林肯号航母打击群进入南海——AIS信号显示，12月25号，美国海军林肯号航母(C
林肯号航母打击群进入南海——AIS信号显示，12月25号，美国海军林肯号航母(CVN-72)与迈克尔·墨菲号驱逐舰(DDG-112)通过佛得岛水道进入南海。➤比我预想的快了两个小时，从圣贝纳迪诺海峡到佛得岛水道，后半程提速了。烽火问鼎计划美国航母动态
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当美国海军突袭中国货船时，外界普遍认为北京只能默默承受损失，但这起事件隐藏着更大
当美国海军突袭中国货船时，外界普遍认为北京只能默默承受损失，但这起事件隐藏着更大转折：它是否会颠覆公海规则，引发连锁反应？悬念在于，中国如何借此重塑台海格局，让华盛顿的举动适得其反。公海上那种突然的“上船检查”，听起来离普通人很远，其实一点都不远，11月，在距离斯里兰卡不远的海域，美方人员登上一艘从中国方向驶往伊朗的货船，这艘名为“中远星辰号”的货船，满载着机械零部件和民用建材，所有报关文件齐全，全程遵守国际航运规则。美方直升机低空盘旋，登船人员荷枪实弹，二话不说就闯进货舱翻查，折腾了6个小时，连集装箱夹缝都没放过，最后啥“违规物品”都没找到，只能灰溜溜离开。船员们全程开启录像，每一个细节都记录在案。船长事后接受采访时怒怼：“他们连联合国海洋法公约规定的搜查令都拿不出来，纯属强盗行径！”要知道，公海航行自由是国际社会公认的准则，美方仅凭“怀疑”就登船检查，本质上就是霸权主义的裸奔。谁还记得1993年的银河号事件？当时美国同样以“载有违禁品”为由，拦截中国货船，扣船长达33天，最后查证纯属污蔑，中国却只能吃哑巴亏。那时我们的海军还没能力远洋护航，国际话语权微弱，只能默默承受屈辱。20多年过去，中国早已不是任人拿捏的软柿子。“中远星辰号”遇袭当天，中国海军第45批护航编队就调整航线，火速赶往事发海域，同时外交部连夜召见美国驻华大使，提出严正交涉，要求美方公开道歉并赔偿损失。更狠的是法律反制。中国直接将美方告上国际海事法院，提交了船员录像、报关文件、航线规划等全套证据，同时联合俄罗斯、伊朗等20多个国家，在联合国大会上发起“维护公海航行自由”提案，痛批美方的单边主义行径。国际社会一片哗然，连美国的欧洲盟友都不敢公开站队，毕竟谁都怕自己的货船哪天也遭此待遇。美国自以为能拿捏中国，却忘了此举正给中国提供重塑区域安全的契机。台海周边海域，中国商船往来频繁，美方的突袭让“加强航运安全”成为共识。解放军随即宣布，扩大台海周边常态化护航范围，将南沙到马六甲海峡的航线纳入重点保护，同时与巴基斯坦、斯里兰卡等国达成港口补给协议，形成更密集的安全网络。这一下，华盛顿彻底慌了。原本想通过拦截货船施压中国，结果反倒让中国有了名正言顺的理由，强化在西太平洋的军事存在和国际合作。那些曾经对中国海军护航心存疑虑的国家，现在纷纷主动寻求合作，毕竟谁都想让自己的商船在公海上安全航行。美国破坏的不只是公海规则，更是自己的信誉。作为非联合国海洋法公约缔约国，它却屡屡以“规则制定者”自居，动辄拦截他国船只，这种双重标准早已引发众怒。这次突袭中国货船，不过是把霸权的遮羞布彻底撕了下来。中国的反制，从来不是被动应对，而是主动重塑格局。你敢在公海撒野，我就强化区域安全；你敢破坏规则，我就联合世界多数国家制定新的共识。台海格局的变化，从来不是单一事件推动，而是美方一次次的挑衅，让中国的每一步反制都深得人心。霸权主义注定行不通。美国想通过突袭货船遏制中国，却没想到搬起石头砸了自己的脚，不仅让中国赢得了国际社会的同情与支持，更让解放军在台海周边的安全部署有了更充分的理由。感谢你的阅览与点赞，欢迎在评论区讨论。
