轮和前轮反向转，转弯半径变小，在狭窄的小区或者停车场掉头特别方便；高速开的时候，后轮和前轮同向转，车身稳定性更高。

辅助驾驭方面，这款车做得很实在。它搭载了Momenta的端到端方案，配备了激光雷达、长距毫米波雷达、超声波传感器等27个感知硬件，还有英伟达Orin-X芯片提供算力支持。蔚来ET5T在辅助驾驭硬件上也下了功夫，能支持多种场景的辅助功能，满足日常使用没问题。奥迪这款车实际用下来，高速上的辅助跟车功能特别实用，能自动保持车距和车道，跑长途的时候能省不少劲。泊车辅助也很贴心，不管是侧方停车还是倒车入库，系统都能精准识别车位，自己控制方向盘完成泊车，对新手来说太友好了。值得一提的是，它有柔和、敏捷、标准三种辅助模式，能根据不同的驾驶习惯调整，特别人性化。

奥迪助手的表现也超出预期，不像有些车机系统，你说东它答西。依托火山引擎的大语言模型，很多日常口语化的指令它都能听懂，比如打开主驾窗户一半，把温度调到24度，都能快速响应。更有意思的是声音克隆功能，录下自己的声音后，车机就能用你的声音跟你交互，家里人用车也能设置专属语音，这个功能挺有个性的。车内的奥迪智慧岛设计得很实用，集成了50多项快捷功能，就像手机的快捷操作栏，常用的功能不用一层层翻菜单，盲操作就能完成，比触屏点来点去方便多了。

除了这些核心配置，这款车的细节设计也能看出用心。全景天幕有5档明暗调节，中午太阳大的时候调到最暗，能有效隔绝紫外线，不会像有些全景天窗那样晒得人难受；四门玻璃带遮阳功能，夏天停车不用额外加遮阳帘。蔚来ET5T也配备了全景天窗，隔热效果不错，车内也很注重储物空间的实用性，门板和中央扶手箱的设计都挺规整。奥迪这款车的车内储物空间设计得很合理，门板上的储物格能放下大瓶矿泉水，中央扶手箱够深，能装不少小零碎。后备箱空间也很灵活，平时用足够了，把后排座椅放倒后还能扩展出更大空间，偶尔装个大件物品也没问题。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈8421车友热议二手车暂无

总结下来，奥迪E5 Sportback钦定性能quattro型的优势很明确，它没在没用的地方堆配置，而是把钱花在了用户日常能用得上的地方。升级的底盘让开着更稳，新增的座椅按摩和加热让坐着更舒服，实用的科技配置让用车更方便。30万左右的预算，它既保留了奥迪的豪华质感和运动基因，又兼顾了家庭用车的实用性。对于那些不想为品牌溢价多花钱，更看重配置实在性的消费者来说，这款车确实值得重点考虑。毕竟买车最终是为了提升生活品质，一款把细节做透、配置实用的车，才是靠谱的选择。