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每天认识一件兵器1966年12月23日，美国海军“奥布莱恩”号驱逐舰
每天认识一件兵器1966年12月23日，美国海军“奥布莱恩”号驱逐舰在洞海沿岸与一门75毫米Pak40火炮展开了一场致命对决。北越炮组在7800码、几乎达到该炮最大射程的距离上成功命中该舰3次，造成2名水兵死亡、4人受伤
前两天美国海军驱逐舰在南海失去动力的事情，美国新闻已经报道过了，当时就引起了不少
前两天美国海军驱逐舰在南海失去动力的事情，美国新闻已经报道过了，当时就引起了不少的讨论。这次我国的新闻报道中也提到了这件事情，我军的055在和美军舰队对峙的时候，对面舰船突然失去动力，可以说是补完了当时的一些细节。如果考虑055在年龄上比起“伯克”级的优势，这件事情倒也正常，毕竟055系列都是最近几年才服役的。但即便如此，美国海军在这方面的表现也很糟糕，之前文章中我们分析过，“伯克”级的动力系统是有冗余有备份的，这是考虑到战场的情况，这次几乎是一起失效了。那证明在此之前，这艘“伯克”级的动力系统就有不止一个问题了。虽然从系统工程学来说，一艘寿命到中后期的舰船，出一些问题是很正常的，但动力系统出了不止一个问题，然后集中爆发出来，还是证明美国海军现在的维护管理能力有严重的问题。这点在不止一个新闻里边有所证明，美国海军在很多时候，维护管理都是有问题的。而维护能力的问题，并不是单纯花钱就可以搞定的。以美国海军现在的体量来说，美国的维护能力其实不算很差，但奈何舰队规模太大，舰队平均年龄又太老，实际表现就会显得很抽象。美国海军如果想改善舰队的情况，有两个思路。一个是缩减舰队规模，只要美国海军没有那么大的舰队规模，那么维护的压力肯定会小很多了，但我们也知道，美国人不可能答应这一点，当下美国主流的思想依然是要维持一个超大规模的舰队，来维持霸权的。另一个思路则是改善舰队年龄结构。正常来说，一个结构健康的海军舰队，舰队处于各个寿命阶段的舰船应该是平均的，这样是比较利于更新换代的。但美国的情况不是这样，因为造船工业的衰落，冷战结束之后的军费减少，还有“朱姆沃尔特”和LCS两个项目的失败，美国海军舰队的寿命结构是有问题，大量冷战末期到后冷战初期的舰船，几乎已经到了寿命末段.但是为了维持舰队规模，又不能退役。因为一旦退役了，美国海军现在的舰队规模就要大幅度缩减。
一艘服役整整30年的老牌驱逐舰，哪怕当年的设计再先进、性能再强悍，常年处于超负荷
一艘服役整整30年的老牌驱逐舰，哪怕当年的设计再先进、性能再强悍，常年处于超负荷的高频部署之下，硬件极度老化的致命短板迟早会彻底暴露。据官方权威媒体披露，南海海域日前上演了极具戏剧性的一幕。一艘美国海军驱逐舰企图对中国海军遵义舰实施近距离跟监与挑衅，万万没想到，在激烈的海上对峙过程中，美方军舰自己先扛不住了。全舰突发严重断电故障，彻底丧失动力，在南海海面上无助地漂泊了整整四天，等待后方救援。这艘当众出丑的舰艇，正是美国海军著名的阿利·伯克级驱逐舰“本福德号”。本福德号早在1996年3月就已正式加入美军现役，舰龄已长达30年。常年累月跨洋奔波，频繁执行高强度机动对抗，内部管线严重锈蚀、核心零部件磨损严重。这次在试图贴身缠斗遵义舰的关键时刻遭遇全舰断电瘫痪，说白了，就是在极端高压的激烈对峙中，老迈的舰体被直接“拉爆”了。这次极具戏剧性的海上趴窝，绝非一次偶然的机械故障，而是中美两支海军舰艇现状最真实的缩影。双方的舰龄差距悬殊。