林肯号或已进入南海——AIS信号显示，12月22号，美国海军平克尼号驱逐舰(DD
林肯号或已进入南海——AIS信号显示，12月22号，美国海军平克尼号驱逐舰(DDG-91)通过佛得岛水道进入南海。平克尼号为林肯号(CVN-72)航母打击群成员，据此推断，林肯号航母打击群或已进入南海，或在最近几天进入南海。美国航母动态烽火问鼎计划
2025年12月10日，南海，美国海军P-8A“海神”侦察机在南海执行低空飞越任
2025年12月10日，南海，美国海军P-8A“海神”侦察机在南海执行低空飞越任务，同时美国海军“阿利·伯克”级导弹驱逐舰拉斐尔·佩拉尔塔号（DDG115）与菲律宾海军何塞·黎刹级护卫舰BRP何塞·黎刹号（FF150）编队航行。
当美国海军突袭中国货船时，外界普遍认为北京只能默默承受损失。但这起事件隐藏着更大
当美国海军突袭中国货船时，外界普遍认为北京只能默默承受损失。但这起事件隐藏着更大转折：它是否会颠覆公海规则，引发连锁反应？悬念在于，中国如何借此重塑台海格局，让华盛顿的举动适得其反这出戏的荒诞之处在于，美军连基本的"戏服"都懒得换。当年用GPS信号中断逼停货轮，如今直接直升机索降；借口从"化学武器原料"变成"军民两用芯片"，但拆开看都是老套路：高氯酸钠明明是造纸厂常用的工业氧化剂，非要说是导弹燃料。消费级芯片硬扯到制导系统，连华强北的维修师傅都想笑。最绝的是销毁货物时的"闪电战术"，3小时完事不留证据，活像生怕国际刑警上船验指纹。华盛顿可能没算到，2025年的中国商船早已不是靠GPS认路的新手。北斗系统让货轮航向透明，伊朗港口提前收到的分批次运输方案，让一船货物的损失不过是供应链上的小涟漪。更狠的是商务部的"精准拆招"：参与行动的美军承包商第二天就在中国港口吃到闭门羹，装卸设备突然"检修"，仓储系统"数据异常"，连UPS在华业务都被合规审查——这招"你动我货轮，我卡你物流"的打法，让华尔街惊呼"东方版长臂管辖"。真正的转折发生在台海。当美军在印度洋秀肌肉时，解放军的环岛警巡突然多了新剧本。福建渔民发现，跟着海警船出海打鱼，澎湖列岛的海岸线越来越清晰——以前需要绕着走的"台海中线"，现在成了海警船的日常打卡点。台媒拍到4000吨级执法船贴着马祖岛航行，对岸的巡逻艇小得像玩具，有渔民调侃："他们的船还没我们的渔船装鱼多。"美国可能到现在都没搞明白，为啥扣船反而让台海更"稳"了。道理其实简单：当华盛顿在公海玩"有罪推定"，北京顺势把"主权优先"变成台海新规则。国防部发言人的话里有话："既然印度洋允许'自卫性执法'，台海当然可以'主权性巡航'。"这逻辑让联合国的老油条都挑不出刺——你美军能在公海怀疑我运导弹，我解放军就不能在自家门口防"台独"？最妙的是舆论场的反转。美国一边喊着"维护航行自由"，一边让中东航线的保费涨到37%，连马士基的高管都私下抱怨："现在跑波斯湾的船，等于自带美军误击险。"反观中国，中伊本币结算加速落地，中俄印联合护航机制提上日程，连斯里兰卡都悄悄把科伦坡港的部分防务交给中国海警——毕竟谁都不想自家港口哪天变成美军的"临时靶场"。台湾的体感最直接。当美国在印度洋折腾时，台积电突然发现，原本经马六甲的芯片原料运输，现在多了条"台海绿色通道"。大陆海警船护航的福建货轮，正大摇大摆穿过所谓"中线"，把原料直送高雄港。有台湾商人算过账：走台海比绕巴士海峡省6小时，运费还便宜15%——至于"中线"？渔民现在撒网都懒得绕，反正海警船比台军巡逻艇来得勤。这出大戏的黑色幽默在于，美国想通过印度洋的突袭震慑中国，却意外给了北京重塑台海秩序的"法律杠杆"。当全球还在争论公海规则时，中国海警已经在台海实现了执法常态化；当美军还在拼凑"证据链"时，解放军的航母编队正前出西太平洋，把第一岛链变成反潜训练场。参考来源：《华尔街日报》12月13日报道、美方匿名官员表态
最近有两个事很有意思，一是美国下达战备目标，要求到2027年1月，美国海军80%
最近有两个事很有意思，一是美国下达战备目标，要求到2027年1月，美国海军80%的舰艇和飞机要完成战备。二是美国至今迟迟未发布中国的年度军力报告。为什么美国要在2027年1月完成战备？这里不用多说，懂的人都懂。那为什么美国迟迟还没发布2025年的军力报告呢？按照前两年的情况，一般美国在10月就开始发布，最不济也是在12月中旬就发布了。很明显，中国今年新发布或新服役的装备太多了。海陆空新装备层出不穷，其中不乏福建舰，东风61战略导弹等大国重器。美国现在收集的信息，根本没办法让他们对咱们的新装备的性能做出明确判断，再加上今年新装备实在太多，估计美国那几个负责评估的人根本忙不过来。美国要赶在2027年完成战备和今年迟迟没有发布军力报告，看起来不相关，实际上背后有千丝万缕的关系。近几年我国国防实力显著增强，台湾当局的赖清德也叫嚣的厉害。所以美国现在对于对方的评估也在不断细化，同时自己的准备进度也在不断加快。因为这一切都是围绕2027年来的。不过，无论美国如何准备，东升西降的趋势他们是阻挡不了的！
当美国海军突袭中国货船时，外界普遍认为北京只能默默承受损失。但这起事件隐藏着更大
当美国海军突袭中国货船时，外界普遍认为北京只能默默承受损失。但这起事件隐藏着更大转折：它是否会颠覆公海规则，引发连锁反应？悬念在于，中国如何借此重塑台海格局，让华盛顿的举动适得其反。2025年11月，印度洋公海上发生了件大事：美国特种部队直接冲上一艘中国货船，没经联合国同意，就扣了一批货物。这事儿乍一看是美国秀肌肉，在公海上想查谁就查谁，彰显它的全球霸权。中国货船成了“展示品”，似乎除了抗议几句，也没太多办法。可国际政治的玄妙就在这里，看似吃亏的一方，有时候反而能拿到一副好牌。关键在于，你怎么打。美国这次动手，爽是爽了，却犯了一个战略上的大忌——它亲手把自己经常挂在嘴边的“基于规则的国际秩序”的招牌，给砸了个窟窿。公海航行自由、船旗国管辖原则，这些可是几百年来海洋法体系的基石，也是美国海军全球行动的法律护身符。你现在以“怀疑运输违禁品”为由，不经联合国授权也不通过船旗国，直接在公海登临检查他国商船，这等于开了一个极其危险的先例。今天你能这么对中国船，明天俄罗斯、伊朗是不是也能照葫芦画瓢，用类似理由去拦截它国的船只？国际海洋的“交通规则”一旦被最有力的“交警”自己破坏，往后的海上只会陷入“谁拳头硬谁说了算”的丛林状态，长远看，这对需要全球部署的美国海军真的是好事吗？中国的反应，恰恰抓住了这个要害。北京没有仅仅停留在“强烈抗议”层面，而是迅速将此事定义为“严重的国际法治危机”，把球踢回了国际社会。中国外交部、国际法学界、海事机构联动，把这件事从一个“中美摩擦”，升级成一个“关乎所有沿海国和航运国共同利益”的国际法大讨论。很多原本作壁上观的国家，特别是中小航运国，心里也得嘀咕：今天美国可以这样对中国，明天会不会轮到我？这种普遍的不安全感，正是中国可以着力凝聚的共识。中国完全可以借此推动在联合国框架下，更加明确地限制单边主义的“长臂管辖”在公海的应用，这等于用国际多边框架，给美国的全球行动套上一个更紧的“法律紧箍咒”。