中国海军遵义舰作为现代化的主力战舰，舰龄仅有五六年，正处于舰体结构最结实、电力系统最稳定、传感器设备最灵敏的“黄金青壮年期”。无论是持续高速巡航还是机动规避，各类现代化的子系统都能从容应对。反观美国海军，主力阿利·伯克级驱逐舰的整体平均舰龄已经接近20年。像本福德号这种30岁高龄的“老爷舰”，按照正常海军装备规律，早该退役进拆解厂，却因为前线舰艇数量严重不足，被迫长期在一线硬撑。高强度的海上博弈，拼的绝不仅仅是纸面上的导弹射程和雷达参数，更是舰艇底层的电力稳定性、机械可靠性以及日常维护水平。遵义舰以饱满的战备状态在南海常态化巡航，面对突如其来的外舰挑衅游刃有余；而本福德号的机械系统却在关键节点轰然崩塌，彻底沦为南海海面上的移动靶标。如果美国海军有足够的新舰可用，本福德号何至于被逼到在南海出洋相？这起瘫痪事故彻底撕下了美军亚太海上部署的遮羞布。目前美国海军面临的结构性困境极其严峻：一方面是维护经费紧张，本土造船厂船坞奇缺、效率低下，大量在役老舰只能做表面上的小修小补，根本无法排期进行深度的延寿大修；另一方面是新一代驱逐舰建造进度缓慢，换装节奏严重滞后。舰艇存在巨大缺口，老舰就必须顶着满身暗病强行出海。长期的疲劳使用，最终让设备彻底罢工成为了不可避免的必然结局。反观中国海军，近年来多型现代化驱逐舰批量入列，装备更新换代节奏平稳有序。新舰体、新设备、现代化的造船制造工艺，确保了每一艘在一线执行任务的战舰都保持着充沛的生命力。当然，美国海军依托雄厚的整体家底和全球部署经验，综合实力依然不可小觑。但这起在南海当众瘫痪的事故，却向全世界释放了一个极其明确的信号：常年超负荷空转的美军老旧舰艇，已经越来越难以支撑起其在全球范围内的霸权野心。带病硬撑的危险游戏如果继续玩下去，更尴尬的溃败还在后头。
真不中听的大实话：美国海军的"纸老虎"底子，这次在南海全露出来了。一艘服
真不中听的大实话：美国海军的"纸老虎"底子，这次在南海全露出来了。一艘服役超30年的驱逐舰，想跟监遵义舰结果硬生生被拉爆，断电漂了4天。硬件老化还在超负荷硬撑，美军这盘棋下不动了。本福德号这次的洋相，说白了就是一出"强撑体面"的闹剧。1996年下水，到今年已经整整30年，换个人的概念就是，这艘舰比很多现役士兵的年纪还大。这种老家伙，正常流程早就该退居二线了，偏偏还被推到南海最前沿去跟监对抗，结果当场趴窝，漂在海上等救援，漂了整整四天。这件事绝大多数人只看到了"美舰出糗"这个层面，觉得解气，刷完就过去了。但真正让人细思极恐的那个细节，没几个人在意。美国为什么要让一艘服役30年的老驱逐舰去执行南海高强度对抗任务？不是不想换，是根本没得换。美国海军现在的舰艇缺口，已经大到不得不让这些老家伙继续顶在一线的程度。新舰建造速度跟不上退役速度，现役舰艇平均舰龄持续走高，这不是本福德号一条船的问题，是整个美国海军正在面临的结构性困境。换句话说，本福德号断电漂海这件事，不是一次意外故障，而是一个系统性老化问题撕开了一个口子。更值得琢磨的是时间节点。这次断电发生在跟监遵义舰的对峙过程中，高强度机动、持续高速跟随、各系统满负荷运转，这套组合拳直接把一艘已经积累了大量隐患的老舰给引爆了。长年远洋部署、反复超负荷使用，管线锈蚀、零部件磨损，这些问题在平时看不出来，一旦遇上真正的高强度场景，就是定时炸弹。外界总爱用"全球第一海军"给美国海军贴标签，但这个标签背后，是一支正在用老本硬撑场面的力量。造舰速度上不去，维护保障跟不上，部署频率又降不下来，三头挤压之下，类似本福德号这样的事，只会越来越多。最后说一个更现实的问题。南海这片水域，对方派出来的是什么状态的舰？遵义舰。对阵一艘服役30年、靠硬撑维持部署的老驱逐舰，直接把对方的隐患给逼出来了，这本身就是一种实力的无声展示。倒不是说这件事就能说明什么战略性的大结论，但有一点是清楚的：靠老舰超期服役来维持前沿存在，撑得了一时，撑不了一世。你觉得，美国海军这种用老本换存在感的打法，还能撑多久？