更妙的棋，可能落在台海。美国此举，等于向全世界（尤其是台湾地区）演示了一遍：当美国认定有必要时，它可以无视国际法和当事方主权，采取它认为“正确”的强制行动。这个逻辑，中国完全可以“以其人之道，还治其人之身”。未来在台海方向，如果“台独”分裂势力逾越红线，中国大陆完全可以引用“维护国家统一和领土完整”这一更根本、更获国际承认的原则，采取坚决措施。届时，美国还有什么脸面拿“国际规则”来指责中国？你自己在印度洋干的事，不就是“实力即规则”的最佳示范吗？华盛顿此举，无形中削弱了自己在未来可能发生的台海危机中，使用“规则”话语权对中国进行道义施压的底气。从军事和安全层面看，这件事会像一针强心剂，注入解放军的远海护卫能力建设中。它会证明，仅靠外交抗议和经济实力不足以完全保障海外利益，必须有一支能在远洋有效存在、并能实施快速反应的蓝水海军。可以预见，中国海军航母编队、两栖攻击舰等远洋力量的建设、部署和实战化训练会进一步加快，目标很明确：确保在任何海域，都不能让本国商船被他国武力随意拿捏。美国的一次突袭，可能换来中国远洋海军建设提速十年。所以，表面上美国扣押了一船货物，炫耀了武力。但在更深层的棋盘上，它可能输掉了更多：它动摇了国际法治的道义形象，为中国提供了强化国际规则话语权的契机，提前为自己在台海问题上埋下了逻辑矛盾，并可能刺激对手加速军事现代化。这正应了那句老话：搬起石头砸自己的脚。大国博弈，比的不是一时一地的得失，而是谁的动作更符合历史趋势，更能赢得人心与法理。这次，华盛顿的短视行为，或许正为北京打开一扇重塑格局的战略窗口。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
美国海军尼米兹号航空母舰于10月26日在南海30分钟先后坠毁的1架F/A-18F
美国海军尼米兹号航空母舰于10月26日在南海30分钟先后坠毁的1架F/A-18F战机以及1架MH-60R直升机，两架飞机的残骸都沉入了菲律宾巴拉望岛附近122米深的海底，美国海军担心中国获得这两款美军主力机型的宝贵情报，为避免机密外泄，美国海军第7舰队将打捞残骸作为高度优先要务，开始调动两个特遣舰队、一个潜水救难组和美军海运司令部派出保障级救援打捞船前往打捞，打捞船在新加坡美国海军支援中心新加坡分部领取必要设备后用了1个多月打捞出严重损毁的军机残骸，不过去年在红海坠毁的3架F/A-18F战斗机至今还没打捞上来，说不定现在已经不见了，记得以前，我公开了很多美军武器的原厂技术资料，有人赞叹美国心真大，武器资料不怕你看，现在美国怎么越来越小气了。
近日美国海军对外宣布，打捞队已经从大约122米深的海底，把两架南海坠毁飞机的残骸
近日美国海军对外宣布，打捞队已经从大约122米深的海底，把两架南海坠毁飞机的残骸都回收了。10月26号，当时美国“尼米兹”号航母上的一架F/A-18F战斗机和一架MH-60R直升机，在半小时内接连坠入南海。整个打捞行动用了40天时间。美军派出了专业的打捞船，还关闭了船只的定位系统，并调派了航母在旁边护航。这么小心，主要是担心飞机上的敏感设备，比如雷达和声呐系统，会泄露出去。这两架飞机都来自“尼米兹”号航母，而这艘航母已经服役了50年，正处在退役前的最后一次部署任务中。有分析认为，事故原因可能和机械老化、维护问题，甚至人员疲劳有关。今年美军在全球发生了多起坠机事故，南海这一带尤其多，暴露出美军装备老化的一些系统性危机。对于这次打捞，中方的表态有两点。一方面，外交部说过，如果美国提出请求，中国愿意提供必要的人道主义协助。另一方面，中方也多次指出，美军频繁在南海进行军事活动，才是导致地区局势紧张的根本原因。这次成功的打捞，解决了美军一个迫在眉睫的技术保密忧虑。但它同时也反映出美军在亚太前沿部署所面临的后勤压力与装备老化挑战。
#美高官宣称美军不能继续安于现状#【美军高官又狂了：中国造船速度遥遥领先，咱不
#美高官宣称美军不能继续安于现状#【美军高官又狂了：中国造船速度遥遥领先，咱不得枕戈待旦啊】当地时间12月9日，美国海军部长约翰·菲兰宣称，美国必须以“备战紧急状态”对待造船和武器生产，并宣布将人工智能（AI）引入潜艇舰队。他直言，面临潜艇延误、供应链失败以及远远落后中国的造船体系，美国军队“不能继续安于现状”。报道称，菲兰当天在华盛顿向国防公司、投资者和海军官员发表讲话，启动了海军“快速能力办公室”（RapidCapabilitiesOffice）。他表示，该办公室将致力于大幅缩短开发周期，确保项目问责，并以远高于传统采购系统的效率将商业技术引入海军舰队。“我们正从注重流程转向注重绩效，”菲兰说，“项目曾被视为理所当然的权利，但现在结束了。”福克斯新闻提到，菲兰的言论，正值美国海军多年来因潜艇生产延误、长期维护瓶颈和造船目标未达标而受到国会及外部分析师批评之际。与此同时，中国凭借高度自动化、人工智能（AI）驱动的造船厂迅速领先，具有美国工业基础难以匹敌的优势。美军高官纷纷表示，这些问题现已带来真正的“战略后果”，军队再也无法承受缓慢的决策周期或长达数年的合同延误。据美国海军情报办公室一份报告称，中国造船能力已达到美国的230多倍。在9日的讲话中，菲兰敦促美国造船厂和项目办公室在生产和战备方面“像战时一样行动”。他认为，海军现有采购模式已不再可行。“现代武器系统设计需要10年或更久。在私人市场你绝不会接受这种速度，我们也不会。我们的对手没有放缓速度。我们必须更快进化。”同日，美国海军宣布授予美国科技服务公司Palantir一份价值数亿美元的合同，用于管理美国海军核潜艇舰队的供应链，以期减少维修导致的停用时间。报道称，这笔交易标志着该公司与美国军方合作的扩大。美国海军负责研究、开发和采购的代理助理部长贾森·波特表示，这笔价值4.48亿美元的交易，将由美国总统特朗普7月份通过的标志性支出法案的资金支付。菲兰表示，该合同最初将侧重于潜艇，并可能扩展到其他类型的舰船，包括航空母舰和战斗机。根据美国海军和Palantir的说法，该公司名为ShipOS的软件，旨在让海军更清晰地掌握其供应链状况，取代需要用电子表格手动追踪零部件的工人，并更好地预测零部件需求时间。Palantir的CEO历克斯·卡普表示，手动追踪零部件大约需要2万个工时，但该软件提供预测性分析，“可以提前60、90、120、180天预知问题的存在”。现任Palantir高管、前国会议员麦克·加拉格尔则说，该公司相信，通过快速、广泛地采用该公司的软件，不仅可以节省数月，而是可以节省数年时间。Palantir首席技术官沙亚姆·桑卡尔继续炒作“中国威胁”。他说：“中国的造船能力是美国的232倍，而美国造船业已经沦落到了我们不得不要求盟友为自己建造潜艇的地步。”福克斯新闻称，美国海军尚未发布数据，显示这些成果能在多大范围内复制到整个工业基础。海军表示，只有系统在生产力和产量上产生可记录的提升，Palantir才能获得合同全额价值。菲兰表示：“我们会很快告诉你什么有效，什么无效。如果技术不能交付，我们会很快说出来。如果它表现良好，我们也会同样快速扩展。”“战争的性质正在改变，我们不能继续安于现状。”面对记者，菲兰再次渲染称。