一场海上对峙，直接戳穿美国海军不可战胜的虚假神话！10月7日，央视军事放出的一段
一场海上对峙，直接戳穿美国海军不可战胜的虚假神话！10月7日，央视军事放出的一段采访，把此前南海本福德号驱逐舰趴窝事件的舆论反转推到顶点，早前英国《军事观察》网站还大肆猜测，是不是中国电子攻击出手，直接瘫痪了这艘美军顶级驱逐舰，让它在南海失去动力漂流四天，可随着更多细节浮出水面，这个脑洞满满的猜想，瞬间沦为国际圈子里的笑谈。事情的经过，很多人都有所耳闻，美军本福德号驱逐舰闯入南海，一路跟监我方055万吨大驱，看到055提速，美军舰不甘示弱，立刻踩满油门跟上竞速，就在两舰高速相持的时候，戏剧性一幕发生了。本福德号的动力与电力系统突然全线崩溃，雷达停止发射信号，航行灯直接熄灭，这艘造价不菲的宙斯盾舰，彻底失去动力，孤零零漂浮在南海高温海域整整四天。舱内空调、厨房、厕所全部瘫痪，数百名水兵困在闷热的钢铁船舱里，最后美军没有办法，只能呼叫商业拖船赶来，费力把它拖往菲律宾苏比克湾抢修。一边是英媒忙着渲染“神秘电子战”，强行给美军的故障找外部借口，一边是事实摆在眼前，这场翻车，完完全全是美军自己的问题，两种截然不同的舆论叙事，形成了巨大反差，美军对外一口咬定只是普通工程故障。可我认为，倘若只是简单小故障，伯克级驱逐舰自带多台备用发电机，怎么可能出现全舰断电，整整四天无法自救的窘境？他们宁愿编造外部干扰的说辞，也不愿意直面自身舰队的短板，这不就是典型的输不起吗？这起事故，绝非一次偶然的机械意外，我感觉，老旧战舰维护缺位、舰队事故频发、官兵士气低迷，已经成为当下美国海军绕不开的顽疾，本福德号服役多年，舰体老化严重，长期被安排高强度海外部署，本该进厂大修的工期一再压缩，只能带病在南海四处挑衅。就像一台常年超负荷运转、从不保养的汽车，强行拉高转速竞速，爆缸只是早晚的事，平时靠着光鲜的宣传包装，掩盖装备老化的隐患，一旦遇上高强度海上比拼，所有隐藏问题集中爆发，不止驱逐舰问题重重，据说美军航母部队同样深陷困境。不少航母被迫连续七八个月无法靠岸休整。漫长的海上漂泊里，后勤补给跟不上节奏，舰上牙膏牙刷这类基础日用品都会耗尽，食物供给也时常缩水。换作普通人，长期被困在封闭嘈杂的军舰上，高强度轮班，缺少休整机会，谁又能长期保持稳定状态？装备带病，人心疲惫，这支常年全球奔波的海军，早已不是宣传里那支无敌之师。很多人会问，一支纸面实力全球顶尖的海军，为什么会落到这般境地？道理其实很简单，美国海军常年全球多点布防，摊子铺得太大，维护经费、人员规模却跟不上扩张需求，就像一个人手不足的维修工，同时看管几十台机器，顾得了这头顾不上那头。为了维持全球霸权的面子，只能不断压榨舰艇和官兵的极限，面子要撑住，里子自然千疮百孔。这次南海飙船趴窝事件，就是霸权透支下一次集中暴露。这件事也会留下长远影响，往后美军再跑到南海进行挑衅行动，它的威慑力会大打折扣，国际舆论也会重新审视美军装备可靠性，所谓全球无敌的海上力量，光环正在一点点褪色，靠渲染外部威胁掩盖自身短板的套路，今后还能骗得了多少人？以上是小编个人看法，各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
美国的华裔还是非常喜欢通过参军获得美国的国籍。美国海军首席后勤专员华裔士兵Gu