辽宁舰航母编队大概率又去找美国华盛顿航母编队去了，在6号的时候，美国华盛顿航母在
辽宁舰航母编队大概率又去找美国华盛顿航母编队去了，在6号的时候，美国华盛顿航母在辽宁舰东北方向，咱们的辽宁舰也是沿着琉球群岛往东北方向奔的。但是时间来到了8号，美国华盛顿航母编队改变了航行轨迹，来了个180度大拐弯，南下了，辽宁舰航母编队也做出了调整，南下了，这两只航母编队大概要“近距离的远远较劲”了。但是，华盛顿号航母状态不佳，出海时未搭载舰载机，战斗力严重受限，也仅有一艘"米利厄斯"号驱逐舰伴随，无法构成完整航母战斗群。辽宁舰航母编队包含055型驱逐舰南昌舰、052D型驱逐舰西宁舰和开封舰，总垂直发射单元达240个，还有“超级奶妈”跟着，现在还不知道前两天刚出来的2艘054护卫舰有没有加入航母战斗群，这样的话就是一支完整的航母打击编队了。（别问我有没有大黑鱼，我不知道。）这是辽宁舰编队首次尝试"北上-南下"的复杂机动动作，打破了常规训练路线，提高了战略突然性和战场适应性。北上行动直接逼近日本本土，在美日军演的传统靶场展示存在，被日方称为"从未有过的航线"。南下则绕行大东群岛，这里通常是美国海军的训练海域，辽宁舰这次进入美日军事同盟的"后花园"，也是为了检验他们的防御反应。辽宁舰编队通过海空协同，再配合与俄罗斯的联合空中巡航，在第一岛链外建立了"反介入/区域拒止"(A2/AD)的战略屏障，提高了潜在冲突时对美军介入的防御能力。也是首次实践"航母北上威慑+轰炸机前出+航母南下封锁"的立体作战模式，为未来可能的军事冲突提供了新思路。这就对了，中国海军舰艇正常组织军事训练，这就是例行训练而已，并非针对美国和日本，不要这么神经大条嘛！
美军南海坠毁的双军机捞上来了…美国海军于12月8日正式宣布，已成功打捞起10月2
美军南海坠毁的双军机捞上来了…美国海军于12月8日正式宣布，已成功打捞起10月26日在南海坠毁的两架军机，这场历时40天的深海作业终告落幕。此次失事的是隶属于“尼米兹”号航母的MH-60R“海鹰”直升机与F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机，10月26日下午半小时内相继坠海，5名机组人员虽侥幸逃生，但两架总价值超2.16亿美元的主力装备沉入122米深海，创下美军南海单次坠机损失纪录。打捞过程堪称艰难，事发海域海流湍急，残骸每日可漂移20公里，美军动用“萨尔沃”号专业打捞船与CURV-21深潜器，前三次尝试均告失败，全程耗资超5000万美元。值得关注的是，中方事发次日便表态愿提供人道主义协助，却遭美军强硬拒绝，实则是忌惮雷达、声呐等核心部件技术泄露，即便代价高昂也执意独立作业。而此前特朗普归咎于“燃油质量”的说法，早已被美军调查推翻——失事军机与其他舰载机共用燃油且预检合格，反倒暴露“尼米兹”号服役超半个世纪的装备老化隐患，以及机组人员疲劳执勤的体系性问题。目前军机残骸已送往美军基地分析，事故核心原因仍在调查，
把美国当傻子？日本这波操作太骚！美军陆战队怒了！真是不敢信，日本这胆子是
把美国当傻子？日本这波操作太骚！美军陆战队怒了！真是不敢信，日本这胆子是越来越肥了！前空自幕僚长田母神俊雄竟然公开叫嚣，当年偷袭珍珠港根本不是成心的，那是被美国“骚扰”了20年没办法才还手的。听听这话，简直是把美国人的智商按在地上摩擦，典型的强盗逻辑！以前咱们看日本政客，觉得他们对美国那是毕恭毕敬的“乖宝宝”。但这回，这帮右翼分子简直是“端起碗吃饭，放下碗骂娘”。田母神这番言论，不仅是在侮辱珍珠港死难者的英灵，更是把盟友当傻子耍。更绝的是，以前美国海军为了面子还提提“友谊遗产”，但这回，美国海军陆战队直接“不装了”，官方定性就是“偷袭”。这简直就是官方版的“打脸”现场，高市早苗这会儿怕是想捂他的嘴都来不及。这就很有意思了。以前觉得他们只对咱们邻居不老实，现在连“主子”都敢咬一口。这也算是终于修正到美国头上了，这种“疯狗”乱咬的行为，要是让特朗普看到了，指不定得发多大的火，直接来个“美国优先”的大招。说到底，这就是长期纵容的结果，美国这回算是尝到遭到反噬的滋味了。这出“塑料兄弟”互撕的大戏，我看是越来越精彩。大家觉得，美国这次会忍到什么时候？欢迎在评论区聊聊！
美国打捞两架南海坠毁的军机，进展果然神速啊，看来专业的人做专业的事。10月26
美国打捞两架南海坠毁的军机，进展果然神速啊，看来专业的人做专业的事。10月26日美军在南海坠毁一架F/A-18F舰载战斗机和一架MH-60R“海鹰”直升机。11月12日美军的军事海运司令部运营的守护者级打捞船“萨尔沃”号开始抵达事发海域，开始打捞作业，12月8日打捞完成，历时27天！美军从南海约400英尺（约122米）的水深打捞上来，然而南海的平均水深在1212米，这美军的飞机坠毁在了浅水区了，看来美军飞机这是贴着南海的岛礁飞行坠毁的了？
1969年，一艘美国驱逐舰，正在南海摸黑航行，突然一声惊天巨响，一个庞然大物，竟
1969年，一艘美国驱逐舰，正在南海摸黑航行，突然一声惊天巨响，一个庞然大物，竟直接将驱逐舰撞成两半，73名美军当场死亡！这起1969年南海碰撞事件牵涉多位关键人物。美国海军弗兰克·E·埃文斯号驱逐舰上的萨奇三兄弟来自内布拉斯加州尼奥布拉拉小镇，长兄加里22岁，负责机械维修工作，中间的格雷高利21岁，处理通信设备，最小的凯利19岁，从事后勤任务。三人主动申请在同一艘舰服役，这种安排在海军中并不常见，却成了他们共同的命运转折点。舰长阿尔伯特·麦克莱莫尔是资深军官，曾指挥过多次巡航任务，但他管理风格松散，常在夜间将职责交给下级。值班军官约翰·罗伯逊刚从海军学院毕业，缺乏实战经验，主要负责夜间导航操作。澳大利亚海军墨尔本号航空母舰舰长约翰·菲利普·史蒂文森经验丰富，指挥过多次舰队演习，但面对突发情况时，受限于航母的巨大体积。拉利·赖利是二级军士长，早年入伍积累了设备维护技能，他的儿子劳伦斯·赖利作为下士，负责锅炉房值班，两人关系密切，常交换工作经验。这些人物背景各异，却在这次演习中交织在一起，影响了事件的走向。三兄弟的家庭背景普通，加里曾在家乡农场帮忙，格雷高利喜欢电子设备，凯利刚从高中毕业，他们的加入本是为海军增添活力，却没想到卷入悲剧。麦克莱莫尔舰长的决定直接关系到舰上纪律，而罗伯逊的判断成为关键节点。史蒂文森作为航母指挥官，需应对盟军协作的复杂性。这些细节显示海军服役的多样性，从小镇青年到老军官，都在日常任务中面对风险。萨奇三兄弟的服役经历反映了那个时代海军招募的现实，许多年轻人从农村小镇入伍，寻求稳定工作。三人一同上舰后，分工明确，加里常处理引擎部件，格雷高利维护无线电系统，凯利分发补给品。这种兄弟并肩的安排虽有情感支持，但也增加了家庭损失的风险。拉利和劳伦斯父子则代表了海军的家族传统，拉利指导儿子设备操作，劳伦斯跟随学习锅炉维护。舰长麦克莱莫尔在舰上巡视时，简单布置任务，却未加强夜间监督，这点后来被调查指出是疏忽。值班军官罗伯逊的资历浅薄，让他面对复杂海况时容易出错。