美国的华裔还是非常喜欢通过参军获得美国的国籍。美国海军首席后勤专员华裔士兵GuiZhou，隶属于远征打击群3，在加利福尼亚州戴利市举行的旧金山舰队周期间，参加由OceanViewStables主办的“马匹与英雄”活动时骑马。旧金山舰队周现在已经是第45届，是一个历史悠久的庆典，让湾区市民有机会亲眼见到当今的海上服务。在活动中，水手、海军陆战队员和海岸警卫队员展示他们的能力和装备，参与各种社区服务活动，并享受湾区的热情款待。
![是055把美国海军的“伯克”跑拉缸了？[doge]烽火问鼎计划](http://image.uczzd.cn/10450084673261108698.jpg?id=0)
2021年那一声南海海底的闷响，五年过去依旧震得美国海军脸疼。曾被捧为“全球最强
2021年那一声南海海底的闷响，五年过去依旧震得美国海军脸疼。曾被捧为“全球最强水下杀手”的海狼级核潜艇“康涅狄格”号，如今像一头锈迹斑斑的搁浅巨兽，在普吉特湾的船坞里躺了整整五年，花掉8亿美元维修费不说，重返舰队的时间又一次延期到了2027年夏天。更讽刺的是，就算修好，它距离2031年的退役节点也只剩四年服役期，算下来修船的时间比能用的时间还长，堪称美军近年来最滑稽的“巨额无效投入”。很多人最初只把这当成一则滑稽的军事花边，可剥开事故表层往深看，这场闹剧从撞山的那一刻就早已注定。当年艇长为了躲避中方监测、赶在司令部面前露脸，特意选了一条从未走过的陌生航道，还冒险关闭主动声呐，一头撞上了电子海图上根本没标注的海山。把非法闯入别人家门口的挑衅行动做成了“抢功秀”，把造价31亿美元的尖端装备当成了争功的赌注，如此荒唐的操作哪里是意外？分明是美军在南海过度军事冒进的必然结果。但这口锅还真不能全扣在出事的艇长头上。后续的维修烂摊子，才真正把美军的底子掀了个底朝天：号称全球第一的海军，四大公共造船厂有40%的攻击型核潜艇在排队等维修，“康涅狄格”号在码头干等了近两年才进了干船坞；因为海狼级生产线早就关停，特种钢材缺货、零件供应商退市，原本预计2025年就能修好的潜艇，完工日期跳票了四次，维修费更是一路暴涨。一艘潜艇的维修困局，照见的是整个美国军工体系的“空心病”：冷战时期的老装备超期服役，新装备产能跟不上，就连修个旧船都要靠“拆东墙补西墙”，所谓的“水下霸权”早就撑不起当年的架子了。更值得警惕的是，哪怕摔了这么大的跟头，美军在南海的军事挑衅也没见收敛。一边是天价核潜艇在船坞里生锈，一边是军舰、侦察机依旧频繁在南海抵近侦察，甚至还在不断拉着域外国家搞联合军演。这次“康涅狄格”号的烂摊子就是个最生动的警告：跑到别人家门口耀武扬威，终有一天要为自己的冒进付出代价，碰了壁还要硬撑，最后丢脸的、吃亏的只能是自己。
高市早苗大发雷霆，她说日本已向美国提出“强烈抗议”，因为1名美国海军陆战队员在冲
高市早苗大发雷霆，她说日本已向美国提出“强烈抗议”，因为1名美国海军陆战队员在冲绳因涉嫌杀害1名日本女性并偷窃其财物被捕。防卫大臣小泉次太郎更是发表公开声明，言辞激烈，他说这件事“完全不可接受”，他“感到强烈愤慨”，也向美方提出“强烈抗议”。日方就驻日美军涉嫌杀人案向美方抗议数十年来，日本政府从未如此高调地让美国人难堪过，历史上多次发生过驻冲绳美军强奸和杀害日本女性的恶性案件，但每次日本政府都是大事化小，小事化无。高市和小小泉这次把驻日美军犯罪一事搞得非常大，像是在发泄他们对特朗普总统的不满。众所周知，美国总统特朗普在2025年10月访问日本时，他曾当面向高市早苗戏言说：“无论你干什么，我都会挺你”，还邀请高市登上美军航母，以示他对美日同盟关系的重视，高市当时激动得像个孩子似的，随后高市在台湾问题上向中国发起挑衅，并启动修改武器出口原则等“新型军事化”行动，在中国的一再警告下不思悔改，反而变本加厉，根本原因就是把希望寄托在特朗普的身上。然而，一年下来，高市把十八般手段都用上了，无论对美方献出何种投名状，还是卖弄自己的眉飞色舞，高市发现难撼特朗普的铁石心肠，她终于明白“只有永远的利益，没有永远的朋友”，这让她恼羞成怒，最近心里面非常愤懑，借美国大兵犯罪一事向特朗普示威，也算是“撒娇式不满”，她要向特朗普要日本的“自主权”。不过，特朗普是个非常爱面子的人，试问特朗普上台以来，有哪个盟国胆敢美国“强烈抗议”过？高市把特朗普搞得下不了台，很可能会自找倒霉。
![潜艇杀手——超级大黄蜂[doge]10月1日，美国海军VFA41“黑桃A”战斗攻击机中队自史诗狂怒行](http://image.uczzd.cn/12837215783047130226.jpg?id=0)
中国巨力莫名躺枪！美军航母刚结束十六个月大修就出致命事故，EA-18G报废沉海，
中国巨力莫名躺枪！美军航母刚结束十六个月大修就出致命事故，EA-18G报废沉海，地勤被扫伤，却把锅甩给中国，真相到底如何？9月28日傍晚六点十八分，弗吉尼亚州外海，艾森豪威尔号航母甲板上一架EA-18G“咆哮者”正在着舰。尾钩挂上阻拦索的瞬间，那根钢缆绷紧、然后断了。飞机没有减速，冲出甲板扎进大西洋，两名飞行员弹射逃生。这事要是搁平时，可能也就是美军航空安全记录里多一条备注。但偏偏这艘航母今年四月刚结束整整十六个月的船厂大修，九月初才归港，重新出海没几天就出了这种级别的故障。修了十六个月，修出了一根会断的阻拦索。更邪门的是网络上的另一条线索。事故刚出，国内一些自媒体账号就开始带节奏，说这事“跟中国有关”，理由是“中国供应的零部件质量不行”。我看到这些说法的时候，第一个反应是：这帮人是真把观众当外行，还是自己压根就不懂航母阻拦索是怎么回亊？先把这个最基本的逻辑说清楚。航母阻拦索不是五金店买的钢丝绳，它是舰载机着舰系统的核心部件。一根合格的阻拦索要在几秒钟内吸收一架二十多吨战机的高速动能，反复承受上百吨的拉力冲击。这东西的材料配方、热处理工艺、探伤标准、更换周期，全是美国海军自己的航空后勤体系在管，供应链压根不对外开放采购。换句话说，中国工厂连投标资格都没有，怎么“供货”？这种甩锅话术的荒谬程度，约等于说你家楼下早餐店的油条出了问题，然后怪隔壁城市的面粉厂。那事故真正的问题在哪儿？在“修”的那个环节。艾森豪威尔号是2025年1月进的诺福克海军船厂，开始计划增量可用性维护。这个维护周期的标准长度通常不会拖到十六个月，但它确实拖了那么久。今年四月完成海试重新下水，九月初归港，然后重新出海做部署前的资格认证训练。然后阻拦索就断了。我注意到一个容易被忽略的细节。就在同一个航母战斗群，就在同一片海域，2023年11月已经出过一次几乎一模一样的事故：一架F/A-18E着舰时阻拦索断裂，飞机滑出甲板，飞行员在距离海面只有五米的高度才勉强拉起复飞。那次事后美军的调查结论写得很直白：维护程序不当、人员配置不足、训练不充分、高作战节奏导致环境紧张。两年过去了，同一根链条上的同一个位置，又断了一次。区别只在于这回飞机没救回来。阻拦索的断裂从来不是“这根绳子今天心情不好”。它背后是一整套维护链条的校验结果：探伤做了没有，更换周期到了没有，液压缓冲系统压力正常不正常，甲板调度节奏是不是把地勤逼得太紧。这些东西任何一个环节偷懒，最终都会体现在那根钢索上。