墨尔本号舰长史蒂文森的职业生涯已包括多次演习，他强调信号沟通，但盟军间的协调仍存障碍。这些人物的日常角色，构成了舰队运作的基础，却在意外中暴露弱点。海军历史记录显示，这种多国联合行动常需严格训练，而个人背景影响了响应能力。三兄弟的家乡尼奥布拉拉是个小地方，居民多从事农业，他们的离去对社区冲击大。整体看，这些人物并非英雄或反派，只是普通军人，在体系中履行职责。事件发生在1969年6月3日凌晨，南中国海水域，当时美国海军弗兰克·E·埃文斯号驱逐舰与澳大利亚海军墨尔本号航空母舰参加名为海之灵的多国联合军事演习。这次演习涉及东南亚条约组织成员，目的是加强盟军协作。埃文斯号排水量约2800吨，需从航母前方护卫位置转向后方。舰桥指挥出现混乱，值班军官对航母位置判断失误，尽管墨尔本号多次发出警告信号，包括无线电和信号灯告知相遇航线问题。埃文斯号继续前行，导致碰撞。凌晨3点15分，墨尔本号两万吨体量撞上埃文斯号中部，舰体断成两半，前部在三分钟内沉没。74名美军丧生，其中73人失踪，只回收一具尸体。墨尔本号官兵立即展开救援，放下救生艇和网绳，固定后半舰体，并提供毛毯食物给幸存者。事故原因主要归咎于埃文斯号指挥失误，舰长当时休息，未监督值班。海面条件相对平静，月光可见，但人为因素主导了灾难。这起碰撞暴露了夜间演习的风险，海军记录显示类似错误在联合行动中偶有发生。碰撞的具体过程显示，埃文斯号在接到转向命令后，未能正确执行。值班军官未及时请示舰长，擅自操作，导致舰只挡在航母路径上。墨尔本号舰长下令右满舵避让，但航母惯性太大，无法完全转向。撞击后，埃文斯号前半部迅速进水沉没，许多水兵来不及反应。三兄弟萨奇当时在前部区域，全数遇难。拉利父子幸存，拉利在后部，劳伦斯设法脱险。救援行动中，澳大利亚水兵跳海绑缆，防止剩余舰体下沉，还分发啤酒安定情绪。海军报告指出，这次事故是人为失误主导，缺乏有效沟通。埃文斯号作为艾伦·M·萨姆纳级驱逐舰，本用于护航任务，却在演习中遭重创。墨尔本号作为马杰斯蒂克级航母，体积优势成了碰撞的致命因素。整体事件持续时间短，但后果严重，74人死亡成为海军历史上的惨痛一页。调查强调了训练不足的问题，尤其在多国舰队间。
美国海军承认：美军舰击落一架自家舰载机日前美国海军发布调查结果，披露“杜鲁门
美国海军承认：美军舰击落一架自家舰载机日前美国海军发布调查结果，披露“杜鲁门”号航空母舰战斗群在执行应对也门胡塞武装袭击商船任务期间，一艘美军舰只将自家“超级大黄蜂”舰载机误判为胡塞武装导弹，进而开火击落，引发外界对美军作战体系与战备能力的广泛质疑。报告显示，事故发生时该航母战斗群正处于红海海域的高度戒备状态，然而美军战场识别系统出现严重故障，未能区分友军战机的信号特征与胡塞武装导弹，最终导致误击事件发生。美国海军未透露事故造成的人员伤亡情况，仅表示已启动对指挥体系、敌我识别设备的全面核查。美军误击自家战机的操作，堪称现代军事史上的荒诞一幕，看似偶然的事故，实则是其全球扩张模式下战力虚浮的必然结果。“杜鲁门”号作为美军核动力航母的核心战力单元，配备了全球最先进的雷达与电子侦察系统，却连自家战机和简易导弹都无法甄别，直接戳穿了美军“战场感知能力顶尖”的谎言。一边忙着在全球搞军事威慑，一边连基本的装备管理和战场判断都做不好，美军所谓的“全球最强海军”形象，在这起乌龙事件中碎得彻彻底底，更讽刺的是，美军此次应对的是技术水平远逊于自身的胡塞武装，却在低烈度冲突中慌了手脚。这足以证明，美军的军事优势更多建立在装备代差上，而非体系化的作战能力。当这种代差在非对称冲突中被不断削弱，美军的“纸老虎”本质便暴露无遗。