比阻拦索更值得说的，是掉下去的那架飞机。EA-18G“咆哮者”是美国海军目前唯一在役的专用舰载电子战飞机。它的任务不是跟人拼机动，而是在攻击编队进入敌方防空区域之前，先上去用干扰吊舱把对方的雷达和通信链路压住，给后面的F-35、F-22“踹门”。没有它，隐身战机的生存率会掉一大截。这型飞机的新机生产线已经接近关停，单机造价超过一亿美元，损失一架就永久少一架。美军在这款机型上的产能弹性非常有限。摔一架电子战飞机，不是去4S店补个货那么简单。而艾森豪威尔号这次的事故发生在部署前训练的关键阶段。按照美国海军的节奏，它原本在为2027年的部署做舰载机资格认证。一架咆哮者在这个节点上报废，意味着该舰载机联队的电子战能力在正式部署前就得打折扣。我不认为这件事需要用“敌我”框架去解读。它暴露的是一个更基础的问题：美军航母维护体系在长期高强度部署压力下的质量管控，正在出现肉眼可见的松动。一边是航母超期部署成为常态，一边是船厂维护窗口被压缩，中间那些“该做但可以缓一缓”的探伤和校验，就是最先被牺牲的环节。杜鲁门号那根阻拦索断在“用得太狠”上，艾森豪威尔号这根断在“修完没多久”上。方向相反，结果一样。至于甩锅中国这件事，我的态度很明确：阻拦索的供应链从头到尾就没给外部供应商留门。拿中国说事的人，要么是不了解这个行业的基本常识，要么是知道真相但故意把水搅浑。下一个值得盯着的问题是：艾森豪威尔号的阻拦索断裂，和2023年那次事故之间，有没有维护记录上的关联性？如果十六个月的大修连一根阻拦索的可靠性都没能兜住，那这套维护流程里还有多少东西是在“走流程”而不是在“修东西”？美国海军说事故原因还在调查。但调查结果出来之前，有些问题其实已经有了答案。
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![波音中标美国海军六代机F/A-XX的CG图中疑似仍然有鸭翼！！[大笑]怪不得波音要把这个CG想象图做](http://image.uczzd.cn/14572203702164770469.jpg?id=0)
失事原因查实！拦阻索崩断！EA-18G坠机，中国巨力索具卷入追责风波？9月
失事原因查实！拦阻索崩断！EA-18G坠机，中国巨力索具卷入追责风波？9月28号傍晚，美国弗吉尼亚州外海，艾森豪威尔号航母的甲板上一片忙碌。刚完成船厂维护的这艘老航母，正在进行舰载机着舰资格认证，全舰上下都等着检验维护成果。谁也没想到，一场堪称甲板最恐怖的事故，就这么毫无预兆地爆发了。一架EA-18G“咆哮者”电子战机，顺着下滑道稳稳触舰，尾钩精准挂住了拦阻索。就在甲板人员刚松口气的瞬间，不对劲了——本该牢牢拉住战机的拦阻索，突然失去了张力。几十吨重的战机带着两百多公里的时速，根本不可能在剩下的甲板距离里停下，更别说重新拉起复飞。眼看就要冲出甲板坠海，两名飞行员没有丝毫犹豫，果断拉动了弹射手柄。两声爆响过后，座舱盖飞射而出，两名飞行员连人带座椅弹向空中，随后伞花打开，坠入了航母侧方的海里。而更凶险的状况还在甲板上。断裂的拦阻索在巨大的张力回弹下，像一根淬了钢的长鞭，狠狠横扫过整个着舰作业区。周围的地勤水兵根本来不及反应，当场就有4人被钢索扫中，倒在了甲板上。其中一人伤势较重，随后被直升机紧急转运到弗吉尼亚州的岸上医院救治。万幸的是，弹射落水的两名飞行员很快被搜救直升机救回，生命体征平稳，正在舰上接受医疗评估。但那架EA-18G就没那么幸运了，最终一头栽进了大西洋，彻底报废。事故发生后，美国海军在当天就发布了简短通报，但没有透露事故原因。不过没过多久，美国“战区”网站、美国海军学会新闻网（USNI）这些权威防务媒体，就陆续披露了事故的初步细节——所有线索都指向拦阻索断裂。这个结果其实并不让人意外，拦阻索失效本来就是航母着舰作业里最危险的故障之一，一旦发生，几乎必然是机毁加人员受伤的结局。但消息传到国内，舆论却歪了楼。不知道是谁先带的头，网上突然铺天盖地都是“美军拦阻索是中国巨力索具造的”“巨力这次摊上大事了”的说法。不少人跟着起哄，说美国为了省成本，偷偷把航母核心部件交给中国企业生产，现在出了事故，肯定要找巨力索赔，还有人翻出好几年前的老传闻，说巨力索具给美军供了十几年拦阻索，美国人自己都不知道。说真的，每次看到这种说法，我都觉得又好气又好笑。爽文听着解气，但咱得讲事实吧？我就明说了吧，所谓“中国巨力索具供应美军航母拦阻索”，就是一个传了好几年的老谣言，半点儿实锤都没有。先给大家捋清楚美军航母拦阻索的真实供应链。尼米兹级航母用的MK7液压拦阻系统，主承包商是美国柯蒂斯-怀特公司；福特级的电磁拦阻装置，是通用原子的产品。而最核心的拦阻索钢缆本身，美国军方有且只有一个认证供应商，就是美国本土的WireCo公司，它是全球唯一专门生产航母拦阻钢缆的企业。除此之外，美国海军自己在新泽西州莱克赫斯特还有专门的制造分部，负责拦阻索的定制、测试和维护。整个供应链从原材料到成品，全在美国本土，每一根钢缆都有完整的溯源记录，根本轮不到中国企业插手。很多人根本不知道，五角大楼对核心军工装备的原产地管控有多严。拦阻索是什么？是舰载机的生命线，直接关系到航母的战斗力和全舰人员的安全。这种级别的核心部件，别说中国企业，就算是英国、日本这种铁杆盟友的企业，都不可能进入美军的核心供应链。说美国为了省那点钱，冒着国家安全的风险找中国民营企业买拦阻索，纯属不懂美军采购规则的异想天开。说回这次事故，真正该关注的点，根本不是什么中国企业。艾森豪威尔号是1977年服役的老舰，到现在快50年了，属于尼米兹级里的二号舰，早就过了巅峰期。这次它刚完成漫长的船厂维护，出来做资格认证，结果核心的拦阻系统直接出了这么大的娄子。这背后暴露的，是美国海军航母部队普遍的装备老化、维护压力大的困境。最近这些年，美军航母拦阻索故障不是第一次发生，每次调查到最后，基本都是部件老化、磨损超标、维护不到位这些老问题。老舰超期服役，新舰问题不断，美国海军的航母困境，可不是换一根拦阻索就能解决的。最后再多说一句。我们当然为中国工业的进步感到骄傲，也相信中国企业能造出世界顶尖的产品。但这份骄傲，要建立在真实的基础上，而不是靠谣言堆砌出来的虚假爽感。这起EA-18G坠毁的锅，巨力索具背不了，也轮不到它背。事故的原因，最终还得美国海军自己查，自己反思。别一出事就往中国身上扯，真的没必要。
英国马丁·贝克公司把美国给卖了。美国海军“艾森豪威尔”号航母昨天发生了一起坠机事
英国马丁·贝克公司把美国给卖了。美国海军“艾森豪威尔”号航母昨天发生了一起坠机事故，一架双座舰载战机着舰失败，两名飞行员弹射。美国方面一直没有说是什么机型，当时大家认为是双座F/A-18F舰载战斗攻击机。但是，马丁·贝克官宣是其生产的US14A弹射座椅拯救了美国海军“艾森豪威尔”号航母上的两名飞行员，美军坠毁的是一架价值1亿美元的EA-18G“咆哮者”舰载电子战机，隶属于第三舰载机联队VAQ-130电子战中队。美国海军/海军陆战队这两年飞机事故频发，图2列举了具体事故。
🔻波音说拿下了美国海军的F/A-XX🔻海空通吃了属于是。海外新鲜事热点现场
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